【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】

**R774** · 2020/11/03(火) 12:50:08.64

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。

3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道その60 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1565430458/

**R774** · 2020/11/03(火) 12:50:18.56

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2018年（平成30年）度 : 厚木PASIC
・ 2018年（平成30年）度末 : 大網白里SIC
・ 2019年（平成31年）度末 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（平成32年）度 : ＊釜利谷JCT-藤沢IC
・開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC、かずさIC、坂東PA
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/

<関連スレ>
東京外環＆圏央道　その34
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1527872097/
【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1508427786/

**R774** · 2020/11/03(火) 12:50:36.12

圏央道の千葉県未開通区間「大栄JCT～松尾横芝IC」。
2025年3月開通に向け、用地の強制収用可能に。
土地収用法に基づく事業認定が告示
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1195284.html

国土交通省は7月8日、3月29日付けで国交省関東地方整備局ならびにNEXCO東日本（東日本高速道路）から事業認定の申請のあった、一般国道468号/有料道路名「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」の新設工事や、それに伴う附帯工事、町道付け替え工事について、土地収用法に基づく事業の認定を行ない、これを告示した。

対象となるのは、圏央道大栄JCT（ジャンクション）～松尾横芝IC（インターチェンジ）間（延長18.5km、事業区間17.5km）の事業用地。
区間内には中間ICとして、千葉県道/茨城県道成田小見川鹿島港線と接続する「（主）成田小見川鹿島港線IC（仮称）」、国道296号と接続する「国道296号IC（仮称）」の設置を予定している。

圏央道では千葉県内唯一の未開通区間となり、本道路の接続で東京湾アクアライン方面と茨城県・埼玉県がつながるほか、神奈川方面と成田空港を都心を経由せずにアクセスできる新たなルート形成にも期待されている。

用地取得は2014年に始まり、2019年2月末時点では必要面積77万7853m 2 のうち、17万743m 2 が未取得となっている。
事業計画では「用地取得が順調であれば」の条件付きながら2025年3月（2024年度）の開通目標が設定されており、この実現に向けて3月29日に土地収用法に基づく事業認定を申請していた。

告示では、土地収用法の対象となる事業であるか、得られる公共の利益、失われる公共の利益、計画の合理性、早期施行の必要性など、第20条各号の要件をすべて充足するとし、土地収用法に基づく事業として認定。
裁決の申請などの手続きを経ることで、土地の強制収用なども可能になった。

**R774** · 2020/11/03(火) 12:51:22.52

圏央道の神奈川県内未開通区間は「開通時期を見通すのは困難」。
第1回連絡調整会議実施
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204188.html

圏央道（首都圏中央連絡自動車道）の神奈川県内未開通区間となる横浜湘南道路藤沢IC（インターチェンジ）～栄IC/JCT（ジャンクション）間と、高速横浜環状南線戸塚IC～釜利谷JCT間について、神奈川県、横浜市、国土交通省、NEXCO東日本（東日本高速道路）で構成される第1回神奈川県圏央道連絡調整会議が8月28日に実施された。
文中のIC/JCT名はいずれも仮称。

圏央道の神奈川県未開通区間についての開通時期は未定で、2019年度内に開通予定時期を確定することとしている。
公開された同会議の議事概要によると、同区間の用地取得率約99％で、トンネル掘削や橋梁下部工の施工が進められているが、今後の工事に課題があることから「現時点で開通時期を見通すことは困難状況である」としている。
今後、施工方法などについて有識者委員会で技術的な確認を行ない、工程などを精査していく。

