【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ30便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ29便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1643525679/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 流れが速いと980から1000まで一日なんて頃もあったけど
流石にまだそこまで景気も良くないか
ただ、3連休終わってからちらほらといろんなバスが動き出したように見える
研修っぽいインバン屋も見たし (老害クレーマーの声あり)東急バス渋41 新馬場駅から青物横丁 前面展望
https://youtu.be/HIqfskz-rpY ジジイは何喚いてるのか知らんが運転中に話しかけるなよ かしけん運転士の動画がずっと更新されてないんだが
やめたのかな？ 976 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-lpJf) 2022/03/24(木) 23:39:37.93ID:3Xw2jwsAd
首都高の入り口でいくつかETC専用になったところがあって、間口の狭い方がETCレーン、広い方は「サポート」と表示があるレーンになったところがある
一ツ橋入口なんかがそう
ETC専用レーンしか行けないものだと思ったのか泣く泣く狭い方に入ってタイヤを擦ってしまった某大手を見かけたけど、あれサポートレーンからも普通に入れるからね
一応情報ということで >>12
首都高に問合せてみた
・etc/サポート表示レーンはそのまま通行可
・サポート表示のみレーンは一旦停止でインターホン係員対応
注意
サポート表示のみのレーンはそのまま通行は出来ないみたい >>13
問い合わせ乙でした
場所によっては大型殺しになってる可能性もあるのか… かしけんみたいなのがバス運転士のインフルエンサー扱いになってるのはヤバい 折返しはどんなに時間あっても発車前の3分しか付かない >>17
トラックだと綾人サロンみたいなもんか
あれは裏が黒すぎるが そもそも地方で良くある郊外の折り返し地点で空き地みたいなところ使っており、トイレも休憩施設もないような場所でも休憩扱いなのがおかしいんだよ
それで騒音や燃料節約で真夏でもエンジン切れって命令されてるし 立しょん、野グソは日常茶飯事
クーラー 暖房は会社から許可を貰っている
食事する施設が無かったら、あさコンビニで食い物買っていく
別に最後尾席で寝たりスマホ見たり 寝たり
なんら不便はないかな 待機時間を労働時間にするなら運転席に小型カメラでも設置して待機時間は誰かの管理下にしないとな 長崎県佐世保市が出資するバス会社「させぼバス」の運転手や元運転手１６人が、路線の折り返し地点での待機時間は労働時間にあたるとして、同社に未払い賃金の支払いを求めた訴訟の判決が２３日、長崎地裁佐世保支部であった。平井健一郎裁判長は、運転手らの主張を一部認め、同社に未払い分のうち約２５８万円と付加金約１０９万円の支払いを命じた。
判決では、折り返し地点にバスが到着して再び出発するまでの間、運転手が乗客のためにバスのドアを開けて待つ時間などが労働時間として認定された。同社は「内容を精査中のため、コメントできない」としている。
よし！訴えて過去の分まで払わせよう！
会社潰れるかもしれんがw よく読むと折返しで据え付けしてドア開放している状況の時みたいだけど
客が乗ってるなら休憩にはならなくて
車両監視状態になるからそれは勤務時間になるよね 待機時間で揉めるならタクシーみたく完全歩合にするべき >>13-14
>>12書いたの俺だけど普通にサポートレーンETCで通れるから
この1週間以内に霞の左、一橋の左で確認済み
ただし現状だけの措置かもしれないけど サポートのみのレーンね。
入ってみればわかる
今まで通り普通にLED緑文字で↑ETCと出るよ 了解、首都高乗る機会があったら試してみるわ。ありがと >>28
有り難うございます！
首都高の電話オペレーターにはetc車載で通過可能って教えてないのかもね 俺も4勤2休の会社だけど
人手不足とかで公休出勤だらけだ、、、 バブル絶頂期は月収100万とかあった？
昔の佐川急便みたいだなｗ >>35
今ではここでブラックと言われてる会社も年収1000万あった ドア閉めて発車しようとしてる瞬間ピッタリに来て今から乗せろ、トランクも積みたいとかいうやつほんとムカつくわ。 >>26
そんなん当たり前やん、おまえらどんなブラックで働いてるんや。 いわゆるハンドル時間てのが駄目ってことか
休みと言い張るならアルコール吹くなどの退勤手続き踏めと
これは大手でもやってるよね 工場とかなら時間内は作業してるから生産性あるけど
運転手はバスもトラックもアクセル踏まなきゃ生産性無いから難しい あくまでハンドル時間のための長時間拘束なんだから仕事のうち
実際、連続運転規制があるのも運転手の消耗で集中力をかき安全性に問題あるから設けられたものだし
この辺で時給換算ベースの月給制にしないと駄目だろうな 例えば空港連絡バスでトランクへの荷物積込み積下ろしも認められる様になるかな？ 警備スタッフなんかも夜間にモニター室でモニター監視しながら食事休憩し、何かあったら対応。
これなんも裁判で休憩にならないと判決でてるね 警備はいつ何があるかわからない待機だけど運転手の場合は何も無いとわかっている待機だからちょっと違う 企業送迎なんかだと場所によっては出発時間の20～30分前から乗ってくるな >>32
それどんな仕事よ、明らかに裏があるだろ
>>44
支援学校の仕事で、日中の時間帯は自由時間扱いで賃金が発生しない事になっているそうだが、
緊急時にバスを動かす関係で、施設又はバス内で待機状態となるのなら、
運転手はそこで拘束されているって事になるわけだが、この場合って待機中の賃金は発生するの？ >>46
とある病院の送迎では、ドア扱い発車5分前厳守って所もある
これはその席を巡って患者同士で譲る譲らないのトラブルになったかららしい 賃金が発生しない拘束を解く場合は最低でも休憩場所(車内不可)が確保されていないとダメだったはず 中休で家に帰っていい会社ある？ウチはだめなんだけど 中休手当て出てたら帰っちゃマズイかな…
ちなみにうちは1時間800円 >>53
ついさっきまで乗務してて今まさに帰ってる最中だよ。次の出勤は夕方だ うちは規定上はダメだけど、無給だし仮眠室のベッドにはダニが湧いてるのでみんな帰ってるし、運管も飯を買いに行くとか忘れ物を取りに行くっていう体にして黙認してる
なお手当は1回100円 蔓延防止終わったのに団体旅行は全く駄目だな
これ旅行しない生活に慣れて当たり前になったんじゃないか
個人はいるけど団体が不用 徐々に動きだすんでないかな
京都のタクシー運転士に聞いたら、まん防明けから夜の街が20時過ぎても明るくなって夜の利用客少しずつ戻ってきたってさ
貸切バスも台数口はあまりみないけどやはり来はじめてるってよ 台口はあまり見ないって、
コロナ関係なくこの時期当たり前だろw このくらいの時期なら昔はまだ北上して花見ツアーとかあったけど
学校関係は春先は5月以降じゃないと元々数は無いなあ ウチは今月半ば以降は学生仕業でギッシリだそうですわ
若Gが足らなくて頭抱えてるそうで >>65
公営はトラブルなくても気に食わないというだけでこんなことされそう >>66
4月はオリエンテーションとかあるみたい
知らない新入生同士、親睦を深めるみたい >>64
横浜市営は例のバカのせいでイメージ悪くなったからな
同業から見ても同情する気にはならん 路線辞めても結局違う会社で路線やるんだよなバスの仕事はイヤじゃないし >>70
むしろ、いろんな会社の路線をやってみたい フルタイムで250なんて最低賃金より低いんじゃねーの？ 折待ちを一定時間超えたら休憩扱いとか
中休単価が最低賃金割れとか
国交省、厚労省ともに
認めてるんだから仕方ないだろ
違法だなんて声高に叫んだところでムダ
もりやたかしもダンマリ バスもタクシーもトラックも待機時間という非生産な時間がある限り他の業種と運転手の給料計算を足並み揃えるのは無理 日本の政治がクソすぎて海外移住を検討してるバスドラ多い？ 日本語以外を喋れるドライバーはあんまり多くないと思われ >>77
>>78
やる気がないだけ
運賃も上げる気がないだけ
運転手が泣けばいいと思ってんだろ 【速報】バス停で女性ホームレスを撲殺した引きこもり無職の吉田和人被告(48)、保釈中に飛び降り自殺 [377482965]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1649512608/1 昨日の僕の運賃収入
4980円～ チーン！
往復5回 空気運んだ片道４回！
地方コミュニティーバスは病院 郵便局 役場休みなら
こんなもんさ～ >>81
運行管理者だけど料金改定の書類作成を手伝わされてる
クソめんどくさい
何十ページも書類を書かなければならない
しかも役所はエクセルの雛形とかくれない
役所は値上げさせたくないんだと感じる >>85
役所の書類なんてそんなもんだよ
てか、運賃上げるなんていい会じゃないか
障害者、お年寄り、交通弱者から言葉は悪いがきっちり利益を上げないと経営は無理
リーマンの定期は通勤費で会社から出るからそんなに痛手にはならない 燃料高騰してるから必然的な値上げで
値上げしたから運転手の給料上がるとかではないからな 何かワーキングプアになってないか？
「交通強者」であると同時に「社会的弱者」になってるとか立ち位置が変になってる
昔はトラックは年収1000万オーバーとかあった >>88
賃金のため燃料費高騰のため、理由はなんであれ
適時運賃を上げるのは同じ
上げなければ賃金に響く 200何十円でさえ運賃安すぎなのに
手帳出して半額に値切ってくる奴と年間1000円でバス乗り放題の年寄りしか乗らないんだから利益なんか出るわけがない
薄利多売どころではない、バス事業は儲けが出ない慈善事業 昭和脳は何回いってもわからないみたいだが
人口減ってくんだよ
運賃上げるか補助金増やすか
需要ないなら補助金すら意味がないし、自治体も出さんよ
客からきっちり見合った運賃いただくしかないだろ バス運のいいとこは60歳でも委託で採用され
マッタリできる事か うちは60で賃金がリセットされる、初任給みたいな低賃金、時給でやってられるかと辞める人もいる。 >>94
と、三行以上の文章は読めない知恵遅れがほざいております 新500円硬貨、未だに使えない場所が多数 [123322212]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649692508/1
昨年、500円玉硬貨が21年ぶりに新しいデザインに変更されました。従来の物とは構造が変わり、偽造を防ぐ加工も強化されました。
流通が始まってから5か月以上がたちましたが、いまだに使えない場所が多くあるということです。なぜなのでしょうか？
東京や神奈川を走る東急バスの運賃箱に「新500円硬貨」を入れてみると、ちゃんと認識されましたが、実は、最近まで新500円硬貨が
使えないバスもありました。対応していなかった理由について、東急バスは次のように説明しました。
東急バス運輸営業グループ 石洋一課長
「比較的、車両数が多いということでは、それだけ多額のお金が、コストがかかる」
去年11月に流通が始まった新500円硬貨を使えるようにするには、数千万円の費用がかかるということです。当初、東急バスでは対応を見送りましたが、
乗客が支払いに困るケースも想定されるため、「先月末までに、約900台全てのバスで、新500円硬貨を使えるようシステムを改修した」と説明しています。
東急バス運輸営業グループ 石洋一課長
「『困ってしまう』『乗れなくなってしまう』ということもありますので、公共交通機関としては、そういう状況をなるべく作りたくない」
全文
https://news.ntv.co.jp/category/economy/2df51a4fc54f496892f044509c70f3db あー、
夢の中でもバス動かしていて
色んな路線のごちゃ混ぜになった景色の中を
スターフ見ながら停留所確認しながら運転している
中型なのかマイクロなのかハッキリしなくて
ただ運行している夢をよく見る 空港輸送特化のオレンジだけど、うちももう終わったわ。まじ転職先探してる >>107
えー 他社からだと辞めるのもったいない…て思っちゃうけど >>100
だいぶ昔に、宮城交通のことを描いたマンガで
女学生が、バスガイド3年勤めると海外旅行に行けるのを見て応募しようかしら、と言ってるのに対して
トラックの運転手が、57歳で基本給20パーセントカットと書かれてるのを見て
「ダメだこりゃ」と言って応募しない というのをみて爆笑した >>108
そうなんよ。中の人も辞めるのもったいないって思ってる人多すぎなんよ。でも年収ベースで250~300ぐらい下がってるからね。
茄子も今のところ全てカットされてるし、これからどーなるか…。 >>107
仕事無くて佐川かどっかに運転手出してるんだっけ？ >>111
成田はもうだめだろうね。たぶん、元には戻らないだろうってみんな言ってるし、
戻ってきたとしても、各エアラインも、国際線の旅客需要が戻ったら、羽田メインにして行くって言ってるから、成田は一部の国際線とLCC、貨物メインになるんじゃないのかな。
とは言っても、成田～新宿以西や、北関東、南関東方面等は、人が戻れば同じ様な料金で運行出来るかもしれない。
と言うのも、成田までLCCで5～6000円で飛んで来て、そこから3000円のバスに乗るか？って話。
成田からのバスは、1500～2500円ぐらいのLCB(ローコストバス)になるだろうって言われてる。
>>112
佐川急便だけではなく、色んな会社へ、正確な数は言えないが、数百人単位で出向してる。退職者もかなりの数になって来てる。 今まで最後の楽園と呼ばれていた会社・営業所も話聞く限りどんどん劣悪な環境になっていって、かと言ってその話は全く聞かない
本当に未来がない コロナで10年分加速した
本来なら2032年位の現状だったろう
