【E20】中央自動車道 Part22【中央道】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
下り坂だらけだとヘタクソがブレーキパカパカして走りにくそう フラットに近づけたら近づいで小さな勾配でも渋滞してしまうというオチもある 上り坂で減速するとしてもすぐに速度回復させないのは何故なんだ
自分の車の速度をいちいち気にしてないのかな 車間距離詰めてると積もりやすい？
誰も100mなんて守ってないよね 自然現象は
スピードではなくエネルギーが一定なのが
普通だから
自転車に乗ったらよほど意識しない限りは
一定速度を維持しようとは思わないでしょ
もちろん輸送効率上は一定速度の方がいいのだが
それが可能になったのはそれができるほどの大パワーをもつ
動力機ができてからだから
人類の歴史だけ見てもまだまだ新しいんだよ 1車線だけの小仏ＴＮの追加工事はその後順調なのかね >>860
なんで1線だけなんだよケチくせえな。本気で渋滞解消するきねえだろ >>862
そこを2車線化しても
ｊｃｔの手前で合流するから
そこで混んでしまう
むしろ1車線だけだから
圏央道に行く人だけが使うようになって
流れそのものは改善されると思う それなら大月JCT下りのように完全に分けて
合流させないほうがいいと思うんだよなあ 特定条件下でしか発生しない渋滞（年末年始、お盆、週末夕刻など）なんて
それ以外の時間帯は問題ないんだから、解消する必要なし
新しく車線増やしたり、迂回路作ったりはコストに見合う場合にのみ施工
わざわざ渋滞すると解ってる場所に突っ込む低脳は、放置でいい 週末は1週間のうち2日ある、
さらに盆暮れを足すと年間の３割くらいになる
対策が必要な割合だと思うよ
自分は山梨に行くときは午前中で引き返すようにしているが
たまには昼ご飯を食べてから帰りたいと思うことがある
それを無しだと言うのはひどいなあ 年間３割は確かに対策が必要なレベル
けれども、中央道に限ってみても問題山積みなわけで
残念だが整備順序は後回しになるわな >>867
それはお前か決めはことではないし
そもそも、金を出すのはNEXCOなので
NEXCOが判断すること >>866氏の言うとおりなんだよな。
平日に毎日渋滞するならともかく、休みの日だけだもんな。
しかも休みの日も「必ず渋滞」って訳じゃなく、シーズンオフは空いてる。 渋滞が主にレジャー需要によるものと言っても、山梨県としては観光業の機会損失が解消できるなら早く整備してほしいものだろうね
現に>>867氏みたいな人も多いから、小仏渋滞が解消されればもう半日居てもらえるだろうし 山梨方面へ行くときは俺は晩飯まで食って何なら温泉に入って夜になってから帰るようにしてるわ
そのほうが結果的に疲れないよ
17時位に小仏に突っ込むくらいならね 田舎に住んでいると逆方向ってだけの話にしかならんけど普通に混雑回避の術が身についているなw
電車だろうが高速だろうが。
年末に東京に繰り出してから帰省するときだってうまく時間帯見計らって東京駅から特急に乗れば楽勝だったし。 >>872
それもどうかな。俺は山梨に単身赴任していて、日曜日の夜に中央道下りを利用するけど、コロナ前のオンシーズンは、夜10時、11時まで上野原あるいは談合坂まで渋滞していることはザラだったよ。 会社の車で出張終わって金曜の午後に会社に向かった時は事故でえらい渋滞こいてて
上司に無理やり頼み込んで月曜の朝に始業前に戻りますって許可もらって実家で土日を過ごしたことあるわ。
当時は通勤割引やってたから7時ころに高速利用するとETCで料金半額だったし。 >>874
すまん、日曜日はよく知らん
土曜日は頻繁に使ってたけど
山登りによく使うのよ
故に土曜日 日曜日知らんのにしれっと872書くのは何がしたかったんだ 渋滞は無くならんって阪大のテルミン演奏教授が言ってた 過去に料金所撤廃(無料化)しても渋滞は無くならんと言ってたくらいだしな。
(当然、無料化で需要爆増も考慮せねばならぬ)
調布I.Cの立体交差の20号新宿方面合流に信号が設けられてるのを考えると
出入り口の交通事情に大きく影響しそうなのもあるし。
今どきの渋滞ってのは料金所由来なんてほとんどないと思うし。 まあ渋滞はどれだけ緩和できるかであって
０か100かじゃないからな 一般道ではコロナで人が少なくなって飛ばす車が増えて交通事故が増えたそうな
