【ラフター】クレーン業界の未来81【オルター】
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>>302
全くそうは思わない
何のために大学行ったの？w 夜間通うのはいいけど昼仕事して夜大学行って次の日朝早かったら身体的にどうよ？回送で会社5時出発だと以前に起きてないといけないし
ぶっ壊れちゃうで 最近4時には起きて5時半前には出発、帰社は19時過ぎな現場ばっかりなんだが、他オペさんで同じような人いる？ たまーーーにそれが1週間続いたりするけどほとんど無いな 20代なら通信通って教員免許取れば？
今かなり人手不足らしいよ 関東だけどそもそも今時の若い奴で中卒高卒がほとんどいないわ
数少ない中卒高卒もみんな大手や公務員の現業行くし 大学全入の時代だからな
低学歴の俺と嫁の息子娘も大学行くし
子供の通ってる高校の先生に聞いたら今は就職組って珍しいってな
学費稼がなきゃいけないからきついわ >>318
歳が関係あるのか？仕事だから嫌々でもやってるだけで40代でも全く楽しいと思ったことはない クローラーのほうがヤバいだろ
前にクローラー数台入った現場にラフターでいったけどジジイのクローラーがあるのにわざわざそのクローラーの隣に据えさせられて仕事させられた
クローラーあるじゃんって言ったら職人が危なっかしくて使いたくないらしい
当のジジイはぼーっと座ってるだけｗ
これで俺等より給料貰ってるんだろうから納得いかんよな >>320
カメラ付きなら深視力がポンコツになってもええからな 楽しくないのになんで乗ってるの？w
お金なら他の仕事でいくらでも稼げるのにw >>324
じゃあバキュームカーの運転手は糞尿好きでやってんのか？ こんなの楽しいだの喜んでる奴なんてキモオタデブのクレーンマニアだけだろ 俺まだクレーンはラフターは25止まり、オルターは120止り、クローラーは120止まりだわ
まだ大きいの乗れてない 大型担当して仕事なくてラフター以下の給料貰ってんじゃ笑い話にもならんだろ 仕事は銭金それ以外の何者でもない
そこに個人的モチベーションを持ち込むのは個人の自由で他人に強要するものではないよな そこまで求めるのであれば業務に必要なクレーン免許やら大型免許なんかは会社が負担するべきで免許取得期間も業務として扱われなければならない 昔はみんなバカで大きいの乗って行けば現場も喜んでチヤホヤされ会社でも誰からも何も言われなくなったからな、一定数の単細胞がきちんとした条件も決めずにやってたんだよ もう時代は変わった
いつまでもバブルの頃の話してんのなんて建設業界だけだろ がんばれば報われる実力至上主義なんてものは仕事がいくらでもあった時代の話で世渡り上手がのさばるのよ 君らオルターやクローラの組立解体の時に手元で行って自分で無線持って作業仕切れる？ >>338
いや基本組立解体って無線持ってる奴中心で作業すすめてくじゃん
慣れてない若い奴に無線持たせて横でベテランが指示だしながらって場合もあるけど
このスレのオペさんは仕事できる人多いしそのぐらいはできるのかなって 5chに入り浸ってるオペがリーダーシップ張って作業仕切れるわけないだろ
むしろ手元から逃げるタイプが多そう
やっても玉掛けだけとか >>339
担当オペが仕切るに決まってんだろが！無線合図する奴が玉掛け作業しないで何やるんだよ！
担当オペが下準備の指示出して搬入車輌の指示も出すんだろ ワイは乗ってて
「親ワイヤー出して
「ちょい前出て
ってのをやってるだけや
後はコードリール引っ張るくらいやな
やり方知ってても組みバラしは慣れてるのにやらせた方が早いわ >>342
担当オペは組立の相判だろ
トレーラーの呼び込みや段取りは担当の営業だったり組子の リーダーがやってんだろ >>342
担当オペが仕切ってんのなんて基礎屋の傾斜のクローラーくらいだろ >>342
会社によって違うのか？
担当オペは下準備の段取は当然やるけど組立解体の中心は手元の人間だろ
もちろんやり方わからない奴が来てとかなら指示出すけどさ >>347
君とこは1、2台しか無いからそれでいいんだろ >>348
アホか
台数多いところは組子使ってんだろ
つまり手元が仕切ってる >>348
いや大手なんですけど
まあ組立解体はほとんどオペじゃなくて専門の作業員や外部業者の鳶さんがやってくれるけどな
そいつら中心でやるからオペなんか基本乗って配線や配管やるぐらいだよ
ただたまにオペだけでやる時あるからこのスレの人は作業を仕切れるぐらいの人達なのかなって >>352
やっぱり外部業者のやり慣れてる人ら来ると安心感違うよな 組立屋によっては配線まで全部やってくれる人らもいるからな
担当オペはマジで乗ってるだけ 18からクレーン乗って数年で資産1000万越えたけど老人オペ計画性無さすぎだろ… >>350
大手はどこも組立解体専門の作業員雇ったり外部業者使ってるよ
組立解体の現場はオペじゃなくてその人ら中心だよ
その人らいないと組立できないから権限も強いし払う金も高い 限られた時間の中で1000トンクラスのクローラ組めなんて普段動いてないオペじゃ無理だしな
だから専門業者が必要 組立て仕切るどころか普段はクレーンの値段まで話してるくらいだから大社長ばっかなんだろw >>356
そんなことさせてるから給料下がる一方で自分らの首絞めてる事に気づかんもんかねw 普段運転席にいて動いてないのに大ハンマーなんか振れませんw >>360
大手はクローラもオルターも稼働率高くて他オペの手元やってる暇や余裕ほとんどないんだわ
だから専門のスタッフさんが必要なわけ
オペもたまにある暇な時は手元もちろんやるけど 大手を語って外注に高い金払ってるとか見当違いのトンチンカンなこと言ってるから大手はバカなオペしかいないとか言われるんだぞ？w 話逸れたけど結局君ら手元で作業のリーダーできるの？
そのぐらいできて仕事や会社に不満持ってるんだよね？
まさか乗ってるだけじゃないよね >>365
だから大手さんが作業員なんかやらないて言ってるじゃねえかw 大型や手元仕切れるやつが偉いってのは違うだろ
中にはラフターしかないリース屋もあるわけで クローラの手元できるからなんなの？
200クラスなら70トンラフターのが下手すりゃ売上高いんだからな 大手と地場、首都圏と地方じゃ本当に話噛み合わないなw 各社それぞれやり方違うんだからどうでもいいじゃん
仲良くやろうぜ 大手だけど普通にオペが手元もやるし無線持つよ
というか手元できないと大型は乗せてくれないし
ただ当然外注先の組立屋さんのが作業早いし詳しいか
来てくれたら助かる 安定してるから大きいとこにいるだけでなんなんだその大手コンプレックスはw うわー組立て仕切れるのすごいねぇー！！！
これで満足した？ こちとらラフターミニ専門だけどこの業界って大型とか手元出来るか出来ないかでマウント取らないと自尊心保てない人多いのですか？？ 大手でデカイの乗るのを目指すのもよし
ミニでも自分のラフター買って独立するのを目指すのもよし
だらだらラフター乗ってカネになりゃいいでもよし
それぞれよ 10人オペが居たら10通りの考え方があってさ
その事を容認出来るか？出来無いか？って事を論じても
それがそもそも10通りの考えであるからね ラフターしか乗らないなら組立解体できるのがマストとは思わないけど知ってて損はない 知ってはいるだろうが仕切れるかどうかの話でしょ
これはコミュ障にはムリだろ 当たり前だけど手元はメンバー次第
手元全員が何をしなきゃいけないか理解してるなら仕切り役いなくても全員が同時進行で作業進められるから早く終わるし
逆にメンバーの半分くらいが作業を何するかわかってないような現場だと仕切り役は必要 >>381
バブル世代のベテランオペからはクレーン乗るなら1000トン目指せって言われてます クローラ希望で入社して半年間日給一万で組立解体予定だけど続く気がしないわ
今思えばラフター考えてもよかったわ クローラー希望ってことは長期出張は行くってことやね？ >>391
出張は独身である限りは行くよ
機工班のうちは週6で4-5時起床とか割に合わんわ 出張ってやることないよな！
することなさすぎて早寝ばっかりだったな… >>392
浮きクレーンでも行くの？
小型船舶は会社の金でとれるかもだけど >>392
オペやったってそのくらい普通だよ
クローラーは現場直行だからゆっくりできるとでも思ってんのか？片道2時間とか珍しくないぞ 一つ言っとく
クローラと油圧なら慣れたら絶対クローラのが楽
これは油圧とクローラ両方経験ある人ならわかるでしょ >>398
どっこいどっこいだよ
乗る分にはクローラーのが楽だけど出張するにもは数ヶ月単位
油圧は数日で終わるのが多い
あとは組み立ては油圧のが圧倒的に楽
クローラー海苔は独身率高いな 油圧は夜中走らなきゃいけないのがダルい
あとは目も悪いからカメラなしでセンター合わせられない
クローラは大型でも一回セットすれば半年は同じ現場だから生活リズムも安定する 出張ってそんな嫌なもんなの普通？
出張費もらえるから給料アップだしいろんなところ行けるしで悪くないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
