東関東自動車道 Part2
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東関東道全通すれば、成田←→茨城はバスの定時性が確保されるから、国内乗換便に有利な可能性あるんだがな。 >>297
俺、千葉市内だけど潮来ICまで1時間だ
そこから下道1時間で計2時間だ 遠いよな
駐車場無料は良いのだが、ビル内食堂は安普請だな
おなじみのカレー、ラーメン、山菜そば程度でアングリ 成田では見向きもされないボーイング737型機が、茨城だとスター的な注目を浴びるね
閑話休題
潮来〜鉾田間は、現状の一般道でも、さほどストレスなく往来できる
たまにすれ違い時に肝を冷やすこともあるが、それは対面の高速においてもあること すれ違いに気を遣うのは裏道裏路地ならあっても仕方ないけど関東平野の幹線でそれはアウトなんだよなぁ・・・
対面高速ですれ違いに気を遣うのは大いに謎だ >>301
いえ、田舎国道のドライブインです
ラーメンのつゆに親指突っ込んで運んでくる雰囲気の店です
>>302
B767が来ます 酒々井パーキングエリアリニューアルか。いっそのことショッピングコーナーを24時間営業にするかコンビニを開店させてほしいものだ >>307
今回の改修で下り線にインフォメーション出来て上下線の格差が無くなるだけまだ良し 成田ってあれJCTって言っていいの?
新空港道からだとJCTの表記一切ないけど 構造からしてどう見てもJCT以外の何物でもないでしょ
いずれは新空港道と北千葉道路が直進(たぶん)で繋がるし 北千葉道路の専用部って、16号の外側もつくるんだっけ? >>291
> ところで略称NAAの最後のAは何略だろうな?
Authority >>312
今、千葉ニュータウン内(若萩まで)あるのが専用部。
若萩以東は予定なし。 >>307
マジで、インフォメーションコンシェルジュのコーナーが出来る? >>315
ソース
ttps://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/0703b/ https://www.driveplaza.com/sapa/hw/pdf/201804_sapainfo.pdf
一般道からSA/PAを利用できるウォークインゲート
東関東道は利用できるところが無いんだよなあ
酒々井が開けば墨のセブンイレブンに行けるんだが
もしくは白い恋人のソフトクリーム >>306
成田出口手前約1kmぐらいのところに「Narita Airport 5km」と書かれてたかな
・・・間違いではないけど・・・ 酒々井リニューアル見てきました。正直微妙
食事はラーメン、うどん、カレーで現時点では定食類は無し
パン屋が無くなってフードコートのエリア自体は広くなった、売店は仮に設置したっぽい
白い恋人ソフトクリームはコンシェルジュとラーメンの間にあります
白い恋人ソフトを買いに行くと先客に怖そうな土方の兄ちゃんが4人待ち
買えた後に店舗を視察に来てた関係者に声をかけられたらしく
「昨日は夜に来たらお店が閉まってた、やっと買えて嬉しい」と満面の笑顔で語ってました
ちょっとギャップ萌え >>309
下り線のPAにインフォメーションが出来んのか?
本当に 例年、夏は上り富里手前が牛糞臭かった
だが今年は、何回か通ったけど臭さを感じなかった気がする
たまたまかな >>322
酒々井PAは最初から酒々井SAの計画にすべきだった https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66552
>日本ではじめてのジャンクションは、1971年に作られた宮野木ジャンクション
>(千葉県千葉市・新空港自動車道)だとされている(諸説あり)
えー
1971年以前は日本にはジャンクションなかったのか 江戸橋はインターチェンジであり、ジャンクションではない >>324
別に名前がどうだろうと計画には影響ない 千葉北インターから先、昨日通行止めされてましたが今日はどうなんでしょう。
通行止め続く様子? なぜこのスレに書いてる間にネット上で調べないのか
意味がわかりません >>335
東関道〜京葉道のJCT路は東関道だから、
・京葉道:走行車線・追い越し車線
・東関道:分流路 >>14
酒々井をPAからSAにデカく拡張するべきです
成田空港の手前に位置するので、丁度良い中間地点 本線も通行再開、一日遅れて酒々井インターも利用可能に
佐倉インターから下り線の東一キロに派手な崩落の跡、あれダンプ何杯分だろう
四街道〜佐倉の間は一日晴れて他の路面が乾燥している中
数か所の法面から水が湧いて道路濡れてる、通ったらあとで洗車しないと >>340
酒々井はもうリフォームしたでしょ
それとも拡張したら名前を変えないといけないという決まりがどっかにあるの? >>343
SA厨をマジメに相手しちゃダメ
荒らしかキチガイのどっちかなんだから >>344偉そうにでしゃばるなカス
死ね>>344 >>343
うるせーよ
余計なお世話だ
東関東道にお前の権限で、SAが出来ないって言う事になるぞ
お前が決める資格があるのか?
