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【23区】 東京都道路総合スレ 16 【多摩】
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【23区】 東京都道路総合スレ 16 【多摩】
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05 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
乙です
https://www.youtube.com/watch?v=RPdWBYcukL4
3:45から4:02まで
ホント邪魔です
取り敢えず
東八道路と新青梅街道は、信号減らして立体交差増やせ。
あと自転車レーンの代わりに側道作って、地元民と中～長距離移動を分離しろ。
ロードサイドショップ？側道経由で使え。
>>3
それに加えて6:32も。
あと数ヶ月だろ
屋敷無くなったし
とりあえず若葉台入口の交差点、右矢印信号ぐらい付けてほしいよな
上平尾トンネルから先に関してはほとんど工事進んでないよね
まだ数年かかりそうな感じ
たまに通るけど、あそこの裏道の離合が怖い
慣れてる近所の車がガンガン飛ばしてるから更に怖い
国分寺北口なんかもそう。
トンネルっぽい構造物は出来てる感じだったがまだ穴が開いてるだけって感じだった。
どうして区道にr315を貼り付けたのかさっぱり分からん
https://goo.gl/maps/AcxEZrFSq5B2
上石神井が酷いんですよｗｗｗ
外環の2と西武新宿線立体化で変わるかな
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a6a4487a044816066ea971ea882df35c
83号線とか
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a459e2f700a287c3aa4c6c15b6e7a742
83号線はかなりいいペースで進捗してますね。十条の１期区間は再来年度開通予定だそうです。
この看板
欧文表記が書き換えになってた
市川橋 蔵前橋
Ichikawa Bridge Kuramae Bridge
日本橋
Nihonbashi
武蔵小山あたりをせっせと地下化した東急とは正反対。
結果的には地域に貢献する形になってるけど別に鉄道に熱心だからじゃない。
西武は戦前も戦後もリゾート偏重のままだったが
東急みたいに宅地開発にどんどん投資する経営に脱皮してたらまた違ったかもな。
これが正解
堤がとにかく鉄道経営に興味がなかった
当然、沿線開発も
鉄道で関心があったのは秩父から軽井沢に
延ばす事だけ
それも大好きなリゾート開発の為なんだが
早速通ってきた
うん、まぁ普通の道だよね
ついでにゆけむりの里行ったら激混みでした
延ばせばよかったのにな
途中で諦めて北陸新幹線(長野新幹線)に加担したんだっけか！？
どのみち沿線開発は放ったらかしですから酷いモンです。
照明代が高いとケチったんだよな
みずほ銀行に売られて
結局野方から中井は地下にするけど
スレ違いになるからこの件は置いといて、新青梅の上北台～箱根ヶ崎以外の区間で、拡幅予定はないのかな？
途中で諦めるから印象悪くなるんだよな
それに諦めるんなら沿線開発するべきだよな
モノレール延伸に伴う拡幅事業だからな、現行の新青梅拡幅する必要性はあまりないんじゃないか？
四車線分の幅しかないとこに右折車線作って
五車線にしてる幹線道路が必要性ないって・・・
取締するか、規制外すかハッキリしろよ
西武のラッシュ時と同程度の本数を終日走らせてるくせに
今までろくに何もしてこなかった。
多摩モノレールって上北台～箱根ヶ崎よりも多摩ニュータウン～町田の方が先に着工されそうな雰囲気で、青梅街道の拡幅は凄～く遅らされそうw
青梅街道は田無駅近辺を地下化して欲しい。
実は八王子ルート。
そのスピードの遅さが日本の成長の足かせになってんなー。
・歩道も糞狭い
・4車線幅に無理矢理右折レーンを設けてる
改善点は山積み。甲州街道は東八である程度代替できるとして、新青梅・青梅街道の代替は計画すら無いからな（笑）
いつ完成するか分からないけど
この中で青梅街道だけ路駐が異様に多くないか？特に中野坂上～東伏見。
交通量や重要性も他の幹線道路に劣るとは思えないのに平気で路駐するバカが多い。
外環青梅街道icが出来たら路駐のせいで実質1車線しか機能しなくなりパンクするぞ。
しかと新青梅と新五日市は全く離れており新青梅や青梅街道の代替にはなり得ません。
甲州街道と東八道路は接近したり離れたりしながら八王子で一つになるので代替になりますね。
むしろ新所沢街道が恐ろしい事になりそう。
新所沢街道が全通すると、新宿から入間飯能秩父まで一直線になり、交通が集中しそう。
入間飯能秩父は都心への自動車によるアクセスが悪いので、必然的に新所沢街道へ集中する事になる。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
たいして増えんよ
新青梅街道を行き交う車が全て青梅まで行くとでも？
道が一本道で曲がることも出来ないとでも？
並行して道路が出来れば分散して交通量が減るのが当たり前。
東京都は青梅街道・新青梅街道の幅が狭い区間の将来的に車線減少の方針まで言ってるわけで。
現状で狭山所沢方面からの需要は川越街道と青梅街道に振り分けて捌いてるわけで、目白がそれ以上に混んだらそっちに戻るだけだろう
その前に外環東京区間の開通で関越からの流入量減るだろうし
新青梅の車線減らすってどこで発表してるの？
下り六本木方向からの分岐の入口でパトカーが側道入口の右側に停車していて前に某4社の黒が止まってた。変なとこにとまってるなとおもって通り過ぎると頭から血を流した男性が俯せで倒れてた。その前にロードバイクが転がってた。飛び出したのかな？
愛知スレ池
はいはい
ここ数年で都内の主要道路では左端を走るロードバイクが劇的に増えたよな。
若者の脱クルマ・自転車ブームは本当にすごい。脱石油そしてエコ・ライフ＆
スロー・ライフの時代は確実に来ている。
統計調査結果とか見てないでしょ
都市部の若者の自動車の所有率は低くなってるが免許保有、取得予定率は高いし
車を所有したいって率も高い。
つまりエコとかじゃなくて不景気で持てなくなってるだけで、景気良くなったらまた増える。
大して増えない
統計調査結果とか見てないでしょ
新車販売台数は増えてるんだけど
新所沢街道は谷戸新道まではあと数年だし、なんとか伏見通りまでつながってくれれば、北原の負担は軽くなるな
若者が自動車離れしてるかの話で新車販売台数から何が分かるの？
年代別所有統計ならまだしも。
ない
ロードバイク乗ってるの40以上のおっさんが多いよ
タイムズカーシェアのおかげです
新車が売れてるってことは不景気ではないのではないかね
てか今不景気にしたがる人っているけどどの辺が不景気なんだろう？
出た話すり替えw
最初から景気の話なら70で言うはずが
指摘されたら悔しくて話変えてやんのw
自分で話がすり替わっていると気付いている奴では無いよ。
相手にしては駄目だ。
２：横断歩道は降りて渡るか、もしくは徐行
３：原動機自転車同様、２段階右折を厳守。違反は即罰金対象
３：自転車による道路の逆走は禁止。違反は即罰金対象
４：速度の出やすいロードバイクは速度メーター取り付けを義務化
５：ロードバイクは簡易免許制度化（道交法、安全運転に関する学科授業のみ。ペーパー試験はなし）
６：20ｋｍ以上で車道を走行する自転車はヘルメットを着用義務化
７：軽車両による立体等の通行は現在の標識どうりとする
８：歩道を走る場合は、歩行者の妨げをしてはならない。歩行者の傍を通るときは徐行しなければならない。
９：徐行とは、すぐに停まれる速度であり、概ね時速1～5ｋｍをいう
1.歩道では15km/hの速度規制だな
3.歩道上での逆走は現状仕方ないと思う
車道上のは言語道断だけど
小学生以下のみでの公道の走行も規制した方がいい
交通ルールを守るという責任を果たせないものは規制すべきだよ
バッテリー積んでウィンカーとブレーキランプも欲しい
厳しくしてもどうせ取り締まる人員もいないから捕まらないし守りもしないので無駄。
そんなことより事故った時の過失割合を公平にしろっての。
死人に口なし轢いたら殺せ、では困るので弱者側＝自転車を法律で保護するのはわかるが
ドラレコで客観的に判断できる時は公平にジャッジしろよ。
過失割合かえるだけで大分変わるだろうね。
ぶつかっても自動車側が責任取るんだからって
道交法を覚える気さらさら無くて、なめた運転してる自転車乗り多いから。
自転車が無傷ってのが普通にならない限り
過失割合の変更はないよ
そんなことしたら故意に自転車を轢くのが出てくる。
今でもそういうのいるし。
ドラレコ有りきだろ
轢きに行ってドラレコに映ってたらそりゃ殺人罪だｗ
そんな一部のキチガイを例に出されても説得力ないな
片手運転信号無視チャリとぶつかって自動車が完全悪いとかおかしすぎる。
道交法違反した方を過失割合多くするような判例がどんどん出てくればいいんだけどね。
車道通れば色々危ないし、
歩道通ればベル鳴りまくり。
かと言って、中野通り等拡幅後に自転車道を作ってもマナー向上に繋がるとは思えない。
→自転車も自動車と同じく免許制かつ過失割合を同等にしろ。
自転車は歩行者と自動車が邪魔だと
自動車は歩行者と自転車が邪魔だと感じるのものさ
あんたは車か歩行者だろ？
いや、目白通りの交通費は絶対増えるでしょ。
現在は、関越と都心を結ぶ役目を果たしており、道路容量に対する交通量も逼迫している。
入間や所沢方面から都心へ出たい人は、仕方なく浦所BP・川越街道の組み合わせか、所沢街道・青梅街道の組み合わせで都心へアクセスしてた。
東京狭山線と目白通りが直結する事により、凡そ半数が目白通りに転移する。
ヤバいのは目白通りだけじゃない。トラック街道になる事が予想される放射7号を片側1車線で整備してる地点でもっとヤバい。
新小金井街道がトラック街道になった上に渋滞のメッカになった悲劇を何も学んじゃいないんだ。
新青梅×新小金井の滝山南を先頭に、酷い時は遥か南の中大付属あたりまで延々と渋滞してるからな。
新小金井の青信号が短すぎるのも原因か。
個人的な意見としてはこの区間の信号を半分にして欲しいw
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
また、日産の期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉、直井。
柏倉真一は既に名乗り出ている。
これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。
保谷朝霞線を整備してからじゃないと周辺道路がパンクしそう
まぁ計画だけで設置なんかされないだろうね
自転車は信号守らなくていいと思っているキチガイだらけだからなｗ
三灯信号→車用
二灯信号→歩行者用
だから自転車用の信号は無い
ってのが、自転車脳
リバースターかｗ
あれが、あの辺の渋滞の原因になっているように思われているけど、
実はその先の新江古田駅前の交差点とその先のロイホ前の交差点の信号パターンが渋滞の原因
先頭でスタートダッシュしても、制限速度を大幅に超えるか黄色信号無視しないとロイホ前で止まるから
あの短い区間で２回赤信号に引っかかるんで流れが滞る
その上、ペット用品店前の路駐が重なって３回は信号待ちになることが多いからね・・
練馬に大豪邸が建ってるよ。
小平市内の信号を歩車分離にしたら多少はマシになりそうなんだけどな
あの辺は夜でも昼でも土日でもつまり過ぎだ
青時間が短くなって渋滞時間帯が増えた
一部ってとこがミソ
あのプレハブ小屋何なんだろ
信号も無駄に多すぎだし、日中はいつもノロノロ
東行きはあの辺に来ると急に流れが悪くなる
30～40km/hの低速け、110～140km/hの間で行くとギリギリ上手く信号が繋がる。信号制御を改善しないのなら、今後も出したくなる。
対する甲州街道や新奥多摩街道は50～70km/hで上手く繋がるね。
かれこれ10年以上やってるだろ。市谷柳町の交差点は焼肉店とその向かい側の
ゴチャゴチャした店が一掃されて更地になって見晴らしよくなっていたが時間
かかりすぎ。大久保通りの新小川町区間（筑土八幡～新隆慶橋）のほうが（短い
区間ではあるが）遅く着工して早くできたよな。
まぁでもいつの間にかオリジン弁当なくなったりw、墓石動かしたり地味に進んでるよ。早稲田通りまであと1、2年じゃないかな
お前みたいのがいるから重大な事故が増える。
下道で100キロ以上だすとかバカかよ。
こういう奴を共謀罪で捕まえろよ。
まあもともとのんびり走るような道だし
確かに上りは上手く繋がりますね。
でも新青梅街道は、甲州街道や川越街道の間の巨大な国道空白域を補完する国道並みの道路だから、もう少し信号の制御をマトモにしてほしい。
気持ちは解るが、平日はみんな上手に2車線のまま
ミキサー車避けて流れてる。
週末はアホなサンドラが幅寄せしたりブロックしたり
割り込みとかするから渋滞する。
とりあえず通報しとくか
おまわりさ～ん！オービス着けといて～
下北沢もダイブ進んだしあの辺り改善されそうだ
赤になって停止させられること。 なぜ信号を赤に変更する必要があるのか？
あなたが見えないだけで横断者は居るんだぜ？
大幹線同士の交差点の場合、立体交差にするのが鉄則だが、計画も無さそうだし。
それ昼間だけだよ。夜はホントの押しボタン式。
誰もいない昼間に止まるのは非効率だ
現場以外で。
地主の建物までが工事範囲らしく、畑は工事が始まる見込み。常勝院から西は順調に進むが1軒立ち退かない。
福泉寺通りは盛り土やら電線共同溝やら街築工事やらで交差点らしくなった。
420号 大崎高校西、学大付近、三宿～淡島、三角橋～大山
山手通り 大橋～大崎
世田谷通り～桜木中
恵泉学園南
祖師谷 榎～成城通り
神田川～不忍通り
死ぬまでにできるか否かも、わからない道路ばっかじゃん
レポサンクス～
近所に住んでたけど引っ越したので気になってた。
これとか？
「第四建設事務所 平成29年度事業の概要」
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
スレ住人で無職の奴はこんな求人があるぞ
特殊車両通行許可事務専門員
応募資格
(1)東京都の地理や道路・交通事情に関する基礎的な知識
