名神高速道路・新名神高速道路 part28
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
高槻東道路と十三高槻線が繋がってない
JR沿いに余計な計画道路はあるのに
しかも十三高槻線は171に直角に近い形の交差点にするのか？
西行きの常時左折が辛いレベル このスレって常時左折がやったら好きな奴いるな 曲がった先で動線交差するとか歩行者考えたことないのか >>854
少なくとも菰野区間が開通したら東名阪の負担が減るだろうから新名神、または名阪ルートで迂回して下さいって感じになりそう。
そして名阪の奈良県区間が同じ時期になにがしかの工事して嫌がらせに掛かるまで想像出来たw >>862
八丁畷交差点の170から171の常時左折可はどう説明する？
色々工夫してあるやろ
知らん奴はのこのこ書くな
ま、名神スレのスレ違だけどね、自分が >>865
あそこは歩行者は歩道橋に分離されてるからねえ >>865
別にダメとはいってないし、歩行者分離するなり専用車線確保するなり、普通の交差点にポン付けは無理よね 川西トンネル手前の可変式速度制限標識、100キロ表示はできない仕様だったけど、高槻までずっと80キロ制限なんかね >>868
高速自動車国道の法規知っていればわかる
可変式速度制限をOFFにするとどうなるかな？考えてみよう
ちなみに、信楽〜亀山間は可変式OFFの場合がある >>853
やるなら
上り線一宮JCT〜一宮IC間の3車線対応の床板取り替えしてほしいけど >>869
あそこは、右矢印が固定標識だから>>869が言うように80キロ固定の可能性も否定はできないかと。
>>871
一宮暫定三車線化ってやっぱり高架部の分離帯の床板埋めないと厳しそうだけど
東海道線跨線橋だけは構造上、橋桁架替え必要になりそうなんだよな。どうするんだろう 思った以上に線形悪いね
箕面TNは狭い
本当に設計120kmなの？川西から神戸は広いのかな？ >>870
理屈ではそうだけど、100は100で表示しないと分からないドライバーも結構いる
あと、制限速度引き上げに対応しておけと >>873
限りなく実現は不可能に近いものの拡幅工事があれば120キロまではあげられるけど、
今回の開通では第一種第二級なのですでに設計は100キロに落とされてるので、
この区間新東名神奈川愛知区間とともに最高速度引き上げはないよ。 標識無かったら 高速100 一般道60ってもう雑学レベルだよね >>785
新東名、意外とトラックで詰まるから、北陸回りのほうが速い気がする。
まず混まないし。
磐越道2車線区間がネックかな。 この時期に北陸道経由は悪手だろ
天気のいい太平洋側ルート一択で >>879
雑学ではない
知らないやつは免許返納したほうがいい 新名神開通ってニュース見て ここへ来たんだけど
来年の春に完全に開通したら
高槻と神戸の両ジャンクション間って環状線みたく延々に走り続けられね形態ですねw https://i.imgur.com/f14Cfca.jpg
新東名の110キロ区間てすんごい規格だね
やろうもんなら、4車線＋路肩が可能なんじゃない？
高槻jctから左ルート分岐までの名神4車線区間もこんな感じなのかな >>886
バスの幅（2.5ｍ）から比べると1車線が3.5ｍくらいあるよね
1車線3.2ｍにすれば4車線+路肩も十分 一応、鹿に注意して走るんや…
新規開通区間でも出る可能性あるけど。 猿は箕面山を追い出されて、とどろみに降りてきて問題になったんだが、それ以来行方不明なんだよ。
まったく見なくなった。 川西インター線全通の地図反映はよ
Googleマップもヤフー地図／ヤフーカーナビも部分開通止まり
マピオンは未開通状態
まさかのiPhone標準マップとMapFanは全通反映済という
(しかしその2つも石道上野線は未反映)
明後日、高速道路部分開通に合わせて更新されるのか！？ 地図は遅れることも多いのでは？
早いに越したことはないけど、現地走れば分かること。
まぁ猪名川への道は少し分かりにくいけど、
地元民なら１度走れば覚えるでしょ。 >>893
あの辺ってオオサンショウウオも見つかったんじゃなかったっけ？
大昔のナイトスクープでやってたような >>898
xvideosで私のポールが立ちました 猪瀬が言うような「無駄な道路事業」って実際にどれが当てはあるんだろ 長いこと使われる高速道路よりその時限りのオリンピックのほうがよっぽど無駄だわ >>886
新東名〜新名神は全線この規格で作って欲しかったなぁ… いよいよ明日になったな
川西インターなんて、大渋滞するだろうな 川西トンネルわろた。
トンネルの中で3車線幅から2車線幅に変わるのかよ。 途中までトンネルの幅が大きい理由って
ゴルフ場が上にあるからその部分だけあとから営業停止にさせるとお金払わないとといけないからだとか
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|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / やあ
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|::::::: ＼／ / 車線増やすときは別のトンネル掘るんじゃなくて
今のトンネルを広げるってことか。 >>902
上信越道は結構な台数走ってるよ
もうすぐ全線4車線化だし
>>911
名神は天王山TN仕様が好きだよね
1本で3車線より、2本で4車線の方がいいと思うけどね >>909
昔そこでよくゴルフしたわ
あの下を新名神が走るとか胸熱く >>909
ということはやはり後からトンネル拡幅工事を行える自信があるってことかｗ
たまげたな・・・今まで実際にやったところはほんのわずかだけども 来春、神戸JCT〜川西〜高槻JCTが全通したら、神戸三田IC〜神戸JCT〜川西〜高槻JCT〜吹田JCT〜宝塚〜西宮北ICまでループ線ができるので、散歩がてら走ってみようと思いますが、料金は神戸三田〜西宮北間の料金(休日割310円)で乗れるのでしょうか？
どなたか教えて下さい。
西宮北ICのゲートをくぐる時に心臓に悪いので(3000円！とか表示されると、ショックなので) そのコースは走れても
入り出の間にサービスエリアが無いので
何かあった時は言い訳が効かなさそうだけど その辺りでループなら西宮北〜宝塚か神戸三田〜川西でないとめんどくさいことになりそうやね。 >>909
枚方市は２回工事していいんだな
枚方市太っ腹だな >>916
「何かあった時」とは、どんなときに、誰に言い訳するのか？
ETCは、無人ゲートだけど？ ゲートが開かないとか？ >>919
ループ走行の時は入りのETCゲート超えた時に
カードを一旦抜いて 退出手前で再度カード挿入しておくけど
うっかりミスで挿入し忘れてバーが上がらないと対人処理になって
何処から何時頃入られましたかって聞かれるからね
何かあった時ってのは このパターンが多いのでは
間にサービスエリアがあるとそこでカードの抜き差しも出来るし
休憩してましたって言い訳もできるしねw
まぁ小さなリスク考えなきゃ >>915さんも特に気にする必要なく走れますね 週明けからは川西から三田に抜けるトラックが現れ始めるんやろか >>922
そりゃ、京都方面から川西Iで下りて、神戸三田ICに抜ける道はトラックで大渋滞するだろうな。神戸JCT〜川西ICの開通、はよ 新三田にちゃんと抜けてほしいね
間違っても川沿いの道は通ってはいけない >>923
やっぱそうだよなぁ。
そーなった場合の問題は紫合(教習所のあるとこ)までのルートだな。
猪名川町役場前の道通るのが最短やけど道が狭いから危ないしかといってつつじヶ丘イオンルートは遠回りだし 川西〜三田下道の方が安くなるの？
トラックがつめかける理由なんてそれしか考えられないんだが 最近はループできるところはセンサーがついててETCがピッて反応するから正規の距離の料金になるよ 川西ICから神戸三田まで道の駅猪名川経由のコースを大型のペースなら空いていても50分から一時間以上かかると思う。
GWや盆正月の基地外渋滞じゃなければ宝塚トンネルを並んでもそう変わらんような。
川西北部民が早朝の基地外みたいな通勤戦場走りで行っても道の駅猪名川から神戸三田まで30分近くかかる。 >>927
犯罪推奨してるわけじゃないけど
運転中に電源の抜き刺しで回避できるようにしたら事故の危険があるからそんなことはしてない 今日、初めて川西に車で行ったが、東西に走るICアクセス線は立派だが、市を南北に走るR173やr12（篠山川西線）がどうみても貧弱
r12は能勢川西駅周辺と、マックがある鶯谷交差点、そして異常に本数多い阪急路線バスと走行車線を塞ぐ停留所で渋滞
R173はダイエー前と、R423と合流する所で渋滞
地理不案内なのだが、r12を北（篠山方面）に進んで三田あたりに抜けれる道があるの？ >>927
ということは、西宮北ICで入る→神戸JCT→高槻JCT→吹田JCT→宝塚ICで出る。ETCカードは、西宮北ICで中国道に入ったとこで抜く→宝塚ICを出る手前でカードを差し込む。でOKか？仮にバーが上がらなければ、名塩SAで休憩していたと・・・ 今、中国道走行中だか下り線の西宮山口JCTの事故で11キロ渋滞中！ 仕方ないから西宮名塩SAで休憩中。
早く新名神開通してくれないかな。こんなことも無くなるだろ >>856
コースは橋にかかる部分を改造するしか無いでしょう。
改造費は負担してもらえるのかは知らんけど、あの位置に通るとしたら18ホール維持するのは難しそうだな。
そして淀川渡河橋が新名神一体化ではなく牧野高槻間になりそうで、牧野パークゴルフもピンチです。 NHKのインタビューで顔出しNGの恥ずかしがり屋は
一番乗りしたらアカンでw 元号が変わることが決まってても、現在の年号を足すのがルール >>931
川西市内はあれでもだいぶよくなったんや…
r12がキレイに整備されたんもわりと最近やし >>934
だからさー そんなおっかなびっくり一から十まで答え聞いてまでやり遂げる事でもないだろ >>942
わりと最近……10年ほど見てるけど、よくなったのは旧道の多田大橋から南側のところかな >>940
サンクス
B工区を来年の2月28日までに完成させて、暫定でいいから細い現道部分と繋げてr43からアクセスできるようにしてほしいな
その資料をみると、高槻東道路と十三高槻線は繋げないのか
なんかの資料で新幹線を跨線橋で越え、十三高槻線とは大阪方面とのハーフjctみたいな形で繋げる絵を見たことがあるんだが、整備中止にしたのかな？
あと、彩都中から大岩までのr1の1.5車線区間は、明日からマジで大型車通行禁止にするんだろうか >>946
府道1号線っていうくらいだから立派な道路想像しちゃうんだろうね、知らずに入ってくる大型いてそう >>934
距離と時間から推察して
そういう事するシミュレーションされてると思うよ >>945
清和台営業所行きの特急に乗って、次は清和台南と言うアナウンスが流れたので次停まりますボタン押したら、清和台南まで停まりませんよ、といわれた、じゃあ、どのタイミングで押せば良かったんだ >>948
今年度末開通予定
でも開通した区間の手直しやらなんやかんやで開通はGW前になりそうな予感がす >>952
もう出来ているよ。本線の標識は白いシールを剥がすだけ。あと、SAの設備が出来てないな
あとは、タイミング。俺の予想は2月末〜3月上旬。 川西から乗って高槻で折り返すか、名神中国道で帰るか迷うな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
