【ラフター】クレーン業界の未来81【オルター】
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>>271
そんなだからみんなにバカにされるんだぞ？わかってんのか？ はい
がんばります
今年中の教習も本当だし
なりすましでもなんでもないです
お話できてよかったです
ありがとうございました これは若者初心者の皮被った老害ジジイ
そんなことしてもヨボヨボなのバレバレですよｗ ヨボヨボは本当かも
結構高齢者です
すみません
でも本当に部外者です 別の仕事してます
資格がほしくなって突然思い立ち勉強中です
本当のオペさんはなりすます意味が無いのでしないと思います
なんか揉めると嫌なのでこれにて失礼します・・ F1日本グランプリの鈴鹿会場にミックのレッカースタンバイしてたの映ってたけどまだ関わってたんだな 前にも居なかったか?
免許取る予定だけどオペにはならないって言ってた
アラフォーだかアラフィフのヤツ >>249
乗りたかったら乗せてくれって直談判したらいいんじゃない？
あと、上手い下手より事務所の受けの良し悪しの方が影響が大きいかもね。 土曜も祝日も働いて下手したら日曜出勤、夜勤もありとか終わってる 24時間の現場ツラい
交代とはいえ二交替…死にたくなる >>282
受け入れろ
その苦痛を金に変えてるんだ >>284
稼げて最高やん！
でも単価安い会社だと死にたくなるよな
前の会社残業1時間1500円しか出なかった…
今は2700円以上出るからツラ交代大歓迎！ どうせ株だろ？
株の話したらアリの巣突いたみたいに始まるもんな 昔は農家と兼業でやってるとこもあったりして傭車探してる時に田植えとか稲刈りで断られたりしたなw ウチの爺様達マジで本業農家だから田畑の都合で会社に来ない。 >>302
全くそうは思わない
何のために大学行ったの？w 夜間通うのはいいけど昼仕事して夜大学行って次の日朝早かったら身体的にどうよ？回送で会社5時出発だと以前に起きてないといけないし
ぶっ壊れちゃうで 最近4時には起きて5時半前には出発、帰社は19時過ぎな現場ばっかりなんだが、他オペさんで同じような人いる？ たまーーーにそれが1週間続いたりするけどほとんど無いな 20代なら通信通って教員免許取れば？
今かなり人手不足らしいよ 関東だけどそもそも今時の若い奴で中卒高卒がほとんどいないわ
数少ない中卒高卒もみんな大手や公務員の現業行くし 大学全入の時代だからな
低学歴の俺と嫁の息子娘も大学行くし
子供の通ってる高校の先生に聞いたら今は就職組って珍しいってな
学費稼がなきゃいけないからきついわ >>318
歳が関係あるのか？仕事だから嫌々でもやってるだけで40代でも全く楽しいと思ったことはない クローラーのほうがヤバいだろ
前にクローラー数台入った現場にラフターでいったけどジジイのクローラーがあるのにわざわざそのクローラーの隣に据えさせられて仕事させられた
クローラーあるじゃんって言ったら職人が危なっかしくて使いたくないらしい
当のジジイはぼーっと座ってるだけｗ
これで俺等より給料貰ってるんだろうから納得いかんよな >>320
カメラ付きなら深視力がポンコツになってもええからな 楽しくないのになんで乗ってるの？w
お金なら他の仕事でいくらでも稼げるのにw >>324
じゃあバキュームカーの運転手は糞尿好きでやってんのか？ こんなの楽しいだの喜んでる奴なんてキモオタデブのクレーンマニアだけだろ 俺まだクレーンはラフターは25止まり、オルターは120止り、クローラーは120止まりだわ
まだ大きいの乗れてない 大型担当して仕事なくてラフター以下の給料貰ってんじゃ笑い話にもならんだろ 仕事は銭金それ以外の何者でもない
そこに個人的モチベーションを持ち込むのは個人の自由で他人に強要するものではないよな そこまで求めるのであれば業務に必要なクレーン免許やら大型免許なんかは会社が負担するべきで免許取得期間も業務として扱われなければならない 昔はみんなバカで大きいの乗って行けば現場も喜んでチヤホヤされ会社でも誰からも何も言われなくなったからな、一定数の単細胞がきちんとした条件も決めずにやってたんだよ もう時代は変わった
いつまでもバブルの頃の話してんのなんて建設業界だけだろ がんばれば報われる実力至上主義なんてものは仕事がいくらでもあった時代の話で世渡り上手がのさばるのよ 君らオルターやクローラの組立解体の時に手元で行って自分で無線持って作業仕切れる？ >>338
いや基本組立解体って無線持ってる奴中心で作業すすめてくじゃん
慣れてない若い奴に無線持たせて横でベテランが指示だしながらって場合もあるけど
このスレのオペさんは仕事できる人多いしそのぐらいはできるのかなって 5chに入り浸ってるオペがリーダーシップ張って作業仕切れるわけないだろ
むしろ手元から逃げるタイプが多そう
やっても玉掛けだけとか >>339
担当オペが仕切るに決まってんだろが！無線合図する奴が玉掛け作業しないで何やるんだよ！
担当オペが下準備の指示出して搬入車輌の指示も出すんだろ ワイは乗ってて
「親ワイヤー出して
「ちょい前出て
ってのをやってるだけや
後はコードリール引っ張るくらいやな
やり方知ってても組みバラしは慣れてるのにやらせた方が早いわ >>342
担当オペは組立の相判だろ
トレーラーの呼び込みや段取りは担当の営業だったり組子の リーダーがやってんだろ >>342
担当オペが仕切ってんのなんて基礎屋の傾斜のクローラーくらいだろ >>342
会社によって違うのか？
担当オペは下準備の段取は当然やるけど組立解体の中心は手元の人間だろ
もちろんやり方わからない奴が来てとかなら指示出すけどさ >>347
君とこは1、2台しか無いからそれでいいんだろ >>348
アホか
台数多いところは組子使ってんだろ
つまり手元が仕切ってる >>348
いや大手なんですけど
まあ組立解体はほとんどオペじゃなくて専門の作業員や外部業者の鳶さんがやってくれるけどな
そいつら中心でやるからオペなんか基本乗って配線や配管やるぐらいだよ
ただたまにオペだけでやる時あるからこのスレの人は作業を仕切れるぐらいの人達なのかなって >>352
やっぱり外部業者のやり慣れてる人ら来ると安心感違うよな 組立屋によっては配線まで全部やってくれる人らもいるからな
担当オペはマジで乗ってるだけ 18からクレーン乗って数年で資産1000万越えたけど老人オペ計画性無さすぎだろ… >>350
大手はどこも組立解体専門の作業員雇ったり外部業者使ってるよ
組立解体の現場はオペじゃなくてその人ら中心だよ
その人らいないと組立できないから権限も強いし払う金も高い 限られた時間の中で1000トンクラスのクローラ組めなんて普段動いてないオペじゃ無理だしな
だから専門業者が必要 組立て仕切るどころか普段はクレーンの値段まで話してるくらいだから大社長ばっかなんだろw >>356
そんなことさせてるから給料下がる一方で自分らの首絞めてる事に気づかんもんかねw 普段運転席にいて動いてないのに大ハンマーなんか振れませんw >>360
大手はクローラもオルターも稼働率高くて他オペの手元やってる暇や余裕ほとんどないんだわ
だから専門のスタッフさんが必要なわけ
オペもたまにある暇な時は手元もちろんやるけど 大手を語って外注に高い金払ってるとか見当違いのトンチンカンなこと言ってるから大手はバカなオペしかいないとか言われるんだぞ？w 話逸れたけど結局君ら手元で作業のリーダーできるの？
そのぐらいできて仕事や会社に不満持ってるんだよね？
まさか乗ってるだけじゃないよね >>365
だから大手さんが作業員なんかやらないて言ってるじゃねえかw 大型や手元仕切れるやつが偉いってのは違うだろ
中にはラフターしかないリース屋もあるわけで クローラの手元できるからなんなの？
200クラスなら70トンラフターのが下手すりゃ売上高いんだからな 大手と地場、首都圏と地方じゃ本当に話噛み合わないなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
