【23区】 東京都道路総合スレ 19 【多摩】
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放射7号の延伸に期待する一人だけど、現状からすれば新座市の栗原地区より、その北につながる
東久留米・新座の新堀・清瀬の部分の開通の早い整備を望む。 新座の栗原地区は、都道24号線で
しのげるけど、その先は本当に蛇ののたくったようなスレ違いも大変だ道路。一部は一方通行。
そういう難解な部分から早く着手してほしいものだ。 ttp://ricebowl2.exblog.jp/237564787/
ちなみに、国土交通省の方曰く、東京都が事業中で大半が完成済みの東八道路は、現在のところ国道に格上げする計画は全くないそうです。 >>3
そのあたりは田畑だったからねえ。畦道とか農道を舗装したようなもんだし…。
中央線あたりの短冊状の区画もあれはあれで面倒なんだけどね。 大久保の西武新宿線横道路、必要なスペースは確保できたので工事に入ってるけど職安通りとの交差点どうするの?掘り下げて歌舞伎町方面とも行き来する交差点にするの? 前スレ>>1000
あそこの道は愛宕山あたりが混むからよく抜けていく車が多いところだよ。
住宅街抜けるの抵抗あるから自分は数本西側の似たような道通るけど。 都県境でややこしいんだが、r36とr24が交差する栗原交差点、拡幅するようなつくりになってるけど、これもやっぱり放7待ちになるんだろうか 世田谷の恵泉女学園の南の行き止まり、すごいな。 立ち退きが進まないから車道が広げ
られない場合は多いけど、あそこは完全にどん詰まり。 近隣住民も納得している? ・道路は広い
・なのに行き止まりだから通過車両は来ない
・でも行き止まりなのは自分のせいじゃない
・だから自分は誰からも煙たがられない
近隣術民的には今がベストなんじゃね? >>11
東京都世田谷区経堂3−25ー23のところだね 恵泉女学園のところの家って、まだあるのか?
世田谷離れて30年くらい経つけど、びっくりだよ。 955 R774[sage] 2017/08/17(木) 18:39:46.93 ID:xKUnQZLN
放射7号速報
・善行院の墓地は、代替地を用意したがその面積が元の墓地より縮小されているという事で寺側が納得せず、結果、用地買収完了時期は未定
・なのでH30年3月以降にまた事業計画変更(延長)の可能性が濃厚
・丸山西橋バス停以東の農地は、所有者の了解も降りている。所有者自宅については税金の関係上、時期を見て移転了承済み
・但し、小泉橋以東のしたみち通り混雑回避のため、放射7号の道路開放は2000mの全区間工事終了後を現在想定しており、
例えばライフ以西区間のみの開放は、現在検討されていない > その面積が元の墓地より縮小されている
生きている人間でさえ土地不足により多層化して住んでいるんだから、亡くなった人については当然多層化すべきなんじゃない? >>16
それは新規の墓でやればいいこと。
移転でそれをやろうとしたら失敗は目に見えている。 昨日の深夜ドライブしたんだが、新青梅街道は冠水酷いな。花小金井とか滝山とかやばかった。
甲州街道は比較的冠水が少なかった。新青梅街道は路面が悪い。変に窪みがあったりするから直ぐに溜まる。
R254みたく、都内区間はさっさと直轄国道に昇格させてあげりゃいいんだよ。R411を新宿まで延ばしてさ。
で、滝山街道は都道へ降格。 墓用地がないと寺は収入頭打ちになるからねぇ
死んでる人間が生きてる人間に迷惑かけるようじゃ、もう寺も墓も秩父の山奥にでも移転してくれていいよ >>10
放7(東京所沢線)は、栗原交差点より南側を通るからあまり関係ないかと。
保谷志木線に右折レーン作る予定なんだが、角の戸建ての退去待ちみたい。 道路整備にとって墓は鬼門だよなあ。環八の鵜の木もえらい時間かかったからなあ…。 冠水対策は雨水下水道の整備だから都の下水道局とか
市の下水道部の担当で直轄国道は関係ないな。
そもそも直轄になったら整備が進むと思ってる認識がなんとも もう墓の両側を迂回させて、墓への歩道も進入路も作らないことにすればいいのに 家庭の糞尿下水がかなり川に流れ込んだだろうな、隅田川や多摩川の遊歩道は歩けないなしばらくは 目黒川って、246号から上流って暗渠になっちゃったんだねえ。
以前は、北沢川と烏山川が合流した少し下流まで開いてて、
増水した時は暗渠の出口からジェット噴流のように水が吹き出てたんだけどねえ。
台風が来るたびにあのジェット噴流と増水した目黒川、増水を知らせる警報音を思い出す。 >>29
だってイッパイお金もらえますもん(経験者) 新滝山街道や都道5号は国道格上げ無いかしら?
逆に八王子国道16号や現国道20号は(世田谷〜国立)都道格下げかな? 新設や改築するのに国の力が必要だから国道にするわけで
完成してから国道にする意味がない。 16号は八王子拡幅工事が終わったら、指定区間を外されるんじゃないか?
もしかしたら都県道への格下げもあるかもしれない >>14
あるよ、「ここに道路はできません」なんて看板掲げちゃっていい気なもんだ >>36
元区民であの辺をウロチョロしてたけど、未だにあるとは驚きだよ。
さっさと退かせれば良いのに。 >>36-37
最近は無人のダンプが突っ込んだりしないの? >>39
昔の東急沿線だとそういうことがあったんだけどねえ。 ここに集ってる人々は道路計画を把握してるけど、一般人って、新しい道路のことを全然知んのね。
自宅近くの道路でも「そういえば立ち退きしてますね」程度だ >>42
戸建持ち家が賃貸かによる。賃貸住みは何十年先のことなんて気にしない。 >>39
そう言うのって民間デベロッパーの開発地域でじゃなかった? >>43
戸建てでも、建売住宅とかだと都市計画はおろか自分の所の用途地域すら知らん人もいるからな。
そして後から気づいて文句を言いだすという・・ 今日久々に鷹番方面行って防災センターの裏見てきたが
コートヴィラが整地されてた
あとはK'sハウスとIRONGREYの二軒で終わりの見込み >>45
重要事項説明くらいまともなところから買っていればあるだろ
どの程度真剣に聞いているかはわからないけど >>34
日野BPって完成してから国道になったんじゃなかったっけ? >>55
八王子側のこと?
現在完成してる区間と現道を繋ぐために国道にしたけど
八王子南バイパスに向かう延伸部を作ってるし、そこが完成したら
また都道に戻るだろう。 橋の上でよく取締りやってたけど、今はどうなんだろな、あそこついついスピードが上がるところではある 現在国道20号日野バイパスと呼ばれ開通しているうち、東側の国立インター入口交差点から国立府中ICまでは中央道が出来た時に都道として開通した区間。
西側の日野市多摩平7丁目から八王子市高倉町までが同じ頃に開発事業関連で住宅公団により作られた区間。
その間の国立市谷保から日野市多摩平7丁目の5.5kmは昭和44年の事業化時からずっと国の直轄事業。 >>57
現在完成してる区間はインター入口〜高倉西までだが
その「インター入口〜高倉西」と現道を繋ぐために国道にした区間ってどこよ >>64
こんな日にいくらクルマでも出かける気しないでしょ。 >>30
その時代の写真ありますか?
汚水混じりの雨水のジェット噴流とはたまらんですな。 モーターショーそこそこ人いたよ
雨だからいつも程ではないけど >>66
物流ってのは道路不通にならない限り止まらないんだが
個人が遊びに行く交通量なんて知れてる >>66
新目白通り走ってきたけどガラガラではなかったよ。
雨だから電車面倒で車って層も結構居るし。
うちの妻なんか普段乗らないペーパードライバーのくせに
降雨時のみ傘かわりに車で出かけるから危なくて仕方ない 神奈川県だけどセンター北のショッピングセンターへ行ったら、
駐車場待ちの大渋滞だった。
こんな日にもみんな近くには出かけるもんなんだな。 雨の日こそショッピングモールとかホームセンターだろ
都心は少ないが >>30
すまん、残念ながらない。今でも増水警報は鳴ってるのかな?
その頃は増水で五反田あたりのビルの地下は水被ってたんだよなあ。 増水した川の流れを見るのはけっこう楽しい。危ないけど。 昨日ロマンチック街道縦走してきて、渋滞にこそ遭わなかったがどこもそこそこ車いたぞ
金精峠はまぁ・・・ナオキです それにしても前方にバスいないいろは坂は平時よりかなり走りやすい
帰りの刻に珍しく首都高3号が渋滞してなくてビックリ
>>76
その気持ちはわかる 降った後の地面の色から最終的にどこまで上がったか見るのもなかなか楽しい >>76
サイレンが鳴りっぱなしの夜を経験しないと、あの怖さはわからないと思うわ。 >>78
あれうるさいわ
寝られなくする事が目的としか思えない まあ、改修したから氾濫はしないけどねえ。
改修前はあちこちで水出てたし。 >>80
そりゃそうだよ。
いざというときに避難を促すものなんだから。 昔は土嚢用の袋が区役所から配られてた。中身は近所の公園の砂場を想定してたわ。 >>79
ああここね。
昭島から福生へ移動するのに凄く時間がかかった経験があるけど、
やはりボトルネックだったんだ。
早くても平成33年かぁ >>82
不安煽るのはやめてほしいわ
一回大きな声で避難を促せば十分だわ 横田基地のところの五日市街道って、16号と癒着してるからなあ。
平面にしろ立体にしろ、直交しないと渋滞は消えないよね。
第5ゲート回る旧道よりは良いんだけどね。 >>88、>>89
自己責任ということでOK
避難促してるのにしないで災害に遭う人間を同情できないよ 横田基地にしろ厚木にしろ相模補給処にしろ、米軍基地が交通の障害になってる
占領軍だけあって一番いいところを占領してる、五日市街道も、小田急線もすべてこれのせい
戦後70年経ってもまだ占領軍が居座ってる 武蔵野橋北は、丁字路に改良工事中
横田引き込み線の踏切を信号化するだけでも、流れはずいぶん変わるのにね
渋滞を避けるために、一本裏の離合が難しい生活道路がカオスだよ 戦争が無かったら陸軍なり海軍なりが居座ってるだけなんだよなぁ 五日市街道を武蔵野橋南から16号を経由しないで八高線を渡って、
直接東側の五日市街道に繋げば、良いのにねえ。 >>91
それが通じない世の中なのよね
変なのが増えたから >>91
それを言ったら防災広報も避難勧告も全く必要ないことになる。当然、一回大きな声で避難を促すことさえも。
お前でさえ不自然だと思うだろ?
最適なプッシュ通知ができない現状では100%の広報効果を目指すため繰り返し案内するしかない。
道路行政も然り。 >>97
鳴りっぱなしはさすがにウザいわ
寝られないよ >>94
相模原や多摩地域の陸軍用地が大規模に収用されたのは大戦期
中央線で多摩地域へ通勤する人の流れは軍や工廠関係者によってその頃に形成された 調布保谷線の道路の修繕依頼って、どこに連絡すればいい?役所?警察?
水漏れでビチャビチャ、ポールが壊されてるんだけど。 五日市街道、横田基地への引き込み線の手前で左折して拝島駅の北側を立体でクリアして、
直接、武蔵野橋南交差点に接続させれば良いんだよなあ。いちいち16号を走るのは面倒臭い。 >>98
寝られなくするのが目的なんだから当たり前だろ >>92
一番いいところ?
あの辺なんて終戦時は何もなかったろ
交通の障害になってるのに長年放置してきた行政がアホなだけ 大久保通りと職安通りを結ぶ道路(補助72)を久しぶりに見てきたけど
職安通り沿いで通せんぼしてた怪しい家が無くなってたな
これでほぼ立ち退いただろうから開通にだいぶ近づいてきた >>108
昭和24年の時点では五日市街道はまっすぐで現横田基地の中を通ってる。
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=35.72366901557&lng=139.3394258484157&zoom=13&dataset=tokyo50&age=3&map1type=roadmap&map2type=roadmap&dual=true&mapOpacity=10&overGSItile=no&altitudeOpacity=2
http://www.museum.fussa.tokyo.jp/explains/pdf/2-5_base.pdf
戦後の基地拡張で南側に迂回するようになった。 >>109
菱商とか書いてあった廃墟ビルのことか
それはめでたいね 予定地にあった家庭菜園もなくなった
面倒くさい物件がどいた?どかされた?んで
工事の準備が始まってる >>110
で?僻地であって一番いい所でもなんでもないけどね
そんで、まだ市街地化されてないあの辺であんな糞迂回させたのは日本の行政だろ 先週の木曜日に調布保谷線を通ったら、ちょうど塚の薬局跡で木の伐採をしていた。 巨木
であったので、重機で幹をつかんでおっさんがチェーンソーで切り倒す作業。てっきり更地に
なっているかと思ったが、道路整備にはまだ時間がかかりそう。 来年の春までに開通するか
と希望的観測。 ホワイトハウスはしっかりと洗濯ものを干していた。 全く立ち退く気配なし。 石神井公園駅南の再開発反対医者もなんとかどかしてくれ。
このままだと檀一雄以上にゴネそうだ >>91
あの時東京都多摩地区に避難勧告とかあった?
なんも知らずに遅刻ギリギリで職場に向かって、仕事して、嫌な予感がして帰りにガソリン満タンにした。
揺れの大きさからして近くの地震だと思っていたが、あんなことになっていると知ったのは翌日昼 >>116
あそこは道路には掛からない
ビル建てるとか区が言い出して
それに便乗して笹目側の道路予定住民も同調してるとは街BBSで見たけど 新青梅街道の工事情報ってどこかで見られる?
なんか11月19日の夜間にどこかで通行止めになるらしいんだが、場所がわからない… >>114
基地拡張の時点で基地の南側は市街化してたよ。
行政は道路なんて基地の邪魔としか思ってない。
糞迂回になるのは当然。
迂回もせずに完全に廃棄にならなかっただけでも有り難く思っておくんだな。 放射7号の墓が移動開始とか聞いたがだれか現地偵察頼む。 警察アホかよ。
青梅街道の五日市街道口なんで右折分離したんだカス。
これのせいで対向車来てなくても進めなくなって
ただでさえ混むのに益々混むようになった。
クソ警察マジろくなことしねぇな税金泥棒どもが。 補助173号 来年4月あたりから交通開放っぽいですね
信号機工事の会社が下見に来てたから。
ttp://ikebukuro.areablog.jp/blog/1000002163/p10829776c.html 必要性が微妙な感じの道路だけどようやくできるのね(バイパス的な感じ?)
まあ無いよりはいいのかなw 伏見通り下りの下保谷二丁目交差点、ラッシュ時に左折渋滞がひどすぎて、埼玉県境まで通した意味がほぼ無いような
朝霞志木方面へ行くなら、交差点右折して保谷駅からの道路使った方がマシじゃないですかね 伏見通りに限らず2車線完成済みで1車線だけ開放ってのが癌
路駐防止なのかもだが、それこそチンケな速度違反より取り締まればいいだけ もっと信号少なくてみんなが60kmで流れるようなバイパス感の強い道路なら、気持ち的に路上駐車しづらくなるよね >>129
片側2車線から1車線になるから車線を絞るのはわかるが、野崎八幡前交差点北行きみたいに、左折.直進.右折と3レーン活用してほしいわ。スペースはあるんだから。 >>129
おれは大泉住みなんでそこでよく右折するけど、
左側車線の奴が入られまいと加速して車線ブロックするのがウザい。
そして直進するのにギリギリまで右車線走る奴ももっとウザい。 >>129
左折した先の狭い道で渋滞させるより、伏見通りで渋滞させたほうがマシだからだよ。
埼玉県の区間が開通しない限り、1車線のままだろう。 下保谷2丁目の交差点は、交差点の直前で2車線利用できるのにわざわざ1車線に絞っている。
なぜ最初から右車線を右折専用の車線にしないのかな? 左車線は直進と左折専用にすれば、
スムースと思うけど。 何か警察的な理屈があるのかい? 伏見通りどん詰まりの西東京北町丁字路から多摩川原大橋まで
何個赤信号で停まるか数えてみたがホワイトハウスの先あたりで
20個超えて数えるのやめた
なんであんなに停めるかね、誰も渡らない車も出入りしない横道の信号が多すぎ 下保谷2交差点から先の埼玉県境で一部取り残してた家も撤去されてようやく道路を真っ直ぐにする工事が始まってたね
あと伏見通りから放射7号の続き(清瀬方面へ伸びる方)もなんか工事してたけど今のところは用地確保だけだね 伏見通りはわざとやってるとしか思えない。
完全交互で切り替わったりするし >>133
最近では右折したい車が、予め右車線走って、車線絞りの斜線上走ってそのまま右折レーンに行くのが多い気がする >>140
あのゼブラゾーンは走っても道交法違反じゃないって分かってきたからでは >>123
土曜日にチャリで通ったけど移転しそうな様子はなかったっす。 移転するとしてもそんなにホイホイとはいかないのでは >>141
けっこう速度出してるから、正直に車線移動してきた車と衝突とかありそうでこわいわ >>139
イライラした車が煽りあってホワイトハウスに突っ込むことを期待しているんじゃ・・ >>140
俺は右折しかしないからいつも右車線走りっぱなしだけど
時々右折信号出てるのに直進サンドラが左に割り込もうと車線ブロックしてて腹立つ。
大人げ無くクラクション&パッシングでどかすけど
実はそこまで怒ってない。すまんな。 てか、下保谷二丁目に限らずだけど、右折レーン手前のゼブラゾーンって全く意味ないよね
みんな踏んで走ってるし ホワイトハウスが撤去されて、本来2車線のところが全部開通すると、
多摩川寄りの1車線部分が混むんだろな。 ゼブラゾーンって右折と直進で車線が別れるのを、わかりやすくしてるもんだと勝手に解釈してる 埼玉県になっちゃうけど、R463西行きで、牛沼〜東新井町に800mくらいゼブラゾーンがあるけど、東新井町で右折したいなら、直進左折のクソ渋滞につき合わなくていいって事なんかね
てっきり緊急車両の通り道だと思ってたわ 確かにあそこ、牛沼の少し先で車線絞るの意味わからん
あの無駄なゼブラゾーン潰して西行きだけでも片側2車線にすれば、
もう少し渋滞もマシになるだろうに ザ・さいたま
大昔はゼブラ無視して直進できたけど10年位前にポールが立った気が知る
ここ数年は通ってない 最近通ってないし、昔の記憶だから曖昧だけど、
あそこは過去何回か絞る場所変えていたような。
ラインだけとか、ガードレール置いて強制しぼりとか >>152
そうそう直進してたら知らぬ間に右折専用レーンだったの?ってなると急な車線変更が起こるからその予防とか。 >>136
逆方向で数えた事あるな
朝6時くらいだけど読売ランドから朝霞市役所までで120個信号あって
40個位つかまった 補助26号線豊島区内
あそここれから建設する区間は、
車道9mほど+自転車道+歩道の最近ある糞パターンだけど、
既存4車線区間は自転車道造って2車線にするんかな?
車道9mで川越街道〜新青梅街道まで繋げたら駐車車両多すぎて渋滞ばかりな予感が。 >>161
何もしないでしょうね。手前で合流させておわり。もしくは1車線を右左折車線化か。
歩道橋もある旧規格の道は昭和の遺産だよね。 >>136
せっかくデカい幹線道路作っても直進優先で作らいからね〜。
小さい道路との交差点は、中央分離帯で丁字路に塞ぐとかしないし。
まぁ中央分離帯殆ど無いからUターン出来る所を作れないだろうけど・・・。 そういえば足立区は家どんどんとかしてるな。加平より東側 伏見通り北端周辺でガンガン工事してるな。
すでに車線も変わったりしてる。
行き止まりまでオール2車線になるんかな? >>167
どこかやっているっけ?
西側のこと?
あそこなら区画整理だけど 早く環七北通りを全通させてほしいな。
環七が空くから。 今は停滞気味だけど少し前まで足立区は毎年のように
どこかしらで道路が開通してたな >>173
そうなの?夜しか見てないんだけど
あまり変わってないような…? 熱海市では野立て看板を規制するらしいが、結構なことだ
うちの近所の交差点にも巨大看板が重なって3つもある、すべて病院の宣伝看板w
醜いから早く取っ払ってくれ >>177
半年レベルでっせ
工法等検討中という有り様。 >>181
日の出まで無料にして欲しかった。R411のあきる野〜油平がつらい・・ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>185
コピペウザ
今の季節なら、お歳暮仕分けバイトで臨時収入が可能だけどな 戸沢峠崩壊で想定外の出費に見舞われたが、まートータルで50000程度の損で済みそうだ。
圏央道自腹が続いてたら大きくなってた >>192
こんなの軽くあと10年くらいかかりそうだなー いやセブンとクリエイト近くの農家もまだあるぞ
墓地だけじゃ無い 放射5号は土地買収さえ終われば手間かかりそうなのって牟礼橋くらいでしょ
買収のめどさえ付いてたら不可能ではないか 大乗フェラーリ教教祖で有名な清水氏のサイト参照。
10月10日付記事で放射5号は1年以上遅れる見通しと書いてある。 放射5号なんてどうせ信号付けまくり&最高速度50kmで余り期待出来ないかも。
国道20号になって国土交通省管轄になれば少しはマシかもしれないが・・・
・・・有力なブログか何かで都道のままって書いてあったからなあ。
おまけに新奥多摩街道延伸区間も2車線だし。 20号になったところで信号の多さは変わらない
ただ東八が20号にならないと、東京都が狙っている甲州街道2車線化は実現しない 現20号が片側一車線になったら、東八も20号もめちゃ渋滞しそうだな >>201
地元民的には現20号の歩道狭くて不便だからさっさとやってほしいわ(´・ω・`) その頃には調布保谷線の下石原交番前の渋滞解消されるかな?あまり期待できなさそうだけど
野崎八幡前は立体にしてほしかったな... >>196
そうかあ、俺の居場所さんのブログだと17年度完成予定で、
16年時点で土地取得99%って書いてあったから、てっきり行けるかと思ってたのに。
1年以上遅れるのかあ…。残念。 いくら土地を確保しても工事が終わらなきゃ開通できない。 >>195
放射5号は、土地の買収自体はもうかなり前に
100%終わってるように見えますよ。
既に全区間で工事が進んでいるのは確かなんだけど、
どうにも進捗が遅い気が…清水氏のサイトで
既に都から遅延と聞いてるようですが、
見た目にもあと4ヶ月じゃ絶対に無理そう。
牟礼橋も同様に進捗が遅いです。今出ている予定では
工事期間は11月末までになってますが、
現状でまだ橋桁が掛かってない状態で、
あと半月で開通までもってくのはまあ無理でしょう。
ここ、当初の工事期間は確か8月末までで
一度延期してるんですが、どんだけ見積もりが
甘かったのかと。
どの工事もあまり難工事って感じはしないんですが、
これだけ遅れてるのは単純に人手不足なのでは
ないかなあ。全くの想像ですが。 土木工事はだいたいにおいて人手不足ですよねえ。
地方なんか人間から建機から全部、東京に吸い寄せられてて、
仕事ができないって嘆いてます。 放5は片側暫定でいいから開通優先してほしかった。
区境通りの渋滞が苦境過ぎる。 塚交差点の薬屋跡は木も無くなってまっさらになってるね 昨晩、久しぶりにホワイトハウス見てきた。
相変わらずの健在ぶりでw 八王子方面から所沢東久留米方面に車で行くのが一番いやなんだよな(要するに西武線沿線) 職安通りみたいに、ホワイトハウスを車道の真ん中に取り残してしまえば良いのに。
ダンプとか危険車両が突っ込んでもホワイトハウス住人の責任で。
あとは調布保谷線の信号を大量撤去して、立体交差と歩道橋をたくさん造ってくれたら尚良し。
歩道橋渡るのが面倒くさい?
あの辺は余所者新参者ばかりだから別に良いだろ。 今年度中に開通できそうなのは補助132の石神井付近
土支田シケインもいけるかもだな >>220
・放射第7号線歩行者通路の利用開始について
・利用開始日時 : 平成29年11月15 日(水)AM10:00より
農地の西側から西東京市の堺までだね
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000029676.pdf >>217
西武沿線はどの方面から行っても嫌な感じだから安心しる(ノ∀`) >>223
西武沿線でも西武拝島線東大和市駅以西は別では? 歩道でも開通か。前進前進。他もどんどん歩道開通させりゃいいのに。 この前踏切事故があった西武線国分寺駅をビデオで撮ってきたが(寺71・武蔵野美大〜国分寺駅行き)
いやああいう運用のしかたも珍しいな、行き止まりの狭い空き地に前進で突っ込み客を降ろしたあと
バックで停留所まで移動させて客乗っけるとは。あれ駅前の再開発が終わればなくなる運用なのかな、
線路渡ってすぐ対向車止めて右折、線路沿いの狭い道(専用道路?)走って駅前に到着とか、いつの時代の風景なんだよ >>230
そう
あそこは都が適当やってて、だいぶ揉めたようだ 目白通りの西東京の開通部分と、保谷駅北上した辺りの交差点が
最近交通量増えてて信号無しはかなりヤバイな。
自転車轢かれるのも時間の問題。
一体目白通りはいつ開通するんだ? >>233
薄暗い所からチャリがスーッとでてきてこわいよなー
てかそこの丁字路?セブンイレブン建ててんのね >>231
どうもです
新所沢も順調だし北原周辺の導通が一気に改善しそう >>231
結局あそこはどうなんの?イオン通りが突っ切るの? >>236
とりあえず青梅街道までだろ
南からのイオンアクセスはマトモになりそう
相変わらず東や北からは糞だが >>243
あそこ雨の日のイオンの駐車場渋滞は、マジでひどい。逃げられないから通るだけの人も下手すると1時間つかまる。
我慢できない人はUターンして帰ってく。
新青梅と一直線につながったらヤバいかもよ。 早稲田の医学部て。。ネタで言うならもうちょっと分かりやすくしてくれよ。。 やっぱり早稲田医学部が一番しっくりくる。
慶応薬学部とか、かつてはネタになったが。 学習院大に理学部があると聞いたときには、ネタかと思った。
高校のときの数学の先生が、そこの数学科出身だった。 今日放射5号の高井戸側の数カ所で交通量調査してたね。 >>253
俺も見た
工事進めてる場所で交通量調査するもんなんだ?って思った
開通前開通後の比較用かな? 補助26号 江古田の状況はどんな感じなのでしょうか?