コロナの客の減少と少子化は客が減る点で同じ
何もしなければジリ貧、茹でカエル
対策打たないとこの業界に未来はない 大型二種も運行管理者証も持っていない連中が運転士にエラソーな口を利く 他人とうまくやれなくて他業種務まらなかった奴が山ほど入ってくるけど
入る数と同じくらい、毎日運転することに飽きて辞める
いわゆる、物事が「続かない」奴が乗務員のほとんど
バス停でイキった原付に後ろから突っ込まれて首痛めて長休、
デブの車椅子をワンステから下ろすとき支えきれずに下で轢かれて長休
とにかく休むことしか考えていない乗務員
まともな乗務員は運行管理側にキャリアアップするけど
大型二種も持たずに頓珍漢なことを言う経営者と、文句ばかり言う乗務員の板挟みで心を病んで辞める
客は、できることなら駅や勤務先の近くに住みたいが、そうはいかなくて毎日嫌々バスに乗ってくるから何かと悪態をついてくる
本社問い合わせの3割は早発、バス停通過の事実無根クレーム
登場人物が全て終わってるバス業界 地方の路線は難易度が都心と違うからか普通に自衛隊OBやらどっかで定年した運転手いるよね >>119
あなたの所属している会社はブラックなんだね
うちはマシなほうかな 14時間以上の勤務は週に何回までって制約あるんだっけ？
月曜から木曜まで15時間以上で眠くて仕方ないんだけど >>123
多分実質だと思うよ
通勤もそうだけど、出勤も早目だろうし
退勤だって時間オーバーする 週２回までか、ありがとう
だからＡダイヤ→Ｂ＋Ｃの切り貼りダイヤ→Ｄダイヤ→Ｅ＋Ｆの切り貼りダイヤ
みたいに「本来ちゃんと時間取ってるけど、人が足りず無理矢理やってます」としてるんだな
この組合せダイヤで何年もやってるのに、これを当たり前として割り当てると都合悪いから誤魔化してるのね 金庫も異常ないのになんぼやっても両替できない「？」な硬貨のやつ、
あれが新新新500円だったのか。 https://www.city.kimitsu.lg.jp/uploaded/attachment/32838.pdf
君津市道八重原線が開通
君津ICからマザー牧場のアクセスに新ルート
市民文化ホールから1キロ南に延びて、常代交差点から東へ伸びる道へ接続 発狂して営業所の壁殴って労災… にして欲しかった先輩が昔いたとか(笑) >>132 営業所で電動車椅子のタイヤに足轢かれて休んだドライバーいた話は聞いたことある 配属前の研修で車椅子に轢かれてそのまま辞めた新人なら知ってる >>132
ウチはここ1年で2人手を轢かれて骨折してる うちの一般的な勤務例
時分ピッタリ過ぎてバレると嫌だから5分単位で丸めた
0730-2305
0730-2225
0635-2155
0630-2105
0530-1430(ワクチン接種で居残り拒否)
5日目もワクチン接種なければ否応なしに21時くらいまで仕事だろう
こんな勤務で後輩に「彼女作って結婚したい」なんて相談されても、「じゃあ転職しろ」としか言えないよね
もしくは女運転手が入ってくることを願うとかさ 大都市と地方で全然違う。
地方なら300前後(笑) >>138
他に休日出勤しないとして、月６０ｈ程度？
間に中休だらけでスカスカだったら、そんなにいかない？
ところで、会社毎のスレだと問題ないけど、公出，廃休、
解放，中休、通し，二行路,再乗など言い方はいろいろだよね、なんとなくわかるけど >>139
ボーナス満額なら550くらいだが、ここ2年は減額されて520くらいかな
>>143
休日出勤しないという選択肢が無い
だいたい増務80＋公出2日 >>145
あーこれね、電柱が動いてきてバスにぶつかったんだよ
同じような事故で運転手にそうやって言い訳されて
運行管理者ブチ切れてた 休
休
645～2020(中休1140～1530)
550～1900(中休1020～1600)
530～1530(休憩915～1050)
600～1430(休憩1000～1120)
530～1400(休憩900～1030)
620～1230(休憩1010～1130)
休
休
入社10年 手取り29 超過20 公出なし
楽々 >>145
あまりにもブサイクすぎる
自動ブレーキは一般路線バスでは車内事故になるので不可能だが車線逸脱警報装置つけられないものか >>147
5勤ではなく、6勤して2日休みなんだな バス停で追突されるとか、対向来てるのに無理に捲ろうとしたやつがドアミラーぶつけて落としていくとかは確かに聞くけどそんなんで労災おりなくね？
バスがベコベコに凹んでんならいけるのかもしれないけど イヤホンしてアナウンスも聞かず
吊り革も手摺も掴まずスマホいじる阿保 >>151
月イチで6勤な！あとは5勤ですね。そうやって休みズレていく >>154
発車しないのが1番効果的
通勤時間帯なんかにそれやると痺れを切らした他の客がそいつに当たり始める
こっちはあくまで安全確保できないと発車できないってスタンスでいることが大事 つり革や手すりが足りないほどぎゅうぎゅうに詰め込んだ場合どうするんだ？
それこそ慎重に運転しないといけない
車検証記載の定員以上に定員外乗車すると青切符切られるが摘発された事例を聞かない >>158
昔の90人近い定員のバスで超満106人乗せたことあるよ 明日もボロい車で仕事か。古い車はアンチラグシステム着けてくれと言いたくなるくらいターボの立ち上がりが悪くてストレスになる バス停で停車しているクソクラウンに外部マイクで
「バス停から半径10m以内は駐停車禁止です」
って怒鳴ってやったぞ～
こっちを睨みつけて出て行ったがｗｗｗｗ 息子が濃厚接触者になったの報告したのに普通に乗務される会社なんだがこういうのってどこにリークすれば一番効くの？ 濃厚接触者は非感染者であり、新たに濃厚接触者にあたりません。
人で不足の業態だから普通にどこも働かせるだろうね。
運転席直近の座席が封鎖されているのも、考え様によっては運転手から客のにコロナを移さないようにだと思えばいい。
だから最前列を座らせろ、意味のない愚策は辞めろと今後一切言わないで欲しいものだ うちの営業所の指導運転手(笑)がまさにそれ。添乗チェックされた時に「さっきの交差点(緩い登り)停車のタイミング、あれシフトダウンするタイミングでブレーキを抜けよ。だからショックが強くなるだぞ(ｷﾘｯ」言われた。
いや、ブレーキペダルは最後の最後クリープを停めるタイミングでしか踏んでませんから(笑) 運送業なんか運転手をやらない間接部門なんてゴミ中のゴミ 日本自体がオワコンだろ
これから若者の海外移住が増えそう
ひろゆきはフランスに移住したし眞子さまもアメリカに移住した >>174
ひろゆきは移住と言うとり逃げたと言った方が良いかもしれない
眞子さんもどちらかと言うとマスコミを避けたかったのかもしれない 九州のローカルバス会社に勤めているが
西鉄を辞めた奴が沢山いる
うちの会社より給料1～2万高いだけでビックリした
天下の西鉄バスの給料も地に落ちたもんだ
縛りやルールが厳し過ぎて大変らしい >>177
関東だけどうちの会社にも西鉄バスにいた人がいた
大手は厳しくて待遇悪いみたいね 西鉄は規模がデカイだけ 九州島内でももっと楽に稼げる会社あるよ、 結論
遠方通勤の高給より
近くの会社の薄給
いくら待遇が良いでも
通勤に1時間以上かかるのは
辞めとけ いろんな会社のスレで見かける通算制ってどういう給料体系なの？
自分のいる会社のスレでは出てこない単語なのでうちは通算制ではない、って認識なんだけど自分が知らないだけかな https://youtu.be/mvAoYDeEhZk
給与安くて補てんするために時間外・休出しまくりで働きづめになる…
子供がいたら家計は火の車、奥さんも働かせないと生活できない…
まさにその通り。
ネット時代、情報は拡散され、ますます人はこなくなるw
他のチャンネルだと年収400～で安すぎる！とか言ってるけど地方だと300前後だからな。
これからバス運転手を目指す人はよく考えて。
いや、目指さず他の業界に行った方がいい。
お客様からのありがとうだけじゃ、食っていけません。 未だにやりがい()で駒(運転士)を集められると本気で思ってるバカ会社 全国にあるんよなぁ 待遇が悪いのに、教育がやたら小うるさくて老舗面してる会社、ほうぼうにあるな
一県や一地方を網羅してるようなとこ >>186
長時間拘束・インターバル8時間・低賃金…良いところがなく、それらを隠したいので
お客様からのありがとうが原動力！
地域を動かす使命感と責任感！
子供達からのヒーローになれます！
憧れの大型バスを運転できます！
子供の頃の夢をかなえませんか？
なんて言葉を並べますw
まず、まともな給料を支払え。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>176
山本太郎はフィリピンに移住計画を立ててたが実現せず
放射能から逃げたかったみたいだが 給料安いし拘束時間長いけど
運転好きだし 楽しい
嫌なコースもあるけど
楽なコースや景色が良いコースもある
四季の移り変わりが実感できるし
色々な天気で街の景色が変わるのも楽しい
運送系も仕事したが あのカンバン方式のシビアな
納品スケジュールで辞めた
多少遅れてもお客様に謝れば問題無いし
女子高のカワイイJKと毎日会うのも楽しい
俺は最高の仕事だと思うよ それでセンパイ方の厄介が無けりゃ言う事無いんだけどなぁ() >>192
うちの会社の先輩方は面白い人ばかりだ
かなりの人と趣味も合う
自分も周りも低レベルな人間なので低レベルな話題で盛り上がって気を遣わなくていい 陰口、無視、パチンコ、女自慢、上手い自慢ばっかりだもんね。 >>195
うちの会社はそういうの無いな
かなりその会社やばいね >>195
ウチの会社の事かな？？
話の合う人が多いかどうかの話なんだけどな。愛想笑いしてるだけで陰キャ認定されるから辛いわー 某YouTuberみたいにバス購入して乗り回した方がマシ？
旅客輸送しないのであれば大型一種でも可 >>198
そういうのはたいていすぐ飽きて乗らなくなるよ
車体がマニア的に歴史的価値があるとかならまた別だけど
やっぱ仕事で乗ってナンボ >>184
所定労働時間より短い行路に乗るとせっかく貯めた時間外手当から所定に足りない時間の分がマイナスされる
うちは通算あるけど短い行路なんてほとんど無いから誤差みたいなもん >>184
> いろんな会社のスレで見かける通算制ってどういう給料体系なの？
確か協定結んでないとまず出来ない上にやり方も結構制約があるけど
残業する日としない日をならして計算する、あるいは週何時間という労働時間から残業時間を計算する方法
協定もなし、雇用契約書にも明記なしではまず合法では不可能 >>198
バスが転回できるような(切り返しは必要だけど…)駐車場とか、バックに映る立派な邸宅とか、金持ちのボンボンなんだろうね。
中古バスは値段は安いが維持に金がかかる。やはり金持ちなんだろう。 >>201
>>202
ありがとうございます。うちはマイナスダイヤは増務0の勤務としてリセットだから違うということかな。
ハンドル給のこと通算制っていうのかな？とか思ってました うちの会社は残業算定時間が長くなった時、マイナスが大きくなりすぎて、
通算制が実際に運用できなくなり、休止状態。
非常にきつい労働条件の改悪であったが、この件だけは良かった。 ママ「勉強しないとバス運転手になっちゃうよ！」
息子「嫌だ！勉強する！」 窓閉めようとしたらキャッチ折れて吹っ飛んで草
死ぬほど固くなってるもんな このスレを読むと勤めている会社がいかにホワイトかよくわかる 昔は佐川急便みたいに借金返済とか一攫千金目的で働く人多かったとか？
あっちは月収100万とかキチガイじみてたが労務環境も超絶ブラックだった >>211
ブラックなのかな？
佐川の創設者は人の倍働いて３倍稼げと言っていた
ブラックなら３倍稼げないだろ >>212
ブラックじゃないね
ブラックなのはこの業界
休日明けから次の休日まで拘束するのに、年収は全国平均以下 うちも初任給はそんなもんで年収300万ほど
中堅で450くらい
人は入ってこない、辞めていくやつが多い
しかも中堅が辞めていく 若い人は運転手になるなんて考えないこと
普通の会社員目指したほうがいい
中小でも10年20年勤めれば給与はかなり上がるし
スキルつく仕事なら大きい企業へ転職もできる
土日祝休み、年休120以上、夏休み、年末年始、GWなど普通の生活ができる
中小でも厚生年金基金（年金の3階部分）や退職金のある会社もあるし
世の中は職種で人を評価するから
高給を稼げるだけの職種は評価されないよ 普段バスに乗ってくる年寄りとか障害者は行政の手厚い保護があるけど運転手は奴隷扱い。人権って何？ >>217
だったらアンタも障がい者になって優遇して貰ったら？(苦笑) 運休してても世間が回ってるなら無くていい路線だしずっと運休してたらいいよ もう辞めた会社だけど、基本的に木曜日にならないと、次週の勤務時間・休める日が決まらないって言うのは、先の予定が全く立たず、ほんと勘弁して欲しかった。他の社員、よく何も文句言わずにやっていたなと感心している。
たった一日の有休が欲しいと言った時も、何だかんだと言われ、こちらの希望日に取れたことなど無く、コロナ禍真っ最中の頃は、勝手に有休をカレンダーに入れられ、有給の強制消化。
中休みの手当もなく、基本給は15万円以下。今は、辞めてせいせいしてる。 貸切なんて二日前まで分からなかったよ
「明後日休出して、代わりに明日休んで良いから」みたいなのの連続 運転手やると鼻毛の成長早いよな
歯医者行く時抜くの大変 零細は運転手少ないからかなり先まで予定入れるけど、運転手の人数が多くなるにつれて帰庫遅れや何かあるとすぐに差し換えできる
大手になると当日出勤したら、車と行き先が変わってたとかもある 路線バスで“都市型”貨客混載？ 東急バスが本格稼働
https://trafficnews.jp/post/117738
田舎のバス会社だけの話と思っていたが東急バスでも
パン屋のパンを運び始めた >>198
あのYouTuberのせいで他の自家バスオーナーがとばっちりを受ける羽目に
塗り替え必須の車両なのに塗り替えずに乗り回したもんだから、
ネットニュースやTVに取り上げられ、それが神奈中の内部で問題になってしまった
聞くところでは、あの神奈中古を売った元々の業者が取引停止になったとか
>>199
仕事と趣味は一緒にしないほうが良い
バスマニアが二種免許取って運転手になったが、
過酷な労働環境と低賃金に嫌気が差して会社を辞めて、バス趣味も辞めてしまったそうな >>229
塗り替えほとんどしてないのは気になってた >>229
バスマニアとバスドラは全然違うね
バスマニアの豊富な知識はすごいと思う
自社のバスのトリビアについて、バスマニアのホームページでだいぶ勉強した 都市間で一応混載やってるけど
営業努力してないみたいでめったに乗せてない
トランクスカスカで空いてるから勿体ないよな
ってかバスに合わせてバスターミナルに来ないといけないから面倒臭いんだろうな >>229
あんなんで神奈中エリアに乗り入れられたら混乱するわ。
「バスが通過した！置いていかれた！」なんて苦情が殺到しそうだな。
あのバスがやらかしたことはすべて神奈中に苦情がいくw せめて公道を走る時は「回送」と表示しないと誤乗の危険性あるよな
今度はいつも回送バスが走ってると通報されそう 営業範囲外でも実在の会社の色ってかなり気を揉むはずなんだけどな
例えば東急色とてあちこちで走ってるが、譲り受ける側がかなりお伺い立ててるぞ 沖縄で塗りかえせずに各社の中古走ってなかった？陸続きじゃなきゃいいのか
ミャンマーでも北朝鮮でも走ってるし ツイッターに居るコンプラガバガバ自称運転士連中が腹立つわぁ
バス業界ガバガバユルユルなんて調子乗ってたら自分らの首締める事になるさー 全国の会社の塗装を調べどこの会社も使ってないような塗装に塗り替えたバスオーナーがいるよな
あのYouTuberのせいで神奈中が激怒したため ただの僻みだな
229 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW fa82-ismg)[] 2022/04/25(月) 15:35:07.15 ID:S+4F5cY90
>>198
あのYouTuberのせいで
234 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e6e3-F74E)[] 2022/04/25(月) 20:46:53.11 ID:wWoe9fT70
せめて公道を走る時は「回送」と表示しないと誤乗の危険性あるよな
今度はいつも回送バスが走ってると通報されそう
239 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ e6e3-F74E)[] 2022/04/26(火) 19:11:41.50 ID:rFuqGL1N0
あのYouTuberのせいで YouTuberじゃないけど、ほぼ国際興業の塗装のままで譲り受けた車両を
テレビ撮影などに貸し出している奴がいるけど、そっちは問題ないの？ 知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30～35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万～20万くらいで安く済むため★8 [TOTTO★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650969760/1 >>242
あれは国際興業からチャーターしたバスなのかな？と思ったよ 車内名刺なんかより、運転手の基本給を車内に掲示すれば良いのに
「こんな給料のやつに命を握られてるのかよ」って思われたら客が減って楽で良いのに >>246
基本給とかより
勤務何日目とか出勤からの経過時間
連続運転時間を表示したらよい 過去14日間の始業終業時刻、拘束時間運転時間表示したら
特に高速バスとか恐ろしくて乗れなくなるぞ 時給で計算したら馬鹿馬鹿しくて乗ってられなくなるぞ スマホやってて立ちゴケしても過失で人身事故になるとか、
リスクとリターンがこれほど違う職業もそうないな。
無人化して、年金受給者を運転席に座らせておく
乗車時には、自己責任のサインを求める。
まぁそんな感じにしなきゃな 無人化してこの仕事しか出来ないワッパ回しは何処へ行くんwwwwwwwwww 11mの路線バスやめて、水上バスとか行けよ
ウーバーイーツでもいいしユーチューバーでもいいしトーイッサーでもいいし大学入り直してもいいし公務員でもいいし大学教授になってもいいし芥川賞目指してもいいし出家したっていいじゃないか
企業送迎のマイクロバスの方が大手路線バスの時給より高いとか普通にあるしな
大型２種は必須じゃなくても、大型２種を持ってる上級者を選びたい運転サービス会社は沢山あるじゃん しかしだな、
知床遊覧船の事故といい軽井沢スキーバスの事故といい
国土交通省が机上の空論で作成された運航管理と
改善基準とか反省する点はないのかね？
起きるべきしてどちらも起こった事故だ
船体を目視で検査した国土交通省から依頼された業者
責任はいつも丸投げだな >>256
確かにその通り
規制緩和するからといって実効性が無くなって良いわけじゃない ■基本給を低く抑える ハンドル時間制 中休み手当なし…
必然的に生活はかなり苦しいものとなる
■運転手が積極的かつ自発的に時間外・休勤を受けるようになる
必然的に休みやプライベートな時間がなくなる
■少ない人員で運行が可能になる
時間外・休勤フル動員！生活するために運転手自ら志願
要員に余裕なし 有給？何それおいしいの？
■勤務がなんとか回る(回す)ので会社も運転手を積極的に補充しなくなる
雇うといろいろ経費がかかるからね
さらに地獄へ
■肉体的・精神的にぶっ壊れる 法定上限まで酷使
ようやく退職
会社は運転手の補充に走る
で、新たな奴隷が補充され最初に戻る。
繰り返した結果、ブラックが知れわたり、新たな奴隷すら来なくなりましたとさ。
おしまい 法定上限までならホワイト企業だな
上限超えてるのに上限までしか運転してない事にしてる企業が山ほど有るだろう >>262
うちの会社はそんなことしてねえよ
そんなブラック転職しなよ
陸運支局にチクったら？ 上限当たってからが本番だろデジタコ引っこ抜いて走るんだよってスタンスの会社有るからな― >>264
そんな会社すぐやめるに限る
貸切バス適正化センターとかハートマークとかISOとかバス協会のしがらみとかあるし
まともな会社ならごまかせないよ
いまだにそんな会社があるのに驚いている 次の乗務まで８時間切ったのを上手く誤魔化せる人じゃないと運行管理者になれません >>261
ベテランを大事にするより新人を使い捨てにする方が人件費を抑えられるからなぁ。路線は事故を起こしても死人が出にくいから何かあっても運転手だけに責任取らせとけば経営陣はノーダメージ 更にベテランを切るのは老害と言ってる新人世代の受けもいい 老害と運管は繋がってるが新人は誰とも繋がってないほっといても自分から辞めていく 嫌なら転職って簡単に言うが
運転手に他に出来ることあるんか
体も固まってしまって バス業界がホワイトになればいいんだよ。
今のままじゃ、もうなりてがいない。
と言っても儲からないから無い袖は振れない。
国交省がどーんと人件費名目の補助を出さない限り無理だろうが。 稼ぎたいならトラックやトレーラー乗れば？
バスよりもっときついけど >>272
ホワイトなバス会社探せばいいだろ
いまどき改善基準告示を守ってないなんて頭おかしい >>266
そんな運行管理者は国土交通省にチクって資格剥奪 ホワイトなバス会社か。
公営かＪＲ系くらいか。
田舎だと1地域1社みたいなところも多くて選べないんだわ。
怪しい新免ならいっぱいあるけど… >>272
その補助金は会社に入ると
まず設備投資に使われてドライバーには雀の涙程度しか還元されないな
営業所の舗装がきれいになったり
洗車機が新しくなったりしそう >>279
修繕費をどれ位使っているかとか役所に提出するからね
ハートマークの星を増やすためにも設備投資しなければならないし >>269
老害は運管にも嫌われてるよ
いざというときには崖から突き落とすよ
スクールバスしか運転させないようにして干すよ >>271
だったら謙虚になれ
糞にも満たないプライドなんか捨てろ
バス運転しかできないくせに他人様にdisられて逆切れすんな
それができないんなら首吊って死ね 知床の件あるから国交省バスにも厳しくなるだろうな。 >>283
そうやな
風が強い日、ゲリラ豪雨、大雪、客が多い時は運行中止にしてほしいわ バス運転手にはGWなぞ無いわ。
それに加えてGWの代替休暇も無いわ。
こんな劣悪な就労に希望者なんか居なくて当然 >>284
運転手の判断で運行中止できる権利が一番欲しい
「走行中に歩く人が居たので運行中止でーす、皆様とっとと金払って降りて下さーい」って言いたい 職業訓練行って溶接やれば？
俺は年収300万年間休日87日毎日13時間拘束から450万122日9時間拘束になったぞバスの経験や時間は無駄でしかなかった >>285
え？普通に有るけどお前の所ブラックじゃね？w >>288
> >>285
> 祝日の振替公休ならあるなあ
そんなのあるところなんて初めて聞いたぞ？まぁ～釣りなのかもしれんが。 >>290
そんな会社やめたら？
釣りとかってブラックに染まりすぎだよ 農林水産業
土木建築、工場、トラックと
色々な求人が常時出ておりますので、そんなに嫌なら転職してみては >>287
とろける鉄工所とか、野村宗弘さんの作品読んだことあります？
夏場死ぬほど熱くなければ溶接自体は結構好きです 無理無理一度路線バスやったらそんなキツイ仕事出来ないって田舎でタクシーやるくらいだろ >>294
バス運転手がなれるっていったらこれくらいしか無い 論点が大変度自慢になりそうだから書いとくけど
まずは交通事故などを減らす安全のための労働環境の改善な
それに伴って、人員確保の必然性、金が欲しいがための無理なダイヤ編成を無くすための賃金アップ
下にはいくらでもキツくて低賃金労働はいくらでもある
バスはその内にも外にも人に危害を加える可能性があるから改善しないとならない
そこんとこよろしく 労組がスト打たないから会社になめられるんだよ
1週間バス止めてみな？
待遇なんかすぐに改善されるわ 今週から女子高生がイーパイ乗ってくるコースになったが
カワイイなぁ～
この欲求をJK物のエロビで発散しているが
本当におかしくなりそうだｗｗ エロビ
おじいちゃん…
若い人はDVDすら持たないよ、今はネットからダウンロードだよ。 昔はエロ本だったなあ
誰かがボロボロのエロ本を運転席頭上の棚に置いてあって
駅に到着した時のブレーキの弾みで
エロ本落下～俺に直撃～ページバラバラで中身が通路に散乱
という3連コンボやらかしたことある
客にお詫びしながらエロ記事集め回ったわ 最近ストライキやる事業者減ったな
国鉄のスト権ストでネガティブなイメージが付いた？ それもあるが地方ではごくわずかな利用者しか居なくて効果がない
千曲バスが昔35日止まったし、群馬バスも止まったとき大して問題にならなくスルーされた 学校の夏休み中にストライキすると効果がないな
授業がある日にストライキが起きると学校が臨時休校になる 学生にも味方にされなくなっては賃上げ交渉の打つ手はないな。
不景気が続いて高齢化と車離れのおかげで地方でも20年前よりはバスの利用者が
増えてきているから、コロナが邪魔しなければストライキできるチャンスだったよね。
コンスタントに賃上げしてた時代は「サービス向上に努めます」と、運賃値上げの
お知らせの締め括りに書いてあったものだけど。 >>305
20年前より客が増えてる？
どこの世界だ？
団塊の世代は免許持ってるし
少子化でメインユーザーの老人学生とも減ってるのだが 政令市でも
20年前比で客の数が7-6割ぐらいになってて、本数も激減してるわけだが
なにしろバス事業はもう終わりだよ
最低限で細々と
待遇改善など無理 池袋の事故の後免許返納が増えて少しお客増えたけど、コロナでかなり減った どうせ給料が少なく待遇が悪いなら、客が少ないことにこしたことはないw
マターリ、らくらく空グルマを転がしているだけ。
客が増えて儲かったところで給料アップや待遇には跳ね返ってこないんだし。 ファンドに買われるかもしれんがなくならないから無問題。 >>310
ワシん所
路線の運賃料金で儲けはほとんど無いよ
自治体の補助金だけが存続の命 バス運転手は今の給料と今のやり方で回っているから給料上げる意味無いんだよな会社側は
回らない回らないって言いつつ回っている >>287
拘束時間は羨ましいが
給料と休みは今の俺とあんまかわらんな…まあこれ以上上がらんけど >>313
基本給が安いので、時間外や休勤に群がる乞食が一杯いるから回る回るw
うまくできたシステムだわ。 ギリギリの賃金にしておけば余裕がなくて
ストや組合を機能させなく出来るからw
優れた経営手段だわさ 大型ころがして年300弱は酷えな
学生ですがバス業界入るの止めて考え直す 大学？だとしたらなんで大学出て運転手なろうと思ったのか うち新人でも500超えるのに殆ど続かない過酷な勤務
ほどほどが良いんだけどねぇ >>317
学生だったら大型取るだけ取って運転業以外行った方が良いぞ
運転“も”出来る誰かと運転“だけが”出来る誰かは違う 大卒で運転手なんか１００人の親がいたら全員反対しそう 知床遊覧船事故
仕事は増えるが、給料は上がらない
まるっきりバス業界も同じだな 競争するのはよいことじゃないですか！
人生いろいろ、年金もいろいろ
人命を預かる業務にも競争入れたらダメだ
給料コストを削減したらこの結果だ エアロエースのバックモニター
ClarionのCJ-7600て機種なんですが
方向指示器に連動して左カメラに切り換わるのを解除できませんかね
配線を弄らずに出来る方法が有れば教えて下さい >>326
たぶんカメラ１が後ろカメラ２で左だろうから、設定でカメラ２連動をoffにしたら映らない あ～ＧＷ期間中 休みが1日しかねーぞーゴラァ
半ドン 昼出が一日づつあるのは救いだが
全くドライバーが足りないｗｗｗ
課長まで走っているぞｗｗｗ GWはトーシロやレンタカーが動き回るから防衛運転で事故防止に努めましょう >>326
雨の夜とかメチャクチャ便利じゃん。もったいなぁ バス運転手で年収500の話とか誰も聞いてなくてウケる >>326
慣れるまで違和感あるけどそれあるとめっちゃ確認しやすくなるぞ?