5ちゃんで大臣面しやがってさ 激しく同意
日本の玄関の東関道、空港の目の前がPAなんて恥ずかしい
可及的速やかにSAに変更すべき PAだと恥ずかしいって考える方がよっぽど差別主義者だよな
SAのほうがPAより上だって決まりがあるんだったら、どこにあるのか言ってみな 東関道の湾岸千葉-宮野木間って何で中央分離帯まで遮音壁があるの?? >>348
そうそうそう、恥ずかしいよね!
酒々井SAでいい
>>349>>350
人の挙げ足をいつまでも取り、ネット上で粋がる馬鹿ニート糞ゴミガキはは死ねばいいから!お前らは世の中のダニの2人 自分が言われたことを鸚鵡返ししてるのが見え見えで笑えるな、このダニ野郎 >>353
そうですね
酒々井がPAのままで良いとか言ってる奴等は日本を貶めようとしている売国奴、これ常識 書いていることが意味不明
SAとPAの何がどう違うのか説明できないくせに >>355死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>355
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>349-350、354、356
お前らは、人の意見を潰したい引きこもり難癖ニートブスガキね >>359
出たよ、ネットでしか粋がれない糞ガキ大学生 ちゃんと勉強して、社会に出ていれば、酒々井をSAにする必要性が理解できるさ ちゃんと勉強すれば、その「SAにする」という言い方自体があり得ないって分かるはずなんだけどねえ
もしかして自分一人の頭の中だけで勝手に決め付けてるのかな 酒々井はSAであるべき、SAでなきゃ日本の玄関として恥ずかしい >>364
そうです、成田国際空港の手前に海老名や談合坂クラスのSAにするべき 東関東道の潮来〜茨城町JCTにはSAとかPAは出来ないかな?
酒々井がPAからSAにならないんじゃあ、その区間も無理でしょうね >>369
北浦あたりにハイウェイオアシスって話があったが未決定 >>367
酒々井が海老名や談合坂クラスに拡張したとしても呼び方はPAのままだよ 酒々井PAは21世紀初頭に拡張したばかりだけど何でアウトレット造成時に合わせて更に再整備しなかったのか
更に酒々井ICはPA併設のスマートICで全然問題無かった
スマートIC出入口を富里酒々井線の本線に繋いでおけば町の中心部へのアクセスが現ICより近いしオマケに東関跨ぐ橋から八街境までの狭小区間も解消できただろうに
ちなみに三芳や黒埼や輪厚ですらSA昇格してないのに先に酒々井は無いだろ
ICでも前例が横浜→横浜町田と豊科→安曇野としまなみの仮出入口の数々がハーフICに昇格した時くらいしか改称してないのに >>374だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 酒々井はその存在その物が既にSAとしての資格を有しており、規模がどうとか言う問題以前にSAでなければならない
酒々井はSAである、これは決定事項だ、異論反論は認めない、酒々井はSAだ 酒々井PA: しすいパーキングエリアと読むのだろう フツーにな >>376
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス(大爆笑) >>381
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 山本太郎はおまんこ消費税山本太郎はおまんこ消費税
山本太郎はおまんこ消費税 >>383
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス >>385
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 久々に覗いたが
なんでこんなに蟲がわいちゃってるんだ >>387
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス >>376
仰る通りです。
酒々井PAはSAにすべきですね。 酒々井PA: しすいパーキングエリアと読むのだろう フツーにな >>393
だからなんだ?偉そうにほざくなヴォケナス 谷津の入口はあぶねーな
ビバホームの方から入ろうとしたら357の方から信号無視したのが飛び込んできたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています