【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ29便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 86便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1623129164/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ28便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1639134418/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この場合自分ならどうするか
「意地でも動かん」て考えはやめた方がいい
やばいと思ったら、即、窓を開けて手を挙げて下がってもらうよう頼む
相手が自家用車とか中型までぐらいなら
大型同士ならとりあえず降りて話して決める 「意地でも動かん」て考えでとどまっていると、しびれ切らした相手が突っ込んで来て、当てさせてしまう
立場が逆に変わっただけで、当たり屋みたいなもんだ この大型が突っ込んで来たのも、真っ直ぐな部分ですれ違いをさせたかったからだと思う 前スレの最終
行けると思ったら
あら行けない
車両感覚無いだけじゃん 動かないで相手のバック誘導までが限界だな
実車中ならバック禁止 >>2
そんな路線でもない、素人に毛が生えたレベルの白ナンバー晒してる段階で本人確定
それとお仲間登場ってか >>2
ネタだろ？これ当たってないよ。オーバハングならまだしも側面引っ掛けて気づかないやつはいないだろ？ コロナの影響で都市間の客が半分以下に減っとる
キャリーケースの人が少なくなってるんで楽ではあるけどね
コロナ収まるまでバス業界は厳しいね 夜行も暇で休みばっかりとか言ってなぁ、結局運転しないと稼げない。 バイパス走ってたらいきなりインターロック掛かってマジ草
心臓に悪いゾ… 本当にこの国は運転・輸送に対する対価が安すぎる。
バス会社ごっこの格安バスに乗ったら死にましたとかww
得体の知れない運転手
中国籍の河野火山だの、遺骨の引き取り手もない土屋運転手だの… >>22
しょーがねーよ
国交省、厚労省も
運転は労働だと思ってねーからな
趣味で運転してるから苦痛じゃないでしょぐらいの認識 航空パイロットや鉄道運転士は給与がいいからまだいい。
運ぶのが荷物のトラックや客が1～2人で運転技量もいらないタクシーに比べて、大型車で50人～の生命を運んでいるのに安すぎだよね。
保育・看護・介護は政府主導で賃上げを実施。
バスの労組が民主党系を支援しているうちは政府自民党はバス業界の賃上げ支援はしないだろうね。
野党の票田、ライバル政党を支援している連中の給与をあげてやる必要ないからな。
冷や飯食ってろ程度にしか思ってないでしょ。
規制緩和も組織弱体化の攻撃だったんじゃないの？
中曽根が社会党潰しに国鉄民営化したように。
政府自民党支援に乗り換えましょうよ。
このままだとジリ貧だよ。 >>25
ボーナスが無くなったら、その辺の会社より低くなるからな
目安はこの辺だね
あるうちはまだ全国平均維持できるかもしれない >>26
学歴よりももろ>>25の言うとおり立憲なんて支持してるからこうなる
もりやがわるい 「全トヨタ労連」による与党との連携模索の情報が広がったのは2020年11月17日のことだ。
「真に自動車産業に理解を示してくれる仲間づくりが必要だ」
これまで連携してきた野党側に加え、自民・公明両党も加えた政策協議の場を設ける検討に乗り出したというのだ。
この理由について「全トヨタ労連」の関係者は「現状のままでは、業界の変化の速度に政策実現が追いつかず、党派を超えた活動が必要だ」と説明。
…バスの労組も方針転換してくれよ。
野党に何ができる？
モリカケサクラ、ウイシュマさん、学術会議、夫婦別姓、LGBT、共産党と共闘…
ダメだこりゃ
ちなみにうちは国民民主党推し orz 大型の運転なんて特別難しい技能じゃないし免許さえ取れば誰でも出来るのがな
トレーラーのバックだけは別格だけど >>31
そういう人少数だけどいるよね
トレーラーはトラクター自体が前輪の役割してんのよ
この辺の理解がないと難しく感じるんだろうね いうてセミトレなら乗ってりゃ何とかなる範疇でしょ
フルトレバックとか吐き気するわ アメリカはトラックの給与水準がキチガイじみてるよな
日本円で年収1000万突破とかバブル期の日本みたいになってる
バスは黒人やヒスパニックがやたら多く底辺職になってる もりやたかしさん、代表質問でバス業界の現状(低賃金・劣悪な労働条件からくる慢性的な人手不足)、コロナで減収となっている補填・補助金の増額とか何か訴えられないの？
もう雲助から議員「先生」になったからどうでもいいの？ 「クラクション鳴らしてんじゃねぇよ」バス運転手に詰め寄り怒声 道路上で...危険運転の瞬間 強引にバスを止めて...
https://youtu.be/iylg-zFK4Ww >>41
おお。近所の臨港さん
昔から鶴見、川崎は頭弱いの多いからね… プリウスってこんなのばっかじゃん
電磁波で頭やられちゃうのか？ >>41 みたいなケースは軽くブレーキ踏んで当てちゃった方がいいんだよな。証拠保全で相手を逃げさせないのと過失相殺できるから。あの頭の沈み方のブレーキだと立客いたら間違いなく吹っ飛んで地獄絵図になってるだろうし 車内事故起こさないためにと緩ブレーキでカマ掘っても良かったかもね
通報してドラレコ提出して煽り運転で相手が現行犯逮捕
でも無保険の可能性高いからガイジはやっぱ相手したくないかも 真夜中の夜行バスだと寝てる乗客が全員ビビって目を覚ましてしまいそう
それこそ疲労の元 一昨日 お客が乗っていないから
エンジン レッドゾーンの手前まで回してみたら、、、
エンジン止まったぞおおおおおおおお
班長には突然止まったとお伝えしました テヘッ >>47
レッド手前で止まったならバレてもお咎め無しだよ
むしろ客いない時に不具合が表に出て良かった
ずっとレッドで回してて止まったなら何か言われるかも知れないけど >>43
最近はプリウスというかアクアとかTHSの車全般に思えて来た。
あと日産ノート。 前にあったバスの乗降口から立ちションした運転手辞めたかな？
俺だったらとても会社に残れない案件 煩く言われる前はレッドゾーンまでブチ込むの運転手ばっかりだったけど、問題なかったぞ。
坂道、多客、幹線道路となかなか過酷な路線環境なもんでスンマセンね。 >>53
営業所に同じことしてるヤツ何人か居れば余裕で残れるだろ
だいたいそう言うの複数人はやってるだろ
そこのケースは知らんが >>53
こち亀の両津が思い浮かんだ(笑)
そういう人って自分からは辞めない気がする 田舎の電車を廃線して、バスに変更を検討
みたいなの見る度に、バスをナメんなって思ってしまう 同じ大赤字出すくらいなら
鉄道会社で線路の保守点検 電線の維持
車両の保守点検 駅の設備考えたら
バスの方が はるかにマシって所だろｗｗｗ そもそも電車がヘタレでちょっとした雪でソッコー運休だからそれの尻ぬぐいしてるの並行路線で走ってるウチらだからなぁ？
平時からパイの奪い合い殴り合いしてると言えばそれまでだが、鉄道とて赤字分の補填を都市部の運賃収入でやってるんだからもうちょっと粘れよ。
公共交通機関なんだからお客様の利便を考えてみ？具体的にはDD53とかDD14みたいなロータリを造って運休減らせや
つーかバカクソ大雪で草
バス走らせるってレベルじゃねーぞ！朝から除雪車乗りまくって息つく暇もねえわボケが！加減しろ加減！ バスをなめんなって言っても
所詮は車体が長いだけの雲介やがな それで550万貰えて年休も全部使えるんだから俺は別に文句ないね。
助役にはなりたくは無いけど。 >>61
車体が長いから大変なんじゃないか
君も雲介なら分かるだろ >>61
乗ってる人間の「命」の数。
パイロットや電車の運転手の給与は高いが、バスはまったく見合わない。
事故が起こったら運転手が全責任をおう。
逮捕、実名報道、解雇、裁判、収監w
収入が途絶え、裁判費用の捻出、刑務作業、遺族からの怨み…………
リスク高すぎ。これを年収300でやれと。。 豪雪地域のバス運の皆さん、クソ雪地獄のなか疲れ果てる運行お疲れさま。
道路がすり鉢状態になって、対向の箱車や大型なんかと肩接触したりした人いる？ 昨日は高井富士いつもの右カーブでバスが滑り落ちてバス２台 乗用車３台くらいに当ててたな パイロットは数十数百億の機体で落ちたらほぼ確実に全員死亡だから交通事故とは比較にならんよ 鉄のラダーチェーンより亀甲の軽量チェーンが効きそうだけど細いからどうなんだろう 軽量結構効くよ
亀甲チェーンは使ってるところあるんかな？ 客も底辺だよな
自家用車を持てない貧困層の乗り物と化してる
アメリカでは客も運転手も黒人ばっかだとか 都市間で遅れ運行だったんだけど
PAに滑り込んで停車した時デジタコの連続運転表示がピッタリ4時間だった
連続運転縛りめんどくせーよな 僕、コミュニティバスの運転手
本日乗車6人～
空気を運んだ往復3回
コロナと寒気には勝てん～ お前ら転職準備くらいしてるよな？
いつどうなるか分からんぞ
在職中に計画立てて準備できるのがこの仕事のいいところかな
ルーチンって意味で、拘束がキツくても頭は使ってないからな もう少し、拘束時間とインターバル、賃金について改善が進めば続けたいんだけどなー。
どんどんバス運転手のなりてなんていなくなるだろうね。
若者「長時間拘束×低賃金 コ・ス・パ悪るすぎ」で終わりよ。
毎日毎日21時すぎに帰って翌朝5時とか、家で何もできねぇ
働き方改革？何それおいしいのレベル 並行在来線がウヤ続きでクッソ稼げて草
俺の懐に入るなら嬉しいんだがな～ 売り上げ上がらないと改善出来ないならコストカットせや
地方の乗車率悪い路線の小型化とか運転手ってわかればいいんだから運転手の制服をもっと安い作業着に
スーツなんか動きにくいだけ ＞毎日毎日21時すぎに帰って翌朝5時とか、家で何もできねぇ
本当にどうにかして欲しいが所詮はブラック企業なんで労働者の事は奴隷としかみてない キッチリインターバル8時間で勤務をつくりやがる(*_*)
寝に帰るだけだし、早朝起床でじっくり睡眠もとれないんだから、帰らず毛布持ち込んでバスの後部で寝るのもアリかと思ってきた。風呂は銭湯、メシはスーパー。
通勤時間とガソリン代も浮くからいいかと。 自家用でまかるレベルの路線もあれば大型でも積み残しある路線も有って変化がデカい >>85
営業所に泊まれば良いだろ。
３畳のビジネスホテル以下の部屋だけど、エアコンあるし、風呂はタダだし。
おまけに22時以降あるいは6時前の出退勤なら泊まり手当がでる。
一人モンの運転者は台所や冷蔵庫を上手く使って泊まり手当もらいながら自炊してる奴までいるよ。 でも５時から２１時なら１６時間守ってるという
運転手では避けて通れないな 16時間は仕方ないとして、インターバルは9時間にして欲しいな 日本の政治がクソすぎる
絶望して若者が海外移住しそう
ロンドンでルートマスター運転したい日本人いる？ >>87
「一人モンの運転者」っておもしろい言い方だな
味がある 営業所に泊まり込み？
なんのための人生なのか
生きてる意味を失いそう >>90
会社「そうなると給料下がるけど良いの？」
組合「会社の判断に従います」 トラックなんか今でも三時間しか寝てないとか普通だし
運送は変わりようがないな 当人の職業選択は自由だけどさ、業績が変わったからって簡単に鞍替えするハイエナみたいな奴が信用できるものかよ。
これまで散々言われてきたインバン屋のやり口そのまんまじゃないか。 MAX16時間拘束
インターバル8時間
休日出勤当たり前
時間外やって低い賃金を補填…
子供達のヒーローになれます！(´ー｀)ノ←採用担当
お客さまからのありがとう！やりがいのある仕事です(´ー｀)ノ←採用担当
地域に貢献できます(´ー｀)ノ←採用担当
ありがとうじゃ食っていけませんよ。
いい加減、昭和の劣悪な労働環境をなんとかしろ。 制服は一応あるが
私立の高校生みたいなダセースーツ
みんな着たがらないｗ
一応 白のワイシャツにネクタイ 黒・紺系のスラックスなら
なんも言われない その上にジャンパーや毛糸のベスト
フリースにセーター カーディガン 何でもありｗｗｗ
帽子だけは絶対に被れとは言われている
そんな地方のバス会社でんがな >>70
椿本の亀甲、線は細いけど、耐久性は3倍ってうたってたな
確かに耐久性は凄く高い、うちあまり雪山行かないから
10年以上使ってるわ トラックと一緒にしないでほしい。
破損したらまた作ればいい製品・商品とは違う、旅客は、死んだら終わり。
精神的疲労もトラック以上。 トラックは納品や待機で路駐しまくって人に迷惑かけるじゃん。バスは待機所や営業所で堂々と休めるからこっちがいいわ バスドラの待遇改善なんて無理だよ
できるものならもうやってる
高給取りの団塊世代が退職したときが最後のチャンスだった
規制緩和と人口減少で詰み
他の仕事できない奴がしがみつくだけの仕事だよ
うちの会社は20年で乗客4割減だとさ
その上コロナ
何しても無理 >>106
転職・再就職不能な45～の爺が残る仕事。
それ以下は早々に去っていく。 >>107
バスの待遇良くするより
転職するのが数倍簡単だと思う
嫌ならやめろはもう仕方ないと思う
良くなる要素がなにもないから <<92
「お前一人モンだろ？弁当無しなら昼飯行こうや」
とか
「お前一人モンだろ？泊まってったら手当て付くし、欠勤出たら仕事つけたるよ」
などと、若い頃は飯とか手当を気にしてもらってきたからな。 若い運転手は知能が境界ギリギリみたいなの多いしね
まぁ若いのに限ったことじゃないか >>101
自己レスになるけど、志賀高原で留め置きになったときに
長野電鉄の路線バスはどんなチェーン使ってるかなって回転場で見てたけど
普通の鉄ラダーと椿本の亀甲、両方使ってた
鉄ラダーのドライバーさんに「あんた運転手だろ」って見破られて、チェーンの張り具合聞いたら
「多少緩いくらいのほうが雪を噛む、都会のドライバーさんは少し張りすぎてるね」
と言われた。外れるのが怖いから、と答えたら、経験だね、って言われた ケーブルチェーン
あれは楽だけど新雪には向かないな 使い古しのチェーンでダマを作って輪止め代わりにしたりとか 悪いこと言わないから若い子は運転手じゃなく他の道行った方がいい
運転手なら何歳からでも出来るから >>113
雪道走る貸切とか山間部の路線の一部では今もすり減った鎖玉作って使うよ
あと切れたチェーンもそんなに減ってなければハシゴ繋ぎ直して使うし >>113
休日だから写真ネットにないかとぐぐったけど無いね
普通の輪止めでは滑ってくから、チェーンを輪止めにすると滑らない
後は予備のチェーンを団子状にまとめてタイヤの前後に輪止め代わりに置けって
聞いたこともある そんなやつ。ちなみに古いチェーンをばらした時に、縦のチェーンでも作ったことあるけど
横のチェーンに比べて滑りやすかった。きちんと横の方で作った方がいいよ なかなか辞めさせてくれないから朝のアルコール検査でワザと引っ掛かって首になる奴出たわ
うちの会社だけかもしれんが本人希望の退職くらいすんなり認めてくれよ >>122
状況もまったく分からん、こんな中途半端な内容の動画をいちいち上げるな、カス >>125
辞めれても離職理由が違うでハロワ絡めて揉めるからな >>124
千葉県君津市に向かうバス！！
割り込んで来た車と揉めてるみたい笑
社員が遭遇致しました。
ちなみにバスは悪くないみたい！！
とりあえず怒ってますな(笑)
#喧嘩
https://twitter.com/yamasijra/status/1471738190914801664
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 貸切いいなあ
もう２年もほとんど働かないで基本給貰えて
勝ち組じゃん うちの会社今週から休み明けの出勤前に抗原検査して陰性じゃないと出勤できないんだけど、何処の会社もこんなもん？陽性者たくさん出たら回らなくなると思うんだが べつに人員不足なんて日常茶飯事だからw
なんとか勤務を回すでしょ。13連勤だの休日返上だの得意じゃん。 >>130
前に居た貸切は基本給10万ちょっとだよ
時間外やら距離やらの手当が付かないと食っていけない コロナ失業でUberEats配達員になった30代男性「月40万円稼げるように」「収入が倍増し、心も体も健康的に」 ★2 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644373069/1 代行とかでバイトするよりはUberの方が良さそう。 運転手は人手不足って言うけど
バスに限らずトラックも今の時代に週休１日ってだけで若い奴なんか来ないよ
運転手は休みが少なくお給料が安く昇給も無ければ時間も長いってイメージを払拭しなきゃずっと人手不足
普通はやりたがらないし、どこにも採用されない奴とか変な奴しか来ない 俺はバスの仕事が好きな変人だけど、労働環境は改善してくれよ… 労働環境改善は不可能だって
儲かってないのにどうやってやるの？
間接コストカットにも限界あるし
今の環境で我慢できる人がやるしかない仕事
無理なら辞めるしかないのが現実 儲からないから環境悪くなる
この無限ループを繰り返して今があるんだからさ
規制緩和でそのループに入ってしまった うちの会社 タクシー会社のバス部門だけど
休みはタクシーに準じているから
4勤2連休×3 3勤1休×1のループや
給料は少ないが 休みは多いぞ～ >>139
地方のバス会社はみちのりHDに買収された方が少しはまともになるのかな。
補助金頼みの思考停止状態からやり手経営者に変われば。
岩手県北バス、福島交通、会津バス、茨城交通、どうよ？なんか変わった？ 昔の国鉄みたいにみんなで一斉にストすりゃいいんだよ。客が怒ってきたらじゃあ給料上げさせろボケ！って一喝すりゃいい >>122>>128
今の時代客がいる前でこういう真似を平気でするとか頭悪過ぎだろ
スマホで撮影されて晒し者にされたり客からクレーム入れられるという考えすらできないのか
バスの中にいるからオラついてるけど降りていって面と向かって文句言う根性もないヘタレｗ
絡んできたのが厳つい土方どかだったらペコペコ謝ってるんだろｗ >>145
ほんとだよな、でもこのバス板を見ても仲間の悪口をピーチクパーチク団結なんか出来ない
会社の思うつぼだよ
あと人望があるというよりは声のでかい奴を管理職に抜擢して、いいように取り仕切る
無事故だったとか態度が良かったと出世は全く無関係に JR運転士ってバス運転手より自動化出来そうなもんだけど難しいんかね バスもトラックも外人だらけになるのかもな
片言しか喋れなくてもなんとかなりそうだし
案内はディスプレイで丁寧に
運賃管理はドラレコで監視出来るし ドラレコ監視と言ったって今までと同じで何かあった時に見るくらいだろ
うちは労使協定で事故とかくレームなど無ければ見ることは出来ない
外人でもそうだろ >>151
客を乗せて無い時に
マイクでボイパやアニソンを歌っている姿を
見られると思うとゾットするぞおおおおお 点呼が長電話してるくせ出庫しようとしたら連絡事項があるとかほざいてきたが、順序ってもんがあるんじゃないですかい？ >>145
無理無理
スト破りする奴ばっかだから無理 フルサイズはなくなり、タクシーになるよ
やっすいEV 子供にはマスク着用で乗せてくれよ
ノーマスクで声張り上げられてウザい
親がまともに躾けないせいで運転手枯渇して動かなかったりしたらとか考えねえのかよ いやー、雪国の雪で白線が見えなくなる、側に寄せた雪で車線が狭くなる…
そんなところで自動運転なんてできませんよ。
まさか、降らないときは自動、冬期は手動とか？バカらし。 >>160
山岳部なんかも自動化はもう少し先だろうね。
でも積雪多くて農業さかんな地域なら、黒部峡谷鉄道が夏期だけ職員雇うみたいに、冬期だけ運転手を雇うって手法もあるかも。 地方路線なんて空気ばっか運んでんだからハイエースで充分なんだよ
バリアフリーとかいうクソのせいで転換できない うちの地域は通勤通学時間だけは満車レベルだけど他はハイエースで足りるけど
新たにハイエースを足すのはコストアップではなかろうか ぶっちゃけ自家用で足りるよな～wってレベルの昼間と大型でも続行便出そうぜwってレベルの朝晩のギャップがね 今、報道特集で教員の長時間勤務の改善やってるけど
13時間で長いとかいってる
俺らは相当感覚が麻痺してんな バスは待機時間長いだけだ
工場の１２時間二交代なんかしたら死ぬよ >>167
自分も見たわ。教職員はほぼ実働だからしんどいわな。
>>168
タクシーの配車係やってるけど6時から18時まで12時間勤務、昨日なんかはワンマン勤務、1時間の休憩は不慣れな乗務員が電話対応、その為現場を離れられず、トイレも孟ダッシュ、電話が鳴らなくても気は張りっぱなしで勤務終了時は魂が抜けましたわ。
バスに乗務していた時の方があっという間だった感じがするわ。途中で休憩は有るし、同僚とバカっ話も出来たしねぇ・・・。 >>168
確かに そうですね、二交替じゃなくても三交代の夜勤だって相当長いすわ。
それでも免許持たないと出来ない仕事に対して、もうちょい待遇良くして欲しいなとは思うけど。 厳しいけど運転免許は努力って言うより金で取れるもんだから スタートラインに立つだけなら金でどうにでもなるけど続けられるかが問題
育成で途中で挫折して借金漬けになったりいやいややって年季明けたら速攻辞めたヤツを何人見たか >>172
早々に辞めたら免許取得の補助金を会社に一括返済しないといけないからな。
何年か勤務してチャラになるだけ。
そんなに甘くない。
未経験・免許取得から入る人は本当に注意してな！
退職金どころか、辞めたとたんに数十万円の請求書w 今の普通一種から大型二種だと合宿か通いオンリーで60万弱掛かるらしいね
それだけ掛けてこの仕事やる熱意のあるヤツも、入って何年か経ったら軒並み辞めちゃってるかクソ雑になってるかの二択よw
んでもって万年乗務員募集をバスのケツに貼って走るハメになる。ちょっとは待遇改善したらどうよ？っては思うんだが、多分それが出来るタイミングは20年前に通りすぎちゃってるんだろうな。 >>175
でも中途の養成は新卒と同じ全額補助なのに3年縛りというね 意味不明 国交省が金を投下しないことにはどうにもならん。
もりやたかし(笑) そういう金銭的なもんで拘束するっての違法なんじゃないっけ？ 教習所60万もかかるのか
飛び込みで3.4回で受かれば
練習代入れても10万ちょっとだろうに
大型免許いるけど >>180
多分保証人のとこへ行く
自ら辞めるのではなく、あまりに態度が悪く会社がおやめくださいと言った場合はどうだ？あと１７９も聞いたことがある >>168
こういうこと言う馬鹿いるんだよな
運転は脈が上がるくらい集中して緊張状態になるんだわ
それで連続4時間以上の運転は禁止、休憩は回復時間
休んでるようで休んでない
差し引き0
馬鹿なこと言ってんなよ 明日から春闘ワッペン着用だって
ワッペンもらいました 運転は脈が上がるくらい集中wwww
バス運転なんか女でもやってるわ >>186
乗務員やってみれ
慣れても変な汗出るから >>186
素人が書き込むなよ
運転手なら脈が上がるくらい常識 脈も上がる
ウエアラブル端末してるけど運転中はかなり上がってる >>178
あやつのホムペとかSNSの発信力ミタカ？
もしやタカリ
だぜ
だって年間１２００万円の非課税使途不明金OKのお小遣いが税金から任期中は出るんだぜ >>188-190
ドヤ顔で威張っておきながら間違ってやんのｗ
しかもテメェの間違いを屁理屈垂れて正当化までしてる恥知らず
お前が運転しか取り柄がないボンクラだというのは分かったから静まれよ >>193
バス大好きーーー
なのに運転出来ないんだね可哀想 おそらく質問、雑談の両方見てる方が多いとは思いますが
ワッチョイ付き次スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/ 今日、ワクチン会場と駅の臨時を
公休出勤で運転してきたぞ
待機の方が長くて マイクロだから楽～
手当いろいろついて 22000円付くぞおお >>194
自分をdisる者はもれなくバスを運転できない奴認定する頭の弱さ
そんなんだからバス運転するしか能がないんだよw
事故でもしてバス乗れなくなったらどうやって生きて行くんだ？
乞食でもやるか？
(笑) >>197
うううう、本当はムスッコと遊ぶ約束してたんや～
本当は休みたかったぞおおおお >>199
お～そうだったんだ。カネも大切だけど子供との時間も大切だよなあ
ちょっと泣けたわ 地元の会社のガイドさんは契約は切られてないけど観光列車の客室乗務員のヘルプに行かされてるわ
向こうも元々人手が足りてないだけあってなかなか激務らしいけど 公休でも朝5時に目が覚めて
夢の中でも早発にビビる
悲しき職業病～ >>204
現在はガイドだけで食ってるのは少ない
若けりゃ転職するし、転職できない歳のやつはパートとかしてる バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」 - 東京新聞 TOKYO Web より-
https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400 実際インターバルが11時間になると運転手の人員増や抜本的なダイヤの見直し等をしないと会社は回らなくなる
現行の労働条件のままインターバルを改正すると俺らの給料も下がると思うから労働協約や賃金の改正、運賃の値上げをしないと運転手なんていなくなるよ ９時間インターバルあって睡眠不足なら運転手なんな辞めちまえ >>214
その中に、往復の通勤時間やら食事やら風呂やらすべて込みなんだぜ。
8から9時間か。なんの解決にもなってない。
プライベートなゆっくりできる時間なんて皆無じゃん。
子供が起きる前に家をでて、寝た頃に帰宅。働き方改革？なにそれレベル。
経営者が反対？そりゃあいつらは運転手なんて奴隷程度にしか考えてないからな。 13日連続勤務とかどうにかしてよ
16時間拘束とか最早
働き方改革とは無縁w 国家公安委員会警察庁は
2種免許取得年齢引き下げで
人手不足が解消されると
考えてるみたいすよ（棒） 長時間本当にきついよな。
信号待ちや発車待ちの2-30秒で居眠りすることなんて年中だわ。 >>211
何で抵抗すんだ？馬鹿野郎
事故や個人生活時間を犠牲にして不幸な人間を増やすな >>214
拘束8時間にして、それ越えたらきっかり全額出すならまだマシだがな うち拘束時間1時間110円しか出ないけど？
この分普通の労働時間にしてくれよ(絶対ならないのはわかってるけど 8時間から9時間にしたところで全く変わらんぞ
ふざけてんのか コロナになって勤務日は4時間の睡眠だぞ
休み取るために詰めるからこうなる ・インターバルは9時間以上
・拘束は15時間まで
・連続勤務は8日まで
これでどうよ ８時間と９時間は確実に違ってくるよ
９時間で良いとは思ってないけど もう若年層はこないから、行き着くところまでいけばいいよ。 間を取るなら10時間にしてくれればいいのにほんとクソやな 運転士の募集が再開された。経営陣はコロナ禍で職にあぶれた人間が大挙して応募してくると思ってたらしいが、十数名の募集枠に対して応募してきたのはたった二人
何でこんな少ない!?と経営陣は騒いでたが、無職の連中だって「月額総支給18万程度」の売り文句には惹かれないと思うよ 昔は年収1000万オーバーとか凄かった
国家公務員キャリア官僚並に稼げたとか 横浜市バススレに現役ウテシが住民に喧嘩売っていて草
ウテシ暇だと思われて困るわー 暇云々以前に匿名のネット上でしかイキれないネット弁慶だと思われてるぞ
若しくは常識が通じない低レベルの雲助とも 老人が弱者だと思う人が多いって断言していた品
誰が思うかw >>238
君はアタマがおかしい人なのかな？
俺たちは現場で我慢してるからここで客の文句とか会社の悪口を言うんだぞ
バスの車内で運転手が客に暴言とか吐いたら問題になるだろ？
俺たちは小心者じゃなくて常識があるからここで愚痴を書き込むのだよ
いい年こいた社会人が公衆の面前で見境なく喚き散らしてる方がヤバいよ
君はそっちのタイプなんだろうけど バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加★2 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644985967/1 入社してくれた人を大事にしないもんな
老害を優先んってそりゃ無理よ >>243
こういう抵抗勢力が会社ってところが、この業界が変われない理由なんだよな
事故は自己責任じゃないぞ
アホな経営者が問題を放置してるだけだ
今度から事故があったら経営人もしょっぴけよ >>239
どうした？
見に覚えがあり過ぎてきょどってんのか？
精神年齢幼稚園児ｗ
>>242
見事なまでに小心者の詭弁だな
そもそもここで愚痴書き込むだけならいざ知らず関係ないスレにまで現れて他の住人挑発してるのはどうなんだ？
これが常識ある奴がやる事なのか？
だから他人からネット弁慶だの雲助だのと見下されるんだよ
こないだの市営バス運転手の一件忘れたのか？
それこそ嫌なら辞めろって話だ ハンドル時間制とか
常人には理解できないだろうなw
知らんで利用してるん客が殆どだろうし
定期昇給制度もないとこが多いし
ベアで勝ち取った額が昇給額とか
おかしな業界
若い人は賢いから
すぐやめるよ
免許取得年齢下げてもw >>246
俺は君が何のことについて議論してるのか分からないけど、俺は他のスレにいって挑発なんかはしてないしこんな掲示板で君のような赤の他人から見下されてもなんとも思わないよ
それと俺はここにいる人たち全員が常識あるとは思ってない
俺は君のことをその文面から相手にしたらめんどくさい人だって認識しているからこれ以上レスしないよ 事故が減るような提案を否定するとか正気じゃないね
事故ったら睡眠不足を理由にしよう >>246
タクシーの人?
それともどっかの育成で正社員なれなかった例の人? >>235
どこの会社かわかりました
いやー、2名の衝撃は凄かった…笑撃だな…うち1名は出戻りらしいけど トラックなら月10000キロ以上走る会社もあるのでバスの方が遥かに楽
ツアー走ってもいいとこ6000くらいじゃね
待ち時間ばかり >>253
1日で
市街地だけを100km走る路線バス
市街地と高速を400km走る都市間バス
郊外の倉庫から高速で600km走るトラック
距離で言うと楽だけど一番大変なのが路線バス 貸切か都市間バスが心理的に楽だよな
東名ハイウェイバスとかを除いて車内で運賃収受しないしシートベルト着用義務があるのでシートベルトをきちんと着用してれば車内事故が起こりにくい 中距離の高速バスが一番楽だろうね
まず着席乗車で車内事故リスク低
ヨボヨボの年寄はほぼ乗らない
面倒なストップアンドゴーがほぼない
ルートが決まってて等速で走れる高速走行がメイン
貸切タイプのバスで乗り心地よく空調もよく効く
ただ通行止とかでかい事故のリスクはあるね >>257
オメーの生息地書けよ。
自分が中心で地球が回ってると思ってるのか？ 最近では夜便で「私で最後や！」とか言ってくれたり、回数券二冊とか買ってくれる粋なおばちゃんちゃんいなくなったな >>256
ただ急ブレーキしちゃうと今度は乗客の飲み物がこぼれたりスマホやタブレットが割れたりしてクレームになりそう 厚労省の役人
てめーらも毎日休息9時間だけで、1年間やってみろや 一般的な若者の職業選択肢にバス運転士が入る日なんて一生来ないだろうな バス会社の本社から営業所全ての運転手以外の社員は
12時間拘束の休息時間9時間で出社な
一日目、12時出社0時退社
二日目、9時出社21時退社
三日目、6時出社18時退社
四日目、3時出社15時退社
五日目、休み
ふざけてないぞ、これが運転手の勤務体系だ あーあ、今月も1人辞めたわ
でも新しい人は募集しても誰も来ない。
手取り20万じゃ来ないね
家族養えないもんね >>261
今は知らんが、ちょっと前までは官僚はブラック勤務だったよ
経費削減で時間が来ると冷暖房や照明を切られても徹夜したり朝帰りしてた
都内でタクシーやってたのが身近に居たら聞いてみ
官僚は天下り叩かれて良い思いするのが難しくなって、人が集まらなくなってる
バス業界と似た面も有るように思うよ >>235
カレーで一躍有名になった甲信越の会社だね。 >>266
信号待ちで寝るけど？
ワンタッチで１分に設定できるキッチンタイマー常備してるよ
客に「運転手さん、アラーム鳴ってますよ」って起こされた事ある笑 >>268
結構危険な状態だと思うよ
脳波の検査した方がいい
別の話だけど運転手の採用時の健康診断に加えて脳波調べるよね
てんかんのチェックが主だけど他に何かやってそうだな 中途採用で、契約社員から正社員なったけど、正社員になると、給料が減ると先輩運転手に教えてもらった。先輩正社員の給与明細見せてもらったけど本当だったというか、
「俺（契約社員）より、運転経験あって、月とスッポンぐらい運転もうまいのに俺より給料少ないなんて……」
どこの会社もそんな感じなの？
なんか、正社員の運転手さんが、自主的にやる洗車やアドブルー補充、業務車の給油、オゾン脱臭等をやらないのを納得した。
点呼場から作業頼むのも決まった人ばっかりで、俺みたいな器の小さい人間は不公平感感じると思うというか、続けていけるか不安です。 契約社員はイザって時に首切られるし
退職金も無いだろ バスにこだわるならそんなのとっとと辞めて他社行けばいいのに。
今の所居るだけムダ。 他所が良く見えたりするのも事実。
だからといって出戻りは歓迎しない。 契約社員のうちは組合費がかからない。正社員になると理不尽な仕事が増えて諸々の諸経費が引かれて手取りとやる気が下がる。
そこでバスの運転手はやめとけと言われる理由が分かって辞める人多数。 >>275
まさに今の俺の状況だ。
待遇も気になるけど、最近は退職する運転手の方々が多くて、ウチが受け持っている仕事を他社さんに振っているのが目立つ。
ウチはあまりコロナの影響を受けない形態だけど、もうバス運転手業界自体志す人いないんだね。
仕事辞めて、運転好きで、結婚をほぼ諦めた人だったら来てくれてもなあと思う。
もちろん、高校出てすぐはすすめないなあ。
バスの自動運転化が急務だね。 あと5年も経てば運転手不足で騒ぎ出すだろうな
今の中堅が退職し始めたらお祭り状態
免許取得費用クソ高いし給料少ないし
現状で目指そうという人は少ないし終わっとる これだけ劣悪な環境、昭和みたいな労働環境が知れ渡れば誰もこない。
インターバル11時間が実現すればMAX16時間も減少…少しは良くなるかと…期待したが…
その最後のチャンスも失ったようだ。
また若年者だ！新卒養成だ！未経験だ！女性だ！と騒ぎ始めると思うが、誰も来ませんよw
とくに地方の年収300万円の会社はね。 中国は無人自動運転のバスが走り始めた。日本も遠くない将来にこうなるよ。
https://youtu.be/wvNOTZZeYVs?t=2m >>279
日本だとまだ、自動運転でも運転手いるし、何より試験段階だから、中国が実用化して大きな事故がなければ、日本も本格的に実用化乗り出すだろう。
早くしてくれ、ドライバー不足が持たないよ。 バス運転手って言うか運転手って職業自体が不人気
普通のサラリーマンになれるなら先ずはみんなそっちいく 一斉に自動運転なんか無理だろうけど
部分的には出来ると思う
この部分を自動化したら運転手二人必要だったのが一人で回れるとか とにかく募集かけても応募が無いんだわ。
地元密着で路線と貸切を昔からやっていて割と名の知れたウチでそうだから 早朝から深夜までの長時間労働 低賃金 休日少ない 社内は封建的
DX何それ
まあ無理だな ２月２７日(日)午後１時からのＢＳ－ＴＢＳ「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：「危ないバス停」はなぜ無くならないのか
全国各地にあるバス停。しかし横断歩道や交差点との距離が近く、停車したバスの車体やドライバーの死角となり、事故を引き起こすいわゆる「危険なバス停」が問題になっている。
国土交通省は昨年３月、「危険なバス停」が全国に約１万ヶ所あることを発表した。
しかし、１年近く経った今でもなかなか対策が実態が、明らかに。
なぜ「危険なバス停」の解消が進まないのか、番組では徹底取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ 28歳だけど自分が定年になる前に恐らく自動運転になっちゃうよね
運転しか出来ることないからそうなったら何して生きていこうかな 中国の見たけど、直前に人・自転車・車が飛び出してくれば中の人は吹っ飛ぶなw
車体を死体ごと埋めて、なかったことにできる国、中国。 雪道で自動運転出来るなら是非やってくれ…ってレベル 昔、だれか言ってたけど、
バスの後ろにヒモを付けておいて、車イスの人はそれにつかまって引っ張ってもらって、自分が降りたいところでヒモを離してもらえばいい 実用的な自動運転を可能にするなら、道路や法律も変えないといけないだろうね
全席シートベルト、荒天時は早々に運休、運賃は電子マネーのみ、横断歩道に踏切、とかさ
路線や観光よりは、高速バスの方が自動化しやすそうだけど、事故った時のダメージもデカいから
責任の所在を明確にしてからじゃないと、会社や役所が踏み切らなそうだな 自動化なんか日本じゃ無理に決まっとろうが
路駐、乱横断、クソチャリetc
専用道路でもない限り無理無理 >>294
そう言うのなら機械の方が得意だろ
人間の目は２つしかないが機械に死角は少ない
人間の事故率と比べれば圧倒的に少なくなると思うよ
自動に出来ない最大の障壁は現在グレーの部分の法整備 雪道で車線どころか道路そのものがホワイトアウトで見えない状況でも突っ込んで行きそうな自動運転ちゃんぽんこつでかわいい 自動運転への舵は切られてるからな
日進月歩で開発が進んでる
社会の要望でもあるんだから、変な期待は無駄 >>296
そういう時は遠慮なく運休だろう
運転手いなけりゃチェーン巻く人間も足りないだろうし
人間には走らせるクセにな 自動運転は全国一斉にヨーイドンは無いよ
出来る所からだろう プリウスにまず搭載しろよ自動運転とやらを
多分たいしてかわらんだろプリウスなら 地域連携スイカでやっとICはいりはじめたが、
ますます現金払いのウザさが際立つな。
自動運転はまずは電車から。
明日からでもできるよな。 突然道路に駆け出してくる子供
後ろも見ずに車道に飛び出す自転車
バスだとナメて1mくらい前に割り込む車日差しを避けるために車内で右往左往するババア
死角から扉めがけて駆け込むアホ…
注意放送なんておかまいなしの知的障害者のみんな…
机上の学士が考えた自動運転でどこまで対応できるかな？
路上では毎日信じられないようなイレギュラーがいっぱいだぞ。 まぁ、お前らの自己保身もわかるけど
フルサイズなんて残らんらな
EV時代にフルサイズのバスなんて無用の長物
人が運転するから、人件費考慮して大は小を兼ねるで一杯乗せれる方がよかったけどな
AIEVはタクシーより小さくてもいし、乗り合いじゃなくなる むしろ自動運転させるなら車線とか関係なく天候を気にせず案内出来る軌道を走らせるタチにした方がええわ
とどのつまり路面電車復権ゾ 何で現行のバスがここまでデカいのか？
人件費に対して最大限の収益を上げるためだ
一日をならせば、そんなに乗らんだろ
格安EVでバスの運賃並みのタクシーで済む話 >>308
もっと簡単にやれるよ
道路に線を引くだけでね
実験の方が難しいことやってるわけ >>310
雪で真っ白になれば線どころか車線そのものがなくなるから軌道案内式の方が良いと思うぞ >>311
テレワークが普及してるから、悪天候は運休かもね
現時点で20％〜30%減は序章に過ぎないかもよ >>312
テレワークが普及しているのはホワイトカラー、それも都市部だけだ
全人口の半分強が地方部で、そのうちの何割かがブルーカラーや非テレワークのホワイトカラーだ
そもそも手帳持ちやクソガキジジババの類も居るから理想的に運休を唱えても現実的には難しい。 鼻出しマスクする客見るたびにこいつマスクの機能や着ける意味分かってないなと笑いそうになるんだが、まさかこのスレにいる運転士にそんな奴はいないよな
眼鏡のくもりや呼吸と引き換えに鼻から飛沫吸い込んでるぞw >>313
基本ホワイトカラーの通勤ラッシュの話だぞ
郊外工場勤務のブルーカラーがバス通勤なんてほとんどないだろ
都市部の飲食店くらいか >>280
チャンコロナバイ菌国では、人命が猫や犬の価値と変わらない扱いです。 シートベルト
停車時以外での車内移動
衝突回避時のハードブレーキング
上記車内含む事故の責任
AIにそこら矛盾点を理解させると動けなくなるので、どこまで妥協させるプログラムにするのか。
そこを含めた時の責任を誰が負うのか。
(販売メーカー・バス会社・添乗員等)
法整備含め旅客輸送のAI自動運転はまだまだ先だね。
一般車両の全自動運転は運転者の責任になるだろうけど、旅客輸送は… >>318
すべては運転手のせいにするに決まってるだろw そもそも新車を買える会社がどんだけあるか
中古を中古で代替してるのが普通だから、仮に今すぐ自動運転が実用化しても全国に普及するのは30年近く掛かるんじゃね？
ウチなんて21世紀に入ってから中古でモノコックバスが入ってたぞｗ
煤焼きどころか主役はいすゞのV8だったりするし 東京地下鉄の車両を長野電鉄へ譲渡、という鉄なニュースを見ていて
電車をトレーラー輸送って、まさか碓井バイパスか？と思ったら
超低床な台車に乗せて碓井バイパスの駐車場に止まってる写真があった
冬の碓氷峠を電車乗せて走るトレーラーってのも本当のプロだねえ >>320
30年後かあ、俺死んでるなって最近思うようになってきた
自動運転は違法な路駐とかで物理的に通れない時はどうするんだろうね
鬼クラクションの後に自動通報ってシステムしかないか >>324
全部変わればなそうだろうが、過渡期はそうもいかんでしょ。
どう考えても熟れてからの話で、完全には実用化出来てない現状では下手すりゃ100年先の話になりそうだが？ >>325
全部？一台でも人件費浮くから余裕で導入可能 世の中の車がすべて自動運転
相互通信になるまでは相当掛かりそう 流れに逆らって、職が無くならないように祈るしかないね 自動運転バスの購入価格(差額)
自動運転機能のメンテナンス費用
自動運転旅客車両の保険料(差額)
自動運転時の危険回避衝突回避ハードブレーキは車内事故に繋がる。
自動運転バスを狙う歩行者や自転車を使った車内事故誘発させる保険金目的も必ず増える。
保険金めちゃくちゃ高くなるよ。
人件費の方が安いと思われ
コミュニティバスは最高速度15km未満とかでAI無人自動運転運行は近いうちに始まるかもね 人件費って年収300万でも10年で3000万、20年で6000万だぞ
人件費の方が安いなどありえない 自己保身に走るのは分かるが
AIになると事故が増えるとか、重大事故になるとか
購入価格が高くなるとか
メンテナンスが高いとか
人類の進歩が止まることを祈るようになる 逆にみずほ銀みたく人間がマトモにプログラミング出来ねーのに、どうしてAIだ自動運転が人間以上だと妄信出来るんだ？
ちょっと吹雪けば秒でカメラが機能停止に陥る現状で、一体どこに実用化の芽があるのかkwsk バス運転手が他社のプログラミングとか語る資格ないな >>314
その運転手がウレタンマスクしてたら笑っちゃうな >>333
そんなド素人のあんたが考え付くような事はとっくに考えながらやってるよw AI無人運転で車内緊急時対応の添乗員やオペレーター無しならAI無人運行の方が多少安くなるかもしれないけど、現状完全無人での運行とかコミュニティバス位しか無理じゃないかね
ワンマンだった運転士を無くして添乗員乗せて運行だとほとんど人件費変わらないよ >>338
その辺は、リニアが完全に無人運行するから参考になるんじゃない？
そのあとJR系列は新幹線や在来線も無人になるよ
リニアが国頓挫しても新幹線でもやるかもしれない 鉄道はもう閉塞っていうシステムが完成してんだから楽勝。 >>337
つい最近増えてきたLED信号機は雪を被ったら溶けなくて見えなくなる仕様だったけどね
考えたら分かりそうだけどね >>339
JRなんて封鎖環境じゃん？
どっちかといえば路面電車でATOを導入してる路線があるかどうかでしょ。 >>342
あえてその封鎖された、より隔絶された状況を上げたんだけど
全ての無人運転を参考にするのは当たり前 >>344
バスの無人の運行予定はまだ未定なのか
でも高速含む路線バスの極一部は10年後位には完全無人試しそうだね シートベルト未装着。
停車時以外での車内移動は(座席間及び乗降場所への移動)禁止。
上記を守っていない場合の車内事故は保証対象外で自己責任。
治療費は自己負担。
この法整備を進めれば一気に進むね >>347
一番下の移動サービスがバスのスケジュール
限定地域での無人自動運転のレベル4まで射程に入ってる
これをクリアして、都市部で必要な法整備すませばそう遠くない 成田空港のターミナル循環バスの自動化を始めたって聞いたけど、あれはまだ試験かな。 そもそもの発端は>>279のレスだろ？遠くない将来に～って所に限定的ってニュアンスは無いけど、アレコレ指摘されてどんどん保身に走ってるのホントつまらないゾ()
しかも導入コストそのものがオンボロを中古50万位のバス買ってくる地方弱小には重すぎる
AIも路面電車みたいな他の交通に妨害されまくりな交通機関で導入が進んでいない時点で夢を見るには時期尚早でしょ。
少なくとも今ワッパ握ってる人間全員が恩恵を受ける前に棺桶に入る方が可能性としちゃデカい。 >>351
保身にはしった書き込みはどっちなんだよw
世の中の流れに逆行して否定したところで止まらんよ >>352
世の中の流れとかそういうペラい上っ面はどーでもええのよw
30年オチのオンボロを20年オチの50万の中古バス買ってくる会社に買わせられる魅力があるのか？ってハナシなんですけど。
しかも都市部とか環境が整った前提だろそれ。降雪地で除雪車が間に合ってない今の札幌レベルの所で実用化出来なきゃ話にならんけど？ 少なくともちょっと雪が付いただけで自動ブレーキが機能停止する現時点で実用化なんてやったら死人が出るだろうな…
テスラや日産みたいなド素人向けにオモチャ造るのとはワケが違う >>355
>>356
だからお前らは技術の進歩が止まるのを祈ってろって書いたろ？
馬鹿なのか >>357
一気に進むよは法整備含む環境が調えばって意味ね、閉鎖された極限られた場所で限定的には一気に進むよ
学校や工場敷地内等こういった極限られた場所限定のみ実装
法整備が整いバスに使用出来る無人AIが出来て車両購入費・維持費も殆ど変わらず運転士及び車掌無しの完全無人AI運行が出来るならね
運転士がいる事前提の自動運転補助は別の話です
AI無人運行時にハードブレーキング等AI起因の車内事故起きたら責任を負わされる方は必ず販売メーカーと争う事になる
慈善事業ではないので販売メーカーもそれを踏まえた販売価格に設定してくる
専用軌道敷地内を限定された人を対象とした空間で運行はさせるだろうけど、それは乗合いバスと言えるのだろうか >>315
トヨタでもアマゾンでも郊外大規模事業所は従業員送迎にバスは大活躍してますよ。 (ﾜｯﾁｮｲW 6f2c-qfsM)
お客さんだろ >>361
客じゃないぞ
オールドエコノミーのビジネスモデルなんて崩壊してんのよ
歪みは全て運転手に転嫁してくるからな
とっとと終わった方がマシ
おれは転職準備中だ
>>360
もちろん技術的は日々進歩するからね
当然いずれ公道もそうなる AI、自動化と叫んでいる割には、すすまねえな。
バスに限らず、トラック、コンビニ、警備、工場等々、AIを取り入れて、夜通し働く人たちの負担を軽くしてくれ。 >>314
お前さん自身もマスクの意味をわかってないじゃん
マスクは本来、自己防衛のためにつけてるんじゃないぞ? 運転手は運転しか出来ること無いから自動化されたら困るわな うわーん、早く自動化してよ！
目印もなにもない道で
積雪の道も渋滞もおばあちゃんが車内歩き回っても問題なく50km/hまで加速してピタッと安全に止まるを繰り返す自動運転！
楽したいよwww
はやくしてくださいww 自動運転より運行管理者の
AIロボット化が先である。 まず地方ではマニュアル車や段差ありのバスが現役だからな
オートマですらやっと増えてきた段階なのに
AI搭載の高級車なんて導入不可能だわ むしろ運転なんかオマケでバスが止まってる時の方が仕事してるが？？？ 車掌など補助員付ければいいだろ
定年退職したようなお年寄りの再就職口が出来てなおいい 車掌もろともふっ飛ばされて頭打ち付ける予感しかしない アホ席にアホ面な奴が座ってきたんだバカヤロコノヤローめ
アホ面で座ってんじゃねーぞバカヤロコノヤローめ
ようやく降りると思ったら「ピーー！」って残高不足じゃねーか、バカヤロコノヤローめ
1番前に座ってるんだから、途中でチャージするチャンスが何回もあるだろ、バカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、「IC残高8円」って、うまい棒も買えねえぞバカヤロコノヤローめ 車掌がいた頃は急ブレーキで吹っ飛ばされたり車体の揺れで足をひねったとか労災多かったのか？
命がけの職場だな
それに鉄道と違い女性が多かった なるほど自動化するのに懐疑的なのは頭の固い高齢の運転手なんだね
更には無駄にプライドが高い（苦笑） >>377
50歳、運転手歴28年、基本給31万円、
早く自動運転にしてくれよ、疲れたわ。給料はもちろん据え置きでな >>374
はいはい
早く頭のお医者さんに逝きましょうね
もちろん閉鎖病棟にだよ
一生出て来るなよ 目の前でブラックアイスバーンに乗っかった都会ナンバーのアンちゃんが散って草
ABS無しでよく追突しなかったなー俺偉いぞー俺
やべえ時はスローモーションになるって言うけどあれマジ？無言でブレーキ踏むしか出来んかったんだけど？？？ >>380 激しく乙
ガチの修羅場はスローモーションになるときとならない時があると思う 経営陣はコロナ禍続いてほしいって思ってそうなんだよな
減便してもコロナなのでって言えば済むし、給料減らしてもコロナで経営厳しいのでって言えば済むと思ってる
買い手市場で退職者も減ったし経営陣はバンザイ状態だろ 完全自動運転で職を失うより、格安EVの登場でバスの需要が減りそうなのがね なんか現職運転士のスレなのに
妄想厨房混じってないか？ 買い手市場(笑)
235 名74系統 名無し野車庫行 2022/02/16(水) 20:35:13.14 ID:setMc/z6C
運転士の募集が再開された。経営陣はコロナ禍で職にあぶれた人間が大挙して応募してくると思ってたらしいが、十数名の募集枠に対して応募してきたのはたった二人
何でこんな少ない!?と経営陣は騒いでたが、無職の連中だって「月額総支給18万程度」の売り文句には惹かれないと思うよ 自己紹介ッスかパイセンw
一応聞きますけど、自分のネガを全世界に晒して悲しくならないんスか？www >>378
こんなに運転手歴長いのに、管理職の事務とか点呼場に移動ならなかったんですか？ >>385
月収３０万円可で、一人しか今うちはもっとやべえな。 >>391
ごめん訂正。
一人しか今→一人しか来ん 50歳近い人が去年入ってきたけど
訓練中に色々話してたあと来なくなったな
初任給クソ低すぎて独身、実家暮らしの若い奴しか残らない
初年度年収で300万ちょいならもっと他に色々あるし
中堅でやっと平均年収にはなるけど
休日出勤してやっとだもんな 経験加算とか年齢加算すれば
人は集まるんじゃね？少しは。年寄りばかり集めてもしょーがねーか うちは最近新人がけっこう来るよ
59歳の人とか定年射程圏内の人とかが^^; 接客が良くないからダイヤから外せ。洗車でもさせてろって苦情が営業所に来たけどバス業界の現状知らないのかな
ただでさえ人員マイナスのところに追い討ちかけたら減便されて困るのは自分達なのにね
バスの利用者って「俺はお客様だろ？」みたいな態度で来る人多い
たかだか200円くらいの客なんだからそれ相応の接客でいいと思う。いつのまにか上下関係が客>運転士って構図になっちゃったんだよね >>398
そのたかが２００円でお前らの給料出てるわけだ
首都圏の運転手なんてその多寡が２００円で年収７～８００万クラスなんて普通にいる
多寡が２００円の客相手と言うなら年収２００万でも十分じゃないの？
それと５ちゃんだと気楽に書いてるつもりでも大手のコンプライアンス等担当者はしっかり見てるぞ コンプラ担当者乙
よく会社のブラックぶりを書かないで！って会社があるけど、
ブラックたる所以はまったく改善しないよね。
辞めたのがブラックぶりを吹聴するから地域ではみんな知ってる。
だから募集しても応募すらない。 ブラックをひた隠しにしたところで
拘束時間の長さから疲労と集中力の欠如から事故って不幸な人が増えるだけ
会社は確信犯だぞ、わかってて長時間勤務、低休息時間にしてるからな
交通事故の被害者、加害運転手、他人の不幸の上で商売をやっている最低な仕事
しかも客は減り続けるわけだから、本社勤務の奴らのための商売
こんなことに加担したくないから潰れてくれ
強制的に転職しか今のところ無理だ ハンドル時間とか正直違法だよな
グレーゾーンだか知らねーけど ぶっちゃけウチの会社だと利益の内訳で見ると三方含めた貸切とシャトルバスが7割、不動産含めた別事業で2割って感じだな
路線やデマンドはぶっちゃけ不採算だから枝線切りまくって維持路線だらけだけど、自治体と町内会自治会から泣きつかれて渋々残してる…らしい。
乗らなくなったら秒で廃止するやろなｗ だああああああーもうううううー
ノーマスク鼻マスク顎マスクの客とガキと老害を放置してるヤツはバス乗るなー！
運転中にウロウロ動きやがるし、マスク外して咳クシャミとかふざけんな、なんなら家からでんな！ >>406
そんな事でいらいらするやつは、この業界向いてないよ。うちの路線にはシートでうんこするやついるからな。でも気にしない、入庫して「うんこされたから掃除しとけよ」で解決 >>407
向いてる向いてないとかじゃねえだろ
愚痴も書き込んじゃいけねえのかよ
てかお前に言われる筋合いねえ >>398
何故これだけ締め付けが厳しくなってしまったのか
それを考えるだけの脳みそすらないのか(呆)
これじゃ運転以外何もできない能無し呼ばわりされるわな >>399
お前が普段買い物してるお店の店員もお前の事そう思ってるだろうｗ
>>408
またネット弁慶が吠えてるｗ
弱い犬ほど何とやらだなｗ 路線と貸切持ってた会社はどこも路線が貸切の売上に頼り切ってたから辛いらしいな。
なまじ路線を動かさなきゃいけないから人手はいるし金が出てく一方。
貸切専業だった所は休業で補助が下りてるし出ていくお金も少ない。
細々とシャトルバス増やして何とか生き残ってる。 うちの会社は此の期に及んで控え室でマスクしてる運転士は2〜3割。
で現在プチクラスター状態で減便運行中。交番組む事務方は疲弊MAX。
タバコはどこでも吸い放題。車庫は吸い殻のポイ捨てだらけ。
会社がしめつけしててこれだから、しなかったら完全無法状態やわ。
＠都内路線 客席の上の窓が少しずつ開いてるじゃん。洗車機に入れたら閉め忘れたところから水が入って濡れてた。みなさん気をつけてね >>412
うちは貸切が路線と都市間の売上を持っていってるな
貸切は宣伝みたいなもので機材はクソ高いのに売上はショボいけどおｋみたいな感じ >>412
うちは貸切が路線と都市間の売上を持っていってるな
貸切は宣伝みたいなもので機材はクソ高いのに売上はショボいけどおｋみたいな感じ 親がバスドラは親ガチャハズレ？
トラックでも子供がいじめられやすいとか >>414
やるやるw 座席濡らしちゃったらタオルで叩きまくる。バレたら始末書だとｶﾞｸｶﾞｸしながらイス外してヒーターの前に立掛けて強風で誤魔化せるくらいまで乾かすわ。
不要なアイドリングしてると怒られるから、少量しか煤溜まってなくても手動再生でエンジン止められないアピールする。アチアチの風も出るし一石二鳥や。 >>421
その後と思わしき車両を転がしたことあるぞw
幸い空気輸送だったから窓全開にして走った夏の午後 椅子濡らして始末書？
客が漏らしたと言って椅子外して洗ってるふりすりゃいいんじゃね？ >>421
そこまでガクブルする程の会社なのか？？？
そりゃ怒られるし小言も言われるけど、サーセン！って言ってシート外して乾かすだけ。
シート干してあったら、「あっ！誰かやったんだな！」って思う程度で始末書なんて騒ぎの話ではないな。
黙って(気がつかずに)運行して濡れてたクレーム貰うより余程マシだろうに。 うちは始末書だぞ。車両交換の手間と乾燥させる為の灯油ヒーター、整備の人員を動かさせたのは確認を疎かにしたなんちゃらで。
まぁ過去に皆が何回もやらかしまくったツケが回ってきてる訳だからしょうが無いっちゃしょうが無い話しなんだけどね。 始末書で済んでまだ実害がないのなら平和だね
うちんとこにはどこまで染み込んだのか知らんけどそのまま放置されてうんこの香りがする恐怖の予備車が活躍の場を求めて今日も休んでおられる あれー？お客さんが水でもこぼしたのかなあー？って言えば良いじゃん
上手く立ち回らないと疲れるだけだよ シート濡らして始末書はすげえな
誰かがリアバンパー凹まして全員で知らん顔してて、見つけた俺が事故報告書書いたのとは大違いだ… 会社によってバラバラなんだな。
出先で洗車なんてしないし、帰ってから洗車でシート濡らしてしまってもサーセンで済みそうだけどなぁ。
そもそも洗車に対する手当てなんてもらってねーし、ボランティアで失敗した分までも始末書なんてギスギスしてるな。
誰か分からん傷まで被る気は全く無いけど、正直者が馬鹿を見るのを散々見てきたから俺も写真撮ってスルーだな。
俺のバスファイルには傷写真だらけだぜw うちは貰い事故でも過失割合が0にならないことが予想されると始末書と日勤教育 点検簿とは別に傷チェック台帳作れよ
今のドラレコは1週間位撮り溜めしてるから
誰がやったかすぐに探し当てられるよね 某ラキラキ号はすげーぞ
毎運行ごと帰庫時には洗車機かけてウンコ抜いて外は水切りしてタオルで手拭き
中は窓はニドブキ 床はホウキ＆２度モップ
椅子はコロコロ
これはすべてサービス残業
ワンマンだと夜通し一人でハイウェイを走ってきて朝のラッシュに耐えて帰庫して、一人で外も中もやらなきゃならない
しかもちゃんとやらないと、次のドライバーにチクられていじめられるぞ 明らかな嫌がらせの始末書は「パワハラだ！」といえばいいんだよ。あと暴言はいてくるなら録音しとけ、事故の始末書はあきらめろ。 前世でどんな悪業積んだんだ？そんか仕打ちの仕事してるなんて >>435
人生の罰ゲーム、それがバス運転手…
しかし、賃金と長時間拘束・インターバルが改善されれば続けてもいいと思う。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 ちゅう様やん。半○の折返場
この水滴の付き方は洗車機で間違いない。俺は知ってるw 30年前ならいい仕事だったと思うよ
バス運転手
あと運転士って呼称
気に入らんな
バスごとき運転手でいいだろ バス運転手のいいところは、自分一人で仕事するところかな
貸切は最悪 >>445
昔の観光はガイドとやりまくり社内で皆兄弟だったんだよね。いい時代やったわチップやお土産屋のバッグマージンも凄かった、古き良き時代。今はカス 雇用調整金伸びたから
貸切延命だな
貸切楽しいんだが
いかんせん仕事がなくて >>446
関東の運転手なら新人除いて多分みんな知ってると思うよ >>455
ここは現役運転士のスレだ
厨房は糞して寝ろ >>457
貸切はな
路線は電車の親戚みたいなもん 地方のコミュニティバス運転士
13路線のうち中型5路線 マイクロ3路線 ハイエース5路線
大半の路線は朝夕除いて0～3名位の乗車
殆どの時間
早発を注意してのんびりドライブ感覚ｗｗｗ
原発がある市町村だから 金持ってんぞ～ 今日２月２７日(日)午後１時からのＢＳ－ＴＢＳ「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：「危ないバス停」はなぜ無くならないのか
全国各地にあるバス停。しかし横断歩道や交差点との距離が近く、停車したバスの車体やドライバーの死角となり、事故を引き起こすいわゆる「危険なバス停」が問題になっている。
国土交通省は昨年３月、「危険なバス停」が全国に約１万ヶ所あることを発表した。
しかし、１年近く経った今でもなかなか対策が実態が、明らかに。
なぜ「危険なバス停」の解消が進まないのか、番組では徹底取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ うちの会社のバス停
平気で交差点横 橋の中ｗ 民家の敷地内かな？
もう無茶苦茶ｗｗ
バスカットがある大手バス会社さんが羨ましいよ～ 危険なバス停問題で
バス停が移動しまくり
上下バス停の間隔が離れてしまって
次のバス停に近いところまで移動したり
客に迷惑はかかってる 停留所につけてるとバスが横断歩道を遮る箇所があったけど
解決策としてまさかの横断歩道廃止になって驚いた 昔はバス停がそばにあると便利で
ぜひ家の前に置いてくれとかそういう要望もあったとか
今はゴミは捨てられるしうるさいし
日常的にバス利用しないのであれば
邪魔なだけ
住民の理解も得られず
バス停移動も大変だと聞いた >>464
うちもその箇所あるな。
地元住民が自分の首を絞めてて笑う。行政も歩行者保護だと謳いながら横断歩道を廃止。頑張って見多しの良くない道路を横切って下さいとか本末転倒 >>463
見知らぬ土地で、上下が極端に離れてるのをポールが一本しか設置してないと思って
反対側で立っていたら危うく乗り損ねそうになったぜ 貸切の連中最近見掛けねーけど、ダンプにでも乗ってんのか？ そろそ…春闘の時期ですなぁ
今年も厳しいだろうなぁ 延々貸切やってたからかこの時間に出勤って滅茶苦茶ゆったりしてられる感覚だけど、世間的に見たら滅茶苦茶朝早いよなとふと思った 👩🚏🤑バス停挟んでこいつらがいたら👩にドアを合わせるよな (´- `*)バス停(-。-)y-~
バス停挟んでこいつらがいたらさ
(´- `*)こっちにドアを合わせるよな >>470
こっちは2月は中頃からずっと忙しいんだけど
ちょっと暇になったと思ったら傭車依頼来るくらい 特定の会社が忙しいとかどうでもいいわ
貸切なんか全体で見たら８割方止まってると思う >>483
特定の会社ってあんた、傭車くるってことは他所も忙しいんですけど?
関東ですけど >>485
仕事の入り、結構地域差があるよね
関東のあっちは暇だけどそっちは結構動いてる、なんて話も聞くし
埼玉が稼働良いそうで >>487
神奈川の貸切も結構動いてる、首都近郊圏でよく見るようになった
千葉の貸切は都内ではあまり見かけないがどうなのかな
ツアー専用車はあんまり見ないね、まだまだ叩かれやすいし 千葉の貸切はあまり見ないね
なの花とか茨交傘下になってから稼働少ないみないな話もある
確かに秋口の学生等も台数では見なかった
看板車は豪華車両を時折見るね
単価高い方は動いているんでしょう 空きダイヤが増えてきた
つーか常時あるから毎日誰かしら公出かあ…
稼げるな(お目々ぐるぐる) >>491
要するに今もそうだから変わらんってこと こんな勤務と勤務の間の休息時間を残業もなく
定時で9時間しか開けない勤務にするなら
交通事故の遺族会とかに匿名で投書するかな
通勤に1時間、早目出社30分、夕飯朝食1時間、洗面入浴トイレ30分
少なくとも3時間はとられる、しかも普通は私用もあるからな
こんなのを休み明けか会社によって3、4日を延々と定年まで続けろって無理だろ
そうなると睡眠時間を削って3、4時間、とっても5時間の睡眠になるわ
これに増務、公出何加えられるんだぞ
人身死亡事故起きても会社は知らんふりで、全て運転手のせい
違うだろ、原因を作ってるのは誰だっての 運転手は昔からこんなもんだよ
普通の会社員ではないから バス運転手は海外移住した方がいい
日本の政治がクソすぎる
ガチで検討してる人いる？ そう運転手は昔からこんなもん
長距離トラック運転手は週に一度家に帰れる
中距離や地場でも家に帰るのが面倒になりトラックで寝るようになる 毎日家に帰れるのがバス運転手の良いとこ
運転の仕事でも年休取れるのがバスの良いとこ >>494
>>496
それで事故が無くならん
しかも昔は1000万貰ってたりするからな
給料は今より良くて、バスの車体も小さい、交通量も少ない
状況はどんどん変わってんよ ひろゆきはフランスに移住した
眞子さまはアメリカに移住した
日本はもうオワコンだろ >>499
自分達で終わらそうぜ
改善できないならこの業界ごと消えた方がマシ もりやたかしを信用してないバスドラ多そう
共産党や社民党支持が多いとか バスの交通事故の被害者に今回のことを知らせる
未だに今の経営状態に固執して、人命より金を優先させたことをな
この先もまだまだ被害者を生むぞ 私鉄の組合はもりやたかし、会社はバス協から国へ働きかけてる（期待薄）
自分とこの会社の問題は自分たちで解決するしか無い。
大変面倒だが自分たちでダイヤを引いて提案して改善したよ。 ドラレコに残るなら、もりやたかし万歳とか言いながら事故起こせばいいじゃないか >>504
具体的にバス協やもりやは何を改善しようと動いてるの？ DPRが長くかかると燃費落ちるからか堆積量少なくても早めに焼くようになったね。2TGセレガや2DGポンチョ 燃費考えるとか偉いね。
俺は煤焼きを朝の暖機として使ってる。点検後クソして点呼受けて戻ってきたらポカポカよ(笑)
不要にアイドリングしてら良くて文句の小言、悪いと所長から注意されるけど煤焼き中なら言えっこないもね。
冷え切った状態からの再生できる高温まで持っていくのは時間もメチャクチャかかるし燃費面で言ったら最悪、非効率もいいとこだよな。でも労働衛生の事考えたら極寒の環境下で対策せずに仕事させんなって話よ。 うちは点呼後 キーを貰うので
その裏技は出来ねーな 灯油ボイラー標準装備の寒冷地だからそういう苦労が分からんｗ
マイナス10度より下がるとちょっと古いセレガは灯油ボイラーとエンジン暖気1時間でも水温計ピクリともしないし
高速乗って暖気から2時間経ってるのに客から寒いって文句言われる
でもこれからは原油価格上昇中なんで燃費とか言われ始めるかもね 前ドアの下のゴムが全部ちぎれたまま冬を終えようとしている
すきま風どころじゃない >>510
煤ゲージがゼロでも煤焼きモードに入れるのが現行糞エルガの少ない利点のひとつ
初回は面食らったけど暖機代わりに煤焼きは俺も良くやる >>493
嫌なら辞めるしかないよ。
インターバルを11時間にすると、必然的に押されてMAX16時間もできなくなる、ということは、朝と晩のラッシュを1人の運転士で回せなくなる。
だから11時間なんて飲めない。妥協して9時間。
慢性的な人手不足で、改善したとたんに勤務が回らなくなる。
だから経営者は反対なんだろう。
新たに人を雇うにも金がかかるし。
そもそも朝・晩のラッシュを同じ運転士で回すって発想がもうね、アホかと。 >>528
なんで嫌ならやめろとかアホなことしか言えないんだよ
週単位の労働時間を月単位、年単位に変えれば可能なんだわ
それを増務をつけたいがために週単位の変形労働時間制をゴリ押しすんだよ
月単位にすれば、遅番を一週間やって二、三週目に中番、四週目に早番でやれる
そうなれば11時間開けれるわ、どあほ 嫌なら辞めろ。
この業界が変わることなんて無理ですw
インターバルの改善、世間に改善をアピールできる最後のチャンスもなくなった。
経営層がこれじゃ…
こんな状態で、
新卒養成募集！未経験募集！若年者募集！女性募集！
誰が来るかっつーの。 >>530
な、それなら潰れた方がマシ
みんな転職も難しいだろ？
死亡事故起こして懲戒免職食らう奴もいる
被害者、その遺族と不幸の連鎖を断ち切るべきだ
需要がないのは社会から必要とされていないから
それを延命するのは経営側の利己的な私心
運転手はただの道具に過ぎん 子供が生まれたら「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」と教えるつもりでいる
前科持ちが仕方なく就く底辺職？
タクシーは前科持ちがちらほらいるみたいだが テメー個人の絶望的境遇が他人にも当て嵌まると思うな もう転職市場で相手にされない45～の爺が60～65くらいまで過ごす場所。
二種さえあれば、来るものは拒まずだから。
何があれば責任おっかぶせて斬ればいいだけ。 >>524
任意手動確認入れても煤ゼロだと焼き始めないけどできるものなの？1メモリあったら焼けるけど アカはないわ
共産党の看板設置してる家だいたいボロボロで今にも崩れそうな家だしなwあんなのにはなりたくないし バス屋で嫌なやら辞めろってスタンスの会社 マジであるのよね笑
弊社もそう 旗振りよりはましやろ？
3月過ぎたら仕事なくなるし 嫌ならストライキなんだけどな本来。共産党員が組合の委員長をやれば簡単に出来そうなんだが。 そろそろダイヤ改正の時期だけど皆さんの所はダイヤ減りました？
ウチは人が減ってるのに何故か増えました()
貸切の連中は好きな寿司のネタでも書いてろ 中堅が辞めていくわ
危険物と牽引でローリー乗ったほうが稼げてるみたいだ
輸送業に行った方がいいというのも終わっとるこの業界 介護・看護・保育は政治(政府自民党)主導で賃上げ
労組が民主系推しのバス業界は冷飯食ってなさいってこった。 >>556
ウクライナ
イラク
ミャンマー
ソマリア
北センチネル島
好きな所行ってどうぞ いえ
もしや たかり です
領収証不要 現金振込１２００万円の
・・・です 最近よく道間違いの夢を見てたが、今日は道間違いプラス「かすった」とかいう歩行者まで登場してきた
事務所に電話しても繋がらず、しびれ切らした客が騒いだりして大パニック
ストレス溜まってるのかな >>529
嫌なら辞めて他業種に転職する
こんなのまともな人間なら誰だってわかる事
そんな事もわからないお前ってバカなの？
こんな場末の掲示板で吠えて何か変わるのか？
吠えてる暇があったら自分が会社を運営する側になって待遇を変えてみたらどうなんだ？
運転しか能がないポンコツだからそんなの夢物語かｗ 路線バスで
①駅から駅を片道30分を6往復
②駅から駅を循環1週15分を24周
どっちが好きか？好み別れるよね？ >>564
馬鹿な奴だな、何回も書き込ませるなよ
転職もろくなのがないから無理なんだわ
それでいてこんな事故の温床になる睡眠不足勤務を強いられるなら
こんな業界潰れろってこと
バス交通事故被害者や、その遺族会に知らせて圧力かけて貰って
潰れるならそれも社会のため
馬鹿なレスしてくんなよ、どあほ >>564
もしかしてこんな仕事好きでやってるマゾか？
変わったのもいるもんだな ここにいる頭が麻痺した運転手どももよく見とけ
この>>564みたいなマゾで頭の悪いバカは社会の害悪だ
無意識に睡眠不足のまま今に人を轢くぞ
睡眠不足は飲酒運転と同じ危険度だっての知らんのか？ >>543
岡山のバス会社で集改札ストしてたな
効果あったのか疑問
通常の運休を伴うストだと乗客が暴徒化して上尾事件の如くバスを破壊されてしまいそう >>566-568
図星突かれて顔真っ赤にしながら怒涛の三連投してる能なしポンコツｗ
図星突かれたのがそんなに悔しかったかｗ
クドクド長文で捲くし立ててる割には全然論破できてないというお粗末さ
お前じゃコンビニ店員どころか空き缶集めすら勤まらないだろうよｗ
いいとこ無銭飲食やってムショと娑婆行ったり来たりかナマポだろｗ >>570
お前は運転できない馬鹿だったっけ？ごめんごめん
運転手じゃなかったよな？ >>571
自分に刃向かう奴はもれなく運転手じゃない認定
お前の頭の弱さが嫌でも伝わってくるよｗ
俺も運転手だけどお前みたいな奴見てると反吐が出るんだよ
女の腐った奴とはまさにお前の事を言うんだよｗ >>572
運転手なら現状でいいと思わないだろ？
いいと思うならその理由をここに書いてみろ >>573
別に俺は何とも思わんけどな
バス辞めたところで他行くあてもあるし
うちの会社にもお前みたいなのがいるぞ
当然みんなから相手にされてない
嫌なら他業種に転職しろ
それか自分が運営側に回るか政治家にでもなって業界の待遇変えてみろ
何もできないバカに限ってお前みたいにギャーギャー騒ぐんだよ
安易に公務員叩きしてるバカと一緒だ >>574
ぷ
何とも思わないとか馬鹿すぎだな
レスしてくんなよ w
転職できるだ？こんな条件よりいいなら転職した方がいいぞ
本当ならな
睡眠不足は飲酒運転と同じ危険度だ
お前みたいな馬鹿が危険なことを知らずに運転して人を轢くぞ >>575
だからそんなに嫌なら何で辞めないの？
そんなに自分がバス運転以外に何もできない能なしボンクラだという事実を認めたくないのか？
ボンクラのくせにいっちょ前にプライドなんか持ってんじゃねぇよアホ
お前なんかに説法垂れたとこで糠に釘だろうが会社選びミスったんじゃねぇの？
それならせめてもっとマシな同業他社に転職しろよ
間違えても公営はやめておけ
お前なんかじゃ一次選考で即弾かれるからｗ >>576
能書き垂れてないで、転職できるなら転職しろって書いてるだろ
どうせ転職できなくて、この業界が潰れると困るからレスしてきてるんだろうがな
何回も書くように、睡眠不足は飲酒運転と同じ危険
そんなことをさせるような業界は社会の害悪
内部告発だろうと消すのが社会のため
俺も転職できても今より条件悪いところには、自らいけないお前と同じだ
それを俺は転職できないといい、お前らできるというだけ
ここよりいいならとっくに転職してるだろ w
何度もいう見て見ぬ振りのアホはレスしてくんな >>554
国土交通大臣があれだからな
燃料高騰しても運輸業には出さない
運輸業会を舐めてるわな
本来営業ナンバーだけに補助金を出すべき https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400
おさらい
一週間の労働時間を均等にしようとしないで
一ヶ月単位の週平均でも十分11時間確保できる
要するに、早番を一週間目、中番を2、3週間目、遅番を4週間目でな
こんなことしなくても、早番からスタートして遅番で終わって公休でもいける
増務がつけづらくなるからやりたくないだけ バス運転の前は4ｔで運送やっていたけど
もっとブラックだったから 今の8時間も
どーって事ないｗｗｗ
むしろ手積みの積み荷 荷下ろしや
看板方式の時間納品のプレッシャーから考えたら
早発だけ気にしとけばバス運行なんか クソ楽ｗ
ブレーキもチョットでも雑に踏めば荷が「グシャ」って
なっていたから バスのブレーキも丁寧に踏めるし
無理して大型二種取って良かったぞ >>580
荷物わ口を利かないので楽、なんて言う人が居るけど
人は結構ちゃんとつかまって、もちこたえるが荷物は容赦なく荷崩れするからね
それに満員でも大したことないが、過積載状態での自動車の挙動はマジ怖い 給料下がって時短か
現状と変わらない
だったらどっちがいい？
給料そのまま時短はあり得ない >>577
> どうせ転職できなくて、この業界が潰れると困るからレスしてきてるんだろうがな
それお前の事だろｗｗ
テメェがバス運以外何もできねぇボンクラだからって八つ当たりすんなボケ
だから嫌ならせめて同業他社に転職しろと勧めてもそれすらできない体たらく
どの業界でもそうだが仕事できないボンクラ無能ほど講釈ばかり垂れて吠えるよな
お前が他業界の従業員だったら真っ先にリストラ対象になってるだろ
その前にお前じゃ書類選考すら受けさせて貰えないかｗｗ >>580-581
そんな事書いてたら無能ボンクラが「お前みたいなのがいるからバス業界の労働環境が変わらないんだー！」って発狂するからやめておけよｗ >>583
じゃあお前は何でバスの運転してるの？
他の条件のいいとこ行けるんだろ？
>>580みたいに、行けなくてここにいるなら分かるけどさ
やっぱ馬鹿なんだな w >>580
実際の問題はそこじゃないんだよ
人を轢くかもしれないってとこな
バスは人が集まるところに行くからな あと、稼ぎたいからとか言ってるのもいるが
この先、少子化で人口減から需要はますますない
トラックの方が稼げるぞ と、トラックに転職するだけの行動力も技量もないボンクラ無能が顔真っ赤にして吠えておりますｗｗ >>589
はい、バス交通事故死亡者の遺族にコメント一言どーぞ 訓練校行って電気工事～浄水場勤務の元バス運転手だがバスの時間が無駄過ぎて草生える。なんの経験も意味もない5年間だった。年収も休日も拘束時間も社会的地位も仕事の楽さもやりがいも段違い過ぎる。今更大学入りなおさなくても逆転の方法はあるぞお前ら。 地方はダメ、儲からない、人件費しか削るところなし。
削りきって月18万円、手取り16、年収300万円前後。
勤務はハードなのに300いくかいかないか。
ハンドル時間制(笑) まったく金にならない。 地方の民間はやめとけ。
安定の都営・公営・ＪＲ系
客の多い首都圏・関西圏の大手事業者
それ以外はダメダメ 皆さんの勤務のローテーションでは、公休日の前の日は早めに終わる仕業になっていますか？
例えば、14時までとか17時までとか？
インターバルを多く取ろうとすると、それが出来なくなるなら残念だな 本来は勤務の間が36時間とかあいてないと
休日とならんよ
アホな運行管理はそれすら守れてないだろ 32時間だね
うちは公休ダブルの場合は23時以降もありえるけどシングルの時は21時台の上がりが多い >>598
つまり、休み前の勤務が22時に終わったとすると、休み明けの出勤が6時以降ってことですね。
そう言う決まりがあったのは知りませんでした。
勉強になります。 >>600
バス会社が利益追求に走りすぎると
乗務員を寝かせず死ぬまで走らせるて、結果大事故等の惨事が起きるので、
最低限このくらいは休ませろや、という基準がお役所から出てる
https://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf https://www.mhlw.go.jp/content/11200000/000510309.pdf
バスの勤務時間だとこんな資料もあるね
こういうの読んでおいて、休息時間とか憶えとくと
運行管理の試験とかの半分くらいはクリアできると思う
その結果、ある程度年功積んだドラが老後の為に会社に内緒で運管だけ取っておいて
病気やケガでバスに乗れなくなったときに
内勤で余生を送れるようになるということが多いような さっさとバスになんか見切りをつけた方がいいぞ。
インターバル11時間化に経営者らが反対したなんて聞いた時点で失望したわ。 >>599
インターバル９時間になったら３３時間になるのかね え？もうインターバル9時間になったってマジ？ついこの間インターバルぴったり8時間で出勤したぞ >>596
ウチは最終日(5日目)は比較的早い。
早いと朝8時半とか遅くて17時くらいで終わり。 https://youtu.be/q_UONFu65ew
ギャラクシーの最新CM
0:15 バス走行中なのにつかまってない うちの地域だと３０台レベルの会社はほぼ全滅
もう2年以上バス並べてるだけ
あと何年続けば潰れるんだろ >>599
ダブル公休の時は56時間でしょ。うちはそのような運用だ。
>>605
9時間になるのは来年だ。
インターバルは長いほどいいのは言うまでもないが、残業に依存している
給与体系が維持される限り、インターバルが長いほど手取り額は減る。
ここが変わらない限り、労働者側も「これ以上長くしろ」という動きにはなりずらい
ように思う。 最近の黄砂のせいで、待機時間、車庫の待機中の車両を洗車をするハメに。
手がカサカサになった。
それよりもショックなのは、人が洗車したバスを汚えと、再度、洗車されたこと。
そこまでいい加減に洗車してないでしょうに。
そんなことに耐えれないとこの仕事はやってけないんだな。
それにしても、空き時間、作業に駆り出されんの半数以上は嫌な顔をしていないつもりでも見え見えだよ。 久しぶりポンチョ乗ったら
アイドリングストップボタンの存在忘れていて
信号待ちで止まって 焦ったぜ、、、 立ち乗りする奴はしっかり吊り革や握り棒に掴まれ。
座っとる奴は扉が開いてから席を立て >>615
俺の会社だと5日間の勤務で
ポンチョ、リエッセ、エルガミオ、エルガ(ブルリ2)、セレガと路線別に毎日乗務する車種がちがう。
ダイヤの組合せで前半が大型で中休挟んで後半は小型とかは普通にあるし一本ダイヤの前か後に増務が付いたら1日で大型、中型、小型と3車種乗務する車が変わる事もある。 旅館がどんどん潰れている
団体旅行の文化無くなった
貸切終わりやね >>623
>>619だけど毎日ちがう車だから飽きないのは確かだよ。
小型から12mフルサイズまで色々乗れるから車両感覚は其々に合わせて乗るから経験浅い新人さんも上手くなるのが早い。
ただ車両自体は基本的に路線やダイヤに固定なので担当車制の会社と違い乗り回しなので中には乱暴な扱いする奴もいるのが難点。 期間限定で乗り回し体制になってるけど、洗って返すのほんと面倒だわ。 トヨタ春闘すげーな
バス業界なんか定期昇給すらないとこが多数派
ベア全額が昇給額とか馬鹿すぎるwほんと奴隷産業だな コロナ後右肩下がりで売り上げ落ちてる業界とトヨタ比べても仕方ない
大体の路線屋も観光バス持ってるんだし観光は他人事ではない よく求人に高卒以上って書いてるけど
運転手にとって高校の勉強って意味あるか？
名前書けて足し算掛け算割り算くらい出来れば事足りると思うが ただのヤバい人フィルターでしょ
まあうちの場合真面目で仕事できる中卒もいればとんでもない大卒院卒もいるから実際機能してるかは分からんけど >>632
まぁ実際それでも仕事は出来るけどね。
ウチの会社の運転士で中卒や高校中退とかは入社30年以上の人に数名いる位で後は高卒以上だな。20年前に入社した人からは大卒がチラホラ入って来て最近は院卒もいるよ。
ただ大卒って言っても大半がFラン大卒だけどね。 うちは中卒も居てるし、犯罪者も居てるw
中卒の人は建築現場を渡り歩いてた馬鹿。人は良いけど馬鹿だわ！飛ばし屋だし。
犯罪者の人は詐欺して捕まったらしい。
ニコニコしながら人の話を良く聞いて来るけど、どこで情報を盗もうとしてるか分からんから適当に流してる。たまに立場の弱い人にマウント取って攻め立てるから怖い怖い。
有名大学卒や、元公務員や、元自営業も居てて話聞いてたら面白いよなー。 大卒って事務所目的で運転手経験する為？
運転手で食ってくなら大学行った理由も運転手選んだ理由も謎すぎて 大学でてれば成功するってバブル期以前の話し今は足枷にしかならんよ ちゃんと身辺調査してない事業者多くね？
タクシーも前科持ち多いようだが >>636
行けるところまで行くのは普通だな
これでも先進国の中で低い方だ 大学を就職のためと思ってるのもまだいるんだな
専攻学部の勉強のためだぞ
法律、経済とか学問として知らんのか？ しかしバスの場合大卒だからって特別高いわけじゃないしボーナス高いわけでもないし
仮に多少高くても高卒で始めたやつの年収差額分で取り返してプラスに転じるまで何年かかるんだ
取り返す前に辞めそうな予感 >>641
法律も経済も学ぶのは就職のためだろ
文学とか芸術ならちょっと違うが >>644
別に法学や経済学なんて知らんでも働けるわ
直接金にならん知識
より良い社会のため、企業経営のための学問でしか無い 要するに勉強することに意味があるってことな
就職のために大学いくって発想が既に役に立たん >>636
単純に親に大学行けと言われて大学進学した奴も以外と多い。
将来の目的もなく大学卒業して取り敢えず何処の企業に就職してやっぱり無理だから
大型二種取得してバス運になる奴も増えたよ。
将来事務職へ転職ではなく最初から純粋に運転士希望で入る新卒も最近はいる。二種免は大学在学中に取得して就活時には既に大型二種取得済とか。 最近のバス会社は新卒採用が大卒限定の所あるらしいな
鉄道系とかは何社かそうだった >>648
それも勘違いだな
仕事に関係ある工学部だとかならまだしも
実際は面接などでそいつの能力を測られる
頭が良くなければ採用されない
一見、高学歴は頭がいい奴が今のところ多いからそう見えるだけ 総合職採用でOJTの一環で大型二種取らせて運転させる事業者あったっけ？
鉄道では総合職に運転士をさせる所ある
現業職がストライキやっても管理職が代わりに運転して乗客に迷惑を掛けないのが目的のはず ていうかトラック運転手でも大卒いるし
大卒で運転手って親不孝よ 最近は特に目的もなく働きたくないからという理由だけで進学する人が多い 今回は首都圏の大学2年生?4年生に対して実施したアンケートで、
なぜ大学に入学したのか？（復習回答可）
という質問でとりました。
その結果は・・・
第１位 就職のため 50.0%
第２位 学歴の取得 47.4%
第３位 学びたい学問や資格のため 40.5%
第４位 やりたいことを見つけるため 33.6%
第５位 教養・人間性を身につけるため 27.6%
第６位 みんなが行くから 19.0%
第７位 なんとなく 9.5% >>656
そういう勘違いしたのが多いからここでも話題になるんだろ（笑） >>654
それいうなら高卒も運転に関係ないからな
暇だからレスしてみた >>661
高卒は客の扱いが下手
訛ってる奴も多いし 休みの日に善意で出てってやらかすのはマーフィーの法則 >>654
昭和生まれの世代なら大卒で運転手とかは云々言われていたけれど
平成生まれの運転手だと親世代がその考えが皆無だから最近では何とも思われないよ。
10年程前に大卒でそれも新卒で運転手希望者が居た。人事課の課長が受験者の親に直電して本当に良いのか確認していた位だったが、親が是非ともお願いしますと言っていた様で採用になった。
会社としてはトラック運転手や他の産業で社会経験してから再度受験でもと思っていたらしい。
当時新卒で運転手になった本人は現在も事務職に移籍する事なく現役の運転手で活躍中だよ。 >>665
そんなもんは大学のレベルにもよるだろ
同じ大学の学生でも能力なんてピンキリだし 俺は以前中間管理職やって年収600万あったが
頭がおかしくなって辞めた
マジ 自殺寸前だったもんな
転職して4年目
今は年収300万 だが息子も大学出て
嫁さんもパートしているし無駄な事やらなければ
普通に生活できる
「昨年対比～」「利益率～」「パート休んだ」
「上司への顔色伺い」「休日出勤（無給）」「会議」
「来季計画」「棚卸」
とか全然考えなくても良いんだもんね～
田舎のバス会社なんで 朝夕の一部の時間除けば
早発さえ気にしなければ のんびり走れる場所
四季の景色を毎日感じつつ 楽しいよ～ >>665
女の子？漏れの居た会社に約10年前大学新卒状態ではあるが、運転手の募集に普通に
応募したかたちで入ってきた。その人はある病気になったが奇跡のカムバックをした。
俺は会社に睨まれてたので同じ病気で復職時職種変更になり、現在は退職してる
その人は今でもやっているらしい >>662
公出した日って何故かトラブルとか事故率高いよね
あれなんでだろう？？？ >>670
男だよ。
ウチの会社の女性運転手は全員トラック経験者だな。 >>671
本来なら休みを取る日だから、疲れが溜まってるのが大きいんじゃないか？
>>667
問題はこの業界が斜陽で、一人の負担がどんどん大きくなるのに賃金は減ること >>667
運転職完全未経験・完全畑違いから転職して来てはや8年。
遊んでてカネが貰える世界がこの世にあったのかと今でも思ってる。
ただ事故だけはしないよう神経はめちゃくちゃ使ってる。
それ以外すべて適当 ＠都内路線 適当でやる気がない人ほど長続きするし不思議と事故もしないよな 新人イジメが趣味の老害がいないんだろ？
または何故か気に入られているとか >>674
拘束時間も大したことなければ向いてるんじゃないか？
休息時間9時間で次の休みまで拘束されてるような会社じゃなさそう >>676
他産業から転職して来た人がそれを言ってたな。
運転職以外の職種だと勤務中はずっと嫌な上司や仕事出来ない同僚と一緒だからストレスばかりだったと言ってた。
この仕事は乗合(一般路線なら)外に出てしまえば基本一人だし、嫌な客に遭遇しても何時間も一緒ではないし。 >>675
１０何時間も緊張を持続できないのだから注意配分が大事、気を付けるとこは気を付けて
手を抜く所は手を抜く。それを本社のエリートはなんでも縛り上げ追い詰める
ガチガチの精神状態なんかオリンピックのスポーツ選手みてもいい結果出せないんだから 俺の前やってた業種は派閥争いの為に裏で足の引っ張り合いして人の不幸を祝うのが当たり前な雰囲気だったから
それに比べたらなんつーか各々イヤミ言っててもなんだかんだドライバーや事務所でみんな仲間意識あっていいと思うよ少なくとも今俺の居る所は >>667
そんな事書いちゃうとまたキチガイID:i25T1Ton0(ﾜｯﾁｮｲW ef2c-3uZP)が発狂するよｗ 路線は１人で気楽ってのはあるな
貸切は台数口だとか、ガイドやら添乗員やらが乗ってくるとダルい
それに路線は少しは収入や雇用が安定してる >>683
もしかしてトラウマになっちゃった？
悪いことしたな ま、絡んできたのは相手の方からだからな
休息時間9時間はまともじゃない >>686
お前まだ娑婆にいたのかよ
てっきり万引きか無銭飲食でもやって塀の中に入ってるもんだと思ってたわｗ
それか山の中で首吊ってるか
そりゃあんなにIDと顔真っ赤にして大発狂してりゃまともな人間が見たらトラウマになるわなｗ
http://hissi.org/read.php/bus/20220306/aTI1VDFUb24w.html
154 ID中堂々の1位のキチガイｗｗ
狂人の思考や言動なんか常人に理解できる訳ねぇだろｗ >>686-687
と思ったらまた連投ｗｗ
頭が弱い奴＆おかしい奴って決まって連投するよな
ところで>>669さんの質問の答えはまだか？
早く答えてやれよ
ホントトロくせぇなテメェは >>688
>>689
完全に精神的にきてるねこりゃwwwwwww
気持ち悪い書き込みは無視
大人しく会社に言われるまま死ぬまで黙って従ってろや
>>669にはアンカーミスで>>667に出してるわ
正論だからスルーしてくれたんだろ >>690
> 完全に精神的にきてるねこりゃwwwwwww
↑
清々しいまでの特大ブーメランｗｗ
「気持ち悪い書き込みは無視」とかほざいておいて全然無視できてねぇしｗ
挙句質問に答えられず意味不明な言い訳に詭弁
散々偉そうに吠えておいてアンカーミスとか無様の極みｗｗ
「正論だからスルーしてくれたんだろ」
↑
と思いたい孤立無援の統合失調症患者ｗｗ
そう思ってるのはテメェだけだボケ >>691
なんで問題になってるのか分かってんのかね
ほれ、もう一度見直してみろ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400
今はのほほんと運転してる669さんみたいな人も
飲酒運転並の睡眠不足である日突然人を轢くかもしれない
そういう温床を無くそうって話だ
わかるかなー？ そんな態度で
「温床をなくそう」
なんて語られてもね… >>693
そんな態度でって、絡まれたのはこっちなんだけどさ
態度関係なく、良くないものは良くないんじゃないかな？ 今の体制で、楽な所ばかり乗ってる奴らは変えたくないよね。
ただ、重大事故はベテラン組のほうが多く感じてたけど。
楽な所固定になると、特別意識が出てきて新人に横柄になり、会社擁護になってるね。
まあ頭使ってない証拠なんだけど。 普通の会社員なら休息９時間はおかしいか知らんが
運転手では普通だわ その代わり運転手は保育園と同じで、昼寝の時間がたっぷりあるからな >>694
申し訳ないが絡まれたのがどっちだろうと横から見てたら関係ないんだわ
ただでさえ疲れてんのにそんな感じでやられたら
お前らで勝手にやってろ巻き込むなって思っちゃって脳が拒絶するだけ
無気力に見えるヤツ(もちろん俺も含む)はだいたいそんな感じで聞き流す >>692>>694
全然賛同されてなくて草
流石「正論だからスルーしてくれたんだろ」と勝手に思い込んでる孤立無援の統合失調症患者ｗ
テメェの非を一切認めず屁理屈垂れてテメェを正当化
キチガイあるあるｗ
やっぱキチガイってテメェがキチガイだという自覚ゼロなんだな
いい加減テメェがキチガイだという事実を認めろよ
将来の宅間守ｗｗ >>699
孤立無援も何もこれだけ問題になってるんだから
ここの奴らが昭和で思考停止してるだけだろ
他の業界は改善されて労働環境はどんどん良くなってる
また貼っとくから見とけ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400
死亡事故を無くそうなんてこれっぽっちも思っていない経営陣に組合
社会はより安全な乗り物を望んでるからな
近い将来自動運転で運転手が駆逐されても文句は言えない
あと、基地外はお前の書き込み見れば一目瞭然
お前の内容に正当性は一切ない 宅間守もバスドラやってた事あったな
乗客に暴言を吐いて乗務を降ろされた どんな人か知らないが、文字通り住宅と住宅の間の移動を守っていたんですね バスドラってパズドラ（パズル＆ドラゴン）に見えたｗｗ
バス運転士って書けよ～ パズドラは最近ご無沙汰だけどまだサ終じゃないよな？ >>653 JRバス東北
総合職採用のところに記載あり。
その間の労働条件は異なると。 訪日観光客の半数近く占めてた中国がロシアに支援するらしいから
仮にコロナ終わってもインバンが元に戻るの10年単位先の話だな チャイナがロシア支援すればロシアと同様の世界から経済制裁を受けるし、中国経済も不動産バブル、デフォルトやらでざまぁな展開になるわな https://trafficnews.jp/post/116616
「バスターミナル東京八重洲」9月開業へ 東京駅前の地下に新BT バス停どう再編？
さらに2期、3期と整備を進めることで、増便や新規バス路線、
貸切バス、また丸の内側に発着している定期観光バス（はとバスなど）の受け入れも想定しているとのことです。
新バスターミナル移行後、鍛冶橋駐車場はどうなるのかと聞いたところ
鍛冶橋駐車場については、東京都の判断になるということです。 >>714 なぜか京王バスが利権握ってるのが違和感あるな バスタ新宿で現場さばく能力あるから任せろって感じなのかな
本来なら京成のシマにも思えるんだけど >>712
企業送迎は一般客乗せないから精神的にも楽だもんなぁ
電力会社なら賃金も良いんじゃない？ >>717
楽な分遣り甲斐何てほとんど無い(苦笑)
まあ老後の年金補助には良いかも お客様の、かけがえのない時間と、豊かな暮らしの実現に貢献します
だからスピード違反しないと間に合わない路線タイムを組むし、連続で赤字でも値上げなんてしません
やりがいしか有りません 先日、総和観光の2台口が千葉方面へ向かうのを見た
どっかの業者さんが買ったんだろうね
最期の見納めになりました >>723
バス運賃も適時値上げすべきだったんだよ
安すぎ
認可性だろうと、やるべきことをやらないでいるからジリ貧になる
今も違う業界の企業は上げてるんだから、この業界もやれっての
皺寄せは全部運転手 女児 「クソォッ！！バスに閉じ込められてしまった！何とかしてここから脱出しなければッ・・・！！」 [886559449]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647401325/1 今回まとまったバス運転手のルールでは、インターバルは運輸業界で8時間以上と義務づけてきたのを9時間以上に改めたうえで、「11時間以上与えるよう努めることを基本」と位置付けた。1日の拘束時間は原則13時間以下とし、最大で15時間まで延長できる。
そもそも、早朝と夕方・夜のラッシュを一人の運転士で両方賄うという考え方がおかしい。
必然的に10時間を軽くオーバーしてしまう。
新たに必要となる人を雇う費用を国が全額補助するくらいなことをしない限り、無理です。 >>731
8時17時の内勤でも、6時から8時まで、17時から19時まで運転すればやれるね
その程度 走る本数が減るんだからトラックで言えば荷主バスで言えば客にもっと金払ってもらわないと無理としか思えないけど
なんか知恵あるんだろうか？
現場に出ない間接部門がっつり減らすとかどうよ >>733
本数を減らしても客は減らないかも知れない
ラッシュ時が更にラッシュに 有識者 組合 会社 （落とし所？いつもの努力義務でw)
はぁ、はぁ…努力したけど無理でした（努力義務？するわけないじゃんw）←いつもこれ >>737
バスが走る本数じゃなくて、運転手ってことだな 改善基準もいいが、給料を上げるのが一番効果がある。
この時期だから言うが、春闘をもっと大事にするべきだと思う。
額も大事だが、逆提案とのバーターとか認めないといった基本スタンスも必要だ。 会社に金がないと言われれば即退散するうちの労組
批判をかわすために、雇用の確保優先！でごまかす。
もはや組合はいらないのでは？
給与も最低レベルだし。
むしろ組合なくして組合費をなくしてもらうのが社員のためになる。 人口減少
コロナのテレワーク
貸切高速半壊滅
どこに給料上げる金があるのか？
現状維持すら無理なのに
バスは諦めの業界
人並みの生活、金や休みが欲しければ去るしかない しかし、低賃金業界の介護・保育は政治主導で賃上げしたぞ。
バスは民主党系推しだから賃上げしないだろうけどな！ コロナ前はこの3月末に一時金5万出てたのが懐かしい。 ドライバー職は年収300万位だしマッタリできるかどうかだな 年収300なんて妻子を養えないでしょ。共働きでなければ。
独身でも余裕ある生活はできないかと。 割引は継続で構わない
税金で負担してくれ
車イス乗降に必要な設備や維持費や手間賃も税金で
ついでに車イス扱いで遅れた時のクレーム窓口も役所に作れ 運賃の見直しからだな
上げても、通勤なら会社もちで本人はなんとも思わんだろ
通勤通学が今の路線のメインだしな 今年の春闘どうですか？
もちろん、賃上げじゃなくて、どれぐらい賃下げされるのか？ですよ。
他業種は即日満額回答とかでて羨ましいですね。 他業種と比べるのが間違い
比べるならタクシー会社やトラック会社だな >>755
あっ！ごめんごめん、君らには春闘なんて関係ないんだね。えっ？年収350万円？ぷっ、よくやってるね。 >>757
300万円だ！(ﾄﾞﾔｧ
いゃ200万円台かもしれない(´・ω・`) 運賃上げても
乗務員に還元されるとは限らないぞ
良くて設備投資に回るか
現状維持のための値上げと説明されるか
そんなところ
仮に新たに国からの補助金が降りたとしても
乗務員に直接給付しないと
会社に吸収されて終わりだよ 今年の春闘は500円じゃねえの？
昨年もそうだったから。金額よりも昨年に通算制を撤廃してくれた組合に感謝します。強い。 >>741
ものすごくわかる
組合なんてやるもんじゃないしそもそもいらん ふと思ったんだけどいすゞのブレーキペダルってなんで3度位右側に向いてるんだ？
ふそうも日野もUDも真っすぐだよな？ >>766
あれ不思議だよなーｗ
正直いすゞはヒール&トーやりにくくてかなわんわ この仕事について面白くないのは稼いだ金が辻元なんてクソに行くこと。 お前ら電気工事士でもやれよ
職業訓練から工事士なったけどやり甲斐あるし稼げるぞ バス運転手が時間から時間まできっちり動く仕事出来ないのわかってて言ってんのか バブルの頃電工やってたけど
残業月に100時間超えて悲惨だったなぁ
小さい会社は現場に追われて定時なんか不可能だった 車両系建機持ってるから予備とか中休で除雪車とかユンボ乗ってるわ
最近本業なんだっけ？って思う始末 除雪は他にもいくつか資格(講習含む)が要る
結構金かかるぞ だからか知らんがそれだけで公出に早出残業と修羅場だったゾ
その分給料日はボチボチな額面になったが…
自腹で取ろうとは思えねーなw
会社のカネバンザイよ 新幹線が止まってる特需は限定的かな
よほど物好きか貧乏じゃなければ、やっぱり新幹線が楽だもんね バスなんていらんとかよく言われるけど災害には強いしやっぱりないと駄目なんよな >>760
通算制撤廃うらやましい…
通算制の導入を目論んでる会社があるのに… タクシーよりトラックのほうがいい！ コロナの余波でタクシー業界を襲う深刻な運転手不足（WEB CARTOP）
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9f08acde59994abaf319ef96e4e1e9e963cfff9
ほんとそうだよなぁ
黒ナンバーの軽ワンボックスのドライバー、どこから湧いてきたんかと思うほど増殖しているもんなー 大型持ってるんだからけん引とってトレーラーってのはどうなんだろ？
転職屋からも勧められてるけど、どうにもうさんくさくて… トレーラーって一口に言っても、海コン、ローリー、重機回送その他色々あるからねぇ。どれもバス同様に一癖も二癖もありそうなイメージ 通算制になったらおわるよな、やっぱり。
毎日打ち切りで基準時間未満でもみなしてくれるのでありがたや～ トレーラーが狭いとこバックしてるの見たことあるけど
一生乗れる気しないわ
入社後1か月くらい市有地でひたすら練習さしてくれるならわからん
しかも13メーターとかあるよね トレーラーはヘッドが前輪なんだって
そう説明されて理解出来ないので諦めた 牽いてるやつが本体だと思っていい感じの軌道に乗ったら折れ角一定に調整するだけの簡単なお仕事です
興味あるならETS2買ってやってみろ現実みたいなアホな一般車もあんまり居なければキッタンバッタンぶつけ放題だから走るだけで時間が溶けるぞ 通算制は募集要項に書いてないし入社して数年たたないと気がつかない。
先輩たちはこういうもんだろって働いてるから。
もっと問題にしたほうがいいよね、偉いひと
。 前の会社が通算制で今の会社の組合幹部にその話をしたらドン引きしてた
何があってもそれだけは絶対にさせないと言ってた 通算制と変形労働時間制度はセットだろ
月単位週単位いろいろあろうが >>766
職業訓練で整備士とって整備も出来る雲助目指そうぜ！ >>785
ぶつけるとピピピピチャリンチャリーンって鳴るけどこういう仕事してるからゲームと分かっていてもやらかした～って鬱になるわ ETS2をロジクールのハンコンでやろうとしたけど、ボタンの割り当て上手くいかなくてお蔵入りしてるわｗ 東京バス案内をやってやたらトラブル率が少なくて泣いてる 正直どうでも良くなってきた
組合やら派閥やら巻き込まんでくれ
無事故で運転だけするからほっといてくれ 一年くらい他業種やってまたバス運に戻るってありかな？研修で2か月はやるから大丈夫だと思うが >>799
組合側の人だけど心の底からそう思う
周りが自分のことしか考えないアホでバカ過ぎて泣ける ホンマそれ
政治ごっこする為に仕事してる訳じゃねーんだよ
こちとらそんな事やってる暇ねンだわ >>802
オリンピック捌いた〇〇〇に任したらええねん >>777
最近の軽急便は若いのが多いよね。あれでも休み取れないしAmazonなんて契約打ち切られたら即日路頭に迷うのにね。 バス運転手の長時間運転とか言っても拘束時間内にたんまり待機時間ある者からほんとに定められた休憩以外実車で走りっぱなしまで様々だから
改善するにも一概では語れないよね ハンドル時間でも構わんから
一日の拘束時間のうち
5h超えたら残業扱いにしてほしい
貸切なんか
最低でも5h分の運賃もらってんだろうから 待機場入ったら前がバス停に着けるたびに前に進まないといけないから、一番前に行くまでは居眠りもできん コロナで業績低迷、ついに・・・
老いて先の見えた俺はどうでもいいんだけど
妻子養ってる同僚や夢持って入ってきた若い方々は辛いよね。
行き交う車、ちっちゃい子が手を振ってくれるのはバスだけ。
さあ、今日も安全運行！
誇りと使命感を持って、今は耐え忍んでと願うばかり・・・ >>809
そそ、小さい子に手を振り返す。
それくらいかな、楽しいのは( ´,_ゝ`) 小さいバス会社に勤めています
大半のお客は糞ジジイ 糞ババアです
ですが、○○線の〇時に○○で乗ってくるショートヘアーの子がカワイイ
いや〇×線の〇時に乗ってくる子が可愛いいだの
数少ない 女の子の話でいつも盛り上がっていますｗｗｗ
僅かな幸せですｗｗｗ そんな女の子も車内ミラー見たら物凄い顔で鼻くそほじってるんだよな。おい、その指でピンポン押すな！ >>817 15年ワッパ握ってるけど、M字開脚パンチラ遭遇したの10回も無いぞw 夜はフロントガラスに反射するナマ足を拝むのが楽しみ 普段やらない「左後方ヨシ！」の首振りを真面目にやるよね おまえらあああああああ
同じ穴のムジナやあああああああ みなさんの春闘どうでしたか？
きょう11時に妥結
昇給は3500円
賞与は継続協議 現在4.1ヶ月 >>828
ドラレコに写ってたら面倒だからちゃんと忘れ物で運管に報告しとけ >>831
うちで500円玉を忘れ物で運管に報告したら
運管の3時のお茶代になると思ってる 前に落とした500円見つかった！
よかったー
ってドラレコに聞こえるように言え 普通のは、メイン切ってもハードディスクには録画されてるんだよ
１週間ほどで上書きされるが >>840
そのすぐに消えないが1分なのか5分なのかドライバーの間で話題にいつも上がる
何十台もあるバスの一台一台全て自分の悪口言われてるか確認するほど
運管も暇じゃねえだろとは思う 一生懸命、回送で鼻ほじしているのも見られてるんだな(*_*)
お見苦しいものを(´・ω・`)失礼 保育園の団体さんが乗ってきて先生が全員で1980円なんですがって1000円札を2枚よこした。俺は1枚を両替して20円返した。残りの1枚は……
運賃紙幣ボタンを押した。 うちのドラレコ
エンジン切って5分後に
ご丁寧に
「録画を停止します」って言ってくれるぞｗｗｗ ウチのも“記録を停止します。”って言うけどなあ
確かYAZAKI製だったかな？ 設定じゃない?
うちの矢崎TDII-58は24時間録画1週間保存になってるっぽい 7連続勤務の最終日
15時間50分の乗務
次の勤務までの空き時間
32時間05分
上場会社でこれなのがバス業界 バスとタクシー両方出来る会社ってあるんだなタクシーの売り上げよければ給与上がるんだろな そういう所で働いてたけど距離手当の付くバスの方が手取り良かったぞ >>822
会社の先輩に私物置いて最初からブロックしてる人いるわ笑 アホ席に座って電波時計チェックしながら運行監視をしているクレーマーいるわw 運転席の後ろの席は「アホ席」って言うんかｗ
うちの会社では「砂かぶり席」と言っているよｗ >>842
一応、メインを落としてから何分記録されるか検証しようと思えば出来るけど、やる気が出ない ボーナスカット無しよかった。800万円→700万円になるとこだった。 いつも他社の家族証で乗ってくる人さぁー
いつもお茶と缶コーヒーありがとうございます >>861
転職したほうが良くない？今日、死亡事故起こして逮捕されたら制服のまま風呂にも入れず、48時間拘留→釈放されても→本社で事情聴取→帰宅すると犯罪者扱い→翌日出勤したらもちろん犯罪者扱い→最悪免許取消しでクビ！このリスクをよく300万円でできるね。800万円でも安いと思うのに凄いわ。
あっ！今、「俺は事故しない」って思ったよね。28年やってるけど、うちの会社だけで10人死亡事故起こして5人は逮捕されてるの見てる、全国でも毎年2～3人逮捕されてる。宝くじより確率は高いよ。 >>862
よく隠す会社もあるらしいが、死亡事故は交通刑務所行かない代わりに
社会的制裁として懲戒解雇なんだよな
免許は無いわ、仕事に就けないわ、アホみたいな仕事
それにしてもうちの点呼は台で喋りまくってるわ
マスクしてれば感染しないと思ってるのか？ ま、普通の人はやらんわな。
300じゃww
二種とりに教習所に行ったら、教官に「物好きですね」と言われたわ。 だいぶ増務が減っても支給額40だよ
ボーナス合わせて550くらいか
それでも安いと感じるのに 四国の県庁所在地で路線やってるけど300しか貰えんよ
400とか500なんて三代都市圏だけだろ？ >>866
フル拘束の地方政令指定都市の路線屋だけどw
まぁ公式が300と言ってるんだから間違いないだろう。 >>866
朝晩の送迎だけでそんなもらえるとこあるなら殺到するわな 九州の7年目路線乗りだけど、去年はギリ400あったぞ
今年は臨時給が下がったから少し減るだろうけど
ちな西鉄ではない 今日は5:10～13:05で楽だった。明日は5:12～14:50でちょっとだけ長い。1時間くらい残業が付くけどね。 今日は6:30～11:45でクソ楽だったけど明日は5:02～18:05で死にそう＾＾； 明日は14:11~23:33/4:48~8:59の泊まりです 7:05〜18:00
19:30〜22:40が明日の勤務なんだが。あれ？ブラックかな 文字がおかしくなってるな
7:05から18:00その後19:30から22:40 昨日 ドア開けて昼休み寝ていたら
鳩が入り込んで 暴れていた
あいつらドアから出られないでやんのｗｗｗ
箒で何とか追い出したが 羽が車内に散乱して大変だったｗｗ 気の狂ったオタクがバス盗みに入ってくるより良かったじゃないか 金庫を盗難されたことある
解錠の仕方知ってる奴の犯行… 暇な時間バスの大掃除したとき普段見ないとこ色々開けたらありとあらゆる隙間にゴミがねじ込まれてるのを発見
ポイ捨て常習の人にちょっと心当たりはあったしマナーもここまで地に堕ちたかと憤慨通り越して呆れた
シート同士や壁との隙間にネジ穴にレールの裏側からゲル化した謎の芳しい物体までこんもり出るわ出るわでマジ勘弁 518 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/03/27(日) 11:29:45.01 ID:cea0AaZAS
〇〇交通には公共のため頑張ってほしい
バスの運転手さん尊敬します
ただ自分の周りや子どもにはなってほしくないかな…社会の敗者に与えられた罰ゲームだと思いますごめんなさい
だってさ。 アメリカのバスも黒人のウテシ多いな
底辺なのが万国共通とか異常 バスがどうのっていうか運転手というカテゴリが親にしたらやってほしくないだろう アメリカは車社会だもの
それにバス運転手は移民が多い
ただアメリカはトラック運転手に人権あるのが日本と違う 別に他人の評価のために仕事してるわけじゃねーしな… 欧米では人轢いたら過失相殺的に歩行者が加害者になる事がたまにあるらしいが
日本とは大違い
スポーツカー乗ってて急に飛び出した人を避け切れずはねてエアロパーツが割れたら修理代を歩行者に請求できる事になる それにしても、拘束時間、休息期間含めて散々な扱いしておいて
業界あげて運転士とか言わせてるのが馬鹿すぎるw
新聞でもニュースでも運転手だっての
恥ずかしすぎるね 車掌業務を兼任しているので
正確に言うと
「バス乗務員」ね >>885
長い中休の時に全ての座布団を外してみると押し込まれたゴミの多さに呆れ、開き直ってゴミが散乱した状態で夕方のラッシュに出動、常連客の
「いや～、これは酷いねぇ」
に
「人が乗る箱であってもゴミ箱じゃないんですよねぇ」と聞こえよがしの会話に学生の集団からは声にならないザワザワ感が。
それからは定期的に座布団を外してもゴミはほぼ無くなりました。やれやれ・・・。 運賃徴収
音声案内
その昔 バスにも
デッカイ がま口を首からぶら下げた
車掌が必ず乗っていたそうな～ >>896
いっぱいいるじゃないか
お前さんの目が曇って目先の銭しか見えなくなってんだよ 疲れが取れるドリンクとか知らん？
モンスターとか効くのかな 案内放送はもちろん肉声でも降りる時はバスが止まるまで立たないでって言ってるのにも関わらず歩いてくる乗客
降ろす前に注意したら自己責任でいいので早く降ろしてくださいだとよ
乗客が自己責任でいいって言ってるんだから発車時以外の転倒は車内事故扱いしないでもらいたいな >>906
ドラレコに聞こえるようにバス停止まるたびにわざとらしく注意喚起放送入れてるわ。仮にコケてもお客さんなんで立ったん？って運管やお巡りに言わせるためにな 立たないで放送は、立たせないためにしてるんじゃないよ
立ち歩いてコケたときの保険で言ってるんだよ
指差呼称もミラー見て欲しいからやる訳じゃない
もちろんミラー見れば安全は増すが、客の動きが収まるまでの時間稼ぎでやるんだよ
ドア閉めてすぐ動くのと、数秒ヨシヨシやって動くのとでは安全度が段違いだから 注意喚起も聞く人はちゃんと聞くし聞かない人は何があっても自己中心的に動くってのは百も承知だけどね
ただそういう人にあえてマイク入れたまま注意して晒し者にすると次のバス停からはそういう人はほとんどいなくなる
仮に苦情が来てもそういう件に関しては会社も強く言えないからやんわり注意される程度で済む 「バスの運行上やむなく急ブレーキ、急停止する事がございます、危険ですので、お席にしっかり腰を降ろし、バスが移動中は席を立たないようにお願いします」 >>911
それ頂くわ。テープよりもなんだかんだで肉声が一番効く >>866
今は送迎でも300以上は出るぞ、Amazonやってる所だと400近く出るとか
最近はコロナ禍で仕事のない若年者もやるようになったから、時給の高い現場は直ぐ運転手が埋まる
>>869
大手の場合だと、嘱託がやるので通常は募集しない
ただ、稀に欠員補充で求人が出てくる事がある >>913
Amazon送迎なんてうちの周りだとバス協未加入業者か中日臨海かって感じだな 通常の運行ですら夕方位にその路線が飽きてくるのに
送迎なんざ同じ所を毎日だろ～
いくら「楽」「金」かもしれんが
俺はやりたくないな 「バスの運行上やむなく急ブレーキ、急停止する事がございます、危険ですので、お席にしっかり腰を降ろし、バスが移動中は席を立たないようにお願いします」
このような自動放送が流れる
それでもブレーキ中に立ち上がる
馬鹿客「あっ！危ないじゃないか！！！(*｀Д´)ノ！！！」
俺「危ないのはオメーだよバーカ(心の声)」 長年やってたら立ち上がる客に対して何とも思わなくなったな
制動力弱めてバス停思いっきり通過してゆっくり止まれば問題無いよ もうこれだけ悪評が広まれば、転職市場で相手にされない爺さんくらいしかこないでしょ。。。 この記事は悪評じゃないだろう
平均年収466万とか、魅力的だし
月203時間労働って、26日出勤だと１日7.8時間。
25日出勤でも1日8.1時間。
ホワイト企業だな
こんな記事につられて若者が入って来るんだよ 平均という言葉に騙される
分社化して子会社は安く働いている
新規は子会社にしか入れない >>896
そんなことされても給料上がらんし迷惑なだけ。 地方は年収300万で週休1日だからなｗ
終わってるよ 東北
九州沖縄
四国
中国地方は地場の賃金最低だろうな 次の参院選は共産党に入れようぜ
もう日本を救うのは共産党しかない 大2まで取得させて人の命まで預かって
基本給が最低賃金とかないわなw
マックバイトと同じかよ
人の命はハンバーガーかよ まず大2にほぼ価値がないからな
もっともっと難しくてパイロット免許並みに狭き門ならわかるけど
現状金払えば誰でも取れる おまえらトラックドライバーの厳しさ知らないだろう
〇1週間毎の夜勤と日勤
〇部品運ぶのに 工場の荷下ろし場の複雑さ
〇部品を落下 破損させれば1ライン飛ぶ
〇ラインが飛ぶという事は 何百人 何百万円の損害
バスなんざ 扉さえ開けとけば人が勝手に入ってくるし
遅れても「道路状況で～ご了承ください」って言っておけば
別にド～って事ない
いかに給料高かろうが 俺はあの地獄に帰りたくない つまり人の命よりハンバーガーの方が価値があるって事だな お前ら2種もってバス経験あるんだから、都市部に行けば1年目から400万円はあるぞ、10年も努めたら500万は軽く行く 上質なハンバーガーが高くても売れるなら上質なサービスを提供すれば割増運賃を払ってもらえるのか？ 実際それで売ってるロスタ乗りフォロワーに居るわ
グットラックバーガーで検索してみ？ そう聞いて東京に来たがあまりの過酷さと道路状況の違いに挫けて田舎に戻ってきた。
東京怖いお。 田舎の路線だが
遙か遠くからバス停に立っているの見えたり
渋滞や信号無かったり
鹿やイノシシ見れたり
それなり楽しいぞ >>940
チェーンまけないから田舎に帰れない
雪かきやだあ 給料安くても仕事は田舎の方が楽よね
都市部は道も狭いし歩行者や自転車がたくさん走ってて乗客も多いしかなりきつそう >>926
そこに人手不足により時間外・増務・休勤で駆り出されても、ハンドル時間制ゆえにサッパリ金がつかないんだよな。
もはやボランティアに近いw
低賃金をロングな拘束時間で割ると((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ なんっつーか
貧乏自慢とかさ、そういうのはいらないんだよ
下を見るな、上を見ろ 49歳「人生もう負け組です」…“気持ち悪いやつ”研修中からパワハラ、不安障害で退職
福岡市の男性（49）は4年前、観光バス会社の新人研修を受けていた。運転手になる訓練で実際にバスを走らせる。時速50キロほどで山道に入った。
【画像】パワハラの6類型
そのとき、運転席の後ろにいた男性上司から、傘の持ち手を首に引っかけられた。強い力で後ろに引かれ、体がのけぞる。車体は揺れた。「何するんですか」。思わず振り払った。
ハンドルを握ると猫背になる癖があり、いつも注意されていた。その指導だったのだろうが、上司は黙ったまま。同乗していた数人の研修生も声を出さない。怖くて会社には報告できなかった。
男性は入社直後から、上司にアイドルファンであることを冷やかされた。「気持ち悪いやつ」「いい年して」「おたく」…。会社中に言いふらされ、同僚にもからかわれた。
高速道路を時速100キロで走る研修中、上司がスマートフォンでアイドルの動画を再生し、耳に近づけてきたこともある。慌てて振り返り、脇見運転になった。
やがて頭痛と不眠に悩まされるようになった。研修中の恐怖や屈辱を思い出すと気分が悪くなる。入社からわずか半年後、不安障害で休職した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b34a86a06c3af0d0dcc950a658d19c8d2b93f81a?page=1
中小の観光ってまだこういうの残ってるんだね >>946
規制緩和以降、人件費を削りまくり、コロナ禍で市の支援がなければ潰れる勢いですが… 上なんて望むべくもない。転職しない限り。 バス運転手ってそんなに安い給料なのかな。21歳で大型二種を取って22歳から地元の大手路線バス運転手を14年勤めてきたけど、年収は毎年450万円でした。20代〜30代半ばで実家暮らしの独身にとって悪くはない給料でした。彼女もいなかったので頻繁に新幹線のグリーン席やビジネスクラス使って高級ホテル行ったりしてました。
あと定年後の属託の人も結構もらってました。中卒も大卒も同じ営業所で運転手してたので学歴無関係の全世代同一賃金みたいなもんでした。
子供がいて家のローンがある40代と50代も同じ給料なのでそういう人はキツイかも。 ハンドル時間による給与カウント是正
春闘によらない定期昇給制度の確立
経験給、年齢給の導入
このへんやらないかぎり
この業界はハイリスクノーリターン 9時間は自由な時間になるから睡眠時間1時間は増えるな とりあえず、インターバル11時間に反対した経営者・事業者については今後「安全」なんて言葉を二度と使わないで頂きたい。 しかし給料少なくなるべ
11時間インターバルだと
補償してくれるんならいいけどさ
残業有りきの給料体系がな >>849です
今日は休みです
昨日の乗務終了から明日の乗務開始までの時間は、32時間03分です
お陰様で年収300台なんてことはありませんが 地方の人の乗務時間どのくらいなんだろ
雪はイヤだが地方でノンビリとバスころがしするのもわるない気がしてる >>947
49歳未経験を雇ってしまう観光バスドライバーを舐めきってる会社上層部とそんな会社に苛立ちを隠せない現場側との軋轢の被害者。 >>957
とりあえず都会に比べると、夜、終わる時間がびっくりするぐらい早いわ
土日なんて最終18時発とか >>957
少なくともウチは20時跨ぐダイヤは片手で数えられるほどだし客も片手で数えられるほどだな 地方の最終が走ってくる頃に都市間で都市に向かってる
スライドするバスを見ても客は居ない
のんびりしていていいなぁとは思うけど
客いなくて大丈夫なんかな 今日の俺
7時00分 0人
8時15分 3人
9時00分 9人
10時15分 3人
11時00分 2人
14時00分 2人
15時15分 0人
16時00分 2人
17時15分 2人
18時00分 0人
運賃 9620円だったよ＼(^_^)／ >>965
平日のラッシュ担当したら5倍ぐらい稼ぐわ俺 弊社の休憩室では「うちの会社は全国のバス屋の中でトップクラスにダメだ」とか
「近隣のA社はこんな給料体系で良い、B社は拘束時間が短くて良い、C社は休日が少し多くて良い」って話ばっかりだが
各社の乗務員スレを見るとキレイに同じ話ばっかりしている気がするな。
うちの乗務員がみんな良いと言う近隣のスレではうちが褒められているという、、 バス運転手に拘らなければ仕事なんかいくらでもあるのに
そんなに文句あるなら辞めれば 営業ダメ事務ダメ学歴無し地頭無し介護飲食運送警備は根性無くて出来ない、他の仕事でなんにも使いもんにならなかった無能と根性なしの最後の着地点なんだよ
辞めればとか言ってやるな >>973
それでも生活保護申請せず勤労の意志がある事は日々研鑽を積む姿勢に誰にも咎められない事だと思う。 バスの仕事は嫌いじゃないが、、、
生活していくのが困難なんだよなぁ
賃金的に困窮するし、プライベートな時間がとれないし。 閑散期は死ぬほどダラケられるから割と好きだぞこの仕事 まずは働きやすい環境からだな
昭和から抜け出さないと
給料は少子化の人口減で下がるが普通
なんとか上昇する仕組みも環境を作ってから出て来れば御の字
それでダメなら社会の需要がないから産業としての寿命 >>974
ふと思ったんだが手帳持ちの運転手って居るんかな？ >>982
少なくとも過去には居た。俺は障害者手帳取った時、解雇されなかったが職種変更されたが、他社の手帳持ち運転手がカムバックの方法があるとアドバイスしてくれた。そのひとは既に定年。他社に職パスで乗れなくなって久しいが、手帳見せてピっとやるとき邪険にされることもたまにある。詳細は特定されるからこれ以上勘弁
その時の上司が「やけになって大二返納するなよ」、と言ったから今でも更新してるけど 聴覚障がいの運転手が一時マスコミが取り上げていたけど、あの人は手帳持ちなのかな？ >>981
書こうと思ってたの書いてなくて
自分が980だと思ってた、申し訳ない 思わずバニラバス(無音)に道を譲ってしまった・・不覚 最近ショコラバスってのも見たけど違いがよくわからない 対抗してこちらも「ドアが開くまで席立つなバス」を運行しようぜ 2号車は「走行中に立ち上がって席から動くなバス」でいいですよね 貸切で今年で畳む会社けっこう聞く
コロナ始まってすぐ辞めてればまだ傷浅かったのに いやあ結果論でしょう
コロナ禍が始まったときに、いつ収束すると思いますか？のアンケートで
2年以上、という回答は1％くらいだったよ
ここまで泥沼を予想できた人はまずいない
俺は半年くらいかなあと思ってた、大はずれ 営業ナンバーつけたままよく耐えてるわ
保険料や車検代かかるんでしょう？
運賃収入全く無いのに バス会社ごっこの新免には死に絶えて頂きたいものです。
ウイラークラスになれば安泰だろうが、中小新免には消えてもらいたい。
中小が消えるだけでも遠足需要なんかが老舗に戻ってくる。 閉めたところと身売りしたところがあるね
看板そのままでバスだけ全部入れ替わってたり
学校送迎やってるところは潰せないんだろうね
埼玉で数年前に中堅どころがいきなり廃業して
スクールバスどこやるかで大騒ぎになったし >>984
本人は必死に否定してるが、本人が立てたスレ
日本初の「ろう者」のバス運転士パート10
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1639790851/
質問すれば答えてくれるよきっと 結局KMさんは何台くらい残ってるんだろうね
最近はガーラをたまに見るけど amazond-update-account@yflz888.com.cn このスレッドは１０００を超えました。
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