うちは交差点とかで巻き込む事故がほぼゼロになった
カメラ側の質の問題はあるが(古いのは曇ってきてよー見えんので交換予定) 19歳からバス運転手になれるよう法改正されるのかな？
メンタル病む若者が増えて業界の評判が下がるだけの気がするけど アルコール反応！停職！
事故！懲戒処分！
苦情！懲戒処分！
人身事故！逮捕！解雇！
低賃金
MAX16時間拘束
インターバル8時間
…
若者「コ・ス・パ悪すぎ」
で終わりよ( ´∀｀) 知識もねえ年功だけの馬鹿が先輩面してる時点で終わってます。 介護職も低賃金＋長時間労働で底辺と言われてるよな
実話BUNKA超タブー2020年3月号で「日本の高齢者は虐待されて然るべき」とか無茶苦茶な記事書いてた
https://twitter.com/bunka_taboo/status/1225394656814358533
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺は低賃金だろうが拘束長かろうが
食品の中間管理職やっていたから
なんとも思わん
あれは地獄やで～ ２０政令市と東京都】敬老パスの廃止・見直し、政令市の６割で…高齢者増で財政負担重く [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651388510/l50
これで運転手の負担軽減されて転倒事故減る事を期待 >>340
そういうことじゃないんだよ
人の命に関わることだから、危ないことはやめようってこと
>>341も上手いこと無駄な事故が減る全国的な流れになることを願うばかり 自分が客で乗るんなら19歳の子が運転するバスになんか絶対乗りたくない。 タクシーの方が心理的に楽だな
シートベルト着用義務なので乗客も心理的に楽なはず
給料が歩合制で安定しないが 30数年前21歳でバス運転手になったけど、今思うと最初の3年位危なっかしかった
その頃は調子こいてそんなふうに思わなくて、今思い出してみて、ね。
まして18で免許取って3年間は、事故らなかったのはウミガメが砂浜からかえって
大きくなるようなもんで、たまたまだったと思う
１９か・・・いま俺はすぐ眠くなっちゃうんで、１９なら居眠りしない体力はあるだろうけど・・ そもそも就労年齢を下げた所で勤まる若者がどれだけ居るんだよ？
自分で50万強を用意してジジババと年功上のセンパイ方に揉まれながら勤まる10代、そんなの居るか？処女厨の妄想よりタチが悪い冗談だろ。 基本給激安だから19から60…70まで時間外・休勤やりまくらないといけないんだぞw
想像を絶するわ。ただでさえ、休みが少なく長時間拘束なのに。
やらなきゃやらないで非協力社員認定だし。
若い人はこない方がいい。
氷河期や前科持ちですら寄り付かないだろ。 20代前半の平均基本給は21万くらい
高卒以下の19歳なら更に低い
都会の路線バスなら基本給20万は越えるだろうから、同年代より高給になる
しかし不思議なことに、歳を重ねると同年代に追いつかれ追い越される
しかもこちらは過労死ラインを越える残業してるのにだ 前面展望下火になったと思ったら最近また多くなった
毎日前面側面、誰かしら乗せてる
側面展望はまだいいけどさ前面展望ちゃん見張られ感半端ない
ようつべチェックしたら俺の腕が写ってたわ >>348
俺のいるバス会社、基本給14万円だそ。 >>353
なんだ
お前のところもボランティアかｗｗ >>340
俺も食品関係。たしかに、バスの方がマシだわ 運送業の中では路線はまだマシ
マシなブラックって感じ バス運転手なんかタクシーの親戚なんだから安くて当然 トラックにいったけど、路線のほうが、酷だったな。
今はコロナ絡みで手取り減ったけど、それでもスケジュールが安定してる。
不規則過ぎる路線は使い捨て感満載だった。
55歳以降ならバス会社は、手取り、人間関係も含めて勧めない。
騙されたって感覚あるよ。 都市間やってると通行止め情報が欲しくてスマホ見たいけど停車するまで我慢してる
運転席が見えないようで変な角度から見られてるもんだよな >>362
また弱っちぃもやしへタレが相手見てイキってんのか(呆)
安岡力也やボブサップみたいな客に注意されたら「会社には言わないで下さい！」と泣きながら許しを請いてるだろｗ >>365
このドライバー、勤続4年なんだってよ
初心者のくせになまいきだよね >>366
らしいね
社長の会見見たけど座りながらインタビューの受け答えするとかあり得ないだろ
この社長もかなりのレベルで常識が欠如してる
内心「あーうるせぇなー」と思ってるのが見え見え
この運転手にしてこの社長ありだ 動画撮ったやつも嘘ぽいな
怖かったって怖かったならすぐ注意しろよ
死んでからじゃ遅いぞ
そう言いながら動画どんだけ撮ってんだよ
たいして怖く思ってなくて、ようつべの尺取ってたんだろ
テレビによく出てくるインタビューと同じで反吐が出る 関越道側壁突入、軽井沢スキーバス、知床遊覧船…
ずさんな会社はやっぱりダメ 会社から緊急連絡の電話がある時がある
当然、停車して出るんだが
お客の目が怖いので 音声合成ソフトで
「〇〇バス 会社事務所より緊急連絡です」って音声を作って
MP3に変換して 会社からの電話の時は 鳴るようにしたよｗｗｗ 地方の弱小バス会社だから
付いて無い路線のバスもある
しかしIP無線ってスゲーなー
いままでの無線って山の裏だったりしたら入らないし
混線も起きたし 声も聞きづらかったが
IP無線は、そんな事は無い
なんか九州から北海道までOKとかスゲーな～ >>370
埼玉県から草津温泉への路線バス
で該当するのってこの会社だけみたいだね
大宮～川越～高崎～草津温泉 >>374
だって中身ただの携帯だし(音声を変換してデータ通信してるだけ) うるさい会社はイヤだけど問題ある奴が多いからしょうがないんだな 【観光バス運転手】“ながらスマホ”で走行 乗客からの注意に反論も…
https://www.youtube.com/watch?v=HzidPpjWaiI&ab_channel=%E6%97%A5%E3%83%86%E3%83%ACNEWS
バスを運行していたのは、埼玉県にあるバス会社です。
日本バス協会が定める「安全性の評価認定制度」で去年、最高位である「三つ星」評価を受けていました。 >>379
スマホ見ないで
早く出庫しろ～
俺は休みだけど 警察に通報したら免停になるんか？
懲戒解雇になる前に辞めた方がいいな こんなんでギャーギャー言う客もアホだな笑
16h拘束とか13日連続勤務もOKな国交省、厚労省が認めた告示のほうがもっと怖いだろ
そんな現実すら知らずに >>383
いやギャーギャー言われて当然だろ
運行中にスマホ触るとかありえん >>384
トラックやダンプなんて通話しながら運転してるなんてザラに見るけどな 通話じゃなくてこのバス運転手はゲームでもしてるんか？ってくらい操作してるからな
それが客に見える場所でしてるんだから騒いで当たり前
コンビニ店員が酒飲みながら勤務してるの黙って見てる客はいないのと同レベル >>368
アクセス数見てニヤケてるんだろうな
いい小遣いになるとｗｗ ゴールデンウィーク
一般道爆走キチガイ、交通ルール無視、標識を一切見てないアホばかりで疲れる。
どこから次々湧いてくるんだレベル。
やんなった┐(´д｀)┌ スマホ見ながら運転に対する苦情はこちらへ
埼玉県バス協会
048-824-5539
関東貸切バス適正化センター
048-640-3211
西入間警察署
049-284-0110 全然違う話になって悪いのですが、正社員になるとどこのバス会社も会社内（車庫内）で待機が普通なんですか？
あと、休みなんですけど、月5日とか、公休日数すら休ませてくれないことはザラですか？
会社業態は送迎メインのコミュニティバスです。 >>397
待機は基本車庫内なのはわかる
繁忙期なら休日に出てくれって事もまあある
そうじゃないならちと労基に相談するかここ以上に信用出来る所に相談してみ？ 嫌なら辞めろ
大型免許あるなら仕事イパーイある
俺はバス転がすのが好き >>401
バスも都市間、貸切、とかやるとクソ重いキャリーケースが待ってるぜｗ >>401
次の乗務でワンステバスに介護者なしの車椅子が乗ってくる呪いをかけておいた 前後ろのリーフなミディ乗ってる時に車椅子が来た時は流石に気合入れて手配した バスに乗る車椅子の人は実はゆっくりだけど歩ける人が多い。歩けますか？と聞いてみたら普通に歩いたやつがいた。 今の会社に7年位勤めてるけど
路線バスにはたまにしか乗らないからいまだに車いすの経験がない 車椅子は大迷惑(＃｀皿´)
タクシーをご利用下さい。 >>409
1台1000円位手当付けばやってもいい 車椅子の事前申し込みもなし
いいお天気( ´∀｀)ドライブ日和
バス停が見える
ん？車椅子！Σ（￣□￣;）
▂▅▇█▓▒░(’ω’)░▒▓█▇▅▂
うわあああああぁぁぁぁぁぁぁ 何もしない介助者
(＃｀皿´)ｽｺｼﾊﾃﾂﾀﾞｴﾖ
降車時
自称介助者「付き添いなんで私も割引で(^^)b」 >>409
そう思うのはわかるけど、今の時代はそういう言動はなるべく控えようよ、『伊是名夏子』は除いて。って言っても伊是名さんがおったら乗せますが、大人しくしてくれることやら、なんか理不尽なクレームつけてきそう。 >>399
車庫内待機でももっと設備の整った休憩施設にしてくれよ。うちはショボすぎる！ ええのぅ。レジャー施設が沿線にあるから地獄をみてるぜ。駅～レジャー施設まで通常25分のところ3時間20分だせ。
まぁ俺は見越してもともとの休みに有給休暇くつけて家でノビノビ過ごしてるがな。ビールが美味い!! >>409>>411-412
いちいち顔文字連投すんなボケ
テメェは幼稚園児か
うぜぇんだよ >>419
悪口いいそうな奴らが率先して同じ手法をとってるからヘイキヘイキ。
頑張ってるのはくそ真面目な人や、イベント好きの変わり者、新人くんと指導さんや。 セレガで高速乗って横風強風のときって
足とハンドルの強弱設定はどの選択が一番安定するんだろうかね
足ハード、ハンドルヘビーがいいと思うんだけど
足ソフト、ハンドルライトで１速落とすといいという意見もあるし ろくじよんじゅっぷんからにじゅうにじさんじゅっぷんすぎまで仕事です >>426
5時40分点呼～20時58分終点ですが
何か? >>424
ハンドルヘビーのみ
暴れ馬みたいに振られ出したら80で走ってる >>425
何も論破できなくて悔しいから草生やして5ちゃんでどうだのと返すのが精一杯か(呆)
マジでみっともねぇな
図体だけ大人の幼稚園児(爆笑) 平成以降の生まれでバス運転手やってるヤツなんて池沼レベルだろ
バス運転手なんて他に再就職できない情弱ジジィだけの仕事だよ
稀にババァも居るか 休日事情、格差浮き彫り 広がる週休3日と在宅すらかなわぬ職場
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3f79fb53f35db813e84aad6e6c10cf45d3b8acfa
企業で週休3日を選べる制度が広がっている。日立製作所やパナソニックホールディングスは2022年度中にも導入する方針だ。
働き方の多様化の一環だが、会社の規模や業種によっては休みたくても休めない人も多く、「休日格差」が広がりそうだ。
週休1日16時間拘束低賃金のバス業界は超絶ブラック認定で人が集まらない訳よ。 シルバーカーにいっぱい買い物したもの詰め込んで、中々、バスのステップに上がれないお年寄りは誰かが手助けしてくれること前提で乗るのであろうか？ >>438
休みも休日出勤のため公休すら取らせてくれないのは、毎年、有給を全部消化させてくれる自衛隊にいた俺には酷だわ！
最近、先月が月5日休みで、6連勤、2日休み、また、6連勤の勤務になり、昨日眠気も相まってイライラしてお客さんいないときに少しでも、割り込みされたり、遅延を咎められたら、発狂してたわ。
あれ、ドラレコてんこば見られたら、怒られるわ。でも、叫ばなやってけん。 >>440
自衛隊からなら公営行けば良かったのに… 俺もGW無し。振り替えなぞあろうはずも無し。
家族サービス、何それ状態
家族が可哀想だ
募集しても応募者無しも解るわ
研修中に消えていくし
ホント底辺中の底辺仕事と自覚してる
@東京都内中堅会社 >>441
その頃はね、バス業界行く気はなくて、医療関係の仕事についてた。 >>442
ウチも人手不足に喘いでおります。
あと、正社員よりパートの方が給料よくて、中休みも車庫内待機免除とは何よ！ うちの会社も確かに30くらいで入社してくる奴は人間的に欠落してる人間しかいないわ。 ６月から入国観光少し緩和するみたいだし
インバン屋少しは仕事入るんじゃない？ 嫌なら辞めりゃ良いじゃんとか言われそうだけど
それではバス運転業界は現状のままか、更に悪くなるだけだし
組合も有るけど御用組合で何もしない（組合費だけしっかり取って役員の収入になる）
年収は労働者平均を大幅に下回り、労働時間は異常に長い、休日も大幅に少ない
好きな時に休みを取れない
まともな人材が集まるわけ無いね
少なくとも子供の居る家庭を養うレベルでは無い。大学にもやれない
年齢の上下に関わらず独り者で生活するのが手一杯
これから結婚を考える若者の就く仕事では無い。
定年退職者が片手間にやる仕事という就労条件になりつつあるのが実態。 >>448
改善できないなら、社会の需要がないということ
潰れるべき業界だね
それくらい変えないとならない時代になった 高校新卒養成枠は変なマニアがたまに入るぐらい
中途は定年ギリギリの50後半しか来ない
会社の理想とするまともなフレッシュな若い者が来ない弊社w 昭和のままズルズル来ている業界には変わり者が来るぐらいがちょうどいい >>452
え？そう思わないのか？
皺寄せは全部運転手にきて、低賃金長時間拘束がつづき
飲酒並みに危ない睡眠不足と運動不足から
健康診断に引っかかる項目が増えて、ある日それの限界がきてバスに乗れなくなるか（狭心症、心筋梗塞、脳梗塞など
運行中に全く無関係の一般車を事故に巻き込んだり
最悪は人を轢き殺す
俺は普通、病んでるのか麻痺してんのはお前だよ >>457
やっぱりそう思うよな
じゃあ先に病気扱いした奴のことだな
普通だと思ってるから訳の分からない病気だとか言い始めるもんだ 全員万年睡眠不足で休日不足で万年金欠病気持ちだと思ってました！！w 路線バス屋が商売になるエリアって
人口密集地で駅周辺に十分な駐車台数が確保できないか、極端に坂が多い場所くらいじゃないか
送迎の自家用車に比べたら、１台で送迎何十台分も乗れる路線バスはエコな乗り物だけど
健康な沿線住民が全員チャリ乗ったら排ガスがモクモク出る環境に悪い乗り物 人間がチャリ漕ぐよりバス乗る方が走行キロ当たりの燃費はええんだわ。 今後は無免許ノーヘル時速20ｋｍ電動キックボード様の公道走行が可能となった。
路線バスは歩行者、自転車、原付に加え暴走キックボードとの壮絶な戦いが開始される。
どれだけの運転手が無事故で生き残れるだろうか？ 俺らの大半は地方の補助金で生きながらえている
