`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ93
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ92
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601508514/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured あと、畜生特急も特別ダイヤ減便しすぎだろう。
しかも、烏尾トンネル経由の直行系統が完全運休。 次のダイヤ改正で烏尾トンネル経由大幅に減らされそうな予感www てか、県立大は今でもリモート授業なの?
窮大は今だにリモートで絶賛減便平日ダイヤ運行中だが。 ○原の9052・9112・9255・9403・9404の5台。
将来的に他所の中型(筑豊・○鳥)代替のため、
転属される予想。
2117・2267・2271・2431・2515・2516・8512の
7台はそこに残留される予想。
(後4台は2020年4月頃に○月より転属されてきた。) 朝もはよから自粛なんてなんとやら、櫛原のゴキブリ絶賛徘徊中!汚いリュックからって、一人寂しく朝マック! >>857
経済を回す事の方が大事。
ステイホームと外出のバランスを取ってれば問題ない
もちろん感染対策はしっかりやって >>856
将来的に中型は、補助金路線等の
事情があるそれ限定で使用される予想。
○鳥や筑豊に集中されるのはそのためである。
それ以外のそれはできるところから大型化予想。
理由はワンステ中型が少なくなり、
それだけでは代替が追いつかないため。
その不足分は大型で補(おぎな)う 空港リムジン塗装の3121ー25。
教習センターに疎開(そかい)しているが、
(3121は○高にリースされているが。)
しばらくしたら、他営業所に
転属されるのだろうか。
また、Twitterで書記されていたが、
国内線ー国際線連絡に連接車が導入される。
それにともない、現在使用されている車も
路線に転用される予想がする。 >>861
連接バスはBRTのやつ持っていくのかな?
市内のBRT快速バスは普通のバスで十分だし
土日運休するくらい閑古鳥状態だし >>860
残念ながら原も大赤字で補助金割増を要求してるから大型は無理。
元々、収支が悪いから鳥栖よりも純正来るの遅かったでしょ?
お偉いさんは大野竹田にやったボロバスがまだ走ってるから西鉄もまだまだ使えるって思い込んでるし。もう新車来ないから他所から引っ張って来るのは無理。今春はツーステがギリギリ全滅できるかどうか。 >>863
そこのどの路線。
3・17・24ならわかる。
1吉木・2山口、星ヶ丘には出ていないと思う。
そしたら、○月の9044・2689ー92の5台を
そこに転属させるのかな。
できない場合はどうするのかな。 バスを長持ちさせたいならデジタコ走りを禁止して、デジタコで高回転叩き出しても文句言わないこと。
それだけでディーラー送りになるレベルの故障も減るし長持ちもする。 >>865
嫌なら辞めれ。
替わりはナンボでもおる! >>863
星ヶ丘の二日市側の通学対応で大型必要。
最初、白幕で貼紙(はりがみ)に、
西鉄二日市ー緑台公民館前と
書記・対応して、運行していた。
その後、方向幕で対応していた。 >>862
もう新車のシターロいつものとこにおいてる。
紫っぽい色になったが。 >>864
今までは許容範囲の赤字だったけど、今年は壊滅的赤字。スターフが二日市の路線は全部ダメ。
国からは出てないけど、筑紫野市から補助金が出てるから情報は出ない。篠栗も粕谷から補助金出てるけど情報が出ないのと一緒。 誰も乗っていない連節を無理やり走らせているんですか!? 糞鉄あるある 糞鉄あるある
タシーロをいつもの場所に置きがち >>869
出ているのは3・17・24。
市のホームページに書記されている。
中型代替はどうやって行(おこな)うの。 >>886
廃止の可能性が前々から出てるからだよ。今までは仮に貰えなくても存続出来た。ホームページに載るわけじゃない。
