【E20】中央自動車道 Part22【中央道】
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>>647
そこまでひどいとは思わないけど、
ただ３５キロという「流れ」に乗れないのなら
それはたしかに運転に向かないな え、一定の速度で走れない方が下手くそでは？
特に高速は 今はクルコンが主流だからな
付いてなさそうなボロ車には近づかない 選べるわけでないが、下道でクルーズコントロール使ってる車に好んで近付きたくはない 下道でクルコン使うやつなんているか？
効果はかなり低いと思うがな ちゃんとしたやつは停止するまでクルコンが効いているよ。設定できる最低速度はあるけど。
ワイは追突防止目的に下道でも使っている。交差点で曲がるときは注意な！軽くブレーキ踏んでクルコンをキャンセルしないと、ハンドルをきった途端に前が急に空くのでアクセル全開になる。 0km/hまで対応はしていても、自動車専用でない下道の多様な交通状況に対応しきれているわけではないので、追突防止なのか追突誘発装置なのかわからないところがある。 恵那山トンネル、新しくして欲しい
トンネル内のアスファルトが悪過ぎ 上信越道や長野道のトンネルのバウンドするクソ舗装より全然マシ
それより意味があるのかよくわからんトンネル内の車線変更禁止のほうをどうにかしてくれ。 トンネル内の車線変更禁止
あれ許可すると、ヘタクソサンドラどもが事故ばっか起こすからダメ トンネルじゃなくても車線変更禁止だと思って追い越し車線走ります 上り八王子料金所過ぎても80キロ制限って思ってる車多くね？ 初見がノーヒントで100km/hって気付けたら大したものだ 東名の集中工事の影響で
平日でも八王子JCTあたりが渋滞するようになった 何も書いてない＝100制限ってすごく不親切だよね
しかも100制限って書いてて100制限なところもあるという >>665
せめて制限終わりのスラッシュの看板出してくれればまだ親切なんだけど、へたすると
制限速度標識の下に左矢印だけなんてのがあるからな。んなもん判別付くわけがない。
まあわざとやってるんだろうとは思うんだけどな。見落としてゆっくり走った方が事故少なそうだし。
正直海外みたいに速度制限の数字にスラッシュで規制終わりにしてくれ。 お前ら初めて走る高速下調べしないの？
どっからが何キロ制限とか何車線とか、小田圧みたいに狩り場になってないかとか >>665
制限速度が100kmと表示されるのはその道路が高速道路ではなく一般有料道路で表示しないと60kmになってしまうからじゃないの？
だから圏央道の海老名〜高尾線や伊勢湾岸道の東海〜飛島は100km表示されている >>666
左矢印は普通に気づくでしょ
しかしもうあそこらへん全部100で統一してほしいわ
今の車なら余裕だよ 古い車で高速乗ってる奴らがいる限りダメ
そういう奴ら（古い車）に限って運転ヘタクソ
車線チョロチョロするんだから 法定区間高速に限らず、法定区間の一般道路でも制限速度は表記してほしい
近くでは最近60制限に上げられたが、40→50時代によくネズミ捕りしてたせいか未だに40くらいで走る車が多い 長野道も塩尻ICを境に制限速度変わるけどたぶん判ってない車は多い ついでに言うと塩嶺TN西口で規制速度が変わることを知らない奴も多い 長野道の一本松トンネルはヤバすぎ
変状に補修が追いついてないんじゃないの？ 今更道路標識追加するよりも、ナビ上に制限速度表示してくれる方が楽だしすぐ出来るような気がする。
ついでにクルコンに制限速度で走行設定付けてくれたらなお良い。 でもそうすると工事規制区間で律儀に50キロまで速度落として追突されそう 公道を走る適性がない輩を「皆」としてしまうのはどうかと思ふ >>680
トラックとか常連は逆に避けてくれるじゃん 車線変更禁止の所で
平気で車線変更するバカ共のことを
「みんなやってる」
とかいう狂気よ 建前なんていらんからさっさと法改正するべき
車線変更で事故るようなドラなら免許与えたらいかんよ
マゼピンやグロですら運転できんだから 車線変更禁止の場所で車線変更とかメリットないのにする理由がわからん
欲求が抑えられない老人なのか >>686
片側がガラ隙で片側がびっちり数100ｍ以上混んでる場合によくある
これは下道でも高速でも同じ 恵那山トンネル走ってればわからないはずないと思うけど たとえそれが建前でしかなくて、交通ルールは守るべき。
その前提の上で言うが、恵那山トンネルなど長大トンネルでの
車線変更禁止のルールは意味が分からない。 >>689
守るべきだから法改正が必要と言ってるのが分からない？
そうとうな陰険愚民種なの？ >>690
で、あんたは法改正をさせるためになんかやってるの？
まさか、改正が必要な法は守らなくて良いなんて考えでは？
それじゃやってることは野蛮人ですよ。 速度超過をみんなやっているから実態に合わせて制限速度が上がったりしてるんだよな
隧道橙線はそれが理由かはわからんが解除された区間もある >>692
日本最長の道路トンネル、山手トンネルは進路変更禁止になってないしね。
恵那新トンネルは長根県警と岐阜県警が仕事してないだけだろ。 >>693
新しいトンネルと40年近く前に作られたトンネルを一緒に語るなよ。恵那山はトンネル幅も狭いし、照明も暗い。 岐阜県というと東海北陸道の権現山トンネルと各務原トンネルもなぜか進路変更禁止
特に権現山はこれより長いトンネルが他にいくつもあるのに全く意味不明 >>696
岐阜県警、長野県警の考えがあるんだろうよ。笹子は山梨県警だしな。 >>694
狭くて暗いって言っても恵那山はほぼ直線だよ。交通量も少ない。
山手トンネルは交通量多いしカーブで先の見通しも良くない。
やはり管轄の警察が仕事してねーのだろ？ 山の手はただの都市高速、トンネル内でも右分離合流だらけなので全面車線変更禁止は難しいだろう
最高速も一応60だからな(守ってますか？)
100なのにオレンジ線だったのが解除されたのは山陽道の福山SA周辺
なお山口県の周防あたりは未だに100でオレンジ線のオンパレード 高井戸下り入口と高井戸から甲府昭和迄の片側三車線化が出来ないのは、杉並、世田谷区民、調布や府中、日野、八王子市民のせい 黄色と白点線にしたら解決しそう
白点線だけだと事故通行止めが 14時前に起きた車両火災で、（NHK甲府報道によると物流トラックが諸原因で燃えた）
現場手前〜釈迦堂PAあたりがビタ一文動かない大渋滞に
（勝沼〜大月JCTが3時間ほど通行止め）
17時には通行止め解除されたが、渋滞解消は時間かかってたな >>701
まったくもって
最低なのは神奈川だと思うけどな
相模湖周辺が山梨なら
最優先でとっくに改修していたはず
中央道どころか
R20だって都県境はトンネル化して直線にすると思う 下道でも道志みちや秋山みちも山梨側のほうが整備されてる
神奈川にはいるとしょぼくなる 神奈川だと中央道南側にほぼ並行してる県道（特に後術する715号等）が「険道」状態なんだよね
（715号は途中が事実上廃道状態で閉鎖されている） >>707
r517のこと？ 別に普通のみちだぞ
峻嶮なみちといえばr515の不通区間
あそこは今は徒歩でも無理だし東光寺から東の開通区間も対向車が来たらアウト 相模湖駅前の412号との分岐の交差点をどうにかできないのか
小仏渋滞から逃げた車がみんなあそこで詰まる それは「渋滞から逃げた車」ではなく「逃げようとした車」だったってことさ。 >>710
相模湖東出口をフルインター、JCT化して繋げて欲しいですね。
津久井広域道路に 談合坂SICからがもっと使いやすくならないと
何のためにSIC作ったのかと >>712
津久井広域道路の起点を知らないとこういう頓珍漢な案が出てくるんだなって >>707 そういえば「苦道」とされてる道って日本にあるのかな？
神奈川は区道という区分はないから東京23区の中だけだろうけど 吐道とか死道とかなら腐るほどあるけどな
腫瘍痴呆道とかは無いよな 相模湖から旧ピクニックランドまでの高規格道ができるだけでも
少なくともR20とR412の合流地点が変えられるから意味があると思う
できればR413までなら渋滞時は半分くらい移りそう 上野原〜大月事故通行止め！
こないだの圏央道トンネル火災にも巻き込まれたしついてない 遠距離移動は圏央道か東名〜富士五湖〜河口湖支線で迂回？ http://c-nexco.highway-telephone.jp/main/closedetail.php?road=chuokudari&;file=detail/11000209001.html&dt=202112150800&
大型1台小型8台
5:49に発生して8時現在負傷者救助未着手ってことはあるまいと思うが >>721
こういうときこそ警察が誘導のうえ逆送で下道にもどしゃいいのに >>725
雪で当分通行止めならともかく、事故で通行止めなら開通まで待機と下道迂回の選択がバラバラで
下道迂回指示に従わない車両も居そうで大混乱だろうねえ。 上野原IC出口渋滞6km。逆走させたところですんなり下道に出られるわけでもなく、どうにもならなさそう。 ノーマルタイヤでスピード出して車線変更
必要以上にハンドル切ってツルリンだろ
原因になって支払い責任負う奴、かわいそー まだ通行止のようで
上野原から西側でずっと足止めを喰らってる方々は、生理現象の方でも特に悲惨だな R20大月どころか都留あたりから相模湖までびっちり詰まってるな
秋山みちや道志みちはガラガラｗ 通行止めになってる上野原IC手前でも事故ってる
低速で動きながら車線変更しようとしてガツンだろうけどな 復旧した模様
6時間閉じ込められる想定で携帯トイレが必要なのかな >>730
相模原インターから都留インターまで秋山道で1時間半程で抜けた 小仏渋滞を道志や秋山で回避するときって
相模湖で復帰するか圏央の相模原で復帰するかどちらが良いんだろう？ >>734
秋山みち 相模湖IC周辺の下道が赤くなってなきゃ
神奈川カントリー〜自動車教習所〜IC
でも大体赤いので
リゾートフォレストか牧馬〜青山経由で相模原ICへ、又はもっと南に行くなら牧馬〜鳥屋〜宮ヶ瀬〜愛川〜山際〜R129等
道志みち 相模湖ICに向かうのは無意味、相模原ICに向かう青山や三ヶ木が渋滞してれば鳥屋〜宮ヶ瀬〜串川に迂回
又は宮ヶ瀬〜愛川〜山際〜R129等 26日の日曜あたり
冷え込んで路面凍結するから
またこの前の大月10台事故みたいなの起きそうだな とりあえず渋滞酷かったら大月か都留で脱出して秋山を進んで
カントリークラブあたりで相模湖ICか相模原ICかを判断
でいいのかな >>740
都内なら秋山みち〜神奈川カントリー〜旧ピクニックランド〜千木良に抜けてR20で小仏を越えて高尾山ICもあり
峠道攻めるのが嫌いじゃなきゃ相模原ICにつくのと大差ない >>740
調布まで帰る民だがよほど酷い時以外は大月から上野原までR20走って上野原駅南側の県道から川の南側の山道入って相模湖で乗りなおしてるな
相模湖入り口の交差点まで橋の上から並ぶけどあれは信号サイクルで確実に進むので我慢 >>742
>>743
中央道が渋滞してるとR20も渋滞して逆に遅くならない？
今は状況が違うのかな >>744
大月まで本線渋滞伸びてなければまず大丈夫、ヤバい時は大月の市街からIC出入り口の西側までR20も渋滞してる R20初狩からr712で都留に抜けて、秋山経由で余裕 甲府からならR411回りが好きかな
改良されてすごく走り易くなったけど、グネグネボコボコ時代も好きでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
