【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 >>951羽鳥団地の反転地は昭和49年頃は砂利だったな。
羽鳥団地ゆきがなくなり、そのあとは天神屋(お弁当屋)、今はクリーニング屋かコインランドリーになっている。
建物があるけど、半分はお店駐車場としてつかっている。
行き先番号131は今は別の行き先に使われている。
復活は無理。
中小屋の反転地も、ひとつ先に谷津ターミナルができたから、役目を終えたし。 >>948
そう思われても仕方ない、6/1改定の内容。 >>956
遠鉄は緊急事態宣言発令期間中も土日祝ダイヤで乗り切ったからな。
向こうは貸切も直営なので、雇用調整助成金をもらって運転士に特別の有給休暇を与えつつ、貸切や高速の運転士も一緒に路線を回している。
ガイドさんも遠鉄ストアに出向してるし、スケールメリットを生かしているよ。 >>957
コロナ禍前に合併してれば…
遠鉄が先駆けたり優れている施策を静鉄が追随するのが、いつものパターン。 だから世間では糞てつって言わ
れてんだぞ
何かしずてつだくずてつだろ(笑)
(T＿T) さんざん運転手の求人情報募集出しといてコロナが拡大したらこれだもんな
馬鹿な会社だよな死ずてつは。 しずてつジャストラインと静鉄ジョイステップバスが合併して、静鉄バス(株)になるんじゃないか。
バス停もJR静岡駅前は静鉄バスと書いてあるし。
観光バスの行灯も、静鉄バスと静鉄観光バスに変わっているし。 ジョイステップ焼津営業所に
ローザとか今までいなかった
車両までもが集結してる
なかなか圧巻な光景 >>963
それは屑鉄100周年だからなｗ
ジョイステップとジャストラインはいまだに仲が悪いんだぞｗｗ この前マスクしてなかった客が最前列の席に座ったから運転手ブチ切れてたわ 18：40頃、新静岡から竜爪山線の瀬名新田行きに乗った。
今までより、車内の人口密度がたかい。
整理券機によりかかった客がいて、運転士さんにマイクで注意されていた。
運転士不足なら、ジャストラインは求人を再開して、七月１日に元に戻さないと、苦情の嵐になるな。
バス離れで、朝夕の渋滞が増えそうだ。 それこそジョイステップの出向を継続すりゃいいのに
観光バス需要なんて当分少ないまま推移するぞ 前の方のスレで、ジャストラインとジョイステップは仲が悪いとあったけど、
運転士さんもバスガイドさんも生活がかかっているんだし、静岡鉄道本体で真剣に考えて、ジャストラインとジョイステップは対等合併して静鉄バス(株)にしたほうがよい。
同じ会社になれば、運転士さんの数も増える、バスガイドさんも同じ会社になるわけだから、県立病院高松線で一時期やった、高齢者サポートのツーマンバスを病院路線で走らせる時に添乗員として、バスガイドさんに仕事をお願いすることができる。 仲が悪いとは
中枢部の経営にかかわる人どうしの仲が悪いということなのか？
だったら親会社の静岡鉄道が介入して社長の首をすげ変えるとかして
なんとかしろよ ジョイステップで稼働してるの
スクールバスと企業輸送くらいか
運転手さん気の毒だな 今年は新型コロナウイルスの関係で、観光バス業は厳しいだろうな。
修学旅行も中止にするとか東京の世田谷区は決定たみたいだし、他の市町村の学校にも波及するかも。
旅行会社がぼしゅうするツアーもないし。
観光バス専従の会社が一番厳しいな。
静鉄バスジョイステップの減車と休車を申請したし…
遠鉄のように一社に合併して静鉄も生き残るしかない。
しかし、今月のダイヤ改正は最悪だな。
早く元に戻してほしい。
運転士の求人も再開しろよ。 藁科線は
いつからあんなに本数減ったんだ？
最終も早いし
中小屋終点の時は
最終はかなり遅かったような このままだと共倒れだから合併した方が皆が幸せになるよな むしろ一度倒れてアンビアなりに路線に参入してもらった方が刺激ができて良くなるかもしれない >>983
競合することなく撤退しそう
バス事業はお荷物でしかないでしょ >>981
運転手ですけど、
結局藁科方面のお客さんってちゃんと時間調べて乗って来るもんで谷津行き多くたっても山崎から羽鳥でどさっと降りてくし
谷津より上の終車が21時の久能尾だけどそれ以降はほんと谷津行きでも羽鳥辺りでゼロになるもんで今のままでいいと思うよ 中の人の話。
静岡鉄道のバス部門を筆頭株主の東急電鉄に引き取ってほしいと打診したら、あっさり断られたとか。
丁度、東急も経営が厳しくて地方の系列のバス会社を手放していた時期だったし。
今は北海道札幌市が本社のじょうてつだけが唯一の東急系列のバス会社。
もし、東急が静鉄のバス部門を引き取ったら、東急静岡バスになり、車体の塗装も銀色に赤帯になって、新車よりも、東急バスの中古が大量に首都圏から移籍、東急トランセ並みの社員待遇で運転士さんは厳しいだろうな。 >>986
新車が来ないから確実にサービスダウンになっただろうね。
静鉄だから静岡市の援助も受けながら新車に置き換えできてるところもあるし。 観光バスで思い出したけど、大井川鐵道のグループ企業で、大鉄観光バスと大鉄タクシーを運営している大鉄アドバンスが静岡市駿河区に観光バスの営業所を去年作った。
それまでは、大井川鐵道の新金谷駅脇というか構内に観光バスが停まっていた。
大井川鐵道の唯一の路線バスの千頭駅〜寸又峡線も大鉄観光バスに移管した。
しかし、赤字の上車体の更新時期が迫っているので廃止にしたいと、町に言った、町では代替バスを町で運行するとかいっていたが、進展がない。
大鉄観光バスもコロナ不況できびしいから、静岡市内で路線バスを復活させるなんてことはないかな。
今は静岡市直営のコミニティバスになってしまった井川地区で路線バスをやっていて、静鉄バスと共同運行で急行静岡井川線を運行していた。
静鉄が休止している安東循環の運行を完全に移管してやるとか、安倍線を共同運行でやるとか。 >>985
そんな感じなのですか
大浜麻機、北街道方面各線、美和大谷
藁科が静鉄の屋台骨かと思ってました バス運転士さんというのは、ほかの自動車運転業務に比べ待遇含め過酷なのでしょうか。 >>990現役のバスの運転士さんでYouTubeをやっている動画を見ると、路線バスの運転士さんの現状がわかると思うよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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