新潟県の道路★19
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>>4
草生える
R253の儀明峠TNも結構長いけど、これも掘る時色々とエピソードあったんだろうなぁ >>1 乙
県内の国道全てに消雪パイプがあったらよかったのになあ みんなが使ってるスタッドレスタイヤはなんですか?
どうしてそのメーカー選んだの?
おススメのスタッドレスタイヤは? 雪が降ってくるなぁ…
八箇峠道路、現道がr560と市道に移管ってのには驚いた。そりゃあ冬季閉鎖になるよな。
あと除雪体制自体は今まで通りで実質的に現道を封鎖しただけって体裁に落ち着く感じかな 現道ってスノージェット直したばっかりじゃないっけ?違う道路だったかな なんで国道113号線は秋になると毎年工事するんだ? 羽越河川国道が道路予算取れてなくて後回しになってるとか
まあないとは思うけど スタッドレスタイヤのヨコハマ アイスガードIG60買いました。 石橋、柔らか過ぎて直ぐに磨耗して燃費も一段と悪そう 稀にあるいざという時は効くんだろうけど CP考えたらヨコハマかトーヨーの2択 >>19
オレそれだな
>>22
ダンロップはどうなの?
冬に限らずだけど無茶な運転しない事だなあ D社は購入年の冬、速度40q位で直進してるにもかかわらず急な凍結路面で対向車線へスリップして怖い想いをしたので2度と買わないと決めた
但し中居も福山もCMしていない10年以上前の話しで今は知らん 鰤は長持ちするぞ
減っても効き目あるし
Revo以降は良くなった 19だけど、ずーとBSだったけど、他のメーカーが気になって6年前に、初めてヨコハマのIG 50にしてみた。
BSにこだわらなくても大丈夫だと実感したから、因みに車はBMWだけど 以前働いてたガソスタがD推しで初めてDのスタッドレス履いたのだが滑る滑るでワロタ
Bのスタッドレスから比べたら夏タイヤなんじゃないかと勘違いするくらい
1年目からそれだから2年目以降はお察し >>19
俺、ダンロップ
鳩山財閥と綾瀬はるかに献金したくないわ 雪か。タイヤの交換まだだし今日も出来ないから車は乗らないでおこう。 >>31
あそこ3車線化できれば朝夕の渋滞が両方向明らかに激減するのに何故放置するのか理解に苦しむ >>33
本当に必要な事にはカネをかけないのが役所仕事。
日2,000台しか需要ないスマートICには、惜しげもなくカネ掛けるのにな。
竹尾や新潟西の右折立体ランプもそうだが、なぜか交通量多いところの改良にはケチる!
それが役所クオリティーなのか。。。 じゃあ女池3車化やるとしてどんな手法があると思う? スマートICにやたら異論唱える人いるけど工業団地の誘致とセットだと台数以上の効果はあるぞ
女池インター3車線化は確かにされるとありがたいが、それによって企業進出が進むかは怪しいところ
別にあればいいなと思うのは自由だけど、自分が使わないからって作られたところ批判するのは違う気がする 新潟バイパス曽和から延伸しないかな
田島〜保古野木立体化して県道2号の西高付近から116号まで
新規の道路を通して欲しい 両脇の田んぼ削って4車線化がせいぜいだろうな
それだけでもだいぶ違うと思うんだが 市はずっと要望し続けてるけどいかんせん公共事業費自体が増えてないからねー あとR116期成同盟としては今は吉田BP推しなんじゃないの? なんで紫竹山インターの工事終わってねぇの?
今朝、亀田から新潟バイパスに上がれなかったし。6時終了じゃないん? 工事が大変なので仕方がないとは思いたいけど、通勤時間帯に被ってきたのはまずかったな
にいこくは今日苦情対応になるだろう 県内で冬でも高いところから初日の出拝める道路ある?