今の車両を使い倒す。壊れたら廃車予定の中型を他所から持って来て部品交換して使う。本体からも中型は買わないから、中古を買うなりして自力で代替しろって言われてる。二日市は貸切動かさないと利益出ないから赤字で車両何か買えない。今の58代とかは25年〜30年使うか路線が無くなるかしないと廃車は無いわ。 >>866
おじいさん
もう代わりはおらんよ
ゴミみたいなやつすら引き留めよる >>888
使えるかな。
20年まではあるみたいだが、
それ以上は前代未聞である。
部品があれば、できないことはないが、
無くなってきたら、廃止だろう。 >>888
たしかにその代以降の廃車は、
今のところ、1台もない。
しかし、その代の中型がこれから
代替される予想がする。
特に○直には5台くらい集中配置されている。 先行、中型が代替によって減少したら、
○鳥や筑豊はどうするのか、気になる。
できるところから大型化かな。 >>890
その気になれば使える。西鉄から移籍した68代が現役の大野竹田が良い見本でしょ?今までは西工が格安で作れたから20年位で廃車に出来たけど、今の西鉄位の体力なら25年位使うのが普通。
所詮は田舎の会社な訳で。グループでマトモに代替がされてるのは売上が有る佐賀だけと言うの見たら余力が無いのは直ぐに分かるやん?佐賀はそろそろKK-RMの路線運用は無くなる。特定は距離走らんから今のままで良いし。 「散歩」と称すれば不要不急の徘徊にもオブラートかけられますかね? 一般人の感覚では、「散歩」でバスに乗ったりはしないだろう 櫛原のゴキブリは、散歩とか抜かしながら徘徊してるな 最近アの運転士女性ばかり当たるわ。
今◯さんは全く当たらんがwどこの営業所女性比率高いんやろ。
壱岐もままあいるイメージはあるが。。 >>899
そうなの。しかし、どこがそうされるかな。
〇鳥は鳥栖市から補助金をもらっているため、簡単にはそうできない。
〇原は路線維持ができていて、全線廃止されたことない。
筑豊も路線維持に努力している。
〇御(〇久)の中型を〇鳥・〇川・〇牟に転属させて経年車を代替予想。
そしてそこは中型→大型化予想。 >>897
鳥栖は自力で中型を調達する。既に予算も組まれてますわ。大型は無駄が多いから、ある程度利用が無いと無理。
他は減車で本体と久留米のKC世代が減るだけ。
大川と大牟田と原と宗像は金が無いから今の車両を使ってるの。今からは金にならん路線は昭和が佐賀県の路線を大量廃止したみたいにバッサリ廃止にする。筑豊がまさしくそんな状態。
世間体第一の西鉄は赤字でも路線維持してきたけど、今後はそれどころじゃない。 バスオタきめええええええええええええええええええええ この先、地方自治体も高齢化が進み過ぎて過疎化(無住化)が増え、予算額を減らさないと行けなくなった場合、補助金でのバス運行も厳しくなると言いたい。
ただフリーパスで乗るだけの方を悪くは言わないが、乗車人員が増えても現金収入が無いのが一番痛いんだよ。
頼むからバスが好き!乗るのが好き!と、Twitter等でツイートするくらいならば、1区間でも良いから現金で御願い致します。 新タイプのコミバスおぐにくんが春から福岡市内で続々デビューの件 福岡市は特にコミュニティバスなんて考えてないあたりが閉塞感ある 今日もゴキブリは、コロナばらまきに徘徊中!こいつは学習能力のないキモヲタだな。 ○原のまほろば高雄回りが3号線経由の理由。
星ヶ丘の高校入口ー五条駅との
重複を避(さ)けるため。
もしそれならば、上記区間の運賃を
100円に改定する必要がある。
でも、そうしてみたら、現行の
1ー3月の土日祝の運休を避けられるかもしれない。
(その一方で採算が採れなくなるリスクもあるが。) >>904
フリーパス買うのも経済回すのにひと役買ってるんだけどな
乗らないよりましだろ >>910
普段なら確かに、その理屈で「乗らないよりマシ」と言っても間違いではないが、
現金は落とさずウイルスだけ落とすようだと、乗らないほうがマシかも知れないぞ >>908
そのゴキブリ以下の奴が何言ってんだw
彼の方がお前さんよりよっぽど社会の役に立ってると思うがな。 次のダイヤ改正で○原の星ヶ丘。
二日市ー高校入口・校内を増便で
高校入口ー五条を減便かな。
明らかに前者と後者では需要に差がある。
前者に限定すれば、中型・大型可能または必要。 >>913
親御さん達が学校行事等で
そこに行くとき、大型で運行したことがあると、
そこの乗務員氏から聞いたことがある。 マスクもしないで乗ってくる馬鹿者は乗車拒否出来る様にしてくれ >>917
チョンベンみたいなキモいこと言うのはやめて! >>917
普通そんなものはねえよ
てめえの異常な価値観押し付けるな >>920
いやいや普通やろ
バスオタならパスを買ったりチャージしたりは推し営業所でやる リョーユーパンファミマPB塩デニッシュ実に美味^m^
JRは筑肥線下山門〜姪浜1駅しか利用しないんなら肥薩おれんじより客少ない鹿児島本線久留米〜大牟田旅客営業廃止でも別に関係ないやろ
短期製造補助で何度もパン生地を下に落としてお払い箱になったアホ筑前うさぎ^m^ >>921
普通ねえよ、推し営業所とか
気持ち悪いな 水谷は愛しの土井営業所管内から引っ越そうとしてるのが意外だった。
アイランドの方やん移転先考えとるのw >>924
このくらい許されるだろうと思っていたことが顰蹙買ったり恨まれたことに今さら気がつきはじめたとかかな。
進学や就職の度に煩わしい人間関係リセットして来たと自慢していたくらいだし。
土井営業所の人間とも人間関係リセットしたくなったんじゃないかな。
土井の人間はもう突き放すべきだな。 >>925
所詮どこ行っても自分の尺でしか考えない人だと思うし、香椎浜に行っても土井のバスは来る。
それで、アイランドしか乗らないとか言うのであるば、なかなかのモノだと思うが。
まぁ、それはしないだろう。 別に好きな営業所と住む場所が違うくらいどうでもいいだろ
そいつが引っ越して誰か困るのか? >>931
バスには大磯はほぼ無関係
バス分からない人だし
貸切ツアー誘われたら来るだけ
バスは本当に興味ないから西鉄ヲタの大半がバスヲタでやる気なくしてる 次のダイヤ改正で○月が完全大型化。?
9044・2689ー92の5台、どこかへ転属かな。
そこの最後の中型5台である。
その後は○原を一部大型化かな。?
上記5台の転属後はどうやって
現行中型を代替実施するのかな。
まさかの大型も考えられる。 >>936
それをどこの営業所から持ってくるの。
確かにノンステ中型もあるけど、
市からの補助金があるため、
転属できないと聞いたことがある。
だとしたら、久留米からそうするのかな。 >>930
バスの乗務員が、迷惑だろ?
乗番探れば誰が乗務してたかは、一目瞭然だ。
遅いだのなんだのとSNSで書き込んで、西鉄信者だと?
趣味でバス好きならば、そんな事書かないだろ?
単なる目立ちたがりやじゃないか?
そんなマニヤは、嫌われて当然だろ?
何が推しだよ。建前上何も言わないけど、現場に迷惑かけるの分かってるんかね?あの人らは。 >>939
廃車できないよ
致命的な壊れ方しない限り >>940
すまん、引っ越して困るのかどうかって質問に返す答えか? 西日本鉄道(福岡市)は18日、鉄道とバス利用者に乗車回数や利用額に応じて付与してきたICカード「nimoca(ニモカ)」の乗車ポイントサービスを3月31日に終了すると発表した。対象となる鉄道は西鉄電車と筑豊電気鉄道で、バスは西鉄グループが運行する全路線バスと高速バスの20路線。
糞が! 電車・バスnimoca乗車ポイントサービス終了についての利用者からのコメント
■nimocaポイントつかなくなるなら、個人的にはもうモバイルSuicaにしたほうが便利かも…
■えっ、そしたら別にnimocaじゃなくてもいいか…
■ガッカリ、、、
■nimoca使う理由がなくなるなぁ。SUGOCAだけでいいや。
■ニモカのポイントが付かなくなるとか、もうnimocaはいらない子になるやん…
■他ICカードと料金変わらないなら、もうnimocaいらなくね…?
■西鉄の株価が一時下がったのは…nimoca関連報道があったからかね。時間的にもほぼ。 そもそもプレミアがあった磁気式のバスカード廃止の代替措置だったはずだが >>942
引っ越すのは、知ったこっちゃない。
それでまた、迷惑をかけるんだろうから、営業所内もギスギスするんだよ。
推しならば、もう少しだけ頭を使え!と言いたかっただけだ。
こっちこそ、すまなかった。 「nimoca(ニモカ)」の乗車ポイントサービス終了は糞すぎ! >>947
そっちはどうですかね?乗り継ぎ割引まで廃止となると相互利用と変わらん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。