**R774** · 2020/11/03(火) 13:04:08.04

>>1
スレ立て乙

**R774** · 2020/11/03(火) 14:26:01.84

>>1はできる子

**R774** · 2020/11/03(火) 15:51:13.20

>>1
乙

**R774** · 2020/11/03(火) 18:39:19.56

大磯と横須賀～厚木～狭山～菖蒲～坂東～江戸崎～高滝湖の間にもっとSAとかPAを付けて

**R774** · 2020/11/03(火) 19:31:43.48

いっちおっつ
海老名～八王子～鶴ヶ島の渋滞対策が取れればなぁ

**R774** · 2020/11/03(火) 21:00:34.23

>>1
いちおつ
横浜・県央⇔所沢・狭山の移動に圏央道とR16以外のマトモな縦筋が無いうちはどうにもならないだろうね

**R774** · 2020/11/03(火) 22:45:49.35

>>8
お前が金出せ
基地害

**R774** · 2020/11/05(木) 15:52:41.87

>>10
長津田から所沢に定期的に走っているけど
こどもの国ー鶴川ー若葉台ー
多摩市役所ー関戸橋ー新府中街道ー
八坂ー東村山ー所沢
そんな感じです。

**R774** · 2020/11/05(木) 19:24:47.45

>>11
お前が金出せ
基地害

**R774** · 2020/11/05(木) 21:10:28.32

>>13
PASA池沼いつもの発狂

**R774** · 2020/11/05(木) 21:28:49.33

>>12
所沢市中心部に行くには、どうしても一般道を最低でも数十分走るしかないんだよね
これが川越とかだと、また変わってくるんだろうけど

このコースのおおまかな車窓風景は想像できるけど、必然的にチンタラ移動になるか

**R774** · 2020/11/15(日) 14:27:36.11

>>8
もっと増えたら良い
>>11～13はこの世には要らない

**R774** · 2020/11/15(日) 21:13:09.40

>>16
sapa馬鹿、お前が金出せ定期

**R774** · 2020/11/19(木) 18:57:40.62

>>12
やっぱり核都市道必要だよなー

**R774** · 2020/11/19(木) 22:26:06.26

>>15､18
多摩市役所から国立府中インター方向ルートで
行けないかなと考えても
国立駅辺りは斜め方向の道ばかりで
どうしても上手く進めなくて
立川か東大和に抜けて遠回りになる。

**R774** · 2020/11/20(金) 02:19:42.77

相模原区間がまともなら、R16に迂回した方が楽で下手すりゃ早いまでありそう
まぁその前提がありえないわけなんだが（血涙）

**R774** · 2020/11/21(土) 08:27:35.96

>>17
馬鹿が金を馬鹿に出させようとして居る
アホンダラ

**R774** · 2020/11/28(土) 08:33:30.25

横浜環状南線の立ち退かない家を強制代執行で撤去し始めたって朝日新聞に出てたな
18年間も道路建設反対を掲げて粘ってたんだと

**R774** · 2020/11/28(土) 15:06:02.36

神奈川は精神的に田舎だからな
政治家の名前が出ると土地使用の制限が解除されたり
公有地を安く払い下げたり
その割に市民が便利に使える道の整備はなかなか進まない

**R774** · 2020/11/28(土) 20:51:58.26

ググるアースで見ると貼ってあるポスターがあーなるほどって感じ

**R774** · 2020/11/29(日) 00:46:09.60

銀の軽がとまってるとこなら、屋根が違うから別っぽい

**R774** · 2020/11/29(日) 01:03:41.45

代執行現場 https://goo.gl/maps/pKzwDEZo2snJbrh97
>24が勘違いした場所? https://goo.gl/maps/Mn34qeZpRsk3cdAw9

**R774** · 2020/11/29(日) 11:50:33.16

>>8
確かに必要

**R774** · 2020/11/29(日) 12:05:49.93

>>22
もっと早くやれよ
1ヶ月も待てば十分だろ

**R774** · 2020/12/02(水) 18:33:02.46

千葉の2車線区間の中央線は少しずつワイヤーロープに切り替わってる

**R774** · 2020/12/04(金) 20:58:02.83

>>2
情報が古すぎるので、次スレからは↓に更新してくれ。

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2021年（平成3年）度 : つくばSIC
・ 2024年（令和6年）度までに : 坂東PA、神崎PA、久喜白岡JCT - 大栄JCT 4車線化
・ 2024年（令和6年）度 : ＊大栄JCT-松尾横芝IC、藤沢IC-栄IC/JCT（横浜湘南道

路）
・ 2025年（平成7年）度 : 釜利谷JCT-栄IC/JCT（横浜環状南線）
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/

<関連スレ>
東京外環＆圏央道　その34
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/
【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1508427786/

