東北中央自動車道【E13】【正統後継】part10
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。
【今後の開通予定】
令和2(2020)年度
霊山IC〜伊達中央IC〜伊達桑折IC <年度末>
令和4(2022)年度
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC <令和4年内>
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)
令和7(2025)年度
昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称) ※1※4
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC ※1※2
未定
金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
※1:トンネル工事が順調に進んだ場合
※2:用地買収、埋蔵文化財調査が順調に進んだ場合
※4:用地買収が順調に進んだ場合
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/
※前スレ
東北中央自動車道【E13】part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1566941967/
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580107406/ 山形道は山形と東京を結ぶ目的だから最短の笹谷で正解 金かけて無駄な道路ばっか作ってないで
既存道路を安くすることに尽力すべきだな
那須以北の東北道なんて土日でもガラガラだぞ
都会と田舎じゃ距離感が全く違うんだから
料金設定は対距離制ではなくどれだけ時間を短縮できるかで算出すべき ・・・すべき
という言葉遣いをする輩はイカレポンチが多い。 東北中央道路ライブカメラを 開通依頼ほぼ毎日 見ているが 米沢八幡原ic は
常時多種多彩の車両がカメラに入っている。
10トン級もすごく多い。物流、観光、通勤など やはり無料高速の効果はすごい!!。
霊山icから東は それに比べると 殆ど通行車両が映っていない。
4/24日 全通すると変化するか? 全通すれば使われるかもしれないけど
元々交通量多くないからね 山形県内陸部の工業一次、二次産品は仙台港からが多いのかな?
そうならば 相馬港にその分変更して 搬送すれば 無料高速利用で
早くて安い物流コストを商売にできる会社が出てきそうだが・・・・ 相馬港がどのぐらい使えるのか次第だけど
米沢あたりからなら需要あるんじゃないか 4/24日が すごく楽しみだ。35年も前のことだが 米沢から松川浦まで 子供3匹と女房
載せて おんぼろシビックでちょうど今頃 4月末かな? 潮干狩りに行った。
行く前日は 2−3時間で簡単に着くさと思ったのが大間違い! グネグネ山道と2度の
山越え 大変だった。 その松川浦も震災津波で根こそぎ もって行かれたけど 逆に
潮干狩りは無くても快適な高速ドライブが楽しめる.時代は本当に皮肉だ!
3年前、震災伝承館に行ってきたけど、また、行ってみよう。牡蠣定食も食べよう。 >>174
福島にイオンモールができるまで、つまり2025年まで用無し
無料だから地元民は使うだろうけど
有料にしたら猪とタヌキしか通らないレベル >>176
断然京浜が主流で仙台港は耳くそレベルだよ
近い云々でなく企業数で京浜は段違いに多いからさ
相馬港使うところは相当物好きだな 日本国内の輸送費は高い
トン当たりの輸送費が 海外〜横浜港よりも
横浜〜山形の方が高い
だから山形から近い港の方が良い
さらに、現在アジアのコンテナ船のハブ港は釜山
釜山からだと新潟か酒田が便利
山形〜新潟の高速道が整備されていないので
酒田港が残る 道路の平均移動速度がバカみたいに遅いうえに
高速道路料金は欧州の3倍だからな
ほんと非効率な国だし、政策も基本的に都会で生きてるやつの利便性しか考えてない 欧州と比較(笑)
度平坦な国土と単純比較してもしょうがないだろ
その点北海道は高速なくても道路網しっかりしてる
東北が遅れてるだけ コストが高いからと料金も高くして利用されないのでは何のために作ったのかわからない
一般国道が混雑しているのに隣接する高速道路はガラガラなのは東北によくあるケース
せっかく作った高速道路を全く活かせていない 田舎だと下道も信号少なくて走りやすいし高速との時間差も少なくなるからな
使うメリットが小さければ利用率が下がるのも仕方がない
まあせっかく作っても高いから使わないってなら、もうこれ以上作らなくてもいいんじゃね? 無駄なんじゃなくて料金設定がおかしい
・岩手県内を北から南まで移動
・埼玉から東京を抜けて神奈川まで移動
同じ距離でここまで出来ることに差があるが
値段差は大都市近郊区間分の2割しか変わらない
そりゃあ田舎高速はガラガラにもなるだろう
最近首都高の上限が撤廃されたように
渋滞が頻発する大都市近郊区間はもっと値上げすべきだし
地方部なんか休日3割引きでもキャパに余裕があるのを見ると
常時半額でもいいくらいだ 大都市近郊は土地の買収費が高額なんだから
その分通行料も高くするべき
大都市近郊の高速の建設費を地方が払うのはおかしい >>89
あまり便利になりすぎるとまた人口減っちゃうよ 秋田では交通インフラは県外脱出ツールと化してる
モノだけあっても仕方ない。ただでさえ少子化高齢化が一番進んでる秋田にコロナが追い討ち
いい加減米依存から脱却しないと産業全体死ぬ 地元の人たちよ、村山市内区間の工事は
順調に進んでるか?
