新潟県の道路★19

**R774** · 2017/11/11(土) 15:17:42.78

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
★　新潟県の道路　Part18　★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1486828552/

**R774** · 2018/03/08(木) 15:41:05.24

計画立体の暫定平面にして実質恒久化されるくらいなら最初から平面構造にして欲しい
巻バイパスなんてかなり勾配きついから燃費の面でも安全面でも何一つメリットがない
環境負荷の大きい欠陥道路だよ

**R774** · 2018/03/08(木) 16:42:04.56

>>443
免許持ってて知らないわけないだろう
教習所で絶対教えられないわけない

**R774** · 2018/03/08(木) 17:27:41.72

下り坂で助走ついているのに赤信号で停められ、ゼロスタートで急な坂をアクセルほぼベタ踏みで上り、次の交差点でも…殺意を覚える。
これでは黄色信号を強行突破したい奴の気持ちも分かるわ。
警察は、取り締まりノルマ達成したい時はココて張っているんだろうな。

**R774** · 2018/03/08(木) 17:41:09.02

巻バイパス走るときは後続車をイラつかせるくらいトロトロ発進してるわ
そして狂ったように追い越していき次の信号で引っ掛かるｗ

**R774** · 2018/03/08(木) 20:13:59.99

あっそ

**R774** · 2018/03/08(木) 20:38:11.96

暇なんだね

**R774** · 2018/03/08(木) 21:31:40.80

>>450
後続車がパトカーとか、そのバカな信号制御にした警察、バカな道路計画をした役人とか･･･分かってる場合はノロノロ発進して思い知らせてやってもイイけど、一般市民が後続車の場合はそれなりの加速度で走らないと・・・と思う。

でも、絶対に次の信号で引っかかるのに無意味して急加速したり、追い越したりするヤツいるよねｗ

**R774** · 2018/03/08(木) 23:23:26.02

>>448
法定速度区間の標識無くなったのって10年くらい前だろ
それまでは必ず設置されてたけど
だから教習所で教わったのとは変わってるのはありえる

**R774** · 2018/03/09(金) 00:56:11.38

県内今月いっぱいは融雪剤撒くのかな？

**R774** · 2018/03/09(金) 01:04:10.51

>>454
法定速度の標識なんて昔から無かったと思うけど･･･？
60の標識なんて首都高とか一部の自専道にしかなかったはず

**R774** · 2018/03/09(金) 07:00:51.85

昔はまだ高速車、中速車の区分があった時は60や50の標識あったね
新潟バイパスも60と50の標識が並んで設置されてた

**R774** · 2018/03/09(金) 07:07:19.95

>>457
どんだけ昔だよ。バブル前？
50歳前後の方かな？

**R774** · 2018/03/09(金) 07:35:40.42

道路計画は１００年の計だから、
個人的には我々が不便でも長期の視点で見るべきだよ。
巻ＢＰの批判はわかるが、あそこは立体化と４車線の余地を残しておくべき。
吉田ＢＰは完成２車線の構想みたいだが、俺はこれはよくないと思う。
幹線道路なんだから、あくまでも将来４車線の前提で行くべき。
そのために今が巻ＢＰみたいになってもよいと思ってる。

**R774** · 2018/03/09(金) 07:41:19.80

Ｒ１１６新潟～柏崎
Ｒ８新潟～長岡
Ｒ４０３新潟～三条
Ｒ４９新潟～安田
Ｒ７新潟～胎内

ここの将来に渡っての４車線の芽を摘むいではだめ。
ってか朝日温海道路も完成２車線でやってるが、あほすぎ。
幹線道路の意味をまるでわかっていない。単に現状の交通量だけで考えるから、
変な事になる。
事故や工事の時、災害時の迂回ルートとしての役割、など、そういう点を評価しなきゃ。
他の途上国ですら２車線の高速とかねーぞｗ

**R774** · 2018/03/09(金) 07:46:42.46

リダンダンシーとか言ってるのに、
東北道よりキャパが低いんじゃ（完成２車線）
リダンダンシーにならんだろｗ
災害時に大渋滞で機能しなくなる。
なんのためのリダンダンシーだｗ