弥彦山はだめだよね 新潟は山はたくさんあるけどその手の高原道路はあんまりないんだよなあ >>38
内野西が丘駅を高架駅にして下に道路通して
新潟西バイパス方向R116に接続するべきだったよなぁ ごめん俺はお呼ばれされてないから無理。ツイッターで覗いてくれ
その代わり気が向いたら今晩真夜中走って来れるはず えーっととりま実走してきたよ。
まず流れが悪い!ご多分に漏れず、前に軽トラとか枯葉が居ると40制限に化ける
あと八箇、野田インター共に接続が悪すぎて渋滞しまくってる。
野田の方は本線上で2キロ、降りてから余川交差点まで3キロ弱は渋滞。
八箇の方は渋滞こそないが、吹きっ晒しでブラックアイスが怖いし、いきなりr30のカーブがあるから減速しないと無理。
入り口も大型は辛そうだった。
トンネル内もガスってて見晴らし不良。これはツラい。
良いところは勾配が緩くて道が綺麗ってところかね。
空いていれば快走路だと思える景色の良さもある。 トンネルの排煙装置は付いてないの?
有毒ガスが発生してる地盤みたいだが 機械室とジェットファン2基が八箇側にあった。
あとは換気立坑が生きているかどうかだけど、手元に資料が無い。 開通したてのトンネルは工事の粉塵が舞うからガスるのはあるあるよ >>63
貫通直後じゃないんだしそこまで問題にはならんだろ >>60
そういえば高速道路だったんだな
ここ開通したので、R253号線って冬期間不通になるんだっけ? >>65
R253現道は昨日の15:00から冬季閉鎖に入ってる
そのうえr560に格下げという…
一応高速だから原チャリや125が通れなくて個人的に困ってるよ >>66
どうせ70キロ制限なんだから、
新新、新潟バイパスみたいに小型二輪くらいは
走られるようにして欲しいね。 >>67
それが何処を見ても本線上に速度標識が無いんだよ…
多分60制限だわこの道。 長岡の川崎南はなんで立体交差にしなかったんだ?
どう考えてもおかしいだろ >>70
全ては県による都市計画の失敗。
最初の失敗は、市街地付近は連続立体とすべきだったのに、安易に平面交差点を作ってしまった。
2回目の失敗は、交差点付近に中央病院の建設を許してしまったこと。
そのせいで重大な死亡事故や、朝夕の渋滞を引き起こしてきたわけだが。
商工会議所は立体化の陳情をしてるし、チョーコクも予算要求してるみたいだけどね。 R289の八十里越道路はいつ開通?
R291の清水峠は永久に無理か?
R353の四万温泉〜猫魔とか、
R405の野反湖畔とか、
新潟は他県境が険しい山だから開通する事が出来ないのか? >>72
八十里越えは30年度台半ばの予定だから、平成のうちは無理
291はもう実質無理
353と405は調査入ったらしい 四万道路って三坂峠の下をトンネルで通す気満々なんだろうけど、取付道路も何もない状態で凄い事になりそう 新しい道路作る金があるなら現状の道路の補修しろよ
148の洞門なんか柱がボロボロ腐っていて下の方は透けて見えるぞ 栗ノ木道路、高架橋の橋脚位置が姿表す、進ちょく率は70%
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711280712
新潟市内の渋滞緩和を目指し国道7号の柳都大橋〜紫竹山IC間の多くの上に新たな高架道路を造る万代島ルート線の建設が北陸地方整備局により進んでいる。
ルート線の一部を成す栗ノ木道路(延長1.4キロ)では現道の上に造る道路の高架橋の橋脚位置が分かる場所が現れ始めた。
北陸整備局は栗ノ木道路の開通時期を明らかにしていないが、17年度末時点の予算ベースの進ちょく率は70%と説明。高架橋工事が近いことを示唆している。
栗ノ木道路では、地表を通る栗ノ木バイパスを新設の高架道路の両脇に移設するとともに、現バイパス脇を流れる栗ノ木川を高架道路の間に移す工事が行われている。
栗ノ木道路工事の一つ栗ノ木道路栗ノ木川付替その5工事(東区紫竹2丁目から同3丁目地先。施工=皆川組)の現場に立つと、橋脚設置場所と見られる鋼矢板で覆われた場所を確認できる。
万代島ルート線は、全長5.6キロで、柳都大橋区間1.5キロは開通済み。現在、栗ノ木道路と、それに連なる紫竹山道路(延長0.7キロ)の工事が進む。
栗ノ木道路は新潟市中央区沼垂東の栗ノ木交差点から中央区紫竹まで。その先の新新バイパス紫竹山ICと接続する区間が紫竹山道路。
紫竹山道路の17年度末時点の予算ベースの進ちょく率は35%が見込まれている。
北陸整備局は、万代島ルートが完成すると、新潟市内を走る新新バイパスや日本海沿岸東北自動車道から信濃川を渡ってノンストップで古町がつながり、南北方向の新たな交通軸になるとともに、周辺の道路や地域にさまざまな効果をもたらすとしている。 山形県のご当地ナンバープレートのデザインが
山形 サクランボ
荘内 鳥海山と稲穂
に決まったそうだが、新潟県は
新潟 トキと萬代橋の夕日
長岡 花火
で決まりなの? >>77
車に跳ねられて死ね
>>77を跳ねた車とドライバーがかわいそうだw 来年の春に、高級 生食パン専門店 乃が美がオープンするらしい。 >>72
その4本の国道は早期に完成して貰いたいですね〜 何年ぶりかに通る酷道は
旧友と再開したそんな気持ちにすらなる
ちょっときれいに舗装されてたり広くなってたり
そんな成長に
俺「お前も変わったな。あの頃はもっと酷ってたのにwwww」
酷道「そう言うお前は何も変わってないなwww相変わらず童貞か?wwww」
俺「うっせwwwお前こそバイパスすら作ってねぇくせにwwww」
酷道「・・・すまん。バイパスできたんだ。来月はトンネルできそう」
俺「・・・そっか・・・トンネルできるんか・・・やったじゃん!お前トンネルほしがってたじゃん!」
酷道「俺・・・」
俺「トンネル楽しみだな!できたら呼んでくれよ絶対走りに来るからさ!」
酷道「そ、そうだな!絶対呼ぶわwwwお前もさっさと彼女作れよwww」
俺「うっせwwwwwwじゃあまたなwwww」
酷道「おうwww」
みたいなやり取りほんとつらいんだけど 個人的に県内の酷道と言えば291.352.353.403.405号だなぁ
特に405号と353号はなじみ深い… 昨日夕方、新津バイパスを新津方面に走ったんだが小阿賀野川前後の三連信号での渋滞は酷いね。
せめて秋葉区側の信号を一つにまとめられないものか? >>88
年々信号ばかり増えて一向に4車線化されないから、まあ無理でしょ 亀田バイパスも茅野山にいらん交差点と信号付けて事故と渋滞増やしてる R403はそれなりに各市町村通過してるしR8と並行して三条に向かってる割には冷遇されすぎてる あれだけバイパス化が進められてるのに?
新規建設に予算割く限りは他には下りないでしょ 新津区にしろとダダこねて合併協議会離脱したのも一因だろうな
政令市に合併したら即日4車線化工事が始まるものだとばかり思ってたわw >>94
新津市で良かったんですが、いつの間にか?新津区?ですか? >>94
区名云々は合併後だね
平成の大合併準備期間中に合併協議会離脱と再合流、
合併後の政令市移行準備期間中に区名問題、の順
合併時の混乱の恨みからか区名問題ではフルボッコにしてたよね
黙れ旧新津市!みたいな >>96
まあ白根豊栄新津はそのまま区名でいいだろと思ってたわw 東西南北をそのまま区名にするのは絶望的にセンス無いわ
歴史も地域性もなけりゃ愛着もわかない
23区もある東京ですら北区しかないというのに 道路標識は白根、豊栄、新津の表記を残してる箇所もあるね
そりゃ東西南北じゃどこがどこだか分からんかw
しかし三条の代官島の隣が新潟市て未だに違和感あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています