名神高速道路・新名神高速道路 part40
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part39
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1553350563/ 建てときますね
あと今年の名神集中工事は大山崎〜高槻の左ルートも通行止めになるみたい
https://www.meishin-info.com/ あっ、ヘマをした開通予定年のところ
誤:亀山JCTフル化
正:亀山西JCTフル化 先生は大阪府・大阪市特別顧問や
先生の御意思は大阪すなわち関西全体の意思やぞ Xvideos渋滞
27日6時頃からの連続渋滞時間、もうすぐ60時間 https://i.imgur.com/gy8XVn5.jpg
はんぱねえええええ
上下線とも同じ時間に混むのってここだけじゃないか? 私のためのスレが新しくなってますね!
新スレ記念カキコ&無駄な道路建設断固反対
何度も書くけど新名神に3車線は絶対不要
from 教え子 道路版はワッチョイやIP表示でスレたてれなかったかな? ( ̄) ___
 ̄ ̄ ̄uu | /::::::::::::::::::::\__
借用証 │ /::_/ ̄ ̄ ̄ヽ::::ヽ
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5000 │|::| \ / ヽ:::|
ジンバブエ│(.| ≦・> <・≧ U|/)
ドル │ |u (‥)ヽ u イ
猪瀬 | | ) |
│ ヽ ------ ノ
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\ >|/| /ヘ|< | 前スレに出てた
猪瀬著 「交通事故鑑定人S氏の事件簿 」が怪しいという関連の話をざっと見てみたが、
面白いように猪瀬氏の特徴が出てますな。
都合のいいデータだけで読み手に印象を植え付けて有利にする。
それがばれると、いろいろ理由をつけてごまかしだしたり、違う話で相手を批判しだす。
そもそも先に相手の理論を批判していたのは猪瀬氏なのに、相手側に同じ手で自論を潰されると、
そのやり方はおかしいと相手批判を始める。
カスタマーレビュー見ても、あ、やっぱりなって思ってしまう。
道路改革もこんな感じで自己保身、自分の意見だけが正しい、本当の客観的データを持ってきた相手を
巧みに批判して黙らせるなどし、まともに意見交換が機能できなかったから、こんな中途半端な道路が
できてしまったのかも。 >>22
国鉄と同じ道を歩んでいた同時の道路公団に対し
先生は毅然とした態度で立ち向かって下さった
新規発注箇所の3車線化は阻止したが
道路族の激しい抵抗を受け、先生は優しさから
3車線に拡張可能な設計を許可下さった
まぁトンネルはもうどうにもならんがな 大和トンネルみたいに両脇ゴリゴリ削っていけたらいいのに(山の重さは考えない いつかxvideosと検索したら新名神凶悪渋滞なんて出てきたりしてw
ある意味xvideosもいい迷惑か? >>27
アイツは別に猪瀬なんか何とも思ってない
ただ人がムカつくことを書き込みたいだけの人間のクズだから相手にするな それにしても草津PA付近4車線もあるのに渋滞しているのを見ると相当の交通量がある
と考えていいのかな
あと今回の新名神開通でこれまで車利用控えていた人が利用するようになったのかな 交通量が増えたのもあるだろうけど
新名神と名神の交通量のバランスの変化
での草津ジャンクション付近への
ストレス 草津ジャンクション今後の集中工事で改良されるのだろうか >>31
新名神→名神
名神→名神
新名神→京滋BP
名神→京滋BP
↑これ
入り乱れてる
余裕を持って車線変更すればいいのに、我先にと自分の行きたい車線へ変更するバカが多いから >>29
猪瀬をスケープゴートにしてxvideoとか言ってはしゃいでる奴も大概だけどな >>33
なるほど
そういえば今年の元旦の東名阪上り鈴鹿付近でで渋滞がなかったのに四日市ジャンクションの
ところでなぜか渋滞していたことがあって最初?って思ったけど伊勢湾岸道方面に行く車が通
常に比べて大幅に多かったにはびっくりした
これって初詣帰りの車がやたら多かったことが影響していたのかな
あと今の草津PA付近って交通量が増えたこともあるけど新名神に流れる車の割合が
高くなったこともあると思う >>25
ゴリゴリ削っても、元の線形規格が糞なので無駄
新たに3車線トンネル掘って、現トンネルはR1に譲るべき
大津山科道路なんかよりもこちらの方がずっと重要で投資効果も高い 蝉丸トンネルは本来は東山トンネルみたいに50〜60km/h運用が適正
今の80km/h実質90km/h運用は皆が飛ばし屋状態で、いつ事故ってもおかしくない速度 >>35
関西のラジオの交通情報以外ではほとんど伝えてないよね >>30
昨日の早朝や今朝早くも渋滞なくなってたが。 >>41
関西のテレビでも触れないのに不自然さを感じる
新名神は関西じゃない扱いなのかな 次はR1なんだから
はやく京滋バイパスを名神バイパスで使うんじゃなく
国道1号線に返そう
名神には新名神が必要! 瀬田と草津を交点に名神新名神京滋のX渋滞きたああ
4日連続このまま10日連続は間違いない。
新名神大津城陽間開通させたれなかった
豚の功罪はでかい 京都住みなんだがこれだけ毎日渋滞してるのを見ると
東方面には行きたくなくなるな >>47
正確にな。
だまされた国民にも責任はある >>48
じゃ何で騙されたんだよ
お前はガキだと思うからお父さんに聞いてみ >>37
これ重要ですよね
同時のことが分かってないアホが多すぎる
道路公団の当初計画で作ったら破綻した上で予算は
全部借金返済に使われて新名神は中止されてる 三重区間が全通したことで、一宮jct~一宮IC渋滞は緩和したの? 明後日、大山崎から新名神、伊勢湾岸、新東名で御殿場まで行くけどどの時間帯がいいやろか? >>49
猪瀬の特徴
君は知らないかもしれないだろうけどという言葉で、自分は色々調べて知っているぞと
自分の方が有利だという印象を植え付けて話を始める。
都合のいいデータしか出さない。
猪瀬がよくやるスケープゴートにして批判する手法も、逆にされると矛盾に気づかず批判しだす。
その場合、具体的な数値は出せなくなるので、いかにもこう悪くなるけどいいんだねと
一見すると具体的のようだが、実は抽象的な言葉で、相手が責任を取らなければならないと
身構えるような軽い脅かしを込めた言葉を吐き出す。
結局、これは埒が明かないと相手がうんざりするのを待って、急に強気発言を始めるが、
相手はもう追及する気力もなくなってるので、物別れに終わる。
そして後日、あの時最後は自分が一矢報いたかのような発言をするので、知らない人は
そうだったのかと猪瀬は正しかったという印象を持つ。
大半の人は、振り返って初めて、こんな人物が道路改革委員や都知事になってたのかって
気づかされる。 大阪府・大阪市特別顧問やぞ
大阪の奴が文句を言う資格はない >>49
デマと捏造垂れ流しのTVや新聞を疑いもせず信じてたんだろ。
半分は過去形じゃなくて未だに現在進行形かもしれんが。 >>44
はやく蝉丸、大津トンネルを名神で使うんじゃなく国道1号線に返そう
名神には新トンネルが必要!
国道バイパスを国幹道として使ってるのが異常 >>56
すごい洞察力ですね
「君は知らないだろうけど」ってまさにそんまんま >>61
こういうことで褒められてもw、まあ面白がってくれたならOK
>>49の「お前はガキだと思うからお父さんに聞いてみ」って問いに、
あれ、この言い方、猪瀬っぽいなっと思って、
何度か読んだり聞いたりした猪瀬氏のセリフを思い出してみた。 >>44
新名神は現在建設中だ
何を主張したいのか意味不明 元号切替の瞬間を渋滞の中で迎える人はいない……と思ったら
東京インター付近わずかに事故?渋滞のようなものが >>56 知事時代はどこかの地下鉄の駅の乗り換えを容易にしたことだけが唯一の功績か
でもそれすら石原時代に始まってた話だったりしてw Xvideos渋滞キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 4日に九州から関東に帰るけど舞鶴北陸長野上信越で帰ろうかな 今の状況
名神上り線:草津JCTを先頭に高槻JCT手前まで40km渋滞中
京滋バイパス宇治トンネルを先頭に久御山JCTまで渋滞
名神下り:瀬田西付近から草津JCTまで渋滞中
新名神:草津JCTから甲南ICまで十y対中 令和になってお祝いムードで出掛ける人が多いのか、天気のせいなのか、連休初めは家でゆっくり過ごして疲れがとれた中日で遊びに出かけてるのか… 前スレで長野は無駄な道路多いって言ってた奴何もわかってない
むしろ足りないくらい >>72
令和でのキャンペーンで色々な行楽関係の値引きがあったのでは 新名神高速 下り 草津田上先頭に27キロ渋滞wwww
@CBC交通情報 >>67 ああ、〇カの壁ってしきりに言ってたやつね。
ただあれも猪瀬氏のせこさが見えててね。
あの駅で乗り換える人ってほとんどいないんだよね。Vの字で反対方向に行く感じ。だからあの駅で乗り換える人って駅利用者のうち1%以下だったはず。あのホームで
乗り換える人だと0.4%ぐらいかな。
壁を壊すという物理的にも見えて、さらにバ〇の壁ってゴロのいい言葉を自分が考えたかのような印象付けできて、名を上げれるから10億円以上もかかるのにやらせた。このお金は利用者が払うんだよ。
それに壁に数か所穴をあけるだけなら10億以上かかるわけないのはスルーしてるし、そもそも10億円あったら2駅分のホームドアができるよね。
猪瀬氏が新名神を凍結させた事案を考えると、まったく逆のアプローチ。
まあ、それ以外にメリットがあるから鉄道会社も完全に取っ払ったけど、猪瀬は言ってないから気付いてない。 草津から高槻JCTまで繋がったなあー。
Xvideosほんま最低やな >>71
せっかくなので亀山西まで繋がってほしい
全国ニュースになる >>72
事前の渋滞予測だと改元前後は出掛ける人は少ないから渋滞は少ないと予想してたんだが外れたな 神戸から今、岡崎に来ているけど、新名神草津方面の下り、洒落にならん渋滞やったわ。こっちも、草津田上から名神の大山崎まで断続渋滞。
三重県内の新名神、めちゃ快適やった。 >>84
雨が降って霧が出て視界が悪くてとっても危険だけどな。 >>83
察してやれよ
神戸〜豊田を織り交ぜて2〜3周くらい周回してるってことだと思う まぁ今だったら名神使うより名阪国道のが速いだろうな >>77
何も関係ない動画サイトを宣伝するなよ
草津はロードプライシングで渋滞解消できる
道路建設だけが全てではないよ >>89
やっぱ伊勢でしょう ありがたやありがたや〜ってな
私はこんな雨の中ずぶ濡れになってまでは御免だけど >>83
あぁ、ごめん
新名神の川西から名神経由して
再び新名神に入って、伊勢湾岸自動車道と新東名の岡崎サービスエリアで、今は東名の足柄
渋滞だらけや。これから、圏央道に向かいます >>73
人口密度の低い長野で足らない訳ないだろ。糞知障。 >>92
アホに謝らなくてもいいんやでw
普通に分かるから >>92
圏央道や外郭道はええね
環状があると都心交通が減るし分散もする
名古屋も環状が進んでいる
関西はXvideosと奈良糞知事のせいで平日休日問わず名神と近畿道に集中する >>95
圏央、外患誘致=第2神明、阪神値上げと同じだぜ 草津の上下とも昼回っても渋滞なかなか解消せず酷いな。
渋滞予測もここまで発表なかったのに。 >>96
多分この渋滞は今日だけかと。伊勢神宮へ殺到したからな。 >>94
わからん痴呆モイルかと思いまして。。。
神奈川県の新東名も走りました。
あれは、迂回路に最適でした(東名海老名の渋滞をパスできた)。 >>95
猪瀬の罪は不快ですわ。
改めてスーパーハイウェイは、役人の企画通りに作れば、こんなことになかったのになぁ。と思います。
もうスレチ区間なのでこれにて失礼します。 見事に草津はX字渋滞だな。
Xがここまで当てはまることになるとは。
今日の渋滞予測って10km程度で、明日から30km予測じゃなかったっけ。
てことは、明日はもっとひどい?
名阪国道ルートは俺的には迂回の選択肢から外していたけど、使うしかないか。
東名阪渋滞は残ってるから、2時間プラスぐらいなら新名神ルートの方がいいんだよなあ。 今の草津JCT付近はまるで首都高の改良前の板橋・熊野町JCTの如し 結局どれだけ騒いでも、関東と比べると半分の渋滞距離よ
通過時間ではどれだけ差があるのか知らんが 私は今長野いるが長野道まで渋滞してたわ
15分ではあったが新名神を整備するより
やはり地方を優先的に整備すべき >>106
長野県内の高速、渋滞区間は今一つもない
嘘ばかり抜かすのは豚と同じだな 結局今日の名神・新名神は、上りが草津〜高槻が繋がって40km
下りが草津〜甲南手前で30kmが最大ってとこか。
一宮はちょっとまし?
川西や神戸JCTも渋滞してたけど、ここも猪瀬に縮小された影響が残ってるからねえ。 初日の深夜からの首都圏渋滞の帰省組が、今日帰っていくのかな 明日の昼頃大山崎から新名神に抜けたいけど
京滋バイパス南郷から国道422 307経由信楽の方が早いかな? >>110
京滋もたいがいやろー
田辺西から307でいいんじゃね? 愛知北部から旧名神通って四国の方に行きたい場合時間的には夜通った方が混まないですかね
今から出ますけど少しゆっくり行った方が良いのかな? 明日の夕方頃に京北あたりから新名神(信楽)へ抜けたいんだけど、どのルートがベスト? >>117
常識的には田辺西からR307
猛者なら酷道477経由
名神新名神京滋はダメ
大渋滞にはまる >>117
公共交通機関をご利用ください
これ以上無駄な道路に投資する必要はないです >>108
一宮は渋滞長自体は大したことない
が恐ろしい程高確率で衝突事故が起こる でカンヅメにされる時間が数時間単位になる >>119
京北からの公共機関、お前が使ってみろ。このカス! >>117
京北かよ!俺は美山からだよ(笑)
ちょっくら静岡まで行ってくる >>121
お前がカスだろ
ちな私が長野で渋滞にはまったのは嘘じゃないぞ
正確には長野道ではなくて上信越道な >>124
こんな時間に渋滞にハマる奴がアホだ
令和の時代にデジタル池沼だな >>125
渋滞解消時間が草津瀬田とは雲泥の差。猪豚の差。
長野にこれ以上ダムも高速道路もいらない >>127
令和の時代に猪豚と同じ思考の屑がいる事が
日本の汚点。 >>119
おい、京北からの公共機関の使い方を>>117に教えてやれよ。
屑で鈍いくせに偉そうなこと抜かすな >>119
ネットワーク豊富な令和の時代に情報がすぐに出せないとは
情けないジジイだのうw >>119
自ら公共機関使えと言っておいて
何も教えないとか、腐った猪豚のようだなw >>121
京北なんて誰も住みたくない何の価値もないところに住んでおいてマウント取ろうとするなカス >>135
その後ろは赤くないのに何故消えないんやろ
後ろも渋滞はしてないけど、断続的に車が走ってるってこと? >>118
R477というのは琵琶湖大橋経由だと思いますが、そんなに酷い道ですか?