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/08/20o8j100.htm 高井戸地獄の24時間交通量調査(日給2万円) 9年前くらいにやったなあ 23区のナンバー紹介(元神奈川県の多摩地区は割愛)
品川ナンバー:東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー、と言うか傲慢ナンバー気味、特にベンツ。
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い。銀座、汐留、日本橋、表参道、渋谷、六本木、赤坂、日比谷 おいしいとこは全部品川ナンバー。
練馬ナンバー:大根ナンバー。昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちまち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。
足立ナンバー:民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナンバーだと自覚している。
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「また足立か・・」は日常茶飯事。
世田谷ナンバー:人気の品川ナンバーから離脱することになるので反対論も多い。
素直に「品川ナンバーブランドが惜しい」と言えば可愛かったのに、一部団体がわざわざ「プライバシーの侵害」とか分からない理論を持ち出して、ニュースで取り上げられ全国に恥を晒した。
杉並ナンバー:世田谷ナンバーとは対照的に反対論は皆無。練馬からの脱出は区民に喜ばれている模様。
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88 東京のナンバープレートのうち、
高速自動車国道のインターチェンジ名になってるのは「練馬」だけという事実 杉並ナンバーww
って反応だろ?
フラフラと車線変更繰り返すのに一向に前に進まないどころか
後ろに下がっていく不思議な運転する車が多いしw 別に杉並ナンバーで喜んでないけどな
練馬と杉並だったら杉並選ぶけど練馬ナンバーでも別に構わん 杉並は無い。
外環通して高井戸入口出来るまでは杉並が車乗るなって話。
練馬は都庁やら新宿も入ってるからね。
エリアが広過ぎて判断に困る。 >>255
ちょっとずつ用地買収が進んでるけどお墓は当然のようにまだです >>256
そんな安くなってたんだ
俺の時は24000だったわ 中抜きのレベルが上がってるんだろう。発注元が払う金は20万くらい。
日本の道路が高いのは、構造的問題だなと思う。 >>262
クルマ乗るなとか、何訳わかんねーこといってんだ?
バカじゃねーの?いやバカか。 >>263
そうなんですか。
お墓といっても動物霊園ですよね? 先祖が江戸時代から世田谷に住んでいる土着民のオレとしては、
世田谷ナンバーをつけれることは喜んだなー >>262
こいつはナンバーで優劣つけたいアホなんだろうな。
何もかわらないのに。恥ずかしい奴だ。 DQN杉並が必死w
保育園建設にも反対する奴らだからな。 >>269のような郷土愛のある区民がいる一方で
反対派には訴訟を起こす奴も現れるぐらいだったので
都心3区と同じ品ナンからの離脱は反対派も多かったんだろうな。
なお杉並は声にこそ出さないまでも脱練ナンにはみな「こりゃ幸い」。
ちなみに貧乏で乗り換えられない俺は
まだまだ練馬ナンバーのまま乗り続けます。 >>264
ご当地ナンバーは当地の宣伝戦略の一環だからなぁ。
情強の2ちゃんねらーからしたら世田谷www杉並wwwでも
世間は世田谷=高級だし杉並=あの人(芸能とか文化人)が住んでた
とかがある一方で、大田や江戸川は宣伝になるの?っていう。
大田は「羽田」を使う手もあるが江戸川は完全にただの低地だからなぁ。 車道に張り出す休憩所 新宿駅東口で社会実験
車道に張り出した休憩所を作り、路上駐車を防いでにぎわい創出しようという社会実験が、
新宿駅東口で行われている。区や商店街などでつくる協議会の事業で、商店の荷さばきを集約化して路上駐車を減らし、
休憩所の常設化を目指す。
先月十四日に休憩所が設置され、社会実験は今月末までの一カ月半。区駅周辺整備担当課によると、
長期間にわたって車道に休憩所が設けられるのは区内で初めてという。
仮設休憩所が設けられたのは、新宿通りの新宿マルイ本館前と約百メートル西のカワセビル前の二カ所。
マルイ本館前の場合、歩道側の間口が二〇・二メートル、車道側が十一メートルの台形で、奥行き二・六メートル。
木材で作られ、中で座ったり、子どもが遊んだりできる。
壁の上には、「SHINJUKU(シンジュク) STREET(ストリート) SEATS(シーツ)」と書かれた
写真撮影用の立体文字が置かれ、訪日外国人観光客に人気があるという。
寒風が吹く二十一日、車が間近を通り抜ける休憩所のベンチに座る人の姿が見られた。新宿東口商店街振興組合の
志村久弥専務理事(57)は「新宿通りを歩いても座る所がなかった。歩行者の憩いのスポットになれば」と期待していた。
区によると、新宿駅東口の周辺は、一日の路上駐車が約二千五百台。歩道のない道路で歩行者が危険にさらされるほか、
交通渋滞の一因にもなっている。
https://i.imgur.com/cwJNB21.jpg
https://i.imgur.com/BdLSbii.jpg
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201711/CK2017112202000159.html
路駐は東京の文化だぞ >>282
これ名古屋だか別の場所でも社会実験として設置されたやつでしょ
車が突っ込んで来たらガードレールよりも脆そうだけど大丈夫なのかな? 昨夜、東久留米の住宅火災で、西東京から清瀬に向かう生命線のr24が通行止になってて驚いたわ ファミリーマートの脇から入ってゆくクソ狭い道は、大型の消防車は無理っぽいもんね。 >>285
あ、やたらヘリコプター飛んでたのそれか! 榎、祖師谷公園のところ全く工事進まないな
全然やる気ないけど、朝や休日の渋滞で苦情いってないのかね 日野バイパスってなんで普通乗用車の路駐が多いんだろう
特に日野市立病院から旧道との合流あたりまで。某中華そばや某グラタン屋付近
全通前の交通量少ない時代が長かったからか。
新青梅じゃありえない(キャリアカー除く) 山手通りなど幹線道路の交差点付近のコンビニ前など通常ありえない場所に路駐してあるのは
10中8,9地方ナンバー車。 >>289
墓地の裏から川越えて神社の脇まで立ち退き済んでたよね
人手がないのかね >>291
調布保谷線の武蔵野市区間もそんなかんじだね。
50年以上前に出来てた区間で生活道路化してた名残か、今でもあそこの区間だけ
路面店舗の業務用車や乗用車の路駐多い。 >>291
生活道路の名残と、4車線道路にしては交通量が比較的少なめだからじゃない。
新青梅街道や甲州街道(府中)に比べて明らかに交通量も少ない。 >>294
関前橋のファミマ前にいつも路駐してるやつ、
ほんと邪魔だよなー
店側も何にも言わないのかね 東八道路と方5が繋がって、国立も繋がったら本当に国道20号になるのか?
某ブログの人が国土交通省に聞いたところ国道昇格の予定は無いとか言ってたらしいし、日野バイパスと違って都が整備してるじゃない。 >>291
日野バイパスの日野市立病院から旧道との合流の区間って、路駐も多いし生活道路感が凄い。本来は八王子南バイパスが本線になる予定だから滝坂以西は規格が低い。
新青梅街道の田無〜野口橋のがよっぽど国道っぽい。 >>296
あそこいっつも停まってるよね〜。
警察に苦情入れようかと何度思ったことか。
でも地元民じゃないから効果ないだろうなって思った。 >>289
今年度の予算分は執行済みなんかな。
来年度になるまで待とう。 >>296
バス停と相まって完全に左車線死んでるよなぁー >>294
あそこら辺て路駐スペース作るかのように車線を中央に寄せてて路側帯作ってるんだよね。
その前後の区間は車道幅ギリまで車線分けてるから中央分離帯があって右折車線もあるのに
あの辺はその余裕ないから八幡町交差点に右折車線作れなくて、右折車いると右車線が潰れると言う・・・。 流れの速い道路の右折車線は必ず設けてほしいよなぁ。
初めて走る道路とかで急に右折車が止まったりして驚くことが多いよ。
だから車間距離とって走ってはいるけど怖いわ。 今さっき現場で放射5号の道路測定をしている方に開通予定を聞いたところ、2018年12月くらいになるらしい。
当初の3月開通は絶対無理との事、 >>302
バス停が交差点に近いからもうちょっと後退すれば、交差点付近左車線の交通量が増えてファミマ路駐しにくくなるのにな。 駐車場のないコンビニは営業禁止で 特に交差点角とか 片側が複数車線あるような道路は中央分離帯敷設して欲しいわ。
東京で片側複数車線あるような道路はそれなりの交通量あるのに、お構いなしに右側の沿道施設に入ろうと
車両横断する奴いて右車線つまらせる。 伏見通りのあの辺は車線ペイントも消えかかってて雨の夜は怖いよ
センターラインにキャッツアイかできれば猪瀬ポールが欲しいところ 猪瀬ポールっていうんだ初めて聞いた
てっきりポストコーンだと思ってた 伏見通りは大した交通量じゃないからいいけど、甲州街道と新青梅街道は中央分離帯必須でしょ。どっちも幅員が18mしかないから無理だけど。 >>310
この場合、猪瀬ポールじゃないと思うが… >>312
コンクリートブロックにポール立てた小さいのでいいからあると良いね
特に北原以西の新青梅 右折入店なんてよっぽどのど田舎に行かない限り怖くてできないけどなあ、
かなり大勢いるんだよな >>311
新東名に設置されてるポストコーンが
猪瀬ポールですな >>314
甲州と新青梅の規格が、新座辺りの川越街道とか、17号とか、埼玉栗橋線くらいの規格なら良かったのにな。 >>315
でも、新目白通りの練馬区内にも右折信号無しの交差点あるんだよねー 環八と16号の間に府中街道を主体とした環状道路を整備するのはどうだろう?
新府中街道が全通すれば東村山〜矢野口まで4車線化されるし、既に矢野口川崎間は府中街道と多摩南岸道路が相互に補完してるから実質4車線だし。
東村山3.3.8を4車線で整備して国道463へ上手くアプローチできれば、充分環状道路としての役目を果たすと思われる。 93年に府中街道(r9、r17)を国道に昇格させて一体的に整備すれば良かったのにと思う。
都は隣接県と連携を取らないで独自に道路整備する事が多い気がする。 >>297
俺も最初はそう思ってたんだけど、どこかのブログでは予定無い(国交省担当者)らしいとのこと。
だけど、国道20号になった日野バイパスも一部都道(主要地方道ですら無い)だったね。
そう考えると、都は現道をすごい欲しがってて、環八〜立川まで2車線にしたがっているから国道になるとは思うけど・・・。
>>314
環七なんかによくある簡易的分離帯でもあれば丁度良いかもね。
猪瀬ポールは威圧感が半端ない。 東八は沿道に店舗をつくってもいいから3車線にしろ! 確かに新青梅とか甲州街道の右折入店はほんと迷惑
あれ、法的にはOKなのか?
クラクション鳴らすべきなのか迷う 田無タワーの近くの一部区間には右折横断禁止みたいな標識があった気がする >>329
そんなん誰でも知ってるわ
合法なら人を危険に陥れてもいいという感覚がわからんのよ >>330
迷惑は同意だけど
危険なところを警視庁の目安箱みたいなのに投書したら?
丁寧に回答してくれるよ
私の場合はわざわざ所轄から電話で回答あったよ
留守電が入っていて、最初内容わからなくてめちゃくゃこわかったけどw >>330
誰でも知っていることを知らなかった>>327をこき下ろすのは
そこまでにしてあげて >>325
日野バイパスの都道だったところは現道とつなぐためのところと、国立府中インターのところ。
前者はいずれ都道に戻る。
他は計画当初から国の直轄事業。
東八道路を肝心な建設する時に国道にせずに完成後に国道したところで意味がない。 大泉→練馬(池袋方面)
そもそも放射7号が大泉で止まってるし関越も大泉で止まってるという狂気
新新目白通りとかできないかね >>327
右折入店しようとしてる車が原因で大事故とか嫌だもんなー
R17バイパスとかで埋められた中央分離帯の切れ目見ると、ここで事故があったんじゃないかと勘繰っちゃう 放射7号
常勝院付近から西東京市境まで大まかに完成。歩道だけ開放済み。
https://i.imgur.com/XfHgO4C.jpg 放射7号いったいいつ開通するんだ。。。
外環千葉開通の方が早そうだな。 放射7号、事業着手は平成18年7月24日 らしい
完成予定が平成30年月だけど、絶対のびるからいつになるかわからん… >>341
千葉の外環は20世紀からやってるからね。
放射7号は>>344 都はちゃんと墓の代替地の面積不足、解決に向かって動いてるんかね。 >>333
ちがうけどそこもだよね。
どん亭のところとか >>348
迷惑かけてんだから、条件ごねてんじゃねーって感じ。 放射36号。ついに環七側から土木工事開始した。
始めは、歩道と工事用搬入路の造成らしいが、重機が入って土掘り起こしてる。 放射7号の保谷駅北方、セブンがオープンしたな。
で、道路はいつなんだ。。。 >>353
36号って要町通りから平和台抜けて新大宮バイパスの方へ抜けるやつだっけ? 環八から新大宮バイパスのあいだはかなり出来上がってきてるからようやくって感じだなぁ
とはいえ環七から氷川台駅のあいだはまだ立ち退いてない家もそれなりに残ってるので
果たしていつできることやらー >>354
車道に置いてあるガードレール脇に草が生えて、舗装が色褪せてもまだ開通してなさそう >>352
逆だろ。寺のほうが第四建設事務所の無能役人に迷惑をかけられている。 >>356
川越街道の交差点、あそこは
17号のほうが地下くぐるの?? とりあえず平面にするんだっけ?
