新潟県の道路★20

**R774** · 2018/06/13(水) 01:22:53.35

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510381062/

**R774** · 2018/07/12(木) 15:17:22.36

>>160
これまでの流れを見ると、都市計画変更される可能性大
すでに準備ができている曽和でさえ、立体でなく、平面のまま事故対策事業としているみたいだし
とりあえず平面のまま４車線に拡幅、それでも渋滞解消しない交差点は、右折レーン延長とか左折レーン設置で誤魔化すってのがオチだろう

**R774** · 2018/07/12(木) 16:20:54.96

平面4車でも信号、交差点がなければ何の問題もない
曽和から明田まで交差点つけなきゃいい
途中で曲がりたい奴は側道通るということで

**R774** · 2018/07/12(木) 16:45:35.83

>>162
できるもんなら、そうして欲しいけど、交差道路はどう処理する？
小田原厚木道路の伊勢原区間みたいにするか？

**R774** · 2018/07/12(木) 19:33:07.45

>>161
＞すでに準備ができている曽和でさえ、立体でなく、平面のまま事故対策事業としているみたいだし

ソースは？

ってか、都市計画変更って、都市計画決定したのつい最近だぞ＞西道路

**R774** · 2018/07/12(木) 19:45:08.10

つい最近って10年前だぞ　如何せん支障物件が多い

**R774** · 2018/07/12(木) 19:49:55.13

立体にしなくても遅い車を安全に追い越し出来るだけでも十分だわ
今の116のあの区間は前がチンタラだとどうにもならん

**R774** · 2018/07/12(木) 19:53:44.21

そうなんだよね別に立体ならそれはそれでいいと思うけど、現道改築になるから効果の発現はかなり遅くなるよ

**R774** · 2018/07/12(木) 21:07:57.23

都市計画道路のままという前提だと、
よく見るとわかるけど、現道の海側に新しい道路ができる感じで、
現道は側道になる形なんだよな。

ここは地域高規格道路だし、水防の観点からも嵩上式でやるしかないと思うがねぇ。
当初通りの整備を望むよ。

**R774** · 2018/07/12(木) 21:16:23.13

あー、あと大郷橋のもぐり橋解消も
建設促進同盟会みたいなの立ち上がってるね。

残すは庄瀬橋だけか。

**R774** · 2018/07/13(金) 17:25:43.34

>>145
どこ情報？
でも残区間が出来ないと遠回りで時間的に大差ないから皆旧道通っちゃって効果薄い

**R774** · 2018/07/13(金) 19:24:13.12

日報紙面だろ

**R774** · 2018/07/13(金) 23:52:54.69

>>170
どこ情報も何もこれから地質調査が始まって来年度以降工事が始まる

**R774** · 2018/07/14(土) 13:21:34.33

大渋滞の国道116号　４車線化を要望整備促進期成同盟会

　国道１１６号新潟西道路（新潟市西区）の整備促進期成同盟会の名誉会長を務める篠田昭新潟市長らが１１日、国土交通省を訪れ、石井啓一国交相に新潟西道路の早期４車線化を求める要望書を提出した。
　新潟西道路は新潟西バイパスから続く曽和インターチェンジ－明田交差点の約４キロで現在は２車線。要望書では慢性的な渋滞が発生し、迂回（うかい）する車両により周辺の生活道路の安全性も低下しているとして４車線化の早期実現を要請。
接続する新潟中央環状道路と一体となった整備の必要性を強調した。
　石井氏との面会で篠田市長は「１日３万台の交通量があり大渋滞地域となっている。早期事業化をお願いしたい」と要望。
石井氏は「ネットワークの観点から新潟中央環状道路まで（４車線で）つなげることの重要性は理解している。検討したい」と応じた。

　期成同盟会は沿線の自治会などが今年６月に設立。初めて国に要望した。【政治・行政】 2018/07/11 19:10

**R774** · 2018/07/14(土) 14:16:32.09

しかし万代島やるより余程経済効果高いのに今まで放置してたのが不思議でならない
何かの圧力が掛かっていたのだろうか

**R774** · 2018/07/14(土) 16:08:05.89

万代島やる方が経済効果高いからに決まってんだろうがアホw

**R774** · 2018/07/14(土) 16:18:39.07

万代島を引き合いに出す意味がわからない
一つの工事が終わるまで余所ができないわけじゃ無いぞ

**R774** · 2018/07/14(土) 21:06:38.82

昨今の水害の多さから、
嵩上道路の有用性は証明されてる。
特に新潟においてはなお更だ。
西道路は、今の道を単に４車線化するのではなく、
しっかりと盛土して４車線にしろ。

**R774** · 2018/07/14(土) 21:25:25.46

嵩上げor高架にするなら2車線
4車線にしたけりゃ平地
どちらか二者択一だな
渋滞解消したいんだろ？だったら4車線化が優先だろう

**R774** · 2018/07/14(土) 21:56:56.51

嵩上で暫定２車線立体という手もあるぞ。

**R774** · 2018/07/14(土) 22:33:05.19

それやると結局遅々として4車線化が進まなかったり最悪恒久2車線化されてしまう可能性がある
八箇峠や八十里越みたいに開通自体に意味がある新規道路じゃないんだから最初から4車線優先するべき

**R774** · 2018/07/15(日) 07:25:31.49

2車線でもいいからせめて交差点を減らすとか左折は常時出来るようにするとか工夫して欲しいな
完全4車線フル立体が理想だけどそんな予算待ってたらいつまでも出来ない

**R774** · 2018/07/15(日) 07:28:26.73

将来的に矛盾ないようにしたいなら、
新潟方面側を嵩上した新規道路２車線完成型（交差点除く）を建設。
巻方面側は現道を利用。
将来を踏まえた広大な中央分離帯があるような構造。
これが一番無難かな。
将来的に交差点立体化の時に巻方面も嵩上しＩＣ設置。

うん。これが一番まとまるわ。

**R774** · 2018/07/15(日) 07:29:55.00

あと、大外環状との交差点が平面計画ってのが解せないな。
ここを越えたところまで立体計画立てときゃいいのに。

**R774** · 2018/07/15(日) 07:45:07.65

まぁ巻の人はみんな広域農道使うからあまり関係ないんですがね

**R774** · 2018/07/15(日) 08:36:10.40

一番良いのは広域農道を曽和まで延長することだな
116より農道が速いの知ってる人はみんな回るしな

**R774** · 2018/07/15(日) 08:58:04.96

>>185
片側2車線の連続立体交差からいきなり信号だらけの1車線になるんだからただでさえ混むのに、西大通りからと農道からの車もあの区間だけさらに加わるんだから渋滞しないわけがないよな

曽和～田島だけ何とかするだけでもかなり快適になりそう

**R774** · 2018/07/15(日) 09:28:05.69

　　　　　＿　　←現状

＿／￣＼＿＿　　←Ⅰ期整備（新潟方面嵩上２車線整備、現道は巻方面として利用）

＿／￣￣＼＿　　←Ⅱ期整備（巻側嵩上＋交差点立体化）

これが合理的だわ。

**R774** · 2018/07/15(日) 09:40:28.45

曽和の辺りランプあるからそれ復活させりゃ良いんじゃね？

**R774** · 2018/07/16(月) 19:20:51.62

ひゅうがの東港渋滞がカオスだったな
ブルーインパルスの市役所近辺も

**R774** · 2018/07/18(水) 23:27:30.78

来月、赤川の花火を見に新潟を横断します。
村上→勝木って、多少距離があっても海岸線よりやっぱ７号が早い？
ちなみに夜中に走行予定。あっ長岡の花火も行くよ。

**R774** · 2018/07/19(木) 02:28:48.69

>>190
R7もR345もさほど変わらない
R7は交通量が多いから必ずトラックなどのペースで走ることになる
R345は交通量少ないけど地元車が居ればのろのろペースになるかも

**R774** · 2018/07/19(木) 06:50:39.91

横断とは
縦断とは

**R774** · 2018/07/19(木) 07:02:07.90

夜中なら7号の方が早いかと
345号は線形が微妙だから平均車速は低めになる

**R774** · 2018/07/19(木) 21:01:55.90

３４５はガラガラだから、景色とのバランス考えるなら
絶対に３４５の方がいいと思う。

**190** · 2018/07/19(木) 22:22:42.90

みんなありがとう。
通るのは夜中の予定。だから景色は期待できない。
トラック一台なら追い越すんだけど、３台とかつながるとさすがに無理なんで
ガラガラの345にするかな。抜く場所がないくらい曲がりくねってるのかな。

