【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 8
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
金沢（白山・森本）や岡山（吉備スマート）、松山とか郊外のICに外郭環状道路を接続させてるけど
徳島は直結してないからなぁ（藍住はするのかな？）
北と東で並行してるから二重投資みたいに見える >>848
南部道は最初は有料の計画だぞ
無料化で料金所廃止も遅れの一因 第十堰反対知事がマリンピア二期埋め立てを中止したのも遅れの原因
あれで一度設計変更、更にその後の沖洲以南無料化で再度設計変更になった まあ典型的な結果論だね。決まった後なら何でも言える。
もともと高速道路と地域高規格では性格は全く違う。 >>855
地方高規格道路ですらないけどな。
藍住IC〜国道１９２号バイパス〜末広大橋〜徳島沖洲IC 地方高規格道路
藍住IC〜阿波しらさぎ大橋 普通の県道
最初から高速道路と重ならない箇所しか高規格道路に指定されてない。 津田まで繋がるのは大きな一歩だけど、やはり小松島まで開通しない事には意味がない
県南から北へ向かう時の一番のボトルネックは勝浦川の橋だからね 県南から津田IC経由の鳴門淡路方面行くのにR55号勝浦川橋の渋滞避ける良いルートは無いって事？ 計画変更といえば高知道の須崎市内も二転三転したようだ
本線に料金所があったのが延伸計画で撤去されたり無料区間化で再設置されたり
ICをハーフ化して複数にしたり
4車線をやめて高速と国道に機能分散させたり
変更の機会をうまく活用してる
>>855
想定が甘かっただけなら修正できる
考え方が間違ってたなら綻びが大きくなる >>856
どこが理解出来ないのかわからん。小学生か？ >>848
都市云々なら大阪でいう43号線の性質はあるだろう >>856
時系列が多少前後してるくらいでネを上げるなって(笑)
高松道を軽四で走行
→助手席の荷物を取ろうとして失敗、
側壁に衝突して停止
→後ろからトラック
→追突されて車外に投げ出される
→さらに後続2台にしゃがれて死亡
こういうことだろ？ >>863
そうなん？
高松道を軽四で走行
→何らかの理由で路肩に停車
→車外に出て、助手席側に回り込んだところ
→後からトラック
かと思ってたけど？ TV用のニュース原稿と、活字媒体向け文章の違いだろうね
口語が前提ならああいう文章は有り
アナウンサーが読んでると思って見直してみ >>859
55号の勝浦川橋も旧道の勝浦浜橋も慢性的に渋滞してるからね
津田までしか高速が開通してない現状では、県南から北上する場合
基本的にこの2つの橋のどちらかを必ず渡る事になるので、どうしても渋滞にひっかかる
だから津田ー小松島を最優先で造れと地元では言われてるんだよね
なのになぜかこの区間は一番後回しになりそうだけど
今後の予定
立江櫛淵ー阿南開通
↓
小松島ー立江櫛淵開通
↓
津田ー小松島開通（南部道全通） 津田と書かれる度に香川のさぬき津田の事かと勘違いして紛らわしい さぬき津田でなんの動きもないのに、そこと勘違いする人って何なん？ 津田ICは松江なのに
徳島津田ICを津田ICと書き続ける輩は何なん？ >>870
正式名称じゃなくても何を指しているか正しく理解の出来るアスペじゃない健常者の人達だよ。 なんだ正式名称を書けない池沼なのかと思ってたわすまんな >>872
いいえ、高齢化で情報のアップデートが出来ず
（仮）の名称を使い続けるボケ老人の集まりですよ 徳島の津田は米津玄師の出身地なんだぞ
米津田IC表記にすべき 徳島市川内町に米津があるねえ
徳島米津ジャンクションにしよう 徳島市内雪降ってるね
ボンネットに3cm程
明日朝は路面凍結で阿鼻叫喚かな？ 大雪で徳島がすごい事にはなってるな
10時でもまだ鳴門ICから徳島市内まで11号がずっと渋滞、南は那賀川から徳島市内まで55号が渋滞 まだ通行止めだな
陰になってるところやトンネルが凍結してるのかな？ 同レベルの積雪でも北陸道とかは通行止めなし
ってツイで言われてるけど、
四国支社はユーザーの雪への不慣れも判断材料にしてるのだろうか？ >>885
不慣れかどうかの問題ではなくて、こういう天気のときにも普通のタイヤで特攻する馬鹿があまりに多いから、
高知道の山の中以外はタイヤ指定を飛ばして通行止めにしてるんじゃなかったかね >>886
突っ切ってくれる分には問題無いけど、1台でもスタックしたら以後全部の車両が止まって除雪もままならないからな。
機械で一気にというのが出来なくなって、止まってる車両の回り全部手動で除雪になるんだぜ。 ノーマルバカも含めて。それが雪に不慣れっていうんですよ タイヤチェックに人員を割けない
凍結防止、融雪機材は用意できるが
僅かな出番のために機材も人員も用意できない
という台所事情を察してね https://youtu.be/4NO2WV_RYEo
ザ・ブーム 風になりたい
楽園じゃなくても、、天国じゃなくても 徳島て高速の整備遅いね
阿南までまだ延びてないんだ 4車線バイパスが阿南の中心部を越えるところまであるのによく小松島より南は現道活用にならずに別線整備のままで済んだなと 阿南道路はまだ全通してないからね
大谷山トンネル南側からもう少し先まで延びて国道と合流する予定
工事は全くしてないけど
高速が開通したらこのまま永遠に未完成のような気もする >>895
地元に振り回されて作っちまったんだろうが、あんな海の端まで遠回りする道が広域的観点で通用する訳ねえわ
阿南安芸が出来たら福井町〜大林は県道降格でヨシ 宿毛内海道路はなんでこんな細切れになってしまったのか 着工後回しになりがちな県境を先行で着工して効果先出ししたいんだろう。
新港アクセス出来ればそこから県道で宿毛和田にはたどり着けるし。 >>899
高知南国道路みたいに街中の区間を後回しにしたんでしょう >>901
一本松御荘間はどっちかといえば山だぞ。
城辺をどう迂回させるか。
来年の予算要求に陳情してくれ。 というか宿毛市役所を港の方に移転させるのか
たしかに現庁舎老朽化やばそうだけどそれに合わせて高速も街中まで引っ張るのね
なんというか、大月や土佐清水方面は微妙に不便なままなんだなぁ (たしかに四万十市も黒潮町もここ10年くらいで立て続けに役所役場庁舎新しくしてるしここもやったって不思議はないが) まあ阿南安芸が通っても室戸が不便なままみたいなもんやし >>903ほか
自動車道路が全部つながるのは地形的に激似の南紀方面よりも早いか？ 一本松ICから二本松ICまで乗り通せるようになるのは令和20年頃か 南紀は全部事業化されてるのになぜこっちが先だと思ったのか A'路線はまず現道がクソな部分のバイパスをつくる
次にミッシングリンク解消する
の2段構えだから最初は細切れに作られるのは仕方がない >>912
窪川佐賀道路も片坂バイパスが05年に事業化されて12年に前後の区間が事業化されましたね >>910
南予は仙台藩との由縁があるから往来がそれなりにある >>894
なぜあんなハイスペックにしたのか謎すぎる。バイパスのとこなんて堤防で道路が上がってる更に上に高速って。櫛渕羽ノ浦あたりなんて何でわざわざ山が多いところを選んだ？ >>916
少し海寄りだと、土地買収でもめるから。
個人的には55号2階建てで十分だと思っているが。 最初のバイパスの計画がよくわからん。というループだな >>917
ハローズに抜ける道は高速の工事途中で新たに作ってる。あの道路作らないで土手に抜ければ良かったのでは？？羽ノ浦櫛淵のあたりのトンネルも山低いんだから掘るより削った方が早くね？と思うんだわ。 >>709
川幅の日本一は2.5km
荒川の中流域の埼玉県
ザキヤマと中澤佑二と朝日奈央の旅ロケ番組に出てた >>921
橋の長さでは岩手の北上川橋梁が4km近くある