アンダーパスの計画図見たことあったけど金かかりそうだもんな >>360
計画ではこんな感じになる↓
https://i.imgur.com/d0mygZ4.jpg
ただ当面は平面交差みたい。用地は確保済みみたいだけど。 へぇ、インターチェンジみたいにするんだ。
完全な左右対称のキンタマ構造が美しいな。 用地は買っちゃたけどそこまで大げさに作る必要性もなくなっちゃったんだろうな
なんでそんなふうに計画したのかすら不思議だ >>366
放射35・36号が全通 & 上尾道路全通でR17バイパスが一体化したらこのくらいの設備がいるんじゃない? 池上通り千鳥町の池上線でぶち切られて迂回するしかないけど
あそこは将来的にもあのまま放置なのかな
すごく無駄な空間になってるが 久々に帝国ホテル行ったら宝塚劇場とかある北側の車両出入口のところに信号機出来てた >>372
そんなところピンポイントで言われても、へ〜っとしか言えない >>369
池上通りも、ほんと残念な通りだよなあ。
東京側をばっちり通して、ガス橋をかけ直して、
川崎側もばっちり通せば、良いのに。
大変だけど。 環5-1、都電の下(明治通りバイパストンネル)南池袋工区が
12月末にトンネル築造完了の予定だったが、一気に2年延期で2019.12.27に。
そのあと都電の軌道作りがあるし、五輪前の開通に間に合わなくなったかも。 >>365
へぇも何も、キンタマの片側は20年前からぶら下がってたじゃん?
昔は片玉使っていたしさ 見当たらない。今年の新規開通区間としては新府中街道の中央線をまたぐ陸橋の前後
区間(3月)と仙川の松葉通りの若葉町区間(5月)くらいしかなかった。いずれも今年
前半で、後半は一つもない。来年も動きの乏しい1年になりそう。 R16八王子稲荷坂拡幅は終わった?
夏頃にかなり進んでたけど >>378
石神井公園駅南口から石神井公園に向かう道くらいでは? >>382
相変わらず
駅側が4車線化したので渋滞の位置が少し変わった程度 調布保谷線が埼玉県境まで開通し、放射7号が調布保谷線までつながっていない現在、
したみち通りと新青梅街道が頻繁に渋滞するようになって、困ってるんだよ そら、したみち通り混むでしょう。
調布保谷線からのクルマは、本来放射7号に流れる予定なんだから。 北園〜の放射7号もだけど、大泉学園〜保谷間も練馬区内だけ止まっている。
練馬区民がなかなか立ち退かないのは先祖伝来の田畑でも持ってるのだろうか??
https://i.imgur.com/p5rKmO3.jpg >>389
補156のことだろうけど都のやる気の問題。
放射7号は墓でつまずいてるが、補156は障害物無いはず。 少なくとも補助156は新青梅街道までは楽勝なはず。
新青梅街道と吉祥寺通りは西武新宿線の立体化次第だが。 >>389
西東京市の道路の事業化は目覚ましいものがあるが、練馬区(特に西部)はだめなんだよ〜
都の建築事務所が、西東京市は北多摩南部、練馬区は第四なんだが… 1本の道路でも建設事務所が分かれると優先順位が変わって道路がつながらないってことか
事実なら笑うしかないな 秋津3の交差点なんとかならんのかね。
R463浦所⇄旧所沢街道⇄府中街道のショートカットルートだから、右折車で毎回蓋される。 西東京もちょっと前まではグダグダで話にならなかったけどね。 >>392
補助156は西武池袋線と平行している大泉街道のこと。 練馬も杉並、世田谷と同じで土地に固執する人間が多そうだな…。 西東京市は畑がまだ多いからなぁ
放射7号の西東京市部分も元は畑だったし 西東京市側のは保谷駅前へのアクセス道路として作ったんで
練馬区側のところは作る必要はないの。
放射7号線が飽和してもう一本東西道路が必要だということななったら考えるのだろう。 放射7号としては最北部の清瀬側なんかはもう土地の取得自体は終わっているそうな
でも工事はしてないらしいが >>402
清瀬の郷土博物館のところの道路用地って、放射7号の延伸部分だったのかあ。
これ繋がったら、狭山方面に行くのにめちゃ便利。 新大久保駅から南へ線路の側道は、重機が数台入ってきた。
西武新宿駅方面へ抜けられるように盤下げ工事も始まった。
富士ソバのとこにちゃんと交差点ができるようだ。 >>403
googleの衛星画像見ると小金井街道の清瀬橋から志木街道の中清戸駐在所までうっすら用地の線形が見えるね
でもまだ当分掛かるんだろうな >>403
20〜30年は軽くかかりそうですねえ。 スレチだが、あの西東京市って名前、なんとかならん、なんだよ西東京市ってwww
田無保谷市でわかるじゃない 2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続けるビットコイン市場、儲けるなら今しかない!
仮想投資ビットコインを始めてみよう!https://dmm48.wordpress.com/2017/04/16/ >>406
実にアフォな都市計画ですなぁ
そんなに時間かけてどうするんでしょうねぇ むしろ埼玉から清瀬の新小金井街道までは早そう
ネックは新座じゃね 杉並、練馬、世田谷辺りは地主が多いせいか工事の進捗が遅いな
放射5号も7号も時間かかりすぎ >>404
あそこ横断できるようになるのか、、、
すげーな 西武新宿駅前が、一方通行だし、西口からガードレールへの右折が出来ない。 放射7号は、現在、新座市部分が事業化されている。
あと残りの工区は東久留米市だけ? >>420
東久留米は本当になんなんだろうな
都市計画見ても事業化が明らかに遅いような気がする 単に既存区間と連続するところから手をつけてるだけでしょ。
真ん中だけポツンと作ろうとしても国土交通省は許可してくれないし。 大した事のない道路整備ですら15~20年と時間がかかっている。
そのうちに近隣諸国はどんどん発達していってる。
道路整備に関しては台湾韓国中国に抜かれてるでしょ。
日本は少なすぎて遅すぎる・・・。 >>412
新小金井街道〜栗原が一番整備してほしいんだよなぁ
道が狭すぎるのよ >>424
計画決定は前回の東京五輪の前後というのも多いしな 放射5号のローソン先に工事予告が出てたけど
片側交互通行になるってどの部分?
しかも「世田谷区役所」ってあったけど >>426
今度上の原の団地跡地に大型商業施設が出来る予定だから
あの辺余計に通り抜け困難になるだろう。 >>393
西東京って北多摩北じゃなかったっけ?
記憶があいまいなので南かもしれないけど 前回の東京五輪の際の突貫道路整備への反動時代が長かったからなあ。
リベラルじゃないけど、インフラに金使うの悪みたいな…。 23区以外合併して西東京市にしよう なにか意味があるかって?それはあとで考える >>426
黒目川と落合側の辺りな
ロクに橋も無いからぐちゃぐちゃだわな >>433 放射7号線の通過部分で一番遅れているのは、東久留米市内の東村山3・4・15の@の
南側部分。 ちょど黒目川と落合川を越える部分で、今洪水対策の貯水池工事をしている。
それが終わるまでは道路の事業計画はすすまない。 新座市内の保谷志木線との交差部分は
、放射7号線との段差があるので、立体交差にするようだ。 かなり前向きに進んでいる。
でも残るは、新座市内の特養ホーム(スーパーヤオコーの横)だね。 大泉の善行院は仏様
だけど、こっちは生き仏様だから、手間がかかるだろう。 放射7号が全通すると、この道が主要地方道24号本線を名乗るのかね。 >>398
練馬大根ナンバー
杉並ナンバー
世田谷ナンバー
と田舎だもな ここで聞いていいのかわからないけど
国道6号線、葛西橋通り、平和橋通り(308号線)の騒音は環7よりましな感じ? >>440
葛西橋通りは環7の同じ江戸川区内で比較したらはるかに静か
清砂大橋が出来てからは交通量自体も減ってるし、大型車両も以前より減少
r308は相変わらず渋滞だらけで環7のほうが走りやすいが、騒音は一本中に入れば殆ど気にならない
水戸街道と環7はどっちもどっち、平日は水戸街道のほうが騒音も空気も悪い区間が多い感じ 放射7号って、典型的な自治体またぎの道路だから、
日本の道路行政の欠陥がもろに出てる感じですねえ。
道路は一本なのに担当自治体で進度もちぐはぐで…。 >>438
確実に名乗るだろう。
都内の場合、国道が少ない癖に主要地方道だけはたくさんある。
特に多摩・稲城市内の支線数はかなりすごい。 >>442さんありがとうございます。
引っ越しの参考にします。 放射5号中央通り高架下舗装まで終わってた
都心方向環八手前の信号で詰まるから
先行開通させんのかな? 放射7号の伏見通りより先の予定ルートの地図どっかにない? 新青梅街道や目白通り(豊玉付近)の道脇に大型ダンプが良く出入りする場所があるけどどうにかならんかね
朝夕はいつもそこの前で渋滞してる >>447
東行き、上高井戸二丁目の渋滞ひどすぎだからな
ひどいと國學院附属辺りまで繋がってる >>445
放7だけじゃなくて、新青梅(都道5号)とか新府中(都道9・17・18号)とか、所沢入間bpとか国道に昇格させて一体的に整備すりゃいいのに。
放射7も全通をしたら大渋滞だろうな。
片側1車線で開通させた新小金井街道の惨状を全く理解できてない。
特に小平の天神町の信号をなんで歩車分離にしてんだよ。 小金井街道の踏切を嫌って新小金井街道行っても、結局アンダーパス付近でいつも詰まるんだよな… >>455
何で片側2車線にしなかったんだろう
毎回渋滞してるよ >>455
左折でつまるし、何より新小金井街道側の信号変わるのが早すぎるんだよなー 放射7も渋滞し、それを避けたしたみち通りも今までと変わらず大泉学園合流で渋滞。どちもクソになる可能性高い。 >>457
国土交通省 道の相談室までどうぞ
www.mlit.go.jp/road/soudan/guide.html 事故抑制のための歩車分離→渋滞悪化→裏道交通量増加→裏道で事故
事故発生場所が変わっただけでしたというオチ >>458
あり得るわー
普段したみち通り使ってる地元民は、放7混んでたら間違いなくそっちに流れそうだし、大泉学園駅方面へ行くにはしたみちの方がはやそう
小泉橋交差点がよりカオスになると 放射7号も新所沢街道も、埼玉県側は4車線なのに東京都側は2車線なんだよね。
東村山3.3.8(所沢府中線)に関してもなぜ2車線なのかよくわからん。
接続先の所沢入間バイパスと野口橋以南の府中街道が4車線なのに、この区間だけ2車線にしたらボトルネックになる事は容易に予想できる筈。
そもそも4車線の道路を整備する場合、幅員36mもいらない。26mで充分。 みなさんバスに乗ってあげてくださいな、無理して車のることはない、電チャリでもいいし 放射7号もだけど補助230号が大泉学園町まで繋がれば
しもみち通りも多少マシになるんだろうな?
学園町6丁目の一方通行路は抜け道に使う車でカオスにおなりそうだが・・ バスも道路がないとまともに走れんわい
だから小さいコミュニティバスを狭い道に強引に走らせてるわけで パーキングメーターどんどんなくなってきてる
何の策略だ
あれか 土支田シケインのとこ、また工事してたな
年度末の3月開通か? 放射7号の北園から埼玉県との境まで2車線道路なのは、想定交通量に基づいて設計していると
担当の建設事務所は言っている。目白通りまでは交通量が多くて、北園からは交通量が減って、
また埼玉県で交通量が増えるということらしい? ドライバーはそんなことは信用しないが、だれも
建設事務所の担当者には正面から文句は言わない。 しかし、道路開発において、近隣住民には
あらたな道路建設は住民にやさしい道路として説明するため、交通量が多いから4車線などと
言えない。 言えば、建設反対運動になる。 要はお役人の都合でしょう。 >>471
練馬所沢間はみんな関越乗ってくれる想定なんだろうw 道路構造令という、国土交通省が作ったお達しがあって
都内の道路はみんなそれに従って作ってるんだよ
当初の構想時は4車線でも道路構造令が変わったんで
2車線+自転車道+歩道拡幅なんだよ 北園で4→2になるんなら今とそこまで変わらないくらい北園交差点渋滞しそうだと思うけど杞憂かね >>471
〉目白通りまでは交通量が多くて、北園からは交通量が減ってまた埼玉県で交通量が増えるということらしい?
放射7号の埼玉県区間(東京狭山線)は R463のバイパス的な立ち位置になってて、浦和方面からの流入が多いからじゃないかな。 北園から先が2車線ということは
下り大泉インターから北園までの第2通行帯は長大右折専用レーンになるということか
つまり現状と変わらないと 現状のしたみち通りより放射7号の北園から東部分の方が
容量大きいので、今より混むことはないんじゃないの。 >>476
練馬ICから東は関越から都心方面へのアクセス道路だし
そこから西は需要に段差がでるのは不思議でもなんでもない。 西側から考えると、現状r126を走る車が仕方なくR463に流れてるのが、そのまま直進して練馬まで行けるなら、片側一車線だと足らんよね。
小金井街道みたいな惨状になりそうな気がする。 そこで、補助230号を早よ整備してしまうことで分散できれば・・
学園町のあたりは再開発?って感じで、土地が売りに出ているから代替え地はありそうなもんだが 右折レーンとバスベイが整備されていれば、ラッシュ時を除けば2車線でもいけそう 目白通り北園は、上り方面を1車線に、下りを3車線にして3方向のレーン作ればok
まぁでもそこまで頭回らずに2車線のまま直進が混むのは目に見えてるけど。 スペースあるんだから左折レーンさえつくってもらえば渋滞緩和できる場所って山ほどあるな 放射7号線は、新小金井街道の二の舞だろう。いつもだらだら渋滞する道路にしかならない。 >>462
自転車道なんて無かったらギリ2車線ずつだったね そういや最近は関東地方整備局のHPの記者発表資料に
「東京都内の路上工事を抑制します」が出ないね
オリンピックに向けて年末年始の道路をスムーズにしてる余裕ないってか 今年度の都は道路不作の年だから。八王子16号がちょこっと、あとは首都高晴海だけ。
かなり前から着手中のとこは逆に五輪までにやればいい的に延期ばかり。
千葉は外環開通が年度内に変更なく行きそうだけど。 外環の延長は北多摩にも利用価値あるかもしれんな
都心通らず成田行ける
外環キャパオーバーっぽいが 昨日、調布保谷線の下保谷2丁目から北にむかってはしったら、以前1軒屋が立ち退き拒否して
いたところは道路整備したのち、一度道路を作ったところをまた掘り起こしている。 何をして
いるんだろう? 素人には税金の無駄遣いにしか見えない! >>497
水道とか下水道を仮設から本設にしてるんだと思うよ。
早めに立ち退いてくれていたら不要だった工事。 >>495
外環は当初片側3車線で計画されてんだよな〜
それがあんなになっちゃって・・・・ >>500
今、片側3車線で作ってるんだが。
逆に最初の計画(地下化前)では東八道路IC以北は片側2車線だった。 >>503
>>495
の都心通らず成田行けるってのを見ると
埼玉、千葉の事じゃね?
まあ外環より中央環状か都心環状抜ける方が速そうだが 昔の都道は他都道府県よりも一車線幅が狭くて、
車道12m=4車線、15m=4車線+右折車線が普通だった。
今は逆に車道16m以上、道路幅26m以上のいずれも揃わないと4車線にはしないからな〜。
他都道府県と同様に道路幅22mほどで4車線で良いのに。
自転車道路いらない。 >>504
東京西側から成田だと、やっぱ外環だよ。
ただ、問題は三郷南から京葉道がたるいんだけど、それを避けてるうちに、R464で直接成田まで行った方が早くね?
という結論に至った。外環値上げしてからは、全部下道を使うことが多くなったけど、それでも練馬から成田まで2.5-3時間。 成田は遠いよなあ。昔、東関東でクルマが炎上して、乗り遅れそうになったなあ。 下道で銚子まで行って向こう着いたら死にそうだったことあるな
6、7時間掛かったような
まあ東京でも平井辺りから奥多摩ならかなり掛かりそうだけど 確かに杉並や練馬辺りから千葉に行こうとすると、実際の距離以上に時間かかるね
そして船橋辺りを走ると道路事情の悪さにびっくりする
千葉県内の道路事情の悪さは多摩よりひどい 外環とか中環とかの環状線じゃなくて
まっすぐに都心を通過する道路作った方がいいよね?
インターは環八あたりと江戸川あたりだけで、都心部では乗り降りできないようにしてさ
目白→新目白→靖国→14号をそんな感じに改造してしまったらどうだろう? あ、いや >>495は成田から所沢行く空港バスがどこ通るようになるのかなと思っただけ
北多摩は道路事情悪くて空港連絡バスもろくに無いからいつも所沢から数駅戻る感じ >>511
東京つっても広いけど、たとえば多摩北部や練馬あたりから銚子へ下道だったら、
千葉市内を通らずに外環下、6号、我孫子から利根川沿いに行くのが一番速そう
外環下と6号の混み具合によるけど、5時間程度で行けるんじゃないかな >>516
それなら外環下より環八→R122→環七→R6か環七過ぎて王子の手前で左入って荒川沿いで6号まで行った方が早いんじゃね?
最近は外環下の渋滞ってどうなん? >>511
まず銚子が高速から遠すぎるんだよなぁ・・・
おまけに茨城入らずに行こうとするとR356の規格が低いから尚のこと時間かかる
下手すれば東京からでも圏央道で横芝から行った方が速い可能性もあるくらいだな
道はまぁ・・・本当は潮来から行くと片側2車線長くて楽なんだけど・・・ >>517
相変わらずだな
レイクタウン渋滞とかあるし最近
休みなら環八、環七のがスイスイ >>513
最大のネックは皆さん口に出して言わないけど、あの皇居だね
天皇家が東京好きなんておっしゃらずに素直に故郷京都へお戻りいただければいいのに
あそこは賊軍徳川の居城だったんだから >>518
R356じゃなくて、並行するr11を使うとかなり速い。 >>521
香取じゃもうその道路いないし・・・既に東京じゃないしスレチだからこのくらいでやめよう 都心でちょろちょろするのならともかく、
多摩から成田や銚子行くのになんで皇居が障壁になるんだ、朝鮮人。 皇居じゃなくて江戸城跡だろうが道路は通さんだろう。 >>513 首都高練馬線〜内環状線〜錦糸町
新宿多摩線〜晴海線 >>526
北多摩の道の不便さは、結局昔に首都高練馬線やら外環を自ら拒否したツケなんだよね >>497 498 調布保谷線の工事は、水道やガスの配管敷設工事とは違うだろう。 道路全面を
撤去している工事で、配管施設を埋設するような工事には見えない。 税金がかかる工事だけに
あの工事の必要性が理解できない。 誰か理由をしらないか? >>528
所轄の自治体に電話なり、メールなりすれば。 >>527
どっちも北多摩郡域には殆ど関係ないが。 >>527
同じように成田に反対したツケが千葉北西部の渋滞に繋がってると思う 今年、多分、来日観光客って2900万人くらい行くと思うし、
東京五輪の2020には4000万から4500万人くらい来日するでしょ。
ホテルも足りないけど、空港の滑走路だってパンパンでしょ。
だったら、羽田は国際便、成田はLCCと貨物便にして、
国内便は、厚木、立川、入間を拡充して利用すれば良いんじゃないの。 いちおう成田は新滑走路と離発着制限緩和の計画がようやく固まってきた
ついでに圏央道のルートもこの決定によって大方確定されてようやく完成目途が立った
残念ながら東京五輪には間に合わないようだが・・・
セントレアとか余裕のある国際空港をうまく使えばその辺の旅客人員はなんとか捌けそうな感じはする セントレアか、不便なんだよなあ。
だったら、神戸空港を延伸して、国際便受け付けた方がよくなない? 12月のこの時期から環八内回りで工事かよ
杉並区「荻窪2丁目」の信号あたりだったかな?
中央線との立体交差まで渋滞するから気をつけろ 環7の外回り西新井あたりだかの立体の工事は終わったのかな
すんげー遠くから1車線に車が寄ってたけどなぜかそれ程渋滞は無かったイメージ あれ結構渋滞の元だったけどな
17号の交差程じゃないけど 地方活性化の国策のせいで東京都の地方税が1100億円減らされるらしいな
都道建設にも影響しそうだな 水道工事やらやたらとやってんな年末
道路より補修やばいそうだが 確かに電柱地中化とか木密不燃化で東京は金かかるんだけどねえ。
首都なんだからしっかりと金かけて欲しいわ。
小池もさっさと築地市場移転、前に進めろ、無能女。 多摩地区はどうでもいいから23区、特に都心部はちゃんとしてもらいたいものだ 築地市場内の健康保険組合に用事でいったことあるけど
崩壊寸前の化け物屋敷みたいな建物が結構多いのな
ありゃやっぱ建て直しが必要だわ
あと部外者でも普通に駐車できるのに驚いた >>546
セキュリティ的に酷いよねあそこ
部外者が簡単に色んなところ入れちゃう
悪意を持った人間がその気になれば相当な規模のテロを起こせると思う >>540
一般道も東京以外の車からは通行税取ろう >>547
ラーメン屋一軒のせいで大惨事になったばかり 今夜もあちこちで渋滞だな
工事と忘年会帰りの客を乗せたタクシーだらけで >>546
市場はどこも似たようなもの
芝浦の食肉市場も入り口の守衛は置物同然
中に入って臓物専用のでかいゴミ箱に不透明のポリ袋詰めのバラバラ死体入れても
分からないというぬるさ
新幹線乗って日帰り出張に停めても分からない
大田市場に停めてモノレールで羽田空港行って海外旅行行っても分からない これから年末に掛けて事故が増えるんだろうなぁ・・・ 日本は基本性善説だからな。
とはいえ築地は建物が限界なので、さっさと豊洲に移転しろ。 結局、BBAのパフォーマンスだけで何の問題も発生せず来年10月に移転って決まったな?
BBA氏ねや
死ぬ前に公約の大江戸線の延伸着工指示するのは忘れずにな 土支田シケインが退かないと小池も大江戸線ゴーできんよ >>558
追加の安全対策工事が7月までに終わって、
小池さんが安全安心宣言を出すと、移転するみたいね。 >>560
埼玉はさいたま市方向に伸ばせ
こっち来るな 野口橋は南側のドブ川の上を有効活用してなんかうまく渋滞解消できないのか
ドブ川のほとりは渋滞をよそにまったりしてるのが腹立つ >>567
河川を少し変えたんだよな。廃止になった川のところが舗装されて空き地になってるところが特に無駄や しかし、豊洲移転にケチ付けたのそもそも誰だったんだ? ポピュリストの女政治屋だろ
任期2年半残してすでにレイムダック >>570
ふーん、でも入れ知恵した人間が居るはずだよねえ。 そういえば近所の都市計画道路でさっさと解体立ち退きしてる家をストビューで見直すと公明党のポスター貼ってた家が多いんだがなんでだろ? リニア談合の4社、外環(都内区間)のインター受注と同じ4社。
関越〜東名の2020年開通は既に断念したものの、外環以外の事業にも影響は及びそう。
特捜が動くってことは贈収賄事件や疑獄事件に発展するかもしれない。 いわゆる大手ゼネコンって今はあの4社くらいってだけのはなしじゃない?
はぶにされてるところあったっけ? ということはハブにされた竹中がたれ込んだ可能性なきにしもあらず。 >>579
大林が自分が受注できるように他社にお願いしたくせに、大林が通報したんじゃないっけ? みんな興味ないと思うけど久留米東村山線の野火止に架かる橋が割りと順調そう
30年3月と書いてあるのは無理っぽいけど 横浜住まいの私にとっては縁は薄い場所だけれども、新座市の野火止のあたりのグーグルマップを探しこんでいました。
野火止用水っていうのがあるんですね。
この道路を東村山川から観察していたら、小金井街道から先が急に貧弱になっていますね。
道路整備が行き届かない横浜住民がいうのもおかしな話ですが、、、 お、興味持ってもらえるのは嬉しい
東村山3・4・5号久留米東村山線でぐぐると一番上ので出てくるブログで詳細に記載されてます
あの辺りは西武線の連続立体化や東村山駅秋津線、新府中街道など
この10年くらいで大きく変わる予定なのでウォッチしています 野火止だけだと分からないよ…
渋滞名所の新座市の交差点と間違えるよ普通… >>584
野火止用水(玉川上水〜埼玉県志木市)のうち、西武の八坂駅から新座の西堀公園交差点までは、
東京都水道局の東村山浄水場と朝霞浄水場を結ぶ水道管と並走してる。
んで埼玉県側はその水道管を深く埋めて「水道道路」と整備したのに対し、
東京側は深く埋められなかったため、途中からただの路地になってるみたい。(3t車以上通行禁止になってる) >>579
竹中君は民需をあてにした建設事業中心だから、
あんま気合いいれてないっしょ 井の頭通りと交わる荒玉水道道路もある。
砧から高円寺まで一直線。 >>590
井の頭通りを水道道路って聞かなくなったな
子供の頃はそう言ってるおっさん結構いたけど
関東バスのバス停はいまだに水道道路だな 23区のナンバー紹介(元神奈川県の多摩ナンバー・八王子ナンバー地区は割愛)
品川ナンバー:東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー、と言うか傲慢ナンバー気味、特にベンツ。
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い。銀座、汐留、日本橋、表参道、渋谷、六本木、赤坂、日比谷 おいしいとこは全部品川ナンバー。
練馬ナンバー:大根ナンバー。昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちまち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。
足立ナンバー:民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナンバーだと自覚している。
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「また足立か・・」は日常茶飯事。
世田谷ナンバー:人気の品川ナンバーから離脱することになるので反対論も多い。
素直に「品川ナンバーブランドが惜しい」と言えば可愛かったのに、一部団体がわざわざ「プライバシーの侵害」とか分からない理論を持ち出して、ニュースで取り上げられ全国に恥を晒した。
杉並ナンバー:世田谷ナンバーとは対照的に反対論は皆無。練馬からの脱出は区民に喜ばれている模様。
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88 >>597
一般にお台場って言われてる場所は江東区港区品川区に跨ってる
品川区は船の科学館の周辺のみ
港区はヒルトン日航フジテレビ辺りとお台場海浜公園周辺
その他は全て江東区
(ダイバーシティ、ビーナスフォート、日本科学未来館、湾岸署辺り)
当然品川ナンバーは港区品川区の地域のみ お台場の先の中央防波堤も太田と江東が所有権争いしてるなあ。 >>600
7:3だか8:2だかでほぼ話がまとまったと聞いた気がする あの調停の考え方って片側から先に少しずつ埋め立てていったら、先に埋め立てた側が全取りできる仕組みだね。 大田区だと荏原ナンバーになるのか?羽田?空港なんてナンバーもいいな >>605
埋立事業にどれだけ区として貢献したかって事だからまあ一理あるよね
ただ江東区は欲張りすぎだよな
何十年後かに江東区は自ら犠牲になってゴミ処分場を引き取ってやったんだ!とか言い出しそう もう埋め立て地全部、臨港区とかで新しい区にしたらええやん。 臨港区ってなんか名古屋とか大阪にありそう
「臨港たうん」なんていうダッサい名前の団地出来たりとかw 皆が納得するのは「湾岸区」だろな。
どうでもいいことだが、あの辺りでカーレース見てみたいな。
立体交差や地下道もあるし、結構面白そう。 武蔵野、三鷹、調布、狛江<うちも国してくれ
道路行政は杉並、世田谷よりマシだけどなこの辺 武蔵野市+三鷹市+調布市+狛江市+世田谷区喜多見・給田5・北烏山5丁目22〜23・7丁目30〜33
で武蔵野区になり、
世田谷区喜多見・給田5・北烏山5丁目22〜23・7丁目30〜33のナンバーが世田谷→武蔵野
それ以外の地域のナンバーが多摩→武蔵野
に変更
ただし三鷹市牟礼2ー18(久我山ガーデンヒルズのあるところ)は、
世田谷区になるのでナンバーが多摩→世田谷になる
新宿区・中野区・渋谷区北部が新宿区になり
新宿区・中野区のナンバーが練馬→新宿
渋谷区北部のナンバーが品川→新宿
に変更
江戸川区葛西+千葉県浦安市が東臨海区、江東区南部+港区台場+品川区東八潮+中央防波堤全域が西臨海区
で臨海ナンバー
江戸川区葛西・江東区南部のナンバーは足立→臨海
港区台場+品川区東八潮+中央防波堤の大田区部分は品川→臨海
千葉県浦安市は習志野→臨海
に変更
どれだけ賛同出来るか? 書類の住所書くのに楽だからって理由で三鷹じゃなくて調布にしたのに武蔵野とかやめてくれwww >>616
>>615だと区名は武蔵野だが区役所本庁舎は現三鷹市役所と言う罠が生まれる事に。 どこかの区にするんじゃなくて東京都直営にすりゃいいのに
都立公園でも作れよなぁ 東京ベイ区とかになったりしてw
ところで、土支田シケインとこシケインだけじゃなくて
その先の下り右コーナーのイン側も土手削ってたけどエスケープゾーンでも作るのか? >>622
そこの小選挙区から選出されている議員が誰なのか考えればわかるだろ >>622
一般に中央線沿線住民は意識高い系が多い印象
特に小金井はごみ処理場の一件で周辺自治体の顰蹙買った レインボープリッジで人身事故で封鎖→大渋滞
事故った奴タヒねよ 中央線は徐行ばかりで遅いし、年がら年中止まるし、複々線も微妙な使い方してて、ノロ央線なんて言われる二流路線だが、
沿線民のプライドだけは一流以上に高いんだよな。
小金井ゴミ問題とか、杉並三駅とか、国立あたりのエゴ住民とか。
そして中央線沿線の道路は縦も横も貧弱。 せっかく高架になったのに、ちいとも道路整備進まない。 >>629
昭和世代なら杉並と言えば「ゴミ戦争」だな。
今でも江東と仲悪いんかな? >>629
古くから宅地化された地域だから貧弱な交通インフラ更新しづらい地域になっちゃたよね
生まれ育った沿線だから愛着あるけど、引っ越すなら全然違う方面にしようかと思ってる >>635
江東区も南砂・北砂あたりは老人だらけだぞ
橋を渡った江戸川区は外国人だらけだが >>612
面白そうだね
モナコのF1の公道レースみたいなヤツね
あの辺りは完全に歩車分離できてるところも多いしその気になれば出来そうだよね
観光客呼ぶのにうってつけ 調布保谷線の北端部分で家がどいて工事が進んでいましたよ >>637
米国西海岸だとロングビーチで公道グランプリやってたな
昔つきあいある会社が車スポンサーになってて招待された覚えがある
ブロックみたいのを前々日にちゃっちゃっと積み上げて
レース終了後にまたちゃっちゃっと撤去してた
中央防波堤−ゲートブリッジ−若洲−新木場折り返し−若洲−ゲートブリッジ−中央防波堤周回で >>641
お台場あたりも使ってアンダーパスとか海底トンネルも使うと面白そう
トンネル内でクラッシュしたら大変だから無理かな >>640
ストリートビューを見てみたら、前車のほうは解体工事中のこ写真が見れた。
後者はそのまま残っている様子ですな。 >>641
ロングビーチはF1ではなくなったが今でもインディカーのレースを昔と同じコースでやってるよ
てか、アメリカのインディカーは市街地レースも多い >>642
青海のカーブしてるアンダーパスは、モナコっぽくっていいな。
いずれにしても、お台場を通らないと、
観客も呼びにくいし、話題になりにくいかも。 >>640
なんでどかない家って木が覆い茂ってるんだろ ホワイトハウスは頑固そうな婆さんが出てきてたけどな
ありゃ死ぬまで退かなそう >>649
道路整備の立ち退き交渉で偏屈にさせてるのかもしれんぞ? 調布保谷線のホワイトハウスも時間の問題だろう。 行政もこのまま黙ってはいないでしょ。 どうせ当人たちもここまで粘った以上「カネが欲しくてやってるわけじゃない」とか言うんだろうし、
ダンプが突っ込むのを待ってられないからさっさと強制収用してくんないかな 年寄りは他に行くところがないからな
うちの近くのなかなか立ち退かない家からもジジババが出てくるよ 放射7号の墓地はどうなったの? 代替地まで提供されても移転しないのは、死んだ人間の名をかたって
単なる金目当てとしかおもえない。 自分たちの墓だけが移転を要求されていると思っているのかな? 16号の拝島のあたりまだ工事終わってないのか
車道は4車線になってからもう5年くらい経つのかな? >>655
あそこは跨線橋架け替えで6車線にするからまだまだ続くよ。 >>654
代替地に全ての墓を収めきれないんでしょ?
無理だよ。 若林で淡島通りが途中で切れている所、この1年で立ち退きが進んできたぞー。
それと三宿通り〜淡島通りの区間も大分立ち退きが進んでいるね。 補助26号は下北沢もあるし
そろそろ進めないと
井の頭通りは進まないのかなあ
環七の陸橋建設がネックか? 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 青梅街道の中野坂上〜北原の区間さ、駐停車禁止にできないかね。 >>664
駐停車禁止ではないでしょ一応ただの駐車禁止だと思う
だから停車はOK
(もっとも交差点や横断歩道から5m以内とか細かいこというと事実上駐停車禁止になってる区間は多いだろうけど)
だから5分以内は駐車にならないとか中に人が乗ってれば駐車にならないとか都市伝説みたいな屁理屈こねて停めるヤツが多い 配送関係からクレーム来るから無理だろ
まあ荻窪とかタクシーがたむろしてるけどな 一般道は通過するだけの車のものではないのです。
それがわからない人は一般道を使う資格はない。
高速道路だけを使って下さい。 >>666
おこまじいさんとうふのかどにあたまぶつけて、だっけ? >>670
じゃあ駐車禁止や駐停車禁止はなぜあるの? ↑年中張り付いてアホなこといってるバカはなんなんだよ。鬱陶しい。 東京というタイトルのスレに自動で書き込むだけだよ
あぼーんしとけ 伏見通りの暫定一車線区間走ってきたが、北側はまっすぐなってたけど、南側はまだ通りにかかってる家があったな。空き家っぽかったけど、、、 放射7 北園は随分見通しはよくなったね。反対側も歩けるようになったし。もうちょっとなんだけどなぁ。 放射7号墓もだが農家もアパートも退いてないのな
ひばりヶ丘の駅前は更に進んでてロータリー手前まで開通しそうになってた >>690 放射7号の工事に限った話ではないが、道路のような広範囲の公共事業において、一部の
立ち退きがすすまないなかで五月雨式に工事をすることは、時間的費用的に無駄が多いことを役所は
どう考えているのだろう? 立ち退きの交渉の矢面に立ちたくないから、立ち退きを強行におこなわない
のだろうか? 税収が限られている中での公共工事では、限られた時間のなかではもっと強硬的に
すすめるべきではないか? 強硬にやると成田とか辺野古みたいに
変な人たちが出てきて更に遅れんだろ >>692
役所の連中は別にその道路を使ったり使うことで恩恵を得るわけでないし、
業務達成度によって考課に反映されて給料が変動するわけでもないので
そのへんはほとんど考えてすらいない
むしろ強硬することでおかしな頭の人間に個人を特定されて嫌がらせうけたり下手すりゃ命まで奪われるリスクのほうを考慮する >>692
年度予算だから、できるとこから五月雨式に予算消化した方が、役所としては都合がよいんだわな。役人に工事総額は関係ないし。 13日(拝島)、14日(八王子)に16号の拡張工事完了だそうです。 別の工事を一括でひとつの業者に発注することはありえないんで
五月雨式でもなんでも工事費には影響はない。 補助72号線の大久保の職安通りの交差点部分
新しい道路予定地は盤下げしてた
どうも側道の高さに合わせる模様 左折専用になるのかな
一旦下がって左折とか曲がりづらい気がする 西武新宿方面へ直進できるようにしないと
タダでさえ混んでる職安通りがカオスに・・ 新宿駅の南口とこの甲州街道に路駐してる馬鹿なんとかなんねーのかな。駐停車禁止だろ。 >>700
まさかあそこに信号機?
>>698
八王子の16号現道は今年度か来年度にも都道になりそうだね。 >>705
渋谷駅前の明治通りも通報しても放置
停めたものがちの風潮 >>708
通報するときは110番ね
緊急じゃないからと遠慮しがちだが交通の障害が事故に繋がる可能性があるという事で110番で問題ないらしい
所轄の警察署によるのかも知れないが地元の警察に確認したらそのように言われた
一般の相談窓口みたいな電話番号にかけると緊急性がないからと放置されるような案件でも110番の場合は必ず何らかの対応を取らなきゃいけないから動いてくれる可能性大 >>705
あそこはバスタなんて作るなら甲州街道を2階建てにして欲しかったな〜
駅に用事ない車は上でそのままスルー出来るように >>710
あそこ駅の上で上って下るから二層は無理だろ バスタはどう考えても首都高直結にすべきだよなぁ。
それだけで周辺の渋滞減るよ。 >>709
110番通報は、23区内なら桜田門、多摩なら立川の通信指令の電話受付に繋がるから、現場の警察官や警察署が誤魔化そうとしても誤魔化せない。
必ず110番通報した記録が残る。 >>712
ジェットコースターみたいで良くない?w 深夜って110番誰も出ない時あるよな。
コールバックも来ない。
大昔、勢い良く曲がってきた対向車が俺の車避けようと盛大にスピンしながらすれ違って
バックミラー見たら派手に自爆してたから通報してあげようと思ったけど全然繋がらなかった。
明らかに飲酒だった。もちろんほっといた。 >>714
せっかくC2ができたのにバスタのバスで初台左折が進まなくて、羽田空港への時間短縮がほとんどなくなった。 早速東京マガジンくるか?
神楽坂あたりの大久保通り拡幅についてらしいが 都心に住む人には道路拡幅に応じるような条例を作った方がいい 道路計画が進むたびに
左巻きさんたちは、○年前の計画が亡霊のように、っていうけど、
それだけ前から知らされてるんだから、ある程度は覚悟しておいてほしいわな。 左まきはほんと糞だよなあ。
美濃部都政時代を思い出すだけで腹が立つ。 これの31:13あたりからやってる
噂の!東京マガジンなぜ今 2018年1月7日 180107 住民困惑!72年前の道路計画が復活▽ブリ照り焼き
https://www.dailymotion.com/video/x6cr0h2 >>724
時間指定を間違えた
41:14あたりから >72年前の道路計画が復活
このタイトルがTBSによるフェイクニース。
消滅したことがないんだから復活というのがおかしい。 必要な道路を72年も放置し続けてきたと考えるべきだな 高齢者が住んでるから道通せないと言われるとどこも道なんか作れないものな
転居先の斡旋くらいはしてやれとは思うけど 清砂大橋は都内同志で結構あっさりできたけど、あれ浦安側にも橋がないと中途半端
篠崎と行徳結ぶのも計画はあるけどいつになるやら千葉側が消極的なのか
江戸川は金町から市川広小路まで橋がないのも千葉側がやる気ないからか
多摩川は目黒通りの橋ができても川崎側がぐだぐだ
羽田空港と川崎結ぶのは位置がなんかおかしい
小島新田と天空橋結べばいいのに 県またぎの小さな橋の方が問題なんだよな。
足立区と埼玉県の間の垳(がけ)川、綾瀬川、毛無川の橋の少なさといったら。
同じ自治体なら、少なくとも倍は架けられてると思うわ。 >>734
足立区との橋をかけたくないのはなんとなくわかるな・・ >>734
予算の関係?
