伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
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伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/ 凍結防止剤散布で低速車が入るだけで雪のスピード規制になってる予感 雪も大変だけど11日からの長島〜蟹江間リニューアル工事の影響が心配だわ来年末まで続くんだろ 1車線規制なのと、名古屋から三重の方面だけじゃなかったっけ これに限らずNEXCOの開始日にHPを公開する姿勢は酷いよな >>550
これからの時代開通の古い高速道路で周辺に迂回路があれば通れる時はかなり減ると考えろということなのかもな >>555
スレ違いだが中国道のリニュ工事なんか通れるのは盆暮、GWの周辺の繁忙期だけ通れてあとの閑散期は全て通行止にするという感じだな 名二環南西部100km/hにしてくれれば……
と考えながら名古屋西JCTを通過したら覆面パトカー2台が料金所横で待機してた 四日市がチョークすぎる。
公害避けたいって未だにやってるのに、どうして集中するようなルートを引かせるのか。 北勢バイパスさえ早く開通させてくれれば、かなり23号本線側の四日市市内交通量減るはずなんだけどねぇ。
まあ、その場合は川越にチョークポイントズレるんだろうが。 渋滞時は伊勢湾岸に迂回する可能性ありらしい@三重交通のバス
流石に伊勢湾岸はみんなシートベルト着用しろよ…… 宮崎駿映画「風立ちぬ」で名古屋駅に登場 のカブトビールhttps://www.ghibli.jp/works/kazetachinu
ジブリパーク今秋開業https://www.chunichi.co.jp/article/394554
教科書「米騒動」に登場https://060636.blog.fc2.com/blog-entry-6148.html
戦前「日本5大ビール」サッポロ、アサヒ、エビス、キリン、カブト
Pasco創業者の盛田善平らにより設立(盛田一族はソニーやミツカンも設立)https://tabi-mag.jp/ai0227
工場跡 京都アニメーション映画『ヴァイオレットエヴァーガーデン』人形養成所のモデル
戦前「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」日本最古のサイダー
京アニ映画『聲の形』に出る養老公園や養老SAなどで販売中
養老サイダー復刻はNEXCO中日本提案の事業
在名古屋米国領事館首席領事
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで下り線だけ傷んでリニューアルが必要になったんだろうね
下りが終わったら上りもやるとか? うん、だからそれも分かるようにしてくれよ……
これだと請求額が確定するまでよく分からんって事じゃないか
https://restriction.c-nexco.co.jp/chrn_21a/routenavi/#navi-map
>※料金調整が適用される場合、伊勢湾岸道に迂回するために出発地ICを変えても通行料金が割高にならないよう、近接するICを同一のICとして通行料金を算定する場合があります。 みんな名二環で飛島に逃げた結果、そっちが渋滞してないか? リニューアル工事なんだから渋滞するでしょそりゃ
それを防ぐ手立てはないよ
だから前もって計画できるように情報小出しにすんなって話になってるわけで 下りのみでさらに一車線のみだから走ってくる車はいるんだ… 名二環は覆面が怖くて前に車がいない限り70以上はだせんわ 関ヶ原周辺が止まるわ、木曽高速も中津川〜塩尻止まるわ。
今日もまたカオスになりそうやね。 伊勢湾岸は100だけど名二環は60だからなあ
しかも到底60なんぞで走るような線形じゃないしほんとつらい >>575
あれ、加速車線が短いからなのか所々にある急カーブでなのか、何で制限60なんだろうね 路肩なくても80でええやん?っておもわない?
あれで速度規制入ると50じゃなくて40という高速自動車国道にあるまじき数字をだしてくるからなー 都市高速は設計&最高速度60キロだよ。東京や大阪もこれに従ってる。
有料道路区分じゃなくて高速自動車国道に指定されてることがレアケースと言えるね >>580
じゃ60+40=110km/hまで免停にならないんだよね? 中央道の高井戸から三鷹料金所と近畿道の吹田から旧茨木料金所の区間も制限速度60kmやね 騒音の規制がかかる地域は60キロに設定されるようで、オーバースペックで作る金もない
今の技術でどうにでもできそうだけど一応 >>581 小学校の算数ができない人は免許もらえないよ。 >>684
ほんとだ。でも減点が10点になるまで(90点まで)間違っていいんだよね。例え重大な事故につながるルールのところでも。 止まりそうじゃねえんだよ
止めるんだよ!!
by雪 止まりそうじゃねえんだよ
止めるんだよ!!
byトヨタ
「止まってしまった」ではなくコントロールして「止める」らしい 名神の規制は分かるが東名阪は早すぎるだろw
過剰な規制でオオカミ少年化 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 油ぶち撒いた奴誰だよ!
どーせまた、ぼろぼろのトラックがメンテ不良起こしたんだろ! 「ほぼノーブレーキ」突然追突 車体跳ね上がり・・・(2022年2月22日)
https://youtu.be/QESI0ph8XY4 >>599
ルパンかよw
このパターンは自動ブレーキ装着車だったらどうなってたんだろな?ウェット路面ぽいけど >>600
100km/h以上でも作動する衝突被害軽減ブレーキを装備した車はまだ少ない。自動ブレーキが働く車なら車線逸脱抑制機能も持ってると思うのでそれが効くと思う。車線を戻す。 相対速度50km/hくらいなら最近の自動ブレーキなら回避できるんじゃね? 東名阪の例の工事区間で猛スピードで後ろから追いついてくる車がいるなw
普通の工事区間と違って狭い1車線で両側壁で囲まれているんだからスピード落とさないと何か落ちてた時に止まれず回避不能で死ぬんだが…… 調整しろよ
名二環で集中工事。4月〜5月に全線で昼夜連続・車線規制。IC/JCT閉鎖なども順次実施
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1391676.html
>ただし、全線における昼夜連続・車線規制時の料金調整はNEXCO中日本管内の高速道路料金請求額のみの調整となり、名古屋高速管内の通行料金は調整されない。 >>604
てか、毎年やってるよな。
もはやリフレッシュ工事が逆に無駄な事業というか経費消化事業、
利権絡みの水膨れ事業になってないか?
飛島〜千音寺は、開通したばかりなのになんでリフレッシュ工事いるんだよ。
しかも今回は二か月も規制ってやりすぎだろ。
深夜とかにやってくれ。
料金調整もわかりにくい事極まりないし誰も理解せんだろう。こんなもの。
一生懸命時間かけて考えた奴、無駄な事に時間かけて、アホなんだろうな。 >>605
いや、ご自分の最初の方で言ってるような目的なんだから、目的にしっかりと合うようによく考えられてるというべき。キャリア官僚の奴らを舐めたらいかん。 リフレッシュ工事って最初は細々とした工事を何回もやるのではなく集約して短期間で一気に終わらせましょうという趣旨だったのに、今ではそれ自体が目的になって、取り敢えず全区間指定して行事化してるよね
リフレッシュ工事で全然リフレッシュされてないし
業者を確保しておくと災害発生時に機動的に動けるというのは分かるが区間を狭く区切るとかメリハリを付けて欲しい 毎年集中工事必要な路線は
寿命の長いコンクリート舗装にしたほうがいいのでは? >>608
名古屋はコンクリート舗装多いよね
施工がアスファルトより時間かかるけどリフレッシュ期間くらい使えば余裕でできるね >>610
調べたらおっしゃるとおりのようです
全国平均では1%程度なのに名古屋は15%程度がコンクリート舗装のようです
https://i.imgur.com/NmGlnnZ.jpg 主要な高速道路はコンクリート舗装した上でその上にアスファルトを敷いてある
2重舗装だよ 実はコンクリート舗装は原油由来のアスファルト舗装と違って主要原料の石灰石が自給率100%
轍もできない >>610 旧市電線路の撤去後とか地下鉄工事で掘り返したあとはコンクリート舗装にしているようだ。 知り合いがネクスコの集中工事を下請けでやってて
ネクスコの仕事は儲かって仕方がないと言ってたわ
今回は、名二環だけで二か月も工事で全線車線規制?
誰のための工事? 業者確保するための集中工事
この期間に災害があるとそのままそちらに投入 >>607
リフレッシュ工事って年間の工事量を減らすとか言ってるけど全然減ってないよね
それどころか年々工事が増えてて年間通じてマトモに通れる期間のほうが少なくなってる気がする
近くに迂回出来る道路があったら平気で通行止にもなるし
国交省やNEXCOの見解は例えば新東名と東名、新名神と名神や東名阪のように近隣に複数ルートがある場合どちらも使えるのではなくどちらか片方は使えないと考えて欲しいらしい
つまり交通容量を増やすのが目的ではないということ
>>618
民主党政権の時に工事が激減して土建屋が多数潰れたからリフレッシュ工事やリニューアル工事である意味仕事を確保しておいて土建屋を飼ってるようなもの
土建屋を大切にする自民党らしいやり方だな
(対して自民党は運送業界には滅茶苦茶冷たい)
対して民主党は土建屋に冷たく運送業界に優しいと言われてる 数日前の参議院で野党(国民新党?)が全利用の1回あたりの支払い額の平均が800円だから、一律入場料制にして額を500円にしろっていう提案をしてた。なるほどとは思ったが、トラックまで入れてほんとに800円か?とだとしたら一律800円だろうという疑問も湧いた。
国土交通省の解答が1000円時代の混乱、近距離が損とか言ってた…理由にはなってなかった。 別に民主党から自民党になったkらって土建屋増えてないが
妄想がすぎるんじゃないか >>621
民主党のせいで数が減った土建屋を自民党政権に戻ってから潰れずに残ってる土建屋をとにかく潰さないようにリフレッシュ工事なりリニューアル工事という餌を与えて飼っているんだろ
自民党は大手ゼネコンから零細の土建屋に至るまで大切にする政党だからな
昔は工事するにも運送業界などの商業利用にも一定の配慮してたけど今は全く配慮してない
運送業界など自民党にとっては日通やヤマトなど大手だけあればいいという考えだから
民主党政権の時運送業界は自民党を見切った経緯からあるからそのお仕置きと言わんばかりに運送業界には工事で迷惑掛けまくるという形で辛くあたってる 橋を放置して崩れ落ちるのを待てって言ってるのかこいつ >>623
工事屋工作員乙
てか渋滞起こしてナンボやと思ってるやろ
まあここが日本で大人しい子羊な日本人で助かったと思いな
外国人だったらドライバーが怒り出すのは間違いないわ >>617
NEXCOの工事なんて実質それ専業でやってないとマトモにできないけどな
県や国交省の工事と思想も人も違いすぎる >>619
今回は期間が約2ヵ月でしかも土日含めてぶっ通しで車線規制。
1年のうち2か月近くも工事で全線規制するのは、集中工事ではなくダラダラ怠慢工事。
自分の記憶では、90年代初めの集中工事は1週間もなく短い時間で名前の通り「集中」してやって終了してた。
それも月曜の朝から初めて土曜の早朝の5日間ぐらいで終えていたのでプロフェッショナルな仕事と感じた。
それが、次第に土日を除いた実質10日間2週間に伸びるようになったはまぁ仕方ないとしても
最近はダラダラとろくに工事もしてない区間だらけなのに全線車線規制して3週間ぐらいやるのが当たり前で、
ここまで長い期間、全線規制するのは、社会的影響考えるとどうかという感じがしていた。
しかも、集中工事終わっても、舗装もそのままでどこを工事したのかわからない程度の区間がほとんど。
正直、3週間も規制してこの程度の工事かよって思ってしまう。
今回、一部料金調整しない区間がある(急いでるなら名古屋迂回して余分に金払え)という不便を強いておいて2か月もダラダラやるのは非常識。
そして飛島〜千音寺をまとめて対象区間に入れたのも非常識。
開通したばかりでガラガラの区間で、何を2ヵ月も工事してメンテナンスする必要があるのか。
利用者に迷惑をかけるんだから、ちゃんと名古屋高速と交渉して例外なく料金調整するか
期間をもっと短くするのがプロの仕事だと思う。民営化して最近は堕落してんじゃないかという運営内容が多い。 あ、あと昔の話ばかりで恐縮だが、昔は交通情報ラジオで集中工事が予定より早く
金曜日の午前中で終わりましたとか、木曜日の深夜に終わりましたとかって
交通情報ラジオで流れてきたりで、少しでも渋滞減らすように頑張ってくれたんだな、
ご苦労様って思いながら、ガラっガラっの高速を感謝しながら走ったりってのがあったが、
最近はしっかり工事期間を最後まできっちりまっとうしてるよね。
集中工事中に昼間とかでたまに工事車両の出入りかんなんかで長時間まったく動かなくなると、
ダラダラやるのもいい加減にしろって思うし、業者も渋滞出ないように配慮してんのか?と疑問に思うし
下手したら工事の出入り業者もダラダラ工事で暇だからがわざと渋滞作って楽しんでるんじゃないかとか
こっちも変な被害妄想浮かんで殺伐としてくるわ(笑) 前調べたことあるが、高速道路は工事しない区間も車線規制して速度調整するらしい
長い距離車線規制をするほうが運転のブレがなくなって事故が減るんだとか 伊勢湾岸渋滞抜けるのに3時間掛かったとかツイッターで見て
昨日は東名阪から名古屋高速通って東名道に入ったけど
最適解は何だったんだろう? 今日は東名阪道も20kmの渋滞だから迂回出来ない人は詰んだか >>631
規制解除するほうが渋滞が長くなるらしいぞ >>629
てか工事関係車両の出入りを最優先にするために意図的に渋滞を発生させてるんだろ
NEXCOの車両が両車線塞いで車列を停止させて工事用車両を出入りさせてるのを見たことある
そうなると停止時間はかなり長くなりほとんど通行止にしてるのと変わらなくなる >>638
Tweet見てるとこれ知らない人多くて
名神まで迂回したり一般道走ってる人が多いな
自分もその一人だけど 渋滞の長さによってはみえ川越で降りて名四通って飛島北から乗るのがいいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています