東関東自動車道 Part2

**R774** · 2018/03/28(水) 02:41:46.71

東関東自動車道について語ろう。

前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/

**R774** · 2018/08/11(土) 07:49:29.53

秒速３０キロか
超高速だな

**R774** · 2018/08/11(土) 09:57:19.18

逆走ハイパーメソッドでキミも秒速30㌔

**R774** · 2018/08/11(土) 10:42:42.54

酒々井は最初からSAにすれば良い感じだったな

**R774** · 2018/08/11(土) 11:53:57.85

酒々井は水が美味い

**R774** · 2018/08/11(土) 21:39:36.44

今日寄ったけど佐原上りも昔は店舗があったなぁ。
土曜夕方というのに駐車車両は3台も無く、不気味にだだっ広く見えた。

**R774** · 2018/08/12(日) 22:04:23.11

成田から先の需要はないからな
水戸まで繋がってもそんなにあるのか微妙だなぁ

**R774** · 2018/08/13(月) 14:06:33.09

>>106
需要あるんじゃないか、成田～茨城空港に移動するとか

**R774** · 2018/08/13(月) 15:54:32.62

そうすると、佐原PAから北はSAとかPAは必要が無いと言う事で終了？

**R774** · 2018/08/13(月) 17:08:41.93

そこまでは現実的路線として絶対あり得ないだろうから一箇所くらいは造るだろう
行方市にやる気があればそこそこの施設が付くだろうしそうでなきゃトイレだけよ
まぁセルフのGSが付けば一番いいんだがな(というか周辺施設の状況からして無いとまずいでしょ)

実際とこ計画15000で、現状並行する51号は14000-18000程度いるわけだから
開通後の交通量の方はほぼ見込み通りくらいに落ち着くんじゃないか
(行方市街突っ切ったり今は霞ヶ浦を延々遡上して常磐道行ってる交通もある程度遷移するだろうし)

**R774** · 2018/08/13(月) 22:47:50.69

>>106
宇都宮・水戸以北～成田・京葉工業地帯
とか、現状常磐道経由が移行するんじゃない？

**R774** · 2018/08/14(火) 07:21:40.30

>>106
鉾田あたりの対面R51がダルいから
移転需要があるかと

**R774** · 2018/08/14(火) 08:10:02.11

鹿行あたりから水戸市方面に行く需要ってあるんじゃないの
あと常磐道が死んだときの抜け道とか

**R774** · 2018/08/14(火) 08:57:41.67

>>106
お前は使うなよ
使うなら死刑に処す

**R774** · 2018/08/14(火) 12:02:00.21

鹿島港関連と水戸周辺の交互交通は結構ある割にR51がショボいので高速が出来たら利用車はそれなりにありそう

**R774** · 2018/08/14(火) 12:17:36.94

金ないから対面だけどね

**R774** · 2018/08/14(火) 13:13:28.97

対面でも開通さえすれば圏央道のようにえらい違いだからねぇ
あとは、まぁ、そういうことよ

**R774** · 2018/08/14(火) 13:40:39.37

>>115 116
それだと、SAとかPAも造れませんね

**R774** · 2018/08/14(火) 14:23:43.11

ちょっと何言ってるのかわからないな

**R774** · 2018/08/15(水) 01:02:49.64

>>117
造れるだろ
対面でもいくらでもある

**R774** · 2018/08/15(水) 18:57:00.20

鉾田市が地元の農産物のPRのために
ハイウェイオアシスでも作ってくれないかな

**R774** · 2018/08/15(水) 20:19:26.94

そんでいつ開通するの？

**R774** · 2018/08/17(金) 12:28:28.04

一時期は直轄無料で作るとかいう話があったが、
結局有料（本線料金所無し）になるって解釈でいいんだっけ？

**R774** · 2018/08/17(金) 14:32:44.59

>>122
結局ネクスコで有料道路に
ループ可能になるわけだ

**R774** · 2018/08/17(金) 16:00:15.27

>>119 120

北浦湖畔辺りにSAを造って欲しいね
勿論、酒々井もPAからSAに変更で

**R774** · 2018/08/17(金) 18:13:11.11

>>124
PAをSAに変更した前例はない
名前を変えることに何の意味もないから

**R774** · 2018/08/17(金) 21:24:52.61

酒々井は昔の拡張する前の時の方が良かったな
蕎麦も美味かった！

**R774** · 2018/08/20(月) 23:37:59.66

京葉道路と同じ値段設定にして欲しいな。高いと思う。

**R774** · 2018/08/21(火) 06:28:54.34

>>127
そういうこと言うバカがいるから京葉道路の料金が上がるんだ。100年ROMってろ

**R774** · 2018/08/21(火) 12:22:19.16

>>127
貧乏乞食は死ね

**R774** · 2018/08/23(木) 20:49:40.02

>>125
人の意見にケチや難癖付けるのが好きだね。
煽り運転してそうな糞ガキなんでしょう

**R774** · 2018/08/23(木) 20:53:56.96

わざわざ一週間近く前の書き込みにそんなレスをするのもどうなんだろうね
目糞鼻糞

**R774** · 2018/08/24(金) 14:48:28.02

まあ、PAをSAに変更しろとか無意味なこと言い出す奴がまともなわけが無いｗｗｗ

**R774** · 2018/08/25(土) 06:23:56.19

>>131 132
お前もじゃね、死ね

**R774** · 2018/08/25(土) 08:22:43.90

↑出たよｗｗｗｗｗｗ

**R774** · 2018/08/25(土) 08:34:48.87

通報しとくか

**R774** · 2018/08/25(土) 12:42:40.61

掲示板で罵詈雑言を吐くことしかできない哀れな奴らなんだから
そっと放置しといてやれば

**R774** · 2018/10/02(火) 02:54:36.45

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

OEF

**R774** · 2018/10/02(火) 10:59:04.52

潮来インターから北の51号バイパスあたりに橋脚が立ち始めた
90度にカーブする区間だけど、湾岸千葉のカーブよりは緩めみたい

**R774** · 2018/10/02(火) 12:04:49.08

全線片側５車線ぐらいにして欲しい

**R774** · 2018/12/01(土) 23:29:47.89

航空写真で見たら、同じ半径で90度以上に曲がってるけど…

**R774** · 2018/12/07(金) 16:11:51.12

曲げすぎだろあれ

**R774** · 2018/12/07(金) 23:54:11.41

まっすぐ鹿嶋市に向かって、北浦の東側を通るルートにすれば、あんな不自然な線形にならんのに

**R774** · 2018/12/08(土) 12:12:03.87

鹿島支線計画どうなった

**R774** · 2018/12/08(土) 13:59:47.14

>>142
北浦の東側は、51号と鉄道が海岸線との間に既にあるから不要、あるいは用地費が高騰するという判断なんだろ

>>143
その話は、水郷有料道路の無料化とバーターでなくなったんじゃなかったっけ

**R774** · 2018/12/08(土) 23:37:31.25

鹿島でオリンピックのサッカーやるから延伸するって話でしょ
多分間に合わないから無理だと思うけど

**R774** · 2018/12/09(日) 05:56:23.47

ちげーよ
なんでもかんでもオリンピックを原因にしてんじゃねえよ

**R774** · 2018/12/09(日) 07:56:19.58

酒々井をPAからSAの規格に変更して
潮来か北浦辺りにもSAを造るべき

**R774** · 2018/12/09(日) 09:33:17.20

>>147
ＰＡとＳＡの規格の違いなんて存在しないぞ
嘘だと思うなら自分で調べてみな

**R774** · 2018/12/09(日) 10:52:00.10

水郷有料の無料化は２００９年12月
東関東自動車道、鹿島港まで延長へ計画の記事は2013年05月16日の茨城新聞
東関東道、鹿島港まで延伸計画の調査費として、
400万円(国が300万円、県が100万円)を計上した。とのこと

まずは全線開通が先でしょう

**R774** · 2018/12/09(日) 19:04:37.09

>>147-148
このやり取りもう飽きた

**R774** · 2018/12/09(日) 20:57:10.52

潮来のちょっと先、ゴルフ場が引っ掛かってるけどあれはどうやって補償するの？

**R774** · 2018/12/09(日) 21:13:51.88

>>149
調査した結果やらないことになったんだろ

>>151
ゴルフ場は公的機関でもなんでもないから、普通に補償するだけ
ただめんどくさい事になるのは事実だから、トンネルとかにするんじゃねえの

**R774** · 2018/12/09(日) 23:47:22.21

新湘南バイパス延伸先のゴルフ場は公園用地に移設だったな

**R774** · 2018/12/10(月) 00:48:48.80

>>148
公団時代は基準が有ったけど、民営化されて無くなったとかじゃなかった？

**R774** · 2018/12/10(月) 00:57:49.29

SAPAどっちでもいいから潮来以北に2つ作れ

**R774** · 2018/12/10(月) 01:04:47.16

>>152
鹿島港延伸は続報が無いので、やるともやらないとも決まってない模様
そもそもそんなに急に結論出す案件でもないし
首都高の本牧南出入口の整備例もあるので、様子見だと思う

**R774** · 2018/12/10(月) 07:20:14.00

国幹道の延伸だと建設会議にかけないと決められないから大変だよ
ひたちなか港のように県公社の有料道路にした方がまだ簡単だけど
県の財政的にそれはやりたくないんだろ

**R774** · 2018/12/10(月) 10:56:12.73

大型トラック多すぎて地元民が危険すぎるとか
橋が無いからう回するのに時間かかりすぎとかってレベルまでじゃないからなあ
重要港湾として整備するはずの常陸那珂港もさっぱりだし
今の段階では鹿島港延伸は厳しいだろうね

**R774** · 2018/12/11(火) 08:07:02.68

>>148 154

基準は、規格は無いとかお前らの単なる勝手な言い分だよな
SAとかPAは必要

**R774** · 2018/12/11(火) 16:43:11.70

SA化してるPAが増えてるだけだよな

**R774** · 2018/12/12(水) 12:36:11.96

潮来の道の駅を壬生PAみたいに出来ないのかね

**R774** · 2018/12/12(水) 19:17:53.65

>>161
潮来は接してないから無理
五霞みたいな、ETC2.0のみ一時退出のパターンならできるかもしれないが、
道の駅は地元自治体の施設だから、地元が負担する気がなければ出来ない

**R774** · 2019/01/05(土) 19:05:31.12

>>158
R245順次整備していってはいるけど、それだけじゃなぁ･･･
>>161 >>162
東関東道の側道沿いなのでNEXCOや県・市が本気でやろうと思えば不可能ではないだろうが
そこまでしてランプ引っ張る程の意味があるかどうか　今の所土地も押さえてないし
(ソーラーの用地でも転用するか？)ただいずれにせよ案としてはいいと思う

**R774** · 2019/01/05(土) 19:19:21.55

>>158
書き忘れ
基本的には旧水郷有料道路の4車線化とR124神栖市街の6車線化で代替されてしまった感はあるね

**R774** · 2019/02/05(火) 16:35:14.76

用地買収遅いなぁ
あんな所で揉める要素あるのかよ

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000730798.pdf

**R774** · 2019/02/05(火) 21:45:13.98

こういう地方で時間がかかるのはたいてい、行方不明とか相続多数とか地区の共有地とかそういうのだよ

**R774** · 2019/02/07(木) 01:08:31.52

日本は関東平野に匹敵する面積の土地の所有者不明
税金１円でも収めさせたらはっきりするのにね

**R774** · 2019/02/07(木) 19:45:14.14

>>163>>164
R245？
R124？

**R774** · 2019/02/08(金) 11:17:02.92

>>168
重要港湾で常陸那珂港が出てるからそっちのアクセスはR245
鹿島港への接続はR124、という話では

まあ両方、現状ではさほど力の入れ方を感じないという話で

**R774** · 2019/02/08(金) 18:52:13.83

常陸那珂港という名の港は、10年以上前になくなってるよ

**R774** · 2019/02/08(金) 21:16:01.10

国交省など　東関東道で強制収用　潮来－鉾田　１２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html

東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）－鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。

手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。

局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。

東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）－潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ－茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。

潮来ＩＣ－鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。

**R774** · 2019/02/09(土) 10:18:32.48

水戸線は暫定2車線で開業するけど
現状でも佐原香取-潮来で12000台の通行量があるから
潮来-茨城町JCTも、4車線化の目安とされる1万台を割と早期に突破しそうな気がする

＞二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが

記事読むと4車線化なんてまだまだずっと先のことなんだろうけどね

**R774** · 2019/02/09(土) 13:54:29.91

潮来から水戸とか東北方面の需要がどれだけあるかによるんじゃない？

**R774** · 2019/02/09(土) 14:11:42.11

>>172
> 水戸線は暫定2車線で開業するけど
高谷JCT～茨城町JCT間全部水戸線だけどね。

**R774** · 2019/02/09(土) 15:10:33.83

SAとかPAもきちんと揃えて欲しい
北浦湖畔とかに
酒々井もSA化して欲しい

**R774** · 2019/02/09(土) 15:31:36.71

>>174
知らなかった
東関東自動車道って全部水戸線ってこと？

**R774** · 2019/02/09(土) 15:41:41.39

>>176
東関東自動車道水戸線…東関東自動車道
東関東自動車道館山線…館山自動車道

**R774** · 2019/02/09(土) 15:45:59.67

>>173
圏央道だけで東北道～常磐道～東関道が捌けなくなったら拡幅すると思う
できれば茨城町JCT以東を海沿いに延伸して常磐道日立北まで繋げてくれればありがたいけど

**R774** · 2019/02/09(土) 20:20:00.70

たしかによく考えたら北関東道とあわせて環状線か

**R774** · 2019/02/10(日) 11:59:30.61

「環状線」という言葉とその定義は、いまだに飲み込みづらい
まだ「弧状線」と言う方が適切のように思える

**R774** · 2019/02/10(日) 17:42:48.13

>>178
水戸市内を迂回して北上できるのは便利そう
まあ現状の常磐道でもそこまで混雑してるわけじゃないんだけど
距離とか料金面で若干よさげ

**R774** · 2019/02/25(月) 16:06:44.62

>>173
潮来からR51は交通量が多いよ　大型もかなり多いです
大洗辺りは4車線なんだけど結構イラつくね

**R774** · 2019/02/27(水) 17:09:21.75

>>166
土地収用といえば某高速道路建設で、聞いたこともない昔の遠い親戚の人が
共同で持ってた土地が含まれてるということで、うちの年寄りが相続人の範囲に
入ってたらしくて、収用への同意書みたいなのが数年にわたって何度も来てたけど
ガン無視してたな。しばらくしてから強制収用したという文書が来てたな。

こういうのも建設開始が遅れる原因なのかもね。
知らんもんは知らんし、下手に相続人であることを認めると税金とかめんどくさそうだし。

**R774** · 2019/02/27(水) 17:11:23.84

>>167
自民党からしてハッキリさせるつもりないもんな。
シナチョンブラクの不正占拠がいっぱい出てくるんだろうし。

**R774** · 2019/03/02(土) 08:49:08.29

>>14
酒々井をSAに呼び名を変えるべき、SAの規格に増設すべき

>>18-23
呼び名がどうとか？違うとか？
お前らうぜーなカスら
お前ら自体が要らないからこの世から消えろ！

**R774** · 2019/03/02(土) 09:18:35.76

>>185
受け入れられないと火病を起こすのは…

**R774** · 2019/03/02(土) 10:22:49.17

しかも一年近く前の書き込み・・・

**R774** · 2019/03/05(火) 00:40:11.20

宮野木JCTの巨大標識にナンバリングが導入されたらどんな感じになるんだろう

まさかシール貼って終わりかなw

**R774** · 2019/03/09(土) 20:31:50.08

https://www.youtube.com/watch?v=CIwLH6-PJbw

2019/03/11(月) 14:57:00.46

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/25(月) 12:14:08.29

首都高小松川線の小松川JCが出来れば、
東関道上りの葛西JC付近を頭にする渋滞は、
C2に行く車の一部が小松川線に向かうことによる分散効果で軽減するんだろうか？

**R774** · 2019/03/25(月) 22:25:36.31

C2が小松川～小菅間で渋滞するようになるだけじゃないの

**R774** · 2019/04/05(金) 18:49:47.29

堀切JCTが混むのね

**R774** · 2019/04/06(土) 12:22:44.61

潮来～茨城町JCTの区間も日本道路公団民営化の前にやってたら、良かった

**R774** · 2019/04/09(火) 02:28:01.31

で、いつ開通するのだろうか？

**R774** · 2019/04/09(火) 14:07:25.27

10年はかからないだろ

**R774** · 2019/04/09(火) 14:54:15.66

新直轄方式だったら開通は絶望的だったからなぁ
常陸河川のR6の仕事ぶりをみればわかる(磐城と原町が相対的に仕事できる部類に見える)

**R774** · 2019/04/10(水) 07:04:56.61

新直轄にすると使える金が一桁くらいは減るんだよな

**R774** · 2019/04/16(火) 17:00:39.86

直轄と新直轄は違うけどね

**R774** · 2019/05/04(土) 16:37:48.59

酒々井PAは改良工事が始まったけど、SA化するの？