書いてから自分でも思ったけど縦断だな。
新潟ってナナメってるけど長い方向なら縦断だね。

**R774** · 2018/07/19(木) 22:50:46.48

345は大型進入禁止だから追い越すのは楽
ところどころ漁港の脇を通過するポイントが狭小急カーブがあるがそれ以外はとばせるよ

**R774** · 2018/07/20(金) 00:31:42.88

R345は真夜中でも思わぬ所に突然歩行者がいたりするからあまり調子こいてぶっ飛ばし過ぎないようにな

**R774** · 2018/07/20(金) 05:34:34.88

R345は昔は酷道だったんだけど今じゃ快適シーサイド道路になっちまったなぁ

**R774** · 2018/07/22(日) 09:07:17.85

深夜の7号なら普段無謀な運転とかしない一般的なドライバーでも
朝日まほろば～温海の40kmを35分で行ける

**R774** · 2018/07/22(日) 10:44:46.34

近頃は法定速度ピタリでフラフラと蛇行しながら走るトラックを頻繁に見掛ける
ある程度飛ばしてないから緊張感が低下し居眠りやスマホしてるんだろう
夜中は実はスピード出してる方が意識が低下しなくて安全なんじゃないか

**R774** · 2018/07/22(日) 11:05:22.49

速度は関係ないよ
真夜中から朝方はふっと眠くなるし、何より飛び出してくる何かや路上に横たわっている何かがまず見えない。
ふらふら走ってるのは眠たいかスマホだろうね。

**R774** · 2018/07/23(月) 20:00:36.94

今回の水害みても、４車線の区間は対面でも仮復旧できる。
完成２車線にしたら、その望みが恒久的になくなるわけだが。
やはり高速道路は４車線前提でいかないと。
特にr7のような骨格となる路線は。
磐越も早急に４車線化しないと。

**R774** · 2018/07/23(月) 20:04:34.63

日東道の計画時に中央の偉い人が
「あんなところ高速作ったって牛や馬しか通らない」
って言ってたもんな

**R774** · 2018/07/23(月) 22:12:08.99

日東道は、もう少しバイパス寄りに造ってほしかったな

**R774** · 2018/07/25(水) 19:12:16.71

曽和を立体化するのも必要だけど田島から曽和の間くらいに西大通から西高付近（第四西内野）まで抜けられる道路が要る

**R774** · 2018/07/25(水) 19:25:27.64

都計道であるじゃん

**R774** · 2018/07/26(木) 01:15:03.94

曽和交差点の事故対策事業。
ニイコクの事業概要には「交差点の改良」とあるだけで、どこにも立体でやるとは書いてないけど、平面のまま実施するのだろうか？
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/work/pdf/R116sowakousaten.pdf#search=%27%E6%9B%BD%E5%92%8C+%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%27
工事延長L=500mとあるけど、立体化するにはアップダウンが相当な急勾配になるわけで、地域高規格道路の路線としてはどうなのか？気になるところ。

**R774** · 2018/07/26(木) 01:27:34.50

地域高規格道路なんて今や平面交差が認められてるんだから最早形骸化してるでしょ

**R774** · 2018/07/28(土) 23:16:43.75

交差点改良　のメニューとして

・立体化
・右折レーン等の設置

などなどがある。曽和はどうなるかね。
500Ｍなら前後が盛土済だから、立体化だろ。
逆に500Ｍも立体化以外になにをするんだ？
そのリンク先の右下の写真、新潟方向からの無理な右折　が対策案件としてあるけど、
その対策案って立体化しかないわけで。

**R774** · 2018/07/28(土) 23:22:39.41

あと、そのリンク先の地図の500Ｍって明らかにおかしいからＷ
その地図で示してる範囲は150Ｍくらいしかない。

西川橋左岸の暫定で終わってる部分から、西に500Ｍで
まぁちょうど曽和を立体できる範囲だわ。

西道路の４車線化要望といい、セットでやるんだろう。

**R774** · 2018/07/29(日) 07:16:13.98

工事延長500mということは、単純計算で交差点中心から西へ東へ250mずつ。
立体化するには、縦断勾配的にも、オン・オフランプ挿入するにしても短過ぎるような。
250mずつの長さなら、右折左折レーン延長とか、一部左折フリー化か。
曽和あたりの24時間交通量は30,000台。立体化が必要なほどでもないし、曽和だけやっても、田島で混むから意味ないし

**R774** · 2018/07/29(日) 12:05:04.87

同じ西バイパスのフルインター：新通IC・亀貝IC・小新ICを見ると、両方向のオンランプエンド間（端から端までの距離）を測ると860mくらいあるね
曽和工事、延長が850m以上なら、立体の可能性もあったのだが…
完成形では立体だが、今回は暫定的に平面のままで改良に落ち着きそうな予感
ちなみに後付け立体の鵜ノ子ICは端から端まで1140mもあった

**R774** · 2018/07/29(日) 17:38:55.00

>>205
これ作って曽和インターの交差点付近の車線を増やせばかなり緩和されると思う

**R774** · 2018/07/29(日) 22:39:58.61

無理な右折の対策って、立体化以外ないと思うよ。
西側は西道路として事業化するんじゃないの？
最近いろいろ動きあるみたいだし。
８月末なれば、予算要求で西道路と曽和が決まるんじゃないかなー。

**R774** · 2018/07/29(日) 22:44:01.02

信号機で直左と右の二段階にすればいい

**R774** · 2018/07/29(日) 22:46:50.13

ちなみに曽和交差点事故対策　という事業だけど、

太夫興野ＩＣのフル化や姥ヶ山のループ化も事故対策事業。

**R774** · 2018/07/29(日) 22:55:58.26

そもそも今の時代交通対策でない限り拡幅は困難だからね歩道つけるだけでも事故対策だから
横越上町だって横越地区事故対策という事業名になってる

**R774** · 2018/07/29(日) 23:30:49.63

>>211
＞曽和あたりの24時間交通量は30,000台。立体化が必要なほどでもないし、
たとえ日３万台でも、国土・県土の基軸を成す直轄国道で事故が多ければ立体化は必要かと。

曽和の立体化が事業化されれば、曽和よりも交通量が多い茅野山（亀田）、川崎南（長岡東）、下源入（上新）などの立体化にも弾みがつくかもしれない。

同じ北陸地整管内でも石川や富山は、高規格道路整備や交差点立体化事業に熱心だ。　新潟も「事故対策」という名目を使ってでも、交通円滑化に重点を置くべきかと。

**R774** · 2018/07/30(月) 00:59:47.22

まあ川崎南以外ないだろうね

**R774** · 2018/07/30(月) 06:27:07.04

女池ICから県庁へ行く道で右折矢印の出ている信号で右折レーンから猛スピードで直進していくタントが毎朝居るんですが

**R774** · 2018/07/30(月) 06:59:16.31

ドラレコ録画してお巡りに見せたら

**R774** · 2018/07/30(月) 20:43:45.22

毎朝ならドラレコなくても見回りにくるでしょ

**R774** · 2018/07/31(火) 08:19:35.54

曽和は直進車を左車線側に合流させるようにライン引き直せばいいのに
直進車も西大通への右折車も全部右車線に集まるから右車線ばかり混雑して左車線が遊んでるじゃん

**R774** · 2018/07/31(火) 20:24:45.27

>>223
立体化ありきの作りだから・・・
>>205
中権寺とか新中浜、木山辺りの人間が田島でどん詰まるから
西大通りに直接接続する道はやはり必要

**R774** · 2018/08/03(金) 09:08:46.53

今朝の日報に栗の木.紫竹山道路の記事でてたね
工事が長期化する原因は予算の関係もあるらしいが、それなら自治体にばら撒いてる交付金を削って（無駄な県道.市道.農道の建設はやめさせて）費用を捻出すればいいのに

**R774** · 2018/08/03(金) 09:13:00.34

無駄って何を基準に無駄と言ってるの？
あなたが使わないから？

**R774** · 2018/08/03(金) 09:37:30.97

>>226
並行する道路も含め交通量が少ない、もしくは将来も交通量の増加が見込めない路線のことよ
そういう無駄な道路を作ったせいで、幹線国道に信号交差点ができたっていう弊害も見逃せない

**R774** · 2018/08/03(金) 10:01:49.46

自分のことしか考えられんのかこいつ

**R774** · 2018/08/03(金) 10:58:56.79

道路なんぞ自分が使う道以外なんてどうでもよくね？

**R774** · 2018/08/03(金) 12:56:33.07

夏休みですから

**R774** · 2018/08/03(金) 13:01:39.67

しかしなんで県内、それも中越の人って法定速度も車線も守れないのかね。
60制限の所を50とか40とかで大名行列の先頭陣取ったり、白線踏むどころか跨いで走ったり、曲がる時も青になってからウインカー出したり…

一言で言えば田舎モンとしか言えないわ。

**R774** · 2018/08/03(金) 16:48:26.82

田舎は停車してから合図出す人も多い
普通なら停車の意思表示として先に合図を出す

**R774** · 2018/08/03(金) 16:50:33.36

>>231
それ新潟に限らずほとんどジジババだろ　総じてウィンカー出すのが直前、もしくは出さない　車両感覚が無い　流れを考えない自己中心的な運転・・・

**R774** · 2018/08/03(金) 18:48:05.26

>>231
お前の法定速度の定義って

**R774** · 2018/08/03(金) 18:59:04.30

ジジババ　ってｗ

**R774** · 2018/08/03(金) 19:22:42.56

大阪では割り込むときにウインカー出すなって教えられたな

**R774** · 2018/08/04(土) 23:54:49.93

新潟市の場合、
右折ランプを１０メートルつけるくらいで
渋滞解消するところが、腐るほどある。

用地買収するくらいの予算がまったくないことがわかる。

**R774** · 2018/08/07(火) 06:50:00.18

＞右折ランプを１０メートルつけるくらいで

意味不明なんだが・・・
右折レーンを１０メートル延長するくらいで・・・の間違いじゃね？

黒埼ICとか紫竹山ICにあるような、右折ランプをつけるには１０ｍじゃ無理だし

**R774** · 2018/08/08(水) 15:06:23.64

ああ、右折レーンの間違いだ。
町中の交差点で右折車１台で詰まる道路が腐るほどある。

**R774** · 2018/08/08(水) 22:10:07.52

新潟に限らず日本は国土が狭いから仕方ない
田んぼのど真ん中に新しく作ったバイパスでもないと無理
予算の都合じゃなくて住民が立ち退きに応じないってのもあるし
アメリカなんかだとどこからでも出入り自由の右折レーンが本線と並行して走ってるって道路もあるようだけど
そんなの島国の小国じゃ無理

**R774** · 2018/08/08(水) 23:08:43.29

日本は人間が無駄に増えすぎた
恐らく5000万人くらいが適正だろう

**R774** · 2018/08/11(土) 17:21:01.72

踏切で一時停止時に追い越された
追い越した相手はコントロール失って横にごろんと一回転して無事に着地した後そのまま行っちゃったが

**R774** · 2018/08/11(土) 17:26:24.04

それすげえな
さすがに踏切での追い越されは人生で一度もないわ
もし良かったらどこの踏み切りか教えて下さいませんか

**R774** · 2018/08/11(土) 17:48:16.25

月岡の踏切でそれやられたわ
当方バイクだったけど

**R774** · 2018/08/11(土) 21:16:02.97

朝の木工団地でぶっ飛ばしている愛媛ナンバーのアウディ
なんなんだ

**R774** · 2018/08/12(日) 00:07:16.23

バイクだから見下されてるんだよ
ハーレーとかのでかい奴じゃないんだろ？
軽とかバイクとか自分より小さい車両を見下すきらいがあるからなこの県のドライバーは
にしても一回転してそのまま行っちまうってやべえな
でも逆に言うとその程度なんだよ一回転しても尚自分の危険な愚行に気づいてない

**R774** · 2018/08/12(日) 11:42:58.58

>>246
この県じゃなくて全国どこでもそうだよ

**R774** · 2018/08/13(月) 21:39:15.94

木工団地といえば、下山や松崎住民の抜け道

**R774** · 2018/08/14(火) 08:49:15.92

Ｒ４９バイパス計画って迷走してたんだな。
亀田バイパスがそもそも曙交差点から旧４９まで延びてそこも４車線計画。
既に用地が確保されてる。
水原バイパスも下黒瀬から分岐してるけど、
横雲ＢＰは上黒瀬からさらに水原方向まで４車線用地確保済み。

水原ＢＰはなぜそこから繋げなかったんだろうね。
凄く疑問だわ。

**R774** · 2018/08/14(火) 08:52:13.51

糞どうでもいいっす

**R774** · 2018/08/14(火) 09:04:23.91

どうでもいいならこのスレから消えましょう

**R774** · 2018/08/14(火) 09:47:54.52

曙はともかく上黒瀬は、あそこがすりつけになってICできる計画なんだから妥当だと思うけど

**R774** · 2018/08/14(火) 10:14:15.16

49はのちのちの継ぎ足しが信号付き交差点になってるからクソ

**R774** · 2018/08/14(火) 16:38:21.80

まあBCが高いならやるでしょ

**R774** · 2018/08/14(火) 20:29:09.60

交通量的には新津BPを先にどうにかするべきだよなぁ

**R774** · 2018/08/14(火) 20:40:03.35

二居トンネル広くしてくれ…

**R774** · 2018/08/14(火) 21:30:10.69

>>255
新津は管轄が違うからな…
とはいえ、4車線化する用地もあるからさっさとやれと言いたいけど

**R774** · 2018/08/14(火) 21:58:29.60

>>256
二居ってまだ拡幅事業化されてないのか

**R774** · 2018/08/14(火) 21:59:43.80

>>258
三国も芝原もやってるからそろそろ…って感はあるけどね
まだなの(´・ω・｀)

**R774** · 2018/08/14(火) 22:17:39.63

49整備する金あるなら403整備しろって正に正論だな
49が直轄って意味あるか？
交通量見ても403に金回した方が経済効果高いぞ
なーんて言うとまたポカリの取り巻きが顔真っ赤に反論してくるか