東北中央自動車道【E13】【正統後継】part12
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東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【今後の開通予定】
令和3(2021)年度
大石田村山～村山名取
令和4(2022)年度
東根北IC～村山IC～村山北IC
<令和4年内>
新庄北IC(仮称)～昭和IC(仮称)
令和7(2025)年度
昭和IC(仮称)～金山南IC(仮称)～金山IC(仮称) ※1※4
下院内IC(仮称)～雄勝こまちIC ※1※2
未定
金山IC(仮称)～金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)～上院内IC(仮称)
※1：トンネル工事が順調に進んだ場合
※2：用地買収、埋蔵文化財調査が順調に進んだ場合
※4：用地買収が順調に進んだ場合
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part７
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/
※前スレ
東北中央自動車道【E13】part８
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1566941967/
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580107406/
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1611488420/
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1627553404/ >>270
雄勝小町までの距離感的には及位あたりで欲しいが…
フルICじゃないとだめだしな
場所あんのか？ 及位まで来たら小町も遠くないだろ
新庄の道の駅の場所を考えると、お役人は新道できると旧道の交通量減るの理解できないんだろうな 道の駅こまちの繁盛も終点だからこそ山形へハンドルを切る前にトイレに行ったり軽食を摂ったりがベースだからなあ
横堀道路が開通すれば雄勝こまちで一旦降りるルートでもなくなり立ち寄りには面倒臭さが漂いだす
金山町辺りじゃないかな？いい感じの道の駅が作れそうなのは 街づくりの都合に寄せた道の駅の高速から遠い位置取りは利用者の伸び悩みにしか繋がらないと思うがなあ
東北中央道利用者が欲しいのはカネを落とすのはサービスエリアなんだよ
｢街まで降りて来いよ｣は無茶だわ 天童の道の駅は13号沿いでインターから遠いが、地元民も使える店もあるから利用者は一定数確保できてる。 >>278
だから何？
仙台からの大動脈の48号線が合流して真っ先に有りNDスタジアムがほど近く天童温泉を背にした道の駅天童温泉に匹敵する立地なんて他にはなかなか無いだろう
全く違う条件を持ち出して何のつもりだ？ でも新庄はコケるの確定だよ
大半の車は昭和で乗り降りするから途中のエコロジーガーデンには寄らない。新庄が目的地なら別だけど、温泉もない新庄に 新庄降りて酒田方面向かうなら福宮のローソンもIC直結型だけどね >>282
新庄北開通した時鮭川にもチャンス生まれたはずだが、あの村は庭月観音に客来るだけで終わった 財務省から見ればSAに金落とすのは良いけど無料区間の高速に文句言ってるヤツら何れは有料化しちゃうよと言いたいだろうな >>284
鮭川村は農産物を地道に売り込んでいたぞ今では北東北のスーパーにも棚を確保出来ている品が数点有る
今後も延伸する毎に商圏が広がるのだから東北中央道を有効に活用出来ているのではないだろうか？ 新庄北ICの周りは田んぼだから土地買うのも問題ないだろうし、
何を考えて既存施設の再整備の方針にしたんだろうか
既存施設よりも市の中心部に近いから、防災拠点的にも悪くないだろうし 世間知らない学生にやらせても無駄
運転もろくにしてないっしょ 国道13号の道の駅がエコロジーガーデン出来る訳か
東北中央自動車道は尾花沢より北には道の駅が無いから金山町辺りに東北中央自動車道沿いの道の駅が欲しいね 新道できると現道の交通量が減るんだよ？
物好きは来るだろうけど
今でも13号の新庄から北の交通量多くないから、大ゴケは確定なの理解して >>293
そうかなあ？
泉田の郷の目ストア前は渋滞してる時も有ったじゃん
そういえばいつの間にか閉店してたのは驚いた なるほどなぁ
この石塚計画デザイン事務所の元代表が、総務省自治行政局の外部委員で、
七戸で「住民による街づくり」を企画した人なのか
んで、この事務所は、
インターンプロジェクトを工学院大から受注して、
学生がやってる体で工学院大の名前で参加してるって事ね
工学院大建築学部って、確か10年ぐらい前に目玉として立ち上げたとこだよな >>299
4者線とか大きな計画をするとまた何十年と工事をやりかねないからな
それより増設の余地が有る場所にサクっと追い越し車線を作ってくれれば良いわ１か月くらいで出来るだろう 米沢の田沢の道の駅瀕死状態みたい
121号通れないと行く人いるわけないよな
町中に移転した方いいんじゃない >>303
田沢よくいくけど人入ってるときはまあまあいるよ。
あそこで蕎麦食して、汁吸いすぎの玉こんを食べるのが醍醐味 あぁ、道の駅東北最弱県山形の中でも最弱クラスの田沢か・・・ 今は1日10人しか来ないってニュースで言ってるから304はその物好きの10人のうちの1人か
道の駅は交通量に依存してるんだな
村山や河北、作る前の新庄の道の駅も爆死確定
どうするの 田沢は場所が場所だけに工事が終わるまでは仕方なかろう。岩手の錦秋湖と同じ。 13号の中山から川樋もバイパス出来てから旧道の店壊滅したもんな。村山や新庄もいい加減目を覚まして自己満で終わらない道の駅作って このスレ的に言えばさらなる強化が必要な道の駅は村山と尾花沢 >>309
尾花沢は道の駅はあのままでいい
改善すべきは目の前の東北中央道の追い越し車線の短さだ
追い越し車線をノロノロ走る先頭車両のせいで追い越しが機能していない
あれではいつか大事故が起きかねないぞ 村山は移転場所を変えるべき
交通量が減る現道沿いじゃ先がない
沿道の店も客が少なくてオワコンじゃん 尾花沢の追い越し車線延長と追い越し車線の増設は必須だわな
というか村山といい新庄といい利用者目線で道の駅を作ろうとしないのには呆れるわ 山形中央ICに道の駅が有れば後はトイレポイントに毛が生えたくらいでも良しかな 山形上山インターそばに道の駅つくってるね
313 天童の道の駅をイメージして作ろうとしてるのかもな。交通量が村山や新庄と段違いなのに身の程知らず 山形中央にも道の駅作る計画だったはず
とはいえ山形中山道路がある程度完成が見えてきた頃だろうけど >>313
新庄は自らチャンス捨てに行ったとしか思えないんだがな…
よねざわふくしまみたいなIC直結型の成功例に続こうという発想にならんのかと 新庄市の財政的にも最後のチャンスだったのかもな
これで失敗したら移転しましょうなんて余裕もないだろ バブル崩壊と同時ぐらいに起きたマット事件のイメージが根付いて何しても人も企業もあつまらないからな。未だに加害者が賠償からずっと逃げて未解決 >>318
みんなが望んでいるのって本線すぐ脇のサービスエリア状の道の駅じゃないの？
一旦降りて一般道沿いの道の駅なんて中央道に戻る時は一般道の対向車線になるから車列が途切れずなかなか戻れなくて駐車場脱出渋滞にイライラとか面倒くさいわ そんなの当たり前だろ
それができるなら道の駅の話になんかならんわ 新庄のは、工学院大とデザイン事務所が指定管理者までやるなら、そもそも受注しなかったんだろう
そのデザインの評価=その後の経営状況の責任は問われないのに、
事務所の業績にはなるから、
美味しい仕事だったんだろうね 尾花沢ださっ花笠中止w
徳内と新庄が敢行するのにお前のところだけ中止しても感染者減らないよ。尾花沢市民が他の祭りでコロナ貰ってくるぞ 早速徳内で踊った知り合いが昨日夜から39℃の熱出してた 今週末は大曲の花火大会だろ
尾花沢からも行きそう
祭りの中止だけでなく他のイベント行かないよう静止しないと意味ないぞ >>327
だって、未開通部分は秋田がチョットで
ほとんどが山形なんだから仕方ない >>327
秋田側は横手から湯沢さらに雄勝へと着々と伸びたからなあ
もはや県境を残すのみで向こうだけ先行しても仕方ない状態
一方山形側はモタモタしていてあちこちブツ切り状態で話題豊富だわ 秋田側は13号はクソだったからな 湯沢の町中の寂れた飲み屋あたりから酔い客飛び出したりして危なかった 今回の洪水も山形側ばかり被害が出て、今まで道路に手間暇かけなかったか浮き彫りになった。大峠や小国の件な 大峠通れないからお盆の前や明けは4号福島区間秋田ナンバーの普通車多かったな 東北道も混んでないのに下道ひたすら移動するの見てたらかわいそうだったな 激甚災害に指定になって予算降りるだろうけど、米沢ー会津は新しいバイパス作ったほういいと思うな
大峠は遠回りしてるよね 道の駅飯豊にローソンできてるぞ
米沢の道の駅にもあるが、24時間営業はありがたいね。ぐっと山形側のセブンも同じ敷地内にあると便利だな 米沢北～喜多方まで高規格道路作れば会津縦貫に繋げられる 地図見ると綱木通って大峠のトンネルあたりにトンネル掘れば結構ショートカットになるな。現道は単なる会津街道なだけだろ >>336
直通路の西吾妻スカイバレーも有るし別に今のままでいいんじゃね？ 6月に既に法面崩れてる時点で道路としてダメだったんだよ。短距離の別ルート頼む 6月に既に法面崩れてる時点で道路としてダメだったんだよ。短距離の別ルート頼む >>346
東北中央自動車道でそんな事起きてないぞ出鱈目言うな 今回被害受けた大峠道路は月山道路より全然走りやすく快速路でもあるんだがな 次にどこを事業化するかの話だな
今回大規模にやられた関川付近がまっ先に事業化されそうだが 山形新潟南部連絡道路だっけ
関川の一部で工事始まってるよな
小国道路も早く事業化しそう
災害でもないとなかなか予算降りないから 鷹ノ巣道路なら大昔から作ってるよ
流石に今回の洪水を受けて爆速で完成させるんじゃないか あと小国道路は数年前に事業化されてる
こっちも予算多めにつくかもね 村山にいつまでも人員割いてる場合でないな
結局お荷物だもん >>356
そうだな村山郡に予算を集中しよう
JRだって災害被害が有ればこれ幸いと在来線をどんどん廃線にするからな
山形は縦軸が最優先、次に鶴岡だ 道の駅新庄がダメなら戸沢村や金山町あたりが本腰入れて整備するチャンスではあるよな 旧国営企業は結局殿様商売で、経営努力のけの字も見えない。米坂線も紅葉シーズンは需要多いから、努力次第で維持なんかできるのにな。 >>359
とういうか民間企業なんだから経営努力のために赤字ローカル線なんか廃線したいのが本音 災害ついでに廃線なんて相当禍根残すけどな
昭和だったらJRの社長殺されるぞ 第三セクターかな。新幹線開業と共に在来線を第三セクターに移行する流れも結構ある。 戸沢モモカミの里だってもうすぐ旧道なるから廃墟化待ったなしだぞ 古口インターから1本道で1.4キロだから高速から寄れる道の駅としてギリギリいけるだろ
三陸道の道の駅はもっと遠いとこあった >>362
そうか？
東日本は災害ついでの廃線だらけなんだが 今も客いないから余計行かないよ
白糸の滝の方にほとんどの人が行くし、見た目も中も暗いし気味が悪い道の駅でトイレも汚い。行きたいって人間は変人扱いだな 只見線復活させたくせにJRは二枚舌だな
企業として信用できるの 道の駅ももかみの里は変な作りで駐車場から坂道と階段による移動を強いたりユーザー目線ではないね
使い勝手も悪いし今後はスルー確定 東北中央道沿線ですらない話題をしつこく繰り返すこのバカはもう放っておこうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