渋滞なくなって飛ばすバカが事故って渋滞なんてことのないようにね だいぶ前に上り線走行中に下り線の談合坂S.Aがある付近のカーブで渋滞のケツに突っ込みそうになったことがある。
ブツ切れ渋滞でじれったくて解消したとたんに飛ばしちまって…。
まあ、俺もジジイに確実に近づくようになってあまり飛ばさんくなったけど。 高速道路のカーブの先って見えるようにならんのかな
渋滞でなくとも、車が横向いて止まってないという確信がない 故障車ありなどの掲示板を頼るしかないかもね。
俺なんか小仏渋滞の情報を得ながら猿橋近辺で事故があった時は前方でハザード出して停まってた車があったけど
(渋滞の場所が違うので)勘違いを含んで警戒してたからそいつに突っ込むことが無かった。
つか、減速したら路面が破片ガラスだらけで制動距離が延びで
しかも事故情報を仕入れてなかったから状況を理解するのに少し時間がかかって、(すぐに分かれよそんなのという突っ込みありそうだが)
で、通れる車線があったから始動したら停まってた車に後ろからトラックが突っ込んで巻き添え喰らうところだった。 東名の通行止めで超久しぶりに中央道走ったら５分に一回ペースで工事車線規制してたんだがあいつら一体なんなんだ… なんなんだって
工事してるんだと思いますけど
関係ないやつが勝手に入って来て車線規制してる訳でもなし 中央道沿線に住んでるけど夜も一生懸命工事中
夜に結構な音がして最初何かと思った 年度末工事はせめて2月までにすべきかも。
3月になると人や荷物(トラック利用)の移動も増えると思うし。 GW後にも毎年集中工事があるけど、一体化できない何かがあるんだろ
とりあえず小仏は頑張り続けてほしい 長野県内の中央道走ってると時々工事規制の車線減少の看板だけあって車線変更したあと工事してないって事がある。
毎回前後に作業車両も作業員の姿も見えなかったし撤去しわすれたって事あるのかな。 >>892
ポストコーンもトラックに人力で回収だろうし
その人員やりくりで後回しの所があるのかも？ >>892
長野に限らずどこでもしょっちゅうないか？ 片道工事/作業の50km/h制限って誰も守らんよね
後ろから煽られるし >>892
１箇所でも工事してると工事してないところも同時に規制されるよ >>896
昔コテコテのセドリックの覆面が50キロ制限の片側規制区間を80キロくらいで赤灯出さず通常走行してたけど別に前を走る一般車を検挙することもなかった。 白黒パトカーや教習車ですら守らないよ
高速は車線幅広いから、少しの減速で十分な余地が取れるもんな 作業してる1-2m横を80km/hの車が走り抜けてくのはかなりの恐怖だと思うのぜ。 だからさそう言う本当に危険なところに移動オービスでも置けばいいんだよ
何も無いとこでやっててバカすぎる 要は「取り締まりをしていないところなら交通ルールは守らなくて良い」ってことか。
ここのレベルの低さがよーくわかったわ。 Uberのタクシーのやつみたいに取締も民間人がドラレコやスマホでナンバー撮影して警察署に上げるとマイナポイントが貯まって換金できるとかになるんだろうな、今の緊縮財政だと 同意を求められても、それ100%あなたの妄想ですよね、としか…… >>898
おれは高速強襲の時はピッタリ80km/hで走ってた。
つか、地域によっては高速強襲なんてないところもあったんだとか。
俺はあれさへ無ければ大学の授業が始まる前に免許取得できてたかもしれん。(筆記に落ちなければ) 強襲じゃねえや。教習だ。(最近IMEが意図的に変な候補を先に挙げるのか？って勘繰りたくなる。)
140km/h出してりゃ強襲にもなったかも…。 俺は高速教習はシミュレーターだったわ
首都高が最寄りの高速なんだがあれは厳密には高速では無いからな 京王バスの社速は最高80だから、煽らないでね♡ でもさすがに追い越し車線を90km/h以下で走ってほしくないよな…。 京王バスの社速では
追い越しのみ95km/hまでOK 知り合いにバスの運転手いるけど、観光車だと110ぐらいまでは出すって言ってたな
みちのりHDのどこかw 徳島・鳴門から甲府まで7時間でバスを飛ばした運ちゃんの話を聞いたことがある。
15年くらい前の話だから新名神伊勢湾岸新東名中断道経由じゃないね。 観光バスとかダンプ上がりのガチクズとかだろ
速度より車間距離がヤバイ人間積んでんのに５０ｍ以下のアホしかいない トラックの運転手さんへ
