新潟県の道路★19

**R774** · 2017/11/11(土) 15:17:42.78

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
★　新潟県の道路　Part18　★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1486828552/

**R774** · 2018/03/31(土) 18:44:22.51

いや交差点の有無関係なく80だよ他にも最近はほとんど80
例外は揚川とか浦佐とか

**R774** · 2018/03/31(土) 18:50:51.17

>>623
前橋ナンバーだったね　昨日の夕方のTVニュースで全国・県内問わずもれなく放送されますた

**R774** · 2018/03/31(土) 20:17:55.35

小千谷バイパスの規格ってどうなの？
通ったことないけど

**R774** · 2018/03/31(土) 23:46:17.19

>>623
このトラックは3.8mあるはず
しかも信濃川右岸のこの道は、この先の万代橋の下も絶好の挟まりポイントだったはず

**R774** · 2018/04/01(日) 07:36:35.73

橋の下って手前に、同じ高さのガードか何かで覆われてなかったっけ？最近減ったか。

大外環状って、国の直轄事業になるんだね。
まぁ合併のご褒美事業みたいなもんか。

**R774** · 2018/04/01(日) 18:59:22.17

栗の木道路、竹尾改良、女池3車線化
これだけでいい

**R774** · 2018/04/01(日) 21:51:09.25

>>633
女池３車線化って効果はあると思うが、費用も含めて実現可能な手段て有るんだろうか？
IC橋掛け替えとか大夫興野や姥ヶ山でやってるのと同じ手は車線増やすとなると使えんだろうし。

**R774** · 2018/04/01(日) 22:17:58.44

女池3車線化って、さらに混雑しそう
黒崎IC３車線化して今の地獄絵図になったでしょ

**R774** · 2018/04/01(日) 22:46:55.42

今まで詰まってたとこが流れるようになるってことはまた詰まる所が必然的に発生するからね

**R774** · 2018/04/01(日) 22:47:45.37

新潟バイパス区間も新新バイパスのように盛土で起伏を抑えるだけで車線増やさなくても渋滞減りそう
あれだけ交通量ある道路にそういう工事を施す方法が思い浮かばないけど

**R774** · 2018/04/02(月) 07:12:54.05

市内に用がない通過するだけの車両がいなくなればだいぶ違うんだろうけどね
大外環状ができても信号だらけではあまり使われないだろうなぁ

**R774** · 2018/04/02(月) 08:09:15.52

>>635
いやもともと黒崎→女池は相当な混雑区間でしょ。
新潟大橋から緩やかな下りで、そこから一気に女池ＩＣ橋を急角度で越える。
おまけに２車線に絞られる。

女池ＩＣ橋の３車線化はもちろん、その周辺から、勾配を緩やかにする事業を
行わないと解消しないだろうな。

個人的に、新潟ＢＰ以外の東西道路の整備を優先的に進めるべきだと思うけどね。
海岸道路、笹出線４車線化、網が原線、美咲町大橋　など。
新潟バイパスが不通になった時の阿鼻叫喚は皆が知る所。

**R774** · 2018/04/02(月) 08:58:26.52

>>639
まあ中央区南部なんかは弁天線和合線女池線の南北ラインはともかく
笹出線紫鳥線の東西ラインの貧弱さはねえ…

**R774** · 2018/04/03(火) 17:00:17.54

和南津改良って、なんでもっと線形よくしなかったの？

**R774** · 2018/04/03(火) 19:07:55.62

そら既存の構造物を避けつつコスパよく現道にすり付ける為でしょ。

**R774** · 2018/04/03(火) 21:36:07.95

>>641
そもそも崩落の危険性がなかった和南津トンネル。わざわざ金掛けて断面を小さくしたのが問題だった・・・　んで、さらに金掛けて新トンネル掘るとは。。。　どうせやるならグニャグニャの線形区間、一気に直線化すればいいのにね。

**R774** · 2018/04/04(水) 00:14:18.43

>>643
中越地震で崩落しかけたんじゃなかったの？
地図見てて北堀之内駅先の辺りから高架で上越線超えてそのままトンネル突入
山を突っ切ったらすぐ橋に繋いで魚野川越えたらいいのにとか思ったりもしたけど
現実的に考えたら上越線と新幹線トンネルの板ばさみだから新たにトンネル掘るのも大変だし
その上高架なんてコスト的に無理なんだろうな

**R774** · 2018/04/04(水) 09:32:01.79

>>644
当時はトンネル崩落が心配されたから補強した訳だが、その後の調査で崩落の危険性はなかったと分かったってオチだったような。

せっかくカネをかけるなら、和南津橋の区間も含めて短絡化すべきだとは思う。
八郎場地区から登坂車線が終わるところまでバイパス化しちゃえば良いのに。

**R774** · 2018/04/04(水) 10:55:08.09

>>606
盛り土あるからいつかはやるだろうけど交差点の安全対策工事のお知らせじゃなくて？

**R774** · 2018/04/04(水) 13:57:46.32

>>646
曽和立体化のソース探してるんだけど、見つからないだよね。

**R774** · 2018/04/04(水) 15:56:17.00

そうだよね

**R774** · 2018/04/04(水) 16:06:08.57

新潟側からの右折の事故対策を標ぼうしてる。（右折の事故対策は立体化しかない）
延長距離５００Ｍ。
安全対策の交差点の軽微な改良はすぐに概要が出てくるのに、
まったくなし。つまり本格的事業前の設計費等の予算が計上されてるということ。

よって、安全対策名目の立体化と予想する。

**R774** · 2018/04/04(水) 16:19:27.79

蓮野ic安全対策として、あらよあらよで
大夫興野ICがいきなりフルICの事業化進んだ感じだろう。

**R774** · 2018/04/04(水) 23:56:29.08

>>645
なるほどそういうことか
あそこは川と山に挟まれてもう土地が無い
作るとすれば4kmぐらいトンネル掘らないとならない

**R774** · 2018/04/05(木) 00:19:18.80

上越線の旧線の敷地使えばよかったのに

**R774** · 2018/04/05(木) 05:42:17.36

みんなとことん詳しいな

**R774** · 2018/04/05(木) 09:33:39.98

>>652
同意。それが一番妥当なルートだと思う。
トンネルもゼロから掘るより、既設の鉄道用トンネルを拡幅する方が楽だと思う。

多少の立ち退きは必要だが、線形改良、新潟～関東の距離短縮など考えると、これがベストかと。

**R774** · 2018/04/05(木) 16:53:30.74

上越線も線形改良で今のルートに変えた経緯があるし
そこに道路通しても意味ない気がする

**R774** · 2018/04/05(木) 20:10:02.57

もう完成した構造物に難癖付けても、変わらないんだよ

**R774** · 2018/04/06(金) 00:16:48.19

>>645
＞その後の調査で崩落の危険性はなかったと分かったってオチ
だったら、余計に足した覆工コンクリートを斫って、元の断面に戻せばいいんじゃね？

でも、当時「トンネル崩落の危険性あり！」と判断した役人に責任問題が及ぶのかｗ

あんまり交通量のない区間の改良に掛けるカネがあるなら、もっと交通量ある道路の改良を優先してもらいたいと思うのは、俺だけでないはず。

**R774** · 2018/04/06(金) 00:48:07.18

というか素人の考えつくことなんてコンサルはとっくに考えてるよ
その上でやらないってことはよく考えよう

**R774** · 2018/04/06(金) 11:14:26.71

和南津は本当に隣に同じようなの造る感じ。
せっかくだからバイパス化すればよかったのにね。
この辺、日本の官僚の柔軟性がないというか。

**R774** · 2018/04/06(金) 13:28:39.19

>>658
困猿が「役所のやったことは間違いでした」みたいな結論は出さないでしょう

>>659
なんか小手先の対応って感じがするね

**R774** · 2018/04/06(金) 13:51:12.13

にいこくも今日の日報の記事にもあるように、今年度の北陸新潟国道事務所予算来た～！

みんなチェックしましょう。

**R774** · 2018/04/06(金) 19:18:30.82

>>661
曽和立体、確認できません(T _ T)

**R774** · 2018/04/06(金) 19:57:55.68

>>662
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/work/pdf/R116sowakousaten.pdf
こっから妄想広げちゃったんだろ

**R774** · 2018/04/06(金) 20:39:08.19

>>663
なるほど。　やっぱり、そんなに甘いもんじゃないよね。

**R774** · 2018/04/06(金) 21:33:29.00

少なくとも一般に公開されているものではっきりと曽和立体と分かる資料はない
もし本当に分かってて言ってたら内部の人か設計コンサルの人でしょ

**R774** · 2018/04/06(金) 22:32:40.55

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/work/pdf/H30niikokukannaizu.pdf を見ると、2015年の交通量センサスでは高山 39,500台/24h、曽和 31,200台/24hとある。思ってたより、少なかった・・・

**R774** · 2018/04/06(金) 23:14:07.05

曽和は立体化ですよ。
吉田BPも小委員会が開かれたので、来年度には事業化されるでしょう。

**R774** · 2018/04/06(金) 23:38:08.25

>>667
吉田バイパスみたいに、日報とかでアナウンスされれば信憑性あるんだけどねぇ・・・

曽和（31,200台/24h）で立体化できるんなら、茅野山３（34,800台/24h）はどうなるの？って疑問も出てくるし・・・

**R774** · 2018/04/06(金) 23:59:49.36

曽和なんか立体にしたところで田島が混むんだから意味ないのにな
茅野山だって無意味な交差点増やして事故誘発させてるんだからニイコクは税金の無駄使い集団だわな
おまけに人殺しまで飼っておいて

**R774** · 2018/04/07(土) 00:53:06.40

茅野山のあそこはほんと信号要らねえよなあ
青一回に横から出てくる車はほぼ0。1台いたら珍しいくらいだ

**R774** · 2018/04/07(土) 06:22:06.71

茅野山は全部無くせとは言わないから交差点集約して欲しいよなあ
亀田南線の開通待ちとはいえあの交通量で交差点ひとつ増やしたのは事故誘発と環境破壊でしかない
新潟中央環状でまたひとつ平面交差が増えるし新潟市はR49の流れを悪くしたいのかよ

信号も茅野山と茅野山東で何故か歩行者信号と車用信号のタイミングが合ってなくてややこしい

**R774** · 2018/04/07(土) 07:05:54.17

>>670
結構通るけど歩行者一度も見たことないわ
小中学生の通学の為なのかな

**R774** · 2018/04/07(土) 09:13:03.51

茅野山で平面交差している農道。　ああいう余計な道路を作るから、余計な交差点ができて、余計な信号が付くっていう悪い見本だよな。

地元（ジジババ？）の要望でそうなったのかもしれないが、県道や市道ならともかく、直轄国道の本線だぜ？　横雲バイパスの効果も半減させてしまうような失態だと思う。

役人としては、どうせ茅野山インターで信号あるんだから、すぐ先にもう２つ追加されたって問題ないだろう…くらいにしか思ってないんだろうな。

**R774** · 2018/04/07(土) 13:41:00.31

亀田バイパスは謎の出入り口とかあるし

**R774** · 2018/04/07(土) 23:57:11.08

4月15日新潟駅が、ついに在来線立体化運用されるけど、発車メロディー新設されるんですか？

発車メロディーはNGT４８青春時計とMAXとき315号の両方ですか？どっちか片方ですか？

**R774** · 2018/04/08(日) 09:00:15.28

雪がモサモサ降ってきた

**R774** · 2018/04/08(日) 11:33:04.52

平野部でも普通に積もっててワロタ
もうスタッドレスなんてとっくに履いてねーよ

**R774** · 2018/04/08(日) 19:11:17.79

田島-曽和間の渋滞原因は北側にある田島入口交差点＆ショートカット野郎共の存在
ショートカットを更にショートカットして訳の分からん所からいきなり飛び出す奴まで出てきた

**R774** · 2018/04/08(日) 19:13:18.13

山間部も降るって聞いて1台スタッドレスのままにしといたけど全然降らねーじゃねえか！

**R774** · 2018/04/09(月) 23:42:30.49

東大通りからアンダーパスで、南口ドンキホーテ辺りで通過出来たらいいのになぁー

**R774** · 2018/04/10(火) 21:11:25.45

取り敢えずは4/15から米山踏切と天神尾踏切は機能停止でノンストップ区間に
でも八千代橋～米山間の新道は2019年度中開通だからまだまだだな

**R774** · 2018/04/11(水) 14:40:10.58

>>681
なんでこれ、年度内にできないんだろうね。
前後はほぼできてるんだから、
あとは高架下部分だけの工事で済ませられたはずなのに。

**R774** · 2018/04/11(水) 22:30:15.71

あそこ開通してもどうせ高架下と現道分岐に信号付くんだろう

**R774** · 2018/04/12(木) 23:21:12.49

県内の国道踏切って何か所あるのかな？
知っているやつで、
新発田市の国道290号線と白新線
関川村の国道290号線と米坂線
後者はバイパス整備中なのでいづれ県道格下げ？

**R774** · 2018/04/13(金) 06:10:18.96

巻に２カ所もありまっせ

**R774** · 2018/04/13(金) 09:23:00.84

越後田沢はバイパスに付け替えて解消したか

**R774** · 2018/04/13(金) 13:04:48.96

長岡の左岸バイパス、今年度予算で６億ついているけど整備はどれくらい進むのかな

**R774** · 2018/04/13(金) 16:32:44.53

>>687
北スマートIC付近で終わりじゃね？
あの辺りしか作る価値のない路線だから

**R774** · 2018/04/14(土) 10:56:48.29

あの辺りしかというより、
既存部分～北ＳＩＣは超重要な道路だと思うが。

**R774** · 2018/04/14(土) 13:50:27.03

本日4/14ＪＲ新潟駅、ついに地上ホーム廃止

在来線高架化切り替え工事の為、新潟駅周辺運休しております。

葬儀鉄泣き鉄乗り鉄撮り鉄録音鉄大集合するなー

**R774** · 2018/04/14(土) 20:45:04.36

R291が柏崎市内に1か所踏切あったよね

**R774** · 2018/04/16(月) 02:25:36.81

>>691
北条のとこか

**R774** · 2018/04/16(月) 09:48:32.78

4月20日に新潟中央環状道路横越バイパスの赤道～旧49間が開通のようで
当初昨年度予定だったけど大雪の影響もあり4月になったのだろう

**R774** · 2018/04/16(月) 18:29:29.58

新潟県警は枯葉マークを取り締まれよ
あいつら枯葉マークが免罪符か何かと勘違いしてんじゃねえのか

**R774** · 2018/04/17(火) 00:56:19.18

米山知事

女性問題発覚で辞職だって

**R774** · 2018/04/17(火) 06:50:11.98

問題？
米山知事が女性だったの？

**R774** · 2018/04/17(火) 07:25:54.49

>>695
>>696
両方アスペか

**R774** · 2018/04/18(水) 20:26:57.60

米山が知事辞めて、自民党寄りの人が知事になった場合、新潟県の道路整備に異変は起きるだろうか？

**R774** · 2018/04/18(水) 20:55:59.10

原発動かすことしか考えてないでしょ

**R774** · 2018/04/19(木) 09:41:32.25

たぶん次の地震かテロでアウトでしょう
メルトダウナーしたら東日本終了なのに

**R774** · 2018/04/19(木) 12:10:20.99

日本を終わらせたい安倍ちゃん

**R774** · 2018/04/19(木) 12:57:42.68

なおこのまま動かさないでいると中国とアメリカがやらかすか、マラッカ海峡が封鎖されたら日本が終わる模様

**R774** · 2018/04/19(木) 18:09:46.67

ブサヨクざまーｗ

**R774** · 2018/04/19(木) 21:57:20.89

しかし、新規整備された道路のボックスや立体交差の壁面に
落書きされなくなったな。
珍走団とかヤンキー激減した証拠かな？
いいっこった

**R774** · 2018/04/19(木) 22:05:31.64

少子化だからな

**R774** · 2018/04/19(木) 22:37:03.91

人口が減ると相対的にバカも減るのかね
ゆとり教育やってるから減らんか

**R774** · 2018/04/19(木) 22:53:46.53

バカは減るだろうが年寄りになるとバカになるヤツも増えるから総数は大して変わらんだろうな。

**R774** · 2018/04/20(金) 00:02:18.49

>>702
なおこじゃ無ければいいのですか？

**R774** · 2018/04/20(金) 05:28:33.53

>>706
絶対数は減るが割合は変わらん

**R774** · 2018/04/20(金) 08:42:36.55

俺が８年前にUターンしたとき、珍走団はほとんどいなかったが、
ここ１，２年、年に数回、爆音ならしてるの聞くようなったぞ。

**R774** · 2018/04/20(金) 20:13:50.42

>>707
年寄りは若者に危害加えたりしないからな

**R774** · 2018/04/20(金) 22:11:38.61

>>711
冗談はケツの穴だけにしろよ
年寄りの難癖言いがかりが酷くて若者が病んできてるわ

**R774** · 2018/04/21(土) 10:55:16.37

>>711
ボケてんじゃねえぞクソ老害

**R774** · 2018/04/21(土) 10:55:40.67

うるせー馬鹿

**R774** · 2018/04/21(土) 11:38:05.02

>>711
拳や足では無いと言えるだろうが、言葉では酷いものがあるけどな。

**R774** · 2018/04/21(土) 16:28:10.28

言葉はしょうがない
パワハラやセクハラの概念すらなかった世代なんだから
本人たちはむしろ相手を激励したり場を和ませるつもりで何の悪気も無く言ってる

**R774** · 2018/04/21(土) 19:12:25.31

上沼道の建設動き加速してもらいね。

**R774** · 2018/04/21(土) 19:23:42.82

トンキン五輪までには全通でしょ

**R774** · 2018/04/21(土) 21:18:00.41

関越下り線の通行止め拡大してるんだが逆走車か？

**R774** · 2018/04/21(土) 21:30:02.28

逆走車だぞ

**R774** · 2018/04/21(土) 22:10:09.10

逆走一番星だお

**R774** · 2018/04/22(日) 23:34:28.87

クソどうでも良いレスばっかだけどお前ら横越BP走ったか？

**R774** · 2018/04/22(日) 23:46:58.85

クソどうでも良い

**R774** · 2018/04/23(月) 05:42:29.41

横越はつまらんから走ってない
いつも旧49の方に行く

**R774** · 2018/04/23(月) 06:44:07.10

横越BPはR49まで伸びないとね
歩道がかなり立派に整備されてるけど果たしてあそこを通る歩行者がどれだけいるのか
照明も交差点以外ないようだし真冬は遭難しそうだ

**R774** · 2018/04/23(月) 06:49:11.49

今の道路の規格だと歩道をつけないと許可下りないんだよ
だから山の中の峠道でも新しい道路は立派な歩道付き

**R774** · 2018/04/23(月) 10:50:56.56

大外環状は規格としては凄い規模だよな。
暫定とはいえ、ほとんど４車線だし、農業車両横断のための盛土区間も多いし、距離も長大。
何十年かけてやってる、新津～三条の４０３とかそういうのを一気にやるくらいの事業。

問題はそれだけの規模の事業に対して、効果がほとんどないことｗ
まさに造る事が目的の事業といっても過言ではない。しいていうなら、
合併のための旗印的な事業だったといえば、少しは聞こえがいいだろうか。