保有車両30台以上の一般乗合バス事業者245社のうち、黒字は前年度比14社減の75社、赤字は同13社増の170社。全体の69.4%が赤字事業者だ。輸送人員は前年度比0.5%増の39億9500万人となったが、ピークの1968年の101億人と比べると4割以下の水準まで減少している。加えて、人件費の上昇が経営を圧迫している。
未来がない仕事ｗｗｗｗｗ >>456
ｽﾏｿ
ゴキブリホイホイ並の粘着質>>450のことね。
また来るぞw 電動キックボードはうざいけど
数年前世間と任天堂を騒がせたマリカーは事業を畳んだらしい
ざまいいとしか言いようがない >>465
任天堂に許諾を取らずとも、大々的に商売を続けてしまえば
なんとかなるだろうってマリカー運営はおもったんだろうね
結局徹底的に潰されたけど、そうしないと世界中でなし崩しに蔓延するからだろうね
マリカー走ってた頃も思ったけど
奴らより普通のチャリの方が俺は嫌だったなあ
死角から飛びだしてくるし 正直電動キックボードは乗ってみたい
自家用のケツにでも載せておけば出先で使えるから、キャンプ行った時とか割と捗りそう マリカー最近見かけなくなったと思ったけど廃業してたのか。 本当に6連勤目の睡眠不足や疲労蓄積による、運転中の睡魔はこえーな、マジで側溝に落ちそうになったり、ウインカー出し忘れて曲がったり、みんなの言うようにいつか笑って済まされないことを起こしそうだよ。 会社的には24時間戦えない惰弱な雲助はいらん！て感じだろ
人の人生なんだと思ってんねん
なめっだらねーぞら >>472
じゃあ、そんなことごときでブーブー言う私はいらないのですね。
もう私にやれそうな仕事ないよー。
ナマポもらうしかないよー。 最高な業界だよ！法令ギリギリのラインで限りなくブラックなグレーで成り立ってきた業界なのに今になってコンプライアンスがどうのこうのって言って来るのって明らかにオカシイよね💦笑 スマホみてた運転手懲戒解雇になったらしいな
しょうがないか 知床遊覧船みたいにブラック観光バスとかさらされればいいのにな。
あとくら寿司みたいにどっかのバス会社が文春されないかなあ 高度経済成長期の時に
休みなんかいらないから
働かせろー、稼がせろ
と要求した運転手が多く
超勤、休日出勤が当たり前の
土壌が出来た。
もし改善されたら、また
同じ事がおこるだろう。 GW期間中は一部の路線を除いて
土日祝運行のイージーモードだったから
楽できたのにな～
明日は病院通いのジジババがわらわら湧いてくる
午前中はマンドクセーｗｗｗ >>484
私の会社の運行地区は5月の6日から待ってましたとばかりに、病院駐車場やロータリーににわんさか車がなだれ込んできて、総合病院大人気やなと思った。 >>481
バス運転手が週休2日の１日8時間労働だと給料やっすいでしょ？ >>478
正論言う客に逆ギレしちゃあかんでしょ！
遅延を切れる客に切れるのとは話が違う。 テレワークとか出来ない現業職に支援金とか支給すべきだったな
ナマポや非課税世帯とかどうでもいいところにバラマキばかりしやがって 昭和の頃はどの業界も残業で稼いでたんよ
時は流れて、完全週休二日で当時と同じかそれ以上稼いでる
これからは週休三日だぞ バス、タクシーに19歳運転手も 雇用増期待、待遇改善に課題
バス、タクシー運転手の年齢要件が今月13日、「21歳以上」から「19歳以上」に引き下げられる。運転経験が浅いため、一定の交通違反をすれば講習参加を義務付ける。運転手不足や、高齢化に悩む業界は若年層の人材確保に期待を寄せるが、他産業に比べて長時間労働、低賃金の傾向にあり、待遇改善も課題だ。
誰もこねーよ バーカ ますます誰でもできる職種に成り下がったな
経営者は強きだね
なにせ最低賃金すれすれで雇えばいいと思ってるんだからこの業界 低賃金ということはそれなりの人しか集まらんし
コストと安全は両立しえないんだがな 毎日毎日 早朝に出勤し夜遅く帰宅する
軽く10時間オーバーのロング拘束
ＭＡＸ16時間まで拘束可能w(1日は24時間
帰宅したと思えばインターバル8時間で即出勤
8時間の中に往復の通勤・食事・風呂・睡眠コミコミ
家族だんらんやプライベートな時間なし
ママーあのおじさん誰？ あれはパパよ
なんのために生きているのか不明
ほとんど会社に拘束されているのに低賃金
給料を拘束時間で割るとバイト以下
時間外や休勤しないと生活できず
もはやボランティアか
断れば非協力社員に認定され査定sageで報復
酒以外も検知する素晴らしい検知器で酒以外でも懲戒処分
事故や苦情で懲戒処分
ドラレコYouTube感覚で見られまくり
人身事故で逮捕・実名報道・解雇
さぁ、若者が来るかなw >>491
何かに似てると思ってた
そう！学徒動員
しかも、営利企業の私欲のみで募集w よくまぁ そんなに文句ばかり出るもんだね
さっさと辞めて違う業界に転職すればいいのに
どういうわけか文句ばかりたれる奴にかぎって
いつまでも会社にしがみついてるんだよな 有給完全消化込みで年間100日以上は休んでるし、コロナで年収下がってもまだ500はあるから
今の仕事で文句はないよ
たかが数年の勤続年数で高い年収もらえるバス会社などないでしょ そらそんなに休みも給料も貰えてるとこなら文句ねーだろ
そんなとこはそれほど多くないだけだよ 運転手しか出来ないけど力仕事したくないって高卒しか来ねえよ なら辞めてみ？絶対後悔して結局また路線に戻るからトラやタクシーじゃ満足しないから 俺はビルメン会社に応募中で次で最終面接だ
採用されれば給料は下がるが泊まりもないしチャリで通勤圏内だし実質給料上がるみたいなもんだ
頼むぜ人事さんよ >>496
文句？っていうか時代の要請
長時間拘束に、低所得だと危険だろ
いい人材は集まらないし、さらに損得だけで危険な運転もする
寝不足は飲酒運転並みに危険だからさ
会社で聞いたことあるだろ？
あと、そう簡単に転職する馬鹿いないだろ
限界までやる人がほとんど それなりに解決しようとする方法はいくらでもある
こんな所でグダグダ文句言ってたってなんの解決にもならん
言ったって変わらんと言うならそれこそ転職すればってなるだろ
転職も出来ないヘタレならその状況を甘んじて受けるしかないわな バスの路線図わからなさすぎて聞かれても答えられない バス業界・役人「19まで引き下げれば応募者増えるだろう！」
↑本当に頭の中がお花畑で涙がでてくるわ…
新卒から養成！
若年者募集！
女性も大歓迎！
未経験でも可！
転職しませんか？
憧れのバス運転手に！
体験運転会開催！
今までもいろいろやってきたけど、今この惨状ですよ。。。
人々が敬遠する部分をまったく改善せずに呼び込もうって無理ですよ… バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
千葉日報
バス運転士としてのプロ意識と誇りを高めることを目的とした「運転士道塾」
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。 一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回（２０１８年１１月）は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。同研究所の原田邦雄社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。 アホかw
何が運転士道だ
拘束時間に見合った金払うしかねえだろ ＞主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。
背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
わかってんじゃん 路線は国営化して勤務時間や年収の保証しないと人集まらん
やりがいという名の奴隷養成システムでは絶対無理 拘束時間は長いし
事故を起こせば免許がよごれ
給料安い
定着するわけない まずハンドル時間制というグレーなとこを禁止することからだな
厚労省も国交省も目を瞑ってやがる 拘束時間で除したら
時間あたり単価は余裕で最低賃金を割る
とてもリスクに見合わない職種ですね
ハイリスクローリターン
むしろノーリターンに近い 白ナンバーの送迎がホワイトに見えるｗ
デジタコとマイクが無いだけで精神的にも楽だし >>506
バスヲタですらやりたがらないんだから、本当バス業界は終わってるよなｗ 現役運転手に「やりがいありますか？」って聞くのが早いよね
あるわけねーじゃん笑 >>504
こんなところだから何書き込んでもいいんだよ
そういうところ >>507
京成ってなぜこんなに分社化しているのだろうか
気持ち悪い >>515
路線バスは利潤を追求できないね
公営で運営すべきだね >>524
昭和50年代初頭、労資関係が悪かったので内陸バス、海浜交通、当時のオリエンタルランド交通を敢えて別会社で新設しているから、分社化のパイオニアみたいなんだろう >>521
還暦過ぎたおっさんが女子高生の客の話を興奮気味にしているとキモいなあと思う
数少ないやりがいみたいだ 運転士道を極める(笑)
そんなことすりゃ、ますます離職が進むわ。
給料激安の劣悪待遇なのに、ホテルのような高クオリティーなサービス・ホスピタリティー、アナウンサーのような流暢な放送とか、求めすぎなんだよ。
どっかのサービスプロバイダーな会社とかな。 京成って組合弱いのかな
うちの会社で仮にそんなことしよう物なら組合飛んできて潰してくれるけどな もうそれで騙されてくれるような人しか
運転手しないから… 運転士道とか言い出す輩がいるからからみんな辞めちゃうんじゃ…。 高速時間にして欲しい
客共にスピードの向こう側体験させてやんよ 90年代だとBMWやベンツとか高級外車乗り回してたバスドラ結構いたんじゃね？
給料が高かった >>412
介助いるならスロープだしてはいどーぞでシカトしてればやってくれるだろw ころがし涼太「俺がバス転がしちゃワリーのかよ。オーッ？」 列の真ん中あたりの車イスと介助者
他の並んでる客に「お客様ご案内しますので少々お待ち下さい」と言ってスロープ出したら
車イスより先に介助者が乗り込んで椅子に座りやがった
もちろん丁寧な言葉遣いと軽蔑の視線を浴びせて出てもらったけど、こんなの相手にするのストレスにしかならんよな >>540
規制緩和前は
バス会社は地方に一社
半独占状態
競争なくて言い値だから
儲かってたと思うぞ
それこそうちの会社だと
貸し切り乗れば年収1本、寸志モリモリだったと聞いた 運転士道とはやりがいと会社のためなら低賃金、長い拘束時間、過労死も厭わない崇高なる奴隷の心を鍛える道である。
迷わず逝けよ行けば分かるさ！ 運転嫌いじゃないし
数値目標も会議もないし
飲み会もガミガミ言う上司もいないし
変な買い取りノルマも無いし
ニコニコして言葉遣い気おつけて
車内事故 路上事故と早発に注意しときゃ
薄給料だろうが休み少なめだろうが
そんなに大変な仕事じゃないと思う >>548
＞薄給だろうが休み少なめだろうが
それが嫌で誰もこないわけだが 入社時に給料体系とか労働条件の説明はあったんだろ？ 自分で納得して入社したのに何故不満だらけなんだ >>552
残業もないのに休息期間が8時間とか
拘束15時間を超える日が週二回あるとか
昇進はコネ重視とか
残業拒めば査定に響くとか、報復するとか
無いな >>553
図星突かれまくって悔しいけど何も言い返せない惨めな路上生活者予備軍(笑)
バス運転しか能がない惨めな乞食予備軍(笑)
今のうちに共産党員にでもゴマすってナマポ受給できるよう根回ししておいたら？
じゃないと惨めな路上生活者に堕ちちゃうよ 勝ち組
パイロット
JR運転士
航空自衛隊
負け組
トラック運転手
タクシー運転手
バス運転手 >>557
元航空自衛官だが勝ち組では絶対にないな
合法的にサービス残業を延々とさせられるよりかは働いた分だけ金くれるバス運転士のほうがまだ人権がある うちの会社は若いから
今のところまだ自殺者出てない。 今朝4時起き
半分寝ながら走ってたけど竜ちゃんで一気に目ぇ覚めたわ… >>554
普通そういう事は面接時に全て聞くだろ
納得してから入社しないどダメでしょう
自業自得 >>550
バス屋は休み少ない＆長時間労働だから。この条件を２つ満たすだけで、どんな仕事も大変な仕事になるよな。 >>569
残業について尋ねてるんだわ
残業ないのに休息期間8時間とかさ
昇進はコネ重視とかな
特殊な事情は会社側に説明責任があるね
なんなら今からでも募集要項に載せておけ とにかくバス運転手になるのはやめとけ
良い事は無い
後悔するぞ 若者は海外移住した方がいい
眞子さまですら移住したので日本はもう末期症状である 40歳以上のニートにはお勧めだぞ
他の業種では全く相手にされなくてもバス会社は大丈夫 ＞厚労省は当初、睡眠を含む勤務間インターバルを最低で11時間とする案を示し、労働者側委員は賛成したが、使用者側が「交通需要に応えられない」と反対。9時間に修正された。
使用者側がこれだからな。
運転手なんて奴隷の駒程度にしか思っていない。
この使用者側ってどこの会社？
こんな会社には二度と「安全」なんて語ってほしくない。 >>559
頭の弱い奴って正論で返せないから必ず論点ずらしてマウント取ってくるよな
お前みたいに
これじゃバス運転しか能がないとdisられて当然 >>580
運転手だけど周りがあまりにも知恵遅れが多くて辟易してるだけだ
俺は他業種からの転職組だがマジで他じゃ通用しない奴らの吹き溜まりだよな >>581
ぶ、同じ穴のむじなだろ
自分だけ特別と思える根拠はなんだ？ ネットでいくらでも労働待遇とか評判を調べられるからな 評判が悪ければ入社しなければ良いだけだし
何も考えず入社して後から不満言ってもな
そんな会社に入社した方が悪いんだよ 運転手と他の業種の常識を一緒にしようってのがそもそも無理 >>584
ダイヤ改正のたびに変わるのに調べられる訳ないだろ
特にコロナ禍になって酷い
労働環境を行政主導で改善しようってならいい話だろ
他の業界は2019年から働き方改革してんの
バスは３年遅れてやりはじめたのに会社側が反対
何も考えてないのは経営側 >>584
うちみたいに調べても評価一切出て来ない会社もあるがなあ
まあ良くも悪くもないんだが 不親切ばかりで、ひねくれもしますよ。
タクシーを毎度呼ぶ経済力もなく、バスもダイヤを確認して要予約。連中呼ばわりされてイヤイヤ対応する運転手に笑顔になれる訳ないでしょ！
どんな乗務員教育受けてるのですか？
好きで障がい者になった訳でない。ツラさに寄り添ってのサービス業です‼ >>589
おまえ何様なんだよ！
偉そうにすんな！ >>592
ちきしょう
先にそれをいえよ！
いじわる！ 障害者が「障害者扱いは高額にしろ！その分の負担増は税金で！」って言って実現したら尊敬されるよね
安く乗ってくるのに手間も設備もバス会社持ち出しなんだから嫌々に決まってるじゃん 東京バスの指導運転士のツイッターより
「オートマ車なのに、サイドブレーキかけないと坂道発進出来ないのは…
欠陥というか、リコールして欲しいなぁ。」
は？ 一般車のオートマはヒルストップが普及しているからな AMTが入った当初色々試したけど
ヒルスタートアシストを効かせて発進するのが1番よかった ノンクラで変速してゆくとガクンっと衝撃がある車両がある
あれどうにかならないのかな 減速の時はニュートラルに入れて
フットブレーキで止まっている
（良い子はマネしちゃダメ） >>599
受験資格会得の年齢を下げたところで
バス運転手不足は解消にならんよ
ドライバーの収入アップが不足解消の解決策だろ 収入は大手ならそれなりにある
だけど人がいない
やり甲斐の問題もあると思うけどね >>581
じゃあ、お前そういう奴らの吹き溜まりの職場に転職すんなよ！ 地方の路線とコミュニティーバスの会社に勤めているが
40代3人50代8人60代5人７０代5人 何を血迷ったか20代１人
人が足りない→公出増える→キツイ→辞めるのスパイラル
マジで先月 休みが4日だぞ（笑
俺は仕事が好きだから別に良いけど
地方のバス会社は マジヤバイ サービスエリアでお土産買ってたら
スーツ着たそれなり若い人が入ってきました
若いサラリーマンかと思ったら、ただのバス運転手でした
何も買わずオシッコして自販機でコーヒー買ってたようです
残念です >>610
サービスエリアは何か買わないとトイレ利用しちゃ駄目なんか？
それでも自販機でコーヒー買ったんだろ
自販機の利益はサービスエリアに落ちるだろ
SA自体の意義に
「連続運転で疲労した利用者（運転手）に休憩やサービスを提供する」とある
尿意を我慢して事故起こすより SAで生理的に整えて運転した方が安全だろ
書いていることが頭悪すぎる >>605
それプラス拘束時間減少、休日数増加も必須でしょう。 >>607
バス運転以外何もできない負け犬の遠吠え乙
ってか[かさ]って何よｗ （無限ループの未来予想図）
①19歳20歳のウテシが入社
②最初はバイト代より全然給料多いじゃんと喜ぶが
③全然遊ぶ時間が無く休みも自由にならない現実を知る
④2年もたずに退職。ウテシとして定着せず。
→①に戻る 採用試験実技であきらかにポールに接触していたにも関わらずコネクションで採用
採用試験の意味ねーよ 【悲報】横浜市バス、業務削減のため祝日の日の丸抑揚を辞める→ネトウヨ大発狂で猛クレーム→再開へ [127398796]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652490698/1 頭にワックス塗りたくって窓にもたれて汚す奴氏ねばいいのに
誰が掃除する思っとんねん >>620
今なら常備してると思うけどアルコール吹いて雑巾で取れる >>623
いやそんなん分かっとるわ
そんな話してねーわアスペ
掃除する手間を増やすなっつってんだよ
そもそも人間にワックスなんて不要やねん
塗りたくるなら余所のものを汚すな、汚したら自分でケツ拭け この前、モバイルSuica（スマホ）なのに残高不足の馬鹿がいた。 おーい、誰か
>>624の頭の中を掃除しろやｗ
アルコールじゃ落ちない位
心が汚れてるぞｗ >>630
やっぱりマリカーよりひでえ
絶対中国系企業のロビー活動の成果だな
賄賂とかハニートラップとか >>631
ノーヘルok、最高速度15キロ、二段階右折禁止
マリカーがまともな乗り物に見えてきたw 運転席側の窓開けた際に外へ…市バスの運転手が両替用の1万円等入った袋落とす 交番に届くも中の現金等なく [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652576745/1 >>633
あー、俺も周遊券入れたポーチ窓際に置いていて
落としたことがあるな。急いで停車して、お客さんに
「異音がしたのでチェックします」って嘘言って
走って取りに行ったぜ。
幸運に見つかったが それ以来
窓際には物を置かないようにしている。 >>630
チャリ含めて公道は免許制にしろっての
免許なきゃ歩道走れ、もちろん歩行者としてシニアカーレベルの速度でな >>624
窓の汚れもそうだしシートポケットにティッシュねじ込む汚客
てめーで触りたくねぇ物を人に片付けさせるな糞が
と毎日思っております 百均のゴミつかみ車内に常備しといたほうがいい。
うかつに触るのはヤバい。 うちはいつになったらオタク席解放するんだろうか
周りは解放しておるのに 業務内容としてはタクシーの方がかなり上だろ
煽りじゃなくマジで考えてみ
オレはタクシーには行きたくない
楽すぎるし、収入もそれなりにある、今を変えたくないｗ タクシーもやってたけど客と世間話するのが面倒だからバスのほうがいいや バス運やってタクシーはよっぽどの事情がなければできんよ65歳以降なら考えてもいい >>641
アホ席開放したら左側方の安全確認がしづらくなる。ずっとこのままでいいわ >>641
お前客か？
アホ席なんか百害あって一利無しだろ
ずっと封鎖のままでいいわ。席撤去したいくらいだわ >>636
シートポケットに鼻汁ティッシュ満載
パイ食ったのかカスだらけのシート
カップホルダーに飲みかけのセブンカフェ
トイレにンコがべローン >>640
そうそう
オミクロン
BA2
なんでもこーい シートにションベンとかゲロされたのは整備士にお願いしちゃっててすまん
どうせ油まみれの手だし許してくれるよね タクシーは稼ぎが安定しない
老後の小遣い稼ぎでやるには良いかも知らんけど マンボ解除されてから間引いたダイヤで運行していれば車内は満員御礼
オタク席解放した方がよい 二人がけ席に一人しか座ってないケースが続く限り、ヲタ席の開放なんて有り得ない >>624
まーた本人の前で何も言えないネット弁慶が吠えてるなｗ
ってかお前からは第二の宅間守オーラがビンビンに感じ取れるんだがｗ
テメェの惨めな人生に嫌気が差して死ぬのは歓迎だがくれぐれも関係ない赤の他人様に迷惑掛けるのだけはやめろよ
ましてや宅間みたいにテメェより弱い者に危害を加えるなんて末代までの恥だからな
この世からおさらばする時は人里離れた山奥で首吊るかヤクザにケンカ売って始末して貰えよ
わかったか？
第二の宅間守ｗ 応援で前乗り先払い？初めて走ったけどカバン探して老人パス出したあとにゆっくりVIP席にいく老人クソムカつくな >>662
時々マニアか
余計な知識を話しかけてくるバカ
運行中は私語出来ないのは知らないくせにｗ 富士吉田忍野SICとアクセス道路を作ったので
あの辺りはコロナ前と道が変わったね
富士吉田ICから忍野に向かうのに、有料の側道を通ってゆくと
突き当りを左折すると富士見公園前に出たのが
道の駅富士吉田に出るように作り変えられてる
そして突き当り付近にインター出入口が作られた、夏に開業らしいね コロナ前と道が違うといえば空港西で降りたら道が消滅しててドキドキした
羽田第三ターミナルから空港西ってどうやって行くの？ >>663
運転中はみだらに話しかけていけないのは知ってる >>667
ダンプカーが猛スピードで左側面に激突したら漏れた燃料で火災になってやばい事になりそう うちの会社は特注で燃料タンクわざわざ右にしやがってるわ
そんなにアホ席作りたいのかと うちは燃料タンク右側で右列に車いす２台収容仕様
左側は荷物置き場とステップヒーターと小物入れ２個付きで車いす対応セット入れてる
左側に座席付けてる会社あるけど着座位置高くて変だよなｗ >>665
トンネル出たとこ右折してたのがトンネル手前で右折に変わった 弊社は給油スタッフいないから自分で入れるけど、ふそうの両タンクで頑なに左からしか入れない人なんなんだろう
右タンクの列空いてるからって抜かして入れると陰口たたかれるしな なんか左はいいけど右は空気の抜けが悪いとか聞いたことある >>674
天下の西鉄バスも墜ちたものだ
お粗末だなぁ「2つの意味で」 路線バスなんて、バスでも受かる！むしろバカしか、むしろバスしか来ないんだろう
と思ったら、俺面接に落ちた。意外と難易度高いんだな‥ >>678
ワンマンバスは車掌を兼ねているから
「バス乗務員」ね 車掌を兼務してるなんて解釈をするから、サービスプロパイダーだの営業係だの
会社も変な名を付ける。車掌省略、コンダクターレスと考えるのが妥当だべ 車掌なんて兼ねていないよ
車掌の仕事をしてるのは機械だよ
料金表示機、運賃箱、整理券機、バックモニター、音声アナウンス、行き先表示器、 >>684
ん？地方のバスだが
肉声の音声案内で
ガチャリンコ式の料金箱で
両替も手渡し
行先表示も手交換
料金表は縦軸と横軸の表
流石にバックモニターは付いている 勤務時間は都会は5時～14時、14時～23時の交代制
地方は6時～19時、7時～20時こんな感じ？ 運転士（笑）
経営側が運転手をおちょくってるとしか思えん
こ馬鹿にしてるだろ？ >>689
バスの名札に運転士って書いてるの恥ずかしい…バス運転手なんて名乗るほどのもんでもないよ。
クレームとかあったら名指しされるから名札とか要らないよ。 工場の二交代制みたいだけど、運転手の休息時間のことを考えて一回これでやってみろとは思う。
それに8時～17時くらいまでのシフトがあったら完璧、まあ人も金も足らんけど… それなりに運行時間帯が長ければ鉄道みたいに泊まりメインたまに日勤にするのが効率的だし働く側にとっても楽だよな
人数分の宿泊所を用意する必要はあるが 夕方のラッシュ前に出勤して、夜走り、泊まり、翌朝のラッシュが一段落したら退勤。
そんな人がいればなぁ。
早朝出勤が減り、ロング拘束で21時くらいまで引っ張られないのに…
まぁ、新たに雇う人件費と宿泊場の建設、整備費を国が負担するくらい言わない限り無理だろうが。
某ネコ宅配屋のアンカーキャストみたいなやつ。 後輩の若い奴は
折り返しの度に短い休憩時間が貰えるのは
スマホのゲームしてる身としては嬉しいと言っていた
ヤニカスの奴も同じ意見だった このスレってバス運転手を運転手って呼ばれるのを嫌う人種いるよな 「パイロット」 上位職種
「新幹線の運転士」 まぁ偉い
「在来の運転士」 職業の中ではチョイ上
-----------------越えられない壁
「トラックドライバー」下位職種だけど収入良い
「バス運転手」下位職種 低収入
「タクシー運ちゃん」社会の最底辺 >>697
そのパターンの勤務、うちの会社でやっていたよ。一部の運転手から人気があり、
会社に泊まるのが嫌な運転手と出番変更して、しょっちゅうやっていた人がいた。
拘束16時間以内が適用される頃、廃止になった。 バス運転手とタクシー運転手って頭の天辺禿げて地肌見えてる人多いよね >>697
16:30始業点呼23:30終業点呼で7時間
翌日4:30まで5時間の中休みで
4:30始業点呼9時終業点呼で4.5時間
計11.5時間だけど拘束時間がアウトやろ。中休みを拘束としてカウントするかは会社しだいだけど >>701タクシーパイロット様wはどこにはいるん？ >>705
24hで分割休息含めて10h以上あるので適法 >>705
追記
明け日1130まで勤務可能
中休と終業後休息で
5hづつで休息10h バーニラ、バーニラ、高収入！とか流しながらアドトラック・アドバス流してようかなw バス運転手て制帽で禿げてるの？
アルシンドになる？ >>594
うちの周辺は病院や障害者作業施設？授産施設的なやつとかガンガン集まってる福祉エリアなんだけど
なに？あの人らの無料パスって税金から支払われると思ってた
バス会社の持ち出しなん？
…だと(´・ω・｀) 帽子被ってハゲるなら警察官や自衛官はみんなハゲになってないといけないが？ >>299
おっと、悦びを知ってしまいましたねww
担当路線や車両担当が変わるとお客さんの層も変わりますよね。
小型専属の頃はお年寄りがメインでしたが中型や大型にステップアップすると学生さんを相手にする様になりますね。結構いい意味で刺激になりますし、仕事も楽しくかんじてきますね。
くれぐれも通報されないようご注意をw 途中送信すまん
>>712
企業側負担だよ
コスパ的にアレなわけ >>691
> >>689
> バスの名札に運転士って書いてるの恥ずかしい…バス運転手なんて名乗るほどのもんでもないよ。
> クレームとかあったら名指しされるから名札とか要らないよ。
バスの運転手の氏名掲示義務は、旅客自動車運送事業運輸規則という、国土交通省の規則できまっており、会社が独自に決めたルールではありません。
だそうだ ちょいと別件で他者が乗るバスに乗ったが
踏切の途中でシフトアップしていた
俺としては踏切の通過途中でFFシフトが故障でも
したら怖いので2速のまま突っ切るが
俺がおかしいのか？ >>713
詳しくいうと制帽の質による
制帽の天辺が破れないようにビニールが頭頂にあるやつはやばい >>719
短い踏切なら俺も2速のまま突っ切る
昔の戸塚みたいな大踏切だと物理的に一段上げないと次に警報機鳴り出すまでに走りきれないので上げる >>719
ロー三尺の要領で即3速に入れりゃ良くない？ あくまで変速すんなってだけで、セコで引っ張れというワケじゃないからね
踏切道に入る前に変速すりゃいいのよ ４ヶ月/年＋決算(いつも1ヶ月分よりは多いが今年は泣いた)＋α 膀胱非常事態につき、物陰に回送して、中扉からモノだけ差し出して緊急放出！許せ！ >>727
猥褻物チン劣罪で逮捕する
車内デペットボトルで汁 面白いことが言えない人間ほどウケを狙いたいのか下ネタに走ろうとするんだよな >>719
道交法でシフトチェンジは禁じられているはず >>732
そんな法律は無い
それは教習所ルール
窓開けも教習所ルール 教習所ルールは実用的じゃないものも多い
何で車が斜めの状態から車庫入れするのか？
あれは前方余地が少なくても入れられる方法であり、前方余地があるなら真っすぐ入れる方がラクです安全に決まってる
赤信号等で止まるとき停止線から○○以内で止まれとも言う
あれは前方感覚を身につけさせるためのもので、ギリギリまで攻めても他の車の右左折の邪魔になるだけ 踏切は一時不停止、遮断器立ち入り、追い越し禁止くらいしか道交法では決まってないんじゃないか？
あとは前後10mが駐停車禁止(普通より厳しく原点3)ってくらいか
踏切じゃないけど確かバス停も周囲10mが駐停車禁止だな
これは前後だけじゃなくて反対車線まで駐停車禁止 踏切ギリギリまで行かずに手前で止まって2で助走つけて3で渡る >>661
4年目で2016年式貰えた奇跡よ笑
小さな駐在車庫かつベテラン勢が要らない要らない言ってくれたおかげ >>736
あれ車庫入れじゃないよ
方向変換
だから向きが変えられればいい
発進するときも左後方確認いらない（縦列はやる）元バス運の指導員より 担当車を年功序列で選ばせてくれる所羨ましいな
この間まで2007年式UD大型で気に入ってたのに新車入って現行の日野になっちゃった 乗り回しだから板床棒ギヤのご年配と新車が来たりとか有るなあ… >>739
うらやましい。その前は棒ギア？
うちみたいに、新人入ってこないといつまでもボロの担当車？ 踏切のギアチェン禁止って道交法じゃなかったのか。言われてみればそんなことで切符切られる訳ないか…。
ロッドの時代にできた決まりなのかな。今のフィンガーじゃ別にそこまで気にせずとも良い気がするけど。 >>744
踏切内での変速禁止って昔のトルクの低い時代のクルマかつ踏切の踏板の凹凸が酷い条件下でのエンスト防止の名残りで、実技試験内でのみのルールだそうですよ。 >>745
と思うだろうが、西鉄では
フィンガーシフトの故障で変速が失敗するリスクを回避するため
踏切を抜けるまでギアを動かさないでよう指導しているとの事
