【E20】中央自動車道 Part22【中央道】
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松姫って岩殿山の先から深城ダム手前までまだ酷道じゃなかったか？もう改良されたの？
R411の変わりようはすさまじいけども >>606-610
小牧SAは東名高速道路からでも入れるの？ >>750
Ｒ１３９は猿橋付近からｒ505経由で入れば道の駅小菅まで
大型観光バスで入れるよ、小菅町役場に確認して弊社のスーパーハイデッカー通ってる
それくらい改良されました >>754
なもの渋滞区間と自分のいるとこと最終目的地次第で変わるだろ
そもそも下りは渋滞といってもそこそこ流れてる 高速が渋滞しているとき
下道もまた渋滞しているのだ…… 工事中で50キロ制限かかってるところのオービスって90出したら光る？ 工事規制に連動してないから大丈夫だと思う。
昔片側規制の区間をセドリックの覆面が80キロで走ってたしその前を走ってる車も捕まえてなかった。 >>760
オービスの設定は速度規制には応じてない >>760
そんなこと気にするくらいなら、規制を守れば良いのに… 50km/h規制を守る勇気は俺にはないが
あるやついるのか？ 規制速度は守らなくても工事してる作業員は守る。
片側一車線工事中の区間は70km/hぐらいまで落とす。 >>865
状況次第だろ？
天候や道路の様子を見て、ヤバいと思ったら50km/h規制があってもなくても
その程度まで速度を落とすよ。
少なくとも俺は、今の多摩川の橋での工事箇所を90km/hとか100km/h出して
走ろうとは思わない。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 幾ら深夜とは言え都留から相模原まで逆走出来るの？
深夜でもそれなりに通行量有るよね？ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220106/k10013418151000.html
都留の通行券だけなら相模湖ICで間違えて降りて下り線に逆走で侵入したパターンを想像したが、他にも通報・証拠画像があるようだ。深夜の交通量だとなんとかなるってことだね。 41歳のおばさんさからボケじゃ無いよね
都留ICの出口側のバーを破って逆線進入したんだろうが
大月JCTで気づかないのが何とも不思議なんだが??? 何らかの脳障害か超がつくほどの若年性認知症、」
もしくは何らかの理由で大パニックぐらい超大慌てしてて
正常な認識や判断が機能不全に陥ってた等々色々と推測できるが
当のドライバーがああなっちゃったら真相は闇の中だろうな
親族がいれば、普段の41歳女性の様子や持病・障がい等がわかれば原因の一つは特定されそうだが 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 通行券を持っているなら、都留IC入るときは正規に入り口から入ったということになる。
都留ICで、もしくは大月JCTで分岐を間違えて下り線に入ってしまい、目的地に向かうために逆走を開始したか。
逆走だと認識しつつ追越車線を走るものか? 都留ICを正規入場すると、上下線間にコンクリートバリアーがあるので出口車線には行けないね
そこで推測
都留ICを正規入場して左車線通行したが、JCT手前のトンネル付近からイエローラインで
車線変更不可なのでそのまま甲府方面に行っちゃった。アラアラどうしよう!!で
下り本線上でUターンし、下り線分岐点付近で衝突した 単純に都留ICで分岐を上り大月方面に行くべきを
下り河口湖方面に向かって本線に道なりに合流時点で
まーん脳がなんか違うなって無理矢理鋭角に曲がって
下り車線を大月方向に逆送開始じゃね
で大月JCTで当然本来行きたい甲府方面に向かうことができず
まーん脳が思考放棄してひたすら出口探して走行 まあ分岐間違えたら1つ先のICまで行ってUターンすれば料金かからないって
もっと告知した方がいいわ。 未明のAM1:30に41歳と58歳の女性が高速道路を走行してるんだね 労基法改正で女性の深夜労働規制が撤廃されたのが1999年(平成11年)
深夜の長距離の逆走は認知の問題でなければ自殺志願であろう
飛び降りなんかと違って殺人として立件される凶悪犯罪だが 飛び降りも通行人にヒットすれば被疑者死亡状態で送検されるじゃないか 通行券が有ったと言うことはETC未利用者なんでしょう
言い替えれば、高速道路走行に不慣れな人とも推定出来ます
通行量が少ない深夜・未明の高速道路を不慣れな運転者の単独走行は危険だね >>783
その程度が危険とか思う奴は、車を運転する資格はない
今すぐ免許を返納するべき >>782
飛び降りで巻き込むと重過失致死(殺意なし)だが、自殺目的の逆走は殺人容疑(殺意あり)という違いが生じるようだ。 高速に慣れてなくても普通に前見て走ってたら逆走せん作りになってるよね…。
開通当初から。 中央道走りにくい
凸凹多い、カーブ多い、アッハダウン激しい、夜暗い >>791
訂正
× アッハダウン
○アップダウン しっかり運転に集中してれば困ることはない
マヌケが油断して舐めた運転してると事故るけどなｗ 右ルートと左ルートの箇所あるけど、あれ何の意味があるのか 昔の上り車線を下り車線に転用して4車線化した
東名の鮎沢あたりのも同じ 長野県内は工事規制がやたらと多い
10キロ程のIC間で3箇所もしてた 東名のもだけど、いつも右ルート行こうか左ルート行こうか迷う
大月JCTで富士五湖に抜けるときは左ルートのほうが楽なんだろうけど >>795 御殿場への右ルートは旧上り線で新上り線を造った後に転用改造しましたよ
静岡ICの先にも有るでしょう 歴史を知らなければ左右別れるのが意味不明なのはそう
府中の「運転に集中」の看板もいずれ不要になるのだろう >>795
大月→上野原を拡幅したかったんだけど、トンネルを2車線→3車線に拡幅するより3車線のトンネルを新設したほうが建設中に交通への影響が少なかったから。 >>795
俺的には西側の左右ルートで行先を分けてるのにどれほど効果があるかは実感できん。
どっち側が渋滞してどっち側が閑散ならやっぱ意味が出てくるんだろうか…？
ただ、大月I.CとJCTの間が短いからそこらへんの分岐と合流で混乱を与えてしまうとかあるのかな。 ラジオの交通情報で中野トンネルの名前を耳にする事も無くなった >>807
あと「鶴川大橋」も聞かなくなったけど
コッチは上野原インターに発生位置がずれたのだろうね 並行する甲州街道の神奈川区間の改良もして欲しいもんだ
高速の渋滞対策なら周辺道路の整備も必要でしょ R20吉野と藤野の間はちょっと前に改良ができた
次は藤野駅前のあたりを何とかしてほしい >>811
大月バイパスも整備しているんだから相模湖藤野も確かに欲しいわ。 せめて412号との分岐に右折レーンが出来ればいいんだがな 諏訪も相模湖も同じだと思うけど、古くからある街中の国道を拡張するのは困難だな。
バイパス通す場所も選択肢が少なそうだし。 相模湖ＩＣから旧ピクニックランドまで作るだけでも違ってくるんだけどなあ 実際、この区間は中央道にかこつけて現道改良を放棄してる感すらある。
実際に造るとしたら、湖上に張り出すか、対岸に造るとか一工夫の必要な環境ではあるけど その中央道だって上野原〜小仏トンネルまでは走りづらい区間だしな。
あのカーブと起伏じゃあ慣れていない運転者は減速しまくり追い越し車線走りっぱなしにもなるかも。 地形の隙間をぬって位置取りするから道路も鉄道も同じところに並行するわな、コスト的にここしか無く、ここがダメなら道志みち沿いが次の選択肢 空中のエアチューブを疾走する21世紀の未来はまだか まあ中央道に繋がっても、現状の片側２車線のままじゃ
首都高４号も含めて渋滞が激しくなるだけだろうしな パンツを見られるのが嫌ならはかなければいいじゃない 空中のエアチューブも片側２車線で渋滞するんですね、わかります 空中のエアチューブなら高低差をなくせるのでサグ部での渋滞を解消しやすくなる 高井戸下り入口は未だ出来ない？
高井戸から甲府昭和までの片側三車線化して欲しい 高井戸IC入口は出来ないんじゃないか
富士見丘小・中の移転が終われば障害はなくなる筈だけどNEXCOからの発信がなく動きが鈍い気がする
環八中の橋の交通量と動線の悪さもあるし外環の東八IC＋中央JCTでしのげると思っるのかも
高井戸〜三鷹TBの片側３車線化はまずムリ
60キロ制限で路肩も殆どない狭さのうえ広げようにも住宅街で用地買収・環境対策もかなり厳しい
ただ三鷹TB〜八王子IC間は上り調布IC〜深大寺BSみたいに車線切り直せばできそうな気もするけどな 外環がつながるかどうかわからんのだから
検討するべきなのでは？
強行するのが決定ならそれはそれでよし >>827
懐かしいな。
出来てすぐのころに乗りに行ったけどゴンドラしか動いてなかった。
ああ、そのゴンドラがエレベータになるのか。
エスカレータは利用者が少ない時間帯なので動いてなかっただけだろうな。
あと、猿橋のエレベータは深夜だし部外者だから警備のおっちゃんに怪しまれるといけんから使うのやめた。
>>829
中央道が捌ききれぬのなら南北のどちらかにバイパス路線を
…いや、無理か。
鉄道のようなわけにはいくまい。(中央線に対する京王線や西武線、みたいな。)
でも、関西だと京治バイパスや新名神のバイパスが拡充しつつあるし、東京都下が駄目なんて中京関西になめられるだけ。 中京や京阪神のやつは主に通過交通対策でしょ
関東を通り抜ける車ってそんなに需要がないし、外環道と圏央道をそれに対応させたいんだろうけど、未完成だよね 石原慎太郎が知事の時にディーゼル規制とか言って、都内を発着にしないトラックの都内を忌避させるような政策もあったし、道路の拡充も追い付いてほしかったな。 中央道の稲城IC、圏央道の八王子西ICがETC専用に。
4月1日0時から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1388376.html
NEXCO中日本は、中央自動車道（E20）の稲城ICと首都圏中央連絡自動車道（C4）の八王子西ICを、4月1日0時からETC専用料金所として運用する。
ETC車載器を搭載していない車両では利用できない。
なお、高速道路会社6社でETC車載器購入助成キャンペーンを実施している。
ETC車載器本体の購入費用から、車載器1台につき最大1万円を全国で24万台に助成する。 >>840
中央JCTは地下ではかなり出来てるようだから、
案外早いかもな
東八もあそこまではかなり広くしてあるのは
交通量増加を見越したと見る 三鷹料金所下りのブース、1か所減らされた?
上りの車線増に対応するのかな? https://youtu.be/szjaHbjhauk
邪魔・イカ Shy guy いーか？
マン・ピー キング 現在東京都に入ってから工事で狭くなってるけど
狭いままでもいいから3車線化しないかね
新東名が海老名辺りから東にすすまないのが
意味が無いという話ばかりなのみてそう思った 3車線化するから工事してる
そういう話じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