いよいよ来年度開通で仕上げの段階だろうけど 令和4年の今頃…果たして俺たちは東根北〜大石田村山の間を通ることができるのだろうか? >>194
まさか2023年の3月ギリギリまでかかりました。。とかはなしで頼むぜ >>196
開通年は、「令和4年度」ではなく「令和4年」な 来年か
春は無理でも秋開通とかありそう
冬までには流石に開通するだろう 他の原発大国のトリチウム放出すごすぎ
日本の技術力があるからこそIAEAの支持があるんだな
マスゴミは当然そんな事報道しない >>198
GWまでには開通しておくれよ
来年はコロナも終息してるだろうし旅行行くぜ >>201
悪いがコロナは終息しない
旅行なんか不可能 今年のGWは新栗子区間を利用して山形への帰郷考えてるが、果たしてどう思われるやら不安で迷いもある
なお東京都住み >>189
それでも福島県よりは人口多いよ。秋田は 人口減少やばいな
福島も秋田も俺の記憶より20万人も減ってる 検索したら、福島市の人口は28万人 秋田市の人口は30万人
確かに秋田の人口の方が多いな 秋田のやつは雑談キチガイ荒らしだから触れないように >>191
移転される【新】道の駅村山はICからのアクセス容易な構造にしてもらいたいのが地味に願いだわ 新道の駅村山なら13号のヤマザワの隣に作ることになったよ
だから高速側からは遠いだろうね >>213
道の駅三滝堂みたいにic直結型ならいいんだけどな
尾花沢も構造似てるけど何か違う… googleマップみると、村山icの県道とバラロードの接続十字路など
うっすらと掲載されているが あそこの十字路は 単純な信号付き
平面交差かな? ご存知のかた いたらコメントほしいなあ。 216投稿さん
ありがとね。どうも平面交差のようですね。 村山はいい加減オリンピックに金かけないで市民に金使え >>217
どうせならトランペット型にしてもらいたいよな よし山形中央の道の駅にモンテディオの新スタジアムも作るぞ ドローかよ。
負けてもいいから白黒ハッキリつけたかった。崖っぷち。 そういえば、村山市もモンテの新スタジアム建設地に手を挙げてたな
土地はありそう 来年村山区間開通したらいよいよ村山市街も用済みだな >>212
その為のアクセス道路はやってるよ 途中にラウンドアバウト式の交差点になってる >>212
13号沿いに移転するらしいからICからは少し遠くなるね もうJリーグのスタジアム作るとかそういうのは時代遅れだよ
未来に負の遺産残すだけ >>222
今が攻め時だよな
秋田や新潟が後退した時にぐいっと前に出るから追いつけない差をつけられるんだ
Jリーグに義務付けられているスタジアム整備はあれこれ言い延ばし延ばししてきてもはや延ばせない
今こそ山形中央インターと道の駅と一体となったモンテディオのスタジアムで攻める時なのだ 尾花沢や大石田から村山スルーして東根に移住してる事実。びっくり市やマックスバリュも撤退
普通に手堅く企業誘致して流出抑えんと取り返しつかないぞ 20年後には仙台以外の東北は県庁所在地ですら集落みたいになってそうだな >>212-214
本線上にSAとかPAで建設して欲しい
一々降りて道の駅は面倒臭い >>229
うーんでもさあ、
東根イオンとかを見るとなんか活気が無いんだよねえ
東根まで行くならもう天童まで行っちゃった方がいいような
結局、東根は中二階的な存在なだけで最終的には山形市とベッドタウンの天童市に収斂されると思う 新直轄では上下線分離型のPAはそうそうないぜ
三陸道とて集約型だしおまけに一部道の駅はICから遠い >>233
山形市は温暖化でますます住みやすい気候になってるし、最近は市街地化調整区域の規制を緩和したから空き地という空き地が住宅になってる。当初の予測より人口減は進まないみたい みんな忘れてるかもしれないけど
相馬福島道路の全線開通は今週末の土曜ですよ 相馬は用事ないよ
2年後トリチウム放出の時は報道陣殺到するだろうけど >>236
福島県民ですら興味ないからな
相馬にもその先にも何もないし相馬の人も福島市なんか用はない
ほんと無駄な道路、くだらない原発利権 圧倒的マイノリティの福島県民が呆れて福島独立スレ立てたはず >>240
仕事してたら結構行き来あると思うがな。 昔は買い物に仙台に行ってたが
今は通販が充実してるので 買い物では仙台に行かなくなった
仕事ではよく行く 高速って無料か有料かの二択じゃなくて
3割5割7割10割とか料金設定できないの?
大都市だけ12割であと地方は全部一緒って雑すぎでしょ
仙台近郊と青森の果てが同じ料金とかありえねーよ 福島といえば道の駅大笹生早くオープンしてほしいもんだな >>246
思考停止してせっかく作った地方高速を腐らせてるほうが無能だろう 【今後の開通予定】
令和4(2022)年度
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC <令和4年内>
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)
令和7(2025)年度
昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称) ※1※4
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC ※1※2
未定
金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
出典:http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/79703_1.pdf
※1:トンネル工事が順調に進んだ場合
※2:用地買収、埋蔵文化財調査が順調に進んだ場合
※4:用地買収が順調に進んだ場合 今常磐から東北で通過してきた
乗用車数台スライドしたくらいでガラガラ
登坂で捲られたのも数台 >>255
地元なら開通知ってても他所からきたら一般車はナビ通りか目的地でもないかぎり通らないだろう 連休なれば遊び車で多少は交通量増えんじゃないか? >>259
マジかあ宮城野区か
確かに榴ヶ岡公園の辺りから原町間では牧場感満載だわ地形的に 相馬行くまでの途中すごい田舎というか野生だった
あんなとこに家建てて住んでる人もいるんだな
毎日クマと相撲とってそう 相馬-桑折は「東北中央道」ではなく「復興支援道路」の位置づけなんだな >>260
郡山の話題も仙台の話にすり替えそうだな、お前 https://i.imgur.com/lugoiw9.jpg
東北中央道経由でお釜まで行ってきた
快晴で絶景。gw中は天気良くないから行くなら今のうちかな 祝 村山
北
IC〜大石田村山
IC (令和3年度) すまん。なんか変な改行が入ってたので改めて
祝 村山北IC〜大石田村山IC (令和3年度) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています