【建設中】外環道東京区間について12【関越-東名】
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>>155
サンクノセイダーはバカだからしょうがない >>154
> 大泉から圏央道に繋げて欲しかったね
関越自動車道 >>156
> あんなペイントなんてすぐにできるんだから、あとでいいじゃん？
後でではなく、過去に必要だった。
↓のほうがよいとは思うけど。
｜大｜......｜
｜泉｜......｜
｜..・.｜......｜
｜関｜関｜
｜越｜越｜
｜↑｜↑｜ >>162
＞後でではなく、過去に必要だった。
どういう状況だったっけ？
っと思って、Ｇｏｏｇｌｅ先生見たら、2018年頃から右側が工事車両出入口になってたのね
https://goo.gl/maps/tJbPz3Uzq8ZxqaQL6
その前はここが大泉出口の分岐になってて、この頃はよく通っててその記憶が強くて
https://goo.gl/maps/t3xEWcyvq2kFkyaA9
ここ何処？状態になったｗ
三郷が三郷南まで伸びた時も、その前は道なりで自然に常磐に入ってたんで
常磐道への分岐分からないで、ここ何処？で三郷南まで突っ切ってしまったことあるし・・
高速の案内表示は分かりやすくして欲しいよな？特に道路構造変った時はさ 2020年8月5日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1016m （前日差 +0m） 残り5960m
・みどりんぐ （南→北)：4038m （前日差 +13m）残り5117m
・がるるん （南→北) ：3039m （前日差 +8m） 残り6060m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,621m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,020m みどりんぐさんはもうちょっとで中央JCT部に突入するようですが、ここも地盤補強の杭を切りながらになるのでしょうか？
立抗部に突入すると一気に進捗速度が落ちるようなので、、、 みどりんぐは順調に進んでいる様子であと５〜６00m位で中央JCT部ですから、
10月頃には突入すると予想されますが、東名での前例からでは半分以下の速度に低下
するのではないでしょうか。 2020年8月6日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1016m （前日差 +0m） 残り5960m
・みどりんぐ （南→北)：4051m （前日差 +13m）残り5104m
・がるるん （南→北) ：3047m （前日差 +8m） 残り6052m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,608m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,012m >>168
JCT(の予定地)の下を掘ると速度低下する理由も前例もないかと
ここから地層が一気に難しくなるからもうカラッキィー並の速度しか出せなくなる可能性はあるけど >>171
理由あるよ。
中央道に接続する中央JCTの本線部においては、ランプを接続させるためシールドトンネルを地中で拡幅する必要があります。この地中拡幅部は「世界でも類を見ない規模の、技術的困難さを伴う工事」であり、施工には相当のコストと工期の増加が見込まれるとしています。 2020年8月6日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1016m （前日差 +0m） 残り5960m
・みどりんぐ （南→北)：4063m （前日差 +12m）残り5092m
・がるるん （南→北) ：3047m （前日差 +0m） 残り6052m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,596m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,012m >>174
日付修正ミスしました。
2020年8月7日（金）７時時点
のデータです。 >>172
南側拡幅は入札のやり直し自体がまだのはず、北側は再入札やったけど設計の提出期限がR02.12.25.
そこからマシン発注やら始めるわけだから工事開始は早くても4年度以降、おそらく地上区分権もそんなスケジュールで進めてるはず
(拡幅用のシールド発進基地は大体ランプのトンネルの先端を充てるのでランプ掘らないと始まらない)
本線側は本線の計画に基いて淡々と掘るだけでしょ 素人で申し訳ないけど。
掘削と拡幅が別っていうけど、今までと同じようにセグメントを組み立てるって訳にはいかないだろうから、やっぱり時間がかかるんじゃないの？ ttp://www.jice.or.jp/award/detail/121
大橋JCTだとこんな感じ
拡幅部のセグメントは撤去 大橋JCTってあまり意識してないで通ってたけどスゲー！
中央JCTのシールドの拡張って例の無い新手法とかって言ってるけど、大橋JCTとどう違うの？ ttps://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pdf/press_pdf/2015/h27_1222_press.pdf
本線シールド・セグメントはH26末には発注されてるから拡幅工事に対して何か配慮されてるということは多分ない 2020年8月8日（土）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1016m （前日差 +0m） 残り5960m
・みどりんぐ （南→北)：4063m （前日差 +0m）残り5092m
・がるるん （南→北) ：3047m （前日差 +0m） 残り6052m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,596m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,012m >>140
良かった
グリルドはぶっ壊れたわけじゃないんだ
途中でJCTで太さを変えたりするようなこともするんだろうね 美女木〜大泉走ったが車線ガラッと変わってて最初はどこ走りゃ良いのかちょい戸惑うな
あとエスコートライトがかなり速い。100キロで走ってギリ追いつく感じ
制限速度80じゃなかったっけ？
あえて速くして流れをリードさせる意図かな 美女木〜所沢
関越大渋滞で降りた
車線そんなに変わってないけど >>186
川口から東北道乗って、
圏央道経由or北関東道経由
ってのはだめ？ お盆休みのお知らせ
8/8（土）〜8/16（日）は休工します。 >>189
休むなよ
休んだってこのコロナ禍じゃ… >>192
出稼ぎ労働者が帰宅できる数少ない日だぜ？
コロナのせいで帰れないかもだけど・・ >>188
事故渋滞でしたね
所沢で降りてブラブラドライヴムーミンパーク通りすぎたね GOAL〜〜〜5092〜〜〜みど〜〜868〜〜カラ〜92〜がる〜〜452〜〜グリ〜〜〜
がるるんがカラッキーに迫る >>181
こういうのは大体見切りで発注して、後から設計変更
施工会社側から早く決めないと工事止まると言われるパターン セグメントはともかくマシン本体はすぐ作り始めないと組み立て開始(H28秋?)に間に合わないかと
地中拡幅でやる事だけ既定なのでそのつもりで設計して対応は全部拡幅工事側の仕事、になるのでは
ttp://tokyo-gaikan-project.com/library/trivia02.php
拡幅部のセグメントは壊しやすいようにしてある(多分発注時点でそうなってる)
これ以上のことは考え(る義務が)ないし掘削速度に影響もないと考えていいはず 今日も環八なかなかの渋滞
外環開通したら世界変わるよマジで
にしても環八渋滞はコレと言った渋滞の先頭が無いのが不思議 環八は信号とオーバーパスの合流と路駐とロードサイド入庫待ち渋滞
ようは交通量飽和 環八の渋滞は勾配と信号の組み合わせだよ。井の頭線付近とか井荻トンネル出口とか。 埼玉でさえ200メートルで信号一個
都内だと50〜100メートルに信号が一個おまけに踏み切りとか都電を見習って欲しいものだね 環八雲って今でも出現するの？
25年前の教科書に載ってけど あの辺に住んでるひとなら解るだろうと思うけど雨と言うより死の肺なんだろう 埼玉県民は埼玉県より都内に住んでる人より都内の事を知り尽くしてるからね 荻窪に住んでいた時、家の給気口のフィルターが真っ黒になった。
便利だったけど人が住むような環境じゃないよね。 >>206
どうりで最近俺の髪が薄くなってきたわけだ 地下にすることで排気ガスは浄化され排出される
老朽化した首都高も地下で都心の空気がキレイになる 杉並のトンネルにゴミ収集車がどんどん吸い込まれるのなんか面白いよな
ゴミ集める車が最後ゴミ箱に入っていくみたい がるるんとみどりんぐの進捗が他2つと比べて進んでるから、東名〜中央区間が先に部分開業とかないかな？ JRと首都高がない練馬杉並世田谷は
ゴミ箱みたいなものだからね 素朴な疑問だけど中央道とつながってる高速って杉並区だけど首都高じゃないの
246の上走ってるのってあれも世田谷区だけど首都高じゃないの がるるんとみどりんぐが中央ジャンクションからスタートしてたらあと一年で貫通して二年後には開通してたかな ＪＲと首都高、両方ないのが該当するのは練馬だけだな
世田谷はＪＲがないんだっけ。あれだけ大きくて1駅もないのはちょっと不思議 >>227
そこだけでもあるを無いと言っちゃお里が知れる >>230
笑い事じゃない
それ以降快速が全部停車すると言う意味では
京王線の府中以西と同レベルということだ 開かずの踏み切りだんまりしてた区だしな住民狂ってるは まぁーだんまりしてたけど中野区入れて都内の交通巣窟悪の四天王なんだけどね >>223
田舎から出てきたヤツがそういうこと言うから、いつまでも田舎者扱いされるんだよ >>238
首都高ないとかJRないとか嘘ついてまで叩いてるしミスリード目的なのか単純にバカなのか 田舎者は上京して憧れの吉祥寺に住んでから23区では無いと気づくのでは？
オマエらの親だろ。 >>242
それがミスリードだって
首都高がないと言っときながら突っ込まれると途切れてるとわけわからん言い訳するし
なら最初からそう言えと
それに３号は東名高速と４号は中央道と直通だから途切れてるわけでもないけど
一方でJR中央線は３駅問題あるからとか特快通過だからとか言うのかな 発達障害相手に構うなよ
他者の助言や指摘を糧にする機能が欠損してる不良品に何言っても無駄だから相手しない ↓ゴミの発言
JRと首都高がない練馬杉並世田谷は
ゴミ箱みたいなものだからね >>243
めんどいじゃん全部言わないと解らないの？ >>250
わたすはインドネシアのマンホールで育ったからね 朝鮮人で格上げでいーですか？ >>237
>>247
武蔵小杉と浦安、共通点は何か
ウンコが流れない 戸田に住んでるけどトイレが和光だけだと意味ないんだよね 墓参りから帰宅
13:00坂戸西→戸田13:45
鶴ヶ島圏央道 所沢インターでガラガラ 浦安が24区って言われるのは分かるけど、なぜ武蔵小杉って感じが否めん。24区なら、狛江とか和光が真っ先に言われそうな気がするが。
世田谷は確かにJRがないけど、JR予備軍の小田急が通ってるからあんまり変わらないよ。
それに、杉並や世田谷に首都高がなかったら、この板は絶対存在しなかったろうし。 和光首都高ないから川口でいんじゃないかな？首都高24区一周したいじゃん >>258
確かに和光には首都高ないけれども、笹目通り(実質的な環八)がありますから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