暫定２車線の４車線化だって、全国各地の幹線でかなり追いついてきてるから、
そこまで遠い将来ではないうちに予算つけられると思うがねぇ。

磐越道の４車線化も2020年代後半には始まるだろう。

**R774** · 2018/03/09(金) 12:32:39.67

>>460
上の３つは直ぐにでもやって欲しいけど、下２つはそこまで必要かなって思う

**R774** · 2018/03/09(金) 13:24:29.76

とりあえず大野大橋から旧栄町の千把野までやれば（三条市街は実施済みだが）、新発田～小千谷が４車線以上になる！

**R774** · 2018/03/09(金) 14:05:02.21

新新バイパス下り線東港IC付近になんか新しいIC
が完成していたけど何だ？

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/03/09(金) 14:10:33.39

大夫興野のフル化

◆lS8SCv3fOQ · 2018/03/10(土) 00:35:02.37

無能な役人ばかりで使えない道路ばかり作るのは本当に何とかならんのか

◆ryutoXVv2jhU (新潟県) · 2018/03/10(土) 01:22:58.46

めっちゃ簡単に割れそうな酉で草

**R774** · 2018/03/10(土) 06:27:47.21

>>466
いやあれは使う人には使えるでしょ。
あの辺ずっと新潟方向だけのハーフだから、蓮野ＩＣに集中して渋滞してたんだよ。
新潟港湾計画も修正されて、大夫興野ＩＣがコンテナターミナル直結のＩＣになる計画できて、
一気に話が進んだ。だから下道も４車線化してる。

**◇0UVDsdvXCFGP** · 2018/03/10(土) 13:45:07.55

マジか

**R774** · 2018/03/10(土) 19:28:24.86

東港インターがダイヤモンドなら大夫興野要らなかったな

**R774** · 2018/03/10(土) 19:30:12.32

>>341
あと築堤にもフェンス設けないとな

**R774** · 2018/03/11(日) 03:17:52.77

15年間、1日も休まず毎日通報し続ける
ヤフオク通報粘着クソじじぃ笠原啓介

【ガチホモ】【変態笠原啓介】
【懸賞生活】【病院で毎日イジメられる】
http://mbok.jp/_u?u=5356118
個人情報を収集する為に落札する笠原啓介
モバオク、ヤフオク!要注意人物です

ヤフオクID:m2607055
モバオクID:alcyone555

ID:m2607055 新潟県のガチホモ
通報してるのはコイツですよ
なんでもかんでも通報しまくる
ヤフオク!粘着違反申告のクズです

ヤフオク!やモバオクで365日毎日、昼間、深夜問わず違反申告する
新潟県の超有名な無職の嫌がらせ違反申告の常習犯のアホ

40代の無職のキチガイおじさん要注意人物

いまだにAKBグッズとパチスロ小冊子
出品してるアホですセンスないな(笑)
通報されると逆ギレする分かりやすい
知恵遅れの笠原啓介おじさん

950 1235【郵便番号】 
新潟県新潟市南区高井興野350-2【住所】 

090 1883 2706【電話番号】 【新潟県のホモ】
berlinetta-boxer-four-by-sti@docomo.ne.jp【メール】 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:788642fc016123182050670be3a64039)

**R774** · 2018/03/14(水) 11:44:13.07

栗の木通信発表したな。

三月下旬から、笹越橋の架け替え着手だって。みんなにいこくのホームページ見よ。

**R774** · 2018/03/14(水) 11:54:43.37

栗の木立体道路供用開始は平成３９年度末の予定。

後１０年とは・・・

明石交差点に、庇無しの新型ナナメＬＥＤ２０ｃｍ型の信号機になりましたね。

**R774** · 2018/03/14(水) 13:47:03.67

>>474
その平成39年度末ってのは再評価しだろ?
あの数値って大体試算から10年後に設定してるから、再評価の度に遅れるぞ
水原BPみたいに新国からアナウンスされない限り栗ノ木の開通年度は信頼できない

**R774** · 2018/03/14(水) 13:48:27.71

>>474
予算の付き方にもよるけど、10年では済まないと思う

**R774** · 2018/03/14(水) 13:55:52.73

それにしても、栗ノ木・紫竹山は大歓迎なんだけど、放っておくと明石通がものすごいことになりそう
はやく事業化せい

**R774** · 2018/03/14(水) 15:15:36.73

10年後、生きてるかな

**R774** · 2018/03/14(水) 16:22:11.35

だからそれは再評価の目安の年数だろ
前回評価の資料も読んどけ

**R774** · 2018/03/14(水) 17:29:29.62

2018年度中に現道の切り回しと栗の木川の移設が完了するでしょ？
2019年度に高架部分がいよいよ着手ってとこじゃない？
2024年度くらいにはできると思ってるよ。
鉄道連続立体交差が終わってからじゃないと着手できない部分もあるから、
ちょうどそれもその頃だし。

紫竹山も
新潟→桜木のランプも出来あがるし、
それができれば、竹尾→新潟の改良もでき、同じくして亀田→竹尾のランプも始まるだろう。

**R774** · 2018/03/15(木) 20:17:48.98

流通センター
再拡張でようやく小新ICの道と農道が繋がりそうだな。

**R774** · 2018/03/15(木) 20:52:14.62

今日の紫竹山ICの事故で遅刻者多数だった？

**R774** · 2018/03/16(金) 18:33:06.57

>>482
いつも早く出ているのでセーフだった。

紫竹山インター(亀田→長岡)の事故も、女池インター上故障者も、
その辺の電光掲示板に情報が出てなかったなぁ…

**R774** · 2018/03/18(日) 08:32:48.21

来期は篠田出ないかもね
まともなライバルが出るから勝ち目なしかと
篠田時代にだいぶやらかしてくれたからな
次は後始末だな

**R774** · 2018/03/18(日) 09:47:28.16

金子恵でもでてくるんか？

**R774** · 2018/03/18(日) 13:04:55.82

篠田が新潟市に残した負債は大きいな

**R774** · 2018/03/18(日) 16:04:27.69

まともなライバルって今月末で辞任する北区長のこと？元総務省官僚だったからね。

吉田新潟市議も2度目の立候補するんですよね？

**R774** · 2018/03/18(日) 16:10:58.39

昨日スマホのニュースで見たんだが、熊本駅地上ホーム廃止され完全立体化供用開始されたが、数年後に完成の新駅舎ビルが地下一階地上12階建になるってよ。

新潟駅新駅舎ビルも日本海側最大の高層駅舎ビルにしてほしい！

誰か新潟駅新駅舎ビルの情報持ってる人教えてください。

**R774** · 2018/03/18(日) 16:12:00.18

昨日スマホのニュースで見たんだが、熊本駅地上ホーム廃止され完全立体化供用開始されたが、数年後に完成の新駅舎ビルが地下一階地上12階建になるってよ。

新潟駅新駅舎ビルも日本海側最大の高層駅舎ビルにしてほしい！

誰か新潟駅新駅舎ビルの情報持ってる人教えてください。

**R774** · 2018/03/18(日) 16:23:01.93

スレチ死ね

**R774** · 2018/03/18(日) 19:53:52.79

>>489
造ったっていいけどその金誰が払うん

**R774** · 2018/03/18(日) 20:04:15.36

必要最低限で

**R774** · 2018/03/18(日) 20:26:44.68

>>489
新潟は車依存社会だから駅ビルに金をかけたりしないよ

モノレールや地下鉄でなくBRTを採用したのもいい例
新潟駅の高架化だって踏切・跨線橋を減らす目的もある

庁舎や施設はそこそこ豪華だけど高さにこだわりはなさそう
レインボータワーや日本海タワーに続く施設など作るまい

**R774** · 2018/03/20(火) 11:44:56.80

>>493
だから新潟はダメな都市なのでは？

車優先の都市計画をやった結果、郊外の市街化が進んで、中心市街地が衰退したのでは？
郊外に余計な平面道路を作ったせいで、幹線道路に余計な信号交差点も増えて、渋滞の原因にもなってるし。