都道府県道レベルの橋なら割とあるけど、県またぎの市区町村道レベルの橋は、確かに少ないね。 またぐ場合は予算をどう折半するか考えないといけないからな
羽田空港の環八と対岸の川崎市を結ぶ新設の橋は260億円
↓
総事業費のうち、多摩川に架かる橋梁部の約260億円は川崎市と東京都で折半し、川崎市側の取り付け部の約40億円は川崎市が負担する。
橋梁部などの建設は川崎市が担当するが、東京都側の取り付け部の環状8号は別事業として国交省が整備する。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00056/ 都内に流入増える他県との橋なんていらんわ
作るなら入都税取れ >>739
じゃあオマエは、
他県に出る時は入県税払うんだな? 足立区内の綾瀬川も、橋少ないよね。
あと、相模原市と町田市の間の境川は、神奈川県と東京都にまたがっているにも関わらず、意外と橋が多いイメージ。 >>741
あの辺の境川はどぶみたいなもんだから橋も板を渡すようなもの だから道州制入れろってんだ。
関所越えがイベントだった時代の区割りを
この21世紀の世でまだ使い続けるとか進歩無さすぎ。 >>743
関東でまとまるだけでしょ
そんなことしたら東京の税金がど田舎に使われるだけ
北関東3県及び埼玉には用がないからそんな所に税金使って欲しくない >>744
現在東京どころか関東ですらないド田舎に流れてる税金はブロックされるが? >>743-744
東京は埼玉・千葉・神奈川・山梨と一緒の州(南関東州で州本庁は現都庁を使用)
(場合によっては茨城の南半分と静岡の東部の追加あり)
むしろ都県境付近の道路の整備が進みそう。
よって埼玉〜東京の境の道路も整備が進む。 調布保谷線は南は相模原に行きそうだが北は254超えて荒川超えたら浦和辺りに繋がるのかな
100年先かもしれんが >>749
東京区部はどう考えても特別市になるだろ 南関東州は「区市町村」制により
州本庁=現都庁の住所は南関東州東京新宿区西新宿となる なぜ関東を分割したがるんだ
関東平野のどこかに区切りをいれようというのは
地理的には無理があるよ >>754
北関東3県と南関東4都県なら神流川〜烏川〜利根川でほぼ切れるんだよな。(一部地域除いて) JRの地域分割の結果みれば、財源の手当て無しに道州制なんか採用すれば
三大都市圏以外の経済はボロボロになるのは明白。
負け組の地域からは人も減り警備も薄くなるので、敵国の武装強盗団が密入国し放題。
もちろん、荒らしつくしたら次のターゲットは裕福な三大都市圏。
また、地方で仕事の無い労働者は都会に押し寄せるから、
首都直下・東南海地震でも起きれば被害甚大。
その時、地方に都市部を救う余力なんか残ってないので、
生き残れるかは完全に都市住民の自己責任。 関東も東京神奈川以外は人口減少とかでヤバいでしょ
埼玉でギリギリのラインなのでは
南とか北とか言ってないで関東全域でなんとかしないといかんざき 深夜の調布ホヤ線のマターリ感は異常
調布から新座まで走ってみたが新座の道路は20年前とかわらんなぁ さすがに東京近郊で免許もってるやつは読み違えないだろう
と思ったらうちの嫁は初めて知ったらしい >>762は評価してもいいんじゃないかね。ガンダム見たことないけど。
それにしても、調布保谷線は夜でも遅いね。夜に青葉区あたりから保谷まで走ろうと思ったら
調布保谷線絡みのどの道使うより246、環八、青梅が圧倒的に早い。 HOYAガラスの保谷ってあまり知られてないか
まあ、もう工場も本社もないもんな >>765
それ思った。
環八や16号より遅いから結局使えない。 保←どうみても ほ だろ。
どうやったら ほうって読むんだよwww >>769
地名なんてそんなもん
でも「ほう」とも読むけどね
享保の改革はきょうほとは普通読まないし
保元の乱はほげんのらんとは普通読まない >>769
阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る >>758=>>769に最適なレスだなw
>阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る 駅はえこだで町名はえごたと聞いたことがある
前者は豊島区?で後者は中野区と聞いたことがある >>756
訳「俺たちにカネ寄越せ!さもなくば密入国させまくるぞ!」
ま、実際には国防は国家の責任なので
地方財源とは別会計なんだが。
連邦制のアメリカだって外交国防金融は連邦政府の管轄。 市川には北方と書いて「きたかた」と読むのと「ぼっけ 」と読むのがある >>775,776
鉄道の駅名は、地元の意向は無視されて、
地方出身(いわゆる薩長土肥含む)の役人が決めていたそうだ。
高田馬場(たかだのばば)も本来ならば「たかた」町の「ばば」だし、
秋葉原(あきはばら)ももともと「あきば」神社のある「はら」。
地元の江戸っ子は「あきばっぱら」と言っていたそうだけど。
目白じゃなかった目白駅
大塚じゃなかった大塚駅
駒込じゃなかった駒込駅
豊島区と文京区にあるこれらの駅と地名の関係は、
全部文京区内の地名や名勝がもとなんだけど、
今は豊島区が駅周辺の地名を横取りした形になって、
大塚以外は、文京区のほうが、目白台、本駒込なんて地名になった。 面白ければ脱線もありだけど、どいつもこいつも全く面白くないからな 尾久
本来の読みは『おぐ』だか、訛っていると思われて、駅名の読みは『おく』になってしまった。 780 名前:R774[sage] 投稿日:2018/01/12(金) 20:51:12.56 ID:WU9UBd5s
また電車の話かよ
ここは道路のスレだっての 全都民にアンケとってみろよ。保谷を正しく読めるのは半数もいないぞ多分ww >>786
流石にそれは無い、大人になってから東京に出てきた田舎者かつ無知な奴を除いて大半は普通に読めると思うけど、
保谷市が無くなってしまったから以前よりは減っているかもしれないなぁ ネタがねーから雑談にもなるわな
普通1月から3月は開通情報あるけど特に無いし 2020年に向けて頑張ってるはずだから
あと二年後にはこのスレも大忙しだぜ
大忙しだよな? 国道16号八王子拡幅が1月14日開通 市街から八王子ICまで4車線に
https://trafficnews.jp/post/79409 >>786
地名の読み間違いはそれほど恥ずかし問題じゃないのに
必死過ぎて恥の上乗りになっているぞw
地名・人名は同じ漢字で読みが何種類もあることが多いんだぜ?
俺が知っている中で一番読みが多かったのが神戸かな
神戸市のコウベの他に
桧原村のカノト
鈴鹿市・高崎市のカンベ
岐阜県・川口市・東松山市他多数のゴウド
静岡県榛原郡吉田町のカンド
和歌山県紀の川市のコウド
岡山県津山市のジンゴ >>787
東京は年間30〜40万人転入してくるから、結構わからないかも
特に最近は車乗らない人増えたし ずっと東京だが砧や舎人は最初読めんかった記憶がある そもそも保谷って埼玉じゃねぇの?(スタイリッシュ不謹慎) 赤羽って埼玉じゃねぇの?
足立って埼玉じゃねぇの? >>794
1907年までは実際に埼玉だった
それが今では西「東京」市を自称するという >>791
東京都道の話なんだから、八王子市をゴウドの「他多数」に入れるな >>793
砧はともかく舎人が読めないのはバカ
舎人親王とか常識 放射5号東京方面はかなりできてんだな
八王子方向はまだまだだが放射7号より明らかに進んでるから良いな とねりやきぬたと違いほうやは自治体の名前だったからなぁ
当時の東京の小学生は地域学習の一貫として地元の区市町村名は学校で習っただろ >>802
教養のある人なら誰でも知ってると思いますよw そもそも同じ武蔵国なわけで東京都のある地域と埼玉は
平安の昔から同じ括りだったわけですよ。 歩道が狭い道路の電柱を地中化するって記事が新聞に載ってたね。
これで三鷹や人見街道のクソ狭い道も少しは危険が和らぐかな。
自由が丘、学芸大学、祐天寺付近も歩道が狭く危険なエリアだな。
改善に期待する。 >>807
人見街道なんかを通らなければならないちびっこ達は本当に気の毒
あの通りで減速させてるのは電柱のおかげもあると思うと地中化は
良いような素直に喜べないような… 俺は飛ばさないけどそう思うね。
自分ならあんなに歩道の狭い所には絶対に住まない。
法定速度でも危ないし。ガードレールほしいくらいだ。
特別安いわけでもないのになんであそこらへんに住もうと思うんだろうなぁ。 車道の真ん中に電柱を置けば安全なのに。
小池って本当にズレてるよな。 井之頭公園駅のほうから牟礼2丁目あたりに降りてきて人見街道にでると
うぁあああやっと広い道キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! てなるけどな 16号稲荷坂はサミットあたりに信号と副道作ったのか
ひよどり山地区の出入りをどうするのかは気になってたけど 多摩ニュータウン民が減って反対運動する人も減ったのかな 反対するだけして開通したらニュータウン活性化を期待って都合良すぎる… >>817
>市都市計画課は「道路整備に合わせ、商業施設の誘致などで、市民の雇用の場を確保し、沿道の街づくりにつなげたい」と期待している。
沿道に大型店舗 はいきた。 そして4車線化完成の暁には周辺住人が半減しているというオチ
商業施設=客居ない、従業員も集まらない 尾根幹線を50年間往復2車線で運用って、外環凍結並に愚かだよな・・ その反対派がいた永山団地は建て替えに合わせて、尾根幹沿いは土地利用を転換していく方針だから。今後の沿道発展に期待。 用地買収は済んでるからヤル気になればすぐにできる区間だよな。
道路整備で一番大変なのは用地買収。 土地あるのに25年までかかるのか
それにしても
多摩カントリークラブのところのトンネル
どうするか全く決まらないな… 尾根幹には中央道別線を通してほしかった
本線とは稲城で接続して、首都高川崎線とも接続
子供の頃の妄想だった 16号 せめて橋本駅までつなげてほしい<<尾根幹
それが民主主義ってもんだ ほんと反対派って迷惑だな。
それにビビって重要な道路を放置してた政治もクソだけどさ。 >>824
道路社会なのに現状見たら若い人は来ないわな
50年前だと一家に一台って訳じゃ無いから無くても良かったんだろうけど 西武新宿線の立体化決起大会行ってきたんだが
決起大会ってアピールだけなのな
時間の無駄だったわ
事業化決定して着工まであと3年くらいかな
完成は2030年くらいだな 西武新宿線は地下にして、高田馬場から東西線と直通にしてくれ。 >>849
アピールしないと国は予算をくれないんだよ。
道路も同じ。 >>852
地下鉄直通云々はともかく立体化は道路にも大いに関係あるだろ 昨日地域の新年会行ったら、公明党の都議が来賓で挨拶
その中で、西武新宿線の高架工事早急に…なんて言ってたよ 伏見トンネルできたからまだマシになったけど、西武新宿線は車で縦移動するのに結構な壁なのは間違いない 尾根幹、上尾道路、東埼玉道路、北千葉道路…
専用部作ることになってる道路はどこも進捗遅いけど、
専用部作るか作らないかでそんなに変わってくるもんなのかね
まあ、尾根幹の専用部はなくなったわけだが、あの広い幅員はどう活用するんだろ 16号と環八の間の道が使いづらいな
信号の多さもそう
目的地にもよるけれど多摩川越えると向きが変わるのも不便 >>861
あの間って大動脈になり得る幹線すらないからな
神奈川県川崎以西から多摩川まで達するだけでも苦行すぎる
多摩川沿いの道もずっと対面だし 尾根幹の真ん中は西武多摩川線延伸もしくはモノレールだったと聞いた事もあるな
高速通すのが1番だと思うが 超マイナーだけど、東久留米のイオンと新青梅街道を結ぶ道路の予定地にあった雑木林が
伐採されていた。 もうすぐ新青梅と直結だな。 GoogleMapで都内が真っ赤っかw
またノーマルタイヤで道塞き止めてる奴がいるのか。 >>861
一応鋭意建設中の新府中街道が往復4車線で全通すれば環八と16号の間の役割を持てるんだがな。信号パターンも調布保谷線より優秀だし。
R463浦所と直結すれば更に良くなる。 >>861
ただ全線平面交差ってのがネックだな。
甲州街道、新青梅、東八道路との交差部はどちらか一方を立体化して欲しい。 尾根幹線の真ん中はトラックの待機兼駐車場にでもすればいいのに
ゼブラ路駐で停めてる大型トラックおおすぎ 都内の乗用車でマメに冬タイヤにしてるのは極わずかだろ。
タクシーでも後輪2つだけスタッドレスにしてるくらいで4輪全部ではなかったはず。 レインボーブリッジ一般道で車両大量放置らしいw
前回大雪でノーマルタイヤの放置は罰則とか検討されてなかったっけ?
放置車両はそのまま東京湾投げ込んで良いと思う。 こんな時にノーマルタイヤで動くとか、なに考えてんだ
予報が外れてあまり降らないに賭けていたのか >>864
ゴルフ練習場のファミレスから進捗見えるよ。たしかあそこパチンコの駐車場だったんだよな
。もう道を作れる準備はできた感じ。 雪は舐めると痛い目に遭うよな
四駆でスタッドレスでないと無理だわ スノータイヤ+チェーンで雪道走ったことあるがMRだからスリップしまくった思い出
皆の言うとおり4WDじゃないとダメだ レインボーブリッジにノーマルで突入したバカが数十人もいると聞いて。
考えりゃ無理だとわかるだろ。 山手トンネルも、ノーマルバカどものせいで、5時間もトンネルから出られない人が続出。 >>876
凍結したらスタッドレスでもきつそうだけど
降り始めのうっすら積もっただけで立ち往生だからな
>>877
トンネルだから大丈夫ww
↓
出口の坂が登れません(´;ω;`)
だろ?
いっそ車検の他に毎年11月にスタッドレス点検見たいのをやって
11〜3月はスタッドレスじゃないと走れんように規制してしまえ >>872
最近行ってないんだけど、
元バッティングセンターの建物が道路に当たっているはずなんだが、もう壊しちゃったの? 山手トンネルから出る各ランプとJCTの上り坂に屋根作るか地面にお湯流す装置を作るに
変造500ウォン >>877
原因のトレーラーはチェーン巻いてたんだって。それでも8%の坂は無理だった。 あの上りは急だし、逃げ道ないし、
いつも何かあったらここがネックだなと思っていたわ。
屋根はあったほうが良さそうだな。
それにしても、止まったトレーラーはチェーンをしていたそうだけど、
トンネル内でさぞ大きな音をさせてたんだろうなぁ。 大雪明けて、高速は未だに通行止め、
その影響か一般道が阿鼻叫喚状態に。 なんでこんなに長く通行止めなの
雪持って行く場所がない? 路面が凍ってるんだろうな。今日中には解けるだろう。ってか、中央高速と4号線回復早いな 今日はヤバイな。
ノーマルタイヤの阿保が大挙して路上に繰り出しててカオス。
警察もちゃんと検挙しろよな。
どうでも良い駐車違反よりも道塞いでる方がずっと迷惑だろ。 昨晩、江北ジャンクション付近の荒川土手の上を歩いてきたけど
車がいなくて静かで新鮮だったわ
川口線は片側通行なのかダンプが見えたけど >>879
救助に向かった車はスタッドレス+ホイールセットを定価で売りつける権利を、救助される側は買い取る義務くらい与えてもバチはあたらんよな >>894
先ずは罰則あるんだから、警察はちゃんと取り締まるのが先
取り締まるどころか、後ろから押してあげてる警官の映像が流れるしまつ ここにいくら書いても無駄。
警察や検察に意見しないと無言でいるのと同じ。 クルマ好きには忍耐の数日だな。
混乱マニアなら毎日楽しいだろう。 >>895
検挙だけして、はいさよーならー、とはいかないだろう >>895
検挙もしてないんだよ。でも助けてはいる。おかしいでしょ? ふと思ったんだけど歩道橋の路線名標示って何基準でつけられてるんだろう?
○○通り みたいな通称だったり
主要地方道○○△△線 みたいな法定路線名だったり
放射○号線 みたいな都市計画道路の路線名だったり
なんかよくわからん 昔の首都高は、雪の通行止め解除後すぐ通ると、片側一車線除雪完了みたいな状態で通行させてくれたけど、今は全車線除雪しないと解除してくれないから通行止めの期間が長引くよな。 幹線道路の坂道に何台も放置された車があったが、
ちゃんと駐禁とれや 立川に行ってきたんだけど、幹線道路以外はまだ路面凍結が多くて危険だなぁ。
今日は八王子方面行こうと思ったけど、危険だから都心で電車使って仕事向かうわ。
八王子方面の山で路面凍結は怖すぎる。
寒波が過ぎ去る来週以降じゃないと西東京、埼玉方面は危ないかもね。 >>912
生活道路とか溶けずに圧縮されたアイスバーンがけっこうあるしなー
新聞や郵便配達の人とかほんとご苦労様だよ また月曜日頃雪がちらつくかも?って昨日タクシーで言われた >>913
山道云々以前に23区内でも一本裏に入れば圧雪路はかなり残っているし
23区内でも幹線道路の日陰部分や橋の上に突然ブラックアイスが残っていたりで
ノーマルタイヤで走るな状態だぜ? 隣の家が雪かきしないから道に氷がへばりついてる
雪の面影は一切ない、ただの氷の道 20号の環八の先の工事現場のクレーンまじ迷惑だわ
車線狭めてでも2台通行にしろよ >>918
車線狭めて事故起こったら問題だからやらない。 路地の除雪状況で住民の民度がよく分かるよなw
うちの前は幸いにもおっさんたちが今日は朝から精出してる。 >>924
民度というのも否定はしないけど、
地域の高齢化が進んでるところは、雪かきどころじゃないみたいだよ。 >>924
うちの周りは一方通行の碁盤目の目状の地域なんだけど
路側帯の内側(歩行者用部分)はきれいになってて
車道部分は圧雪&アイスバーンってところが結構ある
抜け道に使う阿呆が狭い一通を50km/h位で走り抜けて行くような場所なんで
わざと残しているんじゃないかと思うw
おかげで交通量が激減している ご近所が精出してる中自分は参加せずにネットに精出す
たしかによくわかるな 雪かきなんてできませ〜ん、でも車は毎日使いま〜す、こんな年寄りが多い 今日必死で氷砕いてる爺さん見たわ
もう雪かきじゃなくて
雪砕きだな
凍ってるし 雨でも降ってくれれば、かなり融けてくれるんだが。
小雨程度じゃだめ。再凍結する。
霙は論外。 >>932
そんなもん撒かないでも砂とか泥水掛けとくだけで
陽の当たるとこなら2〜3日で溶ける
>>928
ついでに「歩行者いても乾いた轍は譲りませ〜ん」だよな? あ、あと
スタッドレスタイヤなんて知りませ〜ん
チェーンの使い方も知りませ〜ん
だな うちから遠くに見えたおっさんはハンマーを振り下ろして氷砕いてて道路壊れるかとおもた。
おれは今回初めて融雪剤使ってみたが、アスファルトに張り付いてるカチコチの氷も
塩カル撒いてしばらくしたらどんどん剥がれて来て楽勝過ぎ。
都内で個人宅前に塩カル撒いてんの中々無いだろうな。 >>932
それは違法駐車車両に向けて撒(以下自粛 ほぼ一週間経つのに、溶けない所はとことんガッチガチのアイスバーンとかすごいわ >>937
そうそう、路地裏や道の狭い家の住民がよくやるね >>935
都民に塩カルをわざわざ買ってくる発想は皆無
スコップは山ほど並べてるホームセンターにも塩カルの袋は申し訳程度にしか置いてない
つーか、塩化ナトリウムじゃダメなん? 車道で雪溶かすのは午前から昼過ぎまでなら良いんだが、たまに夕方やってるテロリストいるよな。
スケートリンクでも作るつもりかと。
昨日西東京の保谷あたりで数カ所片側通行にして重機で氷剥がしやってたけど、
塩カルばらまいとけば勝手に溶けるのに業者との癒着かなんかかな? >>942
業者入れてるだけましだろーが。
適当に塩カルまきましたーで済まされるより全然いい。 塩化ナトリウムだと逆に凍っちゃうだろw
理科の時間のときに氷に塩かけた実験したことあるだろ ちょっと調べたけど塩化ナトリウムでも雪は溶けるんだな
ただサビとかに注意が必要みたいだけど >>944
塩化ナトリウムの融雪剤もあるよ
基本的な融雪のメカニズムは塩化カルシウムも塩化カルシウムも同じ
ちゃんと理科の授業聞いてなかったな 塩カル撒くと車がサビるという苦情が…で撒けないところもありそう 今度の木〜金も雪の予想だな。また大雪になりますように。 ABSあるから、片側2輪が氷上、もう片側2輪がアスファルト露出で強めにブレーキ掛けても無問題? 放射7号線の最後の事業計画予定地である東村山3・4・15の1の南側部分の事業計画
説明会が2月の23日に行われる。 当然オリンピックなんかに間に合わない。開通は
7年から10年ごだろう。 >>956
今、事業化する事業がオリンピック視野なわけないだろ。
そんなの10年前(決まるより前)からやらないと。 放射7号は東久留米が最後まで残るとしても、それ以外はわりとすんなりできるんじゃないかね 放射7号線の事業計画は、東京と埼玉にまたがる道路とはいえ、一本の道路を建設する
事業とはおもえないな。 都心からの幹線道路などではなく、個々の市町村の生活道路を
繋げている程度の事業にしか見えない。 都道なんてそんなもんよ
国道なら都県をまたいでエイヤッとできるのにね 放射7号と並行する補156も忘れないであげて。
むしろ西東京はそっちの方が道路出来てる。 >>960
一体の道路であると意識して連携しているからこそ、2〜3年ぐらいの間で複数の区間を事業化されていったわけですが。
多摩南北道路とかどれだけかかって出来たのか知らんのか? 新スレです。
【23区】 東京都道路総合スレ 20 【多摩】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1517240413/l50
ワッチョイ入りご希望でワッチョイ付きで建てようと思ったのですが、
道路板にワッチョイが導入されていなかったので、建てられませんでした。 >>964
補156も大泉区間がいつ開通するかわかんないからなぁ…
>>966
スレ建てありがとう >>966
乙
ただ、ワッチョイはそれだけで、要る要らないでスレが荒れるし有りスレなしスレとスレが割れること多数なんで話題にも出さないでほしい この板もワッチョイ導入して欲しいわ
しつこく荒らされてるスレもあるからな 俺もいらん。ちょっと欲しいと思うのは発達障害の鉄オタが出てるときぐらいだし。 最近、工事もしてないのにカーナビに赤線表示される道路はやっぱりアイスバーンとかの影響なのかな >>973
ビーコン真下に仮眠やスタックで長時間停車してる車両があると色づくんじゃね そういえば、目白通りと笹目通りの練馬区内エリアの
渋滞情報表示って所々表示されないよね? 北多摩って道路事情よくないよね、むかしはほとんど畑だったんだ、その頃から計画しとけばなあ いっぺん大泉西東京エリアから清瀬経由で所沢行こうとしてみれば分かる 三鷹武蔵野から大泉向かうのに必要だから放射7号はよ おれは良く大泉所沢往復するが慣れれば全然大したことない。
朝夕混雑時でも学園駅と所沢駅間で30分くらい。
ただ人には説明できんし勧められん。
大人しく関越か254使ってって言う。 >>982
それは南北の道路が弱いせいで別に放射7号でなくていい。
むしろ遠回り。
そこのへんはどちらかというと外環ノ二が必要な局面。 >>959
初めてこの板にきたんですけど、
その図のp3の埼玉医大総合医療センターの一って随分強引じゃね?
川越から移転した?? >西東京から清瀬
都r24(古い方の現道)を全部トレースしてほしい
昔は標識に、清瀬とか所沢とか出てた気が うわなに ほぼ未整備の新五日市街道建設よりも、瑞穂〜田無の新青梅街道を東八道路並に拡幅してください。
広い右折レーン、主要交差点は左折レーンの設置、中央分離帯、広い歩道。これがあるだけで安全性も増しますし、交通の流れもスムーズになります。新五日市街道建設よりも工期を短くできますし、費用圧縮にもなります。 >>989
上北台から先は将来のモノレール延伸の関係で用地取得してるよな。上北台から田無間は、、、あきらめろ >>985
いやせっかく調布保谷線全通して南北は迂回できるようになったんだから放射7号繋げてくれってのは自然な欲求だろ
早い遅いは別にして歩行者自転車に気を使わなくて良くなったのはやっぱ楽だよ… >>989
ほんとコレ思うわ
右折レーンに大型車がいるだけで直進車が詰まって無駄な渋滞できるし。
自転車レーンに関しては東八の失敗を活かして、自転車乗りも使いやすい構造に
して欲しい。そうすれば車道を走る奴もいなくなってお互い安全だし。 東八、山手通りの自転車道?はスペースのムダすぎる。あいつら車道走ってるんだから。
歩道に色分けするくらいでいい。
その分、左車線と停車帯を広くつくれば車道走りたい自転車もドライバーもお互いに安全。 東八の自転車道は全区間途切れなくあるならまだしも、
中途半端な上バス停で思いっきり分断されるふざけた設計だからな >>994
歩道に色分けした程度だから走りづらくて車道に出てきてるんだよ。
逆に車道に境界ブロックで分離した方が走りやすくて、そうした作りの
道路では殆ど車道に出てこない。 >>985
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