列車がバスに激突したら想像出来ないくらい大惨事だからね >>746
リスクを下げる面では正しい方針だと思うよ。
俺は終点の手前ほんの僅かな下り坂でフィンガーシフト故障してギアが何処にも入らなくなった事がある。信号のタイミングを見計らって慣性でそのままゴールインしたけど。
踏切なんかで取り残されて慌てちゃうと、非常運転スイッチの取り扱いも怪しくなるドライバーもいるし、そう考えると踏切内で変速なんてわざわざするものではない。
そもそも揺れる箇所なのだから2速でゆっくり走行すべき路面環境だろ。 フィンガーも棒ギヤもギヤー入らない故障なんて普通に起こりうるからね。20年オチ100万キロなんて経年車だったら猶更よ
特に冬はエアーが上がらないからフィンガーでも余裕で起こるし棒ギヤもリンクが外れて入らないとかあるし
だからこそ変速しないでヤベェ所を躱すってのは理に適っている 一度もミッショントラブルが無ければ気にしないし
一度でもミッショントラブルがあったら警戒しとこうってなるよね
ロッド式でボールジョイント破損もあるし
フィンガーの電気的トラブルもある
なので俺は踏切内ギア変えない派
もしAT担当になったらギヤ固定かな
踏切事故やったら一生記録に残るし LR233にアリソンATの組合せは正直回送だったら好きだわ
あのドッカンドッカン変速するのがアメ車テイストすら感じる() そういえばうちの営業所は踏切渡る路線ねえわ
自分が入る少し前は1本あったけどなくなった（別の営業所の別の路線がその踏切渡ってるが平日1本の免許維持路線化してる）。 >>754
路線が無いスゲー田舎か
高架線化が終わっている都会か 今日、いつも乗っている女子高生からクッキー貰った
小箱にちゃんとラッピングして「いつも安全運転ありがとうございます」と
カラフルなペンで書かれていた
田舎の子で今日は町のイオンに遊びに行くとの事
こんなアラフィフのおっちゃんにも渡してくれるなんて
勿体なくて食べれないよ～ｗｗｗ 「たばこ吸いたいので降りたい」、運転手に断られ停車中の夜行バス車内で喫煙しカーテン燃やす 無職の男（47）逮捕 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652872408/1 中休もインターバル８時間にしろ
それが無理なら拘束時間として扱え 廃止した路線を再開するのは難しいからギリ残している状態
将来的に需要が増える可能性がある
沿線でのイベントの時に臨時便を出せるように維持するなど、
新規に作るときはバス停設置の時の地元対策がすごく大変なんです、とは中の人が言ってた 月に1回しか走らない路線有るわ。
数年に1回走る事になるけど思い出しながら慎重にバス停探しながらの運行w
バスマニアが嬉しそうに乗って来るし、スピーカーにマイク向けてたり、道路でカメラ構えてる奴多数のカオスな運行になる。 上野の繁華街でトレーラーが爺さん轢いて240ｍ走って爺さん死亡のニュース
片側2車線の道路で信号待ちの列に並んで停車していたところ、
自分のトレーラーと前の車との合間を縫って道路を渡ろうとしていた爺さんに気づかず
信号が青になったためそのまま発進させて轢いた、というケースだったらしい
発進前の安全確認の徹底というのは簡単だけど
中央寄りの車線で前に車両かいたら漫然と発進しそうだよな、気を付けなきゃ >>763
数年前貸切送迎バスがそれやらかしてた
横断歩道手前を横断する年寄りと発進のタイミングが重なって下に潜り込み
トラックのScaniaは前方下部をカメラで写してモニターで映像ます見れるのがあるんだけど
アレ標準装備にして欲しい
悪天候でも夜間でも液晶モニターの方が見やすいよね >>758
分割休息の特例があるので無理だな
恨むなら厚労省、国交省
もりやたかしにでも懇願したらどうかな
時間の無駄だと思うけど さっき道端のハトを轢き殺した
飛んで逝くだろうって思っていたが
軽い段差を超える感覚が有った
サイドミラーに
ぺったんこになった鳩が見えた
鈍臭いお前が悪いんだからな
恨むなよ～ >>769 俺もある、右も左も縁石で逃げ場がなくてゆっくり目に接近すれば飛んでいくと思ったら、飛ばずに右リヤタイヤで踏んじゃったわ。軽くクラクション鳴らして追い払うべきだったわ 今、中学生がバス車内の床にカップラーメンのゴミを置いたまま降りようとした
最後部のおばちゃんが、ちゃんと持って帰りなさいと一喝してくれた
イイねぇ >>772
見えない所の時にあるゴミなんか分からんわ
都市間のシートポケットとかゴミ持ち帰れって言っても
バスに置いていくやつがほとんどだぜ >>773
この仕事をするまで、世の中の人たちは善人ばかりだと思っていた わざとわやんねーけど、鳥で車内人身とかシャレになんないからやもえないよ 最近のハトは度胸が据わってるというかバスがかなり近づいても逃げないよな、仕方なくクラクション鳴らすとバサバサ飛んでいくからｗ 物心ついてるかついてないかの幼稚園児未満の子供はよく真顔でバスに手を降ってるけどあれ俺達に向けてのものじゃなくて
シミュラクラ現象的なやつで顔面のように見えてるバス車体前面に対してのものだったんだな
これまで愛想よくしてたがアホらしくなって止めるわ恨むなら人として生を受けた己の身を恨め >>779
そうそう
バスさんに向けて手を振ってるの
運転手のおっさんなんか眼中にないの
勘違いしないでくれる？ ガキに手を振ってるんじゃなくて親御さんに認識してますよ！って意味合いで手を振ってるんだぞ？
単純に運転手同士で挙手してるノリで挙手しても一般人に通じるか？ 貸切運転手になればよかったじゃん
三年近く遊んで給料貰えるんだし バスさんの一部なんだから手振ったっていいじゃない。 そのバスを運転しているのも自分なんだから
バスに向かって手を振っているのも自分の一部だと思えよ
まぁ軽くクラクション鳴らしてあげると 園児は盛り上がるぞ >>783
弊社は挙手礼が禁止されています。
懲戒対象です。 世間からは忌み嫌われると感じるこの仕事だけど
子供からは圧倒的な人気だな ？？？
将来バス運転手になりたいなんて子供あんま見たことない
パイロットやＪＲならわかる 婚活パーティーで
パイロット
ＪＲ運転士
バス運転手
タクシー運転手
が現れた
どれに声をかけますか？
顔は同レベルとします しかしまあ会社の人間関係が上手く行ってないのか知らんけど、バス乗務員だからってアンチしにくるお客様()が多いねこのスレ
多分同一人物なんだろうけど でも社会的地位や収入が低いのは事実なわけで、自分たちのことを運転士なんて呼んで慰めないとやっていけない
バスは運転手だぞ 収入が低い？今の時代400万あれば悪くはないのでは
450あれば尚良し、500あれば勝ち組 やはり国鉄のスト権スト並に大暴れしないとこの業界立ち直らんぞ 事務方の人間だけど、乗務員の人たちよりこっちの方が圧倒的に社会的地位も収入も低いから、何の慰めにもならんかもだけど下を見て安心して欲しい 社会的地位とかクダラネーもん気にして運転してんじゃねえよ
同僚やお客や養ってる家族にも失礼だし雑念は事故の原因になるから下車勤やれ。 500で勝ち組ってw
都心の大企業なら3年目の大卒で軽く500超えるのだがwww それでもリーマンのおっちゃんがいいなあ観光バスの運転手さんって、と
結構言われるので、フーテンの寅さんみたいなイメージもあるんだろうね
気ままに旅をして日当を稼ぐみたいな
ま、デスクワークが務まらん人種がバス転がしてるからその通りだけど
それでも新緑を見ながら高速をのんびり走るこの時期はいいね フーテンって風天と書くのかと思ってたけど
瘋癲、って当てるのね、書けんわ
1.精神状態が正常でないこと。そういう人。
2.定職（というほどのもの）を持たず、ぶらぶらと暮らす人。
「―の寅(とら)」 だそうで >>797
所得税住民税などで手取りは大して変わらない日本 ほんと職業差別好きだね。
よっぽどプライベートうまくいってないね。 >>789
パイロットは航空会社による
聞いたこと無いような、航空会社じゃ無理だろ
パイロットインキの社員ならワンチャンあるかもｗ
JRも会社と走っている場所にもよる
人がろくに乗らない過疎地の赤字路線じゃ生活できない
まだJRバスの方がマシかもしれん >>804
現実って見たいようにしか映らないんですよ（笑） 君らこんなウンコな仕事に誇り持ってたりするの？
そうでもなきゃやってられないか
まあ俺30年余バスドラやったけど
こんな仕事やるもんじゃないぜ
ようやくおさらばできたわ >>807
50代のおっさんがどこに転職できたん？ バスに限らずどの板の職業スレ見ても俺この仕事やってよかった！んほおおおお！ってアへ顔になってる奴なんて見たことねえよ
結局は隣の芝生は青く見えるんじゃないのか？ ぶっちゃけ社食のメシと遊ぶカネ欲しさでやってるけど、
辞めてからも未練タラタラで後進にしょーもない事書いてるようなオッサンよりはよっぽど有意義に生きてる自信あるなあw >>812
あかんけど綾人はクソ
あんだけ一部上場企業云々で上から目線で語るやつが
堂々と違反動画上げてて指摘されたら速攻削除して逃げたからな くだらん事書いてる時間があったら寝るんだ！
俺は明日4時半出勤だぜ!連勤10日目だぜ！ ロンドンブーツ田村淳
「嫌なら見なきゃいいじゃん。君らのテレビはチャンネル変えられないの？ネチネチうるさいって言われない？ 力つけないと。お前に影響力ないから」
99 岡村隆史
「嫌なら見るなや。何でもツイッターで呟くな！は？ミステリー作家？ 知らんわ、お前がミステリーやわ」
ビートたけし
「韓流ばかり放送するたってそれである程度視聴率取るんだからしょうがないよな。いやなら見なきゃいいんじゃねーか」
ダウンタウン 松本
「お前らチャンネル変える能力もないんやな。どんだけ無能やねん(笑)」
やしきたかじん
「（韓流番組が）イヤやったら観んとったらえぇんちゃうの」
マツコ デラックス
「フジテレビのデモは新右翼の集まり」
テリー 伊藤
「高岡さんは精神的にアレですよ」
ミッツ マングローブ
「ネットは仮想敵国を作りたがる。(カメラ目線で)日本人はこういう意見じゃないですから」
江川 紹子
「ふかわの意見は中身がないにゃ」 >>818
バスとタクシー両部門ある会社に勤めているが
タクシーの連中から給与の悲惨な話聞いている
高給取りになれるのはごく一部で 大半は手取り12万位とか聞いた
タクシーの連中は俺たち（バス）に
「あんたら、いくら客少ないでも月給貰えるんだから羨ましい」と言われている タクドラでも稼ぐ奴はイベントや施設の閉館時間とかよく研究してるわ。 地方のタクシー運転士は売り上げ低いと手取り一桁って聞いたことがある 一時期タクシーと観光バス乗ってたけど今の時期はタクシー一本で手取り7万とか当たり前だったなあw
マジで持ち出しだらけで手取りマイナスだったわ 脳死状態で働かないとダメだよバス運転手は
俺は考えるのを辞めたら気が楽になりましたよ 四国で3指に入る都市でうてしやってた
基本給19万賞与年間1改定前の給与制度の25年選手で500万ちょい
若者はみな逃げて残るは行くあてのない中年と洗脳された少数の若手
最近の新人49歳(一人立ちできず音信不通)41歳の未経験
西鉄すらあれなのに他の痴呆の悲惨さはもうね 伊予鉄さんか土佐電さんかな
バス→市内電車の移籍などは無理？ 堂々と昼寝してられるし有休取れる時期があるしやる事やってりゃ何も言われん
全国平均で考えるとアレだが地元の平均月収で考えると平均的ってのもあるし、
俺の場合は家から歩いていける距離ってのも有って多少安くてもまあ我慢出来る範囲 >>829
数年前にバスの給与下げるために分社化されたぐらいだし無理
それに電車の運転手も知名度ほどもらってない
残業と休出がほぼないからバスより低いまである
四国は他と比べても本当に学生 >>830
そんなこと言ってると質問スレの基地外が来るぞw
239 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-mUFz [106.131.190.149]) 2022/05/21(土) 10:58:59.49 ID:0hqGASBAa
>>238
だからw
その事故の原因を会社側が増やしてくるから問題なんだろ
244 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-mUFz [106.131.190.227]) 2022/05/21(土) 16:10:11.52 ID:c4GWCXWXa
>>243
自分だけは事故を絶対に起こさない確信があるんでしょ？
死亡事故含めてバス業界に事故があるのは知ってるよね？
労働環境がそういう事故の根底にあるって話
労働環境は重要だと思わないかい？
思わないなら24時間運転を続けてみるといい
翌日もその翌日もづっとな
仕事終わった後もプライベートで運転してさ、どうなるか身をもって知った方がいいよ トラックもだけど一見良さそうな月給でも
運転手の場合何年経っても給料上がらないから最少的に逆転される ドライバーのペナルティが重すぎて辞めたわw
もう少しバスに対して法律や世の中が寛容にならないと運転手なんか消滅するぞ。
給料安い上にあれこれ嫌な思いするとか罰ゲームかよwww >>833
運転しかしたことないから見当もつかんが、普通の会社員てどれくらい給料上がるん？ >>835
異論反論大量にあるだろうけどあくまで大雑把な話だからね
ものすごく大雑把に言えば年数千円から数万円上がる、月給(基本給)があがればボーナスも増える
もちろん業種業績によっては上がらないか微増の年もある
初期値は低いが最終的にはかなり高くなる…が終身雇用時代
まあその頃はまだ運転手も給料良かったけど
今は中年になってもリストラとか食らったら簡単に路頭に迷える
最近中年以降のコンビニ店員とか単純労働(倉庫とか流れ製造とか)増えてるのはそういうこともある
契約社員と言う名のバイト以下の扱いの人間がそこから抜け出せないのもあるが 結局一見まともな給与貰う為には14時間59分の紙一重な労働時間をやらんとならんでな。
ハンドル時間特定日18時間？4サンマル休憩？
運行時刻遅延しないダイヤ？折返し時の車内点検と一服トイレの為にBダッシュ。
俺はスーパーマリオとルイージだ！
これから昼休息削って洗車と車内掃除するンゴー！ 田舎が高知なんで「田舎に帰るのも悪くないな」って思って、SAで土佐電のバス運転手の人に給料聞いてみたら驚愕した思い出。 安い安いって言うけど全国平均以上もらってるしそこそこ満足してるな
やる事やってればリストラは無いし
70歳まで雇用してもらえるし 70までMAX16時間(平均12時間前後)、インターバル8時間、週休1日あるかないか制、時間外やりまくらないと生活できない低賃金とか、どんな罰ゲームかよ。
プライベートな時間ほとんどなし
夜遅く帰ったと思ったら翌朝すぐ出勤
満足に家で家族と飯も食えない…
それを70まで。
棺桶に片足を突っ込んでるような爺ドライバーもいるが、続けられた人はすごいわ。
これからの、ゆとり以降は無理だな。
忍耐もないし、コスパが悪いで終わりよ。 >>840
オマエの所が劣悪環境過ぎなんだよ
組合と話し合って緩くしてもらえ 〉〉840…12時間？俺は基本14時間から59分MAXだぜ ?
開放もほぼ無く通しばかりやねw
連勤記録つーか10日連勤は当たり前だぜ。
新しいの来てもすぐ辞めるし笑うしかないわw 悲惨なのは会社補助で二種とってすぐ辞める奴な。
即補助分を一括返金するように催促される。 うちは拘束15時間程だが月8日休み保証。ここ見てたら恵まれてるほうなのかな 下を見て「マシ」とか言うのは悲しいよ
俺は今月の給料明細で増務75＋休出１日というヌルさ
みんな俺のレベルまで這い上がって来いや笑 >>838
ブルドッグにLED幕とICカード対応して30年以上走らせた会社だからな
https://youtu.be/YQwF_3MaHh8 客を限界まで詰め込んだバスを運転しながらターミナルで隣のバス停の発着を血眼で時刻表見てる俺が、もし田舎のバス会社に行ったらあまりの平和ぶりに発狂しそうだな 都市部の路線と都市間で地方にも行くけど
地方のバスは手挙げてくれてのんびり運行してるよな
挙手禁止で急かされてる都市部の路線とは大違い 嫌なら違う仕事やればいいだけだが
他に何の仕事出来る？工場か？ きみら奥さんとか彼女いる？
立憲民主党は性行為を伴うAV禁止だってよ
おまえら立憲民主党嫌いだよね？ 休日が連休に急遽なったからキャンプしにいくわ
たまには遠出しないと飽きる 排ガスじゃなく大自然の中の空気を吸うのはよいですね
皇居、楠公駐車場は入口がコロナ前の位置
内堀通り南向きからの入場に戻ってた
名古屋方面のバスが一気に入ってきたね 今の新人運転手ってノークラが当たり前でMTだだとHSAがついていないと坂道発進できないだとさ ATのバスなどつまらない。
絶対にMTの方が楽しい。 カタログ値は知らんけどマニュアルの方が燃費も良いよな
バスはマニュアルも残して欲しいな ATなんて車両感覚さえつかめれば主婦や素人でも運転できる。
MT車をいかにショックなくスムーズに走らせるのがプロ。
なんてな。 乗り継ぎで前の運転士がHSAとかイージーゴー使ってたら切ってるな。多少の坂ならクラッチで発進できるしよっぽどきつかったらサイド使うわ 信号待ちではHSAで止まるけど坂道発進時は切ってから動く 路線車は、MTの設定がもう無いかと
観光仕様はまだあるか知らない 午前中のワイ
「シフト、クラッチは丁寧にショックなく
ブレーキは最後はお客さんに悟られないくらい丁寧に止まるぞおおお」
午後のワイ
「グーン グッ グーン グッ（加速） カックン（停車）」
あー、かったるいｗｗｗ >>864
午前中のワイ
「グーン グッ グーン グッ（加速） カックン（停車）」
間に合わねえ
午後のワイ
「グーン グッ グーン グッ（加速） カックン（停車）」
あー眠い >>869
ここはプロ運転士専用のスレだ
お前が映していたから気が散ったんだ
サッサとバスマニアのスレに帰れボケ！ やめないなら、文句は言わない事だ そのチンカス会社を選んで入社したのも自己責任 >>867
クリープ現象なくて登り坂での停止に気を使うし、ディスクブレーキと回生のミックスがうまくいってないからかブレーキ踏むと不安定な挙動が出て乗り心地悪い。所詮外車ということで 東京みたいに選べないのよ
地方は１社１エリア独占みたいなとこ多いから…
そこがブラックだと((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
バスやりたいなら、あとは新免系かウイラーしかない。 だから次々に辞めて万年人手不足
毎日、運転手総動員で時間外・休勤させないと勤務が回らない。 そして自分たちが年寄りになる頃には
路線バスもシルバー優遇制度もなくなり
移動は自己責任になるであろう不遇時代に。 今日は高速路線で運転席後ろで座ってる係の人
一般道と違ってただ見守るだけしか出来ない バス運転手にどっぷりはまると歳とってから転職したくなったら何も出来なくて絶望すると思う >>878
老人ホームの送迎
支援学級の送迎
自動車学校の送迎
イパーイあるぜｗ 40歳以上の転職は地獄だぞ
バス運出来るならまだマシ そこそこ給料貰ってるから転職は考えられんな。冷静になって周り見たら俺達はまだ恵まれてる方で、遥かに人権のない生活してる人がいるんだよな。 うちは入社は緩いが、独り立ちするのは半分ちょっとくらいだな
研修センターで挫折するやつ、配属されても独り立ちできないやつ、が当たり前に居る
独り立ちしてからも車ぶつけて辞めたり、人間関係で辞めたり、激務で辞めたり
バス運転手やれるだけマシってのは有るかもな
運送に行った後輩は転々としてるし バスからトラックに転職しても、しばらくするとバスに戻ってる連中多いんだよな 辞めない理由
ノルマがない。
立ち仕事ではない。
肉体労働ではない。
頭を使わない。 単純労働だよな
高校中退多そう
パチンコ店店員も以前は高校中退はおろか前科持ちとか訳あり多かった 路線バスの運転手なら女でいいっしょ
男である必要がわからん 大卒で有名な会社で勤めて
ハードワークで病んで自殺するより
生きてバス乗務員やっている方が
親は喜ぶで～ >>884
そりゃそうだ
バスを知っちゃうとトラックやタクシー運転手なんてレベル高すぎ テメーの下の世話も出来ない連中のレベルの高さisなに？ 雲助とか偉そうに書いてバス運転手を卑下しているが
テメーは引きこもりか無職底辺なんだろｗ 少なくとも世間の評価は
バス運>>>>>トラック>>>>>>>>>>タク運
なのは事実 バスも会社によって天と地の差がある
だから一概にみな薄給激務かというとそうじゃないわな
例を上げれば同じ渋谷を走る京王と東急と小田急、都営
みなバスうてしだが待遇も労働環境も全く違う
自分が納得できるならそれが一番よ 低レベルな会話ばかり笑 やっぱ余裕ないんだなお前ら
田舎でのんびりバス転がしてるだけでも幸せだよ俺は 京王 東急 小田急 都営
どこも長年勤めないとまともな年収は貰えないようになってるでしょ そんなに変わらないんじゃないの 70年代の映画「トラック野郎」の頃が一番輝いてただろうな
バブル期はドライバー職全般が年収1000万超だった 【新エネ】 水素バス、水素トラック、水素電車へ JR東日本とENEOSが総合水素ステーション開発で協定締結 画像あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653664006/1 >>898
俺の会社に来い
先発が発車してから1分後に発車しないといけないターミナルに乗務させてやるよ 俺のところもいいぜ。日中はジジババを前扉ギリギリまで満載してアップダウンある街中を攻めなきゃトイレすら行けねぇ。
杖ついた年寄がノンステップバスですら乗り降りに一苦労する人に席を譲り合ってる正に時限爆弾バスや。 脱帽期間に帽子持って出庫すると手当もらえる？
うちは首都圏私鉄系で夏は着帽禁止だから手当もない >>907 乗合霊柩車 火葬場行で途中下車絶対不可なんて粋なバスあってもいいかもな >>908
制帽手当なんて聞いた事ない
もう帽子廃止されて久しいが… 制帽無い会社行きたいなぁ
九州の路線屋だと夏場脱帽させてくれる所すらない >>914
禿隠し
フケ隠し
白髪隠し
茶髪隠し
ボサボサ隠し >>914
同じエリア走ってる他社がみんな夏季脱帽または制帽廃止したのにいまだにこだわる弊社の経営陣は時代錯誤の知恵遅れとしか思えない >>917
そんな思考だから事故おこすんよ。
楽に感じるってことは、確認等にしっかり意識がいっていない証拠。
１日11時間運転していて楽とは。 >>919
11時間運転してるわけじゃない
一日何キロ走ってる？ >>914
嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる！ >>921
うちはだいたい拘束540分乗務330分前後が多いかな
乗務360分超えだとキツい感じ
距離は80ｷﾛ前後 >>916
京王か神奈中ですねわかります
神奈中の制帽のリニューアルしてからのダサさは同情するわw 髪セットするのめんどいから制帽あったほうが助かるな >>926
たぶんあんたはツルピカハゲだろ
髪セットとかうそくさい
ハゲ隠ししてえんだろ 夏期の長袖ワイシャツでノーネクタイを認めない会社があるね。うちは数年前からノーネクタイで大丈夫だけど。 >>921
一交ダイヤ14時間半コースのとき、デジタコのハンドル時間の表示が10時間位になってたよ。 脱帽を認めない会社って時代錯誤だよね！
利用客は皆んなそう思っているよ！暑苦しいし爽やかさが無い！京王バス！ 寄せてバンパー擦ったり、ケツ振りでぶつけてもアホみたいだしな。
この運転手こそプロ
リスクのあることはしない。
何かあれば、すべて運転手のせいにする業界だからな。 こういう自己満足は同僚に迷惑掛けるだけ
つうかこれ下突いちゃってるだろ コロナ禍で
メリット
深夜バスがなくなり終バスも繰上げ
21時以降は車内ガラガラ
休暇が取りやすくなった
デメリット
間引きダイヤにより土日の日中は車内激混み
残業なくなり給料減 >>935
ヲタ？リラックマ？トロッピー？
アゴ擦ってなくても、前輪擦ってるからダメでしょう。 しながわ水族館がリニューアルで、それに伴ってイルカショー終了か
都内から第一京浜から行くと品川駅が右折できないから
八ツ山橋でUターンしてたなあ https://youtu.be/X1cEonrIlr8
仕切り板跨いでいこうとしたの笑った。それはねえだろw
ガイドなら兄弟量産しそうな体してるな。 芝公園内回りから首都高乗るときって
左折よりも右折のほうがかなり楽だと思う
ただし20時過ぎないとできないけど
機会がある方、試してみてください
うちの若い子も「え？見た目以上に右折が楽！」って驚いてた 芝公園の入口、右折は横断歩道の植え込みさえ気を付ければ左折より角度が緩いからじゃないかな？
左折だと左右のケツと左前が右折以上に余裕が無さそうに思える >>944
品川水族館は平和島から橋渡って左に駐車場があるとこだよ
それは品プリじゃないのか？ >>948
アクアパークのことかもね
俺もあのUターンはやったことあるわ アクアスタジアムだべwすげぇな八ツ山橋でUターンなんかできたか？w東京方面から品プリ行く場合は海岸通り経由でえらい大回りで行ってたけどw >>950
http://www.aqua-park.jp/aqua/index.html
アクアパークみたいよ
アクアスタジアムはシーパラの中じゃないか?
電話で問い合わせると品プリからそこでUターン指示されるんよ
今は駅過ぎて八ツ山橋の信号のとこにUターン用の右折路出来てる、大型だと結構しんどいが 手前の高輪二丁目から坂登って警察んとこ曲がって裏から逝けばよくね？
まあUターン路もありっちゃありだけど 横断歩道まで走ってきて、横断歩道は歩いて渡る…
あれってなんだろうね？そのまま走り抜けろよ >>951 10年ぐらい前は経営がマクセルじゃなくてエプソンがやってた頃アクアスタジアムだったな >>935 新百合ヶ丘駅の5番乗場、こういうことやるアホのせいで縁石傷だらけになってる >>953
自分が生きるのに精一杯で
他人を思いやることが出来ない人
なんだなあとふびんな目で
見るようにしてる。 パッシングして譲ってるのに
無反応なクルマも、
譲る気持ちがないから
譲られてるのがわからない人種
なんだなあと呆れている。 バス運転手さんになって変わったこと
鼻毛の伸びが早くなった >>952
水族館に行くならそうだけど、ホテル玄関に着けるときはUターンしてる
信号で途切れるから右寄せでもちょっとバックしたら回れるよ
https://tadaup.jp/loda/0531054014342693.jpg 一発試験で、大型二種免許とったから、大型で路上の経験無いけど、就職できますか？
50のオッサンだけど… 未経験50？うちなら採用だなあ
なお募集中。そんなに悪いとこじゃないです
by関東のどっか >>963
大型経験ないと良いとこは入れないかもね
うちみたいなとこなら余裕 >>963
エエで～
この前59歳の未経験者も採用試験で当日面談のみ合格
3日横乗り、4日目独り立ちやで～ もう路線で大型経験ないと・・なんて言ってるとこないでしょ。
なりふりかまわずとりまくる。
>>935
これやると客が降りてくたびにガンガン鳴ったな。泉中央駅 >>953
発車ギリに飛び乗ってきたくせに、
ゆっくり車内見渡してゆっくり車内移動してゆっくり座るやつと同じだ。 車椅子ですが運転士さんにため息つかれました
ショウガイシャは迷惑でしょうか
悲しいです マイクロ乗ってもらって異常なかったら、乗合ですね。
急な病人出たり急な欠員出たらマイクロ１週間くらいかも。 障害者も健常者と同じ行動ができる権利があるのは勿論わかる
だからといって権利ばかり主張して周囲の多人を巻込むのは違う。運転手だって一個人。助け合いとはいえ動いて貰ってるわけだ。それなのに無愛想にされたらどう思う？運転手にとっては仕事だからやるけど、赤の他人の為に手間をかけるわけだ。
愛想よく「助かります。ありがとうございます。」の言葉を使う必要があるよね。別に欲しい訳じゃないけど気分がちがう。障害者や健常者なんて関係なく当たり前だよ。
運転手の悪口や迷惑だと考えつく前に自分の行動が正しかったかを考えるべき。出来ていないからこんな所に書き込んでるんだぞ このまえ車椅子サマから
スロープ板の出し方（渡し方）が面倒くさそうとご丁寧に本社にありがたいクレーム頂戴しました
実際めんどくさいしな
優しく声掛けしなかったのがお気に召さなかったのかな
ナニ様だ ちなみにクレームしたのはおそらく介助者
もちろん介助者は半額で見てるだけ 車椅子扱い1台につき1000円位手当付けば愛想良くしてやるょ >>976
俺200円くらいでもスロープだけなら
固定までなら500円くらいでいいぜ
当日現金なら尚良し
なんて書くとまたうるせえのが突っ込むのかな 一番ビックリしたのが、介助がいたので俺はスロープだけ出して後はどうぞと見ていたら、介助者が押すわけでもなくボーッと見てるので、「？？」と思ってたら、「私は押せないです」とか抜かしよったことだわ。
何のための介助者やねん。ただ半額で乗りたいだけやろ。 >>976
そうそう、普通は割り増しなんだよ
割引なんて異常
てか、メーカーに車椅子の本人が、電動スロープで乗り降りできるように圧力かければいいんだよな
障害者への対応の方向性が間違ってんだよな >>963
何処で働きたいのか分からないんじゃ何も言えない
東京で働きたいのか、関西で働きたいのかを言ってくれないと 短いスカートの車イスババァを乗せた人が「イヤらしい目で見られた」ってクレーム貰ってて気の毒だったよ
つーか何でもかんでもクレームをまともに扱うんじゃねーよ
「そんな事ないと思いますよ」「すいません言い聞かせておきます」とか適当にあしらえ >>973
長ったらしい上に改行もろくにできないとかお前も障害者と同レベルだな
仕事できないのが手に取るように伝わってくるわ 開放中にキャブセッティングしたいけど雨らしいな今日ゥゥ！！！！！ >>982
だから運転手なんかやってるんだけどな。
スマホからだと改行なんか気にならんし、そんなガチで掲示板なんか利用していないし。
気に触ったならごめんね。大変だよね家族に障害者がいると。家族ともども外に出てこない事を望むよ 出庫直前だけど浪人持ちだから立ててやったぞ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ31便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1654043872/ >>974
俺万が一手助けして事故起きた時、責任持てないから手伝する事出来ませんって断ってる 謙虚さがないんだよな。
で、やることなすこと難癖をつける。
面倒くさそうだのw
実際、面倒くさいんですよ。 >>969
マジで氏んでほしい
絶対にバスに乗らないでくれ 障害者って健常者よりクレーム言ってくる確率激高 運賃半額なのに何様だよって思う
障害者を差別するなと言いつつ 健常者の半額の運賃 それなら健常者と同じ運賃払えよ 決まって言うことは
好きでこんな身体になった訳じゃない >>995
そんなに羨ましいならアンタも障がい者になれば(憫笑) バス運転手さんはその車椅子の人が乗ってくれてるからまんま食えてるのに乗るなとは 田舎で路線乗ってるけど、車椅子どころか手帳持ちすらめったに乗ってこないな このスレッドは１０００を超えました。
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