**R774** · 2020/12/04(金) 21:02:31.86

乱れた、失礼。

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2021年（平成3年）度 : つくばSIC
・ 2024年（令和6年）度までに : 坂東PA、神崎PA、久喜白岡JCT - 大栄JCT 4車線化
・ 2024年（令和6年）度 : ＊大栄JCT-松尾横芝IC、藤沢IC-栄IC/JCT（横浜湘南道路）
・ 2025年（平成7年）度 : 釜利谷JCT-栄IC/JCT（横浜環状南線）
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

**R774** · 2020/12/04(金) 21:04:48.27

>>4も更新

圏央道「藤沢～横浜」2025年度までに開通見込み工事課題解決へ事業費1兆円超に
https://trafficnews.jp/post/93073

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所およびNEXCO東日本関東支社は2020年1月17日（金）、前日に開催した「第2回神奈川県圏央道連絡調整会議」の結果を公表。圏央道の未開通となっている神奈川県藤沢市内から横浜市内にかけての区間について、2025年度までに開通する見込みとしました。

未開通区間は、藤沢IC～栄JCT間7.5kmが「横浜湘南道路」、戸塚IC～栄JCT～釜利谷JCT間8.9kmが「横浜環状南線」として工事が進められています。以前は両路線とも2020年度の開通が予定されていましたが、トンネル部の施工方法や、土中のメタンガスへの安全対策が課題とされ、2019年8月の「第1回神奈川県圏央道連絡調整会議」で「開通時期を見通すことが困難」とされました。

今回の第2回会議で、これら課題への対応方針が各事業者から示されました。追加の安全対策などを踏まえて工程を精査した結果、横浜湘南道路の開通は2024年度、横浜環状南線は2025年度となる見込みだそうです。また、両路線の事業費は7320億円から1兆420億円に増える見込みだといいます。

**R774** · 2020/12/04(金) 22:34:05.80

・開通年度未定 : かずさIC、山武PA、（仮）東金SIC、(仮）成田空港IC
は入れとく？

**R774** · 2020/12/05(土) 07:54:17.32

>>29
片側2車線化しないの？

**R774** · 2020/12/05(土) 09:44:59.00

>>31
平成と令和がごっちゃになってるよ

**R774** · 2020/12/05(土) 10:21:57.62

>>33, 35
お二方ご指摘ありがとうございました。

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2021年（令和3年）度 : つくばSIC
・ 2024年（令和6年）度までに : 坂東PA、神崎PA、久喜白岡JCT - 大栄JCT 4車線化
・ 2024年（令和6年）度 : ＊大栄JCT-松尾横芝IC、藤沢IC-栄IC/JCT（横浜湘南道路）
・ 2025年（令和7年）度 : 釜利谷JCT-栄IC/JCT（横浜環状南線）
・開通年度未定 : かずさIC、山武PA、（仮）東金SIC、(仮）成田空港IC
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

**R774** · 2020/12/05(土) 16:59:48.52

次スレが立つ頃、>>36の予定はどうなっていることやら

**R774** · 2020/12/05(土) 18:52:25.39

>>33、36
神崎PAが抜けている

**R774** · 2020/12/05(土) 18:54:32.87

>>37
”2024年（令和6年）度までに"　に入ってますよ
圏央道は休憩施設が少ないね

**R774** · 2020/12/05(土) 20:51:44.68

前のスレってどれくらい使ったかなと思ったら14か月か
同じペースだとするとここが1000スレッドになるのは
2022年の1月

コロナは？オリンピックは？外環道の工事は？好景気？不景気？
すごく気になるけどこればっかりはわからないからなあ

**R774** · 2020/12/07(月) 10:49:34.98

圏央道も6車線化して欲しいとこだけど、その前に全線開通が先だし
外環とか他の路線の建設もあるから、検討自体始まるのが10年先とかになるのだろうねぇ。
せめて次の日本のオリンピックまでには新東名ー東北道間に手をつけて。

**R774** · 2020/12/07(月) 16:19:29.88

>>41
圏央厚木～青梅が相当の難所だろうね（結構な距離のトンネルがある区間）
今となっては確かに「建設当時から片側3車線化を考慮した対応にしてれば」ともなるけどね

