新潟県の道路★19
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【新潟】新年度は403号バイパスなど/現道拡幅ほか道路改築へ/県土木部
新潟県土木部道路建設課は18年度の道路改築事業で、国道403号バイパスなどに着手したい考えだ。
県管理道路の未整備区間など県民の生活上で緊急に整備が必要な道路や、空港、港湾、地域開発など拠点へのアクセス道路および道路交通の円滑化を図るのが狙い。
計画によると、国道地方道の渋滞および事故対策、災害危険個所の解消を目指すとともに、現道拡幅のほか線形改良、バイパス整備などを推進していく。現在、事業量や金額について、関係市町村などとの調整が必要なことから検討を進めている状況。
17年度当初予算には78億4536万5000円を盛り込んだ。 >>180
市道に挟まれた高架下の使い道としては中々いいアイデアでこれは楽しみ
きちんと水質を遊べるレベルで維持できるのかは心配ではあるが…
>>181
試算上はH39年度なので栗ノ木バイパスは着手から20年の事業になるのかなあ 阿賀野バイパスはあと4年くらいって話でしょ 確か渡河部は橋梁下部工終わってるし
今は跨線橋の下部工進んでる 京ヶ瀬にIC作るなら羽越線ついでにR460もオーバーパスしちゃえよと思うけどそうも行かないんだろうね 栗の木バイパスは補正予算を投入して、3年位前倒しで供用開始してほしいなぁー 亀田→竹尾 のランプだけでも先行させるって話はどうなったのかね?
工程的には問題なさそうだが。
あと南紫竹ICと。 ↑ ↑ ↑そうですよねー
完成までにあまり時間がかからない様な南紫竹ICは先行してほしいですねー
供用開始が平成39年度って時間かけ過ぎだ。
毎年補正予算を投入して4から5年は前倒し供用開始してほしいものです。 木戸中グラウンドとイオン上木戸店近くに、押ボタン式の新型LED信号機設置されましたね。
自治会と東警察署のみなさん設置ありがとうございます。 駅西線はできるでしょ。用地買収も終わってるし。
鳥屋野線はいつできるかね。高架に切り替え、線路撤去、舗装や埋設管など、
夏ころにはできるかな。 駅西線はあの一部区間だけね 駅東線は凍結で5mくらいの歩道
鳥屋野線の開通は31年度予定 駅西線→南口のセブンから万代口のタクシープール(じとっこの脇)
鳥屋野線→北越高校から八千代橋
でおけ? >>192
そんなかかるんかw
両側は既に完成済で後は鉄道部分を
撤去して、舗装等するだけなのにw
せっかく高架して、一番効果が表れる所なのに…。
東京とかじゃ、1日で切り替えやるのにねぇ。 ヨドバシって駅西線ありきであそこにしてそうなのに中途半端な道路しか出来ないのか… 駅前の横の道路が一方通行だから、
駅西線(凍結部分除く)できても非常に効果が薄いんだよな。 今年秋の新潟市長選挙ありますね。
新万代口再開発で、凍結中のペデストリアンデッキと、南口の凍結中の道路整備を解除して整備しますと公約する立候補者に1票を入れますよ。
それと、平成39年度開通の栗の木高架道路整備の数年前倒しも公約を掲げて立候補者にも当選してほしいです。
篠田市長は立候補されても、私は票は絶対にいらませんから。
みなさんはどう思いますか? ↑↑ゴメンナサイ。
ところどころ、誤字脱字ありましたが、何が言いたいか察して下さい。 三条市〜只見町のR289号の八十里越道路はいつ開通すると? 駅東線って必要なの?
駅の下って自転車すら通行できないの? ちゃんと駅西線と駅東線と万代口のペデストリアンデッキは作らないと全く意味ないですね。 あるいは秋田中央道みたいに地下式でいいから、駅下を通過できる道路が欲しいところ はやく篠田独裁国崩壊してくれ〜
・除雪不備
・バス運休
・水道断水
無駄なもんばっかり予算使いやがって
インフラ生活面めちゃくちゃやん ほんと篠田になってからろくなことないよな
文化とか芸術とかそんなのばかりに予算つけて今日の暮らしのことが余程大事なのに 真面目に都市基盤整備を優先してやってくれる市長を希望します!
・紫竹山、栗の木道路の早期完成
・新潟・新新バイパスのリニューアル
・曽和、田島、茅野山トリオ交差点の立体化
・駅ペデストリアンデッキ
・BRTのLRT化 東堀と西堀を復活させ歴史に名を残したい篠田ですが何か 新潟国道事務所はしっかり道路整備してると思う。
一昔前に比べるとかなりさびしくなったけど。
問題は、市道だよ。やるきあるのか? まあ市域が広すぎ それに尽きると思うけど
首都移転でもしてもらえば金落ちてくるんじゃね 知らんけど >>209
安吾賞w
BRTw
日報の記者なんか市長にさせるからだ バスは良かったと思うけど
30年減り続けた利用者が反転したぞ >>218
その脳死レベルの意見を団体で主張してるところもあるみたいだけど 工業団地の選定そろそろ発表かな?
分散配置みたいだけど、長岡や三条みたいに、
IC新設と共に思い切った大工場団地みたいなの造れなかったのかね?
せっかく大外環状と黒崎SICが凄い形で繋がるのに、もったいない。 予算がないのでだめです(コピペ)
冗談はこれくらいにして、そういう先見性のある投資ができない市政を敢えてやってきたから今更どうしようもないと思うよ 面倒くさいからクソキャプだけど 詳細な設計まで練られてたからね
https://i.imgur.com/5lnG1vB.png >>225
その計画が(みなと大橋!?)流れて柳都大橋が出来たのでしょうか?
それとももともとふたつ橋を掛ける予定だったのでしょうか? みなと大橋は有料橋として60年代から70年代に計画されたが
市長選で争点になり、反対派の市長が勝って凍結
このあたりのゴタゴタの結果が東港線バイパスの現状ね
そんでその後80年代に出てきた計画が柳都大橋とみなとトンネル >>10
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ 雪で50キロ制限だろうが
100キロ以上で飛ばす新潟県の高速道路 まさしく交通戦争
法を守るものが馬鹿を見る
いや馬鹿を見るだけならまだいいが命が脅かされることすら有り得る 海岸道路、第一高校〜市役所本館裏、笹出線4車線化、網が原線、旧7号4車線化
上所大橋、美咲大橋
市内はこれやれればもう言う事ないのだが。 新潟駅周辺
駅南方面 〜 万代口方面 南北方向への最新道路計画
https://i.imgur.com/4aBCV56.png
* セーブオン@駅南(笹出線) - レクスン 〜 万代口目の前の一通をバスターミナルから西側へ100mの所
* 松屋@米山(笹出線) 〜 原信@南万代
* マック@駅南 - プラーカ1 〜 アニメイト(明石通り)
* 従来通りの東跨線僑 元チャンス@笹口(笹出線) 〜 東大通り 15年間、1日も休まず毎日通報し続ける
ヤフオク通報粘着クソじじぃ笠原啓介
【ガチホモ】【変態 笠原啓介】
http://mbok.jp/_u?u=5356118
個人情報を収集する為に落札する笠原
モバオク、ヤフオク!要注意人物です
ヤフオクID:m2607055
モバオクID:alcyone555
ID:m2607055 新潟県のガチホモ
通報してるのはコイツですよ
なんでもかんでも通報しまくる
ヤフオク!粘着違反申告のクズです
ヤフオク!やモバオクで365日 毎日、昼間、深夜問わず違反申告する
新潟県の超有名な無職の嫌がらせ違反申告の常習犯のアホ
40代の無職のキチガイおじさん要注意人物
いまだにAKBグッズとパチスロ小冊子
出品してるアホです センスないな(笑)
通報されると逆ギレする分かりやすい
知恵遅れの笠原啓介おじさん
950 1235【郵便番号】 
新潟県 新潟市南区 高井興野350-2【住所】 
090 1883 2706【電話番号】 【新潟県のホモ】
berlinetta-boxer-four-by-sti@docomo.ne.jp【メール】 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:788642fc016123182050670be3a64039) 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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18CZY >>232
大虎、山定、錦鯉は冬場ヤバいけど夏場の苗場の越後もかっ飛び方が半端ないぞ 久々に日東道走ったら、センターラインに1mほどの白い天然の
飛び出し防止壁が出来ていてワロタw
途中でセンターポールとともに破壊されていたw
居眠りトラックが突っ込んだのか? 長岡古正寺の国道8号〜351号が片側1車線なのはなぜなのか
TSUTAYAから百均までいつも渋滞してるし、どうでもいい場所 >>244
全線4車線化工事中の上信越道に設置されて何故か日東道の豊栄PA〜聖籠新発田IC間には設置されてないというねw
近い将来にでも4車線化工事するのだろうかね? >>247
例のワイヤーフェンスのことでなく、
除雪で出来た雪の壁のこと比喩したんだよ。 >>246
あれ市道だよ
県道ですらないしたいした距離も無いのに4車線なんて無理 予定ではこんな感じ?
栗ノ木道路(全線供用) 平成39年
紫竹山道路(全線供用) 平成39年
八十里越(全線供用) 平成30年代半ば
朝日〜温海(全線供用) 平成39年
三和安塚道路(部分供用)平成30年 >>249
一応、あの区間は左岸バイパスで4車線化の計画だが、延伸予定区間も含め市民からの評判がすこぶる悪い。
当初は高架橋の予定だったが、不動産屋や沿線商業施設からの横槍で平面化、信号渋滞の連続でマトモに走れない道路となるでしょう。
普通に考えて、左岸バイパスは頓挫しておかしく無いレベルだが、なんか役人は意固地になってる模様w しかし八十里越だけはかなり使えそうな道路だな
最も今まで車が通れなかったところに道路が出来るのだから他とは訳が違う
八十里通って甲子トンネル抜けると栃木まで直ぐだ
奥会津だって若松と交流するより三条来た方が早くなるんだからすごい道路だわ 甲子トンネル通っても栃木にすぐ行けるわけやないで
むしろ栃木に行くならR352の山王峠の方に行くべきでしょう
まぁ、那須に行くなら甲子峠も便利だけど結構な山岳道路だな 新潟県〜栃木県って直線距離では近いけど、結局は群馬県or福島県経由になってしまうんだよね。
R352で小出〜湯之谷〜奥只見湖〜尾瀬〜日光のルートが開ければ良かったのだけれど。。。 甲子トンネルは南会津から日光通って宇都宮に行こうとして途中で嫌になって東北道に抜ける時に使う
八十里越は只見に行くために使っても、そこを通ってどこかに行くためには使わないだろうなあ 11日の22時頃R49の阿賀野市を通った時西風が強くて
ホワイトアウトのような感じで怖かったです 栗の木道路と紫竹山立体化はもう数年早く完成供用できないもの? >>251
なるほどバイパスにする予定なのか
フェニックス大橋のところから伸びてるアレね
しかし八十里越って今更開通させる必要あるのか?
R49と磐越道有るし冬季閉鎖ではあるがR252で魚沼からも抜けれる
わざわざ三条に繋げる必要性がいまいち?なんだが 竹尾インター牡丹山から、黒埼方面へ右折立体化
竹尾インター橋の3車線化
赤道十字路アンダーパス化
明石通りから赤道十字路までの4車線化
赤道藤見町交差点立体化orアンダーパス化
ぜひ実現してほしいです。 >>259
それはあくまでそういう想定でやってるから
前回の評価資料見たらわかるよ 栗の木道路と紫竹山立体化はもう数年早く完成供用できないもの? >>260
左岸バイパスは無駄だし、八十里越も微妙
あんまり必要じゃない道路を作るより、交通量が多い道路の渋滞対策を優先して欲しい
縦割り行政の弊害かな さすがに八十里越は開通後に冬季閉鎖とか・・・しないよね?やるの?
そうだったらたしかに意味無いなぁ・・・ >>266
救急搬送時間の短縮とかも含んでるんだから除雪するでしょう
252とは道路規格も別物だし なんというか、只見線そのものの廃止論議がさらに深刻化しそうだな・・・
あれが残ってるのはひとえに国道252号が冬期閉鎖路線だからだったはずだし
もちろん只見町としては生活路線の拡充という面で画期的出来事になるんだろうけど 廃止どころか観光路線として使おうよって流れになりつつあるようだが
SLは厳しいにしても、観光列車位は走らせても良いと思うけどね…飯山線のおいこっとみたいなヤツ。
それよりも既存の252は県境から隘路や急カーブが所々にあるのを何とかした方がいい
少なくとも田子倉ダムまでの区間と滝ダム周辺は改良してもいい >>250
日東道全通は東京五輪開催までに間に合わないのか 只見線は阿賀野川上の鉄橋上の流木すらまだ放置されている状況だし、金山より西は完全にやる気無いよね
只見町にしてみれば悲願だろうけど惨状も田島もあまり距離が変わらない気がする >>272
やる気はなくても復旧は決定してるからな 阿賀野川じゃ無くて只見川でした
惨状じゃ無くて三条でした
嫁じゃ無くてダッチワイフでした >>269
八十里越えが完成したら、252の県境区間は廃道にしてもらっても構わないけどな。 ほんとそれな
只見から小出に抜けるってどうなんだ?
その金あるなら八十里を快適に走れるようにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています