【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 86便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 85便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605749072/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ24便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1621609920/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
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・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1000 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Sre7-Ee3U [126.156.164.89])[sage] 投稿日：2021/06/08(火) 21:35:19.83 ID:PDrlbvinr
>>969
京成電鉄本社でグループ会社合同会社説明会やってる次は6月9日だったかな？
https://raillab.jp/news/article/24632 コロナワクチンで死にたくないから、万一の前にこれだけは聞いておくね。
高崎線、快速や特急の通過待ちでドアを半自動にすることもあるということだけど、
その場合、
●いったんドア全開にしてから半自動
なのか、
●駅停車前に予め「次の駅では通過電車を待つため、ドアは自動では開きません」
と流れ、最初から半自動
かどちら？
⇒全開せず。
また、どちらにせよ、
発車１分前は半自動解除ですべてのドアが開くか、
それとも、半自動のままで特にドアが開くことなく発車？
⇒発車前一度開く。
新型コロナ前とコロナ後、それぞれでお願いします。覚えてる限りでいいので…。
あと新型コロナになってから通過待ちで半自動すること自体が少なくなったかな？
⇒知らん。 前の板の969です。返信遅くなりましたが、１つ１つ丁寧に読ませて頂きました。皆さんありがとうございます。大変厳しいという事は分かりましたが、頑張ってみます。 頑張るの？無理しちゃダメだよタクシー会社の説明会にも行ってきた方がいいよ
養成じゃないんだから辞めても罰金とかないし適度にね まあ時期が悪い
今この状況で募集してる会社は
どんなだかよく考えよう 焦り、苛立ち、無理厳禁
心の余裕が事故防ぐ
今日も一日安全運転 早く着くより無事に着く
道路が混んでるのは俺のせいじゃねえ
客の戯言は右から左へ 今募集かけてる会社は元々いた運転手の雇用を守らず真っ先に切った会社だからな
それがいいか悪いかは自分で判断したまえ
俺は運転手を人間だと思ってない気がする 無線のない会社、あるいはあっても運転中に操作できない会社ってターミナルのやり取りどうしてんの？発車しようとしてるバスの前に滑り込んだら気まずそう 都内の私鉄系だけれど、このスレ見る度恵まれてるなぁと感じる．．
労働時間も休日も給与も書かれてる事とは程遠い．．
朝は早いけど昼に帰れるし、夕方からとかもあるし >>5
タクシーも今は悲惨だぞ
足切りなんかまず行かない＝歩合はない 地方の私鉄系だけど、俺も朝一半ドンとか昼からの遅番とか有るけど大体決まってるなあ
正直慣れちゃうと公営とかツアーバス系の話についていけない 貸切乗りだけど年収1000万もらえたとしても路線はできそうにない
色々割り切ったらできるのかもしれんが無理だ
路線乗られてる方々は凄いよ
煽りでも何でもなく本心です
会社倒れたらこんなこと言ってられんのかもしれんが（笑） 民間の路線バスやって良い事って昔は安定した仕事なんてのも有ったけどコロナのせいでもう良い事なしだもんな
同じような給料と待遇なら他の仕事が良いわ 未経験で入社して、運転が下手でパワハラの日々。 求人と記載されてる内容が違うし残業も月90時間位ある。拘束時間も長い(14時間〜16時間近く)休日出勤が当たり前です。なんとか頑張ってもうすぐ1年、パワハラも酷いし訴えて辞めたい。
私みたいに運転が下手で入社すると馬鹿にされるしパワハラのターゲットにされる。運転に自信がなければバスの運転手になると後悔するよ。 >>19
会社によって違うんじゃない？
私も未経験で運転下手だけど、事故や経路間違いが無ければ
何事もなく楽しく仕事してますよ。 >>20
そういう会社だったら良かった。
最初につまずくと下手のレッテルを覆すのは、難しい。同僚から会うたびにいつ辞めるのか、退職するのに新しい道を覚える必要ないだろうとか。他にも色々と。休日出勤強要もかなりある。 >>19
そもそも運転に自信が無い、大型未経験でバスに乗ろうとしてるのが間違い 免許取立てで下手は当たり前気にする事はない但し教習所にもいたが運転すると何故か緊張したりする人は適性ないかも
あんなもんで興奮する理由がわからん >>19
今だと残業時間60時間以上が3ヶ月続いてると失業保険やめて1月くらいで出たような
調べて割とすぐ出るなら辞めて他行った方が良いよ
事故したりやストレスでうつ病やその他病気なったら取り返しつかないこともある >>19 田舎にくれば？
経路間違い？ 何それ？って感じな道路環境
車内人身？ それって売買？
って感じな利用状況。
残業しようにもダイヤがない
車両感覚なんてそのうち慣れる。
年寄りの常連客から缶コーヒーもらったり、海山のんびり走りながらバス出来るよ。
一般車の糞ドライバーの煽り運転や進路妨害は多々あるけど、 >>19
あ〜その会社ハズレだわ
勤務時間と金は面接時にある程度分かるけど（ウソつかれるときもあるけど）
バスに限らず会社の雰囲気は入ってみないとわからんもんなあ
長く乗ってると引き抜きの話とかあっちの芝生は青いとか、そんな話も出てくるけど
居心地良いってのはある意味カネより大事だわ
五輪が終わればワクチンも浸透して今より動き出すから
もっとましなとこ探したほうがいいよ 居心地の良さは大事だからな
営業所が違えば状況も変わる事もあるし、同じ会社でだったら異動も考えてみたら？覚え直しなのはキツいけど。
あと追い打ち掛けるようで悪いけど、運転が下手って自覚があるならより一層丁寧にミスなくやらなきゃダメよ
アナウンスして事故起こすより、アナウンスが少なくてもトラブルが無い方がよっぽどいい
自惚れて変なトラブル貰ってくるよりはそっちの方がよっぽどいいぞ… >>19
更に言うとその会社、育成全然できてねえわ
うち（なんでもや）に来たおっさん、路線しか乗ってなくて3社目だったけど
一年くらいいて馴染んだ頃に転職、次に会ったときは箱根の芦ノ湖で
「俺さんたちと走って自信ついたから思い切ってインバン飛び込んだ
人生変わったしすごく楽しい、前の会社や同僚に感謝してる」って言われた
うち給料安いからなあ、おっさん元気にしてるかな
流石にインバン屋に行ったら今はバス乗ってないだろうけど 田舎の路線バスって楽なんだろうけど将来性が不安だな
人口減るしそもそも車社会だからバス乗る人少ないし >>29
今頃泣きながら職探ししてるんじゃね？道路で警備員でもしてそう。 >>31
そうかもね、うちにいたら薄給ながら残れたけど
まあ全盛期は良い思いしたんじゃないかな
さて、19さんの話だけど、そんな訳で今は未曽有の不景気だけど
バス屋はいろいろ、もうちょいしたらいいとこ見つけてください 運転手なんて公務員じゃないんだから人乗せで仕事あるだけマシと思えってことですや 残業が多すぎてツラいのは前いた会社がそうだったからよく分かる、余裕で月100時間超えてた
でも今の職場は逆に無さすぎて財布がヤバい、コロナ以降路線整理しまくって今月は残業1時間しかないし来月更に減るから下手したら休んでくれと言われる可能性がある
じゃあ多すぎるのと少なすぎるのとならどっちがマシなのかと聞かれれば断然少ない方がマシだから転職した方がいい 凄いざっくりした質問で申し訳ないんですが、阪急バスって評判どうなんでしょう？
給料とか、休日取得への満足度とか、教習の厳しさとか 内定決まる前にそんな事考えて何になる？マイナスにしかならんだろ 労働組合強いだろうから働きやすいだろうけど、大手私鉄系はブランドイメージ大事にするから教育は厳しいと思うぞ。教習耐えられない人はクビになる前に自分から辞めていく 受かっても>>19みたいな会社だったら意味無いから聞いてるのでは？
そこまで踏み込んだ質問答えてるの見たことは無いが ぶっちゃけ入ってみなきゃわからないし、他人の命を預かる以上どこもかしこも相応に厳しいのは覚悟した方が良いぞ 教習はキャリアが有れば楽勝でしょ
逃げだすの養成かトラック経験者だし 凄いざっくりした質問で申し訳ないんですが、阪急バスって評判どうなんでしょう？
給料とか、休日取得への満足度とか、教習の厳しさとか すみません、誤って2度書き込んでしまいました。
情報、ありがとうございます。 https://youtu.be/E0135jpqYlc
YouTubeやってるのはバカばっかりだな。コメントするやつもな。
どこの田舎のドライバーかしらんけど
内掛け、送りハンドルで
なんか巧いとか思ってんのかな。アホクさ 乗り方が路線じゃなくて貸切って感じはするけどそんな気になる所あるか？
ちょっとシフト握りっぱなしかな？位な感じじゃない？ まぁはっきり言ってプロにもピンキリだからな。逆に素人の方がプロっぽいのも居るし。プロとはお客様からお金を頂いて運転し目的地へ送り届ける者。ここに居る殆どの輩が（俺を含めて）会社から給料貰ってる者が殆ど。お客様に認められた者では無い人材が足りなく仕方なく会社から雇われた者ばかりだからな、俺はプロだとは思ってない。
ただ自分のために食べるためにやっている仕事 午前中書き込みした19ですが
私の所属してる営業所は、このダイヤ朝早いからとか、拘束時間が長いからやりたくないと(急用や体調不良以外)言って運行管理者(事務員)通じて私みたいな断ることが下手な人間に言って来ます。
断ると営業所の人間関係が、気まずくなるし。運行管理者も苦労してるみたいだけど。だから頼みやすい私に言って残業時間が増えてく感じ。
他の営業所の人に聞いたことがあるが、残業時間(拘束)で労働基準監督署からよく指導が入ってることも聞く。訴える人が多いのか？
私的にダイヤ変更を認めることが、バス業界では、よくあることなのですか？ ベテランに楽な勤務回して新人や最近事故やって断りにくい人に面倒な勤務回ってくる事なんてザラ
別に他の仕事でもそんな事多々有るからね
会社や上司や営業所の人数でも色々変わってくるけど >>50
俺のとこはそれやるなら年休使うんじゃねーよってなったな 中休みをいかに効率よく使うかが大事とか思ってたが結局昼寝するくらい
毎日眠いわ何にもできんわで一週間が終わる
大二なんか取らなきゃよかった なんで血迷ってこの仕事についたのかな
という愚痴はわかるし散々みんな書いてるんだな
ほんとに他に選択肢があるなら今からでもそっち行きゃいいじゃない
まあ無いから愚痴る人がほとんどだけどね(俺もね 【不当逮捕】渋谷駅前バス死亡事故 男性が通り過ぎるバスの前輪と後輪の間に倒れ込んでいた!(映像あり) [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623715077/1
【東京都】＜渋谷駅前＞高齢男性が路線バスにひかれ死亡...バスの運転手を過失運転致死の疑いで現行犯逮捕 [Egg★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623640146/1 泥酔客は乗車拒否できる？
走行中に無意識のうちにフラフラと立ち上がってちょっとした揺れで転倒して車内事故になりそうで怖い
他の乗客や運転手にに暴言を吐いて迷惑掛ける危険性もある >>61
旅客自動車運送事業運輸規則 第13条第3項
>泥酔した者又は不潔な服装をした者等であつて、他の旅客の迷惑となるおそれのある者
は運送の引受けを拒絶できる 法的には乗車拒否できても実務上はできない
この業界に限らないが、大切なのは正義でなく我慢
正義を求めても問題にならないのは検察官くらい 上手いこと言ったな
たしかにその通りさ
現場もしらない役人が
机上の空論で作成したバス運転者の改善基準などが
その見本さ ンなの暗くてよく見えなかったから通過したでええやろ？なんで運転手が見落としたから自腹でタクシー代とかださないかんのや？
オカシイよこの業界 さすがに即ゲロしそうな客は断ったことあるぞ、ずっと気持ち悪い連呼してたし そこで泥酔客に殴られれば通報して運行停止で
労災とPTSDと示談金でお休みできそう コロナ感染者で体温37.5℃以上も法規上乗車拒否出来そうだな
しかし体温を測る手段が無くて乗客の善意に頼るしかない
バス用非接触検温器を開発したらいいのに 大型未経験で免許もまだ持っていませんが、
路線バス会社の採用倍率はどれくらいですか？ コロナの影響で仕事に困った人が増えたからなのか応募者多くなって採用厳しくなってるみたいよ。
今は時期が悪いね。しばらく様子見で。 ピンキリだと思うよ
ただ今は人余りのご時世だから頑張って 神奈川でバス運転士目指してるんですけど
やはり公営の方が良かったりしますか
オススメの会社などあれば教えて下さい… 運転手と同レベルの仕事
工場 土木 運転手 介護 農家 >>76
最後のとこは路線は高速しかねえぞ
まあ>>72当人が何やりたいのか知らんからどうでもいいか 天台交通 ふじばす シティアクセス相模 東洋観光 三浦観光 >>72ですけど、つまり神奈中はやめとけってことですか… >>72
真面目に答えると公営
民間では小田急、開発あたりか 真面目に考えると、箱根鉄道、小田急辺りが良い会社のイメージあります、直近の会社状態はわからないけれど。 小田急は合理化で待遇がかなり悪化するよ、シティ化ってほどじゃないけど都営に逃げたがってる奴が多い
東急もこのご時世じゃトランセから上がるのに10年以上掛かる可能性あるしその間に本体への道が閉ざされる恐れもある
待遇だけ考えるなら公営一択、難しいなら道路環境が良いとこを狙うのも良いと思う >>83
つまりは『バス業界なんか』辞めとけって事。
どうせ入ってもロクな事無いから。 バス入りたいとか言う人は渋谷で京王バスが警備員を後輪で引いてしまった事件を他人事だと思ってるなフラフラしてる年寄りはいっぱいいるぞ 人ひくのも問題だけど神奈中みたいに病気の発作か何かで運行中意識失うのも怖いぞ
中休み勤務とかめちゃくちゃ体に悪いからなあ
路線バスの良いところなんて大型経験無しが入社しやすくて大型経験積みやすいってところだけ というか同じ神奈川県って言っても小田原に住んでる奴が京急なんか通えないし、
横須賀に住んでる奴が箱根登山なんて通えないじゃん。
なんだかんだ言っても家から近い会社が楽だと思うよ。 神奈川ではないけど神奈川に近い、東京空港交通は給与とか勤務体系とか良かったと思う。
今は壊滅だけど。 都内虎ンセで10年我慢して本体神奈川へ異動が一番じゃね
虎でも今季夏ボ60は出てるらしいし
腐っても東急 しかも別に10年待たなくても結局統合するだろうからな虎 現職の路線バス運転手です。
家庭の事情で今冬辺りに東京に住むことになりそうです。
今は募集を止めてる会社が多いみたいですが、京王と、はとバスの路線部門だったら皆さんならどちらを選びますか？
以前はキャリアカーも乗っていたので、大型トラックも検討していますが.. これからだったらトラックにする
公営行く以外バスは避ける トラックはペットボトルに尿、袋に糞
する人いるらしいが、バス運転手にはいないのか？ >>105
まっちゃん？いまでも兄嫁の汚パンティクンクンしとるの？ >>100
元ハトの路線にいたけどそんなに悪くないよ、今では人居ないからよほどの事が無いと社員なれるし、案外福利厚生とか良いと思う、鳩の路線は外の会社見て帰ってくる出戻りもの人も案外多い、ただし給与は配属の場所で結構変わる。
本局と比べては駄目です。 >>104
ありがとうございます。理由を教えていただいてもいいですか？
>>107
もちろん本局と比べるつもりもありません。
ちなみに高円寺か初台の営業所が場所的には近くなるのですが、給与はどうですか？ >>108
そこら辺なら、鳩なら新宿支所辺りに配属されると思う、給与良くない。 バス運転手のこめかみに拳銃を突きつけ、｢車速く走らせろよ。こっちの車線空いてるじゃん｣と対向車線を走るよう要求・鹿児島 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625190224/1 バス屋辞めるなら違う職種を検討した方がいいと思う給料見習いからスタートだから経験ある人ほどキツイ >>108
本局と比べて〜だけど、107さん降臨したからそちらの方が詳しいでしょうから
お願いします 児童養護施設育ちのバスドラいる？
家庭環境が劣悪なの多そう 大手バス会社に入りたいのですが、地方の小さいバス会社から入社できますかね？ >>115
コロナ前なら入れたよ
これでコロナが落ち着いて募集再開したら
また入れると思うけど その小さいバス会社に今まで助けてもらってコロナ落ち着いたら転職とかとんでもない奴雇ったもんだな 運転手なんて昔からそんなもんだよ
ケチ王なんかベテランが自分から辞めていくような会社運営してるとか噂になるぐらいだしどっちもどっち 賃金安すぎじゃね？
月収40万位ないと人が食いつかないだろ 残業もないんだろどうせ
こんなもんじゃね？
地場の賃金だと トラックはバブル期年収1000万超とかあったらしいがバスはどうなんだ？
特に夜行バスが凄かったはずだがあの当時まだブルトレが現役で本数が少なかった
JRのドリーム号も当時は鉄道の補完が目的であまり積極的に宣伝してなかった 規制緩和前の老舗の会社で貸切乗れば
1本近くあったらしいぞ
で、寸志や土産物屋のキックバックがものすごくてそれだけで月に数十万あったと聞く
まあ団塊世代の話だがな
バスの黄金期 >>123
今じゃここで評判悪い会社でさえ年収1000万超え
しかも路線で いると思うけどなあ
確率的にはまともな政治家探すのと同等位だと思うけど ＞くだらない自己満足で
＞ここまで多くの人に迷惑掛けて
＞とうとう、他人の命まで危険に晒すのか
＞えっ？ 菅？
＞
＞当然、分かってるよな？ 菅よ
＞運転手に一人でも感染者出したら
＞みんなの前で首吊れよ 個人タクシーならぬ個人バス認めたらいいのに
1人1車制とか
路線は不可能で貸切しか出来ないが 使用者側の安全配慮義務違反に定説する
嫁さんが妊婦とかだとオリンピック輸送なんて
行きたくないだろ？
業務命令といえ拒否した場合に解雇などは
不当労働行為に接するので
使用者責任も問える いろはで後ろからどんどん詰められて
ヤサカ速いなあとびっくりしたけど
真似しようとは思わないわ
レリーフのあたりで追いつかれたから
そのまま譲れずに日光市内まで一緒だった >>134
登りなら計ったよ！若かりし頃。
馬返しトイレから明智平左コーナー入口迄で５分45秒。 >>129
面接で何週間もかけて採用しておいて辞められるとかどんだけ採用無能なの 採用が無能じゃのーて
そのバス会社の現場が、雰囲気とか人間関係とかが、悪いんじゃないの？
挨拶しても無視とか指導運転手のパワフル紛いの教え方とか
>>129 の口が臭いとか
>>139 の足が臭いとか
俺は、めっちゃ汗かき加齢臭きつくて、運転席湿るハンドルやシフトはベトベトとか いろは上り下りでタイム笑笑
観光貸切のドライバーのする事じゃねぇ 黒髪平とか大崩とか剣ヶ峰だか２つの滝とか女人堂や夫婦杉など車窓見学させないのかな 学校によってはガイド無しでDVD見ながらいろは降りるところもあるからなあ いろは坂じゃないけど、貸切で行った裏榛名とかからっ風街道とか良いなと思って後で自家用とかバイクで走りに行った事ならあるな >>13
>>141
同感！
この質問したやつ、まさかの2種免持ちでは無い事を祈る。時間聞いてなにしたい（笑） >>140
その口が臭いとか足が臭いのを採用したのは誰だよｗ 狭隘路線で花嫁タクシーと鉢合わせしたらバスの方がバックしなければならず大変では？
タクシーがバックすると出戻りを連想させ縁起が悪い
実際は鉢合わせ防止のためタクシー会社がバス会社に問い合わせしてバスの運行時間を聞いてその時間帯を避けて走行するはず >>149
ために成る話、
ありがとうございます。 そもそも花嫁タクシーとかなにそれ状態
どっかの田舎の話? プロ野球選手の送迎は実車中のバックは禁止
と聞いた事ある。
駐車場の入場とか降ろし場所への停車も一回で決めないといけなくて、バックしての切り返しは禁止とか。
理由は ゲンカツギ だそうで >>153
どこのチームなんだろ
臨時でセリーグ某チーム、1軍2軍両方運んだことあるけど
普通にバック着けしてたが
場所にもよるんかね? 関東だったが そんな事しても意味無いのにな
平安時代の方違えでも本気でやってんのかね >>153
野村や星野はゲン担ぎで勝てば同じルート、負けたら違う道にするとか
あったらしいね
大昔にアメリカ選抜を担当したことあったけど、向こうはフリーダムで
ラジカセでジャンジャカ音楽流しててうるさかったなあ
あれよく他の選手が怒らないもんだなあと逆に感心した >>50
そういうのはどの会社もあるんじゃないかな
問題は運行管理がしっかり会社に報告して、人が嫌がることをやる運転手の評価を上げることだね
それで逆に自己都合でやりたい放題な運転手は評価を下げる
こういう公平な評価があれば、好き放題やるようなのもいなくなる 【札幌】バス車内で下半身露出、60歳無職男を逮捕 警察官が駆け付けると男は全裸の状態になっていた [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625978063/1 >>25
だよねー。市区町村が運営してるところなんか楽でそこそこの給与やしねー。 オリンピック期間にバス乗務員の宿舎でクラスターが発生するだろうな。これ。
そうなるとどうなるんだろ？？
代わりの運転手は来れるんだか？？ 貸切運転手余ってるんだから代わりをバンバン呼び寄せて終わりだろ
震災とか非常時対応のプレハブをデカい公園に建ててもっと余裕もたせりゃ良いのに日本人は大した理由なくケチるからなあ
小金ケチって原発爆発させた経験活きてねえわ >>164
インチキ貸切屋が多いからな。
ヘタクソも多かろうw それで登録済み運転手どれだけ余ってるの？
観客1万入れるつもりだったし仕事無いかもだけど登録だけしてるのいっぱい居るのでは さあねえ、うちは減台されてないから元々の予定人数のままだけど 何をいう
オリンピックは運賃がいいんだぞ
安物ツアーの３倍はある ちょっと先輩方に聞きたいんですが、
郊外メインで一日160km位走る状況で、煤焼き自動再生が一日1〜2回って正常ですか？
車種はJバスでPDG-LR234です。 まぁそんだけ走れば2回は焼くだろうけど…
まさか平均で1日160キロも走らされてるんじゃないよな？ そこそこ新しい車だと液晶画面に煤がどれだけ溜まってるかわかるんだけどな。出庫前に溜まってるようならコーヒー飲む時間くらいはあるから手動再生してから出てる 200〜300kmは走ってるな長い距離の方が飽きない >>178
177じゃないけどうちの会社も一日大体160キロ前後走らされてるよ。
200キロ超えるのもある。
高速バスじゃなくて全部普通の下道走る郊外の路線仕事で。 マジ？神奈中とかか？
うちは1日80くらいで月に2,3度100〜140とかだから異次元だわ 177です
正常なんですね…。安心しました。
神奈中さんの中古はウチの会社に来てますね。
雪が積もる以外、走る距離や環境は神奈中さんと似たようなものだと思います。 まあ都市部の100キロと地方の100キロでは全然別物でしょ ちなみにオリンピック輸送TMで一日160〜180kmくらいだった。4便 都市部だけど運転士だけ交代してバスは200〜300走りっぱなし
しょっちゅう手動再生点くからその度に代車持って行って乗り換え
面倒臭いから全部出庫入庫にすればいいのに >>177
初期のVGSターボ車は煤溜まりやすいよ
ターボ音とかDPRが中断する音とかいちいち大袈裟だから俺は好きだけどね つい今さっきそれに乗って乗務してきたよ。ヤカンが沸騰した時の笛の音みたいなのが鳴るのはターボの可変ノズルからだろうな多分 【悲報】選手用のバス、苦情殺到中 来ない・遅延・行き先が違うなど…タクシーを利用する選手も IOC「酷い状況」 [367148405]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1627550162/1 オリンピック輸送の記事が朝日に出てるけどこれマジなん？やってる奴おるか？
勤務は10日働いて1日休みで、労働時間は8時間ほど。この日は朝5時半ごろから夕方5時までだった。
部屋には水回りが一切なく、トイレやシャワー、洗面所は共同だという。配布された宿泊ガイドには「3密を避ける」とあるが、特に朝と夜は行列ができ、かなり混雑する。
https://www.asahi.com/articles/ASP7Z439PP7YULEI003.html 安心安全て、ガースーが宣言してんだから
大丈夫だ
う？もしコロナ患ったら国から賠償金をふんだくればいい。肝炎と同じで 【園児死亡事故】バスを運転した40代の女性園長が「（乗っていた）園児を降ろした後に施錠した」と説明 ★2 [haru★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627641291/1 【五輪】「ドラえもんの世界みたい」――選手村を走る自動運転バスが国内外で話題に 運転しない乗務員の役割は？ [jinjin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1627655301/1 正解だったね
冗談抜きでそれくれるなら夜中に抜け出してコンビニ行く運転手減るさ
帰庫したら食堂閉まってる、開店前に出庫とかどうすりゃいいのよ
で、言うに事欠いて「選手村配車前にコンビニなどで調達してください」
オリンピックのマーク着けたまま路駐しろと?
俺ほんと直行直帰便で良かった、バスセンターの人間は悲惨
宿が別の組もまだマシ、むしろそっちのほうがトイレもシャワーもあるし >>207
連中が「選手村配車前にコンビニなどで調達してください」
とぬかすなら、晴海通りでも新大橋通りでも止めて買ってくるしかないよね
地元情報だと5分過ぎると運転手いないと警視庁は容赦なく切符切るから
速攻で買えるものがおすすめ
新富町のまいばすけっとでやられたという話を昔聞いたよ 池袋の爺が暴走した辺りででフツーに脇停めてコンビニで缶コーヒーと朝飯買ってたけど、捕まったこと無いぞ
停める場所が悪いんじゃない？ 秋葉原の中央通りで待機してたとき、
前のインバン屋が緑虫に切られてたのは見たことあるぞw 秋葉原、銀座、浅草、新宿の順に
バスを目の敵にして取締りやる模様
場所によっては待機してそのまま小一時間止めてても
うるさいこと言われないエリアもあるけど
晴海や豊洲が本来はそんなエリアなんだよなあ 捕まる捕まらない以前に
オリンピックマーク着けて発着場所以外で路駐すんなっていうお達しが… オリンピックマーク着けて運転席にペプシとポカリと南アルプスの天然水並べて
路駐しちゃえ 随分前の話だけど三国コカコーラ関連会社に三国トラペルって旅行代理店があってそこの仕事行く時は三国関連以外の缶ジュース持ち込まない様に厳重注意されてたな 大手バス会社の実技試験てMTばかりですよね。坂道発進ダメで落とされました >>216
千葉県名産マックスコーヒー持ってくとボコボコにされるか
（マックスコーヒーは利根コカ・コーラボトラーズ）
って思ってたら2009年から全国販売に変わってたのか >>217
大昔にここのスレで出てた
「坂道発進の時に思いっきりブレーキペダルを踏みこんでから離すと
エアーの残圧でブレーキが利いた状態を一瞬だけ維持するから
その時にクラッチを繋いで坂道発進」ってのはやった？ >>219
その方法やってる奴いないよ
どこの下手くそが教えてるのか知らんが
半クラ止め出来ないなら出来るまで練習 >>220
へたくそでごめんね俺使ってるわ
まあ最近は横着してESだけど。
自分が入社試験の時、6人応募だったかな
一人やたら他の応募者にマウント取ってるのがいて
「教習所？バス初めて？ふーん、俺経験者なんだよね」
とか言ってたので面倒だから無視、そのあと全員で実地やったけど
坂道発進失敗して1ｍ下がったのはそいつだけだったし
後に新人研修やるくらいにはなったけど、今だに1ｍ下がった奴にあったことは無い
なんだったろうあいつ？もちろん不採用でした 最近の車は
ダウンサイジングで低速トルクないから
半クラ止めが怖い
特に貸切高速車
霞ヶ関の出口とか勘弁して いつの間にかHSA付いてるクルマならフツーに使うし無いなら無いなりにブレーキからの半クラで誤魔化すようになってた 都内走るにはA09よりE13のが燃費いい(笑)高馬力は正義だな ESは解除の時の微妙なカックン?があるから使いたくない。
修旅で満席状態の霞はヤダなｗ
そんな仕事またやれるような日が来るのだろうか‥‥ 大手バス会社だったら研修期間も長いだろうし、坂道発進ぐらいで落としてたらますます人手不足になるぞ！
とりあえず合格させてから教えろよ！って思う。
まぁ発進出来ずに1m下がったりするのは問題外だけど、緊張するし普段乗ってない様なボロバスで試験するんだから仕方ない。
以前、採用試験の手伝いをしたこと有るけど、中型車の路線バスでロッドシフトw
貸し切りバスの採用試験で経験者ばっかりだったけど、セレガーラぐらい用意したれよ！って思った。
試験始まるまで見てたけど10人ぐらい。軽装のポロシャツの人も居てたけど乗るまえから合否判定出てるだろ！って思ったw >>223
あれ傾斜もカーブも地味にきついし信号短いしなあ…
あそこは後続車も慣れてない人は詰めてくるから怖いね
正直ツアーとかで満席なら若干アクセルアオリ気味で出るわ AMT車で登り坂のバス停からの発進でDに入ってなくて逆突、ってのは何件か起きてるな
あとBRCのギア抜け 坂道1Mって相当下がってるだろ？
エンストするんじゃないの 自分の面接試験のときの乗った車両クラッチ放す度に繋がる位置が違うやつだったけどそんなのトラックで慣れてたから問題なかったな。 >>230
坂道1ｍは相当下がるよ、まじびびった
止まったときにどれくらい下がった？って脇の景色を確認したし
クラッチ繋ぎ損ねて半クラを弱めてクラッチ滑らしながら逆走した感じ
散々下がってブレーキ踏んで止まった
時は流れて、人も荷物もフル積載で現行観光型乗るようになったけど
霞が関は1速発進。あとは中央環状の大井〜板熊付近の出入口もきついね
なお、1速でも出れず、途中で止まらされて再発進できずに
下の駐車場に降り直してから発進させられたのは富士山五合目 運行管理入社前に個人でとってみようと思ったけど、近場、FAX申し込みで家にFAXないから詰んだw 運行管理なんか持ってても全く意味ないぞ
こんなもん取るならフォークリフトとか牽引取った方が遥かにマシ 単車のローリーならまだしもトレーラーのタンクローリーでGSの脇にバックとか
バスですらぶつける下手くそには無理だろ >>236
運行管理なんか持ってても全く意味ない、って現役バリバリの時は思うんだよね
でもバリバリやってた人がある日突然大病してバス乗れなくなって
事務所入って代務やってたけど
代務でも食えるからいいんだよ！って言うのかなあと思ってたら
運行管理の試験を受けに行ってたね
取れる人はお守り代わりに取っておいた方がいいと思うよ
何時間走って何時間休憩とかの労務管理は憶えておいて損は無いし
試験内容は大卒の兄ちゃんより現場で覚えてる優位さもあるからね あとは現役バリバリの人がその技量を見込まれて
バス会社立ち上げて運管兼ドラなら更に厚遇するからって
他社に引き抜かれて運管取ったケースもあった
一寸先は光か闇か、いろんなことがあるもんだ 運行管理者受けに行ったら乗務知識結構出てくるのよな
あれで点数稼いで一発合格出来たのはまぐれだったわ…
大分使ってないけど、更新とかどうなってたっけな
陸運局とかNASVAに聞かないとわからないや 余り法律知らん振りするフリして上司と揉めた時に手帳出すの快感だよねw 貨物もだけど運行管理の問題が簡単すぎるんだわ
交付前の講習行っても寝てる奴いるし
実際使う奴なんか一握りもいないのに持ってる奴多すぎ
運転手何人に一人いなければならない中小零細の名義貸しには使えるかも >>245
合格率3割で大卒管理者とかでも落ちる人いるのにストロングな発言だなあ
なお資格に関しては、一度取っておけば、運行管理者に選任されてから
一定期間以内に講習を受けるってくらいで、選任されなければ放置プレイ >>246
３割と言うのはそれなりの人が受けた場合でFラン以外なら１０割近いだろうね >>245
寝てる奴は無理に受かろうと頑張らなくてもいいの
基礎講習さえ受講していれば補助者には名前を入れられるからな
ほとんどは会社に言われて嫌々来てる奴ばっかだよ リフト前スパンのJバス
左のアップダウンスイッチをダウンで解錠だけど、右のダウンだけのスイッチって何のとき使うんですか？ 自動運転バスが視覚障害パラリンピック選手と接触。オペレーター「選手からバスは見えているものだと [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630065223/1 まあ、１種免がプログラミングしてるわけだから、
どうやっても1種免のレベルでしか組めんわな。
ホレホレ、〇〇が○○すると思わなかった、という事象はもっと出てくるぞ。 機械の部分とソフトの部分がどうなってたのか知らないから何とも言えんわ。 >>260
プログラミングに１種２種なんて関係ない
法的等知識はアンタら以上にある
実データ(ビッグデータ)取る時には当然２種持ちがやるだろうが 事故が起きたときにろくな検証もせず反省文だけで終わらせる業界に技術開発なんて無理 法律とモラルは別だがAT限定やジジイが発作起こしながらチャリ感覚で車乗り回してる現状なんて対応出来んでしょw >>262
> 法的等知識はアンタら以上にある
ないない、俺元SEだけどないない
プログラマは仕様書通りに組むだけだよ?
仕様書書くのはSEだよ?