**R774** · 2020/12/07(月) 19:22:11.73

あきるのICまでしか出来てない時、こんなオレ専用みたいな道作ったちゃってどうすんのと思ってたけど、
高尾開通したらあっという間に交通量増えちまったな

**R774** · 2020/12/07(月) 21:09:52.79

>>42
まあどうせ核都市道を追加で作って丁度いいくらいの計画なんだろ。

**R774** · 2020/12/07(月) 21:45:26.61

構想では核都市道に加えて西関東道とかも高速道路計画であったからねぇ

**R774** · 2020/12/07(月) 21:49:21.69

>>42
建設当時は外環も繋がってる前提での需要予測で2車線でないのかね？
車線増を検討するにしても外環が開通した上で交通量見てからでは

**R774** · 2020/12/08(火) 09:03:37.36

>>43
青梅までの頃なんかホントに俺専用だったな
関越まで○分ですっとんでっても1台も追い越さなかったり

ホント、道路はつながってなんぼだわ

**R774** · 2020/12/08(火) 12:34:21.29

地元（相模原）から東北道まで1時間でたどり着けるなんて、数十年前には絶対にあり得なかったからなぁ
払った高速料金に相応する以上の時間短縮効果、それによる大きな恩恵があれば
「高速道路に乗る意味や価値がある」となる訳で、今は圏央道の意味や恩恵を非常に重く感じてるよ

**R774** · 2020/12/08(火) 12:50:06.18

日の出辺りから中央道下り方面行くときETC2.0ないと八王子ICまで下で行ってたな
ちと高いから

**R774** · 2020/12/08(火) 21:21:10.79

入間アウトレットが出来たとき、海老名から下道3時間掛けて行ったな。今は圏央道で40分くらいだな。

**R774** · 2020/12/08(火) 21:39:21.32

圏央道ができる前は関越に乗るのでさえ1時間かかっていた、
もちろん東北道や東名なんて乗ると思わなかった、
常磐道は名前しか知らなかったし
東関道は名前も知らなかった

**R774** · 2020/12/08(火) 23:04:18.90

横浜市民です。

圏央道開通前は
冬にスノボに行くのに横浜駅周辺集合だった。
茅ヶ崎・藤沢あたりに住んでいる連中の到着が遅れ、さらに第三→環八or七でヘロヘロ。

圏央道開通後は
横浜組は開通前と大して変わらず。。。
茅ヶ崎・藤沢組は圏央道でびゅーん！
集合の高坂で待ちくたびれた顔してやがる。

**R774** · 2020/12/09(水) 08:37:07.76

今時スノボとかやってる奴ｗ

**R774** · 2020/12/09(水) 11:29:54.53

ネクスコが宣伝してそうなビフォーアフターみたいだけど
現実にそうだからなあ
草津温泉に宿泊のツアーで草津9時発で河口湖で富士山見ながら13時のランチとか
圏央道がなければあり得ない行程とか出来てる
これグーグルで出すと小諸周りの方が距離が短いけど
観光バスだと山道より高速の方が楽なので渋川～圏央～河口湖で乗るよ

**R774** · 2020/12/09(水) 12:52:28.41

横浜にずっと住まないで、交通の便がいいところに引っ越せばいいと思うよ。
横浜は上乗らないと快適に通過できないよね。

町田市民だが目的によって
圏央道の相模原愛川、東名横浜町田ICと使い分けしてますよ

町田から横浜の実家行きたいとき、R16から保土ヶ谷バイパスでなく、相模原愛川→東名厚木→横浜町田→横浜新道とナビされることが多い

**R774** · 2020/12/09(水) 13:57:20.29

>>34
コロナで当面は交通量減ってるのに、そんな無駄なことするわけねーだろ。

**R774** · 2020/12/09(水) 14:02:41.85

>>53
何ならいいんだよ

**R774** · 2020/12/09(水) 18:10:33.76

>>57
何もしなけりゃいいんだよ…ってことかも（不要不急の外出は一切しない）

**R774** · 2020/12/09(水) 23:50:59.75

>>55
道路事情で言ったら町田のほうがめちゃくちゃじゃん
町田街道なんてめちゃくちゃ

**R774** · 2020/12/10(木) 01:04:15.76

町田は信号制御の設定がむかつくな
俺が通るとこだけかも知らんけど

**R774** · 2020/12/10(木) 13:18:20.46

スムーズに流れる＝スピード出しすぎるからダメ

っていう思考なんだろケーサツは

**R774** · 2020/12/10(木) 18:12:32.73

>>52
現地集合でいいだろ。

**R774** · 2020/12/11(金) 12:41:59.12

>>61
無駄にストップアンドゴーを強いられイライラするほど運転荒くなるって発想はないのかと思うんだがなぁ

**R774** · 2020/12/11(金) 15:00:56.21

>>63
青切符あざーっす

**R774** · 2020/12/11(金) 15:02:09.47

>>63
モントーヤみたいだな、あんた

**R774** · 2020/12/11(金) 17:21:42.95

エコじゃ無いじやあないですかー

**R774** · 2020/12/11(金) 19:16:14.34

町田街道なんてかざりです
R16突っ切って圏央道
R16走って東名横浜町田
いずれかしかない、突っ走るのみ

**R774** · 2020/12/11(金) 23:26:34.70

でも信号は止めるもの、と考えているから
何の進歩も無いんだと思うんだ

流れをスムーズにするためのもの、
と考えれば
いくらでも改善の方法はあるのに

例えば、幹線ほど青の時間を長くすると同時に各信号を連携させる、
また、車線にカメラとかレーザーとかのセンサーを複数台設置して、
車列の長さによって青の時間を変更させるとか、
この方向で考えればいくらでもいい案が出ると思うんだが

**R774** · 2020/12/13(日) 11:05:58.15

>>39
もっと休憩施設を増やして欲しいね

**R774** · 2020/12/13(日) 21:59:25.18

こんなところで要望書いてても何も変わらないぞ

**R774** · 2020/12/13(日) 22:03:08.11

>>69
いつものPASA馬鹿

**R774** · 2020/12/14(月) 00:55:44.85

>>69
3時間で5000円くらいか

**R774** · 2020/12/14(月) 14:21:45.38

>>72
それはインター沿いのラブホでは？

**R774** · 2020/12/14(月) 21:21:39.92

>>68
そうすると飛ばす人が出てくるから40km/hで走らないと赤に引っかかってばっかりという
信号タイミングにしてしまう警察。
そして混雑渋滞。

**R774** · 2020/12/15(火) 00:38:48.40

まあ青信号に時間差設けてすんなりいけるようにしてくれって要望は多いんだろうな。
そんなことしたら対向車線の青のタイミングボロボロになるんだけどね。

**R774** · 2020/12/22(火) 09:57:12.77

千葉県君津市で「孫正義が巨大ゴルフ場を建設中」ってホント…⁉

フライデーの記事だけど、場所はＲ465と房総スカイラインが交差する
北側の君津市大坂のゴルフ場か、Ｒ410バイパスがあと3年で完成すると
圏央道木更津東から一本でアクセスできるから一気に立地が良くなる

もっともＶＩＰ専用施設だからヘリポートも用意するらしいけど

**R774** · 2020/12/23(水) 20:31:00.95

https://youtu.be/gkAXhqcASDE

**R774** · 2020/12/25(金) 14:23:25.89

>>73
ｗｗｗｗ

**R774** · 2020/12/25(金) 21:11:19.37

思い付いた。少子化対策としてPAとかインターのまわり造成して高速からそのまま行ける休憩施設作ったらどうかな？

**R774** · 2020/12/25(金) 21:14:11.15

海ほたるにカップル用のホテルを作ってラブホタルと名付けるとか

**R774** · 2020/12/25(金) 22:43:47.99

>>80
頭いい

**R774** · 2020/12/26(土) 15:45:21.59

>>70>>71
いつものSA PAの増設を邪魔する乞食

**R774** · 2021/01/04(月) 14:39:51.27

神崎PA予定地見てきた
工事用のプレハブが建ってて追加される本線部分に高さ3ｍの盛り土
まだ2021年1月で完成まで丸3年あるからこんなもんでしょ

**R774** · 2021/01/15(金) 16:23:36.67

横浜湘南道路栄IC/JCT（仮称）～藤沢ICの2024年度開通に向け、
用地収用の行政代執行を請求
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1300423.html
久しぶりに動きにつながるニュース出ました

