【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1487172003/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1503314844/ 久しぶりに静鉄バスのホームページを見た。
４月１日から静鉄から地元のNPO法人に委託先が変わった、静岡市自主運行バスの両河内線の板井沢系統と大平系統の時刻表と路線図もリンク先に飛んで見られるようになっていた。
静鉄但沼車庫～和田島車庫は平日日中は定時運行で、和田島車庫から先はデマンド運行であらかじめ電話予約が必要。
平日朝夕は但沼車庫～大平、但沼車庫～板井沢の運行がある。
土曜日は終日、但沼車庫～和田島車庫の定時運行でそこから先は電話予約のデマンド運行。
日曜日、祝日は全便運休。 スレが落ちないために、連投。
今日の見たまま。
西久保営業所の旧型エルガか旧型ブルーリボンⅡのLED方向幕が新車で使われているカラーLEDに交換されていた。
系統番号は青地に白抜きもじだった。
LEDも老朽化で日中見にくくなったものから交換しているのだろうか。
初期のLEDは側面は経由地と終点含めて、４ヶ所しか表示できなかったからな。 西久保の809だったら、カラーLEDになってるのを見たね かたくなに「しずてつジャストライン」という表現しか載せなかったHPにも
堂々と「静鉄バス」という表現が載るようになったんだね。 >>8 昔からの静鉄バスと呼ばれているので利用者に馴染みが深く、しずてつジャストラインという名前が思うように定着しなかった。
あるいは、グループ再編で静鉄ジョイステップバスと合併を視野に入れてだろうか？ 全然関係ないかもしれないが、バスタ新宿のサイトでの案内が知らないうちに「しずてつジャストライン」から「静鉄」に変わってた。
さらにどうでもいいが、バスタ新宿のサイトトップページの写真、なぜかしずてつなんだよな。 >>10 静鉄内部では、鉄道もバスも漢字の略称を幹事に統一しようということになったんだろうけど、
外部には、静岡鉄道直営の自動車部から子会社しずてつジャストラインの平仮名＋カタカナのまま表記ので、まだ「静鉄バス」変更したことが伝わっていないとか。
最近、元駿府ライナーに乗っていないからわからないけど、英語のアナウンスも「しずてつジャストラインバス」から変わっているのだろうな。
車体表記同様の「しずてつエクスプレス」か「静鉄バス」に。 >>11 変換間違えた！
幹事×
漢字〇
バスタ新宿の幹事社はJRバス関東と京王バスだっけ？ 静鉄バスのホームページを見ると、駿府浪漫バスの案内は未だに、三菱ローザ改造のボンネットバスを使用しています。
のままになっている。
新型ポンチョは新車で改造のボンネットバスを入れるまでの繋ぎなのだろうか。
もし、新型ポンチョのままで続けるならホームページを直さないと。
静岡市から受託して運行しているから、静岡市が新車を買う予算がないのか。 そもそもジャストラインとはどういう意味なのでしょうか？ しずてつジャストラインと名前を決めた当時の担当者のセンスがいまいちなんだよな。
子会社分社化するときに、素直に静鉄バス株式会社にすればよかったのに。 スレチだが、国際観光が破産とか・・・
観光事業はどこもきびしいのだろうか？ >>17 国際観光は修学旅行とが学校の遠足のバスの手配とか学校行事に特化してやっていたのが、大手の台頭で太刀打ちできなくなって、自己破産に。
会社を閉鎖する前日まで普通に営業していたと、関係者からきいたけど。
静鉄含めて、県内のバス会社に５月～６月分のバス代が支払われていないみたいだ。 ジャストラインの名前は社員が何個かの候補から選んで多いから決めたと本社の奴から聞いた。 「しずてつジャストライン」は長すぎてすっきりしないのが難点 パッチワークカラーになって20年くらいかな？
岡部管内在住の自分には
未だに新鮮に感じるw 横スレだけど、公営ギャンブルの無料送迎バスも経営が厳しいと減車や廃止になっているところが多いみたいです。
静鉄ジョイステップバスは浜岡営業所～相良営業所～静岡競輪場と藤枝駅～静岡競輪場を今でもやっているのだろうか？
静岡駅南口～静岡競輪場の無料送迎バスも静岡市が直営時代に静鉄からセイシン観光バスに変わった時は、常時10台だったのか、今は常時３台までに減車、減便。
民間に業務委託して、経費節減で減らしたのだろう、まして年金暮らしの爺が10年前に比べて亡くなって、減ったからな。
セイシン観光がスクールバスの入札に参加して、ジャストラインから静岡北特別支援学校のスクールバスを取ったのも、競輪バスが駄目になったからだろう。 >>22
支援学校の仕事は地雷だぞ
あれって契約金が安いから、賃金に反映する
当然安い賃金じゃ運転手が集まらないから、
給与を上げないと運転手の確保は難しいかもな >>21 藤枝営業所に初めてエルガが入った時に、藤枝色として、普通はブルーの所が藤色になったのが新鮮だったな。
今は、藤枝と焼津が合併して岡部営業所になって、新車も復刻カラーか標準カラーで入ってくるからなあ。
藤枝色は復活は無理だろうな。ただ、藤枝市をPRするラッピングバスの新型エルガが一台いるだけだからなあ。
藤枝色のバスが他の営業所に移籍することになれば、藤色の所をブルーにかえるのだろうか？
中部国道線の運用を考えてV8エンジンのエルガだから移動はないと思うけど。
相良営業所に移籍したいすゞ＋富士重のツーステのV8に乗ると、これも藤枝に居たんだなと思う。 7月5日の静岡新聞に大井川鐵道の子会社の大鉄アドバンス（大鉄観光バス）が運行する、千頭駅～寸又峡温泉の路線バスの通年運行を2018年度末にやめると載っていた。
昔、掛川市内の大井川鉄道の路線バスの全廃の時は、掛川市の要請で受け皿の掛川バスサービスを作った静鉄。
寸又峡温泉の組合や川根町の要請があれば、静鉄が受け皿になるか？現状は運転手不足で厳しいし。
大鉄観光バスの路線バスの車両が足りなくて，過去に静鉄や掛川バスサービスが応援に駆り出されたことがあるし。
大鉄観光バスが撤退て、町営バスになるのだろうか。 今朝（７月１０日）、静岡横浜線（時刻改正）と静岡甲府線（夏休中の割引）についての
のチラシが新聞折込で入っていました。 最近、一部のバスのリアにLEDのブレイキー灯が追加でつけられているのを見た。
位置的に、鉄板の広告枠があると隠れてしまうので、リアの広告枠を外したバスに付いていた。
ノンステだけかと思ったら、鳥坂営業所の日野のツーステップにも取り付けられていた。 今日の見たまま、大浜麻機線。
麻機北（唐瀬営業所）、麻機（小鹿営業所）、大浜（小鹿営業所）の夜間停泊と各車庫専属の運転手さんの制度がなくなって、バスも唐瀬営業所>小鹿営業所になった。
唐瀬営業所所属の旧型エルガ率が高くなった気がします。
唐瀬営業所だと、大型UDやブルーリボンシティのワンステやたまに中型ロングのJP、ふそうの初期のノンステ
小鹿営業所だと、唐瀬営業所と同じ+エアロスターワンステ、日野のモヤシ。あとツーステの日野が入ることも。
大浜麻機線は新車NG路線らしいし。
一昔前なら中型ロングが入ることはなかったのに。
昔、旧型エルガでも難しいと言われていた、麻機方面の安東二丁目北～安東小学校の右左折は難なくクリアしたのを初めて乗車して見た。
そういえば、１台いた唐瀬営業所の富士重＋いすゞの中型ツーステップの姿が見えないので、唐瀬営業所はツーステが消滅したことになるのか。 >>32 働いているぞ。小売業だから、ローテーション制の勤務。昨日は公休日。休みの日ぐらいバス趣味でもしないとストレスが減らない。
今日は午後からだけど、レジでバカな客とかむかつく客にあたらなければと思う。
その点はバスの運転手さんと同じ。 >>31
今から30～40年前の時代から、大浜麻機線は長尺の車両で運行してなかったっけ？
RE120系、BU04系とか。 それにしても、安東地区の狭隘道路を静岡市はなぜ１世紀近くも放置しているんだろ。
戦後、安東地区で整備されたのはバイパスの関係で整備された賤機山沿いの麻機街道だけで
それ以外は戦前のままに放置。
静鉄は、バスが通る道路の整備を静岡市に要望すべきだ。 >>36 静鉄バスの運転手さんから聞いた話で、現在の路線バスが通っているところはもちろん、廃止になった区間（富士見線の久能街道の区間や城北線の北街道～城北高校など）を含めてバスが通れない道路は旧静岡市内にないと言っていたな。
ただし、昭和40年頃に路線バスにも適応されたはじめた車両限界令に引っ掛かる道は駄目なはず。
昔の静鉄バスは今、東武博物館にある日産のキャブオーバーエンジンのバス同様の大きさだから、狭い道路も昔は大丈夫だったのだろう。
安東循環の西千代田バス停から安東二丁目に抜ける、今は西から東への一方通行で逆行できないが、よくバスが通ったと思う。（廃止になった東部循環）
昔は、北から南への一方通行になる前のきよみずさん通りに、本通り音羽町循環→東部循環→城北線が両方向通っていたし。
一本西側のもくせい会館の前道も北街道から国道1号線に抜ける形でバスが通っていたし。
静岡市はある時期から一方通行を多く作りすぎた感じがする。
一方通行にして、歩道をもうけて車道を減らすパターン。これもよしあしがある。 >>37
安東小学校前から長谷通方面への道（池ケ谷街道）、長谷通りに近づくにつれて狭くなる。
その昔は、麻機方面行きのバスもこの狭い道を対面通行で通っていたという。（バスも小さかったのだろうが）
ここが一方通行になったのは、大浜麻機線のワンマン化が契機だったのでしょうね。 >>38雑誌とかで見る、昔の静鉄バスのワンマンカーの写真はふそうの9M車の前後ドア車でワンマンバス専用仕様になっていた。
西部循環や安東循環で乗車したことがある。
前ドアのところに車掌さん用のマイクもドアスイッチもなかった。
同じように、いすゞやUDもワンマンバス専用仕様の前後ドア車が、小鹿営業所や国吉田営業所にいて、
小鹿営業所は、柳新田富士見線、池田線、小鹿線など、
国吉田営業所は中部循環、大岩安東循環、柳新田富士見線、登呂線、石田豊田線、唐瀬線などに運用されていたな。 廃車になっていたと思っていた駿府浪漫バスのボンネットバスのローザ、今日静岡駅前で紺色の「家康公」を目撃しました。
三月のダイヤ改正以降新型ポンチョに変わっていたので廃車になったのかと。
年式を考えてメーカーに出してオーバーホールをしていた可能性がかんがえられますが、あと２台のボンネットバスの動向が気なります。 >静岡駅前で紺色の「家康公」を目撃
それはびっくり、車齢的にどうなんでしょうか？ >>42 駿府浪漫バスのボンネットバスのローザは開業当初から使用しているから、15年は確実にたっている。
静岡市の委託で運行しているから、車両は静岡市の持ち物か？ 静岡市が直接メーカーにオーバーホールを依頼していれば、静鉄の丸子営業所に行ってもいないわけだ。
三月中旬から７月中旬まで５ヶ月不在ということはかなりオーバーホールに時間がかかったことか？
お盆で、ばあちゃんの墓参りに行くバスの車内から目撃したから、幽霊でも見た感じだった。 『静岡市地域公共交通網形成計画（原案）』について意見を募集します。
http://www.city.shizuoka.jp/445_000079.html
平成30年8月14日（火）まで 駿府浪漫バス
①紺→家康公
②緑→竹千代くん
③赤→葵小町
当初は終日三台で、そのあとは平日二台、土日祝日は三台で運用されていた。
今は平日一時間に一本で、土日祝日は一時間に2本。
平日１台、土日祝日は二台で運用できる。
個人のTwitterで、安東循環で使われていた新型ポンチョが移籍してきた関係で、ローザのボンネットバスが１台廃車になるとあったけど。
紺の家康公はこの前動いていたから、あとの二台のどちらかだろうな。
部品取りで残るかもしれないけど。
今、新しいレトロバスを作るとなると、静岡市からの委託路線だから、市議会とか通して予算を取らないとだめだろうな。 >>45自己解決。
駿府浪漫バスの２台運用の土日祝日ダイヤは、ボンネットバスの家康公と元安東循環用の新型ポンチョの組み合わせでした。
赤と緑のボンネットバスは引退か？ NHK総合の超絶スゴワザをみていたら、静岡ロケのため、静鉄ジョイステップバスのガーラが貸切で出ていた。 そういえば一時期はジョイのバスを無理やり路線や高速に回してたけど最近は解消したのかな
ていうかジョイから回した車両って返されてるのかなあれ… >>50 ジョイステップでスクールバスをやっているので、経年車はそのままスクールバス専用になるけど、ジャストラインのスクールバスは相良特急やジョイステップから経年車の移籍のバスでやっているみたいです。（岡部営業所のスクールバス）
どちらも、静岡鉄道の子会社だから、バス本体は親会社の静岡鉄道が購入して、ジャストラインとジョイステップに振り分けているとすれば、グループ間移動だから問題がないのかもしれない。
ジャストラインから秋葉バスサービスに移籍した路線バスの車両もあったし。 続き、ジョイステップからジャストラインの相良営業所に当初移籍したガーラはジョイステップの大型貸切車減車、ジャストライン相良特急用増車扱いにしたのかもしれない。 台風12号接近で18時で静岡県内の東海道本線が運転休止になったので、中部国道線（新静岡～藤枝駅）、特急静岡相良線（新静岡～相良営業所）がカオス状態になったんじゃないかな。
静岡市内も風が強くなったし。そろそろ、静鉄バスも静鉄電車も止まるかもしれない。 美和線の秋山町始発のバスって、どこから来てるんですか？
秋山町止まりの便というのは存在しないので、どこかから回送されてきてると思うのですが
ピーク時間帯なので回送してくるくらいなら客扱いすればいいのにと思ったりして。 >>40
そういえば、静鉄バスで前後ドアの最終グループって、
ナンバーで言ったらどのくらい？何年製造頃だろうか？
京都市営バスや、大阪市営バス等と同じく、
ノンステップやワンステップ化が影響しているのだろうけれども
現代版の狭隘路線としては、三保草薙線等もかな…全線2車線でもオレンジラインで狭いし
個人的には、折戸の
日野レインボーの26-91～26-93（もしかしたら26-94まであった？）には思い入れがある
1995年頃？に三保草薙線が設定されて、30分毎から始まった時に、専用みたいに使われていた感がある
その後、97年頃から、いすゞジャーニーの29-77、29-78が混じるようになった記憶が
彼らは健在なのだろうか？そろそろ廃車が始まってもおかしくない時期だけど
26-91～26-93等のレインボーは、折戸から西久保ではなくて、鳥坂や岡部に移ったものもあるとか、
情報が錯綜しているけれども…
三保草薙線が1時間毎に減便されたから散逸したのかな
今は何がメインに入っているのだろうか？ >>56 中型専属のイメージが強い三保草薙線だけど、今は大型のエルガや中型ロングが運用に入る。
エルガミオも西久保営業所にあるけど、庵原線や北街道線や三保山の手線での運用で見たことがある。
三保草薙線は、折戸車庫専属の車だろうし。 >>54 15年くらい前は、県立美術館線専用カラーの日野のRJが県立美術館線の運用に入る前に、鳥坂営業所から秋山町へ回送、秋山町→静岡駅の運用だったな。
秋山町へ回送のルートは水落交差点を右折して、静岡環状線→安倍街道→美和街道。 >>56
ツーステップの最終グループは
大型が29-**
中型が29-95～30-01のナンバーが該当
年式は、大型が平成7年式
中型は平成9年式が最終
日野RJは去年、全滅
いすゞLRは、最終グループが
岡部を中心に在籍していて稼働中 >>57
中型、小型は効率が悪いとの認識が最近広がりつつあるので、
路線がよほど狭くて入れられない等でない限りは、
最近は大型や中型ロングを入れることが増えているね
中型小型だと、ラッシュ時に詰め込みが効かないし、
燃費や維持費等で大型と比べてそこまでコスト削減にならないしで
三保草薙線は大型が入れないわけではないだろうから >>58
おお、美術館専用色22-24懐かしい
有難う
>>59
やばい…涙出そうｗ >>61
ツーステはまだ数年は稼働すると思うけど
西久保からの移籍車は主に焼津市内線と
焼津・藤枝の自主運行バスでもよく見るので
乗りに来てやって下さいな 96年3月時点の資料によると、91年式で静岡ナンバーのRJは2687から2694の連番で8台が在籍していたようだ
そのうち2687から2692までは折戸、2693は小鹿、2694は焼津の配置
その後96年中に2687から2690までの4台が秋葉バスサービスに移籍して浜松ナンバーに付け替えられている
この4台は2017年までに全廃された 54です。ありがとうございます。
市街地側からの回送ということは狩野橋の手前で折り返していることになりますが
あの狭苦しい界隈でよく転回できるなあ。 どうやら秋葉バスも銀バスのエルガミオorレインボーを入れるようで >>65 秋葉バスの車体表記はどうするんだろう？
ジャスとラインは完璧復刻で青帯上に「静岡鉄道」と表記して、後輪後ろに「しずてつジャストライン 」だからな。
本体と区別するために、青帯上に秋葉バスサービスと白字でかくか,「静岡鉄道」の表記無しで、後輪後ろに「秋葉バスサービス」か？ 銀バスはこれ以上増やしてもらいたくない。
街が暗くなる。 >>67
秋葉バスのHPのイラストを見る限り、青帯の所に静岡鉄道って書いてあって後輪のところに秋葉バスサービスってかいてあるね バス女
こばやし
ひろえ
うてしと
ふりんちゅう！ >>69 JR磐田駅のバス乗り場が新しくなって、秋葉バスのバス停の標柱がなくなって、バス乗り場の屋根の柱の所にステンレス枠の額縁のようなものの中に、磐田線の時刻表があるけど、「静鉄グループ」の表記の下に時刻表がある。
しずてつジャスとラインも静鉄バスの呼称を全面に出してきたし、子会社を本体に合併させる可能性もあるかもしれない。
新会社名が、静鉄バス(株)とか。 某バス販売会社のホームページを見たら、多分両河内線専用だったリエッセが載っていた。
平成17年式でなかドアリフト付きとあるし、ステッカー類も静鉄っぽい。
島田市のコミュニティバスだった可能性もあるけど。
もし、西久保にいたリエッセが売却されたとしたら、西久保営業所から、小型車消滅になるな。
秋葉バスへ移籍して、袋井市の自主運行バスの中東遠医療センター線専用車として、もう一台いるリエッセと共通で運用すればと思った。
掛川バスサービスにいた、関西から来た元自家用バスのトップドアのリエッセも廃車になったし、静鉄グループ自体のリエッセの数は減っているんだろうな。
島田市のコミュニティバスのリエッセもエルガミオ（または、レインボーⅡ）やポンチョに代わっているみたいだし。 商品の画像と、自分が前に乗ったとき撮った車内の画像と比べてみたけど、あれはほぼ間違いなく両河内線用のリエッセだと思う
ステッカーの貼り付け位置も内容も、シートの柄も全部一致してた >>74やはり、両河内線のリエッセだったか。
前の方のスレで、小型、中型を減らして大型バスの方が使い勝手よいという意見があったけど、西久保営業所に関しては庵原線が中型限定路線。丸子営業所は藁科線の日向系統が中型ロング限定路線と数少ない指定路線だから、新車は大型バスの比率が高くなるな。 >>62
そうですね
乗れるうちに乗っておかないと
焼津、藤枝も新車に押されつつあるみたいだし
>>63
詳しい解説有難うございます
結構あちこちレインボーが入ったのですね
同じレインボーのはずですが、2691～は何故か25…等とは違って見えたので、
思い出深いです
最も自転車で通学時に遭遇することがほとんどでしたが
>>73-75
リエッセとはこのサイトに映っているやつですね
旧折戸配置で清水市内でよく見かけた、2687～92のレインボー
29～のジャーニーが但沼に押し込まれているのかとも思ったのですが、
2016年とのことで、その後NPO扱いのハイエースに
置き換わってしまったようなうわさを聞きますので、この画像も過去のものでしょうか…
http://silverarrow.eshizuoka.jp/e1677760.html >>76 但沼車庫の写真は過去のものですね。
両河内線の大平、板井沢系統が地元のNPO法人の担当に変わって、但沼車庫にいったところ、車庫に止まっているバスはありませんでした。
清水駅から乗ってきた、但沼車庫行きが、時間調整して両河内線の宍原車庫行きになりました。
因みにエルガ。
ダイヤ上は、但沼車庫で別れているけど、同じバスが担当している。
三保山の手線も清水駅で分断されたダイヤになっている時間帯があるけど、同じバスだったりする。
初乗り運賃を二回払うことになるわけだから、表向きの直通廃車なら、今までどおり清水駅を越えればよいのに。 42のかたへ
「静岡葵博」を開催したとき（西暦2001年、NHK大河ドラマ 葵 徳川三代）
にあわせたのだから、17,8年は経っているでしょう。
ちなみに私も今年3月の改正で「元・安東循環の車輌に変わったんだ。」
と思いました。 >>77
乗務員交代が入る直通筋を乗務員交代場所で切ったのでは?
あとは遅延が溜まった場合代車を入れて強制的に遅延リセットするために
切ってるとかもありそう。 >>64狩野橋の手前に一方通行の道が安倍川の土手方向にあるから、そこの細い道に入って、また美和街道に出てくるんじゃないかな。
昔は狩野橋の渋滞がひどくて、バスの延滞もあったし。
慈悲尾へぬけるトンネルができるまでは、朝は美和団地方面からの新静岡行きは遅れてくるのが当たり前だったから、その救済かと。今よりバスの利用者も多かったし。 そういえば結局J-BUSのAMT車は何台入ったのかな？結局AT車しか入れなくなっちゃったけど 最近の小鹿営業所の運用を見ると、過去にはあまり中型ロングが入らなかった、大浜麻機線や美和大谷線でよく見かけるようになった。
あと、中型ツーステのジャニーLRが入っていたのには驚いたな。たまたま、車検か定期点検で大型バスの代車だと思うけど。
小鹿営業所の中型は、細い旧道を通る久能山下行きがある石田街道線に集約して配車すればと思うけど、アピタや静岡新聞社静岡放送が沿線にあるから、朝夕の中型は厳しくなってしまうな。 >>85
「忠霊塔」バス停がどうなるかね、って話じゃないの? >>84
>>市は０７年度に塔の耐震診断を行ったが
>>構造が特殊で危険度を判定できなかった。
この手の構造物は後々まで残すことを考えて、維持管理しやすい
シンプル･コンパクトな設計にしなくちゃね。
まあ、それはともかく、忠霊塔、いちど見に行かなくては・・・。 忠霊塔がなくなった場合にバス停名を変更するとなると、「駒越交番前」か？
あるいは地名。 >>87
だったら、それなりの書き込みをすべきだな。 最近の駿府浪漫バスの車両運用は、一台使用の平日は新型ポンチョ。
二台使用の土日祝日は、ボンネット型のローザと新型ポンチョで、ローザを延命させるための運用をしている。
しかし、両河内線用だったリエッセを手放したのはもったいないな。
収容力を生かして、塗装を新型ポンチョにあわせて、駿府浪漫バスにというほうほうもあったのに。
両河内線も駿府浪漫バスも静岡市から委託を受けて運行しているんだし。 しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ バス雑誌にも紹介された、小鹿営業所の新車のエアロスターに乗った。
銀バス塗装、車内のシートはキャメルカラー、驚いたのが運賃箱もシートの色に合わせていた。
エルガとその親戚と違い、オタ席もあった。
因みに、オートマ。 しずてつは、そんなに復刻カラーにこだわるなら
戦中の木炭車にでもしろよ。 俺はパッチワークカラー好きだから
復刻は銀バスを数台程度でいいじゃんと思う エルガのおーいお茶ラッピング？
静岡200か343は静岡駅で待てば乗れますか？ 静鉄バスに誰か安倍川花火で、
クレームだしたのかな？
HPに何か察する書き込みが、、 貸切や長距離カラーだった赤い塗色を市内路線バスに走らせるのは
違和感しかない。 >>100 銀バスカラーになる直前は、緑色の近距離路線カラー、急行&長距離&貸切のピンク色のバスの運用は、ツーマン専用車とワンマン専用車、ワンツーマン専用車の別け方になっていたからな。
鳥坂営業所にいた、中ドア折戸のピンク色のツーマン専用車が竜爪山線の則沢行きや上足洗線や城北線など当時のツーマン路線にはいったからな。
同じ鳥坂営業所の担当路線の安倍線の梅ヶ島行きや横沢行きではなく、それよりも距離が短い路線で運用された。
復刻カラーのピンク色が近距離路線をやっても、違和感はない。
銀バスカラーになって、車両運用が、ワンマンかツーマンかの選択になって、車両運用担当者が楽になったのかもしれない。
銀バスで新車で入るバスからロングシートの三方シートが無くなり、左右一人づつの前向きシートか、今のような座席配置になった。
銀バスに色を塗り替えた三方シートのバスの引退は早かった。
前後ドアのワンマン専用車で、いすゞとUDで国吉田営業所と小鹿営業所に集中配置されていた。 >>101
だったら、緑とピンクの区別はなんだったんだ？
まあ、なんでもいいから俗悪で垢抜けない緑とピンクの塗色はやめてくれ。 >>102 最初の一行目を見てくれ｢銀バスになる直前は｣と書いてある。
それまでは、緑とピンク色の用途別に使っていたということ。
観光バスカラーも２代前の色が登場していたし。
長距離&急行バス専用のピンク色のバスといっても、間合いの運用があって、短距離もやっていたんだろう。
鉄道で例えると、国鉄時代の急行列車が間合いで、普通列車の運用についたこと。
東海道本線の急行東海が間合いで、静岡ローカルの静岡～三島の普通列車とか、東北本線の上野～仙台の急行列車の車両が、上野～小金井の普通列車をやったりと。 >>99 連投します。
静鉄バスの安倍川花火大会の件のホームページに記載の内容と同じものが、今朝の静岡新聞に掲載されていた。 >>104
結局、ごく短期間、市内路線にピンクは例外的に使われていたということだよね。
だったら復刻カラーも例外的なものは排除すべきだ。 ここで復刻塗装にﾋﾟｰﾋﾟｰ文句言ってる奴を見るのが面白いので、しずてつはより積極的に復刻塗装車を導入するべし めんどくさいからもう、６色パターンでいいよ。
①復刻カラー緑色
②復刻カラーピンク
③復刻カラー銀バス
④現行ツーステップカラー
⑤パッチワークカラー初期前ドア青、中ドア赤
⑥パッチワークカラー現行前ドア赤、中ドア青
何色が来るかは、バス停でのお楽しみ。 しずてつジャストライン株式会社
バスフェスタ開催のお知らせ
第5回バスフェスタの開催が決定いたしました☆
開催日時は10月27日（土）10:00～15:00です。
会場は【県営吉田公園】となっております。
なんとバスフェスタ初の吉田町開催です！
皆様のご来場を心よりお待ちしております。
詳細は追ってご報告いたします。
8月10日 7:17 ･ 公開
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2144810155730523&;id=1527271774151034&locale2=ja_JP どうせ色々復刻するならノンステ・ワンステ車でツーステカラーもやってほしいよね >>109県営吉田公園のホームページで交通アクセスを見たら、静鉄バスで行く場合は、吉田町役場で下車、そこからタクシーと案内してあった。
厳密なら、一つ手前の片岡北特別支援学校前に平和タクシーの待機所があるからそこがベストかと。
ギリギリ静鉄バスで行くと、島田静波線で吉田団地で降りて、大井川に向かって二キロ歩くことになりそうだし、島田静波線は一時間に一本しかない。
静鉄バスの方で吉田町役場～吉田公園の有料のシャトルバスを走らせてくれればよいけど。 バスフェスタなのにバスでは行かれないとは・・・・・ 昔
運転免許センターから静岡駅まで帰りバス使ったんだけど
降りようとした時
自分動作がノロノロしてたので
それがムカついたんだろうね
料金払おうと用意してたお金ポケットから出した瞬間にドア閉められ急発進されて
降ろしてくれなかったことあったわ
「あーっここでいいですよ」って言っても
「危ないから座って」って逆ギレされ
次の停車地まで強制拉致されたことある
運転手の名前と顔未だに覚えている
降りる瞬間
胸元に付いてる名前見てる仕草と目線したら
態度急変して
「いやー言ってくれれば止まったのにー＾＾」っと満面の笑みで対応されたわ
名前は言わんが坊主頭が特徴的だったな 次って新静岡か？
どちらにしろ、とろい奴のせいで遅延し、休憩時間が減るから迷惑だな 程度にもよるな
運賃箱の前に来てから財布取り出して運賃表確認し始めたとかなら全力で運転士擁護するわｗ ICカードが普及した今、それをやられたら、運転士より先に乗客がキレるな。
昔、運賃支払い時に、片道320円を全部10円玉で払おうとしたババァには、
さすがにキレそうになった。
これで3分延だぜ。 >>111
吉田公園には駐車場があるから車で来いって事なんだろうな
もしも大物部品が出るんなら、レンタカー借りていくかな？ >>117
「通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律」により
同一の小銭の２０枚以上（全部１０円玉なら２００円以上）の受取りを拒否できるよね。 >>108
今後は、「パッチワークカラー現行前ドア赤、中ドア青」 でよろしい いま乗っている相良からの日本平線だけど、高速バスカラーで金色の帯の無いカラーだけどこれもリバイバル？
ちなみにナンバーはわからないがエアロエースでフローリング、グレーと黄色の座席の車両だよ。 >>122
降りてナンバー見たら浜松1075だった。営業所のシール無かったけど浜岡の車両？ >>124静鉄バスのチラシかなにかで、ふそうのエアロエースが何故かパッチワークカラーになっている。
ところで、このすれで現行の静鉄バスのカラーを「パッチワークカラー」って言い出したのは私のような気がするけど、他の人から見ても、パッチワークたいなボディカラーとして認知されているんだなあと、個人的な感想。
相鉄バスや阪急バスのノンステカラーもパッチワークのような配色だし。 昔からパッチワークって言われてるからあなたが産み出したわけじゃないのは確かです 短尺が好きな静鉄バスが、最近の新型エルガや新型エアロスターは標準尺で購入しているのだろうか？
特にエルガは前中ドア間が長くなった分感じる。
大浜麻機線に新車禁止が出ているのは尺の関係だろうか？
旧型のエルガは小鹿も唐瀬も入れているし、唐瀬は以前から中型ロングのJPがはいることがあるけど、小鹿の日野のモヤシが入っている。
そういえば、小鹿営業所の中型ロングのJP、丸子営業所に移動しているような気がしますが、実際どうなんだろうか。
最近の県立病院高松線やみなみ線で走っている姿が見なくなったというか、減ったきがします。
唐瀬営業所のJPは相変わらず、唐瀬、上足洗、こども病院を中心に稼働しているみたいだし。 家族旅行で静岡を訪れ、三保に行くために清水で路線バスに乗りましたが、３歳の娘が少しグズっただけで、お客さんから大声で叱責されました。
他の客も同調されたので、謝りながら次の停留所で降りました。
高齢者ばかりの生活路線と知らず、観光地に向かう路線と思って利用した私達が悪かったようです。静岡ではどこも、こんな感じなんでしょうか❓ 草薙駅北口に乗り入れか。
そのうち国道草薙清水線になりそうだな…
美術館系統は静岡～草薙通しになったり。 >>130 おととい、草薙駅の北口に降りたけど、バスの乗降スペースができていたのはそのためだったのか。 >>127
大浜麻機線、いつだか大浜行きでLV290の840が入ってました。
他にも同路線で新型エルガを見かけたことがあるので、今は新車でも大丈夫ということなのか気になりますね。 ついに草薙瀬名新田線の系統分断実行か
予想通りだし、当然の判断。
草薙美術館線は安東循環のポンチョあたりを専属で入れればおｋ
深夜料金の通年設定は意外だったな >>129 それ以前に国道東静岡清水線なんぞ、よく今まで残っているなと。
あんな線、「昼間」は乗客はいないだろうことは想像に難くない。
夕のラッシュ時に始発バス停から乗ったことがあるけれど、その時は
乗客は私のほかに2人。だいたい平日の夕方でそうなんだから。
あと、草薙瀬名新田線の系統分断に関しては、「草薙駅」をまたいで乗る人は
ほとんどいなかったというのが現状ですからね。今度（10/1~)の改正は
旧・「港南厚生病院線」が港南線と厚生病院線に分かれたのとおなじようなこと。
当然、バス停にその旨のお知らせが出るだろうけど、きっとで、自分たち乗客のほうで
よく確認もせずに乗車しておいて発着場所が変わったことについて「苦情」を言う
「モンスターコンシューマー」が居そうなことだ。 23:30発で増える深夜バスは、新幹線の最終(23:23静岡止まり)
と接続しているんですね。 >>12８
おめえ、その書き込み、かなりデフォルメしているだろ？
悪意を感じるぞ。 >>129 10／1のダイヤ改正で新静岡など23時以降発車するバスは深夜バスになるチラシが車内にあったのでもらってきた。
①運賃が倍額（東京などの深夜バスと同じ）
②乗車バス停が限定で、郊外は下車のみ。
にかわる。
今は普通運賃で各路線の最終バスということで、途中バス停からの乗車も可能だけど、10／1以降は22時台が通常の終バスに変更になる。
★深夜バス乗車可能バス停
①北街道方面
静岡駅前、新静岡、市民文化会館入口、水落町もくせい会館入口
②安部街道方面
新静岡（新静岡御幸町）、静岡駅前、県庁静岡市役所葵区役所、中町
③藁科線
新静岡、静岡駅前、宝台院、七間町、梅屋町
④美和大谷線 大谷方面
静岡駅前、栄町、日の出町静岡朝日テレビ
⑤大浜麻機線 大浜方面
静岡駅前、静岡商工会議所前、馬渕一丁目
⑥石田街道線
静岡駅南口、稲川町
⑦三保山の手線 三保方面
清水駅前、仲浜町、新清水、清水区役所前、万世町、港橋、波止場フェルケール博物館前。 >>138
>>129以外の話題ないの？同じ内容なら要らない。 >>140 最近の静鉄バスにはこの他の話題がない。
今日の台風の時の運行状況を誰かレポートでもするのか？ 三保本町バス停、バス停の標識にはローマ字で「みほ ほんちょう」とあるのに
車内のアナウンスは「みほ ほんまち」。
どちらが正しいの？ >>142 車内アナウンスの「みほほんまち」が正しい。 午前中に「岡部 957」という復刻赤バス見たけど今回の新車？ >>143
本町と付く町名の読み方
原則として、旧静岡市では「ほんちょう」、旧清水市では「ほんまち」という理解で
いいのかな？ 藤枝にも本町って地名があるけど読みは「ほんまち」だな
バス停名には使われていないけど >>144
リアのステッカーの内容を見るに、QPG-規制の車らしい
ゆえに新車ではなさそう、という情報が >>147
どこからか転属ですか？それとも岡部910のナンバー変更ですか？ >>144
>>147
>>148
藤枝駅で見たが、ヘッドライトがＬＥＤではないので2PG規制車ではなくQPG規制車ですね。なので新車ではありません。 >>144
910が少し前に中部国道線で死亡事故の該当車らしいから466や814みたいに縁起が悪いからナンバーを変えたものかと 昔は、死亡事故を起こしたバスはナンバーを変えずにそのまま、廃車まで使っていることがほとんどだったけど、最近は縁起が悪いということで変えるんですね。 >>152 今年夏に「静岡新聞」に載りました。当時の報道によると、
そもそも原付が道路の左側からバスを追い越しなどするから
バランスを崩して事故になる。 >>133 >>133の話題の続きだけど、
「安東循環のポンチョ」といえば、「こしず」という名称をつけて導入されたポンチョ
（現行車種にモデルチェンジする前の型、西暦2004年？）は、確か、私の記憶だと4~5台導入されて
すでに廃車も発生していますが、全車廃車にはなっていないはず。それが事実だとしたら2018年現在も余っているはずで
それこそ、有効活用しないのでしょうか？ >>155
2台いた旧ポンチョは今年の3月末までに全廃された
で、そのうちの1台はオークションで売られていたよ(多分元静岡200あ73)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v562846996 >>146 昔、静岡鉄道駿遠線に「ふじえだほんまち」駅があったな。
駅舎は民間に払い下げられて、最近まで作業場として使われていたけど、老朽化のために、解体されたな。
大手～新藤枝が廃止された後に、いくつかの代替バスがあった時に、ふじえだほんまち経由があったようだ。
今は、中部国道線のルートだけになってしまったが。 >>157
中部国道線は本町通っているよ
成田山前～蓮華寺公園入口までが該当
ただバス停の名前には使われていないだけ
あと昔の藤枝本町駅跡は今の藤枝市本町とは別の場所（至近だけど） >>156 ありがとうございました。
それにしても、YAHOO!オークションで競売にかけ、売り払うとは。
いや、個人の趣味者が一回買って、改めて出品したのかもしれない。 10月のダイヤ改正で車両運用も変わるだろうけど、草薙駅で「草薙瀬名新田線」と「草薙美術館線」に別れる運用が気になる。
今は例えば…
静岡駅→（水梨東高線）→瀬名新田→（草薙瀬名新田線）→県立美術館→瀬名新田→（水梨東高線）→静岡駅
静岡駅→（水梨東高線）→南沼上団地入口→鳥坂営業所入庫
とかあるけど。
美術館側はこれらは、草薙駅南口～県立美術館を一台でピストンするという、昔の美術館線のパターンか？ 草薙団地から美術館(あるいは県大)裏に抜ける道があればなぁ… 瀬名新田→草薙駅→草薙団地
ぜひとも復活してほしいです
瀬名で「草薙団地」の幕をまた見たい
三保草薙線は需要がなさすぎだと思う >>163
いらない
瀬名からは草薙駅まで行ければ問題がない
今回の改正で本来の需要に沿った路線体制に変わる 元々は南幹線が開通していない時代に、文化センター線 46文化センター行きとして新静岡～（国道1号線）～国吉田車庫前～栗原～（旧東海道・この間バス停なし）～草薙駅入口～県立女子大入口（現・県立大学入口）～文化センター（おそらく・芝生広場の先辺りの駐車場が終点）
を朝夕県立女子大の通学下校時間にあわせて、ツーマン運転で運行していた。
文化センター線が廃止になって出来たのが草薙瀬名新田線で草薙駅のロータリーは狭くで入れずに、鈴与の草薙駅ビルの前が草薙駅のバス停だった。
終点は草薙団地、今の草薙神社前バス停先の幼稚園の隣に反転地。
逆の瀬名新田に伸ばしたのは、常葉大学、常葉短大、常葉橘高校、静岡北高校の通学のため。
担当は国吉田営業所。
南幹線が開通して、三保草薙線が開通すると、草薙駅～県立美術館の初代美術館線が廃止。
草薙瀬名新田線は朝夕は草薙団地、日中は県立美術館に行き先が別れた。
今、朝夕は草薙駅（南口）発着になっているのをみても、草薙駅を越えて草薙団地へ行く人がいないというか、三保草薙線に路線が移管されて十分ということ。 >>134
利用者が少ないことは事実でしょうが、実際に利用している方もいるのですから
”あんな線”という言い方は、少々乱暴ではないでしょうか。 既に、10月１日のダイヤ改正の時刻表が各バス停に掲示されています。
静岡駅で「深夜バス」をどのように時刻表に書いてあるかと確認したところ
黄色の枠の中に時刻がかいてあり、時刻表の欄外に黄色のあみのかかった時刻のバスは深夜バスと注釈があった。
深夜バスが運行される、竜爪山線と唐瀬線のルートにあたる、北街道の静岡駅方向のバス停にも深夜バスのお知らせが掲示されています。 静鉄バスも深夜バスの運賃二倍を始めるんだし、静岡市内均一区間を190円から200円 、その他初乗りを170～180円に値上げしてもよいかもしれない。
昔は、東京23区内均一運賃と静岡市内の均一区間の運賃が同じことがほとんどだったし。
今は都営バスが大人現金で210円、その他民営バスが大人現金で220円だし。
東京と比べて、均一区間のエリアは狭いけど、10円のお釣りがあるよりきっちり200円の方が、たまにバスに乗る現金客も分かりやすいとおもうが。 >>168
大都市の均一運賃制度としずてつの均一運賃区間は似て非なるものだと思われます。
というのは、大都市のそれは全線が均一運賃で乗れるもので、しずてつのそれに比べれば
比較にならないくらい広い範囲（しずてつなら５００円以上に相当する区間もあり）です。
したがって、大都市の均一運賃との比較で値上げするのは、おかしいように思われます。
また、２００円ならキリがいいと言っても、永遠にそれを維持できるわけでもないでしょう。 KC-LVのツーステ､とKLのエルガって
同じエンジンなのに、音が随分違うね
ツーステは重々しいけど
エルガは軽快 客離れを恐れて、今まで深夜バスの割り増し料金のシステムを入れていなかったが、バスの運転手不足や収入減に耐えきれず導入とか、深夜割り増し料金のおしらせのチラシに書いてある。
普通運賃も値上げの方向に持って行くだろうな。
遠鉄バスが浜松市営バスを引き受けた関係もあって、整理券不要の浜松市内均一区間も設定されていたけど、それも無くなった。
静鉄バスも静岡市内均一区間の廃止で対距離制にに移行するのも方法の一つのだと思う。
190円から初乗り170円に下がるバス停も出てくるだろうし。
ただ、遠鉄バスは百円区間を値上げして120円？位になっているが。 そういえば相良から鳥坂へ特急車移籍したでしょ？リアガラスに小さいウサギさん貼ってあった 23時30分か、あと10分遅くしてくれれば、最終新幹線から連絡できるのになー。 >>173
東京横浜方面からは23:22、名古屋大阪方面からは23:23が最終の到着だから、23:30発の深夜バスは間に合うだろ そういえば、鳥坂の2469がいなくなるって噂があるけど、本当なのかな？
後釜は何が入るんだろう？ >>176
先週日曜に大先生は安倍線と草薙瀬名新田線の代走で見かけたぞ
この調子で昭和、平成、次の元号と3つの時代をまたいで走ってもらいたいものだけど >>173
>>175
もともと、新幹線の最終に間に合うように２３：３０に設定されたのでしょうね。
1、２号車や15、16号車に乗車している場合は、静岡駅到着前に静岡駅ホームの階段に近い
車両に移動しておいた方がいいかもしれませんが・・・・ 2006年式の貸切から高速バスに転用改造されたガーラ5台(469、472、473、631、646)がまとめて廃車になった関係で、相良線用だった472の代替として相良733が、甲府線用だった631の代替として丸子533が、それぞれ鳥坂に移籍したらしい 随分早い廃車だね
ジョイステップなんてそれより古い車
まだゴロゴロいるのに >>177
最近、毎日稼働してるように見える。おそらく、新車が来ると思われるので、その代走かな… >>176
本当らしいですよ。今月で廃車になるそうです。 >>176 21日ラストランと、中の人が教えてくれた。
今2469乗車中！ 竜爪山線瀬名新田行き。
終点で写真を撮らせてもらう予定。 >>183
とうとう最後を迎えるのね。
昭和の遺産が平成と共に去るのか。
17才だった私も47才になる訳だなあ。
さんざん乗らせて貰ったので今更未練はないけど。 >>183
マジか。
これで昭和の車両は全滅かな？
養護のスクールバスは別として >>185
岡部に昭和61年式のP-LRがいるよ。とはいっても、藤枝の白ナンバーだけどね。 >>183亀レスだけど、瀬名新田到着後、何人かのバスマニアが待ち構えていて、ミニ撮影会状態に。
バス停の向かいの家の人も、珍しそうに見ていて、昭和最後のバスがまもなく引退で…といったら、スマホで撮影した。
協力して頂いた、運転士さんにお礼と感謝です。
この三連休は、P‐LVを追っかけているバスマニアが静岡市に集結していると思います。
平成に入って新車で来た、富士重＋いすゞは、岡部営業所、相良営業所、浜岡営業所にいますが… >>183を見た限り、土日祝なら駅を15:20発か15:40発あたりに充当かな？ >>188 昨日9／15(土)の運用は午前中、県立美術館線新静岡から瀬名新田へ回送、14：30間で待機、なが小川老人福祉センター14：38→静岡駅15：12
静岡駅15：20→瀬名新田15：54
瀬名新田待機、瀬名新田～草薙駅を２往復半。
だった。 >>189 誤植があり失礼！
「長尾川老人福祉センター」 >>189
ジャストは便ごとに入る車番が決まってるから、おそらく明日もこれだろうな。 深夜バス料金実施の初日には、周知のために静岡駅などに管理職を配置したりするのかな・・ >>191 昨日は土曜日のダイヤと違っていた、四時半頃、横内町付近で静岡駅行きで運行されているLVを目撃しました。
今日は、日曜祝日ダイヤで土曜ダイヤではないので。静岡駅～瀬名新田で運用多数の可能性も。
16：00静岡駅発則沢ゆきでの運用も過去にあったし、東部団地線もある。 >>180
亀レスだけど、394とか400も経年13で引退させたし、県外路線向け車の寿命はこんなもんかね
この分だと、西久保の530とかもあと2、3年でいなくなりそうだね >>196
年数もそうだけど走行距離がね。
2469が長命だったのは、予備車の時期が長くて年式の割に距離走ってなかったからだと教えて貰ったっけ。 静岡駅発で経由が複数ある行き先では、路線ごとに
運賃が変わるかどうか興味があったので調べてみました。
どこも変わらないだろうと思っていたら、
変わる行き先
麻機・東大谷
麻機はともかく、東大谷は南口から乗れば30円、
大谷までならば50円安くなるんですね。 2469が引退まで、あと三日？かー…最終日はたくさんの人が集まると思う…
残るp規制の7eは、南部バスだけだっけ？ >>199
思い付くのは新常磐、とさでん、宮崎交通あたりだけど、東海道沿いの県庁所在地でって言えばまた別格だね。 2469は、バスハンドブックの「しずてつジャストライン」の本を見ると、新製時は小鹿営業所だったみたいですよ。
そのあと、鳥坂営業所に異動して現在にいたる？
美和大谷線も担当しただろうし、古巣の近くもはしったはず。
P‐LV2469や観光バス→高速路線バスが廃車になったことで、また何処かに新車がはいるのだろうか？
聞くところによると、Jバスのラインが一杯で、ふそうが新車ではいるとか。
ふそうのエアロスターなら、標準尺ではなく静鉄が好きな？短尺をいれてもよいかも。
新型エルガは全部標準尺で入れたし。 >>201
新型エルガ？の赤バス塗装が入るみたいです。今後も、ふそう入れるのか気になります、 新車のナンバーを希望ナンバーで2469にしたら面白いけど、そこまでするほどのことでもないか 観光バスから高速路線バスに改造されたバスが一気に廃車になって、代わりの新車は入るのですかね。
鳥坂には異動してきたバスが代わりになっていますが。
相良や浜岡の特急静岡相良線の予備車を活用してとりあえずやっているのかと。相良営業所エアロバスを新静岡でみたし。
特急や県外向けの高速バスはエアロエースになるのだろうか？ 2469LVは昨日がラストランだったようです。
今日は鳥坂営業所の庫の中で、最期の整備中です。
お尻だけ撮影しました。 >>207 追記、LED方向幕は取り外されていました。
今日、ナンバーもはずすと思います。 >>208
2469大先生の訃報に接し、ただただ驚いております。
30年の長きに亘る活躍、大変お疲れ様でした。
どうぞ安らかに、合掌 しずてつ関連で一般客が乗れるP代の車も、あとは藤枝の緑色のアイツだけかな
最近走ってるのかわからないけど... 何！２１日最後じゃなかったのか、２１日有給取ってしまったよ
静岡駅に行くつもりだった
最後に見たかったな＞２４６９ >>210緑色いろのあいつは、岡部営業所の第２車庫（営業所の建物がないほう）にいることが多いよ。
平日の朝の通学時間帯に威力を発揮するのか。
あとは、ポンチョやふそうの7Mで足りてしまうのだろうな。 >>211昨日、知人がTwitterで連休最終日がラストランと載せている人がいると教えてくれて、たまたま公休日だった昨日、鳥坂営業所に撮影に行きました。 >>211 ドナドナされていなければ、鳥坂営業所の整備の庫の中にいるかもしれない。 岡部2743廃車のようです。運賃箱、行先表示が外されています。 旧車追いかけ大先生は性格悪いのが見え隠れしている
tw見てる限り彼は底意地悪そう 他人のツイートに口出しするときの言葉選びが凄く残念な人がいるなと思ってたけど、同じ人かな
カメラの腕はいいのにね ST？っていうやつ、相当ヤバいやつ。都合の悪い時だけ、文句ばかり言う。リークしてるとか、意味わからんこと言ってる。自分だけ知って、他人に知られたくないのは、自己中で、バカ丸出しですね。 鳥坂294のエルガ
めちゃくちゃブレーキ音うるさい！
止まるたびにクィぃぃぃぃんって！
おかげで頭痛になったんだけど。
この世代のエルガは重厚なエンジン音が好きなんだけどもう車体的には限界かなぁー。同じ時期のふそうワンステよりガタきてるの多い気がする >>220
ブレーキ調整とかすれば、大丈夫だと思います。 >>219
鳥坂の運転士と仲がいい面してるけど結局はTwitterにあげて自慢したいだけだよね。 >>222
その方、結構有名な方ですか？(悪い意味で) そうして得た情報を基に、twで情報を持たないが故に頓珍漢な発言をしてしまうマニアに対してマウントを取る、と
心理はわかるけど、なんだかなぁ どうやら、奴は新車を撮った模様。またリークされるとかほざいてる。何様なんだ。自分より先に撮られたら、何か嫌な事でもあるのかな？
考え方が、韓○人とにてる。 なる～ほど
偶然ではなく内部運用情報を元に梅ちゃん温泉など山奥まで追いかけて撮影したのね
勝ち目ねぇじゃん
それと上から目線で俺らを小馬鹿にする粒焼きはなんか見苦しい
バスに限らず鉄道陸送場面も同業者を批判したり良くないな
ブロックしないでねw >>226
内部から情報もらっといて、上から目線とか、卑怯極まりない。
自分だけが満足しといて、他の人の写真や情報を批判する。まさしくどっかの半島人みたいだ。皆さん通報を。 引退撮影してから越後の国から自作自演っぽい書き込みあるわね
自問自答やらかすし何もかも信用出来ない
Tも更新停止すりゃいい
リアル厚顔無恥なら何事も無かったように逃亡せずに書き込み続けるんだろう >>228
あと、こいつはタダ乗りをしているようです。2469の最終運行のときも、タダ乗りをしていた模様。仲良い運転士さんになると、無賃乗車をすることが多いとか。会社に通報した方が良いかもしれないです。 愛知の交番殺傷事件の大学生
じぶんファースト主義
なんだか怖いな >>229
もちろんSTのことです。この掲示板読んでるかな？ もし無賃乗車が本当だとしたら来月バス祭りは来れないどころか今後撮影活動出来ないじゃん
バスマニア同業者から無賃くん無賃くんと軽蔑される見下されるのが関の山 >>232
本当らしいよ。仲の運転士になると、整理券を見せて、降りるらしい。支払う仕草を見せて、誤魔化すって感じ？ 室内ドラレコを解析すりゃ一発でバレるやん
運転手まで巻き込んでこりゃ
新聞社や本社へ告白したらコンプライアンス問題に発展する なんか彼、今までの人としてどうよ的な振る舞いでバスマニアから相当嫌われてるね
無賃乗車をやってないならtwitter継続
身に覚えあるなら垢消して逃亡でしょうか 今日、tw投稿してないぞ。逃げたか。
また、仲間もいるので、注意した方が良いかもしれん… 赤バスカラーの新車ほんとに入れるのか...
LVかKVのどちらかだけど、割と似合ってるように見えた 中型ロングのUDのJP,西久保営業所からいなくなったと思ったら、昨日北街道線の運用で見かけた。
もともと、２台位しかなかったか？ 346が岡部に転属したようです。
岡部営業所で確認！ ・相良のLR2台(2925、2926)が除籍
・西久保に573(元相良→丸子)移籍
・新車のMP38(962)、鳥坂に配属の見込み
>>244の情報も組み込んで考えると、目撃されてる新車(>>240)が何処へ行くかなんとなく見えてきそう...？ そういえば、STがぐちぐち言ってるよ！今後の対応を考えるんだって。どうせ、仲のいい運転士たちに悪口言うんだろう。 >>246
2900番台の廃車事例は、今年春の新車の時に丸子と小鹿であった(2925・2926と同期同型の2924、2927、2933)から、これが2例目かな
中型車の需要は減ってるから、割と早期の廃車になったとみられる >>247
ツイッターそろそろ、通報した方がいいんじゃ…このままだと、独裁？状態になるよ。 奴の顔見たことあるぜ、去年。結構ブサイクオタク顔だった。一般人からは嫌われて当然。 この前、無賃くん(ST)が無賃乗車してたらしいです。 必ずといっていいほど、何処のバス会社のマニアに一人は嫌われ者がいるな。
静鉄も昔、別人で嫌われていたのがいるし。
そういう人物が暴走すると、営業所でのバスの撮影が禁止されてしまうからな。 来月のイベントで逢えるじゃん
バスヲタ臭を感じさせないイケメンらしいよ
ガイドさんUGA イケメンは誰に対して呟いてるのか?
意見や文句あるならdmすりゃいいのに
ヲタ相手に陰口しか叩けないヘタレイケメン君
頑張ってね応援してるよ >>250
バスマニアにしてはイケメンだからやっかみで叩かれるのかな
メガネメタボ牛丼汁だく不細工はアンタだろ >>200
常交にPの7Eはいなかったと思う。
使用年数は長いが、88～90年に新車入れなかったからP代は殆ど残ってないはず。 今日の見たまま。
秋葉バスの銀バス復刻塗装エルガ、14時台気多行きで運用。
静鉄バスとの違いは、後輪後ろのボディの社名表記が秋葉バスサービスになっているだけ。
秋葉バスは現在もICカードが使えず、磁気カードのパサールカード。
一万円のカードに1700円オマケがつくのがお得。
静鉄バス、静鉄電車で今でも使えるから、秋葉バスに乗る時に購入して、静鉄バスで使っている。 >>255
それな！文句言うんだったら、dm送ればいいのに。コミュ障だからかな？
一人だけでは言えなく、仲間がいるから、言える。 >>256
お前は、奴の仲間か。ここで、スパイするつもりだな。 >>260
利害関係あるの?
単なる叩きなら告訴めた視野に >>262
君はまず、精神科にカウセリングにいくことをお勧めする。 2469果たして、買い手はあるのだろうか…解体かな？ >>257
200です。
ご教示ありがとうございます。 フットワークある彼は珍しい画像や新車画像をどんどん撮影公開、お茶の間で気軽に閲覧出来るのだからいちいち文句言うなよ
文句あるなら見なけりゃいいだけ
糞ヲタは黙ってろ Twitterイヤならブロック見なけりゃ良い
反応しなけりゃ良いだけの話
君たちがどう背伸びしても彼のLvには到達しないわね 心無い罵倒を目の当たりにするリスクと、有益な新情報が見られるメリットを天秤にかけたら、まあブロックせずスルーという判断になるかな
無賃だって、運ちゃんを騙くらかしてるわけじゃないなら、こっちから言うことはないしね
あと、リークリーク言ってる件については、一般のマニアと内部に近いマニアで「秘匿すべき情報」の認識範囲が異なるから、リークを嘆くだけじゃ一般のマニアにはほとんど伝わらないよ >>273
口喧嘩なら強くて、殴り合いになれば弱そうw 決闘準備事案は警察に通報levelだな
無知なヲタ
書き込む前に少しは法律勉強しろよ（笑） 結局やっかみなんだろうな
黙って有益な情報を有難く受け止めろ
人脈や撮影技術は格上なんだからさキツイ言葉は愛情と受け止めるのが一番 「彼はそういう人柄/性質だから仕方がない」という諦めのような感情を持って見てやれば、愛情なんて大層な受取をするまでもなく、大抵の暴言は自分にとってどうでもいいものだと気づけるはず
自分に直接語りかけているなら、省みるなりレスバトル起こすなりするけど、そういう訳じゃないからね 秋葉バスのサイトにいかにもマニア向けなコンテンツがあるのに、在籍車両はノンステばかりでそれほど面白くない。
新車なんか入れないでワンステだけ転入させればいいのに。 >>257
横から失礼します。
常交の7EはU-UAのいわき22か461・462の2台だけだそうで、そのほかの自社発注車に関しては日野・いすゞの2択だそうです。
P-代もHTのいわき22か327・福島200か1014、LVの福島200か718くらいで残りわずかになってますね。 >>279
牛の角の話と一緒だな
働き者の牛だが何を思ったのか飼い主が角を邪魔だと切ってしまう
すると牛はやがて死んしまった
多少の暴言や粗野な振る舞いは
彼の生まれ育った環境が原因いちいち気にするな >>280
形式ごとネタ扱いされがちなLV834エルガとか、何処にでもいると言われる割に静岡では稀な神奈中MPとか、面白いのもいるにはいるけど、自社発注車は割とフツーな感じなんだよねぇ >>286
それらも面白いが、気多線のような山へ向かう長距離ローカル線ではツーステかワンステに乗りたいところ。
例えば市街地でKLノンステとQPGワンステを選べるならKLノンステを取るが、山なら逆になる。 秋葉やジャストラインの浜岡とか
田舎の方にノンステや新しいのが走ってるのは
なぜ？ >>288
今は浜岡も新しいのばかりなのか？
最近静岡は行ってないから相良、浜岡はボロだらけのイメージで止まってる。 >>290 最近の相良や浜岡には、静岡清水地区の営業所にいたエルガのノンステとかが移籍しだしている。
静岡清水地区の営業所では、唐瀬営業所にはツーステがいなくなったはず。 連投します。
秋葉バスサービスは、新車意外は、静鉄本体からの移籍車ではなく、他社のノンステを中古で購入している、元西武バスのエルガや名鉄バスの日野もやしとか。
掛川バスサービスは最近新車が入ったようすがない、元臨港バスのエルガミオが新しい移籍車か。
臨港バス特有のウインカーのチャイムもそのままだし。
掛川バスサービスの場合は純水な静鉄の子会社じゃなくて、設立に掛川市がかかわっているから、市バスというか第三セクター。
一年の収支報告書を掛川市に提出していると教えてもらった。
そのため、静鉄の磁気カードのパサールカードやICカードのルルカが未導入で、専用の回数券。 >>289
なるほどね
>>290
ツーステも少しいるけど
ノンステ、ワンステが多数派になった 15年くらい前は、静鉄バスの運転士さんが企画した、バスマニア向けのツアーとかあったけど、最近の運転士不足でそんな余裕がないのだろう。
当時、その企画に関わっていた運転士さんの大半が、静鉄を辞めて他社にいってしまったと聞いたが…
お客側である、静鉄バスファン有志がバスを貸し切る形でマニア向けのツアーを企画にしないとだめだな。 写真撮るのに、叩いてる奴ってなんなの？自分が上手いからってのか？ >>292
むしろ、ICカード利用の方が確実に乗客を把握できるのでは ？ >>297 掛川市内のコミニティバスや自主運行バスは、掛川バスサービス以外に、掛川市の観光バス会社「ジーネット」通称バナナバスが掛川市内循環を一路線担当している。
また、４月から試験運行をしていて、来月から本格運行する、掛川横須賀線も担当する。
掛川バスサービスで発行している回数券は実質的に掛川市のコミニティバスと自主運行バス専用。
ジーネットは2路線しか受託していないから、ICカードの設備投資はしないと思う。 >>265
2435が輸出業者にあったからこれも輸出かも >>299
財政規模が零細な掛川市では、静岡市のようにIC対応の運賃箱に補助金を出すなど
無理なんでしょうね。 >>302 NHK静岡の18：45からのテレビのニュースでも、19時以降のバスが全便運休と報道。 とりあえず通常運転中だけど
東名通行止めの影響で
並行道路が渋滞してるので
ダイヤは大幅に乱れてる 横スレだけど、掛川市自主運行バスの掛川大須賀線は掛川駅南口と掛川市大須賀地区（旧大須賀町）をダイレクトに結ぶコース。
運行会社はジーネット、横須賀高校の通学や横須賀地区から掛川駅や旧掛川市内になる高校への通学を目的に作られた。運賃は１乗車600円。
静岡鉄道時代に大坂線の新横須賀行きのがあったけど、 一度南下して旧大東町の南大坂を経由して新横須賀に至るコースで時間がかかった。
大須賀町が掛川市に合併して、しずてつジャストラインでも掛川中大須賀線を掛川駅～中～南大坂～横須賀車庫～新横須賀～石津西で平日のみ運転したけど、上記と同じ理由で遠回りの上、時間がかかるため廃止になった。
点と点を結ぶだけの自主運行バスのコースだと途中バス停が必要のないところを通るからな。 日本平ロープウェイ、台風による停電で現在も不通なんだね。 >>308 テレビのニュースじゃ浜松市とか静岡県西部の停電が続いていると言っているのに、まさか、安倍奥とかの山間部ではない静岡市もまだ影響をうけているとは意外だった。 >>307
そういえば２００６年のときに掛川中横須賀線と一緒につま恋温泉線って運行開始されたけどあれは何だったの？
確か土日祝日のみの運行で半年で廃止されなかった？
夏休み期間は毎日で。 今浜岡に丸子の訓練車が来てるね。後ろに積んである発電機を動かしてる。 今日、相良営業所に行ったら、ひとつ前の観光バスカラー（クリームとベージュでダイヤペットのミニカーにもなったカラー）の復刻塗装のエアロエースが停まっていた。
特急静岡相良線用なので、そのうち静岡市内でみかけるかもしれない。 >>309
日本平ロープウェイは、きょう（3日）から正常運行したようですね。
それにしても、生活路線でないためかTVなどのニュースでは
いっさい取り上げられなかったね。 >>310 つま恋温泉線は、掛川市の自主運行バス満水（たまり）線の掛川駅北口～つま恋北口で掛川バスサービスが運行している。
200円均一で、掛川バスサービスの本社営業所の前を通り「葛川南」バス停が営業所の前にある。
静鉄のつま恋温泉線は直通運転だったけど、掛川市自主運行バスの満水線は途中バス停がある。
途中からは、静鉄バスがかつて運行していた、西部国道線（掛川駅～菊川駅）のルートが被っているはず。 復刻塗装のLVとかKV、毎度のこと納車後にわざわざライト回り塗装してるけどそこまでする意味があるのかいまいちよく分からない
あとここ何年か毎年のように復刻塗装の新車が入ってるけどどういう意図があるんだ? 車内の車内名刺（運転士さんのネームプレート）を表示する所が、今までスローガン・営業所名・電話番号がかかれていた部分に青地に白文字で、静鉄バス※※営業所とかいてあるものを貼り付けているように変わった。
電話番号が出ていると、アホなクレーマーがすぐ電話して、営業所の業務にえいきょうするためだろうか？
10／1ダイヤ改正の配布している時刻表も、路線毎担当営業所名と電話番号が一番上に書いてあったけど、静鉄コールセンターに統一された。
運転士も不足している上に営業所も人手不足なのか？ >>316
復刻塗装の車両、１営業所に各色１両程度で十分だと思う。
こんなに、しじゅう見かけるようでは、ありがたみも薄れ
本来の塗色の存在感さえ奪っている。 復刻塗装は暗い感じがあまり好きになれない
銀バスカラーはいいけど 岡部に白色のポンチョ966が停まってます。
ポンチョ678か679を白ナンバーにして167いよいよ廃車ですかね？ >>312
新車でいきなり、安倍線は厳しいと思います。(ただし、免許センター行きは除く) 「復刻塗装車は珍しい存在であるべき」という考え方は、他社の事例からくる固定観念なのかな
そうである必要は全くないと思うし、現に会社側もそう考えてはなさそうだけど
個人的には、いろんな車種でいろんな塗装パターンを再現してみてほしいなと思ってる >>317
ケチ王だと、運賃表示機の右下に名前が出る
あれ止めて欲しいんだけどねぇ… >>323
来年もmp38入るのかな？赤バス塗装で入れてほしいな。 いまのJBUSの納期はどうなってるんですかね？その関係で、ふそう車入れてるんでしょうか？ >>325
俺もそれは期待している
前幕の黒い部分を赤くできたら、さらにそれっぽくなりそうな気がするんだけどなぁ
>>326
まあそうなんだけどね...
未登場の組み合わせなんてそれこそMP38+赤バスぐらいかね しずてつバスのイメージを守るためにも
全車両モザイクカラーでいいよ。 >>329
全車両はともかく、復刻カラーはいい加減打ち止めにしてほしいな
特にツーステ後期デザインは今でもうさや静岡市外の路線で走ってるだろうがとツッコミたい 新車がNGといわれていた、大浜麻機線に小鹿営業所の銀バス塗装の新型エルガが運用についついた。（新静岡伝馬町で目撃）
長谷通りから安東小学校の狭い道とクランク部分は問題なくクリアできたということか。 今日の見たまま。
新静岡バスターミナルで、新型エルガノンステップに現行のツーステカラーのバス発見。
所属は唐瀬営業所でナンバーは9※※（下二桁不明） 4月のダイヤ改正から小鹿は大浜にオートマ入れてるよ。 復刻塗装エルガの963が小鹿に、965が唐瀬に入ったそうな
あと一般塗装のエルガ964が丸子に入ってる 以前、投稿しました、10/1以降の草薙瀬名新田線他について。10/5の夕方、通勤（帰宅）のためJR草薙駅を下車し、ホームからエスカレーターに乗ったところ、
近くでは学生？の2人連れが「草薙瀬名新田線は10/1以降駅北口に発着が変わった。折戸方面（三保草薙線）は今までどおり。」等々と話しておりました。
また、私ごとですが10/7も私用で同駅周辺へ出かけた際、停留所近くで系統分割された「草薙美術館線」を見かけました。休日でもあり
車内はガラガラ。駅バス停からは数人乗車があったのですが、どこか他所からお見えだったのでしょうか、うち2人が「車外インターホン」（インカム？）で「県総合運動場まで行きたい」ということを申し出ており
乗務員も「静鉄電車で運動場前まで行かれた方が早いが、もしくはバスだとコレに乗って、新静岡行き（県立美術館線）に乗り換える方法もある。」等と案内していましたので、私は乗務員氏の言う前者の方を薦め
駅の場所を案内しました。（「草薙美術館線」は改正以降1時間に1本、「県立美術館線」も以前から同様ですので、両線を乗り換えるなどという非効率なことをするよりも静鉄電車が
手っ取り早いのです。もっとも遠くから来られた場合はバス路線、駅等に詳しくはないことが多いですのでしかたないですが。 復刻塗装もこれだけ増えると営業所ごとに分ければと思ってしまう。
例えば…
復刻ピング…かつての急行バス&長距離カラー→藤枝営業所時代に中部国道線の準急や廃止になった急行静岡金谷線を担当していたので、岡部営業所。
あとは、国道経由の急行静岡甲府線や急行静岡井川線を担当していた鳥坂営業所
復刻塗装緑→いわゆる市内線カラーなので、小鹿営業所と無くなった国吉田営業所から路線の移管もあった唐瀬営業所。
復刻銀バス→丸子、西久保、相良、浜岡の各営業所。 >>320
ポンチョ966は藤枝市富士山静岡空港アクセスバス用です(静岡新聞でも報じられた)。なので、現在空港線で使われているシビリアン84が朝比奈線167の代わりに転用されると思います。 中型入れなくなったけど
これからは静岡市内以外は
中型で十分なような気がするけどな
確かにJRが止まった時の中部国道線なんかには
大型が必要だったりするけど
朝のラッシュも以前ほど混んでないし >>341静岡市で中型限定路線は、
①石田街道線の久能山下行きの旧道区間の東大谷と久能山下の間。
②清水区だと庵原線
中型主体の上足洗線はワンマン化後、鳥坂営業所に新車で入った大型のBUとか走っているから問題ない。
休止中の安東循環も。
相良営業所の中型が何台か廃車になったけど、主に島田市のコミュニティバスに使っていたり、平日のみの鬼女新田線ぐらいだから、これからは、大は小を兼ねるで大型の新車がほとんどだろうな。 >>341
岡部 昔はなかった大学生輸送あり。
相良、浜岡もここまで本数を絞り込むと、高校のテスト期間なんかの突発的な多客に中型では対応しきれないのでは。 >>342
そうですね。
中型ロングは市内で使い倒しそうですし、唐瀬のエルガミオ達も上足洗やこども病院線くらいしか見かけませんね。 >>344 中型ロングは藁科線の日向系統によく使われているというか中型ロング限定路線なので、丸子営業所の中型ロングは異動はしないと思う。
西部循環や井の宮線もJP率が高い。
唐瀬営業所のエルガミオとその親戚は、上足洗線が多いけど、平日日中の乗客が少ない時間帯に？こども病院線や唐瀬線でも運用されている。
たまに、中原池ケ谷線でも見るけど、唐瀬営業所～徳洲会病院のロングランで途中で混雑したらどうするのかと思った。
過去に唐瀬営業所に2台いる、ふそうの中型が中原池ケ谷線で運用されたからなあ。 誰と戦ってるのか?