普段からダム巡りをしているので多少の酷さには慣れていますが
最終目的地が日吉ダムなので京北あたりからのお勧めルートをお聞きした次第です >>133
気持ち悪いなコイツ
てめえで調べられないならそもそも移動すんなや
カスでゴミ屑のお前は自宅で渋滞情報でも見てろ笑 新名神は京滋バイパスの複線化にしかならないので
建設不要!海老名の渋滞対策を優先するべき! >>140
確かに、新東名は海老名から地下に潜って、インターなしで埼玉県につなげるのが良い。 >>138
R477なんてのは、鞍馬周辺で車一台通れるのがやっとの酷道だよ。 >>143
離合できない道路は何度も走ってるけどここもかなり酷そうですね
素直にR307を利用するのが吉かな >>141
それ東名じゃなくなってまう
東京と横浜にインターは絶対必要 >>145
神戸につながっていない名神の前例があるから気にするな。
全国物流網で東京経由はネックでしかない 昨夜20:00頃、Xvideos渋滞をお見舞いされた
京滋上り笠取ICを過ぎたところでノロノロ、、草津PAまで約50分
なぜか右車線の方が流れがよい
瀬田東で1国に出る人が多いのかなと予想するも
実際は石山IC出口が詰まってて、左車線を止めていたからだと理解
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日吉ダムなんざいつでも来れるしたいしたことない。
こんな時に来ず別の日にしなされ。 名神・新名神のあまりの渋滞ぶりに名阪国道に流れる車が増えたのか?
それが渋滞してるの見るのは久しぶりな気がする
それとも事故で一時的なものだったのか。
今は事故処理が済んだみたいだが、さっきまでやってた。 >>154
新名神も京滋バイパス・第二京阪もなく天王山・梶原の2ルートもなかった時代は名神が渋滞したら即刻西名阪・名阪国道ルートに流れてたよね
この時期は西名阪全線渋滞なんてのも結構あった >>151
いや、逆だろ
こんなタイミングだから
京北から一旦信楽へ出るのキャンセルして
京北⇄日吉ダムだけにしておけだなw >>153
名神って書いてるじゃん
何故新名神にすり替えてるの? 草津から高槻まで繋がってしまったな。
天気が良くなったしどこかお出かけしようかと思ってたけど、諦めたほうがいいのか。 京滋バイパス南郷で降りて草津田上から乗るのはどうだろう? >>100
上ってるのに下りばかり書いてんじゃねーよ。
しかも時系列めちゃくちゃだろ。 昨日、名神一宮の事故の後に東海北陸道から名神に合流したけど、名神上りがあれだけ渋滞してたのに東海北陸道までは渋滞延びてなかった。
結局名神岐阜羽島で出たけど、一宮の渋滞が岐阜羽島過ぎても続いてた。全く動かず。 テレビでは相変わらず、関東圏しか言わないな。
東名の伊勢崎が、 >>155
天王山トンネルっていつも渋滞してたな。そこから大津あたりまでが名所だったか・・
京都南の渋滞に巻き込まれてR1号を走るのが苦痛だったな。
他に橋がないからどうしようもなかったし。
第二京阪さまさまです。
まさか久御山JCTで渋滞する日が来るとは思わなかったけど。
そういやあ、昔は西名阪っていつも渋滞してた気がするが、最近はあまりないような。
郡山から堺まで二時間とかかかってた。
柏原料金所?だったかあたりで30分待ちとか。
どこもかしこもうんざりするような渋滞だった。 大山崎ー高槻のダブルルートがどっちも渋滞してるw
京滋バイパスが笠取から大山崎まで繋がりそうだ!
みんなどこへ行くんだよ 第二京阪で山科まで抜けて
名神の側道使って1号追分へ
石山辺りから京滋バイパス側道〜草津田上IC流入が1番渋滞ストレスは無いだろうな 上り高槻まで伸びてきたか。
晴れてきたから今日に集中か。 >>163
西名阪は名阪国道の事故の影響20キロ近い渋滞みたい。 >>139
見事ブーメラン
ご利用下さいといいつつ
あとは投げっぱなし
中国韓国人の資質と何ら変わらない
いや、それ以下のクズ人間。 >>139
>てめえで調べられないならそもそも移動すんなや
そもそも俺が質問者と勘違いしている時点で
こいつのあほさ加減が露呈した。
流石猪豚信仰屑 >>118
>常識的には田辺西からR307
R307も信楽町内の大渋滞にはまるよ。
GWは陶磁祭りやってるはずだから、それに付け加え
新名神の渋滞を抜ける車もあるから こうゆう連休はどこも混むので、JR貨物でカーコンテナみたいなのがあると便利だろうか? 307は昨日通ったけど駄目だね
上りなら素直に163か、307から名阪国道壬生野までてたほうがまし >>174
Google map見ると城陽どころか信楽の307も真っ赤。
信楽の陶器祭り渋滞は知らなかったから助かった。 NEXCO 中日本
目で見るハイウェイテレホン
交通情報 関東・甲信越
E1東名・名神(東京方面)の渋滞情報
5/2 11:45現在
先頭位置 名神(東京方面)
草津JCT
[464.44KP]
から
高槻JCT付近
まで
【左ルート区間】
渋滞原因 交通集中
渋滞長 約40km 伊勢湾岸下りが渋滞30km。これで草津付近の下り渋滞が緩和されてるな。 城陽ICから太陽が丘通って宇治田原、宇治田原町は旧307、立石橋(手前のセブンイレブンのところからr138へ迂回?)から壬生野ICを目指す、って感じがいいのかね 城陽ICから部分開業で良いから少しでも東に伸ばしてくれたら、京滋バイパスの笠取か南郷から新名神に行けそうなのに。 R307もR163も、どす黒い渋滞
城陽、宇治田原、甲賀市長野地区も立石橋近辺も大渋滞
それを抜けても伊賀阿山近辺で大渋滞、三田坂バイパスで上野市街に抜けても大渋滞
京都市内方面から亀山方面の最適は
第二京阪→新名神→京奈和→梅美台→R369→柳生から奈良r4→月ヶ瀬→五月橋で名阪国道
新名神大津城陽が未開通の弊害 >>185
草津大渋滞ザマァー!!
お前は一生渋滞に並んでろ笑
無駄な道路建設断固反対!! >>184
京都市内から亀山に向かうのに奈良県にまで迂回しなければならなくなったのがなんとも凄まじい話だな r307で府道62号でr163笠置まで出るのが最短だな(ゲス顔) >>184
柳生から先、R369ー県道80ー山添村ってのもある。 >>190
その五年間にどれだけの経済的損失が発生するか知りたいな。 >>181
湾岸下りは、長島ICの渋滞やな
ジャズドリーム長島の駐車場入場待ちの渋滞が料金所超えて本線まで渋滞。
実質2車線になる。 草津JCTを先頭に京都南ICを超えて渋滞中
加えて京滋バイパスも笠取から久御山迄渋滞中
これほど渋滞時間の長い年は初めてだと思う。
どれもこれも大津城陽間の工事を遅らせた功罪 猪瀬の横槍がなかったら、開通してたのかな?
あと5年だろ、凍結期間は何年だっけ? >>192
どんどん道の規模がしょぼくなっていくな。
そうなってくるとドツボにしかはまらなくなる。
昔のGWに、R163笠置から木津に抜ける時、
あまりにも進まないので犬内峠を回ろうという事になった。
仲間の車4台同じ意見だったので、そこに回るが
峠道は1.3車線しかない。
丁度その狭い道で故障車両の立ち往生。すれ違いが普通に困難だからだ。
そこを起点に犬内峠では登り下りとも数十台が並ぶ大渋滞に
行楽期というか、そんな時期に迂回を考える人は
多い。故に酷道うや険道なようなルートを選ぶと
渋滞にはまる以上に大変な目に遭うって思い知らされた。 >>197
平成18年初頭に凍結決定。
凍結解除は平成24年度
つまり6年間凍結
これがなければ、平成30年度には開通していたってこと。 307は宇治田原のところがくねくねしてるから163のほうが走りやすいよ 東名阪むちゃくちゃ渋滞してるやんw
r1に大量に逃げて大渋滞してて昔を思い出すようだ 伊勢神宮からの帰りかな
伊勢道と東名阪が赤い
伊勢道から新名神にはよ繋がれ 滋賀まで帰るんだけど今中国道
名神も京滋バイパスも赤いね
久我山で降りた方がいいかな みんな車使いすぎ。もっと電車とか、あるだろう。
まあ俺は帰省期間外してるから。ていうか帰省する場所がない。 上りも下りも新名神が無いところが真っ赤。
経済損失はんぱねー GW前にサービスエリア飯特番みたいので
土山SAのチャンポンが、
NO1になってたから
上下一体式SAで番組見た人皆んな食べに行ってるのかなw >>216
京滋バイパス上りなんてこった(〃ω〃) 最近の新しいパーキングエリアは上下集約型ばかりでケチだね(岡崎、宝塚北、鈴鹿)
ここらへんも猪瀬がからんでるのか >>219
それは単に進化系だと思うけど、分離型より便利じゃん 土山は土地余ってるくせに拡張しないのが腹立つ
明らかに足りないわ 新設の鈴鹿PAが狭いからな
おかげで御在所SAはガラガラになったけど GW中ずっと渋滞だけど、山科とかめっちゃ空気悪く
なりそうやね >>193
経済的損失は発生しない
渋滞がなかったらお前らカスが経済活動するかと
いうとそんなことはないからである >>224
山科は色んな意味で元々空気が悪いから無問題
>>225
あなたの言うところの機会損失なんかより、物流関連等の目に見える損失や事故・健康問題など表に出にくい損失まで渋滞によって様々な損失があるのをご存知でない? 今、新名神の上りで甲南辺りを走行中。
これ、3車線にしてれば渋滞回避出来てたな。
事故やサービスエリア待ち渋滞では無かった。 この時間に伊勢湾岸上りが15km渋滞。東名阪の渋滞が移動した感じだね。 一宮も安定の渋滞14km 一宮の渋滞はぶつけるぞ〜見とけよ見とけよ〜 草津〜高槻とか草津〜久御山JCT〜八幡京田辺とか
記録的な渋滞やね
Xvideosのせいで酷いな 今回草津渋滞や京滋バイパスが酷すぎ。
過去例みない渋滞パターンやな。
あの中国道宝塚渋滞はどこへやら。 >>231
宝塚や鈴鹿の渋滞は、別路線開通で解消されたしね。
別路線のない草津瀬田京都南とかは、京滋bp含めて
渋滞解消ならない。
糞猪豚瀬が不必要と下したのは、いかに間違いだったか
よくわかる例。これが分からない一匹の知障がこのスレにいるけど
全て透明あぼーんになってるから、見えないやw >>220
土山しか使ったことないけど
人の流れが施設内の通路の真ん中でぶつかって人の数の割に混雑してる >>232
新名神は東から順に概ねR306 R1 R307 R171 R176に並行しているが、
R171R176は渋滞が減った(広域基幹道路が新名神でさらに増えた)のにR307は平日休日問わず見事に渋滞
Xvideosは新名神の必要性を理解していなかった 今日も猪瀬アホ過ぎ渋滞がひどすぎてワロタw
猪瀬これど〜すんのよw >>234
だったら草津をピンポイントで改良すりゃいい
新名神を全線開通させる必要性は全くない 私は今帰省中なので関係ないが一言言わせて
関西この時間まで大渋滞でワロタピーポー
ザマァ!! 昨晩、京北から信楽へのルートを相談した者ですが、一応ご報告
小浜の方から南下して日吉ダムから京北に寄って帰る予定でしたが
日吉ダムから京北へ抜ける道が寸断されてて迂回する必要があったので
今回は諦めて亀岡の方から宇治経由で帰ってきました
17時過ぎだったと思いますが宇治田原から信楽までのR307は快適でしたが
逆方向(西向き)は何箇所かで信号を起点にかなり酷い渋滞でした
新名神も信楽で乗った途端に渋滞でしたが土山SA辺りまで断続的だったので
思ったほど時間は掛かりませんでした マジで一度、猪瀬に今の心境を聞いてみたい。
今でもいらないって思ってるんだろうか? >>237
名神の京都東から大津の構造的古さもあるから、
草津を改良しても渋滞ポイントが変わるだけの可能性が高い >>238
それって、関西で混んでいるという事であって、
そこを通過する中部地方民、関東地方に住む人達が
渋滞にはまっている事を知っておきなさい。
関西人が迷惑だけじゃないって理解できない知障くん。 >>237
草津のピンポイントで解消すると本気で思ってるなら
その提案内容示せよ。
どうせ適当な事すらかけないだろうけどな 栗東までは3車線あるから、名神方向は手前で2車線に一度絞るってのはどう?
逆側も名神からは2車線だけが合流 >>239
あんたへのレスで結構揉めてたんだぞwww. 哀しいマウント取りは相手にするだけ無駄
ここで上に立ったつもりになってプライド保たないと
生きるのがしんどいんでしょう >>246
確かにそうだが、アホとバカを掛けたような池沼は初めて見るな。
道路板ってそんなの多いの? >>251
何処にでもキチガイは湧くと思うよ
道路だけとは思えんかな? 今トイレに起きて渋滞情報見たらまだ混んでるw
おやすみ。 朝の7時なのに、もう草津から大山崎までつながっている,www 関西人は地元だから困らないけど、
東京、名古屋方面から中国や四国、九州に行く人は大変そうだな >>52
愛知県と濃尾・飛越地区往復が減らない限り
余り関係無いと思うよ
>>238
煽るなよ
先生w あそこで事故らんほうがおかしいわ
構造的欠陥特に上り 草津、昨日も40キロだったけど、
抜けるのにプラスどれくらいになるんだろう??
グーグルマップだと今は➕1時間くらいだけど… >>261
香芝付近の田尻トンネルで僅かに途切れがあるけどそれを含めたら実質30kmほどの渋滞になってる やっぱり今日は元来の祝日だから、みんな休みなのか交通量が多いな 栗東〜高槻
笠取〜久御山淀/京田辺松井
凄まじいXvideos 普段あまり渋滞していない西名阪も渋滞しているってマジ? 今日って普段あまり渋滞しない伊勢湾岸でも渋滞しているのにはびっくりした 伊勢湾岸下りが、ここまで10連休中毎日
午前中に東海IC-名港中央IC間で事故して渋滞発生させてる >>234
R176は同時に改良工事が進んでるせいもある
R171は高槻ICができたのが大きい。果てしなく大きい トラックの運転手って過剰なぐらい優しいやつとヤクザみたいなやつがいるよな
ああいうのって会社の看板背負ってるかどうかかね 名港トリトンでスピードを乱高下させる下手くそが大杉だな
ちゃんとスピード維持して走れ >>268
今日は、関西人東海人が大挙してお伊勢参りをすることに決めたかのような渋滞ぶりだな。 >>276
そうかもしれないな。伊勢本街道、R368仁柿峠 が混雑してる。
一車線幅しかない待避所もほとんどなくて、昔なら地元車程度しか走らない道。
ただし、伊勢ー大阪の距離で見ると一番近くなるから、カーナビででちゃう。
少し遠回りになるけどR166高見トンネル経由だと快走路なのに 今日は地元でゴルフして渋滞のない高速道路で
スイスイ帰ってきたわ
で関西の道路情報見たら空前絶後の渋滞でワロタ 日本の大動脈がわずか数百メートルの1車線JCTでブチギレるて混乱に拍車をかけているとは。
情けない 明日からは下りが混んでくるのかな
で、6日は渋滞なしってのがここ最近の恒例だな >>282
都合の悪いレスはスルーする知能はあるんだな((笑) >>283
いやいやどういう理由でそうなるの?
お前みたいなゴミ屑は静かに渋滞に並んでろって
どうせお前は社会的にも不適合なんだろ >>285
242 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/02(木) 23:06:11.22 ID:BleuIWEn [11/12]
>>238
それって、関西で混んでいるという事であって、
そこを通過する中部地方民、関東地方に住む人達が
渋滞にはまっている事を知っておきなさい。
関西人が迷惑だけじゃないって理解できない知障くん。
243 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/02(木) 23:07:45.39 ID:BleuIWEn [12/12]
>>237
草津のピンポイントで解消すると本気で思ってるなら
その提案内容示せよ。
どうせ適当な事すらかけないだろうけどな >>287
そもそも速度低下させても我関せずな害悪エゴ層はペースライトも全く無意味だよ
速度低下抑えられるって検証結果は平日含めた通勤・業務車両にはそれなりに促す効果があったけど端っから踏み増しする意識が欠落してるサンドラには全く効果無し 関東圏もようやく解消されつつあるが
草津はまだまだ残ってますねえ……垂水もひどいけど 草津東行きは朝からずっと渋滞してるな。
4車線があそこで1車線になるからなあ。
草津から高槻、松井山手ってのを初めて見た気がする。
プラス西名阪。 >>293
お前真性のバカだとは思うんだけど
名誉毀損とかで訴えられるから気をつけなよ >>298
お馬鹿なお前は、関西が渋滞ポイントになっていたら嬉しいんだろ。 この時間に出れば大丈夫やろ思ってたけど大津〜草津マジかよ… なんかこのスレの住人に猪瀬がいるようだな。必死すぎて見っともない。 >>294
関西の渋滞で損しているのは中部関東民なのにな
関西地元民は時間帯調整やルート変更で渋滞回避しやすいし 鈴鹿と宝塚で調整されてたのが、一気に草津に集まったみたいだな ボトルネックが解消したら、別の弱いところが酷くなるのは当然だな。 まだ9時なのに上り草津JCTから高槻JCTまでほぼ繋がってるw 夜中も真っ赤だし、連休明けまでずっと渋滞だろこれ
草津〜高槻間の完成はいつになるのやら… >>299
私は無駄な道路を作るなと主張しているだけで
渋滞で喜ぶなんてあり得ないぞ 草津のボトルネックを出てもそこで溜まってた車が集結してるから、信楽まで渋滞。上りはずーっと2車線しかないけらさらに伸びる予感 >>306
城陽と八幡京田辺間4車線で、分岐合流構造も酷い
アウトレットモールもできるから、城陽八幡間は新たな渋滞ポイントになるだろう
Xvodeosのせいで完成6車線にならないから解決しない 自分は京都から愛知へ帰るとき、名神の渋滞を避けるため、第二京阪と京奈和道を使って田辺西で降りて、下道を通って木津を抜けてR163で伊賀市から名阪国道使って行ったら以外に流れてた
木津が渋滞してたけどGooleMapで、抜け道を探して、出来るだけ渋滞を避けるように行ったわ >>312
これはテンプレ?
瀬田西でおりて1号線走り田上から乗り直してるが >>311
城陽八幡間は交通容量も足りてるから3車線は不要
それと新名神大津から先だけど用地取得もまだ全然
終わってないため、最低でもあと10年はかかるね
今こそ建設を早期中止すべきと考える >>313
京都東から瀬田西が渋滞
もう1つ言えば
京都東へ入るまでが1号線大渋滞
それ回避の為に第二京阪使って色々模索してんだから
この非常事態に
瀬田西アウト草津田上再インなんて当たり前の事言われてもw >>308
お前の食料無駄だから飯食うのを中止しろよ 城陽インターは今の構造のままだと機能不全になるから、
将来的にはもうちょっと北まで伸ばすことになるかと思う。
京奈和自動車道の延伸目的でわざと渋滞が起こりやすそうな構造にしたのではと邪推したくなる。 >>314
今は足りてるだけで全線開通した後は足らないんだよ
伊勢湾岸の部分開通時にガラガラとか言ってた馬鹿共未満のクソみたいな内容だなw
どこがどう中止すべきなのか
真性のキチガイって、こういう奴の事なんだなw 瀬田西アウトに30分ぐらい待たされてるのが現状ですよ。
あまり現実的ではない >>308
>渋滞で喜ぶなんてあり得ないぞ
238 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/02(木) 22:47:11.14 ID:IexnTdLt [5/5]
>私は今帰省中なので関係ないが一言言わせて
>関西この時間まで大渋滞でワロタピーポー
>ザマァ!!
さすが師匠に似て嘘が下手糞だな((笑) 猪瀬は、その取り巻きもアホなんだなぁ。
と実感した。
最近開通の兵庫県民、鈴鹿あたり県民、三河県民と神奈川西部県民は低スペック極狭2車線、路肩なし。やりきれないよ。
猪瀬正々堂々と出てこい 肝心な神奈川愛知鈴鹿大阪兵庫の高混雑大都市路線が路肩なし極狭2車線貧弱で、山奥の静岡甲賀がはばひろ3車線可能な贅沢スペックはアベコベで。 >>314
用地取得はすでに87%終わってるよ
つーか、キミはあほなん?
連日渋滞してるのに。
関西には高速なんか不要とかいいたいわけ? 関西の広域道路(高速道路)の渋滞で損しているのは主に中部関東民 >>316
稲荷山トンネルもあまり意味ないか(山科で混む)
やはりR1大津バイパスできないとな
草津田上への抜け道なら、城陽ICから太陽が丘に沿ったあと宇治川ラインがいいかもな
名神と京滋バイパスはダメや 草津田上へ抜けるなら、京滋バイパス瀬田東が鉄板。瀬田東料金所はまず混まない。 >>323
大都市近郊に高規格な高速道路は不要
理由は受け皿がないことと予算の都合だ
お前のような糞は下道で渋滞にはまってろ その瀬田東までが行けない
京滋バイパスは宇治トンネルを中心に15km以上の渋滞 山中越と大津ICから瀬田までの側道を上手く使えたら早いけどいずれにせよ瀬田川を渡る橋で混むからなぁ 2019年05月04日 15時09分現在
東海道昼特急302号の運行状況です。
6:40 大阪駅JR高速BT
15:25 東京駅
15:10現在、東名向ヶ丘→池尻大橋間を走行中です。
約40分の遅れが発生しています 京都方面から愛知方面に帰るときはGoogleを見ながら以下のいずれか
@城陽から太陽が丘抜けて宇治川ライン、田上地区経由し草津田上から新名神
空いているうえ近道だが宇治川ラインがやや難
A木津からR163経由し名阪国道
R163も混むことがある、伊賀上野では混む
B木津から柳生経由し名阪国道
険道なので宇治川ラインよりも難、かなり迂回
C田辺西からR307経由し信楽から新名神
R307は現状キャパシティオーバー、信楽市街は混む 東海道昼特急4号の運行状況です。
15:12現在、三ヶ日駐車場→浜名湖SA間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
7:10 大阪駅JR高速BT
15:11 東名厚木 2019年4月24日 22時05分
新名神開通で東名阪の渋滞8割減 開通後1カ月
中日本高速道路は24日、新名神高速道路の新四日市ジャンクション(JCT、三重県四日市市)―亀山西JCT(同県亀山市)間
が3月に開通後、並行する東名阪自動車道の四日市―亀山両JCT間で1カ月に起きた渋滞回数が約8割減少したと発表した。
同社によると、東名阪道の同区間の通過車両は1日平均6万8千台で、前年同時期に比べて3万1千台減少。
交通集中による1キロ以上の渋滞は95回から21回に激減した。
一方、新名神の開通区間と伊勢方面を接続する亀山西JCTのランプウエー(接続道)は工事が継続中。
当面は名古屋方面から新名神経由で伊勢方面に行けないが、1日平均70台が道を誤り
最寄りのインターチェンジなどでUターンしているという。 >>338
廃墟モールが大盛況なのかも
廃墟モール周辺どす黒いし
堅田民は普段琵琶湖大橋使わないが連休のレジャーでは琵琶湖大橋使って廃墟モール行く >>313
このルートで行ったのが2回目で、最初は正月の連休で初めて試してみた
確かに上野市街は渋滞するとこもあるので、自分の場合は市街へ入るまえに途中で、伊賀コリドールロードという農道みたいなとこに入り、名阪国道の大内インターから入ったよ
すんなり行けた >>341
コリドールは上野と名張の広域環状農道
上野ドライブインのところから名阪国道やね 草津ジャンクションの名神上りから新名神へって以前は2車線だったの
に、いつ1車線に絞られたんや? 2車線のままやったらだいぶとマシな
気もするが。 そもそも名神下りから新名神はあんまり交通量ないやろ。 これまじで対策せんとあかんやろ
ネクスコは夏までにきっちり仕事しろや >>345
GWの一時的な混雑なので対策不要
予算の無駄遣いは断固反対!! >>323
兵庫県民的には宝塚渋滞が解消したから満足だわ
新名神は自分が通るためじゃなくて通過車両のための路線 >>330
あー、昔の政治家も都合悪くなったら
「秘書がやりました」
って他の人に擦り付けていたよな
誰がそんなこと信じるかよ >>349
酒に酔ってたんや
実際秘書のせいにすればそれ以上追求できんしな 草津渋滞は人災
上りも下りも、両方向クソ構造
合わせグソ
致命傷 東海道昼特急4号
7:10 大阪駅JR高速BT
16:40 東京駅
19:23現在、東名大和に到着済みです。
東名大和に約240分遅れで到着しました >>298
新名神大津〜城陽を凍結した張本人の猪瀬は、こんな国家的大損失な凶悪渋滞を作ってしまって
なんてアホなんだw >>350
酒のせい?
秘書のせい
どちらにせよ
お前は都合が悪くなれば
自分は悪くないと良い訳だけしかしない
糞カスな人間だ >>353
今2車線で作ってやってるから待ってろよゴミ屑
まぁ10年は完成しないがな >>355
お前みたいな絞りカスと違って逃げも隠れもせんよ
リアル社会では不適合者なんだろ?
負け犬はせいぜいこのクソスレで吠えてろよ
ここは私のスレだから許可してやる笑笑 >>357
それも酒に酔った勢いで言っているのだろ。
酒に酔わないと強気になれない弱虫((笑笑笑 >>357
>逃げも隠れもせんよ
330 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/04(土) 14:52:21.85 ID:ButQlaFF [4/8]
>>322
それは私のなりすましだ
350 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/04(土) 21:10:37.80 ID:ButQlaFF [6/8]
>>349
酒に酔ってたんや
実際秘書のせいにすればそれ以上追求できんしな
言っている事支離滅裂。
虚言癖もあるようだから、まともに社会人として働いていないな。
そっか、8050・・・みたいな奴か笑 >>356
>まぁ10年は完成しないがな
昨年度末時点で
用地取得率87%、工事着工率46%の進捗率で
10年掛かるはずがない寧ろその半分の進捗率だよ。
10年掛かるアンら用地取得率も30%未満、工事着工率も10%未満。
そういう事すら知らない引き籠りジジイに説得力のない話されてもな。 >>342
農道はけっこう使える
名阪国道の帰り道、亀山ー鈴鹿の西名阪が渋滞していたので、
手前の関でおりてフラワーロードを使って鈴鹿インターから
乗ったさ
フラワーロードは信号が少なく道幅も広いので走りやすい
新名神はいつどこで突発的な事故がおきると簡単に出れないので、
このような連休は様子を伺って使う使わないかを判断している 容量足りてるってのは現状の名神京滋の交通量だけを見て机上で分散させただけの話
実際には他の高速・一般道ルートからの流入もあり、さらには久御山田辺城陽に流通拠点が新設されアウトレットもできるなど新たな需要が多くある
ただでさえ高槻〜大津・草津の名神新名神京滋はJCT密集地で交通量も多く渋滞・事故要因が多いのに、それを全て無視してまで容量足りてるって断言する奴は現状がまるで分かってない そもそも東日本から西日本へ抜けるのにどのルート通っても基本的には京都大阪を抜けなきゃいけない構造になってるのが問題なんだよな
首都圏は通らなくても東北方面行けるのに >>365
東日本から西日本へは日本海経由があるじゃない?京都府は必ず通るけど…
松本通って中部縦貫使って福井→舞鶴、その先は豊岡→鳥取→西日本各地へといった感じに 圏央道並に大回りするなら、米原〜北陸道〜敦賀〜舞鶴若狭道〜吉川という使い方もある。
阪神大震災や西日本豪雨の時の迂回ルートにもなったんじゃないかな。 東京から日本海経由で西日本に行く選択肢は無い
その場合基本的に中央か関越だが、小仏TN、高坂SAのボトルネック、東名は大和TN、伊勢原、太郎ヶ尾と囲うように関所があるから東名が一番マシということになる 一宮〜岐阜羽島間の渋滞は、伊勢湾岸や新名神が全通しても解消されないわけだが、
次は、養老から南に向かって伸びる東海環状自動車道に期待して渋滞解消を目論むの? >>362
進捗は面積ベースの話だろ
地権者は何人いると思ってんだ
さらにその中のプロ市民を説得するのに10年は必要
5年後一部買収できずに暫定対面通行で開通しても
泣くなよ笑笑プゲラ 草津この時間に渋滞してるwww
関西のアホはファスナー合流もできんから
交通量そこまで多くないのに大渋滞
運転マナーをもう少し勉強しなさい >>344
それ
何度も此処で言われてる案件だわ
上り線には直ぐ近くに草津田上ICが有るからって理由も有るとか? >>364
うむ
Xvideosとその信者は短絡的でなにもわかっていないわな
関西車は草津回避するから草津渋滞を発生させているのは非関西の車なのに
「関西が使う新名神は不要」ということで切った
関西のアウトレットモールやコストコなんか駐車場は非関西の車ばかりやし
伊賀や亀山の農道も関西人や地元民は知っているから使うかどうかを柔軟に判断するが他地域民はそういう道路を知らんから高速道路や国道から出ずに渋滞待ち この時期の全国の渋滞、事故は首都圏サンドラのせい
xvideosが関西の高速道路凍結させるなら、同時に帰省を禁止させるべきだった みんな名阪名阪言うけど、北摂・京都周辺はどうしようもない。
草津迂回といっても、名阪ルートでは
四角形の3辺(三角形の2辺以上)を迂回することになるから、
もはや、迂回どころではない。
総合的に見て、渋滞中であっても、名神・京滋ルートを選択する。
大阪市以南なら、名阪迂回一択だけどね。
和歌山〜大阪府南部は人口減少が著しく、北摂側は人口増加中。
関西の重心が国土軸上の北部に移動する中で、
名阪国道が有効な範囲・人種は限られてくる。
名古屋圏みたいに、南北2本の国土軸を形成するなら、
紀淡海峡経由の新国土軸を作るしかない。 4月後半の草津JCTは、GW中とGW前の土日以外はけっこう安定してたのにな(栗東インター利用者の余裕
京都方面?知らんな 第二京阪沿いの北河内エリアですら、
実質、名神・京滋ルートしかない。
わざわざ沿線の高速道路を避けてまで、名阪まで迂回する心理にはなれないだろう。
大阪が地理的に、国土軸のだいぶ南側(紀伊半島側)に偏っているのもネック。
海運全盛時代はそれでよかったけど、
陸運時代だと、どうしても地理的国土軸の北摂方面に集中してしまう。
紀淡海峡⇔豊後水道経由で、大阪南部⇔四国⇔九州でつながれば、
大阪は国土軸上に入る。
いずれにしても、草津は2車線化しろ。
国土軸を1車線にしている現状は、
米原⇔京都間の東海道新幹線を単線化しているようもの。 大阪市街が国土軸からずれているお陰で、大阪に用の無い通過車両は
大阪中心部を通る事無く東西を行き来出来るのは良い点だけどな >>370
買収が遅れれば完成が遅れるだけ
新名神を暫定2車線で開通させるわけがない
頭が悪いにも限度があるわw 猪瀬セントには第3東名の議論もしっかりやってほしい。肝心の神奈川区間と愛知区間が極狭路肩なし2車線ではダメですわー。 第三東名を作るなら今度は伊勢湾口道路だろうな。豊川ー渥美半島ー鳥羽ー伊勢道の。雨風で壊れないか心配だが。 >>370
用地取得率80%を超えていれば、本工事着手可能であり
用地取得の強制執行もできるんでな。
ちまちま残り数%の用地取得に5年も10年も掛けてられんのよ
何も知らない猪豚の弟子は、流石頭悪いな。 >>369
東海北陸道と名古屋高速一宮線を直結させる計画がやっと動き出してる >>371
>草津この時間に渋滞してるwww
>関西のアホはファスナー合流もできん
だから、この時間帯は中部地方や、関東民が利用しているんだからな
関西勢はとっくにUターン完了。
リアルに引き籠りで知障だろ。 一宮ジャンクションー一宮インターの三車線化は決定してたかと。ただ一向に工事が始まる気配がない。 >>387
371は最近いつも湧いているxvideos信者
大型連休の関西の渋滞事故主役が関東民なのは周知の事実
関西民はR307、R163、名阪国道などで回避するし >>383
路肩なしでは事故時渋滞が酷くなるが、その事故を起こしているのは多くが関東サンドラ サンドラって結局は日本の通勤事情が電車に頼ってるゆえなんだよね 草津JCTが途中1車線に絞られるのは名神下りから草津田上ICに流出する車への配慮って聞いたことある >>366
そのルートは現実的じゃない
首都圏から来た車も北陸方面から来た車もみんな草津で合流するじゃん
確かに舞鶴若狭道あるけど、京阪神が目的地の車も中国・四国方面に向かう車もほとんどが草津に集中するからボトルネックなるのは必然なのに
何にも対策してこなかったのはおかしくない? 要は渋滞がいやなら公共交通機関を利用して行く方法しかないよね〜
どうしても車で行楽をしたいのなら目的地を1つに絞って計画を立てて、時間にゆとりを持って出掛ける、かな 北陸道方面から中四国方面に行くなら流石に舞鶴若狭道通るよ
草津とか通りたくない
北陸⇔中国・四国を行き来する車なんてほとんどいないけどな 草津は結局、慣れないサンドラが車線変更に手間取って渋滞を引き起こしているの?
一車線化が諸悪の根源で、サンドラは悪化させている。
鈴鹿の渋滞が消えたから、40qも長い相変わらず渋滞の一宮ルートを選ぶ意味がないので
新名神流入車が増加して草津の一車線化による渋滞が悪化した。
ここを乗り切ればあとはスムーズな新名神
名神を選ぶとしても草津の渋滞から逃れることは出来ないなら名神へ行く意味がない。
右端を走ったらスムーズに流れるとかないの? 草津は平日朝夕でも混んどるからサンドラとか関係ない罠 でも平日の渋滞は数キロ程度で京滋バイパスは混まない
事故もない
関東サンドラがやってくると名神40キロ、京滋バイパスは第二京阪まで繋がり、事故も発生する >>398
サンドラの影響もあるけど容量不足だよね
サンドラは車間距離をもう少し空けて機敏に加速したら少しは渋滞が短くなると思う >>397
一昨日深夜2時に渋滞してるってレスした者やけど
京滋から名神に合流した直後辺りから渋滞してたものの左側2車線だけで1番右はスムーズに流れてたな
行楽シーズンの垂水渋滞を思い出したわ サンドラの特徴
車間距離を空けない、頻繁に車線変更する、流れに乗らない、ブレーキ多用
渋滞の原因作りまくり 連休にサンドラの愚痴いうてもしゃあないやろ…
それ込みでもそんなに渋滞してないとこもあるんやから単純に容量の問題やて >>386
そうなんだ。
あれ、接続先の設計の失敗だね。 関西は都市高速を除いて環状線ないのがつらいかな。関東、中部は未完成だけど二本あるし。琵琶湖がじゃまなのと大阪平野がもっと北まであればね。大阪湾も東京湾よりでかいからアクアラインみたいなのも難しいだろうし >>386
それもそうだけど西尾張中央道(一宮西港道路)もそれと東海環状とセットで整備してほしいわ
これで完全に一宮渋滞は無くなる >>387
まさかの関東民への責任転嫁www
やっぱ関西ゴミ屑って考え方朝鮮人なんだな
都合が悪いと人の人のせいにすると笑笑
で、関西民が使ってなくて渋滞してるってことは
それこそロードプライシングで渋滞が解決できる
ので道路建設は完全に不要ということだ
つまりは料金で調整すれば渋滞は解消する
地元民には迷惑がかからないんたからな禿笑 >>394
そうそれなんですよ!
関西のゴミ屑ドライバーが一人で一台運転して
高速走ったらどんなに容量あってもパンクします
公共交通機関を使えば草津の渋滞も解消して
無駄な新名神の建設費を国民が負担する必要もない GWも終盤戦なので一言言わせて
草津JCT上下線とも大渋滞でクッソワロタ!!
ザマァーー >>408
大阪市を中心に見れば名神終点(or淡路道〜山陽中国)〜近畿道〜阪和が第二環状、淡路道〜山陽〜新名神〜京奈和が第三環状
新名神と京奈和が未完成&脆弱だから早くなんとかして欲しいけど、大阪市街を通らずに各都市へ迂回できるから一応は機能してる >>410
実際に高速道路走ってみろよ。(あ、運転免許ないから無理か(察し)
中部地方ナンバー、関東地方ナンバーが半数以上占めているから。
見た事がないPCやスマホの前だけで渋滞情報見て笑ってる引き籠りの
お前だけ((笑) >>410
>関西民が使ってなくて渋滞してるってことは
>それこそロードプライシングで渋滞が解決できる
じゃあ、そこまで言うなら、緊急提案でその方面の
機関に議題として提案してくださいな。
一笑されて却下だろうけどな。
その案が世に出てきたら、猪瀬様ってひれ伏すわ笑 >>411
>関西のゴミ屑ドライバーが一人で一台運転して
これ、見た事がないの丸わかり。
引き籠りの8050ジジイは引っ込んでろ笑 なあおまえら
ニートのxvideos信者にマジレスしても無駄やで
こういうクズはどの板にも必ずいるからサクッとNGやで >>388
>>395
早く工事始めて欲しいわ、記事になったのは俺も覚えてる 瀬田東JCT〜草津JCTでの合流で、見事に渋滞できちゃってるな >>419
てか、すでに猪瀬は新名神は必要と意見変えてるしな
猪瀬信者ですらないよ 中国道なんて、ローカル区間は、
広島県内で5000台/日以下、山口県内で3000台/日以下でも片側2車線区間
南側に山陽道、北側に山陰道
中国地方5県計 731万人
埼玉県のみ 733万人
大阪府のみ 882万人
埼玉県より人口少ない中国地方に、3本も縦貫道、さらに陰陽連絡道も多数。
田舎ローカル優遇天国の衰退国家日本。
それが、世界屈指の国土軸である草津JCTが1車線に絞られるとは!
日本がなぜ衰退したか。
この草津JCTの扱いと、ローカル区間の贅沢さを見れば、
あまりに馬鹿げて非効率で、世界から遅れを取ったかわかる。 山陽道は支線が宇部方面にも伸びてるから、
さらには第2神明姫路バイパス、太子龍野、岡山バイパス、玉島バイパス、福山バイパス、尾道バイパス、三原バイパス、広島バイパスと連なるから、4本とも言える。 >>418
おいおいゴミ屑くん粘着キモいよ笑笑
だからお前は一生渋滞にはまってろって 宝塚と鈴鹿という渋滞の名所がほぼ解消され、緩衝帯を失った草津は圧倒的な交通量に押しつぶされるのみ >>416
私は先生を侮辱する奴らに真実を伝えるために
このクソスレにいるが、お前のようなゴミ屑の
相手をしてるほど暇人ではねーんだわ
ゴミ屑はリアルでもキモそうだね可哀想 >>428
その言葉一言一言が、あんたへのブーメランって事にも気が付かないボンクラがねえ((笑)笑 >>430
何だお前絡んでくんな
私は無駄に書き込みしている訳ではない ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012304373.shtml
Wネットワークとは一体何だったのか? 今日も猪瀬がアホなせいで深夜まで草津渋滞w
新名神大津〜城陽を凍結した張本人の猪瀬は、こんな国家的大損失な凶悪渋滞を作ってしまって
なんてアホで国家に迷惑な存在なんだw >>414
なんだろね、善し悪しは別にして関東の高速は都心部を中心にC1〜4あって放射状に延びてるけど関西は軸の高速が環状道路も兼ねちゃってるのがよくないよなぁ。地図見りゃ草津JCT-瀬田東JCTがどうしようもないのが素人でもわかるし 理由が何にしろ、休日夕方宝塚上りの渋滞
新名神周りも、中国吹田経由も、同じ様に10キロの渋滞
これで新名神開通の恩恵? 新名神開通してなかったら宝塚先頭30kmの渋滞は当たり前、事故が重なれば50kmは軽かった GWピークの10キロがめっちゃ短いことも知らないのな
なんの変哲も無い普通の土日の夕方で15キロとかザラやったんやで… >>435
成り行きで環状になりました感がありますね >>440
てか関西で最初から環状線として計画、建設された道路って阪神高速環状線だけでない?
他の関西の環状道路は全て元からあった道路を寄せ集めて成り立ってる感じ
関東や中京の環状道路はどれも最初から環状線として計画されたのばかりなのと対照的
鉄道の大阪環状線にしても元は城東線、西成線と浪速貨物線といった全く別物の路線にそれを繋ぐ線路を繋ぎ合わせて構成したからこれも寄せ集めと言える 草津渋滞を尻目に帰ってきた地元民だけど、石山で降りて瀬田東で渋滞に再度突っ込む残念な関東ドライバーが居たわ。
石山で降りるなら田上まで下道行けばいいのに。
まぁ確かに地元民じゃないと分かりにくい道路構造してるけど。 >>434
国家的損失(爆)
ならば大和や小仏、四日市、矢板は今までどのくらい損失出したのかな? >>441
市営モンロー主義の弊害
大阪市と大阪府の縄張り争いのせいで鉄道や道路は見事に動線が切れている GW渋滞の主役は関東ナンバー
渋滞を趣味にしている人種なので損失ではない
むしろ損失しているのは平日の阪神高速東大阪線神戸線池田線、近畿道の渋滞 昨日渋滞に巻かれたが草津田上ICは新名神への合流路が一車線しかないの今更ながらキツイな
年始は渋滞してなかったのに、やっぱ三重の区間が全通したせいか >>443
お前のあげたところも大損失だから大和トンネル拡幅、小仏トンネル追加、四日市は付加車線+平行する新名神、矢板も付加車線延長を予定したんだろ
お前、馬鹿かよw >>448
はいはい経済損失厨は消えていいよ
草津の損失額は何兆円なのかな笑笑
お前のようなチンカスが渋滞にはまっても
国家は1円もロスしないから
理由はお前の人間の価値が皆無だからだwww おいおい早く渋滞してれよ〜
草津さんよぉ待ちきれねぇよ〜 関東人は昨日のうちにUターン
今日は休日で地元住民の通勤等がない
よって混まない むさく の クサツ
けっかん クサツ
ばかあほ クサツ
腐ってる クサツ
何もしない、やる気もない、危機感もない クサツ それを言うなら少なくとも草津田上の存在価値は数兆円もないのはあきらかに明白。
そんざはそのコンマ1パーもない。むしろインター消し去った方が、世のため、人のため、G20のため >>455
おいおい早く渋滞してれよ〜
草津さんよぉ待ちきれねぇよ〜 日本中全てガラガラですから。
今日からトヨタカレンダーでは今日から仕事してるからね。
今日は午前中までの段階で新幹線もガラガラ。 23号スレの
無免許嘘吐きゴミ野郎>>370>>371>>410>>411>>412に
説得力無し
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>370>>371>>410>>411>>412に
生きる価値は無い
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔の無職無免許
嘘吐きゴミ野郎>>370>>371>>410>>411>>412は
とっとと首吊って死ね >>463
お前が勝手に期待したんだろバーカ
スレ汚しになるのでこっち来んな >>423
中国道は、政治の我田引鉄もどきによる失敗作だろうな。 >>465
そいつ新東名スレで3年以上同じこと書き続けてる基地外だから関わらない方がいいと思う、、、、 >>466
中国道は当時それに枝を生やせば十分だと考えたんだよ 滋賀県の排気ガスすごいだろうな
10連休ほとんど休みなく渋滞してたからな >>448
まずお前が働け
家庭一つも持てない奴が経済語るな 猪瀬が暴れたあとの区間はなんで2車線かつ路肩が狭い? 関東人の行動パターンと同じ行動をしなければ混まない
今日は家でゆっくり、明日は有休取らないから昨日に集中した
すなわち、昨日は遠出せず今日遠出すると関東サンドラにも遭遇しない 猪瀬問題後の区間は第1東名名神より危険な造り。交通量の多いときは第2東名名神はとても怖くて走れんよ。
でも伊勢湾岸道はおおむね快適^_^
四日市JCTと四日市新JCT以外だけどね さすがにカレンダーで10連休だと帰るのも余裕あるからいつもの最終日よりは少ないさ >>452
>お前のようなチンカスが渋滞にはまっても国家は1円もロスしないから
自己紹介乙www 最終日混まないのは10日間だろうが5日間だろうが変わらん 新名神高速って
2008年2月23日:亀山JCT - 草津田上IC間が開通
と供用されて10年しかたっていないのにもうリフレッシュ工事やるんですね
道路って10年でダメになるんだなあ >>484
高速道路は一般道より段違いに早く劣化するぞ 高耐久にするより、毎年安価に修理できる方が経済的だからね ダブルネットワークはリフレッシュ工事を円滑に行うためでもあるしね
名神みたいな大動脈を一定期間夜間通行止めにする損失は物流関連だけでじゃなくて他の道路や近隣への影響も考えると計り知れない トンネルの中は、工事インターバルを長くするためにコンクリートで舗装してあるらしい
だからあんなにガーガーうるさいんだって >>489
それが高槻神戸間の新名神はトンネル舗装がアスファルトなのよ。
火災起きたらどうすんだろ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00010002-fnnprimev-life
過去最大級の連休
と記事に書かれているが
予想に反して空いていたっていうインタビューが目立つ
しばくぞボケ、草津先頭に9日間連続渋滞していたのは
無視かよ! 名古屋の環状線は1990年代の桜通線開通後少なくとも30年は補修いらない工事をしてますって言って、確かにこれまで全く工事はみないぞ。 今日はXvideos渋滞なし
関東サンドラが諸悪の根源であった 連休中の渋滞最長は東北道だとか
X渋滞もまだまだだなw >>489 >>492 高速のアスファルトは高透水性で土砂降りでも水たまりができない高度な舗装。
名古屋環状線は硬質コンクリートの板を並べただけですぐに水がたまる。 >>484
3車線あったらリフレッシュ工事費用も
1.5倍になりますね
それを考えると新名神は2車線で十分だと思います 本日のNG
ID:Wg421+ZD
みんなで↑のIDのレスを消そう((笑) 猪瀬信者か猪瀬のなりきりしてんのか知らんがレス乞食には違いないから
猪瀬乞食でいいな >>497
3車線に分散するから劣化速度は落ちるぞw >>502
その論調で道路を作ると日本全国3車線あった方が
いいことになるが関西のアホには3車線は不要
運転マナーも悪く事故を誘発するだけ 今日はいい天気だし草津ドライブでもしてくるかな
関西のアホは仕事でもしてろって笑笑 リフレッシュ工事って3車線化工事の下準備するためじゃないの?
新東名はいつの間にか結構路肩工事準備してたけど >>508
残念ながら違います
新名神は永遠に2車線です >>511
残念ながら違います
関西のアホに3車線は必要ありません 関西はアホなんですか?
ではなぜに名神高速も中国道も近畿道も西名阪道も第2京阪道も神戸淡路鳴門道も阪神高速神戸線も湾岸線も環状線も松原線も姫路バイパスですらも3車線なんですか? 御堂筋高速は、信号が青なら梅田北新地淀屋橋から、心斎橋難波まで信号20個ぐらいあるけどわずか2〜3分くらいでぶっちぎりだな^_^
全部青だとチョー気持ちいい。
五車線プラス側道二車線の七車線で休日は法定60制限。平日でも50km制限でぶっちぎり。
但し昼間は白バイ多数。赤信号は無理せず止まりましょう。 >>495 さすがに簡易舗装の自動車専用道路というのはないか
https://trafficnews.jp/post/78367
ちなみに、舗装を簡易舗装まで入れても、4年前でまだ2割近くの道が完全な未舗装だったとか
https://trafficnews.jp/post/78367/2
>なお、それらにおける「簡易舗装を含む舗装率」は、2015年4月1日現在、81.6パーセントです。 >>502
仮に更新工事で
2車線だけ閉鎖して工事する場合だと
対向車線の一車線を使えば
実質両方向2車線は確保出来るから
便利だわな >>520
高速道路の3車線だったら片側だけで2車線2車線通行もできる >>521
スレ違いのお前がクズだろ、出てくるな死ね 道路は固定資産上60年が耐用寿命というよね
名神は今年55年目、あと5年で新名神が開通するか?
道場part2は起こらないのか? 滋賀県民の運転技術からしたら
田上インターの名神方向の出入り口は封鎖すべきだよな
あと
ランプは1車線でよい
幅狭いとはみ出して接触してしまう
右折レーン狭いと
右折対 対向直進がぶつかる 普通わかるやろ、琵琶湖の事故に掛けたイヤミと理解したが。被害者に配慮しない非常識な発言ではあると思うので、ヒドイなーと思うけど。 それもわかってほしい。
この悲惨な事故をもてあそぶ神経だけは、理解できない。悲しい。 発達障害だとそのあたりの常識感覚を察する能力が欠けてるし、流れを理解できなかったり
流れを無視した発言をするので、何言ってるのかわかりにくいらしいが 痛ましい事故だが、平均毎日10人は交通事故で死んでいる。
観念的になってしまうが、誰にとっても事故や病気含めて「死」は
思っているより日常の近くにある。 子どもの死ほど悲しい話はないだろ。普通は親の死に目にあっても子どもが死ぬことなんてまずない。
しかも朝元気だったのに昼には遺体に。さらに飛び出しとか子どもに非があればともかく、まったく非がないし。 >>527
某 美女木JCTの立場は…
(´-ω-`) >>533
安全運転意識が欠如したドライバーが多いんだよな。
スマホ見ながら運転
背もたれ倒して寝そべった姿勢で腕を目一杯伸ばして、ハンドルは12時の位置にそえているだけ。
そんなんで、急に迫った危険に対処できるのか、普通の姿勢でもできないものが
そんな姿勢だとぶつかって初めて危ないと気が付くんじゃないかと思う。
一時停止しなくていはいけない交差点で、減速もしないで突如突っ込んで車。
そんな交差点で、直進車が20m以内に近づいてきているのに、ろくに左右確認も
しないで突っ込んで曲がってくる車。
事故になってもおかしない運転が、至る所で行われてるという事。
一地方の路線バスが、一度の事故で全国ニュースになるなら、
日常的な乗用車の事故もすべて取り上げるべきだろう。
こんな事故が日常にあるから気を付けようという、注意喚起にもなる。
つかれた >>534
と、思うだろ。交通事故に限らず子供の痛ましい死は普通にあるんよ。
ニュースにならんだけで。病院勤めの知り合いがおったら聞いてみ。
>>536
せめて自分は加害者にならんように気をつけるしか無いね。
スレ違いだからこの辺で >>525
実際寿命もあるから今流行りの路肩なし片側2車線
が実用面でもコスト面でも一番優れてますね
そもそも交通容量が足りてる訳なので >>539
高速化は関西では必要がないですからね
事故が増えるだけなので80制限が妥当です 道路の無駄を指摘する割には自分のレスが無駄なことには気付かない哀れな猪瀬乞食くん GWが終わって道路もガラガラ
新名神は2車線で着工して本当に良かった
国民のお金の無駄遣いを防止できたわけだ ガラガラな道路はやがて草が生え木が育ち森になる
3車線必要とかイカれた主張をする奴がいるが
そもそも新名神がなくても誰も困らない
それでも混むなら公共交通機関を使うべき >>549
しかし国は3年後には新名神の3車線化を完成させるイカれっぷりだ。
残念なことにすでに事業化され認可されているw
ここでおまえがいくら吠えようが猪瀬並みに無駄だよw >>551
お前本当にバカなゴミ屑のようだな
一部の着工が決まったことなんて知ってるんだよ
私は大津高槻間のことを言っているのに
勘違いでマウント取りたいのか知らないが
本当に恥ずかしいやつで哀れだよ笑笑 >>553
新名神の草津〜亀山西に何千億円も巨額投資して3車線化する国のイカれっぷりには
異論がないようでクソワロタw
国は引き続きイカれているので大津高槻もすぐ6車線化が決定するが、その際はイカれた国に賛成よろしくなw GWの数字出てたけど、5月2日3日4日に分散したおかげでいつもよりピークは少なかったようだね
今年は3回ピークが来ることになったが >>558
牛糞おるかー?
笑笑って居酒屋でも行くんか? 3車線化が必要だという考えは、イカれた主張だと言っておきながら
すでに始まっていた新名神の3車線化にはあっさり異論がなくてわろたw >>563
ゴミ屑は何もわかってないのに書き込むなよ
「既に始まっていた」ではなく3車線化する区間は
現時点でほぼ構造物3車線対応済みなのも知らんのか
アホにはわからんと思うがな Xvideosによる荒らしが酷い
ワッチョイにするべし 新東名スレの無免許無職嘘吐きゴミ野郎が
とっとと首吊って死ねば全て解決 最後まで要らないって主張するのかと思えば、差別発言繰り返すだけだしどう見てもxvideoは荒らし >>568
その動画サイトを書いている時点でどう見ても
自分が差別的発言をしているという発想には
至らないのかねクズよ
カスにはわからないか Xvideos渋滞キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>570
じゃあ荒らしであることを認めるんですね 一宮jct~一宮ICの渋滞が変わってない件について
そしてGWに米原jct渋滞があった件について
新名神に車両移行してないのかな?
それとも豊田jct以西~吉川jct以東間の比較的短・中距離の交通量の割合が相当多いのかな? 今日も天気がいいからドライブでも行くかな!
>>576
なんで? >>577
移行した結果、伊勢湾岸と新名神の方が酷かったから迂回車両が集まったんだろ
あとは愛知の地元車両、中央道・東海北陸道・北陸道方面からの需要も多かっただけの単純なお話 >>577
米原JCT渋滞は
北陸道→名神、名神→北陸道のカーブがキツすぎて容量越えてくると
本線流入流出時の速度が無茶苦茶低下してるのと
草津渋滞避けるために舞鶴若狭道経由の車が増えるから >>580
あそこは確かにきつい
よく横転しないなと思う
滋賀県の事故多発マップにでてるな
現代に造るならありえない設計 >>581
渋滞以外の平日で
時々ひっくり返ってるよね
個人的にNEXCO中日本に
前のトールゲートにスピードバンプとシケイン設置要望してるのよ
そしたらスピード控えるだろうし 新名神工事規制か。
悩ましいな
名神行くか湾岸から新名神行くか Xvideos渋滞キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 道路の問題はネット回線の速さの問題と似てる。ダウンロードに時間がかかるより
速いほうがいいし、時間節約した分他のことに使える時間増えて経済効果としては良い XvideosのX渋滞はいつになったら解消されますか? >>589
残念ながら永遠に解消されません
理由は関西人がアホだからです >>591
うんこ虫何が6車線派だよ へんな言葉作るな リフレッシュ工事で草津こんな混んでたっけ?
東名阪も周辺の下道も大渋滞だったが三重区間できて相当マシになった >>593
多分工事の重なり具合が
渋滞発生要因に程よくマッチしてんのかな? 関西人はアホやな
北方領土を戦争して取り戻せって
なにわのエリカ様ってやつもかつていたな
あんな党に投票する時点で民度が終わってる 関西人は本当にアホ
見栄とハッタリだけで生きている民族
渋滞に何も考えずに突っ込むから夜中でも解消しない
もっとICT活用しようよ笑笑 猪瀬は東京の番組には出ずに、大阪の番組に出てるじゃん
よくも東海道新幹線の栗東~高槻あたりで罪悪感を感じないもんだ >>597
GWの渋滞の原因は、中部関東人の集団移動による渋滞な
アホはこれが理解できないw >>603
今はやっぱり必要だという立場に変えたからな 猪瀬は今は建設支持だよ。
先生とか言ってる荒らしはそんな情報も知らずに先生って言ってる。 京滋バイパスがあれば交通容量は足りている
新名神は再度凍結して新東名神奈川区間の建設に
予算を回すべき >>612
海老名以東の事業化すらされてない区間のことじゃない? 猪瀬とかは騒ぎになって注目したいだけのかまってちゃん。 名神の吹田から大津って今は80キロ制限だけど、開通当初は100キロ制限だった?
名神開通当初の動画見てると100キロ道路って紹介されてて違和感ある 当時のカローラじゃ100kmで走ったら1時間で壊れちゃうよ > 高速道路の制限速度は、各種の調査、走行試験などを実施のうえ、昭和38年6月14日公安委員会で決定され、
>17日には道路交通法施行令の一部が改正されて、最高速度は100km/h、最低速度は50km/hとなった。
たぶんこれかと。制限速度120キロで設計したが、105キロを超えると事故が増えるから車の能力が追いつくまで制限したと書いてあるな
https://www.express-highway.or.jp/info/document/07_50ayumi2.pdf 京都東から西側、なんで片3なのに80制限なの
守ってるのはリミカしてないトラックくらいで、残りは全台違反走行状態じゃん 新名神、草津から大渋滞してるじゃねーか。ふざけんな! 能力が追いつくまでとは言った
だが何をもって追いくとか何も言っていない
その気になれば重トレを基本にすることだって 三車線区間、幅員が80仕様かな、3.5mないと思う
路肩は広いけど
宮崎道の都城近辺みたいに80規格を県警判断で100制限にするか、でも交通量的に無理だぬ 車線幅員は120キロ規格も100キロ規格も80規格も全部3.5mだよ
http://highway.web-pbi.com/wp/wp-content/uploads/2016/04/9fa06b53cc5c3deeb55238353d421a7f.pdf
↑これのP123とP127見ると吹田から京都南は開通当初100キロ規格で6車線拡幅のとき80キロ規格になってるから
路肩が80キロ規格なのかもしれない いいよ80で
下手に100にして事故されて渋滞は困る >>623
2車線にすれば100制限に戻すことができる
元々交通容量が足りてるので、3車線は必要ない じゃあ天王山区間も左だけ残して右ルートをぶっ壊せば良いんだな! ぶっ壊すは物騒でしたごめんなさい
閉鎖すれば良い程度の意味です >>628
あなたの言ってることは合っています
謝らないでください・・・
無駄に維持費もかかるので片方潰すべきです >>629
ここは車持ってない鉄オタは出入り禁止だぞw >>620
新しい第二京阪すら6車線の80キロ制限
カーブとかRが緩くて走りやすいよ
走りやすさなら神戸jct〜高槻jctの新名神4車線区間よりも断然走りやすい
なのに新名神より低い80キロ制限 >>634
関西は80キロ制限で良い
国民性の問題だ >>634
最近は知らんけど出来てしばらくは覆面の絶好の狩場だったな >>637
今でも毎日、まあくえっくすが小遣い稼ぎしているで >>635
お前の体重は60キロ制限だ
60超えていたら、一キロ増える毎に
5000円の課金だ >>639
あん?20万近くなるじゃねーか
多少お釣りは出るから返せよな >>634 >>637
そういうのは駄目だな。
道路構造的に危険性が低いのに取り締まるのは。 >>634
松井山手〜久御山間のクイックイックイッってなってるところ案外Rキツくない?
名神や京滋に比べるとマシだけど、新名神よりは規格低いんだなと思うわ
もちろん最高100km/hでも十分運用できる道路だとは思うけど、高速自動車国道以外で100km/h指定なのは本四道くらいで全国的にもほとんどないし色々面倒なんじゃない >>643
サッと出てきたのは
伊勢湾岸道路
圏央道
まぁB路線を調べればいろいろ出るとは思う
A'路線は。。。地方の暫定2車線が多いからなぁ >>640
釣り?
課金した金額の余剰分は
新名神の工事費用の一部に充当するから
そんなものでない 制限速度は設計じゃなくて実速度主義に今はなってるからどうなるかはわからん >>643
本四道って懐かしいな
明石海峡大橋開通前の淡路の高速はガラガラで、一直線だから最高速アタックに最適だったわ 【速報】楽天ポイント150Pがすぐ貰える
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簡単なので是非ご利用下さい 近畿道や阪神高速でノロノロなんだから、せめて都市間高速の名神は80キロで走れるようにしてほしい
100キロはいらん
どうせ大型車が80キロで蓋をするから 盲腸時代の第二京阪はガラガラだったからヤベースピード出してる車が割といたな
今の時代だったら第二阪奈のGT-RみたいにSNS経由で逮捕者続出になってた予感 >>651
私も関西は80キロ制限でいいと思います
中国並みにドライバーのモラルが低いので
まずそこが解決してからですね >>656
私は関西のゴミみたいな道路は走りたくないし
走る気もないですが何か? 走る気がない道路なら何キロでもどうでも良くねえか?
ていうか、走らないならなおさら、流通とか早くなるし早い方がおまえにとってメリットしかないと思うんだが… >>657
君は息をしてないくてもいいよ
社会が汚れるから >>657
何でわざわざここにいるの?
頭の病気かな?
真性のキチガイは早く消えようねw 関西はマジでクソだぞ。大阪在住の俺が言うんだから間違いない。
高速走ればしょっちゅう料金所、上りやトンネル、カーブ、オービスでビビりまくって異常なぐらいスピード落とす、街中では発進遅いし右左折も死ぬほど遅い。
ウインカーハンドル切りながらしか出さんし、どんなデカイ交差点でも一旦逆にハンドル切るド下手運転。
関西を初めて走るドライバーには衝撃のオンパレードだと思うわ。 >ウインカーハンドル切りながらしか出さんし
こないだ、それでバイクと接触事故起こりかけたわ
あと、オービスではなくNシステムでもビビって減速する。制限50〜60の道で35なんて当たり前。バスやパソダまで それと、>651や>655に同調する訳やないが、80制限は現状では致し方無いと思う
高速走れば分かるが、後ろから車が迫ってるのに指示器すら出さずにいきなり追越車線に出てくるバカ多いし
右居座り当たり前で、左抜きするときも指示器出さんし、あんな状況で120運用は危険 そういうドライバーって速度が速いとナンバー読み取ってくれないと誤解してるのかな >>665
知恵のない人は、
オービスと区別がつかないんだろ >>664
荒らしに同調すんな
お前の持論で言えばいいだろ >>669
何でお前が命令してんだ
気持ち悪いゴミ屑ニートは指くわえて道路情報でも
ネットで見てろよ ペッ >>670
お前も命令してるじゃんw
ブーメランwwww
ニックネームはルーピーだなw 新東名スレの無職嘘吐きゴミ野郎
って名前じゃなかったっけ?何度もコピペ見たことある 白々しく無関係な別人を装う
無職嘘吐きゴミ野郎>>668>>672に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 自称高速500回往復の無免許妄想無職
嘘吐きゴミ野郎>>668>>672に説得力無し
とっとと首吊って死ね 津波被災者を散々愚弄した無職の
嘘吐きゴミ野郎>>668>>672は
とっとと首吊って死ね >>657
全国の道路走らないでくださいね、君にはおじいちゃんカーがお似合いw w ルーピーのおじいちゃんカー👴おるかー??w >>675
>>676
>>677
必死なキチガイw
ブーメランには反論できない無能wwww >>655
自分のとは違う
名神の最低速度を80キロにして、誰が走っても80キロで走れるようにしてってこと
そのための渋滞対策も
80kmなら1時間、160kmなら2時間で行けるように ACCが完全普及(義務化)して高速道路では義務化したら車間距離を詰めれて渋滞は減るだろう ブレーキ踏んだ回数をカウントする装置義務化してkm当りの回数で課金するようにすれば、ブレーキで速度調整するような下手くそが減って渋滞減るかも。 新東名スレの無免許嘘吐きゴミ野郎>>684こそ気違いだろう
とっとと首吊って死ねば解決 無職嘘吐きゴミ野郎>>684がとっとと首吊って死ねば解決する >>690
そんなことしても一宮ナンバー地区なんて変わらず そういえば
先日
一宮市の某Twinタワーのラブホ
利用客が部屋を異様に汚して
問い質そうとしたよホテル支配人を
軽四で3回轢き怪我させて逮捕される事件有ったぞ
犯人も同市在住の糞野郎
昔利用したことこあるから
ショックだわ(´;ω;`)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190522-00000107-nnn-soci >>691
他スレとか知らないw
完全な思い込みな上に、相変わらずブーメランには反論できないままのキチガイw
何も反論できないから、死ねしか言えない可哀相なキチガイw
リアルでは自分が周りから死ねって言われてるんだろうなぁwwww >>701
こいつ4年以上同じことしか言えてないからな 草津JCT上り付近
派手に事故ってる
京都東-草津通行止め >>705
まだ道路用地買収も進んでないらしいよ。 渋滞追突、車線変更追突衝突は、高速道路の事故の原因の上位や
新名神がないから渋滞もおこるし、車線変更多発で事故おこるんや
すべてはXvideosのせいなんや! >>713
はぁ?
関西のアホが間抜けなだけだろ
笑わせんなよ 名神通行止でR1京滋バイパス/現道が大渋滞、外環も大渋滞
なのに、稲荷山トンネルはガラガラ
Xvideosのせいで歪な交通になっている 理由は様々だが、JARTIC通行止めだらけ
Xvideosの呪いやな >>715
まずは交通マナーをしっかり勉強してから言え
お前のような関西人のゴミ屑は運転するな 草津ジャンクション事故って今後、原因究明するんだろうけど。構造上の問題も捜査するのでは? >>721
JCTの事故なので、急な割り込みか車線変更が
今回の事故の原因でしょう
道路構造上の問題は一切ありません 今回の事故の原因となったであろうworld cabinってやつ時々見るけど大体運転荒い。 >>724
関西のアホどもザマああああああ
事故が起きるなら新名神全面通行止めにすべき 新名神工事してるからな。明朝まで。
JCT付近から新名神上り行きは渋滞してたぞ。
俺なら遠回りしても名神か下道行くけどな。 >>727
おめーばかじゃねーのw
事故を起こしたのは関西以外の運転手だと
記事にも載ってるぞ
知能のないバカはこれだからw >>723
ワゴン「ここ左じゃね?」「「ちょっと待った!真っ直ぐじゃね?(フルブレーキ)」
バス「ちょwwwまwww」
ガシャ-ン
とエスパー。 白々しく無関係を装う無職
嘘吐きゴミ野郎>>684>>696>>697>>698>>701>>703に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 無職気違いの
嘘吐きゴミ野郎>>684>>696>>697>>698>>701>>703こそ周りから死ねと言われて当然で生きる価値は無い
とっとと首吊って死ねば全て解決する 23号スレの気違い
嘘吐きゴミ野郎>>684>>696>>697>>698>>701>>703は
とっとと首吊って死ね >>727
つまりだ、関東の事しか知らない物書き馬鹿が
新名神いらねと指示を出し
危険な道路構造を生むきっかけを造ったがばかりに
関東の運転手が事故を起こすきかっけを
作ったわけだ
関西はほとんど関係ない
悪いのは新名神を一気に全線開通させられないようにした人達。
お前の心の師匠か?w https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1498188107/
上の過去ログ見たけど怖すぎる
これ全部ひとり芝居なの?
86R7742017/06/29(木) 02:00:34.73ID:KLjraEZy>>88
一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 だな。
真っ直ぐ行くと新名神へ強制するようにして、
↑ →
新名神 名神・北陸道
名古屋・三重・静岡 米原・敦賀・岐阜
って看板で。 >>727
幼い子供が意識不明の重体だというのに
お前には血も涙もない哀れで狂った人間だな
お前はロクな死に方しないよ チャンコロ御用達のチャンコロ経営の関東バス会社(行政処分あり)のDQN運転手によるXvideos災
この事故の加害者に関西は無関係
全て外部の仕業 >>741
よく名神栗東方面より新名神方面の方が交通量多いと勘違いしてる人がいるっぽいけど名神栗東方面の方が1.5倍程多いからあくまでメインは名神にすべき
さすがに新名神方面1車線はどうかと思うけどね
名神 草津JCT-瀬田東IC 122,362台/日
名神 栗東IC-草津JCT 78,803台/日
連絡路 草津田上IC-草津JCT 55,851台/日
草津JCTを通る車の内訳を推測は以下
名神瀬田東IC-名神栗東IC 72,600台/日
程度
名神瀬田東IC-連絡路草津田上IC 49,600台/日程度
(名神栗東IC-連絡路草津田上IC 6,300台/日程度) 今回の事故は車線を絞るからJCT手前で流れが滞り追突を誘発したと考えられる >>747
名神メインにするべきは同感だが、名神は3車線で72000台なのに新名神連絡路は草津田上で1車線で49000台
これがXvideos渋滞の構造的欠陥 >>733
嘘吐きゴミ野郎以外言えないの?w
アスペキチガイじゃんw
引きこもりのキチニートw 草津は片側4車線もあるんだな
迷信二車線
刑事(新名神)〜新名神(草津連絡)で二車線
あれ?
新規に新名神なくてよくね? >>751
そうなんですよ
無駄に車線が多くて事故が起きたようなものです
私も新名神は不要だと思います >>743
私は物事を客観的に見ている
お前は感情に流されて判断を誤るゴミ屑なんだろ
頭悪そうだなお前 >>749
草津JCTのあの1車線になってるのは猪瀬関係ないやろ 猪瀬は間接的に、大量虐殺してるよね。
本当なら、140km/h3車線のスーパーハイウェイが、
とっくに国土軸を結んでいるはずだった。
渋滞による損失、事故、怒り
これらの被害総額は、1000兆になるとおもう。 >>474
データ古すぎ。
新名神もどんどん開通して、
今年GWの断面では、新名神>>名神になってるよ。 本当なら、今回の草津と瀬田東、どちらも間を含めて2+2に引き直す必要があるが、
NEXCO襾は逆に1車線に絞りたいのと1+3のまま維持の方針らしい
田上で下りからの流出が困難やったことと、草津PAから新名神への合流も速度差あって危険とかで
前者はまだしも、後者はちゃんとアクセル踏み込んで加速しろ! 上限2000rpm、デジタコ?何それ?
瀬田東は現状で特に問題が起こってないとの言い分で・・・?どこが、危険な車線変更何度も強いられて? >>747
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
最新の流動 新名神>>名神
甲南〜信楽 80500
八日市〜蒲生 70900
草津JCT〜瀬田東JCT 150200
京都東〜京都南 88600
笠取〜宇治東 80300 >>730
その事故を起こしたバス会社は八尾でもろに関西しかも大阪だが 明らかに狂ってる!!!
・流動が少ない名神 3車線
・流動が多い新名神 1車線
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動 新名神>>名神
・甲南〜信楽 80500(新名神)
・八日市〜蒲生 70900(名神)
・草津JCT〜瀬田東JCT 150200(共用区間)
・京都東〜京都南 88600(名神)
・笠取〜宇治東 80300(京滋) ★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2+2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
明らかに狂ってる!!!
・流動が少ない名神 3車線 70900台
・流動が多い新名神 1車線 80500台
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動 新名神>>名神
・甲南〜信楽 80500(新名神)
・八日市〜蒲生 70900(名神)
・草津JCT〜瀬田東JCT 150200(共用区間)
・京都東〜京都南 88600(名神)
・笠取〜宇治東 80300(京滋) 1車線に絞るとか、日本の大動脈なのに。
新名神を本線扱いにすべき。 草津で分岐する区間はあくまで連絡路
大津城陽が開通したら草津を通る車は激減するはず そんなこといったら、御殿場JCTも連絡路
それでも2+2車線だ >>766
御殿場は分岐直後にインターないから草津とは条件が違う >>766
草津の分岐車線を引き直す必要はない
分岐路を2車線にすると分岐途中の事故を誘発して
更なる事故を生む可能性が高い
分岐の先は話が出ている通り草津PAの合流もあり
一旦通過する交通量を絞って調整が必要である ★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2+2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
明らかに狂ってる!!!
・流動が少ない名神 3車線 70900台
・流動が多い新名神 1車線 80500台
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動 新名神>>名神
・甲南〜信楽 80500(新名神)
・八日市〜蒲生 70900(名神)
・草津JCT〜瀬田東JCT 150200(共用区間)
・京都東〜京都南 88600(名神)
・笠取〜宇治東 80300(京滋) >>755
>本当なら、140km/h3車線のスーパーハイウェイが、
大型車両が存在する限り140キロは認可されません
全線3車線で作っていたらNEXCOは破産しているか
通行料金が高すぎて誰も使えなくなっています
>渋滞による損失、事故、怒り
通常時は渋滞しておらず交通容量は足りています
スーパーハイウェイ笑笑
>これらの被害総額は、1000兆になるとおもう。
頭悪そうで笑える 自分もまさに今回の事故が起きた場所で西濃運輸に幅寄せの嫌がらせされたわ 地元民(滋賀、京都、大阪)は草津JCTを通らない
草津JCTを通るのは他地方、とりわけ関東民 草津jctを通らずに、どうやって大阪・京都~名古屋・東京にいくの?
まさか草津田上まで下道? >>775
阪南地域はいいけど人口密度の高い北部民がかわいそうだな
それでなくても東西の大動脈を一車線
に絞り込むのは余りに稚拙 >>776
だからこそ国道477なんだろう。あそこまともに整備すれば大阪、京都北部から滋賀、三重に至るまでのバイパスになるから。
まあまともに整備なんてここ数十年あり得ないレベルではあるんだけど。 >>752
車線が多くて事故w
もう少しマトモなイチャモンつけろよw
トンキンはキチガイしかいねーのかよw >>770
名神で1日15万台なら、東名の御殿場jct~海老名jctってもっとヤバイだろうな >>769
>分岐の先は話が出ている通り草津PAの合流もあり
>一旦通過する交通量を絞って調整が必要である
そんなの、アクセル床まで目一杯踏み込んででも加速して流れに追い付けや
燃費悪化? デジタコで過回転・過スロットルのペナルティ?
何で手前等のエゴの為に多くの上りJCT通過車が迷惑掛けなあかんねん? △迷惑掛けなあかんねん? → 〇迷惑掛けられなあかんねん?
日本語難しい・・・ わい三重県民、この頃はR163から精華下狛に逃げている。新名神はよ https://youtu.be/NXjpoTgbRNI
怒りしかない
なんで、こんな草津PAの構造にした?
これでは草津PAからの1車線と名神からの1車線の2車線で新名神連絡路に行けって構造やん
連絡路の2車線のうち1車線が遊んでる 結局、草津に束ねられて冗長性がないのが諸悪の根源なんだから
さっさと新名神を繋げるべきって結論しか出ないわ >>753
客観的が聞いて呆れて腹抱ええて笑える。
良い生き方もしていないのは、このスレで証明できているし
死に方も、周囲からざまあって言われながら
棺桶にすら入れないような死に方になると思うよ >>769
この前まではロードプライシングで渋滞解消とか言っていただろ
その提案内容をここで晒せよ。
何も提案できない無能な偉そうぶりは、お前の片思いしている師匠似だなw >>774
草津はすぐそばなんだから家を出る時間ぐらい時間調整できる
混んでるタイミングで家を出るやつは居ないよ。トラックの運転手は知らないが >>785
死に様なんて別にどうでもいいが、あえて一つ
注文付けるとすると、お前のようなゴミ屑とだけは
一緒にしないでくれとお願いするかな笑笑 薄々みんな気が付き始めていると思うけど、ID:r/FGDGPr=あいつ(新東名荒らし【詳細は>>738】)だから注意しろ。
キーワード「ゴミ●●」を連呼するあたりほぼ確定。
特徴はちょっと異常なまでの同一事象(今回は関西叩き&猪瀬擁護)への執着心と
>>785が指摘するように本人には自覚のないけど他人から見ると明らかに異様な精神異常性がレスに散見される
「ゴミ野郎」
「ゴミ屑」
なんか似てるキーワード使ってるなと思ったら、この異常性と荒らしレスの増加はほぼ間違いない
>>735 >>736あたりもこいつの自演だろう >>788
お前が思っているゴミクズのような人たちと
同じ空気を吸っているお前は
ゴキブリ以下のウジ虫なんだw >>789
つーかその荒らしは本当に知らないんだが
愛知区間の開通時期なんてどうでもいいわ
お前がそのゴミ屑なんじゃねーの おいおい早く渋滞してれよ〜
草津さんよぉ待ちきれねぇよ〜 いっそ、草津PAまで5車線にし草津PAから新名神へも道路として運用すれば?
あんな防音壁取っ払ってさ >>775
ぶっちゃけ大阪中南部発着の需要は西名阪・名阪に誘導するほうがマシかもな 今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪ >>797
天理トンネルを造ってΩの直線化するとしたら高低差を考えたら全長10kmを越える超長大トンネルになるのは避けられないか?
>>799
やるとなると西名阪の延長として行うだろうけど昔の関越道みたいにトンネル部分の割高料率適用されたりして? >>797
天理東からトンネル掘ったら大和高原下を永遠と五月橋付近まで掘らないといけないらしいぞ
それよか全力で新名神を繋げた方が時間も金もかからんな トンネル掘っても油坂峠道路みたいな感じになるからあんまり変わらないような… 信楽で降りて笠取でのる、あるいは亀山からR25名阪、R163経由で京奈和へ
これさな >>786
何でお前のようなゴミ屑に教えなきゃいけないんだ
お前頭沸いてんのか?
詳細はNEXCOが検討するものでお前ごときには
案は示さないし、ここにかける量ではない >>801
新名神開通させるのは無論だがΩはΩで抜本的な改良が必要だろう 改良する金なんかあったら新名阪作ったほうが早いから、ないよ 久しぶりに京都方面から三重に走ったら、亀山西JCTで新名神続走しかけたわ
頭の中で三重方面は「東名阪」じゃないと思っちゃってた >>809
並行してるからどっちでも大丈夫
鈴鹿は降りれるし、四日市は菰野で降りればいい。四日市東はジャンクションで戻ればいい >>811
この場合四日市まで行って東名阪乗るか、
事情説明し鈴鹿PAで特別転回(スマートでも出来るのか?)し土山SAで更に特別転回するか
諦めて鈴鹿PAから鈴鹿に乗り直すか
どれがいいんでしょうか。 >>812
説明面倒だろうし四日市JCTまで回った方が楽だと思う。 >>812
時間をお金で買うなら鈴鹿PA(SIC)から鈴鹿ICです
京都東で乗って伊勢で降りると仮定した場合、直通と鈴鹿SIC→鈴鹿ICに乗り換えた場合の差額は普通車で600円
鈴鹿SIC→鈴鹿ICの下道が約10分、高速降りずに大回りする時間が約30分(渋滞なし)、時間差は20分
600円で20分の時間を買うかどうかですね 草津jctの東行き新名神分離と、瀬田東jctの西行き京滋BP分離渋滞があるなら、なぜ同じ構造の高槻jctで渋滞が起きない?
単純に新名神高槻jct~神戸jctの交通量が少ないから? >>815
ヒント 新名神(京滋バイパス)から第二京阪道路 同じ構造じゃないからだよ
高槻は4(2+2)車線→3車線→2車線(新名神)+3車線(名神)だよ。
草津は4車線→1車線(新名神)+3車線(名神)
全然負担が違う >>637
今でも南向きの交野らへんで拿捕されてるのよく見るけどね、ちなみに車は二個前の王冠 >>806
何を今更
どうせ、何もないくせに
粋がってんじゃねーぞ(棒 >>819
いいからお前は軽自動車で渋滞でもはまってろよ
お前のようなカスのために道路は作りません
特別料金を徴収したらどうせお前のような貧乏人は
下道走るんだろ?
もう解決してるけどアホには一生理解できないよね
ちょっとアホには難しいかな?笑笑 >>820
貧乏人が貧乏人にマウント取るなよガイジ Xvideos「連絡路は法律上高速自動車国道ではないので1車線でも問題ない!」 連絡路も高速自動車国道じゃないの?
最低速度、大型の最高速度、普通車の最高速度の3つの速度標識見たこと無いぞ
名港トリトンの区間とかは、該当区間に入ったらすぐに表示されてる >>824
残念ながら違います
関西の連絡路は高速自動車国道ではありません >>617
大まかに
西宮〜吹田 120
吹田〜京都南 80
京都南〜京都東 100
京都東〜大津 80
滋賀県区間 100のところもあれば120のところもある
米原〜一宮 80
一宮〜 100 >>826
栗東から竜王あたりのウネウネ区間100だったのか……
下りだとオービス看板が無茶苦茶でかいところ そこの一宮って養老の間違いでは?
あれだけ真っ直ぐに田園地帯突き抜ける区間が80って無いわ >>820みたいな人間が、今日の川崎の事件を起こす。確率高い。
文章からも、その犯人によく似ている臭がプンプン漂ってる。 アホは逮捕できないんだろ、だったら塀の中に入院させた上で食い扶持は作業で稼がせろ >>829
お前の文章は頭が弱い匂いがプンプンするけどな
そもそも日本語の文法から勉強してこい
お前の身体から仕事できない臭が漂ってるぞ
カスはカスなりに底辺彷徨ってろよ ペッ >>829
どんな環境で生きてきたらこんな稚拙な文章書けるようになるの?
このスレ、ほんとに理解しがたい文章書く人いるよね >>831
崩した文章でレスしたら、案の定、人間のクズが噛みついてきたな。
お前みたいな人格の歪んだ人間は、今回の川崎や、昔秋葉原で起きた
みたいな事件起こす前に、仏門に入って一生修行の人生を歩んでおけ。
ネット社会に現れるんじゃない。 本質的な問題としては、明白な猪瀬の大失策による事故や渋滞について
理由もなく盲目的に猪瀬を擁護し、関西ざまぁ、死亡事故ざまぁ、などと
明らかに精神障害者級の意味不明な理屈と気持ち悪い内容のレスに終始している831は
犯罪予備軍として世間から見られているがw >>834
マジでお前の国語力ヤバイよ笑笑
本当にバカ(勉強ができない)なのがバレるから
今後は文書校正アプリを入れて使った方がいいよ
やっぱ文章力ないと仕事でも致命的だから
私はマルチリンガルだからたまに日本語間違えるけど
お前知能低すぎて本当に可哀想だわ ペッ >>836
どれだけ知能があるのかしらないが、仮にある程度の知能がおまえにあったとしても、
関西ざまぁ、死亡事故ざまぁなどという幼稚な精神性をさらけ出すレスを
いとも簡単にしてしまう己の無能さを恥じた方がいい >>837
お前とか会話してない
勝手に割り込んでくるな ペッ >>836
ほらっ、噛みついてきたよ((笑)
まさに、犯罪者一歩手前だな。
ネットに書き込んでいた犯罪者もこんな感じだったか。
死ぬまで俗世間から離れて、修行に励んでおけよ。(ゲラ >>838にも噛みつきて来てやがるわ。
いい年したおっさんが、ネットで暴れまくってると
リアルで最悪な犯罪に走るからさ。
マジでネットなんてやめたほうが良いぜよ。 >>840
私は暴れたいのではなく道路の話をしているのだが
お前はここ何のスレだと思ってんだ?
頭悪いにも限度ってものがあるわ
カスのくせに関係ないゴミレスするな
お前気持ち悪いからさっさと消えろ ペッ >>841
道路の話?
727 名前:R774[sage] 投稿日:2019/05/24(金) 21:44:10.31 ID:NUQ7ldyH [4/4]
>>724
関西のアホどもザマああああああ
事故が起きるなら新名神全面通行止めにすべき
↑
こんなことをほざくような
糞以下の人間が道路を語るとか
()わ >>842
全面通行止めにしろという道路の話だろ
お前池沼かなんかなの?
事故ザマああああ
関西のアホのせいでメシウマすぎるわ笑笑 >>845
通行止めでざまあ?ちげーよ。
お前は自分で言った事の意味すら理解できていない
リアル知障か? >>845
底辺は車も買えないからイキり散らすしかないもんね 牛糞君、金もないし車も買えない、リアルでの人間関係がうまくいかないからって掲示板にレス古事記とか哀れ哀れww
レス古事記の底辺牛糞おるかー?? 牛糞はかわいそうなやつなんだからいじめてやんなよw 「死亡事故ざまぁぁあ」とか言ってる精神障害者級の犯罪予備軍が
他スレで「人命優先ですから新名神完全1車線に賛成します」とか
いまさらくっさいレスしてるぞw >>847
だからよ煽りはいいんで道路の話しろよ
カスお前は氷河期ニートか?
お前の書き込み見てるとまさに自分のクソさを
他人のせいにして言い訳する人間のクズだな >>854
おいサル、何のこと言ってるのかわからんが
お前はしゃしゃり出て来なくていいぞ
家でバナナでも食っとけ笑笑 そもそも牛糞とかいうガイジも具体的ではないし、新名神が3車線必要と言ってるところにむちゃくちゃな理由をつけてレス乞食してるわけで、油注いでるから叩かれるのは当たり前 >>856
「新名神完全1車線」とかいうワード使うのはお前だけだろがw
ここでは「死亡事故ざまぁぁああ」と言うくせに他スレでは「人命優先」てかw
完全に人格破綻してんぞお前w >>859
完全1車線なんか言わねーよ
言うなら対面通行だな
テメーこのサルが証拠もないのに決めつけんな
知能はサル並みなのは仕方ないか ペッ >>860
人格破綻してるんだから、言った記憶ないわなw
関西への恨みから人格が破綻してしまった精神障害者かわいそうにw 関西怨んでいるクズは川崎登戸のテロリストと同類やね >>860
猿チンパンには質問がきつかったみたいだね
ほれお前が好きなバナナだぞ いつまで猪瀬乞食を続けて先生に迷惑かけるつもりなのか 先生も今では新名神の必要性をわかってるからね
わかってないのはここの鉄オタ、インキャをこじらせた牛糞君 >>863
おいサル、お前粘着キモいぞ
道路と無関係なことばかり書き込むなよゴミ屑が
お前は一生新名神6車線化の夢見てろアホ >>870
バナナ足りなかったか? 廃棄寸前やるよ >>874
GWを除き渋滞は発生していません
事故は関西のアホが1件起こしたのみですね >>870
新名神の6車線化はすでに一部事業化された現在進行形の現実であり、
自動隊列走行実現の為に将来全線を6車線化するのは事実上の政府の決定方針だ
お前の新名神対面通行こそ永遠にかなうのことない夢であり関西への恨みからのお前の希望的妄想に過ぎんw >>881
サルが俄か知識なのがバレバレでウケる笑笑
「事実上の政府の決定方針」ってお前頭大丈夫か?
サル並みの知識しかないのは仕方ないが馬鹿を
曝け出すにも程があるが本当に馬鹿なんだな
社会的にも負け組なんだろうが同情するよ ペッ
あえて書くなら「政府の基本方針」だろ
さらに結論を書くと亀山大津間以外の6車線化は
事業化されておらず全くの白紙です >>877
ある意味正解!
事故は仕方なかったとも言えますね 高槻神戸とか四日市亀山の6車線化どうやるんだろ
都市計画変更して片側3車線トンネル掘るのか
5キロ近いトンネルの覆工壊して縫い返しは新設並み予算だから馬鹿らしい 亀山〜四日市間は3本目のトンネルの準備してあるよ
予算が馬鹿らしいのは国民の責任
甘んじて安物買いの銭失いを味わえ >>885
神戸〜高槻は、6車線要らんでしょ。
新名神全通後、大阪に向かう多くの車は、第二京阪や名神経由だろうし、
神戸に向かう車も、名神〜阪高神戸線、中国道〜阪高北神戸線経由だと思う。
距離を調べても、新名神経由は大回り。
結局神戸〜高槻の新名神は、通過交通のためみたいなものじゃないかな。
トラックがフタをするのが鬱陶しいけど、
他の新名神の区間よりは、通行量は少なくなるんじゃない?? >>888
チンパンジー君もう方針は決まったんだから君の感想なんていらないんだよ 現在の暫定4車線で新規開通した区間はもう一本トンネル掘る予算もないし、そこまでの需要もないし、拡幅は無理だとみんな分かってるよ。
今後再びバブルが訪れたとき、50年後とかに着工されるんじゃないかな。外環とかもそんなもんでしょ。
残念ながら>>882の意見が正しい。 悲観的になったらいけないんだろうけどたぶん日本はこのままアルゼンチンコースだとおもう >>892
山岳トンネルは実績ないし、2車線供用状態での長大トンネルの拡幅は不可能。
あっ金に糸目をつけないなら可能かもね。 >>888
通過交通のユーザが大半だったら6車線不要ですね
貴殿の意見には完全に同意です!! >>890
センキューセンキューベリマッチ!!!!
よく分析できてるな!褒めて遣わそう笑笑
道路にも優先順位ってものがあって、
新名神の6車線化なんか完全に後回しだわ
オラ出てこいサル! 草津〜亀山は決定したから
ちゃんと新名神(神戸〜高槻)間って言えよ。親不孝 大津〜高槻が6車線にならなければX渋滞どころか廾渋滞待った無しなんだけどね X渋滞はわかるが、廾渋滞ってなに?
で、一昨日の国幹道会議の資料でも見とけな
chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/http://www.mlit.go.jp/common/001291409.pdf
(8ページ目参照) 草津の手前から京滋バイパスにも直結させたらよくない?
そしたら新名神もそれで充分になるよ。 1キロ以上のトンネルも同心円拡幅すると許可は出たの? >>900>>904
このスレにいながら名神も京滋も草津と関係ない所(大津TN宇治TN)で渋滞するの知らないの?
仮に草津JCTの構造を変更して草津JCT先頭の渋滞が緩和しても名神京滋がボトルネックになることは変わらない >>904
それは新名神ができる2023年より早く終わるのか?
工事にどれだけ時間がかかると思ってるんだよ てかすで新名神は作ってるんだよ。
やめましたなんて冗談でも言ったら京都府滋賀県に建設費を超える多大な賠償が必要 >>904
このネタが出た時点で、新名神は着工許可出てた
着工から約10年で全線開通
新たなヲタク案を採用するとして、具体的なルート選定、環境アセスメント等々、10年以内に開通できるのか
あと、明確に新名神の代替をさせるということはボトルネックになるような分岐もダメだからねw
草津みたいに一瞬1車線になる、瀬田東みたいに超急カーブで減速するとか
それでも京滋BPにつなげる理由はあるの? >>881
事実上のサルの決定方針(爆)出てこいよ
お前のクソみたいな意見全部論破してやるよ
都合が悪いと出てこなくなるのか笑笑
オラ出てこいよサルが >>909
猿チンパン先輩、バナナ足りない?
カルシウムもついでにとっておけよ トンネルは活線拡幅ができるみたいね
早く3車線化してくれ >>911
活線拡幅は時間が掛かり過ぎる
三重区間みたいにもう1本トンネル掘れる余地あるところは死線拡幅すべき そもそもなんで3車線だった計画の道路を2車線で施工したんだろ 途中で待ったかけて費用も絞ってきた奴に言うしかないなぁ
下も、金が出ないならわざわざ作らないし 6車線化の暁には3車線+広幅員の路肩にできるようなで往復4車線分のトンネル掘っとけばよかったのにな >>909
人格破綻者くん、お前の新名神対面通行の夢はかないそうかの?w
新名神は莫大な金を投資して粛々と6車線化が事業化されて進行しているのだぞw
キミの新名神対面通行の夢はどうかな?事業化できそうかな?
隊列走行という壮大なプロジェクトを実現する為の事業なのでいわゆる
需要とか採算性とかいう話は度外視されるわけなので
トンネル掘れるのか?という議論は無駄だ。
掘れるかどうかではない。掘るのだ。 >>913
知らん
日本軍もそうだけど、日本政府は最初節約して後から最初の想定を超えた金を使うっていうのをよくやる。 草津の手前から京滋バイパスにも直結させたら、京都をがスルーしたい車を京滋バイパスに流せるからな。
草津JCTの過密化を防ぐことができる。 だからそれ何年後にできるんだよ
いきなり他人の土地に入っていって工事する気かよ 京滋バイパスは大津近辺以外も道がふにゃふにゃやから渋滞してるんやぞ
今の交通量でもそうなのに、新名神の交通量そのまま流れ込んだら常時渋滞なるわ 草津インター渋滞がなくても京都東と宇治東らへんで渋滞するだろうな 現実的じゃない話する奴が多いな
理想はもちろんあるけど、現実味の無い理想はただの妄想に過ぎない >>923
宇治トンネルの長い長い車線変更禁止区間のせいじゃないかと思ってる トンネルの出口、鉄道をくぐってから川を渡るためのアップダウン(サグ)、トンネルすぐのインターの複合かな >>917
小さく産んで大きく育てる、公共工事の常套手段。
もっともらしい理由をあつらえて予算を増やしゃいいんですよ。
長崎新幹線も地元合意の目処が立っていないのに、せっせと工事にかかっているね 宇治川〜宇治東のサグは鉄道・道路を潜る構造(実質TNの連続で圧迫感がある)と更にはカーブとの複合
なので茨木サグなんて目じゃないし悪名高い宝塚サグの上位版だわ とうとう明日から集中工事が始まるね
あんまり寒くならないことを祈るばかりだ >>926
長崎新幹線、あれ絶対にフル規格でわざわざN700s入れるよりも白いかもめを本気で疾走させた方が
博多からそのまま長崎まで行けるし、費用も節約できるわ。佐賀県フル規格化の際に線路広げて電圧上げればいい
青函トンネルみたいに 長崎新幹線なんて誰も望んで無いだろ。
数分しか時間短縮出来ないし在来線切り捨てで地元民は不便強いられるだけ。 >>918
どれだけ大変か一応書いておこうか
1.圧倒的に時間が足りない。国会審議→環境アセスメント→地元への説明会→新名神が凍結される京都府滋賀県に対する説明→工事 最低15年
2.地元自治体と城陽市へすでに誘致している企業への賠償
3.草津側に場所がない。大津JCT、草津田上IC、草津JCTだけでも近すぎて渋滞の原因になっていて更にJCTを増やすことは不可能
4.瀬田ゴルフコースがあるから最短ルートは不可能。
5.、となると南郷〜大津JCT間に道路を作るしかない。
てかこれ城陽まで道路作るより高いだろ。 草津JCTはもう小手先でも手を入れれる余地一切無いの? >>930
いや違います
長崎新幹線は絶対にフル規格で必要なので
無駄な道路建設を新幹線に回すべき
新名神のトンネル拡幅する予算があれば十分ですし >>916
おサルの決定方針は訂正しないのかな(爆)
お前のようなゴミ屑がいたせいで道路行政が破綻し
結果として新名神は2車線になったんだ
未来永劫全線6車線化されることはない
馬鹿なのがバレるから書き込まない方がいいぞ >>924
宇治トンネルに限らず日本中の道路の長いトンネルって車線変更禁止の所多いよな
あんなの渋滞製造機でしかないのに警察は素人でも分かることが分からんのかと思う 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
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全線フル規格なら博多長崎間の
所要時間は半分以下になる たった150kmに新幹線
妄想だらけのスレに相応しい スレチも程々にな
長崎新幹線は手順踏まない国交相の無能木端役人と長崎のド田舎土建利権の無能政治屋が如何に拝金無能だったか露呈しただけだしw
経緯読めば佐賀県がフル規格自体タダでも要らないって主張が完全ド正論過ぎて金積んでも全く無意味なんだよね >>933
>長崎新幹線は絶対にフル規格で必要なので
そこについては珍しく俺と意見が一致するようだw
長崎新幹線は絶対にフル規格で進めるべきだぞ。
ただ、高速道路財源は地方の整備新幹線のように国の税金で建設するわけではないので
高速道路財源による補填は物理的に不可能だ。勉強が足りないのは圧倒的に貴様のようだったな(笑)
お前は鉄オタでもなさそうだなwただの無知のバカだったかw
>>941
スレチ続けてすまんが極論なら金積めばいけるだろ。在来線を第三セクターにした場合の運営経費を
国が交付税で補填するぐらいの勢いなら佐賀は首を縦にふるはず。
だいたい、新大阪駅の改良で佐賀〜大阪が新幹線で乗り換えなしで直結されれば佐賀にとってもフル規格整備の
メリットは大きいのでそのあたりも説得材料としては使える。 >>934
で、新名神の対面通行の妄想は、どのくらいの実現性があるのかな?w
ちなみに新名神は莫大な金を投資して粛々と6車線化が事業化されて進行しているが
その建設費は整備新幹線のように国の税金ではなく、通行料金を財源に建設されるのだぞw
そこのところ勘違いしないように、しっかり勉強してからレスしてくれよw
>>933の高速道路の建設費を削減して整備新幹線の費用にという書き込みはさすがに勉強不足が露呈して恥ずかしすぎるぞw
ちなみに新名神の全線6車線化は、隊列走行に関する国土交通省の各委員会や部会の資料を読めば
国の方針として事業化がどんどん進むのは間違いないことがわかるぞw 国の方針として箕面トンネルや野登トンネル活線拡幅する事業化計画の資料はありますか >>944
おいサル、お前本当に無知なのかアホでカスなのか
言ってること全部間違ってるぞ
通行料金を財源とした建設するのは一部の有料道路
だけで、高速自動車国道は基本的に国と地方自治体
の税金で作られている
お前のような勘違いゴミ屑は二度と高速乗るな
そこからサルは勘違いしてたんだな
お前中2レベルの社会とか経済全く知らないだろ?
バナナの数え方くらいしか知らないのかな ペッ >>929
長崎新幹線はスーパー特急に戻すべき
と思ってるんだが、戻せないんだよね
スーパー特急だと、B/Cが1を切るから事業中止になる
無理やりフル規格全通の前提で試算して、部分開業ってことにしないとダメらしい
そんな田舎に新幹線なんていらないんだけどw >>946
残念だが、新名神の建設費と、6車線化の事業費は全額通行料金を財源としているw
なので、お前の言う新名神の建設をやめて新幹線の・・・という妄想は
物理的に完全に不可能だし、知識不足からくる的外れ過ぎる恥ずかしいレスだと認識しておけw
これで事実上お前の無知は決定事項だwこれ以上俺にレスするなw無駄だからw ID:8EcBSQTz 精神障害者級犯罪予備軍のイタイ発言
「草津JCTで死亡事故ざまぁ」
「人命優先なので新名神は対面通行にすべき」
「新名神のトンネル拡幅をやめれば整備新幹線の建設費の財源にできる」
ちょっとずつまともになってきているがw
結論としてはそもそもがアホ過ぎるのでレスしない方がいいw無駄だからw >>949
そんなキチガイに構うだけ時間の無駄だぞ
明らかにただのガイジじゃん ガイジに構うなよ
いちいちレスするから調子に乗るんや
IDまで晒してどうすんねん >>945
野登トンネルはまずは別線拡幅やろう、上の四日市トンネルも
前者は南側に、後者は北側にもう1本3車線トンネル余地が用意されてる
だが、問題はその後。公式には2+1で運用予定だが、これやと設計100のままだが
追加の+1は将来物流専用レーンにする気らしいし、一般車は引き続き狭小2車線の猪瀬トンネル利用の方針 >>946
>高速自動車国道は基本的に国と地方自治体の税金で作られている
それは新直轄やろう。NEXCO区間は通行料を財源に建設やろう
だが、料金プール制を採られてるので、黒字路線の収益を財源に田舎路線も作られてる
あまりにも赤字になりそうな路線は新直轄で税金で作られてるが >>948
お前のようなゴミ屑がいるから、どの道返済不能
になって税金で清算されんだよ
クソザルも高速バスじゃなくてテメーの車で売上
アップのために通行料払えよ笑笑
スレ違いなのでこの辺にしとくが、道路なんかより
鉄道を優先すべきなのは間違いない
クズのお前には理解できないだろうけどな ペッ >>949
その言葉そのままお前に返してやるよ
新名神の6車線化は永遠に実現しない
低知能ゴミ屑サルは山に帰れと言いたいとこだが
自分が産まれてきた罪を一生償って死ねよ 結局野登トンネルや箕面トンネル6車線化は無理なんでしょう >>957
ボクどこのガキかな?
かまってちゃんなのかな?笑笑 >>960
クソがお前からレスしてきたんだろ?
本スレの住人とは和解済みなので
絶対に帰らねえからな https://www.mlit.go.jp/common/001291409.pdf
防護工でトンネル作るらしい
工期は2キロあたり10年
工費も最初から6車線で作った場合の倍だから2キロを超える道路は掘り直しかもしれない 橋は新東名・新名神に限らず重要道路は4車線道路を6車線化(4車線運用)するようだ。
通常時は 路側帯+2車線 中央分離 2車線+路側帯で運用
2車線 2車線 工事(2車線) にしてリニューアル工事中も通行できるようにする >>964
施工済トンネルを拡幅するとは言ってないですよ
早期に判断すれば建設中のトンネルは手戻りを
減らせると言っているだけです
つまり、既設区間のトンネル拡幅は不可能である まあ
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0810/
あたりの図を見ると、中間の2カ所は何とかするとして、御殿場以東と大津以西は正直別路線作った方がいいのかもな。
作ってもどうせ2+2車線と3車線のトンネルだろ? >>961
猿くんと自分で認めたからレス返してきたのね笑笑
バナナやるよ このクソスレは本当にキチガイが多いな
呆れて何も言えないわ >>967
川西トンネルの神戸側だけを一部3車線前提で掘ってるのも無意味だねw
ゴルフ場の下の部分だけだっけ?予め掘っておいたの
マジで猪豚は有害でしかない ああ今からするって意味じゃないぞ。もちろん
道路完成前に言ったら安く出来まっせ(未開通区間を優先しろ)って書いてあるわけだな まあ発想を変えて、東京と大阪の都市部は複数の2車線路線を配置して、静岡〜名古屋〜滋賀の
中間部は3車線1本の太い高速に仕立て直した方が多分利便性上がるはず。
今からでもそっちにして欲しいな。まあそれをどこに引くんだ?ってなるとまたいろいろあるんだろうけど。 >>971
おまえ文句しか言わないし税金も払えないニートじゃん 名神上り京都南〜京都東の事故通行止めは継続しこのまま夜間通行止めへ。 >>977
お前頭の中ウジ虫だな
新名神に文句言ってるのはお前らだろ?
私の主張今のままで良いと言ってる訳だが >>963
サルはひっそりと書き込まなくていいぞ
消えろ 今晩は、高槻〜大山崎も通行止めか
新名神高槻〜神戸の迂回はできず >>982
いや今晩だけじゃなくて今年の集中工事は左ルート迂回できない
長距離走らない車は第二京阪通らずに久御山淀〜高槻をR171とかで走る車もそれなりにいそう
今晩は関ヶ原〜養老が通行止めで米原から北陸道〜舞鶴若狭道〜中国道ルートで迂回するのができなかったり
まぁ迂回路も東名阪〜名阪国道〜西名阪〜阪神高速〜第二神明〜2号バイパスルートとかあるし >>976
んまあ確かに神戸〜高槻は優先度低いけど
他の区間は結構困りそう 神戸〜高槻も箕面トンネル(新名神でない方)の運用次第で超重要ルートに変貌する
箕面トンネルをNEXCOに移管そして拡幅して、料金もトンネル込みで今の中国池田 or
名神吹田経由とぼ同水準に設定すれば、6車線あっても渋滞するくらいの需要が見込める
だが、箕面キューズ前のアンダーパス工事はまだまだ手を付けられなさそう。北急延伸開業も遅れるし このクソスレで議論した内容をまとめる
関西のアホには高速道路は不要
トンネルの拡幅は不可能
新名神は完成2車線化推進
草津の車線運用変更不要
以上 >>988
ときわ台方面への新しい道もできたし、
R423や森町豊能エリアへのローカル路線のトンネルで十分だろ。
箕面の山中を通るアクセスそのものが、
すげぇ遠回りってことが未だに分からんのかね…
高槻〜千里で、吹田経由より、距離も時間も倍近くかかるのにさ。 箕面有料道路は中国道の事故や閉鎖時の代替にはなるけどメインにはなり得ない トンネルだけでも6車線対応だったらねえ。手戻りが大きすぎるのでトンネルは掘りますってなってれば大分違った。 キモ猪がまとめたけど完全無視ワロタw
これにこりて人里には降りてこずに、ひっそりと野に帰るのだぞw >>991
東は現時点では今の名神吹田経由にアドバンテージがあるが
西は箕面トンネルの運用&拡幅と萱野アンダーパスの整備次第では今の中国池田経由以上になれるよ
とにかく、信号無し無停車で神戸JCT以西に行けるのは心理的に楽。今の池田ルートは渋滞も信号も多いし 五十日で混みやすいのと夜間通行止めで拍車かかっているのか このスレッドは1000を超えました。
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