**R774** · 2021/01/15(金) 18:28:18.47

やっぱり藤沢～栄～横環戸塚で先行開通？

**R774** · 2021/01/15(金) 22:27:49.48

>>85
藤沢～栄で、24年度に先行開通だよ。
栄から先は25年度

**R774** · 2021/01/16(土) 00:04:32.72

>>83
神崎PAって本線とどうつなぐんだろ
もしやまたETC2.0だけのIC退出方式か

**R774** · 2021/01/16(土) 02:33:07.84

千葉県令和3年度予算案
圏央道整備事業　42億3800万（令和2年度　7億500万）

**R774** · 2021/01/16(土) 09:09:22.98

そろそろ多古のトンネル掘り始めないと間に合わなそう
長さ700ｍでゴルフ場の下を通す奴
多古以北はダンプがひっきりなしに通って工事中

**R774** · 2021/01/16(土) 09:16:47.43

>>84だけど、
用地収用の行政代執行を請求してから、
実際に、強制的に所有者を土地外へ連れ出し、
建物などを解体・整地完了、そして工事着手するまでには、半年から１年くらいかかる？

**R774** · 2021/01/16(土) 09:26:28.79

圏央道埼玉の例だと
平成23年11月15日事業認定申請
平成24年 5月30日事業認定告示
平成24年12月21日裁決申請・明渡裁決の申立
平成25年 9月11日権利取得裁決・明渡裁決（埼玉県収用委員会）
平成26年 5月19日明渡期限［土地の引渡し及び物件の移転が履行されず］
（文書にて督促が2回）
平成26年 7月23日代執行請求
平成26年 8月 1日戒告書を送付（埼玉県）
平成26年 8月 8日代執行令書を送付（埼玉県）
平成26年 8月15日～ 8月19日行政代執行（埼玉県）
平成26年 8月19日土地の引き渡し

平成27年 10月31日「桶川北本IC～白岡菖蒲IC」開通式

**R774** · 2021/01/16(土) 09:31:15.36

という流れなので、埼玉の例を取ると代執行請求から更地になるまで1か月
戦前と違って用地買収に対しての補償はしてるし
公共の福祉のためにご協力をというところかな

もし自分ちが同じ目にあったら？近所に引っ越すけどなあ。

**R774** · 2021/01/16(土) 10:30:38.43

>>92
分かりやすい説明、ありがとう
１か月ってことは、まあ２月か３月には工事に入れそうだな

**R774** · 2021/01/16(土) 11:14:36.28

代執行の日にマズゴミ引き連れて
「みてください！これが権力側の横暴です」とパフォーマンスするかも
興味はある
東九州自動車道で報道してたんだっけ？

**R774** · 2021/01/16(土) 11:51:30.63

ある意味、現憲法の限界だろうな
個人の利益だけのために、公益が大きくそがれるとなるとだけど

**R774** · 2021/01/16(土) 12:36:21.63

土地を召し上げられるより、開通を遅らせた悪の枢軸として
ネットで永遠に語り継がれる方がずっと嫌だけどな。

というわけでみんな思い出して!
し　い　が　し　!　!

**R774** · 2021/01/16(土) 12:48:26.38

>>95
＞個人の利益だけのために、公益が大きくそがれる
中国「ないわあ～」

**R774** · 2021/01/16(土) 12:58:52.20

>>86
藤沢～栄だけ先行開通だと周辺道路が死ぬからやめて(切実)

**R774** · 2021/01/16(土) 18:44:13.68

>>87
神崎PAは、たぶんまだ設計ができてない
道の駅側は設計に向けた動きが出た

公表資料 - 神崎町
1 趣旨. 圏央道のパーキングエリア新設に伴い既存の「道の駅発酵の里こうざき」. との連携
（ハイウェイオアシスのような一体的施設を想定）を図るための
道.の駅拡張事業実施に向けた基本計画及び基本設計を行う委託事業者を公募

**R774** · 2021/01/16(土) 19:00:35.72

あとは気になったのは坂東ＰＡが諸設備詳細設計を入札受付中
多古のトンネルは芝山トンネルの名称で修正設計が終わってる
狭山パーキングエリア拡張詳細設計は止まってる
https://www.e-nexco.co.jp/bids/public_notice/search_service

【C4】首都圏中央連絡自動車道 その61 【圏央道】

【C4】首都圏中央連絡自動車道その61 【圏央道】