今回の件は知らんが、受けた営業とSEは別人なのが普通
もうこの時点で仕様が糞になる まあ一種と二種で免許取得時にどれだけの法的知識が違うかと言えば
そんなにドヤ顔するほどの違いはないと思うけどね 一種が80店で二種が90点やったかな？
わすれたけど 自動運転よりはデジタコの内容を2週間分とか読み込んで法や安全基準に問題無いか判別するAIをさっさと作って運用して欲しいな 自動運転させるときは道路交通関係法規を網羅する必要があるから運転手よりは知識が必要だな コミューターはマイクロ扱いだからバスだよ
大型ないと運転できないし >>274
免許上とか法律上の話なんかしとらん
それでも「あれをバスと言われてもなあ」という感想しか出て来ない
まあ言い出したらそもそも園長が悪いで終わりの話なんだが
マイクロバスとかとはまた違う感じ
強いて言うならジャンボタクシーが近いか 運行終わりはキッチリ車内確認しないと最悪死者が出るなんてめちゃくちゃ参考になる事例だけど会社で周知してるかな
ウチはやってません… ラストの車内点検やるけどなあ
酔っ払い連れ帰っても面倒なだけだし
何もいないと確認しないと帰りの夜道で後ろから物音したら
絶対ビビる 普通２種か大型一種間にかますのとそのまま大型２種取るのとどちらがいいでしょうかね…
ちなみに限定なしの準中型持ってます…
今はコロナで教習生増えて予約取りにくくなってると聞きますね… 帰庫したら輪留めして外一回りしてタイヤ叩いて窓拭きがてら車内の点検して日報書いてさようなら、俺はこのルーティン >>279
大二取って一年は路線やる
多分食いっぱぐれはなくなる 最低でも3年はやって、物損事故とかトラブルとか、色々な経験談を人に話せるくらいにならないと経験者とは言えないよ。 何年やっても最初の1年の濃厚さは忘れられないよね。 3年で一応経験者とは名乗れるレベル
5年勤めれば1人前
そんな感じかな 一年じゃ研修やって横乗りやっての独車して半年ちょいだもんな。
経歴として書いたら恥ずかしいわ >>289
隠すにしても社会保険でバレませんかね？ >>290
社会保険は雇用されてすぐ契約されるぞ？
研修だろうが関係無く 研修で新人辞めさせた奴は減給にしろ
せっかく話しができる人来たと思ったら
先週辞めましただもんな変な奴しか残らないだろ？ >>292
若い人残せってすごく分かるんだが、逆に言うと
じゃあ研修変わってくれとも思う
左折で横断歩道に歩行者いて遮りそうだったから「止まって先に行かせて」って
研修中に怒らず言っただけで辞められたことがある…念の為ドラレコ見た課長もびっくりしてたわ
たまに面接試験来ても宇宙人だったりしてなかなか話通じない
今残ってくれてる20代の子たちは割と話通じたし頑張ってる
この子ら辞めさせる会社にはなって欲しくないなあ 変な奴いるからな、運転手という職種が一緒なら年数関係なく平等と思っているおバカな奴。
ヒィヒィ言って教習所で免許取れたような出来の悪い奴ほどそういうのが多い。
たいてい、運転手であろうとなんだろうと会社組織の一員って考えが抜けてるんだよね。 >>294
最後よくわかるわ
社長より偉そうな運転手がゴロゴロいる 未経験は上下関係が理解出来てないって事だろ？だから研修でキツくするで結局辞める
事務所もベテランには何も言えんし本社も知らんぷりだもんな 最近の若い人は同じ職種、階級なら平等、タメ口okぐらいに考えているんだよね。
裏を返せば、若いうちからバスの運転手なんでしょうってやつはその程度なのかもね。 >>295
運転手以前に会社員という意識があれば、客の悪口を言って無様な態度取る前に自らがやることは山ほどあるんだよねw >>298
事実大抵の無賃のクズのマナーも悪いしw >>299
そういうのに優しくしたら余計に。。。ってのは認めざるを得ませんよねw 無賃で乗ろうが俺の懐が痛む訳でもないし知った事じゃない 新人いびりだけならわかるけど接客クレーム件数が
ダントツ一位だったりする大先輩はどうかと思う ３ヶ月前バス会社の採用試験に来た奴で全国のバス会社を５０社くらい
渡り歩いているのが来た
年齢は５８歳 関東周辺のトラック・路線バス・貸切バス・企業専用バス
一番長く働いたのが１年
話が上手で調子が良くても会社は信用できないという事で不採用
それから何度も再受験をしてくれと連絡が来るとかでウザイとか事務員が言っています。 関東周辺を中心に北海道から九州までのバス会社を渡り歩いたそうです。
逆に５０社もそんな信用が置けない奴でも採用されるのが不思議ですし
履歴書に職歴を書くのに苦労すると思うのですが
他に２５歳で６社を転職 そいつは鉄道と路線バスの会社を渡り歩いている
高卒で地方鉄道会社に駅員で入社して２年で退職
バス会社を５年で５社を渡り歩いているそうです。 履歴書に書いてある職歴だけど
別紙にも１５社ぐらい書いてあったそうです
しかし在籍期間が短くて気になったそうです。
近隣他社にも在籍していたので確認して約５０社も転職したことが判明
そいつがお喋りで同僚に転職先を自慢していたそうです。 新人いびり＝接客クレーム件数
人間が小さく少しの事も我慢できない奴だよ
何故かこんなのが指導員になってたりする 【名古屋】市バスの運転手、発熱や咳があるのに運転 陽性判明 交通局「勤務前の具体的な体温は発表しない」 [haru★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631427328/1 >>294
面倒臭いからみんな平等でいいよ
変なのはお前みたいなやつ 渡り歩き50社の奴、不採用は当然だが、逆に大したものだと思ってしまった。
採用した会社もこんなにあることにびっくり。
>>306
平均5年もつ人なら、採用しても良いと考えるのではないかな。 鳩の路線ってどうなの？
扶養いるなら手当厚そうだけど。 >>319
人件費を下げるために委託に出してるんだからその待遇は言わずもがな。 コロナ前と今で、何か施設等が変わったよ、って話ありますか？
私はディスニーランドのトイレが建て替わってて、休憩室が狭くなってたのが
ちょっとがっかり 【愛知】路線バスの進路をふさぎ５分間停車させた「威力業務妨害」の疑い 60歳の男を逮捕 名古屋・緑区 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635073001/1 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ27便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1635082375/
次スレ立てずに埋めてる奴は何も考えてないんだろうなあ
とりあえずひっそり告知 >>323 5分程度で威力業務妨害扱いしてくれたのは画期的なモデルケースになるな >>327 それは応募した会社と面接官次第だから何とも言えんよ 大体が雑談スレ自体いらなくね
アクセル踏んでハンドルぶん回すだけの運転手が何の意見交換するんだよ >>327
頑張れ
自分も就職氷河期で4年ブランクが有ったけど面接官に正直に話したら採用されたぞ
半年前にも13年間引きこもり生活していた後輩も応募時に正直に話して採用された >>332
有難う
7月に大型二種取って仕事やめたのが去年8月末
来月のバス合同説明会行く予定です。
最初落ちまくると就職活動が億劫になり汗頑張ります。 >>330
質問ねえ時に質問スレで雑談してたら雑談してるんじゃないよ、っていうクレームから
雑談スレができたのが始まりなんでね 泌尿器科で透析患者を送迎するバス送迎の求人が出ています。
細い道もマイクロバスで走ると思いますが、路線バスとどっちに行くか悩んでいます。日勤と遅番があり、残業は月20時間位。
年収はほぼ変わりません。2種免許はあります。 >>335
送迎行っといた方がいい
透析患者は居なくならん 335です
今は介護施設で運転手兼介護職なんですが、介護の仕事が苦痛です。
一人で出来る仕事が好きなのですが、多職種連携のチームプレーやら知識が無いのをマウント取ってねちねち指導する職員がいる中、このままだと介護職専任になりそうです。
前に送迎の仕事を一度見学しましたが一緒に見学したバスドラの方が、こりゃ大変な仕事だ、と何度も言っていたので路線バスより大変な仕事なのかと思った次第です。 送迎にもいろいろあるよね。
企業、工場、学校、幼稚園、施設、病院、マンション、、、。
マンションや一般企業だと割と楽かな。だだ朝夜型になるから、手当ない中休み付きで、拘束時間が15時間超えると、結構辛い。 某会社では、スクールバスの運転手の欠員は無いってさ…
路線バスに比べると運賃収受無い、基本固定客なので普通に乗務してればほぼ苦情も無い。って聞いた。 ぶっちゃけ路線も女でいい
唯一泊まりで数日帰れない観光が出来る人出来ない人に別れる 路線できない人は送迎に行くらしい
だから運転がトラックの様に荒い 路線やってると遅れとかストレスで荒くなるのも居るし人それぞれ
とりあえず送迎だと比較的ゆったり走れて良いよ 路線は自信ないな
自転車すれすれやし、路駐は多いし 自転車の後ろを走るから問題なし
ジジイはお構なしにフラフラして危ないしヘルメット被ってる連中はイキった走りするし
自転車も免許制にした方がいいわ 下手に自信もって何処かに引っ掛けるより
自信が無いからこそゆっくり行って無事故で帰庫する方がよっぽどいい 長く事故やクレームが無い運転手はやっぱり慎重だね
始め処女の如く終わり脱兎のごとしって見ていて思う 俺も都バスとかは無理だわ
観光地で狭いのは我慢するが 都内の方が走りやすいで田舎はマナーが悪すぎるし道はガタガタ >>354 都内(特に23区)はタクシーがクソ過ぎて殺意すら湧いてくる 溜池のバス停、出発後すぐに右折しなきゃいけないから短い距離で三車線無理に車線変更
昼なら大した事ないが、夕方込み込みの中三車線も変更とか頭おかしいから皆譲らない
バスも最後は斜めに道を塞ぐ形
あれはどうにかした方がいい 田舎の狭隘路線、外側線上に電柱が立ってる。珍しくない光景であり現状。
どうにも出来ない。ならばゆっくり走るしかない。
御理解していただきたい。 小池都知事、確か選挙出る時電柱埋めるとか言わなかったっけ？
あいつ何もしないな 通勤電車も二階建てにするとか
やったのは都民の大事な税金をばら撒いただけ 担ぐ神輿は軽い方が良いとはいえ軽すぎても考え物だなw 百合子ちゃん2階氏失脚で中央政界返り咲きの道も閉ざされて、残り消化試合って段階だろｗ ゆりこちゃんは担げるものはなんでも担ぐぞ
あの身代りの速さはたいしたもんだと思う メガネをかけて両眼視力が0.8くらいだと
夜間が見えづらく感じる
矯正して両眼1.0以上あった方がいいのかな >>368
ヲレもそんな感じだよ
眼鏡かけた方が楽だと思うよ〜 京都市内大型バス交通規制図ってネットでダウンロードできるところってありますか？
自分用にはJPGで持ってるんですが そのjpgファイルをimgurにでもあげたらいいかと >>374
ちょっと文字がぶれているので綺麗にダウンロードできるところがあれば
そちらが良いかなと思ったので
原紙は京都に行った先輩から頂いたもので、その方は退社されたので
おそらくレストラン嵐山で入手したのでは、と思ってます >>377
お〜高画質、ありがとうございます。
これで来年あたりはコロナ明けで皆動き出すと良いのですが 年功だけの役立たずなウテシもめんどいわ。クレーム多いしよく休むし 老害はどうにもならんな運管も頭上がんないみたいだしヘイヘイと頭下げるが吉 潰れない、滅多にクビにならない、人員整理のときも他の職に就ける、公営は民間よりダイヤが緩い
客から目の敵にされがちってのは有るけどな 都バスは勤務も朝番、昼番、中休み番のローテのはずだからかなり勤務時間自体はストレス少ないよ
朝番とかに増務付いたら中休みになるだろうにしても ２０代の女ですが、大型二種取って需要ありますか？大阪です。新卒で入った会社が営業
でブラックでした。今、休職中です。 >>386
質問の仕方が低スペックだね。
本当に20代の女性？？ >>386
バス会社は漏れなくブラックです
運転手は元ヤン、元暴走族、元ヤクザ、墨入り、前科持ち、みたいな先輩に気に入られないと生きていけません
大型二種持ちは需要ありますし、女性の需要はとんでもなく高いです。運転手みんな女性に餓えてますから 草
まあやめといた方がええわなw
こんな甘ったれたヤツ持たんよ >>389
冷静な判断力が残っているようで何よりです
ブラックと言ってもそこまで酷く無いだろ？→噂より酷かった、というのがバス業界です
一層のご健勝とご活躍を心よりお祈り申し上げます >>386
大型に乗るなら危険物も取ってローリー車やガスか、ケミカルタンク車、バルク車などがお勧めです 積み卸しが楽なので
バスの貸切も楽しいし需要も戻りつつあるけど拘束時間は長いし癖の強い人が多い気がする 企業送迎メインのところから
初めてみては？
私はそれで今５年目です。 送迎メインから始めて路線や貸切やるようになっても勤務時間はバラバラだし比較でそこまで高い時給もらえる訳でもないしで送迎だけで良いんだよなあ 企業送迎やら学校送迎なんかは年間契約が殆どじゃん？
来年から別会社と契約しますとか送迎やめますって言われたらおしまい
だから嘱託社員のとこも多いし
バス運転手なんて歳とって行き場がなくなってからなれば良いよ >>386
入って５年は何とかもつかも
それ以降は不規則で長時間拘束で、肌荒れ程度では済まないかもね そういえばトイレ問題で辞めた女がいたっけ
観光や路線はトイレの時間や場所が限られるから大変らしいな わざわざバスの前扉から道路に立ちションするの周辺住民に見せつける奴も居るぐらいだからなw
女だと営業所の休憩室とかも別に用意して欲しいだろうし大変だよ 運送業は全てブラックで多少マシに当たったらラッキーだと思う
多少マシは人それぞれの考え方だから気に入らなければ直ぐ辞めても問題無し 女性もいたらいいよ
送迎頑張ってから考えたらいい
やりたいなら止める理由はない バスほど気楽にやめられる仕事もそうそう無いからとりあえずやってみるのも良いね
大事故して辞めさせられるとか辞められなくなるとかの事件起こさなければ大型車経験は役にたつ 女性がしゃがみ小便して、体調不良だったと言っていたのだったら
停職6か月なんて重い処分くらわなかっただろう ５０代。大型二種免許を合宿で取得してバスの運転士になろうと考えているが
貸切りではなく路線バスなら、頻尿(二時間以内)でも大丈夫ですか？
皆さん冬場でトイレへ行く回数が多い時どうされてますか？ その辺で立ちションは通報されるからうまい事やってね
その辺にトイレあるでしょ？ ４０６さん奇遇です。私も還暦目前で大型二種取ります。５６で自営を畳んでタクシー
乗ってますが、知り合いのバス乗りの方に大型二種勧められダメもとで取ることにしました。
お互い頑張りましょう。 50半ばで大型2種取って仕事あるの？食えるの？って思ってるなら
答えは、人次第、だと思うよ。頑張ってね
やる気と景気と運でめっちゃ左右されるけど
路線でも送迎でも貸切でもワンチャンあると思う
高速路線だけは厳しいかな
あとは身体は大切にね 身体を大切にしたければまず路線貸切はやめておきましょうという罠 入社するのに重要なのはタイミング!!これが後に色んな意味で1番左右する。 あなたにとってあなたの会社での扱われ方、対応のされ方、先輩後輩に対する自分の位置って事。 楽しいはずの給料日はいつも怒りでイライラするけどいいの？朝4時起きで帰るの21時だけどいいの？チンピラの成れの果ての老害が威張ってるけどいいの？ よくないが自民党潰さなきゃ何も変わらないだろ
バス会社は皆満足してるのか？
してないなら自民党入れるのおかしいだろ
何の為の選挙だよ 野党が政権取っても官僚にへいこらするのが落ち
民主党政権の時に気づけないようじゃなぁ >>420
じゃあ自民党にへいこらしろよ
年金なくても文句いうなよ そういや右巻きがこじらせてるのは
あまり聞いたことねえなあ >>412
高速路線バスは大変なんですか？
人が飛び出して来ないから
ラクかたおもったよ？ >>396
大口の台数を抱えていて、なお且つ専用車を入れている所ならまず切られない
仮に切るとしても、同じ台数に専属の運転手を直ぐに確保出来る会社はそうない
精々問題のある運転手の契約解除で終わりが殆どじゃない？
>>425
あれは行楽シーズンや高速の大渋滞に嵌ったら最悪、下手したらトイレにも行けない
あと夜行バスだと生活リズムが昼夜逆転するから、慣れないと体を壊す 夜行のみで昼夜逆転も固定なら良いけど新宿名古屋便を朝6時発の行きと夜行の帰りやらせるような事も有るから
そんなのと他の普通の昼便や夜行と組み合わされるとキツイ >>425
高速バスは事故をやらかした時に被害が甚大だから
年配の新人を当てるバス会社は（堅い会社では）あまりないと思う
貸切なら少しづつ様子を見ながら乗せると思うけど
例えば東京なら羽田空港送りとか短距離で慣れてもらって
大丈夫なら山梨の果物狩りとか >>427
新宿起点の知人運転手
日曜ゴールデンタイムの中央上り、双葉で休憩したらどんなに混んでてもバスタまで行かなきゃならないし、下道迂回も基本禁止で元八王子とか途中バス停で止めて車内トイレ使った者も居たって 実質トイレが近い人は無理
たらればなんていくらでも言える >>431
前も書いたけど会社次第
逆に考えればトイレも行けないような過密ダイヤの会社は
避けた方が無難
トイレ長時間我慢するとか飯は5分で食えとか
そんなのは貸切ですら昭和の話 マシなブラック
普通なブラック
クソブラック
バス会社は3つのブラックがありるなマシなブラックに行きたい 数年前ストライキ起こしたりんたんが気になりますねぇ…
今時ストライキ起こせる程の体力があるのかと非関東民である私は気になりましたが… 前臨港のエリアで仕事してたけど拘束は死ぬほど長いらしい >>437
この仕事で500〜600貰ってる俺って恵まれてるの？ >>438
コロナ前なら新免系の夜行バスを遠洋漁業のように自宅に帰れるのが週一で働けば一年目から600万超えいけたぞ 本日もバス運転手現行犯逮捕されましたね。仕事中に現行犯逮捕される仕事を年収400万〜500万で引受けるなんてほんと考えないバカな人達ですね。 横断歩道の上にいた人を轢き殺したんでしょ？
バス関係なくない？ >>434
だから年柄年中、京急電車の車内広告でバス乗務員募集やってるわけよ。
離職率の高さと言ったらそりゃもう、、、、 昨年京急に移った知り合いがいたけど
運が良かったのか悪かったのか もりやたかしは、何しとんじゃー
いっこうに、バス業界良くならんぞ
給与安いし、危険やし、ストレス溜まるし、寝不足で毎日運転してる俺 もりやに何を期待してるの？
せいぜい政府批判キャンキャン喚く位しかできないだろ もりやたかしとかニギニギがせいぜいだろ
まだウチの県の泉田の方が根性あるわ とりあえず無駄な管理職減らして運転手並みの長時間労働にしろ
定時で帰ってんじゃねーよ
運転しない管理職の人数今の半分にできるよな バスの運転手がお客さんを彼女にすると空席ばかりになるので、誰か合コンしたげてください。 書いてるどうりだろ
運転手がお客を彼女にしたらバスの席が
空いちゃうんだろ
で合コンしたい人募集 大体、何故運転手がお客を彼女にしたらバスの席が空きだらけになるのか理解出来ないw 田舎の運転士です
この頃 暗くなるのが早いですが
スタフ表が暗くて見にくいです
良い案はありますか？ >>465
スターフ用のライト無いの？運転席灯は？ スタフ票がまずわからないが
見づらいなら暗記したら？ モバイルバッテリー+100均のUSBライトで快適だよ。 >>465
暗記しとけ
ぶっちゃけ田舎なら2分延位余裕持って動いても文句言うヤツいねーだろ 鉄道の運転士が個人で懐中時計を計器盤に入れるように
ウチの会社は個人で電波目覚ましを運転席の上に置くように
なっている。運転台の上にベルクロの柔らかい部分があって
時計の方に硬い方を貼り付けて置くことになってんだけど
もしかして、ウチだけ？ スタフ表って独特の言い方だね。「スターフ」と言うとこが多いけど。
「ダイヤ盤」て言うとこもある。 >>466
マジレスすると、常時付けると目がおかしくなる。
可動式にして、見たい時に見れるように、単３のライトで対応してたよ。
右目だけ反射で明るいってのは意外と辛くなる。 うちのレゾナントのやつは秒まで出るけど出ないのもあるのか クラリオンのは表示されないな、レゾナント入れてるところ割と少ないよね うちレシップだけど秒まで表示されるから時計使ってないな モバイルバッテリー＋ダイソーLED運用の場合、微弱消費電流だから自動でバッテリー側が何も繋がってないと判断してオフにしてしまう機能が「無い」やつを選ばないとだめだ。つきっぱにできない。
それか、BTイヤホンなどの微弱電流充電に対応したバッテリー(割高)
ところが、そのおせっかい機能がほとんどのモバイルバッテリーに搭載されてしまってんだよなあ。
昔は無いやつけっこうあったのに。
俺は面倒になって、バスから24V経由でUSB電源とってしまってるけどね。 >>427,428,429
ありがとう。
片道1時間位の空港高速バスをやってるところに応募しようとおもった（家から近い）
あのバスはトイレ無いから厳しいな。
あれ？もしかしてバスの仕事って、私に厳しそう。 >>483
やらなきゃわからないだろ
受かる前提が少し腹立つ
あなたは優良物件？ やってみりゃわかるよ
少なくともこんな場末のスレッドでわかった気になってる暇があったら、電話の一つでもして聞くなりチケット取って高速バスにお客さんとして一日乗り通してみりゃいい話。 俺はレシップ運賃表やドラレコ本体からUSB電源取ってる
今の時期だと電気毛布も使えてありがたい 電源が貧弱そうな運賃表とかドラレコ本体から電気毛布とか大きめの電流が流れそうなのモノの電源引っ張るのマズい気がするんだけど 電気毛布なんて１０アンペア以上の線から取らないと配線溶けるで >>490
古いのは気をつけて
バス燃やしたら首じゃ済まない IC機器のUSBポートから電源取って携帯充電してた先輩、調子悪くなったって言ってたな ほぼ機能してないアイドリングストップとかハザード系とかデフロスタ、ホーン
万が一キレてもあまり支障のない10〜15Aヒューズからとるのがいい。
ライト、ワンマン機器系とかはやっちまうと運行ヤバいので、
やめたほうがいい。 西鉄の午後７時過ぎに勤務を終えて翌日４時５１分に出社って中々じゃないか？
通勤退勤入れたらインターバル何時間だ 20時の6時前ってのならウチの会社も有るけどそれも中々しんどいなあ おまえら何言ってるんだ
USBポートから取ってるに決まってるだろ >>495
今はどこもそんな感じかね
休息時間がこれじゃ便所も困る 給油所に「金庫の処理しとくから早くアルコール吹いて！８時間切っちゃう！！」と
しょっちゅう事務員が走ってくるのが路線バスの日常風景じゃないのか？ >>500
え？これが普通だろ？
８時間を割り込んでしまったら点検だけ待機運転手とかにやらせて出勤時間を少しだけ遅らせて調整する
うちはホワイトだから８時間守ってるけど、ブラックなとこは８時間なくても適当に誤魔化すんじゃねーの？ >>507
睡眠時無呼吸症候群あるから睡眠時間モニタされてるけど、平均４時間切ってて医者に怒られてるよ >>506
コロナ前の休出がある時の方がマシ
一週間の労働時間の上限で、今は休出させないで詰め込んでるからな
休み明け出勤したら勤務日は全時間拘束のようなもん 俺私鉄系路線だけどどんなに忙しくても９時間切ることないからホワイトだったんだな 無理だな送迎バスの会社で最低1年下積みしてから出直しな! しかし何と言うか、ご時世なのか知らんけど40代50代のオッサンが未経験で入りたがるよな。
ちょっと前にも上でそういう流れになってなかったか？
過去ログくらい見て、つーか半年ROMれやw 40代以上でやれる仕事は限られてるしな
毎日睡眠6時間で問題ない人ならできる仕事 半年ROMらなくてもちょっと上に8時間のインターバルあけるのに苦労するクソ仕事ってバレてる
年がら年中募集してない小田や国際とかマシな貸切ならともかくコロナが飲薬で落ち着いたらまた大型経験不問50代でもOKで年中募集だよ 別にいきたくて行きたいわけじゃないわ
バスの仕事なんて憧れた事もない
だから面接も苦痛だが受かりもしない
他に仕事あれば行きたいが資格もなければ
学もない
来るな、なんで来るんだとかいう奴いるが
他人の事情も思いやれよ >>524
こういう消極的な人のほうが長続きする
憧れ、なりたい
と言って入ってきたマニアは続かない 免許証ブルーじゃないの？運転手はクソ野郎でもゴールドだぞ 未経験でも神奈川なら貸切も路線も募集してるよ
養成コースある会社もあるくらいだし ほんとこの仕事はやる気ない辞めたい言ってる人ほど長続きするよな 辞める人はなんの予兆もなくボーナス出た瞬間に辞める
みんなあんな真面目な人がと驚くパターン
反面グチグチ言ってる人は辞めない >>525
入社時やる気満々接遇バリバリの人ほど失望して、態度悪くなる
初めから達観してる人はそんなに変わらない。あるあるだよね
でも介護や教員なんかもそんな感じかも >>530
ヤマト落ちたわ
面接すらいかない
千葉だけど、佐川は千葉は募集してない言われた
トラックの前にバス挑戦してダメならトラックかタクシー考えてる
免許はたしかにブルーだが5年前12月に信号無視一回
実技試験さえいかないから二種取ってから半年たつわ 半年経つからバスの運転の仕方忘れたよ
どうすんだ、コレ。 バス運転手は免許さえあればなれるから、これしか出来なくて来る人が過半数だと思うよ >>534
お主コメ、2種免許持ちを敵にまわす可能性大。 阪神、南海、シティバス、阪急あたりで働いてる方にお聞きしたいのですが
車椅子の人ってどれぐらいのペースで乗ってきますか？
客として見ていると運転士さんがスロープを出したりしていますが半額の付き人にやらせないのですか？
また、キチッとお礼を言ってる障害者を見たことないのですがそんなもんですか？ >>536
障害者はそういうもの
小さい頃から甘やかされてるからな
厳しく育ったのはごく一部 >>536
言ってくれる人はちゃんと言ってくれる
車椅子指定があるコースの奴は横柄な奴が多い気がするわ >>539
横柄な奴は多分健常者は
障害者に尽くすのが当たり前だと思っている。
それは多分、親とか周りが障害者は助けられて当たり前とかわけわからん理論を植え付けてるんだろう
つまり健常者を下に見ている可能性は高い
神奈川で障害者は役に立たないから殺すべきとか
言って大量殺人した元従業員いたよな
あれは多分間違いじゃない
障害者にはかなりの税金が使われている
それを健常者が払い、けど障害者は役に立たない
そのジレンマが生んだ事件 お礼言わない人本当に多いよな。言う人の方が圧倒的に少数。
誰もが普通に利用できるのが当たり前。乗れる事が当然であり、乗せるのが責務だからそりゃそうだろ早くしろやって思ってるのが透けて見える。
何であれ、1人の人間を使っている以上はその動いた人に対して礼を言うのが正しいんじゃないの？
自分は差別するつもりも、また性格ではないと思っていたけど、車椅子かよふざけんなめんどくさいなぁ〜と思うようになっちまった。ダメだなと自己嫌悪する事もあるけど、治らないし、またそれだけモラルがそこにはない。 愚痴大会だなw
うちは関西地方都市で、通勤の為に常連の車椅子が乗るのが月に４回ぐらい。
その他ゲリラ車椅子が月に2回ぐらいのペースかなぁ。
あと白杖の人も良く乗ってくる。
基地外系は毎日大量にw
基地外系は脳ミソ少ないから仕方ないとして、車椅子や白杖の人の脳ミソはそれなりに普通なので、こっちから歩み寄ってやれば意外と礼言って来る様になるよ。
そこまで奴等に愛想振り撒いても仕方ないけどね。
黙って無愛想に対応するのではなく声掛けながら対応して朝は降ろしてから「行ってらっしゃい」帰りやゲリラ車椅子には「お気を付けて〜！」
白杖にはマイクで「ワンステップバスです。隙間10センチぐらいありますので気を付けてお乗りください。」とか、言ってやれば、回りの客も気が付いて席を譲ってくれたりする。 お礼なんか期待するもんじゃないよ
バス待たせて乗るような奴は絶対すいませんとか言わない黙ってる方が楽だしな 誰かに感謝されるとか御大層な理想の為に仕事してる訳じゃねーからw
てめえの遊ぶカネ欲しさだ、勘違いすんな 期待するからイライラすんだよ
脚生えた荷物と割り切る他ない イライラしてる人は相手と同等の立場だと思ってる人
上から目線で見下せばイライラすることも無い
「挨拶ひとつ出来ないなんて、身体だけじゃなくて頭まで不自由なんだな笑」と思ってれば良い 来週まで学生ありそう（遠足・校外学習）＠南関東
皆さんのところはどんな感じですか？ >>542
正直低い労働条件でそこまで気い使う義理ないと思っている
態度悪くやっていて、もし何かあったら無敵の人に転向すればいいんだし
スキルは結構高いと思ってるが、精神労働を安売りしてもしょうがないから
確信犯でやるぜ >>549
迷惑だから他所で孤軍奮闘してくれw
俺は今のバス会社で日本人の平均年収以上を貰っている。ほどほどの労働でだ。そういう会社もある。 もちろん、そういう好条件のバス会社で働くにはそれなりの倍率の採用試験に受かる必要がある。努力をすれば可能なことだ。 公務員バス運転手ですらスマホゲーの片手間に運行やってニュース作りするくらいだから>>549一人が他所に行ったぐらいじゃ無駄無駄
どこかで事件が起きるたびにろくでもない縛りルールが出来て無駄な手間かかるのを我慢する努力も出来てやったねぐらいなもんだよw この先スマホをバス車内に持ち込み禁止みたいな色々と無駄な縛り出来るけど対応する努力頑張れ >>551
549だが良い所に入るには、欠員状況その他の情勢も絡んでくる、一年生まれがズレただけでも
大卒が高卒と偽った件のように、大が小を兼ねるとも限らない。貴方は努力されたのだろうけど
それから孤軍奮闘のつもりはなく、うちの営業所こういうの多いよ。事故に気を付ける
会社にとっちめられないよう隙をみせない、だけどそれ以上の事は何もしない。意識低い系に徹する おいおい、心療内科みたいに車内でガソリンまかれたらかなわん。
手帳持ちあまり刺激せんとこ。 >>557 「触らぬ福祉たたりなし」って言い伝えがあるじゃないか 年中運転士募集している大手バス会社があるけど
バス会社の入社合格率ってどれくらいなんだろう？ 大手だから好待遇とは限らない
激悪待遇の会社もある
名前は出さないけど、うちなんかそうだわ >>561
募集してるから必要とは限らない
面接しなきゃ暇な人は一年中面接するやろ
で落とす >>561
うちなんて、ちょっとした細っいツテで紹介が有った人はどんな下手くそでも取って3ヶ月でも半年でも研修して一人立ちさせる(現場は糞迷惑)
太いツテで入って来た人は、同僚を殴ろうが現金を捕ろうが、営業所長が全力でカバーして何も無かった事にw
一方、一見で受けた人に対しては厳しく審査して片っ端から落として上手な人だけ採用！
コロナ前でもこんな感じだから、コロナ後はかなり厳しいんじゃね？
まぁ行きたい会社が有れば、どんなツテでも頼って紹介してもらってエントリーした方が良いんじゃね？？？ >>564
>一方、一見で受けた人に対しては厳しく審査して片っ端から落として上手な人だけ採用！
運転審査は特にないみたいだけど？ 大手と言っても日本全国で見れば地方の老舗が乱立みたいなもんだからなあ
会社も色々で入社試験で実技有るのかとかも色々 オレが運転手になった約30年前は30才以下ぐらいが基本で35才過ぎなんかはまずお断り
しかも大型経験1年以上って条件がどの会社も求人募集に書いてあった。
さらに知人のコネがないと入れないってバス会社もわりと普通にあった。
まだバス運転手が待遇良い時代ね。
毎年春闘時期にはスト決行の貼り紙してた時代。 地方のそこそこ大きな会社受けに行ったらクレペリンどころか反応速度とかあったし健康診断で脳波まで診られておったまげた
学生の頃受けた鉄道会社かと思った 最近は未経験入社募集多いから
実技試験は無い所が多いのではないの？ 免許持ってりゃ受かると勘違いした奴落とす為に試験はあるぞ。
免許どうこうよりは運転センス見られているぞ コロナ禍で減便してるて人余り気味で退職者の欠員補充ぐらいしか採用してないから
強気の試験になるわな。3年前ぐらいならドライバー不足で免許さ持ってればウェルカム
だったけど今は違う 俺の時はとりあえずドライブ行こうか♪でエアロの中二階でその辺の山道だったなあ…(ﾄｵｲﾒ)
緊張しなかったとは言わんけど中々面白かった すげえな、うちも昔エアロの中二階あったけど
ほとんどのドライバーが運転しづらいと嫌がってエアロバス選んでた
一人だけ中二階大好きドラがいて
いろは坂でもシルバーラインでもニコニコしながら行ってたな コロナおさまったらまた誰でもウエルカムだよ期間限定の強気です 乗りやすさどうこうより平より中二階のほうが絶対いい
仕事内容も全く違うし コロナで失業した運転手いっぱいいるから選び放題だしな
そりゃ良い運転手選ぶに決まってる 良い運転手選んでも世の中落ち着いたら入った数だけ出ていく人間ところてん式会社経営の再開なんだけどね >>577
シルバーを中二階は肝が据わってるなあ、すげえや。
俺がエアロバスで入って行って対向にエアロの中二階が来た時はお祭り騒ぎになったっけ… シルバーラインは壁の岩がすっげえ嫌い
まだ旧釜や秩父往還の駒ヶ滝トンネルの方が諦めも付く 入社させる気はないのか
人事の暇潰しに面接受けさせられてるのか
辛いな
運転技術なんてわからないよね
一発試験で、未経験者がすいすい運転できたら
未経験疑っちゃうよ 実際の運転上手い下手いじゃねーんだよな。
試験の場なんだから、それ用の絵を描くってのも大事なこと。 俺の友人国鉄バス入るのに千葉から仙台まで行かされた
その後国鉄バスがＪＲ東日本バスになりＪＲバス関東へ
自分もＪＲバス関東の受験のため辺鄙な八日市場まで行かされた
同じ県内で8時までに八日市場行くのに苦労した思い出がある >>590
目配りはわかるがメンタルってなんだ？
メンタル強いと無理に突っ込んだりしないか？ 老害からの理不尽な行動とかに耐えるにはメンタルは必要 >>594
逆だよ、遅れていても突っ込んだりしないメンタル
何が起きても何言われても動じない奴 歳取れば皆老害
朝キャスターしてた小倉がいい例
毎回ずれてる、ずれた事言ってるのに気づかない
やっと辞めてくれてよかった
後日曜日に喝とかいうジジイはいまだに辞めないな
メンタルは研修で試せばいい
試験で後ろから何言われても安全運転できるかとか試されるのか 20~30分も試験で運転しないだろう
メンタルまではわからんよ
強メンタルなのがわかっても3~5年で辞めてくなら一緒なんだけどね >>600
メンタル強すぎたら譲らないで事故
お客ともめるからなぁ
かと言って弱すぎたら辞めちゃうし
国が公共交通機関として補助金出してくれたら
いいのにな
地方の公務員は国の公務員並みに給料や手当
貰ってるが、地方の財源足りないからと
国から補助金でてる ワシ20社以上路線の試験受けて落ちてきたんじゃが
公営→経験者か他業種のエリート出身以外は厳しい
JR→バス乗務経験あっても職歴が汚れてたら書類選考で落ちる
実技試験がない大手（阪Q、名鉄etc..）→職歴重視でコミュ障や未経験は厳しい
実技試験がある大手（東Q、KQ、K阪etc..)→試験は書類は通るが実技と面接で大半落ちる
規模だけのブラック（神奈厨、ジャストライン、三重交）→年齢職歴不問で入るのは容易 公営は面接官がプライド高くてすごい高圧的な奴が多かった
受験者の呼び方も「あなた、おたく」だもん >>602やはり未経験最初は企業送迎とかシャトル便の方がいいんですかね？ >>602
厳しいな
俺もちょっと希望がもてん
明日面接だが >>606
実技なんていちかばちか
卒検よりは緩いと思う 2キロ圏内乗り放題・30日5000円 KDDIとWILLER、新会社で「mobi」全国展開へ [少考さん★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1640148255/1 >>604
未経験だからこそ最初は路線の方がいい（ちゃんと訓練してくれることが多い）
それも契約じゃなくて正規雇用のとこな
有名なとこだとK成や関東が非正規だが数年無事故無苦情なんて奇跡だし容赦なくクビ
>>606
実技はワシが知ってる限りでは
場内→KQK阪虎都営鳩阪神大阪ｼﾃｨ
公道走行→西武臨港関東神奈中相鉄横浜市営
場内でやるとこは内情知ってる近隣の教習所で練習でもしなきゃまず無理やったわ 俺も合宿で大型2種取ってバス会社を狙ってる。
このご時世いっぱい居るんだろうなあ、同志が
競争率高そう >>609
非正規の公営はまず無理でしょうかね…
場内と言いますと蛸壺とバッククランクのイメージが 少なくともセーフティステッカー三つ星とってる会社がいいよ >>610
いやいやいや
まずバス会社が本当に雇う気あるのか怪しい
同志との競争以前の問題 路線バス業界最大手クラスの当社なら、運転履歴提出と健康診断前クリアだけで入れます
あ、研修センター近くの広くて空いてる道を走って、左折４回くらいしてセンターに戻るという試験やるかも
それで落ちたやつ聞いたことないけど バス運よりカテゴリー的に貨物になるけど競走馬輸送の運転手は給料バス運と比べて遥かに良いぞ！
但し、未経験者お断りだけどな。
運転に関しては人わ運ぶより気を使うしバスより丁寧な運転が求められるけどな >>612
セーフティステッカー
なんですか？それ >>620
受けるだけなら誰でも。
国際は経験者以外はけんもほろろだぞ
KQは未経験者可だが右バック車庫入れで真ん中に入れる試験あるから要練習 >>612
あんなん書類だけだろう
実際★三つの会社どんどん増えてるし
★三つ→優良ってのは成り立たないだろうな >>609
逆だろ、バス未経験者こそ送迎で運転経験を積んでから路線や観光にステップアップすればいい
まずバスを難なく動かせないと、ワンマン機器の操作や運行経路を同時に覚えるのは酷だぞ
送迎だって正規雇用の会社はあるんだから、そこからチャレンジしても遅くはない
バス未経験者が高い賃金と言う餌に釣られて路線に飛び込んで挫折するのはよくある話 >>610
バス会社なんて誰でも受かるがやめとけ
毎日15時間拘束耐えられるか？手取り15万耐えられるか？バスの運転が好きなら止めないが 好きじゃなきゃ勤まらないし好きなだけじゃ続かないんスよ 運転好きで入ったやつは、客扱いが嫌になって辞めてゆく 積極的に接客やっても事故1回で評価逆転するからな
会社によるとしか言えんが神奈中と京王で給料欲しい奴は喋りっぱなしよ トラックやタクシーに比べ、バスは運転以外の業務は少ないと思う。
よって運転好きは向いていると思うがなー。
バスの場合、給料は比較的横並びだが（もちろん多少の良し悪しはある）、
トラックの場合、幅があるけど、バス以上の給料をもらうとなると
かなりハードな仕事になるようだ。 でも路線の運転はつまらんぞ
同じところばかりだからな >>629
そんな劣悪な会社、首都圏じゃあり得ないですよ。 >>629
北陸でもそういう所は無いと言っていいレベルだが何処のこと？ さすがに拘束されたら、もう少し金にはなるな
15万は条件悪すぎる 九州の田舎だけど最近西鉄から来る人多いなって思ったらニュース記事見てあっ･･･ってなった >>637>>641
勘違いしてるようだが普通にあるからな
今年は手取り15万どころか14万切ったことすらあるソースはワイ
拘束時間も個々で通勤時間によるが15時間なんて余裕で超える
会社もどことは言わんが北関東で政令指定都市で規模だけはそれなりのとこ
独身で結婚諦めてる奴か理解があるか有能な嫁がいる既婚者しかいない
たまに諦められず婚活とか無駄なことしてる奴いるけど給料で大抵門前払いだわ そもそも北関東に政令指定都市なんかねーけどな
さいたま市も含めるのか？ 政令指定都市じゃなくて県庁所在地やったわすまん
路線車両台数も500以上あるが一回倒産したからしょうがないけど
給料と福利厚生が本当に終わってる
逃げれる奴は逃げ出し行く宛てないのか変わり者しかおらんそんな会社 新潟交通だったら一瞬越後交通の傘下になってたし筋は通るがあそこ500台も持ってたか？ >>646
新卒で入った養成の女の子元気で続いてるか？ 北関東は、関東地方の北部を指す名称である。茨城県、栃木県、群馬県の3県、若しくは埼玉県を加えた4県。 2008年（平成20年）11月19日の再生手続の開始決定により司法の監督下で再建開始。経営共創基盤がスポンサーとなり翌2009年（平成21年）3月27日には新会社イバコウが設立され、7月1日に旧会社の事業を継承した（新旧分離）。 北関東で高待遇の会社といえば大利根交通しかないだろ
春闘は大手並に上がる 賞与は5ヶ月、退職金規定まである
バスは新車のみ 仕事も5〜6往復で終了
お昼は賄い付き
入社採用時から正社員待遇 定年がない
しかも個人会社なのに私鉄総連に加盟
個人会社だが優良企業で近隣の大手よりも待遇が良い 2年前までは運転手不足だったのが、今では募集したら数百人単位で申し込みあるね。世間一般的に不景気なのだろう。 >>657
そんなに数百人も大型二種持ってるん？
養成も含めて？
バス大人気じゃん
書類審査で学歴フィルターかかったら通らないな バス屋の学歴フィルターだったら大卒落として高卒取りそう >>656
それでも業界中では相対的に高い部類って所も多いし現状割と救いようがないのでは？ 茨城交通：同族経営の末に倒産したが国のテコ入れで蘇生した
大型の新車は補助金で買った2台しかない、バスオタしか喜ばない企業
宮城交通：燃料電池バスなど新車は多いが、仙台市営の足元にも満たない給料
仙台市内のおいしいとこはほとんど持ってかれて、減便が相次ぐ
福島交通：同じみちのりの系列の茨交より給料が低い
山梨交通：国際興行の系列だが求人サイトに書けないほど薄給
神奈川中央交通：数年前までは増務と休出次第で1年目500万もありえたが
相次ぐ重大事故がきっかけで国の目が厳しくなり増務と給料は減った
他にもあるだろうが、私鉄系はないだろうしどこもお察しやろな >>664
山梨交通は国際興業じゃねえし
いつの話してんだ？ まだあったわ
奈良交通：ひと昔はかなりの額の給料がもらえたが今はそれなりに下がった
実技試験がとんでもなく難しく、入っても3年はポンチョか中型しか乗れない
三重交通：名古屋市営も貪欲に受託していくが、規模しか誇ることがない
万年人手不足で誰でも入れるうえに、社宅で遅刻しても叩き起こしに来てくれる
広島交通：知らん。会社の規模からして広電にはおそらく給料や待遇で負けている
徳島交通：徳島県のほぼ全ての路線を網羅しているといえる
数年非正規雇用という強気だが、募集要項を見るとその価値があるのか疑問
他にも東京交通とか大阪交通とかふざけた名前のとこあったが貸切だしよく知らん バスウテシに夢見るゴミバカどもが
入社一年目基本給なんてたかだか高くて２０万円だぞ
大手優良バス会社に入って賞与支給が年５ヶ月
としても、入社一年目ではありえないんだぞ
どう計算したってモデルケースの給料になるのはかなり厳しいんだぞ
大抵は入社後一年目の底収入に持ちこたえられなくてやめてくんだぞ
入社後研修を経て独り立ち後収入が安定するまでは、基本給しか貰えないんだぞ
そこんところ考えろよバカクズども >>667
いま年収200万切ってるから余裕
ありがとうございます うちの近隣（◯玉）は未経験だとT武・S武・K際のどれがいいかな？
T武はステラタウンのあたり練習するとかいうのを知り合いのバスヲタクから聞いた 今は入社出来ても契約社員
数年契約更新してやっと社員（社畜）
かしけんも本当の問題は言ってない >>671
東武バス→首都圏最悪の給料と待遇、退職金もないし再雇用期間も短い
西武バス→電鉄が赤字で苦戦してるところ、バスもお察し
近隣の関東バスと国際興業より遥かに待遇は劣るが、入社試験は難しくない
乗務員専用スレがあるから見てみるといい
国際興業→人生で一度しか入社試験に応募できないが、給与と待遇が優れる
本当に入社したいなら、別のバス会社で下積みしてからの方が希望がある
書類選考でも容赦なく落とす >>675
いろいろ知ったかぶりか
ネットの拾いか知らんけどさ浅いね
国際興業について何もしらねえみたいだから教えるよ
有責事故すると
上司の圧で退職に追い込まれるケースが多いとな あと西武についても浅い知識で笑うしかないな
電鉄という言い方もおかしいし
赤字はホールディングス全体のハナシな
その中で大きなウェイトを占めるのはプリンスホテルなんだけどな
鉄道が赤字なんてコロナ禍じゃ他社も同じ
もう書き込まねえほうがいいぞ
それと東京交通、大阪交通？そんな貸切バスはねえわ >>676
お察しの通りネットの知ったかぶりの知識でいいなら
大阪シティバス：関西の公営を除いた路線なら待遇面で2指に入る
入社するのは非常に困難で、数年は非正規雇用
阪急バス：神戸市営の一営業所を新しく受託したので入社するなら今か
実技試験が無くなったが、待遇面やネームバリューは悪くないので応募者は多い
阪神バス：求人がしばらく前からずっと停止している
隔週２日の休みで、最初の配属先が固定されているなどあまりいい噂はない
南海バス：分社化した子会社から本体に行くのは困難で時間もかかるが
本体での給与や待遇面や悪くないらしい
京阪バス：入社するのは非常に困難だが給与と待遇面は悪くない（？）
神姫バス：子会社が非常に多くて、本体だと最初の一年は路線バスに乗せてもらえない
数多く運行してるリムジンバスに乗れれば、それなりの収入か。応募者数多狭き門
近鉄バス：あまり情報がないが知名度ほど給与は良くないらしい >>677
人身事故起こして志望させても駅の旗振りを２種免許再取得するまでやらせてもらえるぞ 旗振り警備員としての給料ちゃんと出るよ!フルにやって最高8万くらいじゃないか!?他のバイトのじいちゃんとのローテションだから出番数によるよ。 年収12年目で490万だった
ボーナス減ったのに去年より増えた。
オリンピック手当てが効いたのね 横浜市営バスの処分されたウテシ、全然反省の色無いんだな
嫁とイチャイチャとノーベルト以外にいろいろやらかしてるな ２年目、休職約２ヶ月、復職後は増務休出抑えめ、全社員ボーナスカット
そんな感じで年収約430万
コロナ落ち着いたら転職しないと >>689
400あればいいと思うが
さらに給料いいとこあるの？ 九州だと、10年超選手でやっとそれぐらいじゃないかな？
1年目で290で、生活出来ずに辞めたよ。 大卒で運転手の人って親に何か言われなかったのかな
ていうか何のために大学行った？ >>688
交通局の正規職員だからよほどのことがなければクビにはならんからな
これが交通開発だったり会計年度任用職員だったら次の契約更新は消えただろうが
擁護する意見あるけど、公道に路駐して嫁と飯食うって民間だったら一発さよならだろ 若い人はどうせ続かないから他の仕事探せよとは思う、オッサンはご愁傷さまだが… 今、募集採用してるところは、入っちゃいけないやばいところ >>694
擁護だらけだぞ
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当事者の運転手です。たくさんの温かいコメントに心底救われております。本件での自身の認識の甘さは痛感しており反省もしております。 弁明させて頂けるのであれば、苦情の方は頻繁に投稿されるクレーマーの方で、...
#Yahooニュースのコメント https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16402772828927.f50f.32766
苦情の方はクレーマーとか知り得た情報を漏洩させるようなヤシだしな
処分された理由は色々重なった上だと思われ ついでにシートベルトしてないのがバレたのがまた処分を重くさせたのかな
実際あの程度の小移動でしてる人の方が少数派だとは思うが
せっかく擁護意見も多いのに、それに乗じて本人が要らんことベラベラ言ってるとなんか擁護する気なくなるというか、起こるべくして起こったという気がする >>696
このご時世、分かりやすいよね
恥ずかしいバス会社 >>699
公道でチョイ移動する時もアホに突っ込み入れられると思ってるから
ターミナル内以外は装着してるぜ >>699
今回のヤフコメも本人って確定したからね
こいつのモラルはどうなってるんだと
採用した市バスもどうしようもねえわ 昭和63年の横浜市営の映像。今ならクレーマーが
客から野菜と花貰ってたと電話してきそうw
https://youtu.be/MzNZm9maOls >>700
関西で現在募集してない阪神バスと奈良交通は有料企業なのか() 阪神バス、青とクリーム色のバスが可愛いから受けてみたけど落とされた笑
もう10年以上前だけどね
阪神ボウルの1階の会議室に150人ぐらい押し込められて学科試験やったわ 契約社員採用だった2017年に阪神バス受けた
午前中に役員と運転手相手に個別面接して昼飯が出た
午後に全員の前で番号読み上げられた奴は、お疲れ様でした言われて
帰らされて残った奴だけ、移動して実技だった
今、別の会社いて色々聞いてると
あの仕打ちで会社の本性出てたとは思うw >>680
京阪バス、今も養成含めて募集中のステッカーつきでバス走らせてる。
関西大手で一番キツそうなのは近鉄かもね。夜行高速も大阪から仙台〜熊本まで幅広いし。
京都発九州方面の夜行、東大阪の稲田から、はるばる一時間かけて回送。
一般路線も京阪、阪急、南海エリアまで入ってくるし。
パワハラ教習No.1は奈良交通とか聞いたような。。運賃箱蹴飛ばし指導とか？ >>696
兵庫だと阪急や神姫の募集多いが
大手なのにヤバいってこと？ 阪急はどこまでホントか分らんが
契約社員採用の頃は1〜2ヵ月で判断されてあっさり切られると聞いた
神姫は高速バスの路線どんどん開拓してて業績よさそうに見えるが
給料はどうなんやろね みなと観光とかも募集してますね
ストライキ事件のあった山陽バスは今はどうなってるのか気になりますね… これからバス運転手になりたい奴って、どんだけ年収欲しいのよ？まさか長年やってる人と同じくらい欲しいなんて贅沢言わんよな 雪道で滑るし凍って勝手にニーリング掛かるしで退屈しねえ季節だこと 水間鉄道募集してるけどどんな感じやろ？
一応鉄道の直営やけれども… >>717
ワイとある県の県庁所在地のアラサー路線バスうてし
今年の源泉徴収票の総支給額302万その1週間後に退職届提出
何の後悔もない人生をまだ諦めきれんかった >>697
ヤフコメは最初にどちらかの意見に勢いがつくと、
勝ち馬乗りたいキッズ勢が押し寄せてそっちに書き込むからな。 >>724
開発の方が見た目の待遇は良さそうに見えるけどどんな罠なんでしょね？ 見た目の額面だけならそう見えるが見えない部分で待遇全然違うぞ
20代家族なしだと確かに安いが退職金等考えると極の方が絶対良い 年収300から350のところに
内定決まりました
辞めた方がいい？ 年齢と地域による
1都3県か大阪とそれに隣接してる県でその額ならないわ
それ以外の県では公営を除けばどこもそんなもん 地方なら300から350なんて普通
っていうか最初から300なんか貰えない 地方の契約社員で300万なら凄い額
バスはベテランの給与が高いだけだからな
騙されるなよ 京成と東武と、京王は都内私鉄バス会社では下から数えて三指
中でも京成はあの分社の数と非正規採用を見ればお察し
京成バス本体ででも3年間有責事故とクレーム次第であっさり切られる >>736
京成グループも事故で切られるんですか？
京成はどうやばい？ 京成さんと共同運行なんでいろいろ聞くけど絶句するわ >>736
K製はバスドライバーは年収300で充分の感覚だからな 大阪シティ以外に非ハンドル時間制の関西の路線会社ってありますか？ >>743
とりあえず、
走る距離はうちの倍近いのに貰えるのは半分
締め付けはうちよりは緩いけど >>736
京成バス本体、来年度から嘱託社員制度に対する大幅な運用変更が実施される。
現在の社員登用抜擢期間を短縮し最短で1年へ変更。
過去から嘱託職員制度を撤廃へ組合と会社が議論して来た結果。
By現在京成バス本体とある営業所嘱託運転士。 >>746
嘘ついてどうするの。
京成バス本体で変革 、改革が起こり嘱託運転士が正規社員になる道が開かれ京成バスグループへ水平展開され、運転士の明るい未来が開かれる事を切に願う。
京成バス本体、凍結していた運転士採用を再開したが養成制度では無く2種免許保持者でかつ、実技試験も実施されます。 >>736
https://i.imgur.com/4tDw2PJ.jpg
京王は初年度年収糞高いけどこれでも下なのか？
休みなんざ最低限でいいぞ >>752
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605809464/
ここを参考にするといい
ざっと見た感じだが
昇給2500円
年間賞与3・6ヶ月
初任給191000円
所定労働時間7時間50分の通算制
異常な監視体制、懲戒乱発、マイクうるさい
評価はABCDの4段階で都内と新座の3営業所はきつい
スマホ持ち込み不可
現役の社員の意見も聞きたいな YouTubeのコメントで
同じ会社同士の事故は車両保険がおりないので追従運転を禁止しているバス会社もあるよ。
とはいうものの、特に観光上がりとか、「キャラバン（追従運転で間に他車を入れないこと）
維持できないでなにがプロか」という頭のお堅い人も多いもんで。
とあるけど、これ前のバスは池袋発小諸行き、後ろのバスが池袋発上田行きで
高速バスの場合も同じ時間発なら連車で行くのかなあ >>752
うつ病になってもいいならおいで
今募集してるのは上石神井と滝山かな >>755
おいでとはいうが
人事なんて面接厳しくして入社させないじゃん
事故などいろいろあるんだろうが
事故してない人を面接で落として
事故した人の代わりに制裁加える
バスの面接が新卒面接並みに厳しくなってる >>751
子会社にもよるけど、基本的にどこの子会社も人居ないから増務はガンガン付く、休みなんか要らないから稼ぎたいって人には向いてるかも。高速路線を多く持っていて、いい加減な会社だと稼ぎたいなら良いかも。 >>751
>>757
他資本の会社より勤務キツい
それでいて
他資本の会社より給料安い 確かにな。
コロナ前は入社試験なんて結構ユルユルだったけど今は選考が厳しいね
応募してもなかなか通らないわ >>759
４０代かな
中途採用なのにかなり面接の対策勉強しないと
入れない。
まぁ人いらないし、優秀な人ほしいのはわかるが
面接の対策勉強した人が優秀とは限らないだろ？
運転の試験すら受けれないんだから
どんな優秀なドライバー求めてるのかわからないが
頭でっかちな優秀ドライバーなんて入れても
言うこと聞かないだろう、屁理屈こね回して そりゃあ新卒とかはさ、大学で何学んだか
ちゃんとした性格か会社に入って何がしたいかとか 長く一緒に働いていけるかとか見たいのはわかる。
けど、中年のおじさんが途中入社の場合
バスの運転できるのか、事故おこさないか
眠い時の対応とか運転させて安全確認できるかとかじゃないの？
甘いと言われたらそれまでだが
別にお客に何か言われてもすみませんと頭下げれたらいいと思うが
一番大事なのは事故おこさない、休まない、客と揉めないじゃないのかな？
面接ごっこは疲れるよ
退職理由なんて不満があるから辞めたのに
不満なんていえば改善する努力はしたのかとか
言われるからね
改善できる権力なんかないから辞めたのに >>765
福利厚生は悪くないと聞いたことがある
神奈中みたいに指差呼称とかないし法令も順守していると聞く
だがそもそも3営業所しかないうえに大手私鉄で知名度もあるので
京成や西武とかと同じように入るのは難しい >>751
> 京成グループはよくない？
何を持って善し悪し判断されるのでしょうか？そんな判断は個人の価値観や人生経験等によって差があります。
綺麗事の返信で大変恐縮ですが最終的にご判断され行動するのは貴方ご自身。 >>748
今回の2種免許保持者採用試験の結果合格率2割と人事部関係者から聞きました。ちなみに私は京成バス2回受験して現在に至ります。 >>768
まぁ落ちるのはね仕方ないが
運転ぐらいみてから決めても遅くはないだろ泣 シティバスって毎月のように会社説明会をしてるけど足りてないの？
受かりやすい？ >>766参考になります。ありがとうございます。
京急や神奈中はどうですか？ >>772
京急
1次試験で5人集団面接+筆記+実技（逗子駅近くの研修所で構内走行）
大型車でコーンとポールすれすれの中バックや切り返しでかなり難しい
出来なくても受かることはあるらしいが、倒したり踏んだりしたら終わり
初年度年収400万↑賞与4回支給ただ昇給額が低いと聞く
現役の社員の話も聞きたい
神奈中
人事1人との面接+実技（大和？にある研修センター近くを走行）
よほどのことがなければ誰でも入れる証拠に同期入社が10人以上とかざら
配属営業所は地元じゃなければ完全にランダム
本体と子会社で仕事量と給料と辛さに大きな開きがある
数年前までは改善基準違反で99時間残業とか初年度500万↑とかもありえたが
今はコロナと相次いだ重大事故で以前より増務は減っている
声出しでの指差呼称+覆面添乗、担当車制、スマホ持ち込み不可、ガソリン代なし
拘束時間や折り返し時間、挙げだしたらキリがない 都バスにはねられ歩行者死亡 ドラレコには歩道にいた男性が後ろ向きに車道に倒れ込む様子が写る。運転手逮捕・杉並の環七 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640847078/1 >>772
ハンドル時間制だから折り返し待ち時間とか人生の無駄時間
変な派閥が営業所毎にあるし横浜市営や開発受けた方がいいよ
ちょうど今募集しえいるし 京成バスシステムは16時間拘束はほんと？
残業は16時間超えてからつくの？ 京急はスマホ持ち込み可(運転席で使用しなければOK)
昇給低い
試験は衣笠の研修センターでやる
入社してしまえばよっぽどのことがない限りクビはない
マイクもうるさくない >>781
配属先が羽田以外なら何とか我慢出来る
羽田喰らうと16h拘束ザラ >>779
数年以内に秦野に移転したらしい
伊勢原の研修所のトイレに出るという噂は有名だった
>>780
小田急
合理化で去年だか今年からか年収大幅↓+労働時間↑で大量離職中
数年前までは10年勤務で700万↑とかだったらしいが、今は500万も怪しい
それでも知名度はあるので不定期の説明会には人が殺到する狭き門
ただ、マイクとか接客はそこまでうるさくない
今の時点で吉祥寺と武蔵境だけ募集中、だがここの通勤圏の家賃は相当高額
東急
子会社の東急トランセからしか入社できない
トランセのメイン戦場である渋谷駅発着のバスに一度乗ってみると良い
年寄りを除けば例外なく、うるせえぞ！と思いたくなるほどのマイクパフォーマンス
勤務評価が良いものだけおよそ10年で神奈川東部や目黒の本体に行けて年収が跳ね上がる
採用は、実技の難易度含めて小田急以上の狭き門 >>776
6勤1休の繰り返し
規則立ってないバラバラダイヤ
テキトー極まりない本社&内勤
以上に耐えられる方以外おすすめできない。
経験者で12m扱えるなら木更津一択だけど
それなら日東行った方がいいかも… 愛媛の伊予鉄バスと宇和島自動車知ってる人いません？
後者だけは転居支援金20万とかかなり羽振り良いみたいなのですが そんだけ切羽詰まってるんだろう
もしくは今後人手が必要だと踏んでいるか
いずれにせよ行くなら行く側も相応に腰を据える覚悟は必要かもしれないね 広島のおのみちバスと鞆鉄道どっちがいいかわかる人おられますか？ ＞＞790
スレのタイトルも読めねえのか？
二度と書き込むんじゃえねえよ池沼が 6勤1休ってどんなブラックだよ
月に4日ぐらいしか休みねーのかよ 11勤1休で動いてる俺、死にそうでｸｿﾜﾛ
色々重なり過ぎて公出増務とか今更出すなよ…休業何処行ったんだよ… もう少し給料あれば公休出勤なんてしなくていいんだけどな 公休出勤あるうちが華やで
数年前に不採算路線全切りするとか言って話題になった岡山の両備バス見てみ
結局有耶無耶なったけどひっそり玉野の路線とかえぐいほど削られて
仕事あんのかなと心配になるほどやから >>784
虎ンセたまに乗るけど喋る人喋らない人半々くらいだぞ
今年から通年脱帽になったみたいだし路線環境だけ目を瞑れば普通に働きやすそう 神奈中の新しい制帽の糞ダサくて同情する
西武とか東急みたいに独自ロゴでもないのだったがあれのがよほどましｗ しかし月に3日〜4日しか休みない奴って金使う暇ないよな。だったら手取り20万でもいいやん 京王電鉄バスって子会社の京王バス〇〇から行けるのかと思ってたら
電鉄直営時代からの高給取りの社員の生き残りだけとは最近分かったね
それもあと数年したら皆いなくなるんだろうけど 大手はみんなそんな感じじゃないかね
人件費抑制のため分社化して同じ仕事やツラい仕事をグループ会社にやらせてる 京成系だと千葉中央バスが待遇が良いと耳にしたがどうなん？ 偏見だけど海浜交通、内陸バス、中央バスは京成グループではまだマシなほうだと思う。
元京成の営業所の分離子会社系は選んじゃいけないイメージ。 >>800
どっかのSAに刺さって死ぬぞ。
あれがまさにそうだったんだからな。
週休二日とかいって、強制公出させ続けて6動1休永久ループからの11連勤のコンボ中にな。 あのエリアは震災復興のダンプの方が稼げるって皆ダンプ乗りになって
運転手不足で夜行バスの共同運航側のみの運行とかやってた矢先の事故だったね SE「下請けです」 受付「派遣です」 大工「下請けです」 役所「派遣です」 運転手「業務委託」 →じゃあ正社員は何やってるんだよ… [138936193]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1641730602/1 都区内も京急東急小田急関東西武国際興業東武京成が10円ageても見送ったのが京王 あれ増収よりも色々刷新する金の方がデカイからケチったって聞いたけどどうなんだろうね 都内のバス事業者が一斉に料金を上げても安易に追随するがないばかりか
マイクパフォーマンスも素晴らしく乗客を第一に考えている京王バスは
なんて立派な会社なんだ・・
こんな素晴らしい会社である京王バスで働ける運転手はさぞ幸せなんだろうなぁ・・ >>819
宮◯交通だったかな？乗客が運転手の居眠りに気づいて、起こして運転かわれ！と言ったが、その人も亡くなってしまったとか。
夜行バスはリスク覚悟で。
JRでもドリーム ルリエで東京に向かって降りる時に運転席付近みると、ガムの紙やら散乱して
恐らくは眠気キツかったのだろうな、と思いました。
40分早着したのは眠気覚ましの爆走運転？ >>830
嫌儲なんて貼るな
だいたいそのボーナスタイム1月末までだぞ
今更やったて遅いわ ロッキン開催が茨城のひたちなかから千葉の蘇我になったが
最も致命傷なのはJRでも海浜鉄道でもなく茨交やろな
あそこは去年と一昨年を除いた20年間、夏の数日間で一年の売り上げの
半分以上を稼いでたから・・ 【社会】大型トラックのタイヤが直撃、歩道の男性重傷 走行中に左後輪の2本が脱落、うち1本が500メートル先まで転がる 群馬・国道17号 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642025684/1 マスク非着用の乗客は法規上乗車拒否できる？
ノーマスク集団が乗り込んできてウイルスまき散らしそうで怖い そもそも「ノーマスク集団」が乗り込んでくるようなDQNエリアを走っている路線バスってどこだよ？ 前述のとおり、乗り合いバスやタクシーの運転手には、運送引受義務がありますが、
例外的に乗車を拒める正当な理由がある場合が、規則13条所定の1から5号までの事由として規定されています。
感染症の予防という点では、5号の「感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律に定める
一類感染症、二類感染症若しくは指定感染症の患者又は新感染症の所見がある者」に当該乗客が該当することが必要です。
乗客が単にマスクの着用を拒否しただけでは足りず、一見して病変があると認められるようでなければ拒むことはできません。
ネットで拾った弁護士さんの回答
弊社でもマスク着用をお願いしても拒否された場合でも
乗車拒否はできない、との会社側の回答だった
マスク派と反マスクの乗客同士で揉めたら？の仮定には「警察入れて」だと 施設管理権だっけ、あれを根拠に立ち退き命令は出せるはず
そもそも運送約款で迷惑客はどうするかその辺明記してあるでしょ
まぁそんな理屈こねたって最後は「お願いなので強制はできない」って指示だったりトラブルになれば「警察呼んで」って無線飛んで終わりなんだが マスク巡って喧嘩してたら俺ならマスクしてる客の肩を持つな。運行を妨げるなら運賃は結構ですから降りて下さいって言う
なおも揉めるなら責任者に無線。文字通りの反社だからなノーマスクの連中は （運送引受義務）
第十三条 一般旅客自動車運送事業者（一般貸切旅客自動車運送事業者を除く。次条において同じ。）は、
次の場合を除いては、運送の引受けを拒絶してはならない。
四 当該運送が法令の規定又は公の秩序若しくは善良の風俗に反するものであるとき。
現状ではノーマスクはこれが適用できると思うんだけどなあ できるわけ無いだろ！都合よく捉えすぎ。
マスクをして無いならするようにお願いする、持ってないと言われたら持ち合わせがあるのでこれをして下さいと言わなくてはだめ。こっちから差し出してもしないなら拒否しても良いと思うがね。 >>842
大分お疲れみたいだね、缶コーヒーおごりたいわ 給料カットしといて、一人でも多く乗せてくださいとか、ほんと会社って馬鹿だね。乗せてほしかったら給料上げて、呼び込みして来い。北海道のバス会社は折り込みチラシ作戦で黒字転換させてたぞ 嫌なら辞めればいいよ！辞めるのは自由だから!無理に居なくてもいいよ！ それで辞める奴が辞めて行ってどんどんジリ貧になって尚更辞める人間増えてる悪循環ホント考えた方が良いと思うよ＾＾；
良い大人が感情丸出しで吠えてさぁ、見苦しいったらありゃしない バス会社にはよくある光景
老害が吠えて養成の若い人が辞めていく 人が居なくなって営収上がらなくなったからって変な仕事どんどん取って来てなおさら環境が悪くなって吠える吠える
営業回ってる事務方もちょっと考えた方が良いし年功だけで威張り散らしてる連中もちょっと考えた方が良いぞ足元もうスッカスカだって自覚ねーのかよ？ 申し訳ないんだけど、どう見てもこの仕事でしか食っていけない人がいくら吠えても無駄よ？
会社はあなた方が異業種へ移れる職業スキルがないことを見透かして今の状況なんだから。
しかも、逃げ道がないことが分かっているから給料もガンガン下げていくし、
結局辞めないから、会社は「ほら、死なないだろ？」と実証しちゃってるじゃん。 >>846>>848
おやおや
自分がバス運転手以外何も出来ない無能という現実を認めたくないから屁理屈垂れて論点ずらしですか？
それで何かが変わるんですか？
>>845が書いてるように嫌なら辞めて無理に居なくてもいいんですよ
何故嫌なら辞めないの？
辞めても行くあてがなくて犯罪者か路上生活者しか生きる道が残されてないからでしょ
「良い大人が感情丸出しで吠えてさぁ、見苦しいったらありゃしない」って君その物じゃないのｗ
自分はバス運転手以外何も出来ない無能という目の前の現実を認めたら？ 構内の除雪してついでにダンプも乗ってでココ最近バス乗ってねえな… バス運転手は体も弱って運転しか出来ないってのは事実やで
ただの車体長いタクシーだからさ 雪道ガンガン走ってると雪道大嫌いになるんスけどｗ
上手い立ち回り方とか無いかなあ
意地でも動かないでいた方が良いと言うけど時と場合によるし >>853
よくわからんが辞めさせるなよ
辞めたって今の日本は仕事ないぞ
あるとしたら２０代だけか >>849
実際にはどんどんやめてく
それで求人出しまくってんよ 嫌ならやめていいでしょ！文句ばかり言ってるなら辞めてしまえ! >>858
バス運転手は独身多いから見切りつける人は早々辞めていくな 結局こうやっていつまでも人手不足が解消されず、今までの運行も維持できなくなり、
高齢化社会に向かっても何ら対応を取ることもできず、
このままバスを必要としない社会づくりの方へ舵を切って、バス業界はそのままジリ貧に向かうだけ。
半端に歳をとってからの異業種転換は難しいから、頭が切れる若手はすぐに去る。 >>863
少し違う、人手不足対策に
契約社員雇ったりしてる。
時給だから頑張って稼ごうとハンドル時間
増やすから人手不足なんだけど一応バスは
まわっている 別に大して乗らない無くてもいい路線もあるけどな
行きすぎたサービス バスはその内、技能実習生が運転するようになる。
さらに、移民が認められ、それ系の仕事に。
自動運転するより、安い安い。 要するにもうバスはいらないんだよ
交通弱者のためならAIタクシーで十分
もう大量に街中に人を運ぶ必要がない
仕事もリモートで十分だし、買い物もECで世界から買える >>867
そうね、特に地方は完全にその流れにあると思う。
まず長野県がその方向に突き進んで、不特定多数を相手にした公共交通という考え方を捨てて
クルマを運転できない一部の高齢者の行動に合わせた輸送体系にシフトしている過程。
実際にその方が自治体の負担も小さいし。
コロナ禍で観光客が急減したことで、それまでギリギリ粘ってた観光路線もトドメを刺しちゃった感があるし、
この流れは加速するだろうね。
よって今後必要になるのは「大型二種」ではなくて「普通二種」かもね。 >>855
なのに態度はデカくてイキがってる奴がやたら多い
中学生に1発殴られただけで即死しそうな程ひ弱なのになｗ バス運になってチェーン巻くだけで心臓がドキドキして不整脈出るようになった。
やばいと感じてジム通うようになったよ。現在はもうドキドキと不整脈出なくなった。 心臓のエコーやったほうがええで
心筋梗塞だったら契約してる生保から一時金出るで >>860
少ないみたいだね
俺もあまり雪道走らない 制服があっても
スーツ出勤しなければなりませんか？ やっぱり多少給料安くてもバスの方がいいわ。
タクシーやってるけど客との距離の近さゆえのトラブル(待ちメーターサービスしろとか料金が高いの、具体例のない乗務員に対する漠然とした感じが悪いというクレーム)
配車のフォローやれば迎車場所が言えない客の多い事。上司の部下を信用しない態度、出勤するにも憂うつ、睡眠薬とは約6年縁が切れずもう潮時かも。
大型二種持ってて生活のためとはいえこれではツマラナイわ。
バスの時は公出、代走、高速路線のピンチヒッター、何でも来いだったけど今は拘束時間過ぎたらサッサと帰る日々。退職届や履歴書を書く気力も怪しい感じ。愚痴ってすまない(>_<) >>879
すごくわかるよ。
色々有るけど、頑張ってね。 教えてください。タクシー乗ってますが知人の誘いで支援学校のバスに乗るため大型二種
を教習所で取ります。通いで取りますが今年還暦で１，５トンの車しか乗った事ありません。
大型二種取るのは無謀だったでしょうか？ 俺は5ナンバーセダンしか乗ったことがない状態で取った
路上試験導入寸前、構内のみの試験で 支援学校の送迎バスの給料なんて手取りで１５万行かないぞ!タクシーの方がまだまし 教習所の稼ぎのために一回落として補修追試料金取るってのはあるだろうが
大型２種なんて取れない人いるか？ってくらい簡単、、、w 後方感覚が無理ゲーで減点突破でクリアしましたわw
バスジョブでとって今色々調べてるところでおま！ >>890
免許は簡単に取れるけどバス会社以外で実績なしは難しいと思うよ
高齢だと尚更 タクシーはコロナで私の場合手取り１０万そこそこです。１５万あればやって行けそうです。
ネックなのはおっしゃる通り経験で、知り合いのコネで入って後は車両感覚つかむまで特訓します。 こんなのがコネだ何だっていってバスを運転してるって考えたら怖いな 自分がバスウテシやってた20年前だと、そんなヘボい腕のヤツなんていなかったけどね。
荒いヤツとかはいたけど、せいぜい所内でケツ振ってこすったとかは聞いたけど、
最近みたいないきなり電柱アタックとかは聞いたことがない。
まだウテシを続けてる仲間に聞くと、明らかにヤバい奴らが入ってきてるみたいね。
とにかく人が足らないから免許あれば桶、みたいな感じだとか。
しかもそういう人は異業種でもパッとしないので、結局バス業界に居着いたりするし。 実際に客として乗ってみればわかるが、経験とか実績は採用者の建前にすぎないからな。
変なクセついてる方がまずいわ。
ハンドル握っていて本人は安定していると感じているかもしれないが、やたらとカックンブレーキ
カックン加速するやばいのがいる。 >>896
いるね〜、すぐ先の信号が赤になったばかりなのに、無駄にアクセル踏み込んでいくやつとか、
そもそも前車の動きが怪しいのに、いつまでも接近して、それがブレーキ踏んだら一緒になってブレーキ踏むヤツとか。
しかも、そういうヤツに限って全く自分の運転を理解してなくて、説明しても「俺の何が悪いんだ？」と返してくる。
運転ばかりはセンスの問題だから言ったところで水かけ論になるだけで、一向に改まらないんですわ。
で、タチを悪いことに、そういう運転の人って、実は車内事故は少ない。そもそも運転が荒いから客がしがみついているので。 >>883
止めとけ、支援学校はやるもんじゃない
態々大型二種免許を取得してやっても費用対効果が望めません
恐らく給料は日給月給制だと思われるが、一日の賃金が決まっているので、
朝早く出庫して夜遅く入庫しても賃金は変わらない
仮に1日8000円しか出ないのならば、それ以上の賃金は支払われない
これならまだタクシーに乗っていた方がマシ そういや支援学校の運転士って長期休みの時どうなるんだろうね？ 会社の規定によるとしか言えない。
まるまる子供達と同じ休みになれば給料なんてほぼ無しだし、給料出してくれるなら会社待機で車庫内の雑用を毎日何かやらされるかだね。
運転手なんて言うのは色んな業種から来た人達だから元大工もいるし元電気工だったり溶接工だったりするから夏休みとかで車庫内や本社ビルとかの手入れをやらせる会社もある。 うちのスクールの人は夏休みあちこちにある社有地の草刈りやらされてるな そもそもスクールバス運転手なんてのは定年を迎えた人がやる仕事、年金貰いながらやるからその安給料でも問題ない筈なのに、今や若者〜40代の人らがそこに群がるからたちが悪い。 スクールには定年迎えて楽したいと元貸切の人も居て学校の休みの日曜日や夏休み冬休みは貸切シーズンになると駆り出されたりして小遣い稼ぎも出来たが今はコロナでこの有様。 大阪のバス屋は武漢ウィルス後は採用基準を高くしたと噂で聞きましたよ。実際はわかりませんがどうなのですか >>902
>>903
大抵の会社は別の送迎をやらせているようだが、中には近距離貸切をやらせている所も
エンプラだとインバウンドの仕事をやらせていたようだが、今はそれがないからライナーをやらせてるとか
でも支援学校の仕事はやるもんじゃない、これ読んだら仕事と賃金が見合わんよ
https://ikiru-chikara.org/schoolbus/ >>905
そりゃあ路線は仕事がキツくて給料が安いのが知れ渡ってるからなぁｗ
朝早朝に出庫し深夜まで走ってそれで手取り10数万円じゃ誰もやらんよ
最近は特定バスでも二種免許の養成をやる会社が増えたから、若年者の応募も来ているそうな
聞く所では、京王バスのスクール専属の運転手に20代が居るらしい 特定スクールの手取り給料を14万円台迄落としたのはクソエンプラの仕業 そうは言っても入札制度だから運賃自体安くなるんだからしょうがないっぺ
利益自体が薄いんだから >>910
エンプラの他に五日市観光が競い合って支援学校の契約を競り合っていたが、
深刻な運転手不足とバスのリース費用が膨れ上がり2017年に五日市観光が破産
五日市亡き後の支援学校はエンプラ&総合観光が一時独占状態に
丁度その辺りからか、丸大観光と南観光が支援学校に手を染め始めたのは
今じゃ都下の支援学校は、平成グループ、丸大、南観光、武州の4社が幅を利かせてる
因みに23区は、東京福祉、宮園自動車、東交観光、三陽自動車、日立自動車がメイン
>>911
支援学校は契約金が会社に入るからそれがオイシイんよ
勿論運転手には何の還元もないがなｗ 支援学校やってる会社の実地見学行ってきたが、実際見て止めた。
あれはバス会社の仕事ではない。文字通り福祉だ。
もっと正確に言うと介護業界。
なので面接受ければ誰でも入社出来る状態。
大型二種資格はあっても未経験のリストラリーマンでも簡単に再就職出来るから
安心しな。 健常者のスクールバスは今だと武漢ウイルスのせいで休校で仕事なさそうなイメージがありますね… 世話自体は介助員がやるけどね
うるせぇしくせぇし暴れるしが耐えられればいいんじゃない
個人的には今でも定年後の仕事だと思うが >>918
幼稚園はマイクロが多いけど住宅街走るからリスク案外在るよ
後、子供でも車内人身は起きるし
年金貰って五時間拘束くらいで遣るのにはいいかもだけどね
用務入ってる処は結構きついよ >>917
添乗さんが休んだりするといつもの運転手が添乗をやり代わりの運転手に道を教えながら介助業務。
何故専属運転手が介助に回るかと言うと、子供の席や性格介助の仕方を分かっているから運転してる場合じゃないのです。 養護の子は知らない人を嫌う性質があるから顔馴染みの運転手さんには心を開いてくれるのです。 そうそう。運転手兼務、添乗介助員。
つまりどちらでもさせられる会社が殆どじゃないかな。
運転しかしなくて良いです、って会社は少数派だと思う。
ヨダレを拭いてあげたり、突然奇声あげて暴れるのを抑えたり、
失禁の掃除もやらなくてはなりません。
暴れて添乗介助員だけでは手に負えない場合は路肩にバスを停めて
2人がかりで鎮圧するんだよな。 >>914
＞簡単に再就職出来る(長く続けられるとは言っていない)
この仕事の落とし穴の一つとして、勤務時間は書いてあるが出勤時間や退勤時間は記載されてない事、
例えば8:00〜17:00の勤務があったとする、8:00ってのは車庫を出てコースの出発点に着いてからの時間
学校が車庫から近ければ良いのだが、大抵は学校が遠方にあるので車庫を早く出ないと間に合わない
例えば車庫が相模原にあって学校が大田区城南島なら、渋滞を考慮して遅くても車庫を5時に出庫しないと厳しい
遅くても会社には4:30迄に入らないと、点呼や車両点検を終えるのは難しいと思う
>>915
年寄りはもっと楽で稼げる仕事を探すよ、最近はスマホを使うようになってブラック企業も調べてるくらいだし
>>916
中高のスクールバスは学校が休校にならない限り通常ダイヤで運行する
夏休みや冬休みとかは減便ダイヤで走ることになるがな >>918
幼稚園は保護者や理不尽なクレームを貰ったりするからお勧めできない
保育士や添乗員と揉めると園に居づらくなる、運転だけなら楽かもしれないが、雑用があるとキツイ
あと幼稚園は直雇用じゃないと意味がない、請負じゃ働くメリットがない
支援学校は労働時間と賃金が見合わない、やるんなら普通のスクールバスの方が断然マシ
お勧めはスポーツクラブの送迎、公用車の運転、企業送迎だな 運転手ならいくらでもいるけど介助添乗さんやバスガイドさんは数が少なく貴重扱いされるから運転手がちょっとでも生意気な口をきくと最悪首だからな 乗務員を歯車程度にしか思ってない所なんて待遇最悪だろうし首になってむしろ正解じゃね？ 支援学校って一見マシな待遇に見えるんだよな。
土日休みとかさ。
で、入ってみたら「先ずは慣れて頂く為に添乗員を暫くやって頂きます」となる。
運転で入社したのに数ヶ月、介助の仕事だよ。
大体それで途中で嫌になって辞めていくのが定石。
実は運転手募集じゃなくて添乗員募集ってのが採用側の本意なのではないかと勘繰りたくなる。
常に運転手募集している支援学校バスの会社は大体このパターン。
充分気を付けられたい。 支援学校の生徒の親は、基本女性の介助員希望してるから男の介助員目的は無いと思うけど、運転手も介助出来ないキチガイの相手が出来ないと運転手として雇えないと会社は見るだろうね 支援学校って一見マシな待遇に見えるんだよな。
土日休みとかさ。
で、入ってみたら「先ずは慣れて頂く為に添乗員を暫くやって頂きます」となる。
運転で入社したのに数ヶ月、介助の仕事だよ。
大体それで途中で嫌になって辞めていくのが定石。
実は運転手募集じゃなくて添乗員募集ってのが採用側の本意なのではないかと勘繰りたくなる。
常に運転手募集している支援学校バスの会社は大体このパターン。
充分気を付けられたい。 >>931
うちは自己破産した人いるから会社による
いちおう官報に載るんだっけ？
もしかしたら公営とか真面目な電鉄系は厳しいかも知れない 関西で採用されやすいバス会社有りますか
大げさに言えばここの会社落ちたら雲助行った方が良いとか言う様バス会社です >>934
吉野大峯ケーブﾉﾚ。
二種免許持ってなくてもOK！勝手に運休もOK！な自由な会社です。 １
バスって（同じ会社でも）休憩中とかで行先のLEDを消してるのと、表示したたまま（この場合、車内の運賃表示器も点いたままの模様）の人がいますが、
何が違うんですか。
２
車幅灯（しゃふくとう、しゃはばとう）はスモールを含む前照灯と連動してるはずなのに、
たまに、車幅灯だけ付いてたり、あるいは前照灯が点灯してるのに車幅灯が消えてるとかありますが、
なんなんでしょうか。
似たような例として、ドアの上にあるライトも、前照灯と連動してるわけではないのか、夜間でも付けてるウテシと付けてないウテシがいますね。
あと車高灯のあるバスはほとんど無くなってしまいましたね。
３
雪道などで運行困難になった場合、
旅客運転は禁止だが回送なら運転して営業所に戻る、というのはOKですか？会社によりますか？
４
行先表示器がLEDになって、側面の方向表示器が
幕時代と違って｛回送や宣伝文言など特殊表示含めて）横４列くらいにしか表示できないバスばかりですが、
側面表示でも幕みたいに列制限とかなくて幕時代のように縦横無尽に文字が表示できる側面表示器のバスもありますが、
これは、バス会社によりけりですか？ （同じ会社のバスで側面表示の仕様が違うというのは今のところ見たことないです）。
５
今はコロナ禍でヲタ席が封印されていたり、あるいはそもそも最初からオタ席がないバスも多いですが、
そのヲタ席なり、ヲタ席はないがオタ席相当の部分（呼び方が分からないのでこう呼ばせてもらいます）に、
「荷物置き場」と書いてあるバス会社と、「荷物を置かないで下さい」と書いてあるバス会社がありますが、
なんでこんな違いがあるんですか？
座席なら荷物くらい置いてもいいような。
座席「相当」の部分でヲタ席がないバスに関しては、そこがエンジンかなんかの上で荷物を置くと危険とかかもしれないですが、観光地のバスだとその「ヲタ席相当の部分」が荷物置き場になっていたりします。 ６
バス会社により、雪道でもなんでもないのに
バス停に停まっている時とか留置場所（≠車庫）にいるときに車止めをしてるバス会社がありますが、
雪道でも勾配・坂道でもないのに、わざわざ運転士に手間かけて車止めさせてるのって何でですか。
７
最近のバスはライト点灯しても下部のブレーキランプだけついて上部のブレーキランプがつかないのありますが、
なんでそうなったんですか。
一部のバス会社や、そうでなくても高速バスや山間部などのバスは昼間でもライト点けることがあるから、ブレーキランプが連動して点灯すると紛らわしいから、連動をさせないようにしたのですか？ ８
バスの前面展望の撮影に運転士の許可はいりますか？（法的にではなく常識的に）。
９
ヲタ席に座って両替したらウテシに「危ないので停止中にやって下さい」と言われましたが、
ヲタ席なら座ったまま両替できるから動いてる時でもいい気がするんですが、ウテシとしては、やめてほしいですか。
１０
バスしかない地域ならとにかく、
駅前などでバスでチャージ（ICカードの入金）するお客様には「鉄道の券売機でやれボケ」と思いませんか？
１１
ドライブレコーダーって車外はもちろん車内の様子も映ってるのに、煽り運転するバス運転士がたまにいるのはなぜですか？ 会社にバレるやんけ。極端な例だと、某バスが、グループ会社のタクシーを煽ってるの見たことあります。
１２
最近のバスは、昼間に前照灯つけずになんかLED？みたいなの（を付けてる車両に限りますが）点灯させてますが、なんですかあれ。ブームですか？
１３
一年中、つまり夏でもスタッドレスタイヤのまま走るバス会社って危なくないｄんですか？
１４
前乗り先払い、後ろ降りのバスで、終着時に、
全ドア開けるウテシと、あくまで後ろドアしか開けないウテシがいますが、これはウテシの気分次第ですか？
１５
一般道なら制限速度で走っても超過してもあまり変らない、自分を追い越した車に次の信号で再会とよくありますが、高速道だとさすがに差があると思いますが、
共同運行会社で、A社は爆走、B社は社内規定即順守なのに、到着時間が変わらないのはなぜですか？ １６
バスの時刻表は、道路地図で距離から制限速度割った単純計算か、それとも、混雑率とかも考慮してますか？ （バスの時刻てギリギリな時があったり、制限速度ピッタリで走ってなおかつバス停で時間調整するほど余裕があったり、両極端な気が）。
１７
共同運行のバス会社は、高速バスも路線バスも、片方のバス会社は「あやよくば路線ごと貰ってやる」とか思ってるのですか？ 一応、どちらが幹事かというのはあるはずですが。
１８
バスの時刻って会社にもよりますが、お盆や年末年始は特別ダイヤを組みますが、わざわざそのためにダイヤ組むの面倒じゃないんですか？ 電車みたいに単純に土日ダイヤに出来ないんですかね？
１９
人口減少の一方なのに、免許維持路線があるのはなぜですか。将来的に人口が増えて乗客が増える見込みなんてあるんですか？
そもそも、週１どころか年１で免許維持してる会社とかあるんですが、頻度に制限はないんですか？ 年に１回運行しただけで免許維持になるなら、他社もそうすればいいのでは？
２０
バスの運転士は、折り返し時間が休憩時間になるなど実質休憩時間がない激務ですが、夜行バスなら、着いた先で、その日の夜まで時間があると思うのですが、
夜行バスの運転士が超スピードで朝ごめんをSAで食べていたことがあって、夜行バスのウテシでも向こうで仕事があるんですか？ 違う会社・地域に乗り入れるから手伝いようもないし、バス内の掃除くらいしかやること思いつきませんが。
前乗りは後乗りより偉いの？側面幕向き並に下らぬ2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1635470553/l50
新型コロナ便乗のヲタ席封印をやめオタ席を開放を
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606660071/l50 １５は、昼行高速バスのこと。夜行バスならSAでの時間調整がまだあるけど昼行きバスだとそんなのないし。
１６の混雑率とは、道路の混雑率のこと。 A
バスには、電車で言う半自動とは少し違うが、
「半開き」機能がある（四つ折り式にはないが）があるものがあるが、
これどういう時に使うの
B
バスは、四つ折りや２つ折り式も含めて手動ドアにできるが、どういうときに手動にするの
C
障害者手帳を見せるとウテシは
割引操作ボタンを押すが、
押さないウテシや、そもそもウテシが車椅子対応で運賃箱のところにいない時あるが、
こういう場合、ウテシが割引操作をしてないから過不足にならないの？
あ、そんなこと言ったら小児運賃のたびに割引押してるわけではないか
D
国際興業バスは両替しなくても御釣り出てくるんだな、すげー。共同運行の関東バスも見習え。
E
バスの側面表示LEDは、「左から右に読む」のと「右から左に読むの」と、上述のように縦横無尽があるが違いは？
伊豆箱根バスなんか西武バスのお古でも、西武バスとはわざわざ逆の順番から読むようにしてある
D
箱根登山バスは「鴨宮駅 城東車庫 小田原大橋」みたいな表示されるが、
これじゃ終着地が車庫みたいなじゃん。しかも橋はバス停じゃなくて通る橋の名前だし。
普通、「鴨宮駅経由 城東車庫行」としないか？ E
貸し切りバスといえば観光タイプのバスだが、
国際興業バスには路線タイプでも「貸し切り」と書いてあるのがあるがなぜ
D
今でも車掌にいるバスってある？ 国際興業バスの飯能地区とか。
E
いつからバスの網棚って消えたの？ わずかに残っているのもあるが。消えた理由は？
F
箱根登山バスのエヴァンゲリオンラッピングバスは「カラー」の著作権表示もないし、
２０２０年からいまだにラッピングやってるが、無期限契約なの？
ちなみにラッピングバスがどの営業所管轄を走るか違うが、営業所って普通、専属じゃなかった？会社によるのか？
G
電車の時刻表もそうだが、駐輪場とか薬局とか病院とかに貼ってあるあるバス時刻表って
ダイヤ改正前のままとかザラなんだけど、あれってバス会社じゃなくて、（例えば駐輪場の）施設管理者が勝手に貼ってるだけだから更新してないの？ 観光バスと高速バスって外見的や中身的にどう違いがあるの？
夜行バスの場合は中身的に背もたれが深く倒せるから分かるし、遮光カーテン（会社により級は違うが）あるから分かるけど 学校送迎バス、つまりスクールバスの受託費用ってどんくらいなの？
大学で、あくまで事務員らの交渉であって、
なんと教授らにも費用が公開されておらず、
教授の推測だと
「４台で回してるから、運転士の年収が４００万円と考えると、最低でも１６００万以上はかかっているはず」
と言ってたけど、
そんな単純なウテシの年収で算出できるようなもんじゃないでしょ。 この武漢ウィルス後採用大幅に厳しくなった模様と言う事は武漢ウィルスを発生させた中国の糞共仕業と言うことですね >>938
> ２
> 車幅灯（しゃふくとう、しゃはばとう）はスモールを含む前照灯と連動してるはずなのに、
> たまに、車幅灯だけ付いてたり、あるいは前照灯が点灯してるのに車幅灯が消えてるとかありますが、
> なんなんでしょうか。
> 似たような例として、ドアの上にあるライトも、前照灯と連動してるわけではないのか、夜間でも付けてるウテシと付けてないウテシがいますね。
昔はそれぞれ独立スイッチだった、それだけ >>939
> ７
> 最近のバスはライト点灯しても下部のブレーキランプだけついて上部のブレーキランプがつかないのありますが、
> なんでそうなったんですか。
> 一部のバス会社や、そうでなくても高速バスや山間部などのバスは昼間でもライト点けることがあるから、ブレーキランプが連動して点灯すると紛らわしいから、連動をさせないようにしたのですか？
1.上部は尾灯ではないので点灯させないだけ、普通車も今はそういう仕様
2.ディーラー時点の仕様なのでディーラーに聞け、なんかの法絡みだとは思うが >>940
> ８
> バスの前面展望の撮影に運転士の許可はいりますか？（法的にではなく常識的に）。
会社によっては運転士が内部処分対象になるのでちゃんと確認して、駄目だと言われたらゴネないで
隠れて撮ってるのは知らん
> ９
> ヲタ席に座って両替したらウテシに「危ないので停止中にやって下さい」と言われましたが、
> ヲタ席なら座ったまま両替できるから動いてる時でもいい気がするんですが、ウテシとしては、やめてほしいですか。
それは着座姿勢ではないのでヤメレ
> １２
> 最近のバスは、昼間に前照灯つけずになんかLED？みたいなの（を付けてる車両に限りますが）点灯させてますが、なんですかあれ。ブームですか？
普通車もついてる
> １３
> 一年中、つまり夏でもスタッドレスタイヤのまま走るバス会社って危なくないｄんですか？
危ないに決まってんだろ、やりたくてやる運転士いねーよ
履きつぶせと言われるから履きつぶしてんだよ、雨でずるずるだよ
(うちは最後の年しかやらないが年中スタッドレスつぶしてる某登山とかもある) >>946
> E
> 貸し切りバスといえば観光タイプのバスだが、
> 国際興業バスには路線タイプでも「貸し切り」と書いてあるのがあるがなぜ
何故も何もそれが貸切車だから
路線型でも貸切車はいっぱいある、2ドアも1ドアも
限定・自家用・貸切・路線他表記は法に従ってる
以下は例外で登記外使用(問題はない)
貸切車で路線運用する時はどこかに「路線」の表記したプラバンなりを掲示する
路線車で貸切運用する時は貸切表示をするか団体表示をする >>954
しゃふくとう、しゃはばとう、読み方はどちら？
あのライトって意味ないかと思ったらバックの時とかに役に立つらしいね（トラックの下部にある黄色いカッコつけてるだけの照明と違ってちゃんと重宝するようで）。
連動してないバスは古いバスってこと？
>>955
エレガだのいすずだの詳しいことは分からんが、
バスの型（？）によってはブレーキランプが下にしかないのがあって、その場合は必然的にブレーキランプが点灯するだろ。
自家用車やタクシーなんて型によらず尾灯が１個しかない、つまりブレーキランプしか後ろについてないし。
>>956
客が撮影したなら客が悪いのにウテシが処分されるのかｗ
着座姿勢ではないと言うけど座ったままではあると思うけど。
普通車でわざわざＬＥＤみたいのつけてる車は少ないだろ、前照灯（通常のライト）だけで十分だし
贅沢な人でもフォグランプ装着するくらいでしょ。わざわざ発光ダイオードみたいなＬＥＤをつけてる自家用車やタクシーなんてほとんど、というか全く見ないけど。
郵便局、クロネコヤマト、佐川急便でもそうでしょ。
最後の某登山って箱根登山バス？ あれ１年中スタッドレスタイヤだよね。
似たような地域を走る伊豆箱根バスは１年中スノウタイヤだけど、スノウタイヤってつまりオールシーズンタイヤのことだから、それなら問題ないんだろうけど。 アニメ『クレヨンしんちゃん』で
ラッピングバスを撮影したいとかで営業所に簡単に入れてもらえたが、
あれはアニメだからか、現実でもそう簡単に入れてもらえるのかな >>955
上部が尾灯ではないのか。
逆に下部を尾灯にしないほうがいいと思うけどな。
自家用車は当然バスより車高が低いから、自家用車から見えるのは
バスの上部の赤ランプではなく、下部の赤ランプだし。 アホが釣られて答えてるから変なのが住み着いたじゃねーかよ!バカヤロウ >>959
いや点灯厨本人だ、あいつコテ付けて荒らしに来るぞ この板にワッチョイがあってよかったな
荒らしの行動原理はつまるところ構ってほしいだけだから無視すりゃいいよ 夏場にスタッドレスタイヤが雨の日に危ないって、
そんなこと言ったら雪国だって雨の日はスタッドレスタイヤ履けないことになるけど。
新潟県中越地方みたいな万年雪国ならとにかく、
秩父 箱根 富士五湖 のような、
スタッドレスタイヤが基本だが雪はたまにしか積もらない地域は、
冬場でも雨の日はスタッドレスタイヤ履けないのかw スルーの意味、分かってる？
↓
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>966
回答してる人は
>>956 の
〜〜〜
危ないに決まってんだろ、やりたくてやる運転士いねーよ
履きつぶせと言われるから履きつぶしてんだよ、雨でずるずるだよ
(うちは最後の年しかやらないが年中スタッドレスつぶしてる某登山とかもある)
〜〜〜〜〜〜〜〜
からして、
それなりの雪国の人なんだろう、だから雪云々じゃなくて凍結対策でスタッドレスに年末に履き替えてるんじゃないの？
チェーンと違って道中でタイヤ交換なんて出来ないから、道路凍結と天秤にかけると、冬場の雨を考慮してもスタッドレスのほうが安全なはず。 >>963-965
住みついたわけじゃなくて質問しに来ただけだが・・・。
なあ、ガッカリさせるなよ。
俺は最近はほとんどバス路線板に来てないのに
俺のことを知ってるってことは
ある程度の古株だろ？
なら、「スルーされようがされまいがお構いなし」
という俺の性格も分かってるんじゃないの？
あと「荒らしは構ってほしいだけ」とか言ってるが、
荒らしじゃなくて質問してるだけだし、
構ってほしい云々でなくお構いなしに書き込みするのも俺のこと知ってる人なら分かるだろ。
（名前欄が空白なのは単にマイクロソフトエッジに乗り換えて、IEの時のようなクッキーっていうのかな、そこに名前欄を記憶させる方法が分からないので）。
♪箱根の山は天下の険♪箱根登山・伊豆箱根スレ 8
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1382252574/175
＞荒らしは放置が鉄則だが、このまさおに関しては放置が一切通用せず手の施しようがない現状である(苦痛) 人格攻撃以外にすることないの？
だったらせめてNGをお前らがしやすいようにマイクロソフトエッジでの名前欄の入れ方教えてくれよ。
ワッチョイはおろかIPすら理由はよく分からないが変わってしまうことがあるが、
コテハンなら変わらないからな。 http://douseiai.dousetsu.com/210329_153045_2_lb.jpg
このバスの場合、
上から、「尾灯（ブレーキランプ／ウインカー／バックランプ」
だから、前照灯を点灯したら強制的に後ろのブレーキランプも点いちゃうんじゃないの？ http://douseiai.dousetsu.com/210329_153045_2_lb.jpg
このバスの場合、
上から、「ウインカー（方向指示器／尾灯（ブレーキランプ／バックランプ」
だから、前照灯を点灯したら強制的に後ろのブレーキランプも点いちゃうんじゃないの？ >>981
ワッチョイつきで立て直さないとトラブルの元でしょこれ ワッチョイ付き次スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
たまに泊まりに出たらテンプレ改竄してるのが変なスレ立ててるし 東関東道の次の110キロどこになるかな
今んとこ常磐、東北では工事が始まる気配がない
東関東道は意外と遅いのと速いのが棲み分け出来てる感じ 首都高のETC専用化、いよいよ電光掲示板でも案内出てきて
一般道の看板も付け替えられてきました
頼むから現金扱いの団体とか受けないでくれよと祈る
当日精算はもう断ってくれトラブルの元だから 横須賀に向かう「本町山中有料道路」は3月21日（月）から無料開放
地味に面倒な料金所の坂道発進もおしまいになります その次の無料開放は来年11月の伊豆中央道、修善寺道路かな
シーズン途中での無料開放って珍しいけど
ここは本来もっと前に終わってるはずなんだよね この板って強制ワッチョイじゃなかったんだ？
何も入れずに立てるとワッチョイになるけど、逆にどうやったらワッチョイ無しになるんだ？
浪人使うとできるんかな 過去ログ辿る人のためにも、どちらが本スレか明記しつつ、
一応もうひとつのスレも貼れって。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/l50
↑ワッチョイあり新スレ（↑）。通例は時間的に先に立てた側が今回は「ワッチョイありのスレが優先」という側の板の通例が優先されるため、↑が事実上の本スレ。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644593784/l50
↑
ワッチョイなし新スレ。
この板って強制ワッチョイじゃなかったんだ？
何も入れずに立てるとワッチョイになるけど、逆にどうやったらワッチョイ無しになるんだ？
浪人使うとできるんかな 。 うちらのほうだと京成は好待遇の分類にはいるんだよなあ うちの会社から見ると
ksさんは給料半分で5割増し走らされる印象 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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