名神高速道路・新名神高速道路 part28
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茨木千提寺の茨木亀岡線からのアクセス道路は橋梁部と切土部は来年2月で完成だけど、盛土部はまだ発注さえしてないんだな。
だから再来年秋までかかるのか。 >>758
2015年12月24日の京都新聞から続報がないが、京都府と向日市は動いてる。 スピード落ちた分交通事故も減ってるから昔が良かったなんてのは幻想やな >>764
スピード落ちたのはガソリン高騰でエコカーやハイブリッドが増えたからだろうね。
それとガソリン高騰で80km/hが経済速度というのも定着したのか。 https://i.imgur.com/WhWlPWw.jpg
https://i.imgur.com/gdKMbg4.jpg
茨木千提寺ICアクセス線は、>>760さんの書かれる通り、こんな中途半端な工程でいいのか？
r1を跨ぐ高架橋は確かにIC開通までにかけないとめんどいから急いだだろうが
あ、彩都中ー大岩の1.5車線区間のr1でパトカーが普通車を捕まえてた
すれ違い用に広げた部分での駐禁？ >>757
あと、阪神高速3号神戸線の渋滞回避のための湾岸線の延長(六甲アイランド〜長田)が完成すれ、渋滞対策完成か？ 川西〜神戸ジャンクションも3月末と言わず、2月とか早めに開通してくれないかな？
高槻〜川西じゃ、開通効果は限定的だよ >>768
早めたらまた誰か死ぬよ。そのうち出来るんだから、気長に待ちましょう。 民主党政権が、建設凍結してコンクリートから人へにしたから、死亡事故が起きる建設を進めるやり方になってしまいましたね。
立憲民進党や希望の党はその残党らが集まっただけだから、更に何も出来ずに批判してるだけ。 >>768
もうそこまで行ったらひと月ぐらい待ってやれよw >>770
今、トンネルです。
何もないな。つまらん。
ハイウェイウォークは、地域おこしの材料なんだよね。ゆるキャラがいたり、地域の名産食べたり、高速開通でこれから恩恵を受ける人たひあちのPRの場所だと思ってる。主催の能勢電だって受益者だ。
いばきたのイベント写真をみて、正直羨ましいわ。
退屈なので、歩きながらポチポチです。トンネル抜けたら何かあるといいな。 >>766
1.5車線区間は工事しないのかね
彩都から新名神への最短ルートなのに あっ、新名神のICから乗って高槻jctから名神にでて京都南とかに降りると、ターミナルチャージ1回ですむの？
ネクスコ西の料金検索でみたら
茨木IC→京都南IC 23.9km 920円
茨木千提寺IC→京都南IC 28.6km 1070円
高槻IC→京都南IC 17.3km 710円
大山崎IC→京都南IC 7.8km 410円
茨木IC→大山崎IC 16.1km 680円
高槻IC→茨木IC 8.8km 440円
高槻IC→大山崎IC 9.5km 460円 府道14号京都高槻縦道路から国道171の梶原6丁目交差点を経て
高槻ICに通る道路って何時完成なんだろうね？ >>776
予定地に掛かってる産廃業者の土地がよくあるパターンで面倒そう
大体梶原6交差点からは三菱自動車の敷地が有るぞ？進めないんじゃね？ 川西トンネル内が80キロ規制の模様
城陽〜八幡間に続いて2か所目の本線80規制区間 >>778
LED可変速度標識だったから試験表示かもね >>777
その先の所の五領小学校前に接続か…
三菱の所がしっくりくるんだけどなぉ
まるごと移転の話し無いのかな？ >>776
今のところ作らないよ。ｒ１４全線開通後になるんじゃないか。
さらに檜尾川の堤防区間もまだ話が進んでないからあの区間も未定。 >>774
茨木箕面丘陵線にまだ手をつけないなら、r1のその区間の再舗装はしてもらいたいですね。 川西のトンネルは3車線対応可能として掘ってるじゃねーか！ 大阪から福島（以北）に行くなら
今までは名神ー北陸道ー磐越道のほうが早いと言われてたが
今は新名神ー伊勢湾岸道ー新東名ー圏央道ー東北道のほうが早い？ >>772
仕事で毎日宝塚〜神戸三田を通りますが、朝の下り、夕方の上りとも渋滞にはまり辛いものでして・・・ 池田木部から箕面インターに行く人多いと思うけど
サンデードライバーだと事故る人もいると思うわ >>775
高速自動車国道のみの走行ならターミナル１回
中国道→新名神→名神→中央道などは１回
間に一般有料道路等挟むと別ターミナル発生 2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続けるビットコイン市場、儲けるなら今しかない！
仮想投資ビットコインを始めてみよう！https://dmm48.wordpress.com/2017/04/16/ >>782
近畿道・中環のオーバーパスを作るのが先か、新幹線橋を越えてr14につなぐ高槻東道路延伸が先か
府道1号の彩都や阪大病院前やR171の看板には、茨木千提寺IC行けるってどこにも書いてない
意地でも行かせない気だ >>780
もしかして上りのPAの北側を通る側道が出来てる？
110号に繋がってたら彩都へ抜けれるかも？ 茨木や吹田のインターがあるのに、
何で茨木千提寺なんて、山深いインターを表示しないといけないのか意味不明。
そもそも新名神の開通区間のインターなんておまけみたいなもんでしょ。
信楽、甲南、土山みたいに、時々車が出入りする程度で、
通過交通が圧倒的に多い道になると思うんだけど。
一時的に物珍しさがあって、
この辺のインターを使う車も増えるかもしれんが、
現実を知ってリピートしない車も多いんじゃないの？ 地元住民向けのスマートICに果てしなく近い体だわなw 最終的には府道1号46号が合流して茨木千提寺ICに接続するから、まあそうなれば使い勝手は
良くなるんだろう。46号の変な右90度のクランクがその予定地。あのクランク直進して西進すれば
ICに繋がる。 >>796 そうか！それでわざとローカルぽい変なインター名にしたんだな。 一般道から入れるSAやPA増加
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00010000-norimono-bus_all
吹田SAこそ一般開放してほしい
関スパやイズミヤが近くにあるが、やはりSAのフードや物産品を気軽に買えたら便利になる >>799
箕面ICなんて存在しないのに、わざわざ止々呂美を付けたのもそれ対策だな >>798
>>800
https://i.imgur.com/cpKCJJj.jpg
大岩線の一期はまぁインターに乗れるから完了としても、二期の完成時期はいつなんだ？
なんで大阪府は期日を示さない？
二期区間の一部だけで4億を超える金を出してるのに
十三高槻線は、R171の新桧尾川橋交差点から辻子までは現道（川沿いの一方通行区間が大半だが大型車も通行可）で機能してるからな
高槻東道路の梶原6交差点の信号最適化だけすれば当面はなんとかなる
（上で誰かが書いてたが、171が右折信号の時には高槻東道路から左折信号で京都方面は進行可にしていいと思う。今は直進と左折帯が同じだから独立した左折専用レーンは追加工事しないといけないが）
ネット広告でも12/10の新名神部分開通の広報をするようになったな 高槻は八丁畷交差点〜JR高架の道路までは完成したが、肝心のJR高架道路は広げられないのだろうか
どう考えてもボトルネック 樟葉にインターを作れる余地を残したほうがいいかと思う。
枚方市は全線開通して１０年もしないうちに欲しいって言い出すだろ。 >>803
大岩線は平成31年度秋ってこの間の茨木ウォークで書かれてた 樟葉はあんな端っこ通るんだから高架道路にしておけばよかったのに
トンネルの入り口出口付近だと事故の元になるからSICも作れないだろうに >>803
https://i.imgur.com/JDpTrYW.jpg
矢印の6辺りにあった工事看板
4億超え
工事完了日はH30.2.28
盛土工区になんでそんなに時間がかかる？
新名神の川西ー神戸jctかの工事残土を転用する予定なのかな？ >>796
物流をなめすぎ。
茨木千提寺は彩都や周辺の物流拠点のトラックが使う。
たしか資生堂の工場も引っ越してくる。 >>803
二期の完成時期は以前から示されてるが。
大阪府のアクセス道路のページで見てこい。 地元民だけど、茨木千提寺ICは数年後からかなり交通量が増えるといわれているよ。
彩都にはプロロジスが国内最大級の物流施設を既に作ったし、三井不動産と三菱地所がそれぞれそのプロロジスと同規模の物流施設を着工済み、または着工予定。
大和ハウスも大規模な物流施設を着工済み。
それに食品スーパーの物流施設が完成済み、資生堂の工場も着工済み。
これだけで相当数のトラックが茨木千提寺ICを使うようになるよ。
少し離れるけど、茨木ICすぐの場所にヤマトが関西最大の物流拠点を作って完成したばかり。
茨木が国内屈指の物流タウンになるといわれているらしい。 >>796
信楽はR307、甲南は名阪、甲賀土山はR1と連絡するインターで
それぞれ利用需要あるだろ
茨木千提寺が謎なのは同意、あと八幡京田辺 >>801
吹田SAって食堂も売店もかなりショボいしいらん
逆にSAから出れることのが重要 >>814
八幡京田辺移動させるにしたって
あれより西側は地下だし、あれより東側ってさらに城陽に近くする気かよ あと、とどろみの入口の合流路線の長さがめちゃ短い気がする
https://i.imgur.com/o0sPYND.jpg
これね
写真の下が合流の始まり
トンネルの入り口で路線終わってる
こんな短くて大丈夫なのか気になったわ 高槻JCT上り、合流車線減少せずにそのまま左ルートの走行車線になるようになってるけど、
あのラインの引きかたは間違いなくすぐに合流したがる車多発だろうね。
混雑時には、無理矢理合流したがってる避けて、左キープすればすんなり進めるだろう。 >>817
おつです
3車線分の広さあるトンネルって川西トンネルですか？ 合流車線の長さはサンドラには関係ないよ
10mだろうが1000mだろうが絶対に根本で合流しようとする >>813
それでも
茨木ICから出入りする
個人事業のミニバンや営業のバン車がまだまだ減らないからなぁ
そういう中小の業者もまとめて茨木千提寺IC付近に引っ越ししてくれないかな(´；ω；`)
>>818
乙です
それにしても合流加速が短いなぁ
トンネル内部まで合流が続くのか？
>>822
後からポール建てるのと違うかな？ 合流の終点の写真があったら短いって共感ができたんだが、その写真だと最後の部分が見えない >>821
光ってるのはとどろみトンネルです
>>823
トンネルの入り口で車線は終わってるよ 少なくとも止々呂美トンネルと川西トンネルは幅員広くて安心した >>806
あと2年はR171の中河原交差点とr110の福井交差点で慢性渋滞が起こるな
大岩線て、インターアクセス線と府道1号のr46延伸部を指す場合があるだろ
両方が2年後開通？ >>803の図の二期だろ
一期は今回開通しないとどうやってICに入るのｗ >>815
てか言っても仕方ないけど、吹田SAは、吹田ジャンクションの東側にあったら
近畿道利用客とかもっと多くの人が使えるのに 2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続けるビットコイン市場、儲けるなら今しかない！
仮想投資ビットコインを始めてみよう！https://dmm48.wordpress.com/2017/04/16/ >>817
Mino-TodoromiのToの部分だけフォントサイズ違うのが気になる。走ってたらどうでもいいだろうけど この新名神高槻以西の開業で茨木・高槻市北部の北摂山系の地域が発展しそうだね >>833
既に事業廃止になってる計画路線も書かれているね。 >>833>>840
まだ彩都が山だった頃の計画か
茨木北インｊター周辺の彩都東地区はモノレールの延伸あきらめて計画縮小、バス便で結ばれるただのニュータウンに 実際はまだモノレール延伸は諦めてないらしいけどな。
中止といわれていたけど凍結扱いにする方向と聞いた。 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>813
千提寺ICは大岩から車作に抜けるバイパスができて本領発揮だろうよ。 高槻の合流って、左ルートが車線増加するところに繋がんのかな 新名神高槻JCT工事続行中なんだけど将来的には直線で名神に入れるようになるのかな？
今は無理矢理曲げてる感じなんけど >>845
そうですよ
だから高槻の合流からルート分岐まで4車線 もうすぐ部分開通か…
当日は、何時頃から川西IC入り口渋滞するんだろう？
気の早い奴は前日から待っているのかな？ >>847
あそうか (真)新名神に伸びていくのね 名神吹田方面から新名神城陽、八幡経由で、亀山方面へは高槻JCTでえらいロスがあるね。 東名で対面通行方式のリニューアル工事が始まるけど
名神でもそのうちやるんだろうな >>853
東名は新東名の開通で地方高速並みの交通量になったからいいけど名神は新名神と離れすぎてるし全線開通もまだまだだし対面通行の工事なんてしたらどうなるんだろ >>851
これ見たら鵜殿の葦原よりも葛葉のゴルフ場の方が痛々しいことになってんな 楠葉だ 地元なのになんでこんな変換…w
ゴルフボール飛んで来たりしないのかね
第二京阪みたいにデカイネットつけるのかな >>846
無理矢理曲げているのではなく、本線は高槻第一JCTで切れているから側道分岐の形
名神とは連絡路で接続
連絡路は高速道路仕様にする必要がないのでカーブや勾配を急にできて40とか60制限になる >>852
城陽IC、八幡京田辺ICなどもかなり冗長な構造
既設インフラに後付するのでどうしても冗長になるね
ただ、新名神全線開通したら、吹田方面から静岡方面へは新名神のほうがかなり短縮になる
高槻第二JCTと四日市JCTの糞構造が心配だが とある市議が週末開通区間の新名神の動画あげてたけど、
新東名愛知区間と全く同じ規格（路肩付きトンネルとなしトンネルの混在 理由はよくわからん）だね。
120キロ化は不可能だろうが一応100キロ規格だろう。
城陽区間みたいな路肩なし連続橋梁80キロにならないだけ良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