アクアラインと明石海峡大橋に次いで国内3位で鉄道橋としては国内最長
関空連絡橋や坂出の瀬戸大橋より長い
北上川中流の遊水地を横断してる
いずれにせよ徳島が発展に不利とはいえない
徳島に大きな川がゴロゴロあるというのは誤認>>689 >>920
前半がどこの話かさっぱりわからない。
>>923
松山-伊予 高知-土佐 高松中央-丸亀
にようやく高速開通みたいなインパクトだからね
徳島のメインは吉野川沿いではなくタテの沿岸部だからな >>925
徳島県民？？免許持ってる？新しく出来たハローズに抜ける道で分からんって。。。 >>926
ハローズ近年めっちゃ増殖してるし
知らない地域でできてるかもだし
どこだよマジで >>920
>>927
この工事（論田−中田）でハローズができたｋｒど、マルナカがどこに移転したんだっけ？ >>928
あー小松島IC付近の話？
そこ阿南道路じゃない
阿南道路は大林北交差点以南の名称な
高い高架は線路を跨ぐためでしょうね >>929
高速は大林の方は通らんだろ。
高い高架は線路を跨ぐためだけではない。
前原のことやろ。 昨日の徳島新聞の那賀川の歴史冊子の記事で、那賀川平野は「平安時代は海底だった」と書かれてる。そりゃ軒並み津波が来る。
高速の位置が高すぎ内陸すぎじゃなくて、人間が低い海べりに住み過ぎたのを見直す流れ。
羽ノ浦とかは津波来ない。 >>931
羽ノ浦は扇状地だったから土地が低く地盤が緩いのが難点。だから津波は直接来なくても浸かる可能性はあるかも。 >>928
マルナカは日赤の近くに移転。日赤とバイパスの間の道路。本当に徳島って工事が遅い。作ってるのは未だに橋桁ばかり 今治道、20年くらい今治湯ノ浦-今治間未開通のまま変わってない気がするがやる気あるのか 松山外環状の余戸から西の高架はもう何年も前から橋桁だけだし、
国交省がやる高速道路関連の工事はとにかく遅い >>933
日赤の近くはボロいキョーエイだお。
マルナカはそこから南。
>>935
湯ノ浦から朝倉までさっさと開通させろ。 バイパスつくるときに真ん中に場所作っとけばこんなに時間かからなかったのに 中国みたいに強制収用するか
家の周りに道路作ればいいんだろうけど
成田のトラウマあるんだろうね 朝倉まで開通してもほとんどメリットはない。
だが、ヲヰラは四国霊場の仙遊寺、四国三十六不動の満願寺に行くため重宝する。 >>933
マルナカは小松島郵便局近くに移転。
旧日赤の近くにマルナカあったが潰れて無い。 >>940
徳島は有力な国会議員がいないのとダム反対可動堰反対したから何もかも遅いんだろ？ >>943
何時迄可動堰引っ張るつもりだよw
単純に地権者が面倒なんと、お金とお金に見合うマンパワーの問題 >>944
お金に関してはいろんな所の道に手をつけすぎせいもあるだろう。
阿南道路と徳島南部自動車道2本も居るか?ってのもあるし、外環状道なんて
もうちょっと高速道路と並行に作って土地代減らせと問い詰めてみたい。 問い詰める方がおかしい。普通のバイパスと高速道路は目的が違うのはだから両方必要。 >>946
つくる順番やら効率やら考えようぜ｡
全く必要ないと言ってるわけじゃない｡ >>944
そう言ってるうちに球磨川みたいな大洪水になったりして…
あの時に河底浚渫して稼働堰作っときゃ良かったって… >>945
交通量が減るから見捨てられたほどだからな
>一部区間２車線に 阿南バイパス計画変更（2011/12/02徳島新聞）
>国土交通省は、南へ延ばしている国道５５号阿南道路（阿南バイパス）の計画を変更する。
>阿南安芸自動車道・桑野道路に事業着手したことなどで計画交通量が減少したため
BPの開通済みの地域は、分かってて要望してきたんだろうけどな
高速を先に作られたら歯が立たないから、先にねじ込もうって レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
