名神高速道路・新名神高速道路 part40

**R774** · 2019/04/29(月) 16:34:05.34

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"について引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part39
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1553350563/

**R774** · 2019/06/03(月) 07:57:43.43

>>945
野登トンネルはまずは別線拡幅やろう、上の四日市トンネルも
前者は南側に、後者は北側にもう1本3車線トンネル余地が用意されてる
だが、問題はその後。公式には2＋1で運用予定だが、これやと設計100のままだが
追加の＋1は将来物流専用レーンにする気らしいし、一般車は引き続き狭小2車線の猪瀬トンネル利用の方針

**R774** · 2019/06/03(月) 08:02:39.43

>>946
＞高速自動車国道は基本的に国と地方自治体の税金で作られている
それは新直轄やろう。NEXCO区間は通行料を財源に建設やろう
だが、料金プール制を採られてるので、黒字路線の収益を財源に田舎路線も作られてる
あまりにも赤字になりそうな路線は新直轄で税金で作られてるが

**R774** · 2019/06/03(月) 12:41:42.44

>>948
お前のようなゴミ屑がいるから、どの道返済不能
になって税金で清算されんだよ
クソザルも高速バスじゃなくてテメーの車で売上
アップのために通行料払えよ笑笑

スレ違いなのでこの辺にしとくが、道路なんかより
鉄道を優先すべきなのは間違いない
クズのお前には理解できないだろうけどなペッ

**R774** · 2019/06/03(月) 12:52:15.47

>>949
その言葉そのままお前に返してやるよ
新名神の6車線化は永遠に実現しない
低知能ゴミ屑サルは山に帰れと言いたいとこだが
自分が産まれてきた罪を一生償って死ねよ

**R774** · 2019/06/03(月) 17:26:05.95

結局野登トンネルや箕面トンネル6車線化は無理なんでしょう

**R774** · 2019/06/03(月) 18:02:08.48

>>954
つまんね、失せろ

**R774** · 2019/06/03(月) 18:17:21.05

>>957
ボクどこのガキかな？
かまってちゃんなのかな？笑笑

**R774** · 2019/06/03(月) 18:18:54.66

★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1554448345/

**R774** · 2019/06/03(月) 18:42:35.69

>>958
猿はいい加減帰れ消えろゴミクズ

**R774** · 2019/06/03(月) 22:50:05.68

>>960
クソがお前からレスしてきたんだろ？
本スレの住人とは和解済みなので
絶対に帰らねえからな

**R774** · 2019/06/03(月) 23:12:16.67

知識のない奴が書き込むからイラつくよな。

**R774** · 2019/06/03(月) 23:25:58.88

キモ過ぎてワロタｗ猪瀬なんとかしろやｗ

**R774** · 2019/06/04(火) 03:54:41.19

https://www.mlit.go.jp/common/001291409.pdf

防護工でトンネル作るらしい
工期は２キロあたり１０年
工費も最初から６車線で作った場合の倍だから２キロを超える道路は掘り直しかもしれない

**R774** · 2019/06/04(火) 04:01:45.28

橋は新東名・新名神に限らず重要道路は４車線道路を６車線化（4車線運用）するようだ。

通常時は　路側帯＋２車線　中央分離　２車線＋路側帯で運用
２車線　２車線　工事（２車線）　にしてリニューアル工事中も通行できるようにする

**R774** · 2019/06/04(火) 07:32:57.70

>>964
施工済トンネルを拡幅するとは言ってないですよ
早期に判断すれば建設中のトンネルは手戻りを
減らせると言っているだけです
つまり、既設区間のトンネル拡幅は不可能である

**R774** · 2019/06/04(火) 11:04:00.45

まあ
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0810/
あたりの図を見ると、中間の2カ所は何とかするとして、御殿場以東と大津以西は正直別路線作った方がいいのかもな。
作ってもどうせ2+2車線と3車線のトンネルだろ？

**R774** · 2019/06/04(火) 13:24:42.55

>>961
猿くんと自分で認めたからレス返してきたのね笑笑

バナナやるよ

**R774** · 2019/06/04(火) 13:49:54.03

このクソスレは本当にキチガイが多いな
呆れて何も言えないわ

**R774** · 2019/06/04(火) 14:15:11.58

>>967
川西トンネルの神戸側だけを一部3車線前提で掘ってるのも無意味だねw
ゴルフ場の下の部分だけだっけ？予め掘っておいたの

マジで猪豚は有害でしかない

**R774** · 2019/06/04(火) 14:53:32.66

>>970
お前自身が有害物質だ

**R774** · 2019/06/04(火) 15:00:17.91

>>966
言ってるだろ
ちゃんと読めよ

**R774** · 2019/06/04(火) 15:07:21.27

ああ今からするって意味じゃないぞ。もちろん
道路完成前に言ったら安く出来まっせ（未開通区間を優先しろ）って書いてあるわけだな

**R774** · 2019/06/04(火) 15:19:38.29

まあ発想を変えて、東京と大阪の都市部は複数の2車線路線を配置して、静岡～名古屋～滋賀の
中間部は3車線1本の太い高速に仕立て直した方が多分利便性上がるはず。

今からでもそっちにして欲しいな。まあそれをどこに引くんだ？ってなるとまたいろいろあるんだろうけど。

**R774** · 2019/06/04(火) 15:26:48.28

>>971
あ、有害猪豚さんw
お疲れさまですw

**R774** · 2019/06/04(火) 16:23:52.50

やはり箕面トンネルは6車線化しない前提の造りか

**R774** · 2019/06/04(火) 17:58:48.15

>>971
おまえ文句しか言わないし税金も払えないニートじゃん

**R774** · 2019/06/04(火) 19:24:07.81

名神上り京都南～京都東の事故通行止めは継続しこのまま夜間通行止めへ。

**R774** · 2019/06/04(火) 19:58:55.04

>>978
工事車両は現場に到達できるんだろうか

**R774** · 2019/06/04(火) 20:01:57.51

>>977
お前頭の中ウジ虫だな
新名神に文句言ってるのはお前らだろ？
私の主張今のままで良いと言ってる訳だが

**R774** · 2019/06/04(火) 20:03:25.83

>>963
サルはひっそりと書き込まなくていいぞ
消えろ

**R774** · 2019/06/04(火) 21:37:56.95

今晩は、高槻～大山崎も通行止めか
新名神高槻～神戸の迂回はできず

**R774** · 2019/06/04(火) 21:59:27.23

>>982
いや今晩だけじゃなくて今年の集中工事は左ルート迂回できない
長距離走らない車は第二京阪通らずに久御山淀～高槻をR171とかで走る車もそれなりにいそう
今晩は関ヶ原～養老が通行止めで米原から北陸道～舞鶴若狭道～中国道ルートで迂回するのができなかったり
まぁ迂回路も東名阪～名阪国道～西名阪～阪神高速～第二神明～2号バイパスルートとかあるし

**R774** · 2019/06/04(火) 23:34:50.85

>>976
んまあ確かに神戸～高槻は優先度低いけど
他の区間は結構困りそう

**R774** · 2019/06/05(水) 00:36:45.03

次スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/

**R774** · 2019/06/05(水) 04:49:37.52

>>981
つ鏡
お前が猿じゃんw

**R774** · 2019/06/05(水) 04:49:44.72

>>983
名阪国道も三重県内で集中工事やってる

**R774** · 2019/06/05(水) 07:35:32.25

神戸～高槻も箕面トンネル（新名神でない方）の運用次第で超重要ルートに変貌する
箕面トンネルをNEXCOに移管そして拡幅して、料金もトンネル込みで今の中国池田 or
名神吹田経由とぼ同水準に設定すれば、6車線あっても渋滞するくらいの需要が見込める
だが、箕面キューズ前のアンダーパス工事はまだまだ手を付けられなさそう。北急延伸開業も遅れるし

**R774** · 2019/06/05(水) 07:49:40.91

>>986
そいつは猿に失礼だぜ

**R774** · 2019/06/05(水) 08:40:38.58

このクソスレで議論した内容をまとめる

関西のアホには高速道路は不要
トンネルの拡幅は不可能
新名神は完成2車線化推進
草津の車線運用変更不要

以上

**R774** · 2019/06/05(水) 11:46:33.75

>>988
ときわ台方面への新しい道もできたし、
R423や森町豊能エリアへのローカル路線のトンネルで十分だろ。

箕面の山中を通るアクセスそのものが、
すげぇ遠回りってことが未だに分からんのかね…
高槻～千里で、吹田経由より、距離も時間も倍近くかかるのにさ。

**R774** · 2019/06/05(水) 12:00:09.67

箕面有料道路は中国道の事故や閉鎖時の代替にはなるけどメインにはなり得ない

**R774** · 2019/06/05(水) 12:09:37.30

全部xvideosのせいなんや

**R774** · 2019/06/05(水) 12:13:01.84

トンネルだけでも6車線対応だったらねえ。手戻りが大きすぎるのでトンネルは掘りますってなってれば大分違った。

**R774** · 2019/06/05(水) 12:43:58.42

渚シリーズ
https://www.youtube.com/playlist?list=PLgu79fAy9DpAhOG14Ji5FXiJw4qq-3OAC

**R774** · 2019/06/05(水) 15:03:39.33

キモ猪がまとめたけど完全無視ワロタｗ
これにこりて人里には降りてこずに、ひっそりと野に帰るのだぞｗ

**R774** · 2019/06/05(水) 16:52:49.60

>>991
東は現時点では今の名神吹田経由にアドバンテージがあるが
西は箕面トンネルの運用＆拡幅と萱野アンダーパスの整備次第では今の中国池田経由以上になれるよ
とにかく、信号無し無停車で神戸JCT以西に行けるのは心理的に楽。今の池田ルートは渋滞も信号も多いし

**R774** · 2019/06/05(水) 17:16:21.91

今日もクソ渋滞してやがる

**R774** · 2019/06/05(水) 17:34:07.90

五十日で混みやすいのと夜間通行止めで拍車かかっているのか

**R774** · 2019/06/05(水) 17:34:37.88

>>985
スレ立て乙

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