つぶやきは前後が無いから伝わらない
病気なのかな? バス以外にもバスヲタ集まるバスフェスタ
大先生見かけたら差し入れと挨拶を忘れずに 各バス停の時刻表
平日、土曜、休日の字をもっと大きくしてくれ
毎日の利用者ではないので、どこを見るのか迷ってしまう。 >>350
土日は運行しませんって書いてあるのに
待ってる人いたが
一見さんにはわかりづらいのかな
五十海大住線での話 >>351
で 待てども待てどもバスは来ないわけだが
その方最後はどうしたの？ >>352
車運転中に見かけたからそこまでは知らないw >>351 五十海大住線の西焼津駅南口～焼津市立病院は、一部ルートは違うけど焼津市の自主運行バスで代替できるからなあ。
但し、同じバス停名で場所が全く違う所を変えてほしいな。 他社の話だけど、前乗り中降り運賃先払いの23区内の都営バスの前ドアの外側のサンの部分に「危険ですので、動き出したバスに近づかないで下さい。」
とステッカーが貼ってあった。
前乗りなので、駆け込み乗車防止のためだと思う。
中乗りのところでも入口にこの注意文は効果があるかもしれない。
バスの死角になるし。
あと「乗車前に定期券、現金を前もってご用意ください。乗車後だと危険ですのでおやめください。」のアナウンスも。
これも、前乗り前払いならでは。駆け込みで乗って、動き出したバスで鞄の中を探す女とかいるし。 >>350に関連したことで。静岡市内のバス停で待っているとたまに、平日、土曜、休日の
区別がつかない？人をたまにみかける。平日だというのに土曜、休日の時刻表を注意深く参照したり、
（又はその逆も。）その停留所にいた人から「今日は平日（休日）だよ。」と指摘されたりしているのも
見かけたことがあるが、私から教えてさしあげたこともあった。平日と休日の時刻が大きく異なる路線の場合、そのことが原因で
場合によっては「所定の時刻になってもバスが一向にこないではないか！」などという苦情があるのかもしれない。 >>357
平日、土曜、休日ごとに色は変えてあるが、たまにしか利用しない人にはわかりづらい。
各時刻表上部の平日、土曜、休日の字があまりにも小さすぎる。
欄外上部に大きな字体で表記すべきだ。 >>357 1980年くらいまでは日中以降は曜日関係なく同じダイヤで、朝の6～8時台に※がついていて、欄外の注釈に※は日曜祝日と12／30～1／3運休と書いてあったし。
休校日運休や日本平線の季節運行も記号で示してた。
だから、時刻表は一枚だった。
週休２日制とかになってから、平日、土曜日、日曜祝日に別れた。
前出の二つの指摘のように、静岡駅前ですら平日の時刻表を見ている人がいる。 新エルガ、赤バスカラー銀バスより似合ってていいと思う、緑、ピンクはカッコ悪いわ
●庫が新エルガの赤バスカラー批判してるみたいだけど
まあ、過去ばかり見ていてもダメだと思うから現行のパッチワークカラーも
止めずに続けてほしいけど・・・ 台数的にも現行のパッチワークカラーが圧倒的に多いし、新パッチワークは中ドアと前ドアの色が初期のもの逆になっているけど、藤枝カラーのような一色のみ変更位がよかったのかも。
掛川バスサービスも秋葉バスサービスも色ちがいだけど、静鉄パッチワークカラーだし。 昔から車内アナウンスで「車内の両替機で両替して・・・」とアナウンスされているが
あまりバスを利用しない人は車内のどこかに両替機が置いてあるのかと思ってしまう。 >>363 初期のブルー運賃箱には「自動両替機付き運賃箱」と大きく書いてあった。
但し、運賃箱の側面に書いてあるので、前乗りのトップドア車や前乗り後ろ降り運賃先払いの会社じゃないと見えない。
今も、たまに硬貨を両替する人が、運転手さんに投入口を聞くけど、まちがって料金の方に入れてしまうひともいるな。
東京23区内の均一区間のバス会社だと、両替金をいれるとお釣りが出てくる方式にかえているからな。 新静岡バスターミナルに来週の静鉄バスフェスタのチラシが置いてあったけど、吉田町のイベントと同時開催のようなことが書かれていた。
アクセスは会場までの地図だけで、路線バスの案内や臨時バスの運転の記載がなかった。
バスのイベントに車で来いということか。
島田静波線が会場の一番近くを通るけど、バス停から会場の吉田町運動公園？まで二キロはありそうだし、土日ダイヤで一時間に一本あるかどうか…
片岡北バス停で降りて、目の前の平和タクシーの待機所からタクシーの方が堅いな。 静岡駅表口を出たところや、横断地下道にあるバス乗り場案内板
すべて路線名だけで行く先や方面などの併記がない。
これでは観光客などの不慣れな人は、皆目分からないよ。
例えば、登呂遺跡へ行きたいと思っても、案内板には石田街道線としかなく
見つけられない。
スマホで検索しろということかもしれないが、スマホを使いこなせる人ばかり
ではない。
とにかく不親切だ。 >>366
静岡は公共交通の利用客だけでなく
車の利用者にも不親切だよ
隣の山梨と比べるとよくわかる 何番線から出る何処線の何行きに乗ればいい、とかって普通事前に調べてから出かけません？
そういう情報をきちんと得てる人はその案内板は頼らないし、一部忘れても路線名さえ覚えてればその案内板が頼りになる
よって大抵の場合はその案内板が不利益をもたらすことはない >>368
事前に調べずに静岡へ来るなということだね。 >>369
そもそも調べ物しないで来る人なんかほとんどいないから、心配しなくてよい
案内図が単体で不親切なのは事実だろうけど、すぐに書き換えが必要というわけでもない >>370
おまえさん、不親切な静岡人代表だな。
おまえのようなヤツが静岡の評判を落としているんだろうな。 どこがじゃなく一般の話として
鉄道の路線名と違って、バスの路線名なんて認知がない。
普段に利用してる人じゃないとバスの路線名だけじゃどこの事だか。
特に都会の感覚だとバスは路線名でなく、数字で呼ぶ感覚
（そもそも路線名なんてないバス会社も多い）。
また、うちうちでは路線名付いてても、案内上に使ってないバス会社もあったり
それでいて、ふと思い出したかのように
観光向けパンフでは路線呼称が出だしたりで困りものｗ
これだと地元の人に聞いてもわからんしな。 >>371
この程度で評判が落ちるなら、今頃静岡の評判は地獄の底を突破するレベルで落ちていてもう取り返しがつかなくなってるだろうから、その点も心配しなくて大丈夫 静岡駅の北口（表口）にしずてつジャストラインの案内所があるし、北口の観光案内所前にしずてつの案内係がいるから、それを利用すればよい。
南口は裏口だから案内係がいない。 >>366 静岡駅の地下道の管理は道路管理者の静岡市か静岡県だから、案内板が判りにくい、不親切だというなら、静岡市役所なり該当の課に言うべき問題。
静鉄バスが単独で設置したものではない。
書き換えに関しては前出のようにすぐ出きるものではないから。 石田街道線は新静岡セノバ建設工事のために、暫定的に静岡駅南口発着の予定だった。
その前は平日朝２本登呂遺跡行きがあるだけだった。
新静岡セノバが完成して、新静岡又は静岡駅前（北口）発着に戻そうとしたら、南口発着に変更した期間に利用者が増えて、変更できなくなったと、静鉄の中の人が言っていた。
南口ロータリー内の観光バスと送迎バスの発着スペースをひと枠、路線バスに変更してそのまま継続になっている。
免許維持路線として、静岡駅→いかま神社→稲川町、稲川町→南町→静岡駅が残っている。 静大で学会などイベントがあるとき、案内をみていつも思うのだが、
静岡駅前8-Bから発車するバスは午前中すべて静大経由なのに、
34か35か38に乗れ、36と37には乗るなという案内(行き先の
文字表示がほとんどで系統番号はまず書かれていない)は
ごちゃごちゃしてわかりにくい。
午後にしかない大谷街道経由の36と37を、朝イチで開始の
イベントで説明するのもどうなんだろう。
全て説明するポリシーだとしても、午前中のバスは
必ず静大経由だと添え書きすればわかりやすいと思うんだが。
ダイヤ自体はこういう分かりやすさ、使いやすさへの工夫が
あるのに、なんかその周知が今ひとつと感じる。 今のバスの系統番号（行き先番号）の設定が1970年代で、昔の静岡市・旧清水市のバスの車内アナウンスの始発バス停出発後は
「ご乗車ありがとうございます。このバスは系統番号※番、※※※線※※※経由※※※※※※行きです。
次は静岡駅前～」
だったのが、テープの更新時期になって1980年代後半から系統番号をアナウンスしなくなった。
番号の無い、地区は路線名だけの案内で、それにあわせたとしても。せっかく番号をふったのに無意味だ。路線が廃止になって、別路線で再利用している番号もあるから、そろそろ再編の時期かもしれないかも。 >>376
行政が設置したにしても、行政側がバス路線を正確に把握するのは困難なので
しずてつが監修的なことをしているはずだ。
だいたいが県と市の区別ができないお前が言ってもなぁ～～ >>381
利用者側の視点での掲示やバスの行先、経由表示をしないのはたしかだ。
悲しいかな、地域に同業者がいなかったので刺激もないし
同業者のいいところを取り入れるようなこともできなかったので
創意工夫をするような社風が育たなかったんだろうね。 しばらく前のスレで系統番号の振り直しの話が出た時、そういうのに精力的な人が社内にいないから出来ない(やらない)、というような回答を見た気がする
細かいところに微妙に気が回ってないのは、結局人手不足のせいなのかね >>384
遠鉄の経済運転だけは取り入れたよね
ただあちらはキビキビ、こちはダラダラだけど イベントの部品販売の話が全く出てこない
こりゃあ行くだけ無駄かなぁ… >>383 県と市の区別がつく方が直接行政に言ったらどうですか？
５ちゃんねるだけでは進展しない。 となりの遠鉄オタなんだけど土曜雨っぽいけどもチラ見だけするか
グッズとか書いてあるから期待外れかも
タオルやらシールならいらないし >>389去年、藤枝駅南口でやったときは、廃車になったバスの車内の掲示物やバス停の標柱のバス停名の部分とかが販売された。
あとは、営業所ごとの車内掲示用の路線図が販売された。
静鉄バスオリジナルグッズだと、営業所のペットマーク（動物マーク）のキーホルダーが販売された。 中町バス停に、静岡駅に行くバスの一覧を書いた
看板があった。静岡病院から駅までとか、そういう
ニーズに合わせたらしい案内が昔は確かにあったんだけど、
考えようによってはバスを選ばなければならず、
不便だったともいえる。
今は、伝馬町からセンターへ入るというように駅前に
行かなかった路線も全部駅前経由にして、行き先表示
にもアイコンとか描いてある。自動放送も一応ある。
だから、駅へ行くにはそこへ来たバスに乗れば良いんだけれど、
バス停の掲示とか、もう一声という感じがする。
駅まで100円も意外に知られていないし。
やっぱり人手不足なんだろうか >>385
清水地区だけは、従前の行先番号から いわゆる系統番号に変更したね。
それにしても、現役車両があるHカラーまで登場させて
レトロカラーに執拗に（病的に？）熱心なのだが
その精力を他に向けてほしいものだ。 誰か教えてください。
30年くらい前、遠州森町⇔掛川駅のバスが走っていましたがいつごろ廃線になったんですか？
二俣線から天浜線に変わったタイミングでしょうか？
当時小学生くらいだったもので記憶が薄れてて。 >>373
>>372氏の常識ある書き込みをよく読みなさい。
一度で理解できなかったら１００回読みなさい。
>>374
不慣れな土地では、そもそも案内所を見付けるのも容易でないんだよ。 復刻カラーの製作にかかる精力なんか、行先番号の振り直しに比べたら微々たるものでしょう
復刻である以上、使う色も大まかな塗装パターンもわかりきってるんだから、あとは車両に合わせて帯の位置を調整するだけだし
で、前にも書いたけど、(自分から見て)不便に思えるものが見過ごされてるのは、「実は世間(会社側だけかもしれない)はそれに対して然程不便に思ってない(不便の存在に気づいてすらいない)が故に、修正の必要性が感じられないから」に他ならないんだよ
そういう状況で、復刻カラー車の存在は、(定着しそうにない)行先番号の振り直しだったり、(利用してる人がいるのか定かでない)案内図の書き換えよりも対外的なアピール、話題作りとしてよっぽど優秀だから、リソースの少ない現状ではこっちが優先されてるわけ
本当に改革したけりゃ入社するのが手っ取り早い >>396
総合職は大学新卒じゃないと無理だけど、
県内大学かニッコマ以上の現役大学生がこの板にいると思う？ >>395鉄ちゃんやバスマニア的な感がある人は、バス案内所を探すのはうまいけど、観光案内所をまず探してそこからか、通行人を捕まえて聞くとか。
ただ、地方の田舎駅には人も少ないしバス案内所も廃止になったし。
JR金谷駅とJR菊川駅にあったしずてつジャストラインの案内所は廃止されて今はない。
焼津、藤枝、島田、掛川もあるけど、定休日がある。土日祝日と水曜日が掛川の案内所の定休日だったかな。
焼津も今回のダイヤ改正にあわせて日曜祝日が案内所の定休日になった。
これも、人手不足のため。 >>397
ごもっともです
頓珍漢な発言してしまった ここのスレの住人がしずてつジャストラインに入社するのには
①バス運転士
②窓口の案内所、但し女性③静鉄バスコールセンターこれも、女性
④高速路線バスの車内清掃のパートアルバイト
で、一般職は無理か。 >>400
ジャストラインに一般職はないし、総合職で入社して昇進する以外に道はない >>394掛川市内の静鉄バスの路線が掛川バスサービスに移管される時だと思う。多分天浜線開業後すぐくらいだと。
掛川バスサービスに移管されるずに廃止になった静鉄バスの路線バス。
①掛川市内循環
②森・掛川線 （掛川駅～二瀬川東～遠州森町）
③梅橋線 （掛川駅～二瀬川東～梅橋）
④葛川東線 （掛川駅～掛川営業所）
⑤西部国道線（掛川駅～嬬恋～菊川駅）
森・掛川線には国吉田営業所にいた、日野のトップドアの小型バス（東部団地線や静岡久能山線で新車の頃使われているがトップドアが災いして、菊川、掛川、森町、袋井の各営業所に異動になった。）
のうち唯一の冷房車が晩年運用についていた。 >>396
話題づくりでも各色数台あれば十分じゃないか？
田舎者の化粧じゃあるまいし、度がすぎるのはありがたみもないし
垢抜けない会社だと思われるだけ。
>>398
静岡駅前の案内所、もう少し分かりやすい位置に確保できなかったのだろうか？
（現、静岡市観光案内所の位置などに）
JR東海お得意の、他社排除思想なのかな・・・・ >>394手元の資料を調べたら1997年静鉄の発行した西部地区路線図には、既に掛川市内は浜岡営業所方面以外は、掛川バスサービスだけになっていた。
森・掛川線も既に廃止になっているので、1997年以前の廃止かと。 >>403 JR静岡駅北口の静鉄バスの案内所があの位置にあるのは、多分JR東海の排他的な考えかと。
今の案内所を建設するときには、仮の案内所がJR東海バスの案内所のとなりでよい場所にあった。
JR東海は自社の管理する駅構内はあたりまえだけど、駅前広場やロータリー内のバス停の標柱を含めて掲示物にうるさいらしい。
「もう少し、判るように大きく掲示できませんか．」と案内人に言ったら、「JRさんの規制が厳しくて出来ない」と言ったな。 >>403
何台が適正かなんて結局個人の感覚によるものだから、会社側がまだ満足してないか、あるいは「継続的に導入すること」に何らかの意味を見出してるか...
後者でなければ、塗装パターンもあらかた試したし、数も多くなったから、そのうち止める気はするけど >>400
今コールセンターって女性しかいないの？？
俺が１0年ぐらい前にコールセンターに電話したときは男の人が出たぞ。
おまけにダイヤまで変えてもらって対応がかなりよかった。 >>400
今コールセンターって女性しかいないの？？
俺が１0年ぐらい前にコールセンターに電話したときは男の人が出たぞ。
おまけにダイヤまで変えてもらって対応がかなりよかった。 >>400
今コールセンターって女性しかいないの？？
俺が１0年ぐらい前にコールセンターに電話したときは男の人が出たぞ。
おまけにダイヤまで変えてもらって対応がかなりよかった。 ボディの概観が2種類しかなくなった今、同じボディで同じカラーのやつばっかりドカドカ入れられても趣味的にはまったく面白くないし、毎年2、3台ずつ一般カラーとは違うカラーの車両を入れて欲しいと思ってる >>411
中古車買うのも面白いけど、今よく出回ってる年式の車はすでに自社発注で買いまくってるから、ここに中古車を足してしまうと寿命が来たとき置き換えるのに苦労しそう 使用年数は驚きの長さなのに、90年後半の車両が少なく最近の車が多いのがもったいない。 >>413 90年後半だと静岡鉄道本体から子会社のしずてつジャストラインになる直前。
その頃は、新車ではなく元神戸市バスのエアロスターの中古を大量に入れた時期だから、新車購入は少なかったかあるいは無かったかもしれない。 排ガス規制記号で見ると、ちょうどその頃発売されてたKC-はたしかに少ないね
まあ、すぐKL-になったっていうのもあるんだろうけど
神戸市営中古はエルガの発売と同時期の導入だったから、00年～02年頃じゃないかな
この連中の年式が88年から90年で、ちょうど数の多い年と重なったから、長生きする車が多かった
故2469の長命さの遠因は神戸市営中古の導入にあるかもしれない >>402,404
回答ありがとうございます！
他県在住で1993年まで年に数回、親戚の家がある森町まで行くときにバスを使ってたんですが
いつもは本数の多い秋葉線を使ってて、1回だけ森町から掛川駅行きのバスが丁度来たので乗ったことがありました。
あるとき「掛川行き無くなったんだ」って思ったので93年以前には廃止されたのは確実なんですが。
今思えばもっと乗っておけばよかったと後悔。
余談ですが最近25年振りに袋井⇔森町間をバスに乗って行きましたが
昔はほとんど横手橋経由でしたが、今は袋井市民病院経由が主流なんですね。かなり遠回りに感じました。
あとバス停名がいくつか変わってましたが一番の驚きは市場が「いちんば」から「いちば」に変わっていたことです。
「いちんば」に聞き慣れてたもので。
それ以前に袋井の駅前と遠州森町の待合室の光景が全く変わっていて時の流れを感じました・・・ >>410
特定の線路を走る電車と違って、バスは一般道を走るのだから
利用者に路線バスであるということが判別しやすいことの方が大事。
したがって、ほとんどのバス会社の塗色は１種類だ。
今の状態は、しずてつバスのイメージが利用者に定着しないので
愛着を持ってもらえないと思う。
趣味者におもねるのがサービスだと思っているのなら、とんでもない勘違いだ。 >>418
複数の会社が乗り入れるエリアで営業するなら、会社ごとにカラーを統一するというのは利用者のために重要な施策だけど、静岡は長い間ずっと1社独占状態で、「静岡市内を走る路線バス=しずてつ」の図式が出来上がってるから、あえて1種類に留める必要は全くないんだよね
現に、しずてつの塗装が1種類しかなかった時期は、最近だと銀バス全滅～ノンステ登場のごく数年だけだし、その一方で都会に乗り入れる高速路線専用車は、ラッピング車以外は全部同じカラーにしてる
静岡は人口が減ってる、これはバスの顧客減に直結するわけで、そういう時に営業エリア内外のマニアの興味を惹きそうな企画をして、固定ファンを作って収益を確保しようとするのは全くおかしなことではないと思う
逆にいくらしずてつに愛着があっても、エリア外に流出しそうな人が、「しずてつに愛着あるからやっぱり引越し辞めます」とはならないでしょ
愛着湧かせるだけじゃ食っていけないんだよ >>417 「いちんば」漢字でかくと「市場」で静鉄の路面電車の秋葉線から静鉄バス時代は、方言による地名の発音だったのが、秋葉バスサービスになってから「いちば」に変わった気がします。
字の地名だったら「いちんば」が正しいということになりますが、昔、市場があった場所ということであれば、標準語に変わったということです。 >>417袋井市民病院が移転した時に、可睡線 袋井駅～可睡（今の可睡斎入口）だけでは本数が少ないと気多行きの急行運転をやめてまう病院経由に。
袋井駅南側のアクセスも考えて、南遠線（袋井駅北口～大東町役場）も袋井市民病院や山梨まで延長運転になりました。
その後、路線再編で秋葉中遠線になりました。
因みに中遠線は社袋井（今の袋井駅南口）～静鉄横須賀車庫は鉄道の駿遠線の代替バスで鉄道にあわせて、鉄道の駅があった場所のバス停しか停まらず快速バスのような運転でした。
晩年は朝夕の運転で日中は各バス停停車の南遠線に振替られました。 今年は仕事でしずてつバスフェスタに行けなかった。申し訳ないけど、今年のバスフェスタはどんな感じだったか教えてください。 >>418
おめえのようなアホが多いから静岡の町もしずてつもダメなんだよな。
全国から、わざわざ しずてつの俗悪カラーのバスを見るくる偏執狂が
何人いると思っているんだ。 たしかに>>418はアホだ
自分より年上であろう人がこんなみっともないレスをしてるんだもの、そりゃ静岡も良くなくなるし、こんな奴におもねり始めたら静岡はいよいよ終わりだ
バスマニアから見たしずてつは、首都圏から近い割に旧車だったりネタ車だったりのマニア受けする車両を多く抱えてる会社、という認識が、モノコック車を遅くまで飼ってた頃から出来上がってるわけ
だから、マニアの注目度はそれなりにある
故2469だったり、現役だと岡部の466とか相良の45が筆頭かな
で、老朽化したネタ車両群を、最近の画一化された車両で単調に置き換えていくのは、図らずも生まれたそういう認識を毀損するし、注目も失うわけ
復刻色の新車投入は、新車投入によって接客設備を向上できると同時に、ファン向けにネタ提供もできる妙案なのよ
しかも、他社に類を見ないようなハイペースで投入するなんてマネは、自社エリア内で単独営業してる会社でしか実行できない特別なことで、それだけで注目を集められる >>424
いくら外見を飾ろうが、ヲタ席無いノンステなんか乗らないからどうでもいい。 >>425
旧車ガチ勢の方ですか？
今デビューしたての新車も、いつか必ず旧車にカテゴライズされる日が来るんだから、機会の多いうちは選り好みせずになんでも乗ったり撮ったりするのがいいと思いますよ
あと、銀バスカラーのエアロスターは内装も復刻仕様だから、チャンスがあったら乗ってみてね >>426
未乗車路線に乗ることと、走行音を楽しむことが主な目的だから、4気筒で前が見えないのに乗っても仕方ないが、銀バスのエアロスターならまだ楽しめそうだな。
それとどこで乗るかによって価値は変わると思ってるから、例えばPKG-LVノンステは静岡市内なら当たりだけど、秋葉バスの気多線で来たら外れ。 >>427
路線と車両の組み合わせは確かに重要ですよね
個人的に西部の路線なら、今は珍しくなくてもなるべくツーステ車に乗りたいと思うし、市内ならコンセント付いてるから新車に乗りたいなとよく思う
ヲタ席廃止(JBUSだけ)とダウンサイジングはメーカー主導でやってるから、新車が勢力を増してくると厳しいですね >>417
確か2004年に可睡の杜線を運行開始したときに、横手橋経由が1時間ヘッドから朝と夕方の数便に減便された。
可睡の杜線は当初は袋井駅～市民病院入口～可睡の杜～ジャスコ・パティオ～山梨の運行で市民病院には乗り入れてなかった。
今じゃ横手橋経由は朝だけになっちゃったね。 >>429 山梨の反転地、もと鉄道の秋葉線の山梨駅跡を売却して、山梨行きがなくなってそのために、遠州森町まで延長運転やイオン止まりになったということですか。
遠州森町延長で秋葉中遠線と可睡の杜線との区別は可睡の杜を経由するかどうかの違いだけになりましたね。 日常、利用するバス利用者にとってバスの型なんかどうでもいい。
それよりも便利で利用しやすい路線、見やすい時刻表、
分かりやすいバスの行先や経由表示、できるだけ正確なダイヤの維持が大事だ。 >>431
