新潟県の道路★26

**R774** · 2021/11/06(土) 01:32:46.07

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★25
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1619630427/

**R774** · 2022/06/15(水) 12:08:55.83

毎朝一時不停止無視してる車いたからナンバー、時間、車種教えたら、取締りしてくれて捕まってた

**R774** · 2022/06/15(水) 12:12:37.12

一時不停止無視とな

**R774** · 2022/06/15(水) 13:37:02.51

抜け道塞がれたのは津島屋8丁目くらいかな
まだ農道使ってるアホがいるけど

**R774** · 2022/06/17(金) 17:12:51.97

新発田・五十公野バイパス17日開通、市街地の渋滞緩和へ　新潟東港ー福島県方面最短ルート
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/74753

**R774** · 2022/06/19(日) 20:44:16.45

横雲バイパスも平面交差点やめてIC化すればいいのに

**R774** · 2022/06/20(月) 00:27:23.54

どう考えてもそこより茅野山と茅野山東の解消が先でしょ

**R774** · 2022/06/20(月) 06:24:28.22

茅野山は新津→横越方面の右折ランプを止めれば信号無しで行けるのにね。

**R774** · 2022/06/20(月) 10:58:32.16

赤道十字路と藤見歩道橋がある、藤見交差点立体化してくれよ。ダメ？

**R774** · 2022/06/22(水) 21:31:12.35

関越自動車道六日町地区函渠工工事（国道２５３号八箇峠道路）の安全祈願祭が18日、南魚沼市余川における六日町ＩＣ付近の施工場所で、受注者の奥村組の主催により開かれた。当日は多数の関係者が出席し、無事故無災害で工事が進むよう祈願した。

　今回の工事は関越道の直下にボックスカルバートを構築するもの。通行を止めずに施工、新設するボックスカルバートの土被りが最小０・３ｍと薄く、六日町ＩＣランプに位置するために推進延長が85・５ｍと長いことも特徴。さらに今回採用するＲ＆Ｃ工法＋ＥＳＡ工法を組み合わせた工法における施工延長としては、国内最長となる見込みだ。これまで準備工を進めてきたが、今後、十日町側で到達立坑と発進立坑を整備。早ければ11月から推進工に着手する。

　契約金額は50億９５２０万円で工期は４年後の２０２６年７月５日まで。式典当日は、工事を発注した東日本高速道路新潟支社湯沢管理事務所による工事説明が行われ、事業者の北陸地方整備局長岡国道事務所の木村祐二所長、発注者の湯沢管理事務所の田之脇良徳所長、また地域を代表して南魚沼市の林茂男市長と十日町市の関口芳史市長、受注者の奥村組から東日本支社の安井義則副支社長があいさつした。

　田之脇所長は「この工事は関越道に影響を与えないように慎重に進める必要がありますが、地元の期待も高いことから、安全第一で、早期完成に向けて努力してまいりたい」とコメントした。

**R774** · 2022/06/23(木) 05:07:08.45

直近に六日町トンネルが有って六日町ICの直下だから対面通行規制を出来ないって前提なんだろうなアレ
じゃなければ山本山～小出ICみたく断続的に連続車線規制を179kp付近の中之島橋から引っ張っても良い訳だし

**R774** · 2022/06/23(木) 07:49:39.10

>>960
常識なのかもしれないけど、
北陸地方整備局の事業なのに、ネクスコが発注するんだね
あと、ネクスコが工事費払うんだね

**R774** · 2022/06/23(木) 08:20:13.95

>>962
既設構造物に影響を与えるものはその管理者が発注するのが普通
だから跨線橋とかアンダーパスは大抵JR発注

あと工費はもちろん事業主体が払う(この場合は北陸地整)

**R774** · 2022/06/23(木) 15:30:43.30

>>960
そもそも５１億も掛けて、ボックス新設する必要あるのか？見合った需要あるのか？と思ってしまう。そんな金があるなら、他に使うべきかと。
とは言っても、その先が出来てるから今更無しにはできないんだろうけど…

**R774** · 2022/06/23(木) 16:09:10.49

跨道橋作ったらそれ以上掛かるからな
しかもこれ六日町ICの交差点付け替えも含めた金額だし

**R774** · 2022/06/23(木) 16:27:28.57

現道のカルバートに繋げればよいだけだよなーｗ
あくまでも新道は高規格で、下道と別ってことなんかねｗ
まぁ全国、こんな形で無駄に整備してるところいっぱいあるから、
新潟だけ辞めるってのもおかしな話だしな。

しかしこんな無駄な事してるから日本は成長しないんだよなーｗ

**R774** · 2022/06/23(木) 20:51:11.49

フェニックス大橋4車線化へ期成同盟会設立　磯田長岡市長が意向
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/77765

**R774** · 2022/06/23(木) 21:55:49.44

北側のイオンの裏通りの農道かr74のカルバートを潰して通せば良かったのかもしれないけど、結局の所その先の線型がダメで高規格道に相応しくない
かと言ってICに接続するのも現状以上にするのは無理。

現状でも立ち退きを強いられる南側の豪邸には酷な話だが、通せる場所は今の筋しかない。

**R774** · 2022/06/24(金) 04:59:15.35

県道と川をまたぐ高架とそんなに距離無いから結構きつい勾配になるな
まあ規制も緩和されてるし問題はないんだろうね
>>964
見合った需要となるとそもそもあの道路自体が最早需要に見合ってないな
>>967
まだ諦めてないのか
17号と繋がって交通量は確かに増えたが4車線化に見合った需要はそれこそ無いと思うが

**R774** · 2022/06/24(金) 12:33:17.62

>>966
無駄と言っておけば格好良いという時代は終わったよ。
何でも無駄無駄と騒いだ結果、停滞したんだから

**R774** · 2022/06/24(金) 15:21:42.07

>>969
4車線化するなら長生橋をしれや
長生橋から市立図書館前までの道路が、交通量多いだろ

**R774** · 2022/06/24(金) 16:38:56.68

>>971
長生橋はいい加減架け替えてついでに前後の道形も直せばいいのに
補修に補修を繰り返してるからもうどうもするつもり無いんだろう

**R774** · 2022/06/24(金) 18:33:35.44

蔵王橋の方が交通量多いんだから蔵王橋4車線化か蔵王橋下流橋の方が先だろが

**R774** · 2022/06/24(金) 18:52:28.03

フェニックス4車線化するならついでに今井町の所のクランクなんとかしてついでに要町一丁目を立体にしてくれやwww

**R774** · 2022/06/24(金) 20:10:34.41

>>970
いやいや、無駄なもんは無駄でしょｗ

50億ありゃ、長岡東ＢＰの交差点２つ位立体化できたでしょ。
それによる、交通渋滞の社会損失などなど、どうみてもこっちの方が合理的。

**R774** · 2022/06/24(金) 22:03:28.79

その金があったらって議論は結構無駄

**R774** · 2022/06/24(金) 22:38:31.45

金が有ったら、立体化出来たら～タラれば議論そのものが　無　駄　なんじゃないの？？？

**R774** · 2022/06/24(金) 23:26:21.36

無駄な議論をするのが5chなんだよ

**R774** · 2022/06/25(土) 01:31:44.95

フェニックス大橋できてからは中心部では長生橋が一番交通量が少なくって長岡大橋>大手大橋>蔵王橋>フェニ橋>越路橋>長生橋の順

長生橋は日本で唯一現存する多連曲弦のゲルバートラス橋で土木遺産だし、橋の前後の拡幅も難しいから4車線化はありえない

フェニ橋の渋滞は橋詰両端の交差点の構造に起因するから橋を4車線化するのは優先順位低いと思うが
まずは西側の4車線化と西宮内1丁目交差点手前の交差点改良が先でしょう

**R774** · 2022/06/25(土) 01:49:44.84

>>975
地方の交通を良くしようとするのがそんなに悪いことですか（血涙）
まあ今後はそうも言ってられなくなるのは分かってるが
>>979
＞日本で唯一現存
なんそれ
そんなに珍しい構造なん？
ぱっと見そうは見えんが

**R774** · 2022/06/25(土) 03:47:10.14

>>975
新潟が拒否したら、他県の道路に金使われるだけ
どんなに無駄な道路だろうが、新潟に投資してくれるだけマシ
おまえアホだなww

**R774** · 2022/06/25(土) 09:30:01.00

ゲルバーは土木関係の人が見ないと違いはわからないだろうな

**R774** · 2022/06/25(土) 10:09:45.60

無駄とは思わんが、どちらかと言えば自動車税とかを下げるほうがイイ
道路作る目的で集めた税金を一般財源化したのなら、そもそもの税無くせよ

**R774** · 2022/06/25(土) 15:24:01.91

政治家「(税収が減ると)僕らが損をしてしまう」

**R774** · 2022/06/26(日) 10:52:26.20

女池インター橋　桜木インター橋　竹尾インター橋を３車線化してくれ

**R774** · 2022/06/29(水) 18:29:19.88

>>966
道路事業ウマウマだからな
税金たくさんかかってるし

**R774** · 2022/06/29(水) 19:26:56.74

桶川北本ICみたいに元々JCTにするつもりのICのカルバートと違ってICから拡張するのは無理だぞあそこ
元々近接している近尾川の氾濫限だから軟弱路盤で掘り下げるのも無理だし
むしろ関越道そのものの盛土を掘り下げた方が安全まである

**R774** · 2022/06/30(木) 21:39:55.68

新潟県の衆議院新区割りどう思う？

例えば新潟新1区は、新潟中央区　東区　江南区　佐渡市だけど・・・

**R774** · 2022/06/30(木) 22:05:44.62

佐渡は新潟と一緒でいいだろ
上越と魚沼が一緒くたにされるのが絶対納得いかない

**R774** · 2022/06/30(木) 22:32:50.98

ゲリマンダリングに見えるとでも？

**R774** · 2022/06/30(木) 22:58:14.69

まあ旧長岡+北魚沼+南魚沼ってのもかなり歪だったからしゃーない

**R774** · 2022/06/30(木) 23:37:44.87

まーたゴミみたいなスレチネタで盛り上がってる

**R774** · 2022/07/01(金) 04:49:23.15

>>991
そのほうがまだまし
上越と魚沼は殆ど交流が無いし候補者だってお互い誰それ状態だよ
ただ上沼道早期建設のためにはありかもしれないと思い始めてる

**R774** · 2022/07/01(金) 06:06:47.00

柏崎が、長岡に入ったのはいいよ
今までだと原発立地自治体の声が強かったが、今度は周辺自治体の声が強くなるからね

稼働賛成にしても稼働反対にしてもね

**R774** · 2022/07/01(金) 09:09:47.97

>>993
上沼道は力入りそうだよなｗ

**R774** · 2022/07/01(金) 09:17:57.55

柏崎と南北魚沼入れ替えたほうが自然
柏崎と上越も交流が頻繁なわけではないけど魚沼よりはまし

**R774** · 2022/07/01(金) 09:19:35.01

参議院が２人（森ゆうこ、西村ちなみ）とも立憲で道路財源なんか
ついてくるわけがない
衆議院も米山とか梅谷が道路予算とか取ってくれるわけないし力もない

**R774** · 2022/07/01(金) 09:22:16.85

柏崎+刈羽が8.3万人
魚沼+南魚沼+湯沢が9.4万人
で大体同じ

**R774** · 2022/07/01(金) 09:28:20.20

次スレ
新潟県の道路★27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1619630427/

**R774** · 2022/07/01(金) 09:29:30.62

ミスった

次スレ
新潟県の道路★27
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/way/1656635216/

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