相模湖バス停の先端とか駐車しないでください >>918
道路緊急ダイヤル（＃９９１０）に連絡してみるのも一計かな？ >>917
そんな暴走まかり通るバス屋はまず無いよ
コロナ禍の一時期緩和したときにツアーやったけど
どこも社内規定速度は90とか95だよ
旅行会社も逆に100以上出せるって会社には怖くて頼めないって言ってた
速度超過で大事故やったら今は旅行会社にも責が行くし
いい意味で時代が変わった トラックなどのデジタコグラフってどれくらいチェックされるの？ 会社による
燃費とか回転数
最高速度とかうるさいとこもある
運転時間とか監査の際に必要になる うちは社速を0.1キロ１秒オーバーしただけでも無茶苦茶怒られる ひどい頭でっかちですね…。
まあ、判断基準をちゃんと決めておかんとどんどん許容範囲がずれてしまうから仕方ないか。 社則か車速で。
どっちでもこの場合は言いたいことは伝わるw まぁ、観光バスは暴走はしないけど、一般車両を煽るからね。 地方の国道で中央線はみだし上等なのも観光バス
こっちが長大トレーラーで頑張ってはみ出さずに走ってんのに平気ではみ出して突っ込んでくる
こっちはよける余地ねーのによ
って中央道あんま関係なかったな・・・ 中央道じゃなくて恐縮だが右左口トンネル(R358)でものすごくでかいトレーラーとすれ違ったことはあるよ。
ありゃ、狭いトンネルの中ではみ出すなという方が無理なサイズ。
俺の車がちっくかったから問題なくスレ違いできたけど。 >>920
社内規定速度を90や95といった2桁にとどめるあたりが日本的だな
海外ならキリよく100にするところだと思う >>936
まあ日本的ですよね
ちなみに高速110キロ緩和の時に大手路線、大手観光に社速緩和された？と聞いたら
全社それは無かった。
数年前までカッとんでたところも事故→監査のコンボでおとなしくなったわ >>920
時代が変わったというか日本特有の速いイコール悪、遅いイコール善という考え方が更に徹底されたと思う
もっと言えば速いイコール危険、遅いイコール安全という考えも日本では根強い考えになってる 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>938
物理法則的に言って、他の条件が同じなら遅いほうが安全なのは間違いないのだが
もちろん他の車との相対速度とかを考えて
渋滞の原因になるのは問題だから
遅いなら追い越し車線は避けようという
自覚は必要だよね >>943
日本の場合欧米どころかアジアと比べても低速化に一生懸命になってるとしか思えないんだよね
自分は遅いという自覚を持たせるどころかそれとは真逆なことばっかりやってる
煽り運転厳罰化なんか遅い者が堂々と追越車線を占有することへのお墨付きを与えたに等しいし
それと長いトンネルでの進路変更禁止規制なんか無意味どころか渋滞の原因になるのに規制解除したがらないのも遅い車が追越車線に居座ることで速度を低下させて渋滞させるのが目的みたいなものだからな
警察は昔から渋滞するほうが安全という考えを持ってるし >>944
そりゃ交通事故死亡者数とかで煽られて対策しろと国民やマスコミから突き上げられたら警察だってそうもなるわ。
本来であれば行政の責任でちゃんとした道を作れなんだけど、渋滞しない道は無駄とも言われるから道もしょぼいまま、
それで何とかしろなら速度下げさせるしかないだろ。 いろいろ言いたいことはわかるけど、4車線道路では通行区分はちゃんとわきまえてね、と。
煽られる奴はそれに気づいていないことが多いし。
S.Aの便所前にも啓蒙ポスター貼ってほしいくらい。 >>947
煽り運転厳罰化のキッカケになった常磐道の事件だけど報道されてない部分では被害者にも相当落ち度があったらしい
あの事件はメディアが「輸入車が国産車を苛めてる」という図式に持っていったから煽り運転厳罰化に流れた
逆に言えば加害者が国産車のしょぼい車種や軽自動車、被害者が輸入車だったら結果は変わってた 車間を詰めるような危険行為が正当化されるわけがないから煽り運転厳罰化は当然。
先行車に譲れと伝えるのはパッシングで充分。 >>949
パッシングですら煽り運転とみなしたのは正直やり過ぎだと思う
そのせいで特に軽自動車が遅いくせに追越車線に居座る行為が目に余るようになった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