不便だから人が乗らない、人が乗らないから便数減らして不便になる、そこに、乗務員足りないから路線減らす、便数減らすが加わり、どんどん使えない会社になりつつ 路線維持したけりゃ、とりあえず住民総出で積極乗車、という形で会社に誠意を示さないとな
乗らないけど残せ、はもう通用しない >>433同感。大昔、井川地区から大井川鐵道のバスが赤字で静岡市からの補助金がでないという理由で撤退して、静鉄の２往復になって不便になったと、井川地区の民生いいんだかが、静岡新聞に投書したけど大体そうゆう人がバスを使っていないからな。 東海バスのHPはとても見やすい。
それに対してしずてつのHPは、有名観光地でさえ路線やバス停、時刻を見付けるのは
容易でない。
（オールマイティ的にできているのかも知れないが、それがかえって見づらくしている）
東海バスにならえというわけではないが、少しは他社を見習ってほしい。 >>435
東海バスは思い出したかのように普段使わない路線名を案内に使ったり、塗装が何種類かあるぞ。 重箱の隅つつくの好きねぇ
どっちのHPも正直大差ないよ
慣れがある分しずてつの方が良いまである 焼津市はアホ
なんで富士急にラッピングするんだよ！ 駿府ライナー、清水東京線
相良渋谷線運用する営業所のバスにラッピングすればよかったのに >>439 静鉄バス側でラッピング出来ない事情があったんだろう。
焼津駅起終点の県外向け高速バスがないからな。 >>438
おっしゃるとほり
あれは改悪でしたね。 バス停の接近表示、復活させてほしい。
たしか設置するとき市から補助金をもらっていたはずなのに・・・・ >>438 同感。なんじくんの方が見やすかった。
ナビタイムはスマホやiPhoneユーザー対象だから、簡単携帯を持っている高齢者は…多分なんじ君も見ないか。
バスロケを早く復活させてほしい。 >>438
確かに時刻表の一覧表示がなんだか見づらいんですよね
知りたい情報がうまく書かれていないもどかしさというか、
特に複数の系統がある路線はごちゃごちゃしてますし
次のバス、乗るバスだけ調べるような、乗り換え案内に最適化している
サイトなんでしょうね。
自分は接近表示だけしか見ません。
検索結果をブックマークできるのはありがたいです。 いつも陸送シーン撮影お疲れさまです
深夜徘徊で補導されないやうに(｀_´)ゞ 国が人手不足解消策で、地方銀行と地方のバス会社の合併をしやすくするような方針をたてたけど、
例えば、スリム化するために、分社化した富士急行と子会社を２つ作ったしずてつとケースがちがう。
その辺は国は考えていないな。 >>430
可睡の杜線が市民病院経由のジャスコ行きになったときはまだ山梨の反転地はあったよ。数年後に無くなったけど。
その山梨の反転地が無くなったから１時間置きに出ていた山梨発着のバスが無くなって袋井駅以北は毎時４便から３便に減便された。
１０数年前は毎時４便出てたなんて今じゃ考えられないかも。
横須賀車庫～大東支所間も毎時１便は出てたからね。
静鉄と秋葉バスが共同運行していたから本数もそれなりにあったのかも。 秋葉中遠線を静鉄が担当する末期は北側は、袋井市民病院までで以北は秋葉バスになっていた。（バス車内の浜岡営業所の路線図）
横須賀車庫方面からの袋井駅止まりのバスために、三門町の降車専用のバス停を静鉄袋井営業所があった通りの一本か２本北側に作って、森町方面直通便と経路を変えたりしましたね。
今は、袋井駅で分断されて、横須賀車庫方面は袋井駅南口発着がほとんどになって、降車専用の三門町のバス停は廃止になったと思います。 >>446
なんでもかんでも合併しろと言っているのではないから
それはそれでいいのでは？ 中部国道線で国一を走るの
JPでは少しキツいのかな
ガンガン回して走ってた >>450 中部国道線（新静岡～藤枝駅）は昔からV8というか高出力のバスが専属というイメージがあるからなあ。
藤枝色のエルガも他のエルガとエンジン音が違うから、高出力？ JPがそもそも出力低い方だからなぁ
マニア的には唸るエンジン堪能したいとこだけど現場からすれば勘弁してくれ、ってとこかもしれない 松坂屋東側道路から国道１号へは一般車は左折しかできないが、
ここを直進して「バスタミナールワープ」をして藤枝方面へ行く車両を見かける。
誤って侵入したのではなく常連だと思われる。
警察は取り締まるべきだ。 >>453二年前に静岡中央警察署に取り締まりをしろと苦情の電話を入れたけどまったく変わっていない。
相変わらず、静岡駅16番乗り場のところの国道1号線から県道井川湖御幸線の左折レーンの一時停止違反しか取り締まっていない。 >>454
そこの一時停止見るのもいいけど、その先の駐車車両どうにかしてくれ！ 街中で車両や自転車の駐車違反などを取り締まる業務をしている人を見かけるが
そういう業務をしている人にもう少し権限をもたせて（警察定年退職者など採用して）
積極的に交通指導をさせられないものだろうか？ そもそもアレ、定年退職者が中心でないの？
知らんけど。 鳥坂営業所に入った、座席がカフェオレ色の新車のエアロスターに乗った時に気がついたこと。
前ドア付近の天井に赤とオレンジのランプが！
静鉄仕様復活か！と思った。
赤は中ドアが開いている時に点灯、オレンジはドアセンサーの感知器だった。
静鉄仕様だと、緑がドアセンサーの感知器で赤が整理券を一枚とるごとに光るだった気がする。 系統番号調べてたら、「115本村（使用せず）」とあったんですが、使わないならなんであんなところに設定したんでしょう？
現地は人家が2軒ほどの寂れた場所で、同じ使用せずでも上助と違い運輸上の境界になるような場所にはとても見えないですし。 梅ヶ島温泉の手前か…確かに積雪部分運休だと「本村まで行けてその先が駄目」ってパターンはめったになさそうだな。 >>461ここ最近の積雪だと、相渕止まりにしてその先を運休にすることがほとんどのような気がする。
山間部の終点の夜間停泊をなくしたためだろうか？
安部線だと相渕の反転地というか車庫に停泊だし。
有東木の停泊もなくなったからな。 そうかな？積雪や凍結時は六郎木とか新田温泉折り返しとかでぎりぎりまで頑張ってる印象なんだけどな 今日、国道1号線の国道古庄バス停付近で「お茶のまち掛川」のラッピングバスが西に向かって行くのを見ました。
おそらぐ東海自工からの回送で、静鉄本体にいないふそうの中型。
秋葉バスかと思うけど、側面方向幕が前ドア直後で、秋葉バスが新車で購入したものと違うので何処かからの移籍車か？
掛川バスサービスはラッピングバスが一台もいないし。静鉄の子会社といっても、掛川市が資本で入っているから広告も難しいとなると、やはり秋葉バスかなあ？ 多分掛バスの南循環用の車かと、確か元相鉄バスの中古だったような‥‥ >>466 南循環に元相鉄の中型が入ったということは、その前の専用車の7Mのふそうは、掛バスカラーになって一般路線に転用か廃車？
ジーネットの北循環もエルガミオになっているし。
小型バスは日野ポンチョしかなくて、７Mのバスは製造しなくなったし、ふそうは中型路線バスの製造をやめたし。 >>467
ニュースでやってたけど事故って廃車になった。 秋葉バスの旧車の運用分かる人いない？
浜松22か2346の明らかにふそう6D22ツーステが走ってるのを目撃した、呉羽型の
今日の夕方に袋井久能のあたりで見て、袋井駅行きだった
普段は遠鉄オンリーだけど、秋葉は平成4、5年あたりのがまだ残ってるんだね
ちなみに遠鉄の雄踏MP217が11月一杯で2台引退した >>471 ロゴがかわる？「しずてつジャストライン(株)」から「静鉄バス(株)」に社名変更とかで？ >>73のリエッセ、今日見たらサイトから消えてた
路線バス会社が買ったのなら、どこかで再会できるかもしれない >>470秋葉バスの旧型の運用はわからないけど、元神戸市バスのいすゞのLVキュービックの配置が横須賀車庫から森町の本社営業所に変わったくらいしかしらない。 >>473 曰野がリエッセを製造しなくなってポンチョ一本になったからなあ。（リエッセⅡはトヨタのマイクロバスのOEMだし）
ポンチョより収容力はあるから、東急バス（東急トランセ）あたりが 代官山循環や世田谷区内の路線用に購入しないかな。
但し、排ガス規制をくりあするために触媒とかの改造取り付けが必要だけど。 >>474
ありがとう、それだけでも参考になります
浜岡あたり？の6D22ワンロマが一般運用に入ればぜひ乗りたい
去年、葛城女子ゴルフ開催の臨時輸送で偶然ワンロマ乗車し懐かしいひゅーんエンジン音に感動した
KC代は6D24の乾いた音でイマイチ >>476
あのワンロマは今は予備車扱いなのかな
以前は藤相線、相良⇔浜岡・御前崎市の自主運行バスで
よく見掛けたけど、最近見掛けなくなったな
6D22のふそう車なら岡部管内では主力だから
焼津・藤枝市内で乗れるよ >>477
ありがと中部国道線の藤枝～岡部～静岡あたりに乗ってみます >>478
最近の中部国道線はエルガ多いよ
でも、ワンロマ車もよく走ってる 岡部のワンロマなら平日昼間は旧焼津管内で1台見掛ける。 >>479>>480
ありがと、国一高速車線の流れに乗るにはエルガのパワーは要りますね
藤枝駅と焼津付近、岡部や浜岡の車庫で今度様子を見てみます
静鉄はエンジン回さないからそこは残念なところ
袋井～気多路線の坂道でも他の旧型車が走ってれば嬉しい
6D22好きで、MPのいる新潟・沖縄はさすがにすぐに行けるもんでもないので ふそうのワンロマ、浜岡営業所は企業の特定輸送に使われていて一般路線には入っていない。
相良ワンロマ、たまに藤枝相良線で動いたりもする。
２台ある岡部営業所のワンロマはたまに中部国道線で新静岡に来る。前出のように藤枝色の高出力のエルガやツーステのエアロスター、いすゞLV富士重ボディ、日野ツーステブルーリボンが多い。 浜岡営業所のふそうのワンロマに乗れることがひとつだけありました。
Jリーグ清水パルスのホームゲームの時に、静岡駅～日本平スタジアムのシャトルバスとして、浜岡営業所の特急静岡相良線の予備車と一緒にかり出されます。
静岡駅からのシャトルバスは他の営業所のバスも運用しますから、乗れるのは運次第です。 >>483の訂正。
清水パルス×
清水エスパルス〇 >>482>>483
あざます、参考になります
遠鉄はバスロケで運用分かるのでコースを覚えて、朝の始発さえ確認すれば時間を特定できるけど
静鉄は前は静岡清水圏内のバスロケでナンバー見れたのに、システムが変わって見れなくなったため
1日がかりでハズレ覚悟で乗りに行くしかないですね、エスパルスシャトルは簡単でいいですね
車庫にある写真なら一言ことわって撮れそうだけど 中部国道線でエルガが増えたのは、人手不足で丸子線と経路集約をした関係で、
セノバ～丸子営業所間の低床車が大幅に減ったのを回復するためだと思う 中部国道線での車種の割合は、自分で見る限りこんな感じ
エルガ＞エアロスター＞ブルーリボン＞いすゞLV＞JP
上位の3車種でほぼ9割占めてると思う >>486
丸子や唐瀬から低床車を転属させたのはそのためでしょ。
>>487
JP・エルガ短尺はほぼ毎日旧焼津管内の運用に入ってる。LVの中でもKC世代は入る機会は多いが、U世代は定員が少ないから稀。 >>485地元民や静岡駅からJリーグのシャトルバスに乗ったひとならわかると思うけど、日本平スタジアムのシャトルバスは松坂屋静岡店前の静岡駅前17番乗り場、横浜ライナー、京都大阪ライナーなどの高速線と同じ。
待機車両は静岡駅北口バスターミナルロータリーにいるから写真撮影は駅ロータリーに停車中か。
バスロータリー待機→隣のタクシー&一般車のろーたりーを一周で方向転換、17番乗り場へ。
このパターン。
静岡駅発着は静岡市以外の営業所も担当している。浜岡以外に相良、岡部のバスも。 >>489
これはいいこと聞いた、ありがとうございます >>486 昔は中部国道線と丸子線がほぼ同時刻で、轟橋まで２台繋がってきていたこともあった。
丸子営業所の新静岡行きの時刻表をみると19時以降？は全部中部国道線だったし。
途中渋滞とかあると遅れてくるな。 最近は特に目立った話題もなく、平穏なしずてつジャストライン。
去年の今頃は、週末のみ運転の深夜急行バスのお知らせが出ていた頃だな。
あえていうなら、バスロケーションシステムの復活を希望。 静鉄グループ横断的に全社のロゴを変える
という話は？ バスラマ35号に載ってた96年3月時点でのバス在籍車両一覧を見る機会があったんだけど、それによると当時は沼津ナンバーの貸切車が2台西久保に在籍してたらしい
沼津22く1386(88年式のP-MS725NA)
沼津22く1999(93年式のU-MS826PA)
これはどういう役割の車両だったかわかる方いますか？ >>495 静岡鉄道時代に清水西久保営業所の富士支所(車庫)があって、何台か観光バスが配置されていた。それで、富士市なので沼津ナンバー。
富士支所はジャストラインになる前に閉鎖されたから、写真の沼津ナンバーのバスはナンバーを変更せず(する前)に西久保本体に移籍とか。 >>496
そういえば西久保は90年代まで当時の山の手線芝川―瓜島っていう東部の路線も担当していたね。
ここで使っていた車両って沼津ナンバーだったのかな？ >>497 静鉄バスの西久保営業所の富士支所は旧富士市内。
山の手線の飛び地は旧芝川町内。
飛び地の路線のバスは西久保営業所の車両で宍原車庫に止めてあったとか。
晩年は貸切車の中型バスを路線バスに改造、「芝川⇔爪島」のｻﾎﾞを正面に表示しただけと、どこかのスレが個人のバス趣味のホームページで見た気がする。
大昔は芝川から清水駅経由新静岡というのもあったんじゃないかな。
国鉄時代は東海道本線も本数が少なかったし。 >>496
富士に支所があったとは、知らなかったです
情報ありがとうございます
ちなみに、96年3月リストには8台(静岡22き2856-2858、2861-2864、沼津22く1999)の93年式MS826PAが掲載されていましたが、10年10月時点のリスト(バスマガ44号掲載)にもジョイステップ込みで8台が掲載されていました。
10年のリストでは2857、2858、1999が姿を消し、代わりに静岡200か189、浜松200か269、浜松200か712が在籍していることになっていましたので、この3台の中に富士支所を経験した貴重な車両がいるかもしれません。 >>498 訂正
爪島×
瓜島〇
静鉄バスが撤退したあとは、芝川町の町営バスになったあとそれも廃止になったみたいだ。 鳥坂営業所が担当していた、東名静岡沼津線の新静岡～吉原中央駅が吉原中央駅到着後、時間調整で西久保営業所富士支所に回送したかどうかは不明。
吉原中央駅で小休止して新静岡行きになったかもしれないが。 “人手不足”でバスがなくなる 「生活の足」がピンチ
SBSnews6
https://youtu.be/6_1-QZ4kFuk >>498
大昔（約60年前）の運行本数
新静岡発芝川行 5本、芝川発新静岡行 6本
清水駅発芝川行 6本、芝川発清水駅行 6本 今、鳥坂営業所にいるツーステのブルーリボンに乗っているけど、フロントガラスに懐かしの「ワンマン」表示のレプリカが！
担当運転手さんの遊び心か、富士重＋いすゞLVに続いて引退が近いのかな。
ちなみに竜爪山線瀬名新田行きで運用中。 >>501「東名静岡浜松線」も元号で言うと平成1ケタ台までありましたね。
遠鉄との相互乗り入れで、高速道路上はJRハイウェイバスと
同じバス停に停車するのが。私は乗ったことはないのですが、
私の亡き祖母が、「東名牧之原」バス停（牧之原SAに併設）近くに
実家があった関係で、帰省、というか生家への行き来に利用したことがあります。
当時すでに民営化後のJRは今と同様の運行本数で、バスのほうは
劣勢に立たされ利用状況は芳しくなかったようで、当時の祖母いわく
「新静岡から乗ったら暫く私1人のこともあった。」というような状況でした。
あともう一つ、2006年ころ、私の従兄弟が1度だけ「中部国際空港線」を利用しました。
（パッケージ旅行への出発のため。）この線も、しずてつ曰く
「残念ながら利用が伸びないため休止とした。」（引用：雑誌記事より）
とのこと。長文失礼いたしました。 >>493バスロケーションシステムは、新静岡と静岡駅、清水駅、そのほか主要なバス停に設置されているけれど
予算が確保できずに更新せずに放置してあるのかね？接近表示の赤ランプはナビタイム連携の新システム稼働に伴って
停止、ランプは埋めてしまってある。 >>493バスロケーションシステムは、新静岡と静岡駅、清水駅、そのほか主要なバス停に設置されているけれど
予算が確保できずに更新せずに放置してあるのかね？接近表示の赤ランプはナビタイム連携の新システム稼働に伴って
停止、ランプは埋めてしまってある。 >>493バスロケーションシステムは、新静岡と静岡駅、清水駅、そのほか主要なバス停に設置されているけれど
予算が確保できずに更新せずに放置してあるのかね？接近表示の赤ランプはナビタイム連携の新システム稼働に伴って
停止、ランプは埋めてしまってある。 バスロケだけど主要箇所は今時のサイネージのやつに置き換え、標柱は撤去にもカネかかるんで埋めて放置だよ。 旧ロケってポケベル同報でやってたからポケベル完全終了で設備廃止なんだっけ? 表示装置を「バス停」から「客のスマホ」に移行することで、表示装置にかかるメンテナンスコストを0にできるうえ、これまで表示装置のなかったエリアの利用者にも情報取得の機会が与えられる
よく考えたものだ 不特定多数がアクセスできる状態にするってことは、サーバを増強しなきゃならんし、0にはならんだろ >>511
バス停でスマホで確認している人を
見かけたことがない。
利用者の立場で、よく考えたとは
到底思えないか？ 自分はバスロケって必要性感じないな
静岡市内の路線だったら、大体はさほど待たずに乗れるし
時間通りに来なかったら
あー遅れてんのかくらいにしか思わないし 土曜日の午後に美和大谷線の南行き(特に柚木地下道から南側)が
20分以上遅れることがある。主な原因はマークイズ静岡の駐車待ちで
国一が渋滞すること。しかもダンゴのようにつながってしまうことも
あるから、病気で長時間バス停で立ったまま待ち続けるのが困難な
自分には、そういう負担を少しでも減らせるかもしれないという期待が
バスロケにある。さすがにバス停での待ち時間をゼロにしたいなんて
贅沢はいわないけれど、今どこに居るかだけの表示だったなんじ君と
比較すると、バスの位置は近いけれど来るのに時間がかかるという
場合などもかなり精度よく動作していて、ありがたいと思う。 >>515
東京の数分間隔で来る地下鉄やＪＲ線でさえ
運行状況が表示されている。
来るか来ないか分からずに待たされるより
安心感が全く違う。 >>516
近いけれど来るのに時間がかかるときはどうしてるの？ >>516 今日も新静岡伝馬町で東大谷ゆきと静岡大学ゆきが団子運転になっていましたよ。
南北の路線を一本にしたのははたして良かったのかどうか。 >>520
団子運転の対策なのかどうか、16時から何本か
美和大谷の南行きに静岡駅前始発が入りますね。
静大から駅前行きの折り返しで走ってます。 >>521 団子運転のたいさくもあるけど、静岡大学の学生と聖光学院中学‐高校（私立の男子校／小鹿公民館前バス停利用）の下校時の混雑対策もある。 >>516
郊外型商業施設は、
中心市街地のそれに比べればタダ同然の固定資産税しか納めていないのだから
自社駐車場への専用レーンの設置を義務付けるべきだと思う。
それが無理なら、混雑時は交通整理要員を出して、道路に並ばせないようにするとか
他所に駐車場を設けて誘導するくらいすべきだ。
幹線道路という公共財産の専有は許されない。
（ここで言っても詮無きことだが）
>>520
南北直通運行にしたのは
静岡駅、新静岡での折り返し運行による静岡駅付近や御幸通りなどの渋滞を緩和させるための
県警からの要請によるものではないか？ 柚木地下道ねぇ…以前は朝ラッシュ時の南行がアホみたいに混んでたけど
朝の南幹線方面は東静岡駅南北跨線橋開通で緩和されたんだっけ? 鳥坂住みです。
鳥坂営業所の裏側にウィラートラベルのバスが止まっているのですが・・
ナンバーは堺でした。
なんで？？？ 506 507 508、当方の投稿ミスにより（書き込みを確定せずに
ブラウザの「←」ボタンで戻ったため。）連続投稿失礼いたしました。 >>509そういう訳でしたか。
>>513私も同じです。そうだとすると、「モバイル機器で
運行情報を確認できる」ということが十分周知されていないのだろうか？
ならば事業者（しずてつ）側の周知不足であり、「確認できます。」
とあるシールをもっと大きく目につくものにするべきです。
>>516 「今日も新静岡伝馬町で」ということは、美和方面から
すでに1台が遅れ、伝馬町には2台続けて来たということか。 >>509そういう訳でしたか。
>>513私も同じです。そうだとすると、「モバイル機器で
運行情報を確認できる」ということが十分周知されていないのだろうか？
ならば事業者（しずてつ）側の周知不足であり、「確認できます。」
とあるシールをもっと大きく目につくものにするべきです。
>>516 「今日も新静岡伝馬町で」ということは、美和方面から
すでに1台が遅れ、伝馬町には2台続けて来たということか。 >>525鳥坂営業所にバスの撮影に行った時に、営業所の方に話を聞いたら、駐車場として貸しているそうです。
以前、東名高速沼津インター近くのラブホテルの駐車場にウィラーの停まっているのを見たことがある。
大阪～東静岡駅～沼津駅北口～三島駅の路線だと思うけど、三島駅～静岡の回送距離があるからなあ。
静鉄はJRバス関東や山梨交通と共同運行しているから、新興勢力の元高速ツアーバスあがりとは多分組まないと思う。
青森の南部バス（現在の岩手県北バス南部支社）が国際興業バスと十和田観光電鉄と手を切って失敗しているからな。 >>528 美和大谷線の車両運用を見ていると、比較的美和団地行きは小鹿の車の担当が多く、足久保団地、奥長島は鳥坂の担当が多い気がする。
鳥坂は静岡大学～足久保団地、小鹿は東大谷～美和団地が主体なのだろうか？
運転手不足で鳥坂担当便が小鹿に一時的にまわったこともあるようだけど。 >>530
車両運用・担当営業所は実際にバスを見なくてもわかる方法ある？ >>531 車両運用は判らない、ただ営業所はリアと中ドア付近に営業所の動物マークのシールが貼ってある。
‐清水西久保営業所→Jリーグ清水エスパルスのマスコットキャラクターパルちゃん
‐鳥坂営業所→うさぎ
‐唐瀬営業所→コアラ
‐小鹿営業所→鹿
‐丸子営業所→キリン
‐岡部営業所→猿
‐相良営業所→カモメ
‐浜岡営業所→赤海ガメ
※廃止された営業所
‐焼津営業所→カツオ
‐藤枝営業所→ぞう >>531 肝心な質問の答え。実際にバスを見ないで、運用と営業所がわかると言うことはない。 >>534 それはありえないw静鉄の中の人から運転手不足の唐瀬営業所と鳥坂営業所の運用を小鹿営業所がカバーしていると聞いた。（今は違うかもしれない） 美和団地行きは小鹿の車の担当が多く、足久保団地、奥長島は鳥坂の担当が多い
というソースは？ 次のダイヤ改正は、JRにあわせて３月か４月になるだろうけど、運転手不足で休止や廃止路線がでなければよいが…
清水区の両河内線のように市町の補助金を受けている路線の委託先が変更というのもあるだろうか？ 赤バス塗装のmp38は入るのかな？近年、ふそう入れる様になったし。 最新静鉄バス車両わかりますか？移籍車両？廃車車両はあります？ >>540
961～965は新車で、961がms06 、692がmp38
963～695が、lv290。のち、963、965が赤バスカラー。除籍は、結構出ている。2469が居なくなったのは寂しい… 岡部の藤枝市自主運行バスで使用していた
白ナンバーの167号車､10日をもって引退とのこと
新聞に載ってた ついに、か...
記事によると、車齢32年で延べ走行距離106万キロだとか
お疲れ様と言いたいね https://www.justline.co.jp/extrabus/20190111/3800/
センター試験のバス案内が出てますね。
片道いくらという程度は書いてもいいと思いますけど、
シンプルな記載ですね。 去年までは詳しく書いてあったような…
HP更新してからなんじ君を初め、色々と使い勝手が悪くなったね >>544
「時刻表は同じ乗り場の路線・行先の時刻を合わせて表示しています」
これでは不慣れな利用者は どのバスに乗っていいのか分からない。
系統番号や路線名、行先をなぜ表示しないのだろうか？ >>546
普通は前もって調べるんだが？
そんなのも調べられないタワケは大学なんかに受からない 今の世の中はスマホという文明の利器を持ってても
それをしない方が多数派なんですよ
見ない聞かない調べない、けど口だけは達者な人達がね >>465
一昨年mk型（9m）のそれが入ったけど、最近またそのラッピングで今度はme（ふそうの中型ベースの小型バス）買ったらしい 系統番号といえば、静大のホームページ。
http://www.shizuoka.ac.jp/access/index.html
これも、番号書けばもっとスッキリすると思うんですけどね。
東大谷(静岡大学を経由しないもの)とか書くよりも。
外国の人だって数字なら読めるじゃないですか。
と思ったら英語版ページには系統番号書いてあるんです。
http://www.shizuoka.ac.jp/english/access/index.html
面白い大学ですね。 >>547
地方の三流バス会社の事務方らしい反応ですね >>552
そんな妄想している暇があったら病院行け >>554朝比奈線は白ナンバーのポンチョとふそうの小型のMEの専用車があるからそれで運用かと。
今回廃車の純正のLRの前に富士重ボディの白ナンバーのLRが廃車になっている。
朝の通学時間帯で小型車が厳しいとなると、中型バスを一台朝比奈線用にするか、あるいは藤枝市が新車でエルガミオの買って、静鉄に貸与とか。 払い下げの白ナンバー車は、水色のキュービックとエアロスターK、黄緑色の富士重ボディのLRと純正ボディのLRの4台がいて、キュービックと富士重LRは白ナンバーのポンチョに置き換えられたんだったかな？
エアロスターの廃車年はよくわからない 私、しずてつバスか遠鉄バスのどっちか中途で受けたいなぁと思うんですが、どちらも入るのに難しいですか？遠鉄もしずてつも狭き門と聞きます… 事務職？運転士？
どちらにしても個人的にはしずてつの方が難しそうな気はする
遠鉄が出身地分け隔てなく採用してるのに対して、しずてつは県外の人とか基本お断りするぐらい排他的
んなことやってるから人手足りねぇのに >>555
今回廃車の白ナンバーの167号車の引退後はどうなるか知ってる？ >>558
運転士希望で、中途。遠鉄、しずてつはかなり難しいと聞いていますが、本当ですかね？ >>558
>>561
人手不足だからといって２種免持ってるだけがとりえのクソ人材入れたところで使い物ぬらないから、遠鉄もしずてつも事故履歴と人物はかなり重視してるみたいよ。
あと一応遠鉄もしずてつも地元出身者が優遇されている。まぁ他県からの土地勘ないヤツを採用するより、地元出身者の方がいいのは企業からすれば良いのは当たり前。 >>563
なるほどです。自分は、東部(富士寄り)出身ですが、あまり優遇されなさそうですね…
中途採用の募集人数は、特にないようですが、面接で噛んだり、詰まったりするとやっぱりダメですかね。 順当に行けば北陸の某工場あたりでスクラップかね
状態が良ければ海外渡航の可能性もあるか？ >>565
全然大丈夫だよ
壊滅的な状態だから
それよりもこんな壊滅会社に入りたいということが信じられん >>565
東部なら富士急と伊豆箱根に東海グループがあるじゃん 現役引退してスクラップにもならないバスってどういう状態になったることが多いんでしょう >>569
高年式低走行でまだ走れそうなのは、↓みたいな感じで中古車として流通するよ
http://www.fujibus-sales.co.jp/large_route.php
例のLRは結構歳食ってるから、中古車としては国内向けでは出回らないかも
ちょっと前に廃車になった鳥坂の5Eは海外向けのサイトに掲載されてた(日本円で35万円くらいだった覚えがある) スクラップにもならないで 中古車としても出回らないんだったらどうなってることが多い？ 走れそうだったら買い取り先見つかればまた走るでしょうから。
走れなくてスクラップにもならないバスの状況はどうなってるんでしょうか（スクラップ待ちも除く） 昭和の頃は倉庫代用としてガワの部分だけ個人に譲渡することもあったみたいだね
今でも田舎とか山の中とか探すと見つかるかも
最近はそういう目的で譲渡する話は聞かないから、博物館的なところで保存する、みたいな話がなければ基本は解体するんじゃないかな 寮無くしたいから県外の人取らないの、他県の人すぐにやめるし ガワの部分だけ個人に譲渡する場合他の部分はどうしてた？
あと 廃車直後に解体決まったとしたら 廃車から解体まで期間は平均するとどのくらい？ >>561
静鉄は人手不足が深刻だからまず入れるよ。早く来て～ 高校時代の友人が自動車学校の教官をやめでジャストラインの運転士になったけど、給料が安くて激務だといって、三年勤めて辞めた。
友人は今、別の自動車学校で教官をしている。 県外の人なら、名鉄とかがいいんじゃないかな？休み比較的に多いと聞いてる。 休みも給料もたくさん欲しいとなれば、JR東海バスか
一回勤務に入ると２～３日家に帰れなくて
色々と厳しいそうだけど 2/1のダイヤ変更(増便)が出ましたね。
https://www.justline.co.jp/news/20190116/3804/
美和大谷の宮川発というのは初めてかもしれません。
東大谷発の間に宮川から割り込む感じですね。静大からでも
大谷街道の新道からでも旧道の北行きに戻れるから、
良い位置なんでしょう。6時台は2本も増やすほど駅まで混雑しているのか
分からないのですが、どういう位置づけなのか興味があります。
駅発の静大行きも1本増えます。ホテルアソシアまで静大の学生さんが
並ぶのをみているので妥当でしょう。
他の路線も意味ありげな増発ですね。 唐瀬線も唐瀬営業所行きが増便になっているけど、８時台まで県立総合病院経由だから、病院へのアクセスを増やしたのだろうか。 丸子線の増便は21:10発にして、21:15発を21:20発に変えられないかな？ >>580
＞ホテルアソシアまで静大の学生さんが 並ぶ
昔は 新静岡バスターミナルに静大の学生の列ができていました。
新静岡と静岡駅前で分散していたのが
新静岡が乗り換え場所として機能しなくなったので
凡て静岡駅に集中するようになったからなのでしょうか？ >>583
新静岡を通らない、静岡駅前始発の静大行きもすでに何本かありますから、
駅前に集まるのも当然かもしれません。 鳥坂営業所にはバスマニアの運転手さんがいるようで、ツーステップの日野ブルーリボンのフロントガラスのところに「ワンマン」表示のレプリカを付けていたことがあった。
今日発見したのはふそうのエアロスターワンステップのリアガラスにアルファベットで静岡・清水地区を表していた、丸いシール「Ｔ」が貼ってあった。
因みに
鳥坂→Ｔ、小鹿→Ｏ、丸子→Ｍ、唐瀬→KA ,国吉田→Ｋ，西久保→Ｎ、折戸→S．O >>585の訂正
静岡・清水地区を×
静岡・清水地区の営業所を〇 静鉄の場合、新車で購入したら長年使用したあと廃車にしてスクラップがほとんど。
個人のホームページの映像で特急静岡相良線で使われていた車両がミャンマーで使われているのをみたな。リアボディに「路線バス」と書かれていたし。
ツードアの路線車は中古で他社に移籍はないでしょう（静鉄グループは除く）
静鉄本体は大阪市バスや神戸市バスの中古車の購入実績はあるけど、最近は新車だけでむしろ、子会社の秋葉バスサービスや掛川バスサービスに他社からの移籍車がいるし。 しずてつの路線車は国内じゃあまり出回らないけど、観光車なら国内でも買い手があるみたいね
つい最近も明らかにジョイステップの中古だとわかるエアロバスが広島で発見されていて、外観はしずてつのロゴを消して自社ロゴを上書きしただけというわかりやすいものだった
広島200か2447でツイッターなどを検索すると目撃情報が挙がってるよ 静鉄バス、車内での雨傘の販売1月31日で終了(バスの車内の掲示されていた。)
500円バス傘、案外丈夫で我が家には何本もあります。 あの傘は販売ノルマあったのかな
前に買った時、運転手さんが｢買ってくれるの？｣って
ニコニコしながら売ってくれたな 1月31日終バス後に余った傘どうする？ セノバやしずてつストア、案内所などで売るの？ バス傘は昔、新静岡センターの一階にあった傘屋さんから仕入れていると、静鉄の人から聞いたことがある。セノバになって変わったかも知れないが。 >>594 営業所でまず集めて、本社に転送。
買い取りだったら、新静岡のバス案内所で販売するんじゃないかな。
既に、車内に積んでいないバスがあるから1ヶ月位前から在庫処分的にやっていたんじゃないの？ 今は、１００円で傘が売っている時代ですから廃止もやむをえないでしょうね。 遅延時に、回復運転で熱い走りをする運転手と
関係なくダラダラ運転する運転手では
会社的には後者の方が評価いいのかな >>598 今はデジタルタコメーターが付いているから、昔のようなブンブンとばす回復運転をするとおこられるだろう。
団子運転になって、前のダイヤのバスが遅れていると、次のダイヤのバスが抜かして先行したことをやっていたのに。
今は抜かせないんじゃないのかな。 デジタルタコメータ？
採点気にしない人は、ガンガン飛ばすよ、余分な客は乗せたくないからな ブンブン飛ばそうが、遅れるもんは遅れる。無駄な抵抗。 バス傘について、訂正。
１月で販売終了するのは、西久保、岡部、相良、浜岡の営業所のバスで、旧静岡市内（地区）の丸子、小鹿、鳥坂、唐瀬の営業所は3月31日で販売終了。
西久保のバスの車内でバス傘のお知らせを見たので、てっきり全営業所かと思った。 >>602
重要なのは、余分な客を乗せなくて済むこと
だから遅れたら全力で回復 岡部のワンロマ、昼間は焼津・藤枝市内の路線に入ってるけど
勿体ない気がする…
やっぱ中部国道線で走ってほしいな >>605
ほぼ全便低床車だった丸子線を吸収した今、
中部国道線は優先的に低床車にしなければならない。
そのために鹿とかのお古を猿に移し、
藤枝市が用意した新車も数往復は藤枝⇔岡部間の輸送を兼ねるという名目で静岡に向かわせているのが現状だ。 いま937の高速車を永楽町付近で見たけどいつ入った？
Jピラー付のセレガ高速カラーだったけどこの組み合わせって始めてだよね？ >>609
ありがとう。
よく考えてみたら夜行用936の続番だから同時期だったのね、登場してほぼ1年だけど会えなかったのが不思議なくらい。 >>611 結構利用する人がいるから現状でよいと思う。
東名焼津西、東名大井川はJRバスは数えるほどしかないから、その代わりだし、東名を降りてからの、吉田インター入口～相良営業所は、藤枝相良線と島田静波線のどちらも日中一時間に一本だし、榛南地区から対静岡を考えると必要。
あとは、相良、浜岡両営業所のエリアの路線の数とバスの本数を考えると、日中静岡にきて、間合いで日本平線の出稼ぎ運用するための車両の送り込みめあるから。 焼津西と大井川は、そんなに利用客いると思えないけどね
特に大井川はバス停移転したせいで、主な利用客だった学生が
藤相線に移ってしまったし
昼間はどの便も空気輸送
さらなる減便があってもおかしくはない 回送表示に使ってる静鉄創立100周年表示だけど、事情を知らない人が遠巻きに見ると、「100」だけ目立つから100円バスに見える >>614 静岡市の日本平線の車両の送り込みもあるからな、平日朝のラッシュ時に新静岡行きが10分間隔ででているから、朝はそれなり乗っているだろ。
日中丸子営業所に行くと、相良営業所の特急静岡相良線のバスが休んでいるし。
日本平線の間合いの運用が終わって、丸子営業所で休憩、夕方相良営業所へ帰るのだろうか？ 焼津駅前は今一番バラエティに富んでるかな
エアロスター、ブルーリボン、ワンロマ、いすゞのLV･LRのツーステ勢に
ブルシチ、エルガ、日デUAのワンステ・ノンステ勢
283･337･466のレア車達
これだけ来てるのに、自分が乗る時はLVばかり… 少し先だけど、来年中部横断道が全通したら、
静岡甲府線は平日運行復活、試験的に増便だろうな
ついでにルートも静岡市内は永楽町から清水IC/JCT、
甲府側は南アルプスICからバイパスで西下条ランプ、（2027年から新甲府も経由）、平和通り沿いで乗降扱い、甲府駅・竜王に変更したほうがいい
これでふじかわが7往復中2往復くらいを停車駅減らした速達タイプに変えることにも期待 ふじかわ号の速達化よりも格下げして快速になってくれた方がうれしいな。
セントラルライナーみたいのでもいいから >>617
来るバスは面白いのに、路線は使いづらい。
他のエリアからほぼ孤立してる。 >>620
たしかに。他とつながってるのは焼津岡部線くらいだもんな
不思議なのは、唯一のエアロノンステの9号車だけは
焼津駅発着の路線に入らないんだよね >>622
詳しくは知らないけど藤枝市内でよく見かける 9は中部国道線で静岡に顔を出すこともある。
藤枝市内だと、バリアフリーで病院線か。 >>621焼津営業所と藤枝営業所を統合して岡部営業所ができたから、焼津岡部線は焼津市内へバスの送り込みや引き上げも兼ねているんだろ。
静鉄ジョイステップバスの焼津営業所の入口付近に岡部営業所の焼津車庫停泊の専属車両が停まっているけど、車検や定期点検等の時は岡部に帰るし。 セノバは１９年２月２０日（水）は 休館
（ちなみに静岡パルコも２月１９日に休業） 今朝は当たりの運転手さんだった
低過ぎず高過ぎずの、程好い回転数でのギアチェンジで
変速ショックの無いスムーズな加速
で、定時での運行。若い人だったが、新人さんかな >>626 働き方改革とかいっているけど、1960～70年代は静岡市の呉服町商店街は毎週水曜日が定休日の店が殆どだった。
セノバも昔の静岡の慣習と言うか新静岡センター時代の定休日にあわせたのだろう。 Twitterより、相良に新車のエルガ(ブルーリボン？)が入った模様
車号は静岡200か970で、吉田町が購入し相良に有償貸与するのだとか
藤枝の883や930と同じパターンかな >>629 牧之原市の自主運行バスの相良営業所～金谷駅や静波海岸入口～金谷駅で使うのだろうか？
牧之原市のPRのラッピングはするのだろうか。
長距離を走るなら、藤枝相良線や島田静波線になるけど。 >>630間違えた！吉田町が購入だ。
ラッピングは吉田町のPRで藤枝相良線や島田静波線あとは、島田富士山静岡空港線の運用になりそうだな。 >>618-619
中部横断道が開通したら、特急ふじかわと静岡甲府線のガチバトルですな。
今から楽しみ。バスの所要時間はどれくらい短縮になるだろうか。 文句言い出せばきりがないのかもしれませんが、
NAVITIMEの表示が気になるんですよ。
新静岡や中町から静大という時刻表を
個別のバスごとに停車バス停を表示させてみると
静岡大学経由静岡駅行き
とか表示されまして(これは当然静大行き)
中原池ヶ谷も徳洲会病院経由馬淵方面行きとか
出たりして、駅をまたぐ路線はこんな感じです。
データーがおかしいのか、何かのバグでしょうかねえ
だいぶ前に静鉄には連絡したんですが直ってないです。 ナビタイムよりも、バス停のバスロケを復活させてほしい。 2019春季の新車投入始まったみたい
以下の4台が目撃されてる
静岡200か971、緑復刻塗装
同972、標準塗装
同973、ツーステ色、小鹿配属
同974、ツーステ色、唐瀬配属
車種は全ていすゞエルガ
971と972は配属先に関する情報がまだない 分類番号3桁化して20年近いけど、いまだにナンバープレートが4桁にならないのって静岡ナンバーと沼津ナンバーくらいじゃね？ >>638
静鉄以外だと小さな事業者だけだから
台数が少ないのが一因だろうね
JR東海バスも静岡ナンバーは少ないし
東部は事業者が複数あるけど
沼津･富士山･伊豆に分散してるからだろうね
浜松はどうなんだか？ >>638
富士急と東海といずっぱこはそれぞれ富士山と伊豆で払い出しだから…
しかも富士急（あと東海も？）はキボンヌナンバーだし。 >>636
新静岡・静岡駅前の静岡空港行き，相良行きに設置の
鉄道の発車標のような設備を主要バス停に設置してほしい． >>638
排ガス規制区域外だから買い換えも進まない >>640 バスロケが復活しないと言い切れる根拠は？
しずてつジャストラインの社員の人なのか。 >>644
もし ジャストラインの関係者だとしたら
著しくモラールが 低下した会社だなぁ・・・ ダイヤ改定は3月にあるんですかね
10月の深夜バスと2月の増便ありましたけど、
一昨年の安東循環など休止、昨年の高速4社まとまる
みたいな大きな話題が来るのかどうか。 モラール（笑
>>644
もうメーカーが作ってない。
これ以上の理由が要るかね？
>>642
旧バスロケの標柱を無理やり活かすなら
小型液晶を仕込むという手はあるかも。 岡部に789(エルガミオかレインボー)が入ったけど、何処の営業所から来た？ 昔のバスロケを製造していないなら、新しいバスロケのシステムを入れればすむわけで、その設備投資がないのか。
しかし、バスロケの機械を撤去したバス停の標柱はなんともいえないな。 >>648
モラール（morale）の何がおかしいのですか？ 岡部の2835号車のリアの中央あたりに
新たに細いブレーキランプが取り付けてあった
まだまだ使う気だなw >>654
最近小鹿の404が相良に転属したとのこと >>655
ありがとうございます。…いつのまにかKL-LVがすべての営業所に所属するようになったんですね… >>648
モラール（士気）の何がおかしいのですか？ >>656
2018秋の新車投入で未配置だった浜岡と相良に初めて転入したんだよね
今後はこの辺の年代の車が西部に渡されるんだろう
別件だけど、鳥坂の2705(91年式エアロスターK)が引退のようで 静岡マラソンの実施に伴うバスの運行、迂回についての立て看板、
なぜ、北街道方面についての案内がないのでしょうか。 案内板を正しく表示できないとは
それこそ士気（モラール）の低下ですね． 車番わからないけど、岡部のIKCボディのLR廃車だな
焼津の車庫にLED外されたのが2台並んでる
ツーステの中型は全滅が近いな U-規制の中型車は去年かなり消されたからな
今年に入った時点で岡部と西久保？にしか残ってなかったみたい
手元のデータだと岡部には2930から連番で3台いることになってるが、どれが死んだのか どうせなら浜岡に持ってきて自主運行で使えばよかったのでは？大型車を使っているわりに大して人乗ってないし フルカラーLEDの行先表示で
系統番号を青地にしているものと
そうでないものがあるのはなぜなのでしょうか しずてつの責任ではないのだろうが
静岡駅前のバス停 地下道入口の透明の屋根のように
なぜ全体を覆う屋根を付けなかったのだろうか
最近，雨が多いので非常に気になる． 秋葉バス袋井～気多路線に、三菱かいすずのツーステが入ることはのないかな
袋井～森町は近すぎて物足りないし
運用もよく分からない
ワンロマ車なら岡部藤枝焼津周辺で粘れば乗れるけど >>669
自分は機材がコンデジしかないので30分で切れる
まずドライバーさんに許可取らないと
降りる人がフレームに入るんで、なかなかやれない、機材の設置も固定しないと振動でブレブレ
ようつべにあげてる人どうやって綺麗に撮ったんだろうか >>671
現金が200円、カードは190円になるんですね。 >>671
運賃が今までの２倍で一般路線バスより高くなって
あきらかに改悪だ（観光客がわざわざ高いバスを利用するのだろうか? ）
もう浪漫バスを名乗る必要もないし
新安東循環とでもした方がいいように思う
また 静岡市が関与していると思われるから
バス停名「西千代田」は 正しい行政町名の「西千代田町」とすべきだ 今、しずてつの最古参ってどれ？
自分の利用する岡部管内だと
2685は見かけなくなった 丸子の教習車で最後のP-代だった2552が先月お役御免になったらしいから、今は小鹿のブルーリボン(2652・2653・2655)が最古参かな
岡部の2685はつい最近焼津車庫で見たが、この辺は小鹿のブルリに次ぐ古参車だね
相良には2660がいたと思うけど、最近見ないからもう居なくなったかな 【～2019年3月】
始発(平日/休日)：静波海岸入口(5:10発/5:15発)→静岡駅前(6:02着/6:06着)→新静岡(6:04着/6:08着)
終発(毎日)：新静岡(23:36発)→静岡駅前(23:40発)→相良営業所(0:42着)
【2019年4月～】
始発(平日/休日)：相良営業所(5:24発/5:30発)→静岡駅前(6:28着/6:33着)→新静岡(6:30着/6:35着) ※平日26分/休日27分繰り下げ
終発(平日/休日)：新静岡(23:06発/22:41発)→静岡駅前(23:10発/22:45発)→相良営業所(0:12着/23:47着) ※平日30分/休日55分繰り上げ
苦しいのは分かるがさすがにこの改正はまずいでしょ
東海道線(島田～安倍川)は毎日、始発が静岡駅5:56着、終発が静岡駅23:42発なんだから、通勤・通学路線である静岡相良線の利便性もこれを基準にしていたはずなのに
東海道線出勤者と同じような早出や残業などに対応できない、始発の新幹線・最終の新幹線に乗れない、かと言って代わりの路線もなくタクシー移動では遠すぎる距離では沿線の価値が損なわれると思うが
今、静岡相良線を利用している通勤客や利用客だって東海道線並みの利便性がある前提でそこに住んでいるだろうから、これが無くなるならば怖くて静岡相良線沿線に住めなくなるだろう
日中の本数をいくら間引いても始発・終発時刻だけは、例えば早出・残業したら通勤・帰宅難民になる可能性があるわけで、それは定期客の路線に対する信頼性にも関わるし、静岡市内の企業だって東海道線の始発・終発時刻を1つの基準にしているだろうし >>677
今までは東京から最終のこだま号でも最終バスに間に合っていたが
これからは最終ひかり号でないと間に合わないね． 現サービスの維持をしていくために深夜運賃を導入すると宣言したはずなのに導入半年で大鉈を振るということは
深夜バス廃止の布石のために導入したのかな？ 多分運転手足らないからと思う。運転手は退勤から出勤まで八時間開けないといけないからその絡みもある。 バスロケはずしてから運用が分からなくなった
PCでグーグルChromeの検証欄見て車番の動きで運用表作ってたのに
お目当ての車に乗れない >>684
そこまでやってるんだ。凄いな
自分は岡部管内の利用者なんだけど
色々走ってる割には、自分が乗る時はLV
ばっかりで嫌になる >>685
LVいらないよねｗ秋葉バス乗り行ってる
所有台数少ないから必然的に目当ての車の確率高まるからね LR廃車の影響か
今日は焼津の自主運行バスの代走に
岡部337が入ってたな
つーか、しずてつ車が代走しなくていいように
ポンチョ導入したんじゃないの？
隣の藤枝の自主運行バスなんて専用車の方が
レアになってきてるわ 焼津の自主運行は専用レインボー2台とポンチョ2台で予備なしだから、どれかが車検じゃないの？ >>690
あれ予備車無いのか
どうりでよくしずてつの一般車が
代走してるわけだ >>615
回送はちゃんと回送って表示してほしい。 >>687
Twitterで有馬温泉とか言う奴が転属したとか書いてた 小鹿はレインボーHR2台(106と107)を岡部と丸子に放出して、代わりに岡部からブルーリボン(2951)を、丸子からエルガ(154)を獲得したんだな
HRを持て余してたのかな？ >>698
今さらツーステのブルーリボンって
収容力のある車両が欲しかったのか >>699
県立病院高松線とかだと小回り効く車の方がいいのかもしれんな にしても有馬温泉って奴なんか情報強いし普通に写真上手くて腹立つ。
でも昨日の写真鍵リプ来てて草 内部とパイプがあるのかな？ 情報強者は羨ましい限り
写真は練習あるのみ...なかなか時間が取れないけど（泣） >>702
しずてつバスを撮ってる人でここまで撮りマニアなのこの人くらいだね 曲金静岡視覚特別支援学校静鉄不動産静岡南店前って名称もう変えたほうがいいな
後ろの静鉄不動産は宣伝のためだし
今日、バス停チャリで通ったらパッと見読めなくて笑った 秋葉バスのパサールカード，２０１９年４月末で販売終了
使用は２０２０年３月末（予定）までとか
しずてつ でのパサールカードの利用も終了するのだろうか・・・・ 運賃箱のメンテも手間暇コストかかるからな。
早晩使用不可になるだろう。 >>704
単に「視覚特別支援学校」又は「視覚特別支援学校前」でいいですね
しずてつは 長い名称や 施設名などの名称を省略しないのがお好みなのかと思いきや
清水区にも東高があるので 「静岡東高前」とした方がいいと思われる「東高前」という例もあるので
内規などがあるわけでなく その場かぎりの 思い付きでバス停名を決めているのかも・・・・
（あか抜けないというか 素朴すぎるというのか・・・・）
また「曲金」をあえて付ける必用もないようにおもわれる． 去年廃車になった県外高速用の元貸切ガーラのうち一台が、埼玉の事業者(名称不明)に買われ、貸切車として使われてる模様
新しいナンバーは春日部200か902で、元は西久保の469らしい ジョイステップの焼津の車庫に
ナンバー外されたエアロバスが数台いるけど
あれはU代かKC代くらいなのかな >>709
前に見学させてもらった時は4台いて、その時はU-代が1台、KC-代(以降)が3台だった
元のナンバーが特定できる痕跡があまりないから、どれが何号車か分からなかったけど、フォグランプ周りのデザインで特定できた >>707
日本一長いバス停名だと記事をみたことあるよ
「メクラ学校前」でも通じるのにいつから言葉狩りみたいの始まったんだろう
友人に病気で片目失明したのがいて、変に視覚障害とか言われるより、かえってメクラって呼ばれたほうが彼はいいらしい ダイヤ改正で多少の車両の運用変更ありだね
対向車がいつもと違ってたんで期待してたら
いつも通りLVが来やがったw…ガックリ >>711
学校名が変わってるんだから
しょんないじゃん。 駿府浪漫バスの運賃が現金２００円，IC１９０円なのは
１０月の消費税増税を見込んだものなのだろうか？ 岡部、大型を4台も廃車したのか
当該はLVの2685、2783とエアロスターKの2770、2778とのこと >>719
それは先頃廃車になった
LRの補充じゃないかな ジョイステップの掛川営業所に元岡部？のブルーリボンが移籍したらしい
使途標記が貸切に、社名標記も静鉄ジョイステップバスになっていた
浜松200か1124、霧灯が丸型だからU-代の車両だろう >>721
掛川バスサービスじゃないという事は
特定輸送用という事か いま静岡市内でツーステが走ってるのは
中部国道線以外だとどの路線？
静岡駅前にいると大浜麻機線
で走ってるのはたまに見るけど >>723
岡部の車以外にも
小鹿2652、2653、2655の三台と鳥坂2747かな。 >>724
あと岡部から小鹿に移籍してきた
2951もいるよね
市内のツーステもう少しいるのかと思ったら
風前の灯なんだな ジョイステップの特定輸送だと、掛川営業所は常葉大学附属菊川中学・高等学校のスクールバスをやっている。 駿府浪漫バスが経路変更したけれど、安東循環の経路から外れた単独区間の、城東町、城東保険福祉プラザ入口、横内小学校前の復活はなし、経路上でも緑町、西千代田北、安東小学校前はバス停の復活はなして、通過扱い。
通過扱いのバス停には特に駿府浪漫バスことに関して表示していないけど、なぜ停まらないかと苦情が起きそう。
あと、静岡駅前～民文化会館入口は一般路線バスが100円で駿府浪漫バスが200円と倍違う。
消費税が10％になったら、100円区間の廃止、静岡市内均一区間が200円に変更するためかもしれない。 秋葉バスサービスのパサールカード販売終了後は紙の回数券にもどるのだろえか？運賃箱を更新を機会にジャストラインと同様にルルカにかって、他の交通系ICカードが使えるようになったりして。 >>727
経路上の緑町・安東小前などに停めないのは謎ですね． 駿府浪漫バスわ緑町、西千代田北、安東小学校前に停車させると、一周50分でなくなるからか？
緑町は西千代田、西千代田北は岩成不動前まで歩いていって乗ってくれとか。
安東小学校前は本数が多い大浜麻機線に乗ってとか。
平日一時間に一本、土日祝日が一時間に二本で、朝１０時から午後４時台までの運行だから、通勤通学には使えない。 >>728
10カード相互利用とか、年末ジャンボ一等当たっても足りねぇから。 >>↑↑静鉄のグループ再編で、秋葉バスサービスがしずてつジャストラインに吸収されないかぎり、交通系ICカードは秋葉バスには入らないか。
紙の回数券に戻るとしたら、地の色は黄緑だろうか？
掛川バスサービスがオレンジで、静岡鉄道時代のバスの回数券がブルーだったし。（全日用） 自治体の補助も静岡市程度の規模の都市でないと
むずかしいだろうしね・・・ 遠鉄バスが４月のダイヤ改正で、磐田市立病院～山梨を平日朝の山梨→磐田駅の一本だけになってから山梨～磐田駅は秋葉バスの磐田鮮が代替路線になとた。
磐田市と森町から補助金を受けている自主運行バスだから、廃止はしなあだろいけど、遠鉄バスの袋井市撤退でも、体力的無理なので秋葉バスは引き受けなかった。
法多線の廃止で、路線バスで法多山へ参拝ができなくなった。法多線の代替は地元民のみの事前登録のデマンドタクシーだからな。 >>↑↑たしかに、タクシーの相乗りなら安くなる。あくまで一人旅を前提に書き込んだから。
スレチだけど、袋井市のコミュニティバス。さくら観光バスから遠鉄アシストに委託先が代わり、車両も小型バスからハイエースにかわったとか。
さくら観光にいた元京王バスのチョロＱがどうなるか、袋井市が購入したものなら市に返すだろうな。 >>736
廃止は採算が会わないから仕方なかったな
確かに一人旅には負担大、愛野からタクシーなら距離的に多少は安いかも >>721
横の行先表示の枠が赤いので元岡部車でまちがいないです。 岡部の2748ってつい最近まで
あちこち走ってたのに、急な移籍だな >>↑↑ジョイステップに特定輸送にする経年車の観光バスがなくて、グループ間移籍で急遽決まったとか。 そういえば、岡部に特急エアロバス978が置いてありますが、サルステッカーは貼ってないし、動いている気配がありません。
後部に亀まんじゅうの広告があります 岡部営業所が担当する特別支援学校のスクールバスに元特急静岡相良線の旧型セレガが使われていたことがあるので同じかと思う。
特急バスからスクールバスに用途変更。
昔はジャストラインやジョイステップの経年の観光バスがスクールバスになっていたけど。 相良にセレガの新車977導入(復刻塗装車)
↓
相良の734(ハラダ製茶ラッピングのセレガ)が浜岡転属、ナンバーが1106に変更
↓
浜岡の465(エアロバス)が余剰となり特定輸送用として岡部転属、ナンバーが978に変更
↓
岡部の2790(92年式スーパークルーザー)が経年廃車
こういう玉突き転配があった模様 >>744
>>745
ありがとうございます。
今日見てきましたが、確かに【貸切】表示になっていました。行先表示機と運賃箱は付いたままですのでＪリーグとかでも使うのかな？ >>745相良営業所に復刻塗装の曰野セレガはいない。
ふそうのエアロエースの間違いじゃないかい？ 四月のダイヤ改正で西部循環の土日祝日は駒形まわり、中町まわりとも二時間に一本に減便になっていた！
全て静岡駅止まりの運転なので、一台で駒形まわりと中町まわりを交互に運転すればよいことに。
このままじゃ土日祝日は運休になりそう。
1970年代は駒形まわりと中町まわりは日中は８分間隔で運転されていたのに。 西久保営業所のツーステップのいすゞLRが北街道線を担当しているのを久しぶりに見た。
中型限定の庵原線が中心で、昔ほど北街道線を担当しなくなった。
両河内線の大平と板井沢の運用が無くなって、西久保の中型のツーステも数えるほどになったし。
その前に曰野のRJが全滅している。 >>750情報ありがとうございます。セレガの復刻盤はこれが初めてですね。 復刻カラーは もういいかげんにやめてくれ
先日 久しぶりに静岡へ来た人が
何十年も前のバスを まだつかってるのかと言っていた バスが古いのは復刻塗装とは全く関係ないじゃん
法律に強制されるわけでもなく、然して儲かってるわけでもない会社に都会の会社と同じようなペースの車両入れ替えを期待してはいけない >>753
そういうことを言っているのではない
復刻塗装のバスを見て久しぶりに來静した人が
勘違いをしているという話しだよ
また、都会のバスと同一視するのは間違っていると言うが
同じ静岡県内の遠鉄と比べても古すぎる。 >>754
見た目は懐かしの旧車なのに、中身はUSBコンセント付きの最新式っていうところがしずてつの復刻塗装車の魅力なんだから、そこを伝えなきゃいけないよ
遠鉄との違いは経年車に対する方針だね
しずてつでは限界まで使い倒すけど、遠鉄は国内同業他社に移籍させられるくらいの経年で手放している
そしてそもそもの保有台数がかなり違うから、しずてつの方が置き換えコストも大きい
https://dmkn555.com/2019/03/28/2385/
しずてつの場合は80年代末～93年頃と比べて年間の車両の購入ペースが半分以下になってるから、車両の必要数が減らない限り置き換えは遅れる一方という状況
ところで、面白いものを見つけましたよ
約28万円也(投稿時点)
www.ytrd.com/isuzu-bus-lv314l/ 遠鉄バスはボディカラーはツーマンバスが現役の1960年代いやそれ以前からかわってないんじゃないの？
ノンステやワンステが入ってから少し明るめのグリーンになった。
それを考えると静鉄が遠鉄と同じだったら、路線バスは緑色の復刻カラー、観光バスと特急バスはピンクの復刻カラーのように今もなっていただろう。
当然70年代の銀バスや80年代の赤バス、現行のパッチワークカラーも無かったことになる。 >>755
おめえのようなバスキチばかりがバス利用者ではない
素人が見た目で判断するのは仕方がない
>>756
色が地味なのと、デザイン的に田舎くさいのとは違うんだよ
しずてつの緑色は いかにも田舎のバスの色だ
（阪急電車のマルーンは 昔の国電の色に似ていて 微妙に違う色でシックだ） 静鉄バスの復刻カラーの緑とピンクはボンネットバス時代の物だから。
昔は舗装した道路が少なくて砂利道ばかりだから、汚れが目立たない暗い緑色にしたと思う。 デザインが古いという話からデザインが田舎くさいという話に置き換わってるな
結局都会コンプレックスなだけじゃないの？ 正直、静岡の街には合わないかな
という感じはする
目立ちすぎるかな
都会だと違和感ないかも 復刻デザイン多杉
あれだけ量産すると標準の新スクエアデザインが標準に見えなくなる
いい加減もう打ち止めで 現行のパッチワークカラーも三種類あるあけで、前ドア赤なかドア青が新車炊けどその前は逆。前ドア青、なかドア赤。
あと藤枝営業所に入ったエルガは藤枝色といって、青の部分が藤色。
藤枝営業所が焼津営業所と統合されて岡部営業所になったけど、元藤枝営業所のエルガは藤枝色で中部国道線で静岡にくることもある。
岡部営業所になってからは藤枝色はない。 復刻塗装自体は面白いから好きなだけ入れてくれていいんだけど、実際のところどんな意図があってこのペースで導入してるのかわからないよね
単純に、同じカラーばかりじゃつまらないから、とか？ ４月からジョイステップの焼津営業所での
ジャストラインの車両の停泊止めた？ 車両前面にグループVIマーク貼り出しましたね
ちっちゃいけどｗ >>768昨日乗ったエルガの正面に静鉄グループのマークのシール？がついていた。
静鉄バスは昔からメーカーのエンブレムは付けるけど、社章とかつけなかったから。
メーカーのエンブレムも車検や定期点検で劣化してたりすると外してしまうけど。 >>↑↑運転士は不足しているから、大型二種免許を取らせる養成で入社は可能かと。
事務系はわからない。 >>770
新卒でわざわざ運転することもないよ、内定取れるまで必死で頑張れ
他業種や、運転したいならトラック配送など社会経験を積んでから入ったほうがいいよ
合わなくてやめたときに社会を知らないと路頭に迷う、バスドラ業界はどこも安すぎて嫌になるから >>770
運転手になりたいの？
4勤1休年次休暇、特別休暇ありなんて昔の話だから
それ鵜呑みにして入ってくると後悔するよ >>773
13連勤は一年にどのくらいある？
大体の感覚で構わないです 今夜放送の太川蛭子の旅バラ
静鉄のバスでるね、富士急も出るかな。 秋葉バスサービスのみで、発売している静鉄の磁気かーどのパサールカードも、平成と共に終了。
2020年３月末まで使用可能。
秋葉バスサービスは５月から紙の回数券になるようだ。 今のうちにパサール買っておくとしよう
紙は客に立場だとめんどくさいし
1年使えるならパサールのが断然イイ 丸子に駿府ライナー用新型エアロエース(だと思う)入ったみたいです。 新ルートになった駿府浪漫バスに乗りました。
西千代田バス停は駿府浪漫バスのバス停の標柱だけになっていて、安東循環の休止のお知らせがあるものが撤去されていた。
道路が狭い区間だからだと思う。
おそらく岩成不動も安東循環用だったものがなくなっているはず。
気になるのは旧バスロケタイプの標柱の大岩一丁目。
安東循環が休止になって、西千代田の中町まわりのバスロケ標柱が撤去されたので、今回の浪漫バス運行開始で撤去されているのだろうか？
次の休みは令和になってからだから、そのときに確かめる予定。 ジョイステップの焼津営業所で
ヒュンダイ･ユニバースのデモカーを目撃
導入を考えてるのかな しずてつで外車は珍しいなと思ったけど、一応半外車の初代ポンチョとか買ってたな
純粋な外車だと80年代以来になるのかな 静岡鉄道自動車部時代に二階建ての観光バスを購入しているから、外車はそれが初めてだと思う。
大阪の中央交通？に当時いたものと同じ。 メテオールだっけか
83年式らしいけど、96年のバスラマのリストには載ってないね
短命だったのか >>779
バス停の時刻表には明確に表示されていないのですが
静岡駅をまたぐ乗車はできるのでしょうか
それとも静岡駅は終点扱いで全員降ろされるのでしょうか
もし，静岡駅をまたぐ乗車ができるのなら
時刻表の最終便には「静岡駅止り」の表示をすべきだと
思うのですが・・・・
いずれにしても 安東循環の復活はなくなったということでしょうね 駿府浪漫バスは最終便の静岡駅止まり以外は、静岡駅をまたいで乗車可能なはず。
静岡駅のバス停を塞がないために、降車あつかいしたあと、乗客をのせたまま、駅のロータリーの駐車スペースで待機、発車時刻直前にバス停で乗車あつかいをしていた。 >>786
ありがとうこざいます
暗黙の了解で静岡駅またぎの乗車を認めているという感じですかね
（だからあえて時刻表の最終便にも静岡駅止まりの表示をしないのでしょうか・・・） ジョイステップの焼津営業所での
ジャストラインの車両の待機･停泊は
止めたみたいだね
それに伴って
ジョイステップの配置車両が増えてるように見える たった今、焼津市の西町バス停付近で、岡部営業所から回送してきたエルガミオを見た。
焼津岡部線のルートで送りこみですね。
回送ではなくて、営業運転でも良いと思いますが、それほど利用者がいないのだろう。 5/18のダイヤ改正で、また減便か・・・県病高松も12分間隔から15分へ。
よっぽど運転士いないんだな 運転手の不足も一因だけど
乗客の減少にも歯止めがかからないのだろうね 県立総合病院線が15分間隔、上足洗線が30分間隔で平日の県立総合病院への足は確保か。
日曜祝日の上足洗線が日中どうなるか心配。まだ、新しい時刻表をみていないが、一時間に一本になったりして。 ただ自家用車に逃げられてるだけならともかく、そもそもの人口が減ってるのは静鉄だけじゃどうにもならないからなぁ 乗客減る→減便→不便になる→
さらに乗客減る→さらに減便
全国的な流れだけど、悪循環だよね 秋葉バスサービスは4月30日のパサールカードの販売終了に伴い、
同社のみで使える紙製回数券の販売を開始しました！
なお秋葉バスサービスではICカードは導入予定がありません。 4月から西部循環が土曜・休日は２時間間隔になりましたが
先日 高齢の方がバス停の時刻表を見てためいきをついていました
近隣の他路線を使えと言うことでしょうが やはり高齢者は
少しでも近隣のバス停を利用したいだろうし・・
４月の市長選でも バスの問題を取り上げた候補が いなかったのは残念です
>>792
どういうことが いいことなのでしょうか ？
ご教示ください 西部循環は廃止されてタクシーの稼ぎ場になるな
既にそうなってるに等しいか >>799
乗ったことすら無いくせに
関係者気取りでガセネタを振り撒く馬鹿は黙ってろ 島田駅↔️静岡空港の路線って
相良管轄じゃなかったっけ？
岡部の466が入ってたんだが 岡部の957ってもと910なのね
どういう経緯でナンバー変わったの？ >>804
去年宇津ノ谷トンネルで原付の巻き込み事故をやらかしたからじゃなかっけ？ 巻き込みじゃない
左から捲ってきた原付が、勝手に路肩の草に引っかかって右側に倒れてきただけ 島田駅南口～静岡空港は相良営業所の担当だけど、岡部や浜岡のバスが担当することがある。
岡部は元小鹿にいた日野のノンステやふそうのワンロマ、浜岡はふそうのワンロマ。
過去は浜岡のいすゞのLVキュービックツーステが入った。 >>807
そういう事なんだね
以前に岡部の車両が入ってるのを
見たことがあるのも、見間違いじゃ
なかったんだ （若い人の）乗客減る→減便→乗るバスが直ぐにない by大御所パスユーザー
この連休中、休日ダイヤでほんと参った。 >>799,>>802
秋葉バスは運賃箱のメンテが困難ってことで来年の３月でパサールカードの使用を中止するが、静鉄の運賃箱はカードリーダー一体型で外せないからそのまま使えるようにするんじゃないかな？ >>799,>>802
秋葉バスは運賃箱のメンテが困難ってことで来年の３月でパサールカードの使用を中止するが、静鉄の運賃箱はカードリーダー一体型で外せないからそのまま使えるようにするんじゃないかな？ >>799,>>802
秋葉バスは運賃箱のメンテが困難ってことで来年の３月でパサールカードの使用を中止するが、静鉄の運賃箱はカードリーダー一体型で外せないからそのまま使えるようにするんじゃないかな？ エアロエースの最新モデルが丸子と鳥坂に入った模様
丸子は984、鳥坂は985で、いずれも県外高速路線向け
昨年から高速路線車の入れ替えをするようになったから、在来車の動向が気になる >>799
政府は 諸外国並みのキャッシュレス社会をめざすと言っているのですから
運賃箱更改に自治体等の補助を受けることはできないのでしょうか 秋葉バスサービスが運賃箱を更新するときには、静鉄のルルカと全国の交通系ICカード対応にして、パサーるカードの投入口がないものか、あるいは静鉄の中古品か。 ちょっと質問です。
復刻カラーであずきとクリーム色のバスが最近、相良線に入っていますよね？
全部で何台ありますか？1台だけ？あれは元は、東名急行の色でしょうか？
じっくり見て写真も取りたいけど、なかなかタイミングが合わなくて・・・。
何時ごろ、どこ行けば、会える可能性高いですか？
40年近く前、祖父母の家に行った帰りに乗った東部国道線で、1回だけ
あの塗装の高速？貸切？用の車が来て、とてもうれしかった思い出がありまして・・・。
どうかよろしくお願いします。 前面へのVIマーク貼付で「0の日」とか「交通安全運動～」のマグネットが貼りにくくなった様子。 改定で上足洗線の土日祝静岡駅発最終が20：35になると新幹線から乗り継げなくなるな
20：40なら乗れるのに
日記終わり >>816
話吹っ飛ぶけどあの色、復刻カラー導入の話題をしていた過去スレで
「昇仙峡で転落事故を起こした車両の色だから（復刻は）ありえない」と遠回しに書かれたような。
運用によりけりだけど、静岡駅のホテルアソシア前で昼寝しているのはたまに見るよ。
静岡空港に入ったという個人ブログだかTwitterだかも見たような。
まぁ運用次第なので…。
あと、東名急行の色とはまた別のはず。
「東名急行バス」とGoogle画像検索すれば、ブリキの幼児用玩具に混じって出てくると思う。 >>816
復刻塗装の特急車は今のところ4台いる
相良934 ふそう [上半分クリーム+白帯+下半分ピンク]
相良961 ふそう [クリーム太帯+上下マゼンタ+Shizutetsu Busの飾り文字]
相良977 日野 同上
浜岡1075 ふそう [白地にマゼンタと青の帯+Shizutetsuロゴ]
静岡駅前で張ってれば運用路線にかかわらず目撃しやすいと思う
敢えて探しに行くなら、静波海岸入口か相良営業所まで行くのがいいかな >>813
985はしみずライナー6→7号で走っていたよ。
今までよく535が入っていたからその後釜？ あずき色というと茶色？
昔，茶色のバスなんかあったのか？ >>816観光バスの路線バスに改造したものですね。
中ドアを改造して付けて、鳥坂営業所に２台いたのは急行静岡甲府線専用。
丸子営業所にも1台が２台いて、東部国道線や丸子線、南藁科線などたんとうしていましたが、三保線は共同運行の折戸営業所に貸切落としの路線バスがないため折戸営業所にあわせて、三保線は使われていないはずです。 レスくれた皆さん、どうもありがとうございます。4台いるんですね。参考にさせてもらいます。 5月18日のダイヤ改正で県立病院高松線が日中15分間隔になって、日中一時間に一本減、五本から四本に。
知り合いの小鹿営業所の大浜麻機線に乗ったときに、
大浜～麻機１往復のあと、大浜から登呂コープタウンに回送、県立病院高松線の運用に入るダイヤと聞いて驚いた。
知り合いの運転士さんも麻機→大浜が渋滞で大幅に遅れたら、登呂コープタウンからの県立病院行きの発車時間に間に合わないと。
そんな綱渡り的な運用が今回のダイヤ改正で無くなればと。
前々回のダイヤ改正で平日朝のみ通学対策で、登呂コープタウン→静岡駅→英和女学院止まりをつくとたのも、県立病院まで行かないで、回送で他の路線に持って行くためだろう。
長文失礼。 せやで、英和女学院から東静岡駅に回送して池田山団地行きを運行するんやで。 >>826
おめえ まともな日本語を 使えねえのかよ 静岡のスレで標準語以外で書き込むと高確率でレスがつく
これ豆な >>828
それはケースバイケース。
決め付けはダメ 静岡人は「あんた」て良く使うから、他県民からすると、喧嘩を売られているように思われる。 >>832
まあね
ただこれ直行便じゃ無くて
既存の静岡甲府線と静岡空港線を繋げた
ものになるんじゃないのかな
しずてつの高速バスって速達性より
沿線の利便性を取って
逆にお客逃してる感もあるよね >>833
スレチ失礼
良きにしろ悪しきにしろ、他人に対して開口一番「おい！」という掛け声も、よその人が静岡人に対する心象を著しく悪くしているかと。 >>827
検討中
という単語からそういうレスが脳内形成される過程に興味があります。 >>835
いや別だろうね
駅～空港は既に牧之原方面の特急バスと共通運用だし、スイカも使える
静岡駅に立ち寄ると遠回りだし、スイカも使えない >静岡駅に立ち寄ると遠回りだし
それをするのがしずてつ 県外向けの高速路線バスで全席指定の静岡甲府線と静岡空港線を繋げてもSuicaは使えないな。
静岡空港ができた当初、富士急山梨バスが河口湖駅～新富士駅～静岡駅南口（静鉄バスの稲川町、河口湖方面のみ乗車可）～静岡空港をやったけど、一年か二年で廃止になったな。一日２往復だった。
勝沼、甲府からの利用者があるか疑問。山梨だったら、羽田空港へ行くだろうな。 この会社は、エンジン回転数にはうるさいんですかね？
パッパとシフトアップしたかと思えばすぐクラッチを踏む運転が妙に気になって、エンジン回してなんぼの自分としては違和感ありありなんですが。 >>842
以前から低回転走行で有名ですよ
たまにお構い無しの運転手さんもいますけど
お隣の遠鉄バスはさらに低回転です >>842
4速まではアクセルなしで行きます
そうしないとデジタコの点数が悪くなる >>842
デジタコで毎日点数出て悪い点数続くと面接
まあ100点からの減点法なんだけど
1番取られるのが急発進
エンジン回すと体感が急発進じゃなかろうと急発進としてカウントされやすいもんで、まあ、安全策で低回転統一で走ってりゃ点数がいい。
そのうちバス壊れる >>845
やっぱりディーゼル車もたまには
回さないとエンジン傷む？ >>846
詳しいことは分からんが、ガンガン回してた頃に比べると走りが悪くなった感じはある
整備の人はこんな極端に回さない走り辞めてくれとは言ってた。 やっぱり社則ですか。やりにくいなぁ。
自分の居た会社では回転数管理は今でもしていない様で。
停留所からの発進時は回転上げて素早く合流。山坂や狭隘路の多い路線環境で、4速までアクセル踏まないなんて芸当はムリ！
>>846
ガソリン車とおなじで、適度に回さないと吹けないエンジンになっちゃうし、ひいてはトランスミッションやデフにも負荷が掛かり、長い目で見たら良くない訳ですよ。
自分はディーゼルよりもトルクの細いCNG車の担当だったんだけど。
発進時はしっかり吹かして減速時は一発ブリッピングかましてシフトダウン＋排気SWと回すクセを付けていたら結構いい調子でしたよ。今でもボンベ載せ替えて健在ですけどね。 >>847>>848
レス･解説どうもです
自分は2t･3tの小型トラックに乗るんですけど
タコのグリーンゾーンでギアチェンジするのが
車への負担がかからないのかと思ってましたけど
多少は回さないとダメなんですね まあ、全員が全員そういう運転してるわけじゃなく、ほとんどは普通に運転していると思う。よほどの急発進や回転数オーバーしなければ90点台はとれるので。 今日のダイヤ改正で上足洗線が土日祝日が一時間に一本に減便。県立病院高松線も日中12分間隔から15分間隔に。一時間に五本あったのが四本に。 ここに限らず乗る人減ってるからな運転手も足りないし ある駅で発車待ちの運転士同士の会話が耳にはいった。
相良営業所は集団で辞めて行くとか、他の営業所に転勤なら別の会社に行くのと同じだから辞めるとか…お客のいないところで話しをしたほうがと。
今日のダイヤ改正に特急静岡相良線がはいっているのは、相良営業所で大量退社があったせい？と思った。 静浜航空祭のシャトルバスに
例年の如く各営業所から応援が集結
焼津駅発には唐瀬車と小鹿車が入ってる
ツーステ復刻カラー車が全く違和感がなく
溶け込んでるw >>852
北街道と城北街道に挟まれた三角形の区域から
バスが どんどん なくなっていく >>↑中部循環1983年？廃止
城北線1999年廃止
安東循環休止
上足洗線2019年5月18日から土日祝日減便
と。駿府浪漫バスが一部安東循環のコースを復活させたけど10時～16時の運行だから朝と夜は使えない。
運転士不足が悪化しているな。 >>↑手取りで20万も行かない仕事で、40人の命を預かる仕事なんてリスク多すぎ。
三年契約の地方局の女子アナ並み 数年前に辞めた中の人に話を聞いたけど
人が足りなくても
｢辞めたければ、どうぞ辞めてください｣って
態度で引き留めなんて全くしないので
一向に人手不足は解消されないとのこと 静鉄バスのホームページで相良営業所の鬼女新田線が6月1日で廃止と載っていた。元々平日朝一便のスクールバスのような路線だから、牧之原市が直接スクールバスを運行するのだろう。 将来は地方の路線バスとか壊滅だから人は少ない方が潰す時楽だからな下さい 自分は新車は「ほぅ」という程度。どちらかというと2ステエアロスターやブルーリボン、8EボディのいすずLRなんかに目が行ってしまうんですが・・・。 >>862萩間線も勝間田線も自主運行バスだけど、金谷駅に金谷島田病院線の送り込みとその逆もかねているし。
萩間線が牧之原サービスエリア入口経由になった、1970年代に榛原町(今の静波海岸入口)から勝間田線と別ルートで金谷駅に行く路線が廃止になった代わりに、立ち寄るようになとたし。
そのルート変更した代替路線も自主運行バスになったからいかに利用者がいないということか。
遠鉄バスは袋井市から撤退だし。静鉄バス本体も特に西部方面の子会社移管になりそう。 6月18日から高速バス100円値上げになってたんか
こまるぅ >>868静鉄バスが運行している路線以外というか、全国的に高速路線バスの運賃値上げみたいだよ。
東京駅～池袋駅～八戸駅～七戸十和田駅の国際興業ばすて十和田観光バスのシリウス号も値上げだし。 静岡駅バスターミナル内へ一般車が進入
駅コンコースに一番近い箇所へ堂々と停めて
列車に乗るらしい人を降ろしていた．
なんだかなぁ・・・・ >>870
藤枝駅の北口なんかは
たまに警察官が取締りしてて
バス乗り場に入ってきた車は
切符切られてるよ 静岡中央警察署は取り締まりを真剣にヤル気がない。
静岡駅南口ロータリーの一般車の違法駐車をみればわかるはず。 >>872
南口広場は 葵区黒金町（但し 石田街道線・団体バス乗り場の一画のみ駿河区南町）なので
中央署の所管のようだ >>875
確かあのロータリーの真ん中を葵区と駿河区の境界が通っているんだよね、おそらく警察の管轄も。
中央署からだとエリア外を通ってでないと行けない所だからわざわざ取り締まりのためだけで行くことはしないだろう。 静岡駅南口ロータリーの歩道の屋根の柱に「駐車禁止静岡中央署」と書いてあった気がする。
みなみ線のバス停の標柱の車道側にはバス停につき駐停車禁止と書いてある。 >>872
昨日三、四人で違法駐車の車取り囲んでんの見たぞ >>876
警察官は 何がなんでも現場まで公用車で行かなくても
取り締まる気があるのなら 北口から歩いていけばいいと思うが（笑）
それにしても清水との合併で 清水駅西口・東口の整備が優先されて
静岡駅南口広場をホテルセンチュリー前まで拡張整備する計画が
後回しにされて放置されてしまった
早急に手狭な南口を整備して バス専用の停車帯を確保してほしいものだ
セノバ前（北街道側）の外堀にデッキをつくって賑いを誘致するとかいう工事が
始まったが そんなことより南口の整備の方が先だと思われる スマートバス停の表示
路線名は色を変えた方が見やすいのに・・・・ 亀レスだけど、駿府浪漫バスが一部安東循環のコースを通るようになって、駿府浪漫バスが停車するバス停は浪漫バスのバス停の標柱にだけに。大岩一丁目の安東循環水落町まわりの旧バスロケ用のバス停は西千代田の中町まわりのバスロケ同様に撤去された。 >>881
安東循環は 正式に廃止になったということなのでしょうね
鉄道と違い バス路線を休止から廃止に変更するのには
行政的な手続きは必用ないのかな・・・ 駿府浪漫バスが通過するルート上の安東循環のバス停はそのままで休止中のお知らせがでている。
まだ、廃止になっていない。 西千代田地区のバス路線は 「都市計画道路 東町大岩線」が開通したら
少しは改善されるのだろうか？
もっとも 東町大岩線は計画から７０年経ってやっと
音羽町駅～北街道区間の拡幅に手を付けられたところだし
北街道以北は予定地のすべてを買収しなければならないから
まだ半世紀以上かかるんだろうな
このスレを見ている人のほとんどは もうこの世にいないころで
そのころには路線バスなどないかもな・・・・ 静岡甲府線ようやく中部横断道延伸区間経由に変わるのか
休憩は富沢から南部に変わるんだろうな >>886
静岡甲府線って乗車率気になるけど
山梨交通の貴重なセレガFSが静岡甲府線専用車？ 国際興業観光バスが国際観光バスを合併吸収した時に、日野ユーザーの国際観光バスの車両がそのまま移籍、国際興業観光バスから山梨交通へ移籍したのが、静岡甲府線の車両かと。
バスタ新宿ができる前に、新宿～甲府駅の中央道の高速バスで運用しているのを見た。 山交の安っぽいセレガは送迎主体の事業者だったMBCライン廃業時の車ね
前分割窓に拝みワイパー、側面メトロ窓、車内はパイプ荷棚という
セレガFSでも珍しい廉価版
高速に使う前はタウンコーチの貸切だったはず >>887
利用者は いつも１桁では ないだろうか？ >>890
現状、免許維持路線だろうな。
ただ、普通の維持路線より間違いなく将来性があるからそれまで我慢ってところでしょう。 静鉄バスの問合せ先がすべて静鉄コールセンターに統一された。
営業所に直接問合せの電話をかけたら、「この番号は使使われていません。新しい番号は」でコールセンターの番号が案内された。
営業所自体も人が少ないから、問合せに対応できなくなったんだろうし、クレームが直接本社にゆくことになってしまった。 >>893
昔、バスが遅れてなかなか来ないので本社へ電話したら
そういうことはこちらでは分からないから
営業所へ電話をかけ直せと言われた事がある。
時代も変わったということか・・・ >>893
営業所はクレーム処理係じゃねーからな。運転手と客が良いと思える環境を作るのが高給取りの本社だろ？ 一昨日、静岡駅前の国道でいすゞガーラのショートをみたら、行灯が静鉄観光バスになっていた。
静鉄ジョイステップバスも、愛称を静鉄観光バスにするのだろうか。
ジャストラインも、車内アナウンスや無料配付される時刻表や路線図に静鉄バスを使っているし。 あ○まってやつ、次の新車導入予定車知ってるらしい。エルガのマイナーチェンジ後の車も入れる的なようなこと言ってた。なんで知ってんだ。内部の人なのか、知り合いから教えてもらったのか。 系統番号
1安東循環中町まわり×休止中
2安東循環水落町まわり×休止中
3大岩安東循環@廃止
4中部循環七間町まわり@廃止
5中部循環水落町まわり@廃止
6A西部循環b中町まわり
6B西部循環Ｂ中町まわり
7A西部循環A 駒形まわり
7B西部循環B国道まわり 系統番号
10登呂線登呂遺跡(新静岡発着)×現状はなし。
●石田街道線
11登呂遺跡
12東大谷敷地北軽油
12-1高松
12-2東大谷下島経由
13石田大谷線大谷下島経由、静岡駅南口発着>12-2へ
14久能山下
15石田豊田線小鹿局前@廃止
16登呂線静岡新聞社@廃止
●みなみ線
17内回り
18外回り 系統番号
●県立病院高松線
20登呂コープタウン
21登呂コープタウン（唐瀬営業所発県立病院経由）×現在は運行なし。
22登呂コープタウン（唐瀬営業所発県立病院入口経由）
23富士見線、新静岡⇔富士見台（循環）@廃止
24富士見線小鹿営業所@廃止
25中原池ヶ谷線大浜中原町経由@廃止
26大浜麻機線大浜馬渕経由
27中原池ヶ谷線特洲会病院中原町経由
28駅南小鹿森下小学校経由(競輪場>静岡駅南口)@廃止 系統番号
●小鹿線休止中×
30小鹿営業所県立短大経由
31小鹿営業所競輪場入口経由
32池田線新静岡⇔池田（循環）済生会病院経由@廃止
33池田線競輪場入口止まり済生会病院経由@廃止
●美和大谷線
34東大谷静岡大学経由
35静岡大学
36東大谷片山南経由
37ふじのくに地球環境ミュージアム静岡大学経由
38ふじのくに地球環境ミュージアム片山南経由
39小鹿線静岡駅南口→三菱電機（直行）番号使わず。 系統番号
●日本平線
40日本平動物園#現在は動物園>東静岡駅南口行きのみでつかわれていない。
41英和学院大学
42日本平ロープウェイ
●県立美術館線
43国吉田公民館
44県立美術館
●草薙美術館線
47県立美術館
●東静岡静大線
48静岡大学 系統番号はしたし
50番台は清水駅発着路線の上下の番号統一で現在は未使用に、
51東部国道線草薙@廃止
52東部国道線>三保線>三保静岡線>国道静岡清水線>国道東静岡清水線、清水駅ゆき
●三保線>三保山の手線、三保線>三保静岡線>国道静岡清水線
54折戸車庫
55世界遺産三保松原
56三保灯台下@廃止
57三保車庫
58東海大学三保水族館
59清水港線(急行●直通）東海大学翔洋高校@廃止 系統番号
●水梨東高線
60-1南沼上団地入口沓谷東経由、60瀬名新田東高経由
●竜爪山線
61瀬名新田瀬名川経由、61長尾川老人福祉センター瀬名川経由、62（快速）常葉大学@廃止、63則沢瀬名川経由
●北街道線
64鳥坂営業所#今は営業所>静岡駅のみ、65清水駅
●こども病院線
66下足洗、67静岡神経医療センター
●東部団地線
68東部団地、69常葉短大@廃止
70県立病院高松線県立総合病院アイセル21経由
71中原池ヶ谷線唐瀬営業所赤鳥居経由
●大浜麻機線
72麻機、73麻機北、74唐瀬
●上足洗線75県立総合病院上足洗経由
76唐瀬営業所上足洗経由
●唐瀬線77唐瀬営業所三松経由、●78唐瀬営業所三松・県立病院経由
79県立病院高松線英和女学院前静岡駅・中町経由 @スレ埋めのため継続。
#系統番号
80丸子線丸子営業所本通経由
81丸子線二軒屋@廃止
●中部国道線
83藤枝大手@廃止
84藤枝駅前
85岡部営業所
86二軒屋
87急行静岡金谷線金谷駅前@廃止
88県立病院高松線唐瀬営業所県立病院経由×現在はなし
89丸子清閑町線丸子営業所清閑町経由）
90県立病院高松線唐瀬営業所県立病院入口経由
92東新田下川原線徳洲会病院本通経由
93用宗線用宗駅駒形通り経由
94静岡焼津線焼津駅本通、150バイパス経由@廃止
95用宗線大崩入口新通経由@廃止
96牧ヶ谷線小瀬戸
98丸子小坂線小坂公民館本通経由 系統番号
100特急静岡御前崎線御前崎灯台@廃止
101特急静岡相良線相良営業所
●安倍線
109あさばた
110中部運転免許センター
111油山
112相渕
113下渡
114有東木
116梅ヶ島温泉
117上助×未使用
118上落合
119横沢 地方のバスに系統番号なんか、要らない
系統番号見て乗車する人居るのかね？
書き込むの時間の無駄だよ、 所要時間
静岡甲府線 2時間48～50分→2時間10～12分
ふじかわ 2時間15分～25分
運賃
静岡甲府線 2550円（往復だと約2300円）
ふじかわ 4100円
これ客増えるんじゃね？ 系統番号
120井の宮線桜町
●西ヶ谷線
121内牧×現在はなし
122西ヶ谷総合運動場
●美和大谷線
124美和団地安倍口団地経由
126足久保団地
127奥長島
128原田@廃止
130南藁科線小瀬戸@廃止
●藁科線
131中藁科学校入口、132中小屋@廃止
133一色、134大原森135八幡、136きゅうのお、137坂ノ上、138日向、139谷津ターミナルビル、140水見色 清水区系統番号
65北街道線、フレスポ静岡、静岡駅、清水駅
209国道東静岡清水線。吉川、東静岡駅北口、清水駅
●山原梅陰寺線
212山原、212静鉄車庫、226久能山下駒越経由、232久能山下市立清水病気経由
●梅ヶ谷蜂ヶ谷線
213梅ヶ谷まわり、214はちがやまわり、特214はちがや→高橋→清水駅
224港南線清水駅～桜ヶ丘～忠霊塔
236市立病院線清水駅～市立清水病院
240清水厚生病院線清水駅～川尻～厚生病院～静鉄車庫
●庵原線
241上伊佐布、242吉原243茂畑244トレーニングセンター
●三保山の手線
250横砂南町、但沼車庫
257折戸車庫、三保松原、三保車庫、東海大学三保水族館
260三保草薙線、市立清水病院、草薙団地、折戸車庫 廃止された長距離バス系統番号
●東名静岡浜松線
200特急浜松駅
201特急東名菊川#新静岡発
203特急浜岡営業所東名菊川経由、新静岡発、東名菊川～浜岡営業所は各バス停停車
●東名静岡沼津線
300沼津駅
301吉原中央駅
●急行静岡甲府線
400甲府駅
●急行静岡井川線
500八木尾又
501畑薙第一ダム しずてつは 清水地区だけ ‘’いわゆる系統番号‘’ にして
静岡地区は 行先番号 のまま放置するつもりなのだろうか？ 静岡清水地区に今の系統番号をつけたのが昭和48年頃。
車内アナウンスのテープも
「ご乗車ありがとうございます。このバスは系統番号#番●●●線×××経由〇〇〇〇行きです、次は静岡駅前～」
となっていたが、いつの間にか番号を言わなくなった。
テープからハードディスクになって録音時間の制約もなくなったし、今更感だけど録り直す時に番号を入れて、改めてホームページやチラシで系統番号（行き先番号）を告知するとか。
その際は静岡地区も清水地区同様に番号をつけ直せばよい。 ★1995年４月現在の清水市内バス路線図から系統番号2200番台
210三保線、新静岡、212山原線、山原、213梅ヶ谷線、梅ヶ谷、北街道線215鳥坂営業所、217静岡駅前
●矢部線222入江町まわり、223万世町まわり
●港南厚生病院線、224忠霊塔（桜ヶ丘経由）270清水駅（桜ヶ丘経由）、240厚生病院
●清水久能山線、久能山下ゆき、226駒越経由、227市立病院経由、271清水駅ゆき梅陰寺経由
●三保草薙線、228草薙団地、229三保ランド
●清水日本平線、230（急行）竜ヶ寺、232忠霊塔（梅陰寺経由）、233日本平
●清水市立病院線、236清水市立病院（桜橋駅経由）、272清水駅（桜橋駅経由）
●庵原線、241上伊佐布、242吉原、243茂畑
●山の手線、250但沼車庫、251宍原車庫、253県営興津団地
258さった線（谷津まわり）
260横砂線、横砂駅 古いしずてつの路線図見てみたいけど、図書館とかに収蔵されてたりしないかな
オークションとかもたまに調べるけど、見当たらないんだよね >>928の訂正
清水地区900番台の間違いでした
度々すいませんでした。
これで系統番号終了します >>929静鉄バスの古い路線図や時刻表は静鉄本体にも保存していないようだから、マニアがもってあるものが、オークションで出回らないと無理だと思う。
自分を含めて、マニアは手離すことはないと思う。 ついこないだヤフオクに昭和40年代の全線時刻表がでてたけど、45000円まであがってたな 岡部のツーステの2700番台は全滅した？
ここんとこ見掛けない >>935-936
ここ10年くらいのは保管してるんだけどね
平成初期あたりの史料をいっぺん見てみたいなあ >>929
1958年（S３３年）の旧静岡市の路線図なら
ブログにあげている人がいる 5月31日に廃止になった鬼女新田線。
1977年2月現在の静鉄バスの全区間路線図だと、相良営業所～浜岡営業所の運転で、新野原経由と比木学校経由の二系統で、新野原経由は廃止になった、浜岡循環とルートが殆んどかぶっている。
比木経由も比木線という相良営業所～浜岡営業所を走る廃止になった路線とかぶっている。 1977年2月現在の静鉄バスの路線図で相良営業所を起点終点あるいは経由する路線。
①特急静岡御前崎線、新静岡～御前崎サンホテル
②急行海岸本線、新静岡～御前崎サンホテル
③藤枝御前崎線、藤枝駅～御前崎（現在の御前崎海洋センター）、藤枝駅～堀野新田
④萩間線、金谷駅～相良営業所
⑤相良御前崎線#現在の物と別物#
相良営業所～地頭方～白羽学校前～御前崎役場前～御前崎
⑥相良平田線
菊川駅～西横地～平田～菅山新田・園原・鬼女新田～相良営業所#経由地は三つ#
⑦比木線、相良営業所～須々木～比木口～比木学校前～谷口橋～浜岡町～浜岡営業所
⑧鬼女新田線、相良営業所～鬼女新田～新野原～夏ヶ谷・須々木入口～比木学校前～浜岡町～浜岡営業所 鳥坂営業所に撮影にお邪魔しました。
ツーステップはスクールバス以外全て営業所にいました。
旧セレガのスーパーハイデッカーの観光バスの行灯が「静鉄バス」に変わっていました。
静岡鉄道100周年を機会に「静鉄」の名前を全面に出す方向でしょうか？
しずてつジャストライン株式会社が正式名で、静鉄バスが愛称。 愛称を静鉄バスにするのはいいが
それでは なぜ長年 市民になじんでいた「静鉄バス」の名をかなぐり捨てて
意味不明な「しずてつジャストライン」にしたのかと思う
それにしても いまだに「しずてつジャストライン」の名が定着しないのは
やはりセンスのなさと長すぎることだろうな 案内所や営業所で利用者に無料配布している、路線図や時刻表も静鉄バスとかいてあるし、車内アナウンスも静鉄バス、運転士の車内名刺をつける板も静鉄バス××××営業所になっている。
グループ再編でジャストラインと観光バス専従のジョイステップバスを合併して、静鉄バス株式会社にするのか？ >>943
掛川バスサービスとか秋葉バスサービスの「バスサービス」っていう愛称のほうがピンとくるかも。
「静鉄バスサービス」ってのも面白いかもｗ 静鉄ジョイステップバスでスクールバスに使われているものは行灯を変更していないバスがあるけど、静鉄観光バスの行灯に変更したバスを静岡駅前で見た。 静鉄バスの「鉄」は、金偏に「失」でなく「矢」に統一するのかな・・・・ ジャストラインにしたならちゃんとそれ貫き通せよな
復刻カラーとか路線再編もそうだけど中途半端なことやるなっての >>947
もう静失バスでいいよｗいろいろ迷走しすぎ 復刻塗装の一回目の路線バスの緑とピンクのボディに大きく「静鉄バス」と書いてあるし。
銀バスは西久保営業所のハイブリットは正面にしずてつジャストラインと書いてあるけど、銀バスの復刻塗装のバスは静岡鉄道。
ここで止めればよかったのに、ツーステップ車の赤バスカラーでノンステを出すと。
路線バスの復刻塗装は銀バスで止めておけばよかったと思う。
これからも、緑とピンクの復刻塗装の新車が出るなら車体に大きく静鉄バスとあるから、しずてつジャストラインの名前がますます目立たなくなる。 復刻カラーも 各色数量にとどめておけば 価値があったのに
こんなに大量生産されてしまうと
復刻でなく それが通常カラーになってしまうことに
気が付かないのかな・・・・
やはり 幹部にあか抜けない田舎者しか いないのかな・・・・ またその話か
そんなの解っててやってるに決まってるでしょ
同じカラーのやつばっか入れられても面白くないから、今の方針を是非続けてほしいね >>953
あなたが ボンクラな中の人ですか
いろいろなカラーの混在は 統一感に欠け見苦しいです
モザイク柄の基本カラーに 即刻戻すべきです >>954
あれだけラッピング車走らせといて今更統一感とかバカじゃねえの(笑) しずてつジャストラインに応募したら落とされました。結構キビシイですね⁉
何が悪かったのでしょうか？ >>955
＞走らせといて・・・・
私が しずてつに要望して 走らせたわけではないですが ？？？？？ ＞＞958
そうなんですか？ そんなにヒドイ会社なんですか？
行く気でいたんですけどねッ!! >>957
会社がバスの外観に統一感など求めてないというのは、ここ十数年で増えまくった全面広告車の存在からも明らかなのに、今更「統一感ガー」などと主張しても通るわけないと思いませんか？ >>959
落ちて良かったな
しかしここに落とされるなんて、相当終わってるね君 >>961
ｱﾊﾊﾊﾊッf(^_^) すみません。
でも、コノ会社の人事の人もヒドイと思いますョ？ 余り詳しく書けないですが、ちょっと行き違いで不採用ですから。もう少し考えてくれても良いと思います。 >>960
意図が全く違う全面広告車を持ち出すアンポンタン >>963
「ラッピング車の積極的導入」と「復刻塗装車の積極的導入」に対する意図の差は、「車両の外観統一を然して重要視していない」という見解を否定するような差だとは思えないんだけど...
どれほどの差があるか、説明してみてよ 標準のパッチワークカラーでさえ色の塗り方が変わったんだから、外観統一なんて気にしてないのは自明でしょ笑 静鉄も消費税が10%になったら運賃値上げだろうな。
静岡市内均一区間は200円、初乗りは180円か。
すでに、コミュニティバスの駿府浪漫バスは大人200円(現金のみ)になっているし。 >>↑↑自己解決。ホームページに載っていた。静岡市内均一区間は190円据え置き。
対距離制でも短距離は据え置きになっていた。 市役所に聞くべきことかもしれないが
駿府浪漫バスは なぜ一般路線バスより高い２００円なんだろうか？ >>970駿府浪漫バスは静岡市から委託を受けて運行だから、交通政策課に聞いてみたら。
島田市のコミュニティバスも100円から200円に値上げして、一区200円、２区400円に。
島田駅から島田市民病院に行く場合の運賃が、静鉄バスの金谷島田病院線や島田静波線は初乗りの170円だけど、コミュニティバスの大津線は200円。
金谷島田病院線は平日のみ運行だから、実質的コミュニティバスの利用の方のが多い。 追記、駿府浪漫バスは静鉄のルルカと交通系ICカード利用だと、190円。現金だと大人200円。 >>972
現金の乗客で文句を言う人がいないのだろうか？
静岡市民はおとなしいから文句を言わないだろうが
遠州あたりからきた観光客なら文句を言いそうだ 駿府浪漫バス用のポンチョの入口の所に運賃・大人200円（IC カード190円）子供100円と表示してあるし、車内も運賃表以外に二ヶ所表示してある。 駿府浪漫バス専用のバス停には大人200円こども100円とかいてある。
休止中の安東循環の緑町のバス停の標柱が撤去されていた。
駿府浪漫バスが停まらないので紛らわしいから撤去したと思うが… 鳥坂営業所に続いて丸子営業所も特急静岡相良線を担当するようになったみたいです！
たった今、静岡駅でキリンマークを付けた、スイングドアの旧セレガを見た。 最近、駿府浪漫バスで一台だけ動いていた青のレトロ調のバスを見ないと思ったら、赤と緑と同じ場所に置かれていて、ナンバーが切られていました。
レトロ調ボンネットバス３台とも引退です。 5月上旬ごろに437号が相良から丸子へ移籍し、丸子の相良線運用が始まったみたいだね
鳥坂では県外特急用の533号(2007年式ガーラ)が最近廃車された模様
他営業所の同年式車の動向やいかに？ 533廃車ってマジか
廃車にするぐらいなら相良にでも回せばいいのに >>979
駿府ライナー参入時の車両が廃車か
*533が廃車だと同時投入の*534と*535も廃車か廃車間近だな
>>980
特急バスと高速バスは酷使度が全然違う
静岡⇔焼津or牧之原と清水⇔池尻の大差だもん >>978
こしずじゃ浪漫バスと言えるほどの情緒がないし、
安東循環を事実上吸収したから、
「駿府循環線」にでも変えればいいと思う。 >>981
西久保の530も同年式だから、もうすぐかも知れない
>>982
お得意のラッピングで外観を変えるという手もある 駿府ロマンバスが、レトロ調ボンネットバスから、安東循環で使っていた二代目ポンチョのこしずに変わったから、静岡市のホームページの写真や内容を変更しないとだめだな。
今、マイクロバスベースのボンネットバスは特注じゃないと作れないんじゃなかったっけ？
静岡市も予算がなければポンチョのままでゆくだろう。 鳥坂の472と631も廃車にするくらいなら相良か浜岡に持ってってエアロバスか旧セレガを置き換えればよかったのに… >>986
お役人は基本的にやっつけ仕事で自主的にＨＰの写真を変えるようなことはしないから
だれかが注意しないとダメだろうね 神戸市バスが保存していたボンネットバスを完全にコピーして
今の排ガス規制に会うようにこべっこ２世を作って、神戸シティループでつかっていたけど、
静岡市は駿府浪漫バスを本格的なボンネットバスに…
たぶんそこまでやる気もないし、ポンチョを改造したボンネットバスが某中古バス販売会社のホームページに載っていたけど、イマイチ形が悪い。
ラッピングを変更するとかしないとインパクトがないな。
今のは安東循環の時と変わらないし。 >>990
事務方？運転手？
後者なら現状考えるとだいぶ負担はかけるだろうね
辞める気なら決断即実行しないと逆に辛くなるよ >>989
市は，廃止したくても踏み切れなかった浪漫バスの廃止と
沿線住民から要望が強かった安東循環の復活を
うまくカモフラージュして実現したという気がする。
だから新車の投入など積極的なことをしたくないのかも・・・
ラッピング程度なら実現性があるかも >>902の新スレは落ちました。
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