あと、糞の足しにもならないＢＲＴなんかにカネ掛けるくらいなら、何もしない方が良かった。やるなら、富山みたいに金かけてＬＲＴにすべきだったと思うよ。

駅もしかり。建設費ケチって、ペデストリアンなしの駅舎なんて…日本海側最大都市の中心駅にしては情けな過ぎる。

**R774** · 2018/03/20(火) 12:57:33.21

世界的には車中心だぞ
そもそも新潟バイパスは全部立体だし
平面ばっかなのは都市計画が悪いせい
土地があるならドアトゥドアの方がいいに決まってる

**R774** · 2018/03/20(火) 13:00:59.72

大体ペデストリアンデッキなら南口にあるけどコストが高いわりに意外に不便
別に無くてもいいだろ

**R774** · 2018/03/20(火) 13:01:47.56

BRTは確かにゴミだが

**R774** · 2018/03/20(火) 13:33:35.63

>>495
世界的って、、、後進国のことか？
ドイツをはじめ欧州諸国は、車排除＆トラム推進の流れなのだが。自動車大国のアメリカでさえ、最近その傾向がある。

たしかに新潟バイパスが立体なのは救いだが。

**R774** · 2018/03/20(火) 19:57:09.88

>>486
財界にいがたですら粗捜ししなかったよな
なんかこいつ新潟のマスゴミ牛耳ってるんだろうか？

**R774** · 2018/03/20(火) 20:32:19.94

根本的に、中心市街地に歴史的威厳や文化がほとんどない。雪国である。土地が広い。

こんな条件が新潟に見事に揃っているから、車社会でいいんだよ。
問題は車を利用できない人にも不便にならないように、中心部は中心部で
完結できるような街づくりをしないといけない。

**R774** · 2018/03/20(火) 20:44:07.55

中心部が過疎化するのは仕方ない
上野みたいに駅の近くに動物園持ってくるとかそれくらいしないと中心部に人は来ない

**R774** · 2018/03/20(火) 21:27:23.69

車社会ようの街づくりすらできてないのが痛いんだよね。
結局、それが新交通を導入する空間を失くしているわけだし。
これ以上市街地拡大するな！って人、結構いるけど、俺は新しい市街地を造るべきだと思ってるよ。
前の雪で西区の郵便停止したけど、西大通りから海側の狭くごちゃごちゃした所が悪かったわけでしょ。
ああいう古い街の価値がなくなるくらい、新しい市街地を造って、街の新陳代謝を進めてくべき。
そうしないと進歩がない。

**R774** · 2018/03/20(火) 21:30:20.21

津波の事も考えると、少しずつでも内陸側に遷移してくべきだろうしね。
西BP～北陸道～日東道　や信越本線沿い　とかそっちに計画的な街づくりを
進めてくべき。

**R774** · 2018/03/20(火) 22:49:44.21

車社会ではあるけど自動車産業がないから消費するだけでなあ
立派なら道路作るなら自動車メーカー引っ張ってくるくらいのやる気を見せて欲しいわ

**R774** · 2018/03/20(火) 22:55:33.19

メーター一式大手の日本精機は？

**R774** · 2018/03/20(火) 23:23:17.86

>>503
高速IC付近やバイパス沿線（郊外）は、工場や運送会社の倉庫などが好ましい。
鉄道駅付近は、新興住宅地や年寄り向けマンション、病院や学校などが好ましい。

**R774** · 2018/03/21(水) 14:43:42.99

A列車で遊びたくなった

**R774** · 2018/03/21(水) 14:59:01.45

西区の新大～青山間は大動脈となる所に踏切があり障害となる(農園踏切・小針第二踏切)
ほか6地点の踏切はすべて狭隘で西大通り向き一通などで貧弱すぎる
あの辺も越後線高架が必要なのだろう

**R774** · 2018/03/21(水) 15:07:36.90

崖の上の砂山に高架とか怖いな

**R774** · 2018/03/21(水) 16:39:44.32

西大通り大学過ぎた新川の橋
昔大学生が良く飛び降りたと聞いたんだけど

**R774** · 2018/03/21(水) 19:31:01.12

新大駅から新大まで遠いから、内野と新大駅の間にもう一個新大駅作ろう

**R774** · 2018/03/21(水) 20:19:37.38

>>508
越後線から海側は大きな川があるのと同じくらい分け隔てられてるからな。
だから西大通り沿いは衰退した。
しかし、越後線を高架する予算なんてとてもじゃないけどないだろうな。
黒埼ICの通りを西大通りまで伸ばす都市計画道路も廃止されたし。
小針十字路の道の高架橋も夢のまた夢。
寺尾の所だけでも広がってちょっとはましになったくらいｗ

しかし、新潟市ってどうしてこんなに道路予算かけないんだろうね。

**R774** · 2018/03/21(水) 21:03:05.41

とにかく道路の接続が悪い
交通量の多い橋の先がT字路か袋小路だなんて箇所幾つかあるのが残念すぎる

**R774** · 2018/03/22(木) 06:41:06.94

コンパクトシティ結構な事だ。
しかし、それと郊外に新規の街を造ることは別だよ。
郊外の古い街を淘汰し、新しい規格の街を造らなきゃ発展しない。
あと、中心部に集めるならもっと高度化した集め方しないと。
新潟の開発は中途半端すぎる。
マルタケビルとかアホ杉。５０年あれが残るんだぜｗ

**R774** · 2018/03/22(木) 07:46:25.14

お国自慢でどうぞ

**R774** · 2018/03/22(木) 18:31:20.62

新潟市なんて合併しなきゃ良かったと思うよ
豊栄や新津はそれぞれに任せて発展させれば良かった
中之口や味方の糞田んぼが新潟市とか旧新潟市民の感覚だと気持ち悪くて仕方ない

**R774** · 2018/03/22(木) 21:46:15.78

合併しなきゃ政令指定都市になれなかったでしょうに...
実際沢山補助金が出てるしね

**R774** · 2018/03/22(木) 22:04:15.16

合併は避けられない道であり、今後も阿賀野市、五泉、聖篭、阿賀町が合併されるでしょ。
区の再編も議論されてるけど、３，４区くらいになるんじゃないかな？

１区　東区・北区・聖籠町
２区　中央区
３区　江南区・秋葉区・阿賀野市・五泉市・阿賀町
４区　西区・南区・西蒲区

**R774** · 2018/03/22(木) 22:13:45.79

阿賀町はないだろ
聖籠はむしろ合併すべきだと思うけど財政的に問題ないからな

**R774** · 2018/03/22(木) 22:16:37.45

R403の現状を見てると合併した時に中央から遠いのは不遇だなと
まあ合併しなかったところで状況が変わったかどうかは分からないけど

荻川駅から出てくるところに右折信号の要望が出てるのに予算が無いと付けてくれないのに
新潟中央環状道路はガンガン信号付ける設計にしてるとかあまりにも格差がありすぎるとは思う

**R774** · 2018/03/22(木) 22:39:25.95

右折絡みの死亡事故でもあれば即矢印付くよ

**R774** · 2018/03/23(金) 06:25:49.32

新潟から長野の豊田飯山IC行くのに、
上信越道経由と、小千谷ICあたりからR117通るのとどれくらい時間的に差が付きますか。日中時間です。

**R774** · 2018/03/23(金) 06:52:30.60

>>522
なぜGoogleマップで足りる用事をここで人様に聞くんだ？

**R774** · 2018/03/23(金) 07:49:18.52

グーグルマップの時間の基準わからないじゃん。
法定速度で走った場合なのか、＋２０くらい出していいのか。

**R774** · 2018/03/23(金) 08:56:57.43

>>522
ざっくり2時間弱
117は工事と軽トラが無ければ高速並みに速い。

**R774** · 2018/03/23(金) 09:19:38.38

せやかて117号ネズミ捕り結構いるやん

**R774** · 2018/03/23(金) 11:32:31.49

アレに捕まらないように走るの

**R774** · 2018/03/23(金) 17:22:52.18

グーグル先生のナビは流れに乗って常識的な速度で走るとほぼピッタリ

**R774** · 2018/03/23(金) 17:31:12.51

よくR117走るけど、警察のお世話になったことないわ
わりと県内くまなく走ってるけど警察は皆無

**R774** · 2018/03/23(金) 19:29:55.09

R117は津南までが地元軽トラが４０キロで往生してる
その先は快速ルートだが

塩沢ICまで高速で行ってから十二峠越えて津南まで行く方が早い
あと、越後川口ICから少しだけR117を走って川西方面に右折して信濃川の反対側を津南まで行く抜け道的な県道もある

**R774** · 2018/03/23(金) 20:21:34.17

レスサンクス。
思ってたより時間かかるんだな。コスパよさそうだから、そっち使ってみようかと思ってたけど、
２時間余計にかかるってのはさすがにきつい。

**R774** · 2018/03/23(金) 20:21:50.34

>>529
R117で一番速くて取り締まり怖いのは飯山のあたりね
道の駅があるあたり

**R774** · 2018/03/23(金) 20:24:48.67

>>531
よほど悪天候とかでもない限り1時間も変わらんと思うけどなー
おれなら川口まで高速～R117だな

**R774** · 2018/03/23(金) 21:23:42.07

ネズミ捕りで津南のコメリや青倉トンネル長野側に居たことがあるんでさ　しかも同日同時で

**R774** · 2018/03/23(金) 22:59:11.63

それより北陸道亀田、巻、長岡、米山付近、関越道湯沢付近の発展途上国の道路みたいなガタガタ路面を早く直せよ。
冬が過ぎた後は毎年ガタガタになるが、今年は特に酷い。

**R774** · 2018/03/24(土) 00:19:14.58

>>530
津南まではってそこまではほとんど40か50キロ規制かかってんだよ
117はバイパス少ないし道幅も路肩も狭い場所多くて危険なんだよ
田舎民の土人は撥ねられて死んでもどうでもいい知らんぷりってか？
頼むから飛ばさないでくれネズミ捕りに引っ掛かるような速度で走るな
速度の規制にはちゃんと論理的な理由があるきちんと規制速度を守ってくれ

**R774** · 2018/03/24(土) 05:25:56.62

R117は生活道路兼ねてるから路地から車が出てきたり、人が突然出てきたりとあるからなあ
津南や栄に行くなら通るけど飯山まで行くなら無難に上信越道だな
小千谷で降りて信濃川対岸走って田沢でR117に入るルートもあるけど体感的には信号少なくて早いけど実際どうなのか

**R774** · 2018/03/24(土) 05:56:36.06

R１１７ってGWとか秋の連休時に十日町市街地を通行止めにして祭りやってたな
あんなに交通量増えるときに街中で迂回路設定とかやめて欲しかったわ
それだけで＋２時間くらいの渋滞だし

**R774** · 2018/03/24(土) 09:38:05.20

十日町界隈の高規格道路。　横軸のR253は八箇峠・十日町道路で実現するけど、縦軸のR117は相変わらずだな。

関越道小千谷から南下し、信濃川左岸堤防を道路化してR117のバイパスとして欲しいが・・・

新潟・長岡・小千谷～十日町～津南・飯山・長野のラインも、そこそこ重要なルートだと思うんだけど。

**R774** · 2018/03/24(土) 09:42:39.71

117も夜は大型トラックバンバン抜けてるもんな

**R774** · 2018/03/24(土) 11:39:47.75

>>539
新潟長野間の流動は通常は上信越道経由だろ。
なんで、117ユーザーって長岡以南と豊野以東に限られる。だから上沼道より優先度は低いんだろうね。
ほくほく線と飯山線の利用者数差もその証左だが。

**R774** · 2018/03/24(土) 11:56:15.40

>>539
117の十日町BPと津南の狭いトンネル何とかすれば快走路だしねえ…
一応並行する高規格道の構想はあるようだけど、優先度は横軸だろうね。

十日町伊達の先でJCTになりそうだけど、あと50年下手すりゃ100年は掛かるかなーと。

**R774** · 2018/03/24(土) 14:58:02.32

117通ったけど空いてるのは野沢温泉、栄、津南だけだな
飯山、十日町は交通量あるし、信号にちょくちょく掛かるから言うほど流れない
まあでも全体的には流れてる方だから使えない道でもないかな

**R774** · 2018/03/24(土) 15:57:45.40

十日町近辺は対岸の県道&農道使えば時間的にショートカットできる

**R774** · 2018/03/24(土) 19:20:45.18

117の高規格バイパスは関越の川口ICから長野まで結ぶ｢長長道｣構想が一部であるんだがはっきり言って実現しないと思う
上沼道の十日町道路だってようやくルート帯選定のための調査にこぎつけた段階でそれ以上はまだ何にも決まってない
まだ道路規格も決まってないけど暫定2車線だったはずの八箇が恒久2車線になっちゃったし恐らく十日町道路も2車線になるだろう
そしてその先高規格道クラスの道路を通すには何本も長大トンネルを掘らなければならないということを考えると上沼道すら全通はしないのではないかと俺は考えてる

**R774** · 2018/03/24(土) 19:39:45.40

上沼道はいずれ全線出来ると思うけどな
じゃないと今開通してるところが全く意味なくなる
良くありがちな峠やカーブの連続してる区間のみ新しい道路をつけて他は現道を活用するやり方
まあまあそれでも良いのではないかと思ってる

117の高規格はないだろね
現状それなりの速度で移動出来るし
あるとすれば津南のスノーシェッドの拡幅もしくは迂回か