（区市町村名、道路名など）を有し、
公共用物の適正管理に貢献する熱意を有していること
(2)Word・Excel などによる文書作成等、パソコンを使用した業務に対応できること
(3)電話対応等に関し、適切な接遇能力を有すること
(4)健康で、かつ、意欲をもって職務を遂行すると認められること
平成29年6月2日（金）17時必着だぞ。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/about/hijoukin_boshuu/boshuu.html
第二種報酬は形だけかね？それとも本当にもらえるのかね？
まあ、車線自体減るよりはマシか。
どういう状況での事故が多いんだろう？
助かるのだが。 善行院の墓地の移転先は、すでに完成した練馬区の土地区画整理
事業地（善行院の南側の土地の整備）に移転する予定らしいが、その移転は東京都の
責任らしい。要は、東京都が積極的に墓地の移転を進めていないということ。
なにそれ怖い
でもそうやって批判してもこういう奴は必ず出てくるし
事故起こすまでは刑務所に隔離もできないんだから
こういう奴を減らす工夫をするのが行政の仕事なんだけどな。
おー、サンキューです
そりゃ脇見運転でしょ
脇汗が気になる季節だもんな？
この前レインボーブリッジの下を台場側から芝浦へ走ったけど
思ったよりも曲率が小さくて、かつ吊橋そのものは速度出しやすいな～って印象。
車が高速でカーブに侵入したけど曲率を見誤って右車線で切りすぎまたは左車線で膨らみすぎで
バイクを引っ掛けて事故って感じなのかな？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6241584
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。
小さい事故はあちこちで起きてるんで、そのうちデカイのが起きるかもね。
そういうの良いから単純値下げしてくれ。
軽の7割ぐらいにしてくれたらコミュータ用にバイク買って
消費に貢献してやるわ。首都高も毎日乗ってやる。
出来るだけ歩道橋や立体交差を多用した高規格道路が欲しい。
特に新青梅街道・東八道路・新府中街道は改良必要。
自転車？邪魔。免許制にでもしろ。
高規格道路って高速道路・自動車専用道路のことだから
それを使えばいい。
環八、調布保谷線も追加で。
高速道路！？ってくらいの新潟市のバイパス級の道路作れやって感じ。
目白通り～関越で繋がってますやん
ただ角栄の家の前から関越道へは、落合南長崎の交差点で右に曲がる必要がある
ずっと真っ直ぐで行けるわけではない
いつの間にか引退してたんだな
死んだかと思ってた
多摩新宿線使え
行政も内心多摩地区の20号と新青梅は中央分離帯を設置したいと思ってる筈だが、道路幅が18mしかないから、設置すると擦る車が多そうだから設置しないんじゃないの？
道路専用のバイパスとか100年早い
まぁ専用道路なんて100年後も出来てないだろうけどな
もう数ヶ月経ってるよね？
高速だと各社即時対応することもあるけど田舎の高速は更新遅いね。
mapfanの方が更新頻度高いかな。
グーグルは遅いよ
見にくいけどやっぱ地理院地図が一番鮮度いいかな。
新潟バイパスとまで行かなくても、
せいぜい新４号レベルになってくれたらなあ。
新青梅街道村山以西は拡幅する予定だけど、
自転車道と分離帯作っておしまい。今歩道橋がある場所等、信号も沢山作られる予感。
側道作って、自転車はそこ通れよと言いたい。
自転車なんて自動車・歩行者双方から見て邪魔者以外何でも無いんだからさ。
3種道路は沿道からの出入りは少なく信号もほとんどなく歩道も簡易だが
4種はまず沿道の出入りがあり交差道路も多くあるのが前提。
それで一車線あたりの交通量も低く設定されている。
4種にスムーズな移動を期待するのがそもそも間違えている。
都市部におけるスムーズな移動は2種(首都高)に期待するしかない。
40km/hぐらいでずっと流れてて、権之助坂まで信号引っかからなかった
空も青くて気持ち良かった～
今は雨降ってるけどw
ヤフーは早いよ
ヤフーもZenrinだからタイミング同じ。
>>187
高速道路は基本的に開通前にラインデータを用意している。
開通したら一斉に公開するって感じかな。
ただ利用者の少ない高速道路は一般更新と同じタイミングもあるね。
グーグルとかいつまでたっても圏央繋がらないし
ヤフーは確かに早い
先入観だろ
Yahoo!は10年以上も前にアルプス社を買収してる
そのときからの技術者も残ってて独自の地図部門を今も持ってる
Yahoo!地図は確かにゼンリンのデータを使ってるけど
それにプラスして独自にデータを追加してるからより素早い更新になる
無料サービス向けには更新頻度を落としてる。
出てくる会社は更新頻度も早いしサービスもいい。
YAHOO!やmap fanやマピポンや国土地理院は良。
その他はまぁまぁ。
BingMapは死ね。(拾い画だが→ttp://imgur.com/GwTsyvC）
八王子南ＢＰ延長して、登坂車線付きＢＰ作って欲しい。
狭いし混むし危ないし、だからと言って中央道使ってもスムーズに行ける保証は無い。
大垂水峠はボトルネックだよね。
相模原の商工会議所が高尾相模湖道路なる
BPらしき道路の事業化を国に要望出してた
しかしたった一車線分。
それも強制的に圏央道方面誘導の可能性が高い。
どうせなら上野原以西とか東名みたく３車線分トンネル掘って、
右ルート・左ルートとかやれば良いのに。
神奈川側が悪いということでOK
盆地の外側と東京圏内が往来しやすいように。財政苦しいだろうに。
神奈川県が悪い
トンネルばかりで金かかるかw
そのままトンネル掘って新百合ヶ丘に抜けられるとすごく良いと思いますん
よみうりランドのところのヘアピンを緩いループ橋か何かにする計画はあるみたい
延伸はするけどあまり長い距離じゃない・・・
横浜青葉に繋がれば各都市広域道路みたいだけど
ほとんど連続立体交差で信号も少ない。
新青梅街道もそんななら良かった。
天王山方式でもいいと思う
上り2+2車線、下り2+2車線の8車線で作るとか
それに加えて高尾相模湖道路（20号起点～大月まで完全4車線以上化）と津久井広域道路（橋本～相模湖完全4車線）
ができてくれれば文句なし
一車線といっているけど実際は2車線とれる幅を確保してあるのさ(内緒だけど)。
根拠は、事業化が決まった時の説明用資料のトンネル断面図が、現況トンネルと
同じ図を追加部分にも使っている。 ---なんちゃって----
そういえば、双葉SAで
二車線幅の真ん中に車が配置されているポスターを見たな
一車線じゃ事故処理もまともに出来ないだろうし
安全確保の上でも二車線で掘らないと危険な気がするな
さっき通ったらあのプレハブ消滅してたな
この勢いでさっさと工事進めてほしいわ
こっちに突っ込んでくれれば
全て丸く収まったのにな
人が死んでるのに
土地収用率９７％。立ち退きしない家屋が３軒。
2011.3完成目標→2017.3に変更(これも無理だった)
現在まったく工事していない。
あれの運転者に関しては、自業自得以外の何ものでもないからね・・
他の人が死ななくて本当に良かった
合流部で他車と何かがあったという可能性もあるから自業自得とは言い切れない
まだ元気に生活してますよ
多田荘とか高橋アパートかな
やはり私権制限の憲法改正が必要だろ
乙です
今度お時間があれば、補助第86号線（志茂）を見てみてください。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/02/20p26600.htm
以前見た時は反対の張り紙がベタベタ貼ってあってかなり険しそうでしたが…
多田ハイツのほうは、減築で半分にカットされて無事終了。
あとは北にあるアパートと大きな家かな。
駅まで歩けよという人間がいたけど、年寄りや買い物客にはきついだろうな、この炎天下では
だね、「夕焼けこやけ」を聞きながら、ゆっくりと流す。
本門寺は普通に西馬込の徒歩圏内
あの辺りは徒歩１5分もしないで駅にぶち当たる住宅街
外国の道はスレ違い(混乱)
いつ開通なんだろ？
予定だと来年3月には開通しそう。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
① 放射第７号線（大泉学園町） [事業認可期間：平成 18年 7月～平成 30年 3月 ]
千代田区九段北一丁目を起点とし、文京区を通過、練馬区西大泉五丁目を終点とする延
長１９．３ｋｍの都市計画道路で、都心部と多摩地域を東西方向に結ぶ重要な骨格幹線道
路である。
このうち当事務所では、練馬区大泉学園町二丁目から西大泉五丁目までの延長
２，０００ｍ（計画幅員２５ｍ）の区間について、平成１８年７月に事業認可を受け事業
に着手している。
この整備により、西東京市で平成２７年８月に開通した西東京３・３・１４と接続され、
多摩地域との連携が一層強化される。
本路線の整備にあたっては、道路整備効果を早期に発現するため、平成２３年度より暫
定整備した歩道を順次開放している。
今年度、用地については、引き続き、用地取得を進める。（用地取得率：約９５％ 平成
２８年度末現在 以下同様）
工事については、約２ｋｍの事業区間のうち、用地取得が完了していない箇所を除いた
約１．８ｋｍで、街路築造工事、電線共同溝設置工事を施工している。
道路部分と新居部分の境界まで柵が移動していた。11月まで排水溝工事とあった。
普通に豊洲に移転しておけば
保障費もかからず、環状2号も完成してたのに。
なんなんだろうな。女って無能だなぁ と思います。
5000万バックに突っ込んだり
公用車で温泉行ったり
頭の良いヤツはやる事が違う
これで鳥頭越とかが当選してたら目も当てられなかった
あの地下空間見つかってしかも怪しげな水っ溜まってたらりゃありゃ止めざるを得んべ
舛添時代に露見したかどうかの問題だけで
でもあんなもんいつかはばれるわけで移転後に見つかったらそれこそどうしたんだろうなとは思うけど
小池の肩持つわけじゃないけどモニタリングであんな数字出るとは思ってなかったんだろ
ここまで縺れさすつもりじゃなくて一旦止めたけどモニタリングは安全でしたので移転というつもりだったと思うけどな
陰謀厨よろしく、上級国民にはいろいろ筋書きがあるのさ
まあ一部の冷凍魚はセリ場で地べたに置くけど置かなきゃいいし
地べたに置いてる築地も土壌汚染自体は半端ないという真実
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/
市場はどうでもいいけど環状二号どうすんだよ
これが嫌味になってると思ってるから、困る。
真剣に事実だぞ。ここまでの小池に比べたら。
移転したあともずっと隠し通せるわけないだろ。
総額に比べわずかな保障金だけで無事に移転で、バンザイだ。
環2も五輪に間に合う。いや間に合わせる。
用地買収が出来た場合の話で、用地買収は相当に遅れている。 東京都の発表は、当初の予定発表を
した後に、その後の進捗を見て計画の見直し発表はしない。 お役人が計画変更など
公表するわけがない。 気が付けば忘れたころに完成してましたというわけ。
その都度、認可事業期間の変更をおこなう。そうしないと予算編成できない。
たとえば最近だと調布の例。２年延長された。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1186051380351/index.html
国分寺の例。
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/keikaku/1013367.html
都の整備局のサイトもそのうち更新されるんじゃないか？
前回の更新は年度が切り替わってすぐだったが、去年の夏から整備局全体がやたら更新が遅い。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/
面白そうな話を見つけたよ
立ち退き拒否してる家に竹の子植えてしまえば良いわけだw
ホワイトハウスに竹を何本か…
竹槍になって投げ返されそう・・
・東村山市恩田町1丁目から5丁目
３・４・５号工事
7月入札、工期は来年3月まで。
・西東京市ひばりが丘北三丁目
西東京都市計画道路３・４・21号線道路築造工事
7月入札、工期は来年2月まで。
・板橋区南町２１から中丸町６番地
都市計画道路補助第１７３号線
7月入札、工期は来年2月まで
３つ目のは、山の手通りへの接続部のほんの20ｍのとこだね。
豊島区側は付け替え工事中だから、舗装の最終段階ね。
やっとこれで開通するのかな？
今なら環５の地下トンネルの掘削現場が鉄骨むき出しで見えるよ。
あそこが密閉されずにオープンで採光取り仕様だったら名物地点になるだろうが、
強度の関係でそのうちコンクリ壁でふさがれるだろう。
いや建築土木ど素人の共産党だから騒ぎ出したんでしょ
排水ポンプを稼働させれば水位は下がるので問題はないといわれれば普通はナルホドと納得する
今年前半は新府中街道の中央線をまたぐ区間（2月）や仙川の若葉町区間（5月）などが
開通した。今年後半の開通予定区間はない。
烏山の榎交差点は駒大グラウンドの工事が終わったので大分進捗しそう
小池って、いちいちなんか上手いこと言おうとしてるところが腹立つ。
今度はアウフヘーベンとか言い出してるし
コピーライターにでも転身したら？って感じ
今年はもう無いのか(´・ω・`)
その『安心ではない』状況を作ったのは小池自身だしな
引っ掻き回すだけで実質何もしてない
川っぺりのボロアパートは解体されたのかな？
まったく無いわけ無いわ
竹が生える時、アスファルトなんて余裕でひっくり返る。
最近も中野区若宮辺りにそんなのがあって、速攻抜かれたな。
まあ、ホワイトハウスの少しだけ土が出てる部分にタケノコの元でも撒けば（ｒｙ
うちの近所の臓器林もタケノコ掘りが禁止されたら、あっという間に竹林に。
文字からも伝わってくるドヤ顔
俺は評価する
俺も評価する。東京都の木であることにもかけている高度な返しだ。
もともと環状道路でもないし、環2と呼ぶのもおかしい。不要な道路だ。
築地は整備しなおしでしょ？
当然環2も併せて整備するに決まってるじゃん
小池ちゃんはオリンピックまでに整備するって言ってたよ
ニュースすら見てないニートはレスするなよ
当初の予定では20年にはトンネルでの供用
補助２６号はまだダメなのか
（住吉踏切のところ あそこだけは早く出来上がって欲しい 人と自転車以外は迂回しないと移動ができないからな）
後は...むりだろｗ
（世田谷区内とかより江東とか江戸川 太田などの他県境の橋類を早めに掛けてくれると万が一
のときはありがたい）
瑞江の先も行徳までつなげてくれ
最近20号の信号の連動が悪くなった気がする。特に下りの高井戸から府中まで。逆に東八道路上り方面がグングン改善してる。
深夜はうまく繋がると本宿交番前から霊園裏門までノンストップ。霊園裏門過ぎると次は二枚橋で止められるけど、その次は武蔵境通りの野崎までノンストップ。
もちろん大崎高校のところも。頼むよ。
捕まればいいのに。
なんてのは誰でも予見できること。
危なくても出したいとかいうのはアホかもしれないが
そのアホの出現を予見できない方も十分アホだし
そのアホな制御に疑問を感じない奴も同程度にアホだ。
100～120キロで繋がるようにしてるわけじゃないし、無理やり無謀な速度で通過してんだからほぼほぼ赤とかでギリギリなんてのもあるでしょ。
止まる止まらないの判断まで制御できんだろ。
そこまで人任せかよ。
ちなみに20号も東八道路も120km/hで走ると全く繋がらなくなる。(夢を見た)
新4号や上武道路は90km/hで繋がるね。
上り方向小平から西東京は８０ｋｍで繋がる
そもそも小平霊園のところなんかにオービスもあるし夢の中でいいから捕まってくれ
新青梅のオービスって飾りでしょ
東大和警察近くのも光った試しないし
ウンコ漏れそうだったんだろ？
気持ちはわかるが、布団は汚さなかったか？
繋がるようにしてるわけじゃないとか当たり前だろ。
でも結果的に飛ばせばつながるような制御になってて
そんな制御にすりゃ飛ばす奴が出てくることもわからんのかという話。
止まる止まらないの判断まで制御できないとかそれも当たり前。
だから誰もドライバーの判断を制御しろなんて言ってないだろ。
飛ばさなくても繋がるように制御すれば飛ばす奴も減るという話だ。
何わけわからんこと言ってんだお前は。
東八は天文台北で先頭に並べば青と同時に80までの加速でICU裏門をギリかわせるし
天文台北を赤直前で走り抜ければICU裏門はタイミングよく通過できる。
甲州街道の本町1も先頭で並べば青と同時に80までの加速で幡谷駅前をギリかわせるし
本町1を赤直前で走り抜ければ幡谷駅前はタイミングよく通過できる。
善良な走りに努めると次の信号でも捕まるというのが現実。
こんなんでスタートダッシュや駆け込み通過がいなくなるわけないな。
あそこは60km/hで走ると全部繋がる。
関西に住んでいる時の国道42号思い出すわ。深夜だと制限速度で走ってると弁天町三ノ宮間を信号3回ぐらいしか捕まらなかった。
その先は連動してないし大した距離じゃないけど
又はその距離の整数倍。
信号の周期が1分の場合で1キロ。
市街地では無理。横断歩道どころか交差道路も1キロ未満であらわれる。
市街地でスムーズに走らせるには立体化をすすめて信号間隔をあけなければならない。
府中街道の南行は深夜帯、小川町から甲州街道まで恋ヶ窪をうまく抜けられたら制限速度で繋がるようになってるな
昼間はまず敬遠する道だが、夜は走りやすい
赤信号なんて渋滞の元凶だし、大気汚染に繋がるし、歩行者もウジャウジャ沸いてくるし良いこと無し。
維持管理費がおおきいから今はむしろ撤去されてる
それにエレベーター付きとかバリアフリー対応でないと今は難しい
都市部でも老人だらけだからね
20号、246、川越街道等の国道は信号の連動が優秀なのに対して、青梅街道や目白通り等の都道は総じて信号の連動が悪いのは同意。国道と遜色ないのにね。
というかちょっと前に質問されてた野口橋交差点の矢印信号っていつ点灯するんだ？点灯しないならいらないだろ。
8～9年前に信号が現在のLEDタイプになっても矢印はあるから、何か意味があるんだろうが。
1982年に都道30号八王子青梅線(滝山街道)と都道1号甲府青梅線を併せて国道411号に昇格したけど、本来なら甲府青梅線と都道5号新宿青梅線を併せて国道昇格させればよかったのにと思う。
青梅街道としてひと連なりの道路ではなく、ローカルな滝山街道を国道昇格させた理由が木になる。
都道5号が国道昇格を果たしていれば、新宿から青梅を経由して甲府まで貫く、多摩地区を横断する国道になっていたのに。
都道5号新宿青梅線と、都道6号甲府青梅線を繋げて国道411号にすればよかったのにな。
昔は予算の都合かどうか、
一切使われない（特に左折・直進）のに矢印が設置されていたことが多かったね。
>>353
将来的に国道139号を都心に繋げる計画はあったかも知れない。
幾ら最近制定された国道とは言え、411号＞＞＞139号みたいな所はバイパスを除いて無い。
R139の八王子奥多摩間は平成5年まで、都道34号大月奥多摩線だったからね。R411が昭和57年制定だから、その後って事になる。
だから411から格上の筈の139が枝分かれする変な構造になってる。
大月以南は大昔の昭和28年に国道昇格している。
都道29 奥多摩街道
都道30 滝山街道【現国道411】
都道31 秋川街道
都道32 秋川街道
都道33 檜原街道
都道34 大月奥多摩線【現国道139】
つい最近になってるやっと長年の謎が解けた。なんで30号と34号が欠番なのか。なるほど、国道に昇格したからだったのか。
早く取っ払ってくれ、小池百合子さん
やるわけないだろうw
百合子はそんなところ東京都だと知らないからw w w
「多摩格差ゼロ」なんやで。
結局何を着手・実行したのかは知らんがｗ
地理的には埼玉南部や千葉西部と似たような距離感だし
本来なら合併しなきゃいかんのに自治体は地方議員や職員が効率化でリストラされちゃうのを恐れて
合併自体を潰してるし
都庁奥多摩に移して官庁を檜原に移せば格差解決
警察車両がたくさんいて現場検証しとった
格差の典型は首都高。
なんで埼玉や神奈川に首都高があって
多摩には1mmも無いのか。
マトモな幹線道路も新青梅街道くらいだし
関越は接続皆無だしな
調布保谷線が新座SAに繋がれば良いが
あとは放射7号と新所沢街道待ちだ
当時は無駄に広い道路だったんだろう
いまじゃ中途半端だけど
目白通り潰してでも早く接続しなきゃいけないよな
密集してるから住宅街の区道でも頻繁に対向車に出くわすが
アレのせいで実効幅員-0.5m、両側電柱だと-1mだ。
調布保谷線が川越街道まで延伸して
放射7号とも接続して
そして新座にスマートインターチェンジが出来る。
そんな未来を夢見てます。
ではここで１曲、
タイマーズのDaydream Believer
オリンピック対策なのでマラソンコースとか繁華街などの海外のテレビに映るところだけです
住宅地とか後回し2050年頃までに撤去されれば御の字でしょう
小池百合子の公約、「無電柱化＆電線地中下化」なんやで？
いつ着手・実行するのか知らんけどｗ
小池本人はオリンピックまでにＣ２内の都道の無電柱化を完成させたいらしい（昨年9月時点では）が
そこまで手が回るかどうか・・・都議会の議席次第だろうなぁ
役所を移してもダメさ
檜原に新宿駅と品川駅を移さないと
奥多摩には羽田空港を
後背地がショボいからしょうがない。
バカにされる埼玉だって後ろには腐っても関東の3県に続いて東北新潟があるから
A路線とは別の路線を作っとかないとパンクする。
でも多摩の場合、後ろに控えるのは山梨と長野の南半分の1.5県だけ。
だからら国鉄線も線路4本なのは三鷹まで。千葉も埼玉も概ね16号付近まで線路4本なのに。
リニア新幹線ができれば高尾～大月間は第三セクターになるだろうから、そのとき大株主になって
高尾～河口湖～（延伸）山中湖行きの特急列車が・・・って、ここはスレチだったね
リニアができたって三セク化される在来線は1ミリも無いよ
府庁は国分寺は府中だな
住宅街こそ必要なのに・・・
画像が出てくる例のミッシングリンクに寄ってみたが
相変わらず「行き止まり」が掲げられたままだな。
電線が切れて電気が通らなくなったりするのを防ぐ目的だよ
電柱が邪魔だからどかしてくれという話ではない
電柱倒壊で火災や救出で色々問題が出て
そのままだからね
地中化しても地震で結局ぶち切れたりしないのかね
倒れて邪魔ってのはわかるが
ブチ切れるくらい地面が歪むような地震ならたぶんビルや家も倒壊してるレベルだから仕方ないよ
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安達殿、松本殿が貴殿の責任と言いました。部門の責任だと言って言います。お答えいただけますか？松本殿、警察官が貴殿の行為を認めたというのであれば、どこの警察署の何という警察官ですか？発言を5w1hで示してください。
報道機関に一方的にパワハラやセクハラの被害者を悪者にする発表が来たとの報告があります。貴殿の仕業ですか？世界的な人権問題に発展しています。
2017/06/24(土) 11:09
松本淳殿、パワハラやセクハラの被害者に謝罪しましたか？
なぜ謝罪しないのですか？
パワハラセクハラの調査という名目で事実が無いという工作行為に加担するように脅迫したのはなぜですか？知らなかったと言うように脅迫したのはなぜですか？
ネットに聴取された人が流したと思われる録音が出回っているのはガセとでもいうのですか？
その脅迫して言わせたヤラセを元に、裁判で虚偽の申告をしたというのは本当ですか？
当社を偽証罪の渦に貶めるつもりですか？幻聴の可能性があると言いたいのですか？
パワハラ加害者にも問題はありますが、貴殿は人事としての監督責任すら持たない、単なる会社のお客さんとでも言いたいのですか？
マイクロソフトの人事はマネージャ
ーをサポートするのが仕事で不正を守るのが当たり前の文化だ、告発を認めないとはどういうことですか？
当社のマネージメントは不正に対し自制もできない、世間に顔向けできないばかりか、みっともなく情け無い体面の者の集団とで言いたいのですか？
どこの部署のマネージメントの発言か5W1Hで摘示ください。
パワハラセクハラの被害者が被害者のくせに態度がでかいとはどういう事ですか？
被害者だという認識はあっても自分が気に入らないあるいは嫌いな人物なので人事としての仕事を放棄するという事ですか？
警察を私物化するとはどういう事ですか？桜田門のベンダーちゃんとは具体的にどこの事ですか？
そもそもベンダーちゃんとは何ですか？
パワハラセクハラ被害者はみんなが敵とはど
ういう事ですか？
被害者を正義の英雄とする褒め言葉ですか？
大通りなら歩道に設置してるけど住宅街だと人様の敷地を借りて設置するとか……
名古屋なんかだとそこに大津波がとか……まぁその時は電柱だろうが地中化だろうが関係ないだろうけど^^;
伸縮性ある地中埋設用保護管
http://www.kanaflex.co.jp/densetu/index.php#1
大地震てマンホールが1メートル以上もニョキニョキ出てきたりするけどね
それ埋立地じゃん
住民代表 三上とか言って「ここに道路はできません」の看板掲げてるけど、残ってんのこの家だけなんだよな。
そこまでやるなら金沢八景まで取り込まなくては
それとも何か埋めちゃってるの？
30年前のトレンドをまだ引きずってるんだよ。
theta持ってるから至近で撮ってマップにうpしてみようかな
役所は、工期などが遅れることは何かと批判されると思って、住民には全く説明しない。
道路の整備が遅れても気にならないのだろう。
また、看板は水道管工事やら道路築造やら電設やら、その都度出るし。
用意されてるなら、寺は期限守って対応してくれよ
東京都が一向に動かない。 墓が動かなっきゃ道路の整備ができないのは、
東京都が一番よくわかっているけど、進展なし。 やる気あるのかな？
乙乙！
のだから1件のお墓につき2年、10件なら20年、それくらいの時間を要すると
都も腹をくくるべきだ。
死んだ人間が生きてる人間に迷惑かけんな
放射７は事業認可から既に１１年経過中。
斜面で低地で半端だった土地に自然発生的にお墓を立てたように見えた、詳しい
経緯は知らないが。事業認可より前から墓地移転の話はでていたのではないか？
大泉の区画整理された墓地とは単純比較できないように思う。
なわきゃない。
昭和初期からある。
昭和３８年にはできていないようだが・・
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.35.19.015N35.45.16.946/zoom/11/?data=showa-38
あきれた。そこは放射７の墓のとこだろ。
すぐ移設された墓の話は、環３(外苑東)の弁天町だ。よく読めや。
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.43.46.555N35.41.52.637/zoom/12/?data=showa-38
これなんだよな
結局トランスの箱が邪魔で道は広くならない
マンホールみたいに乗っても良い鉄の蓋で、これ自体も埋没させないとかが詰めの甘さ
金額的には1億8000万で工事区間は北園から西大泉二丁目のアパート手前まで。墓の所をやらなければ、どこをやるのか？
誰のための公共事業なのだろうか？ 死んだ人間の墓が大切ならば、最初から
道路などいらないだろう。 ここまで道路整備の遅れを放置するならば、行政の
怠慢としかいえないね。
幽霊がやってると思ってた？
それと柱上トランスくらいの大きさだと、地中に空間作って設置すれば良い。
じゃあ、初めから区間を書けや
柱上トランスはヘッポコ容量だから ボカスカ設置しないといけないが
地上トランスは柱上の何個分も容量あるから道路はスッキリするよ。
あと通信系はトランスとかいらないから電柱消えればその分広くなる。
気になるなら自分で見に行けや
おい、お前
>>R774：2016/10/14(金) 10:41:49.14 ID:rNNghXmE
>>墓地から以西区間は9月8日に開札があり、京浜建設が落札しました。その契約内容に補償代行一式があるが、墓地の移転かどうかは不明。
この「墓地から以西」って、お前が書いたんだろ？
>>西大泉二丁目のアパート
これもどのアパートのことを言ってるのやら。人に伝えるの苦手だろ？
もう気になっちゃって、仕方ないって感じですね。アパートの場所も分からないど素人さんの意見とうことで理解しておきます。
もし工期が延長される場合は必ず住民にビラが入る。
工事説明会は普通にある。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jimusho/yonken/shingikai.html
広がっているから、単にビラを配ったところで周知できないよね。 その内容は
インターネットに配信すべきだろう。
そもそも作ること自体広報してないんだから遅れることに対しても伝える必要なんてない。
1件で2年なら、10件でも2年だろうよ
ドミノ的な移転じゃないわけだし
は？
仮だろうがオリンピックまでには何とかか
築地移転さえ決まればなんとかなるだろ
とは言うけど築地のところは地下にする予定だったから結構時間がかかるんだよ
それを考慮してオリンピックから逆算して去年の11月に移転予定だったわけだし
豊洲開場は最短で来年の8月らしいから丸1年半工期が短くなったわけだ
多少工期に余裕を持ってたとしても当初の計画通りでの開通とはならないよな
胃に穴の開く思いをさせてやれっていうのが都民の意思だよ。
https://dot.asahi.com/S2000/upload/2016112800271_1.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/431841/121400027/KP151205kan2-1-2m.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/431841/121400027/
おかげで交差点での渋滞酷いことになるみたいだね
確かゴルフの競技会場となる霞が関カントリークラブへの接続道路として整備が
必要とかいってたでしょ。 女性会員がどうのこうのという以上に道路の整備は
現実的な問題だろう。
観客は公共交通機関を利用のこと。
それは去年の12月の話でそれを踏まえて今回あらためて環2を開通させると言ったんだからもう少しちゃんとした道路を作るよって意味じゃないのかな？
まあ結果的に暫定開通となってもほら開通したでしょって言い訳はできるけど
あとで周囲が頭抱えるやつ
でもまあ、思い付きで無茶振りで周りの人が頭抱えても、工事が進むならいいんじゃね？
あれこれ考えてから動き出そうとすると、考えているだけで時間が過ぎて
今から工事しても五輪に間に合うか微妙だから・・とか言って、結局後回しになったりするし
この勢いで、さっさと大エロ線も伸ばしてくれ
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
東村山都市計画道路3・4・20号線と
市道229-1号線（上の原アクセス道路）の
工事開始の告知。平成30年12月までとのこと。
大切な道路だ。 いままではミミズがのたくったような道路しかなかったのだから。
ただし、市道229-1は、その価値は疑問。 何もない上の原にアクセス道路を
作ってどうなるのか？ いい道路の先は何もない公団住宅の跡地だよ。
>>460
跡地におふろの王様とか、回転寿司とかの商業施設がまとまってできると聞いた。信憑性はしらん。
なっているらしい。 清瀬と東久留米がそれだけ重要度が低いというわけだろう。
東久留米にすんでいるけど、市としての行政の水準は低いのは痛感している。
行政のやつらが抵抗して（公務員職がなくなるから）実現しないけど
市役所につながる重要な路線のはずだろ。
新座のチンコみたいなところの道路はまぁまぁ広いんだから早くしてほしい。
進むんならな
都市計画区域には市は一つまでしか存在出来なかった。
だから〇〇都市計画の地域に含まれる△△町が市になると
△△都市計画として独立した都市計画区域としていた。
1968年に旧都市計画法に変わり現在の都市計画が制定された時、そういった制約はなくなり
一体の都市として整備すべき区域を都市計画区域とすることとなった。
そうなるとそもそも東京圏のなかで都市計画区域を分けること自体に意味がないんで
これ以上分ける必要ななくなる。
なんで1968年以降に市制にうつったところは市になっても独立した都市計画区域とはしなかった。
清瀬と東久留米は1970年に市制に移行してるので現状のような都市計画区域になっている。
実際のところは都市計画区域の区分がどうかは路線などの管理番号上のことにしか過ぎず
決定権限が都知事にある内容は都知事がやるし市長にあるのは施設が存在する市長がやる。
広域的な計画も市町村の意見を聞きながら都が調整するわけで都市計画区域の区分には特に意味はない。
百合子はまさか多摩がそんなに広いとは知らない。
最大で立川だろ
おばちゃんじゃタマが付いてないからなｗ
わかりやすい解説ありがとう
ひねくれたモノの見方より余程為になるね
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/douro/1007610.html
（告示日 平成29年3月1日）
（説明会 平成27年1月22日）
＞新座市のチンコ
オマエ>>464だろｗ
http://i.imgur.com/eDK0TeL.jpg
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/29(木) 22:41:41.23 ID:S7BtxclB
NIMBYって略語初めて見た
“Not In My Back Yard” か
この専門用語？って道路スレで見たことある？
“Not In My Back Yard”（我が家の裏には御免）の略語で、「施設の必要性は認めるが、自らの居住地域には建てないでくれ」と主張する住民たちや、その態度を指す言葉である。
物理的、時間的にどうもならんらしいで
本格工事始めるためには豊洲に移転してくれないと工事の効率が上がらないから
空前絶後の超絶怒涛のスレ住人、道路を愛し、道路に愛されたおまいらは
明日は誰に？どこに？投票するんだ？
五輪「大動脈」間に合うか 築地移転決まっても綱渡り
跡地に3000台の仮設駐車場、環2は段階的に開通
2017/6/30 日本経済新聞 夕刊・朝刊
http://style.nikkei.com/article/DGXLASFB27HAV_X20C17A6L83001
あそこそんなもんなのか
そこから外環ははやそうだよな
その先の学園町は区画キレイだが
が始まったような。 単発工事だけにコストは高いだろうな。
それにしても、下保谷二丁目交差点の北側の廃墟の撤去はしないのか？ 車道の拡幅は
できているようだが、歩道の整備が完成していないので、車線規制している。
撤去に向けてやることはやってる
トンネル出口付近まで渋滞してどうすんだ
オリンピックに向けて本当に心配だ。
小池が左だと本気で思ってるのか？
極端に右に偏向してる人にはそう見えるんだろ
まず外環作ってくれればそれで良い。
でも本郷側だけ拡幅しても何の意味もなさそうなところ、何してるんだろう？
上野に出る交差点のところか
交差点付近を拡幅すれば左折レーンを作れる
そして大赤字自治体に逆戻り
右を見て 左を見て もう一度右を見て
賛同
補助２３０号は土支田シケインが９月に工事終わって、外環までは２～３年で繋がりそうだが、
その先と地下鉄工事でどのくらいかかるんだろね
あそこレーンに余裕があるのに、暫定左折レーンを作らないアホさ。左折と直進分けろよ。
自民党が勝つよりはずっとマシ
今日工事が発注されましたよ。三鷹市上連雀七丁目地内の街築と電線共同溝。最近通ってないので立ち退きはどうなってるかな？
それなら、おｋ
隠れ民進が紛れ混んでいるのが気に食わないけど
それを除去することが更なる支持につながると思う
大江戸線はやるかもしれんが
新座や所沢にはNOと言うかもな
あの辺り都に金出してもらって
作ってくれって乞食精神だし
左折レーンには勿体ない広い土地なんだよ。
「道路用地」と看板が立ってるから道路になるのは間違いなさそうだが、何がしたいか想像つかん。
本郷三丁目より西側のR254が30メートルだから
それにあわせて拡幅しようって算段なんだろうな
ただ天神下を含む本郷～御徒町区間に30メートル必要かといわれると
確かに疑問符だよな
上に首都高を乗せるわけでもないし
・放射８なので幹線道路扱いだからもともと幅広設計
・左折レーンを作る（なので直進の御徒町方向は幅員２７メートル）
http://i.imgur.com/ojwdjFX.jpg
あなた、人間か？
どこまで卑劣な
山口市内がsupersonicで
supersonicテロの加害者も山口市内！？
サンクス、さすが末端でも放射なんだな。
あの辺は拡幅よりも先にタクシーを何とかしろと言いたいが。
新座は微々たるものかもしれないけど、車両基地の土地無償提供として、新座の馬場に大きな土地を抑えていますし、何年も市民から税金は積み立てておりますよ～。
放射7号開通のあかつきには使われるのかな？
本数少な過ぎるんだよ。
どこの田舎かとおもう。最近越してきたけど。
三多摩は田舎だよ
地方と何ら変わらない
確かに下りは悪いですが、上りは良いですね。50から80km/hで走ればスイスイ繋がりました。
お巡りさんこの人です！
その際、運転手の顔がはっきり見えることが前提だけど。現実問題無理か。
車載カメラ装備しててもFullHDで録画してる人なんてほとんどいないと思う。
重機が来ているが、墓地の移転は全くの手つかず。 それを見て余計に汗がでてきた。
今日から土曜休工の建設現場が出てきているぞ！
乙であります。
ちなみに 善行院
http://www.tesshow.jp/nerima/temple_oizumi_zengyo.html
東京都都市整備局?？
東京都建設局?？
練馬区都市整備部？
練馬区土木部？
宗教法人は，教義をひろめ，儀式行事を行い，及び信者を教化育成することを主たる目的とする団体，つまり「宗教団体」が都道府県知事若しくは文部科学大臣の認証を経て法人格を取得したものです。
http://www.bunka.go.jp/seisaku/shukyohojin/gaiyo.html
宗教法人法に基づく、宗教法人に関する各種申請や届出等の事務、様式等をご案内しています。
http://www.seikatubunka.metro.tokyo.jp/houjin/shukyo_houjin/0000000614.html
いいことじゃん。
いつまでも掘り起こしては埋め戻しを繰り返す発展途上の土建国家では
いけない。人口減少社会に道路はもう要らないし、雇用対策で道路工事する
悪習もやめにしないとな。
笹目の裏道として使える日も近い
檀一雄より家族がしつこかった
墓地の下を掘って人工地盤を形成して、地盤ごと持ち上げる方法で。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
放射第７号線の事業認可期間：平成18年7月～平成30年3月となっているけど
信じていいのか？
もう何年も騙されているからさぁ・・・・
工事自体がトロくれ終わらないということはない。
という記事を昔見たんですがどこか忘れてしまってわかる方いますか？
実際の工事の予定とは関係ない。
同じ場所でも違う施設の整備のために掘ってるんだけど
だからこんな無駄を止めるために電線地下化も含めた共同溝にするんだよ
ホワイトハウス？
それより墓地を地下にした方が安上がりじゃないか？
ありがとう
それでした
調布保谷線だったんですね
グーグルマップで見ることができましたm(_ _)m
明治通り新宿見てきた
渋谷側は交差点で接続かと思ったら
立体交差だった
という事で立体交差区間の
掘削が大々的に開始
ただ完成が平成31年10月と延びてしまったな
日清パワーステーション側は
信号式なんでこっちも立体化してくれと思う
なるほど、墓石は撤去して道路を作り納骨スペースだけ残すんですね？
墓地の移転を強く要求できないのでは？ 先祖代々の墓地という名目で反対されると
お寺も将来の寄進に影響するだろうし。。。。
もうかれこれ半世紀は火葬で遺灰の一部だけ骨壷に入れる方式に代わってるんだから、納骨場所が移転してもちゃんと供養すりゃいいと思うが
50年以上前のは土に帰っちゃってるし
東京側の整備マダァ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆チンチン」
西東京市は練馬区に同じこと思ってるよな。
放射7号も補156も西東京側はできてるのに練馬区側が遅い。
補156なんてまだ跡形も無い。
昭和３８年だと、森の中だぜ
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.35.19.015N35.45.16.946/zoom/11/?data=showa-38
お墓ぽいのも少しあるようだけどさ、これ全部〇×一族なんかな？
24号線も、埼玉側は県道126号とセットで高規格道路がほぼ完成してるのに、東京側はまだまだだもんな。
あれできれば、北多摩から国道463号や16号、圏央道までのアクセスが劇的に良くなるのに。
ここも時間かかるんじゃないかねえ
できていたけど、東久留米側は全くの進捗なし。 なぜって、東久留米のなかで
西武線より東側の整備は重要ではないと考えているから。 だから、市役所前の
通りなど小金井街道につながらなくても整備してしまったでしょ。
ひばりヶ丘の北口も、旧保谷市、全西東京市においてやる気がなかったものを、新座が
資金適用することで整備計画がすすめられている。 それと北口の商店街が反対していた
こともある。 なぜって、バス通りができてしまうと、現在北口をウロチョロするお客
が離れてしまい、今ある商店街が落ち触れてしまうという理由らしい。
確か来年にはできるんだろ
北口綺麗になって放射7号伸びたら便利だなあの辺
この辺の人はみんなマイカー持ってるから、駅前に行きづらいと36号や254のロードサイド店に流れてしまう。
駅周辺の発展の為にも道を早く整備すべきと思うんだけどねぇ。
とくに東久留米志木線は、上の原のURのあたりの渋滞を回避して水道道路に出られるから、
新座側だけ先行開業なんてすると、東久留米東口はわりと大ダメージかと。
あるとひばり～保谷の東西の行き来が楽そう
西武線を超える踏切の渋滞は常日頃だし、結局新青梅街道近くまでいかないと何もない。
>>566
進捗無しどころか、来年10月には
東久留米駅～水道道路まで全通するんですが…。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
（工事期間自体は来年12月まで）
栗原交差点付近のひどい道が良くなったのと、小金井街道へ抜ける道で随分良くはなったけども、本命は放射7号。
の北部は、新座および清瀬につながる事業と連動するだろうけど、南の計画は相当に先だろう。
新座市栗原周辺の老人施設の買収と落合川と黒目川を超える橋梁建築はどう考えたって一筋縄では
いかない。
鉄道通ってるじゃん
極端な例えだけど主要都市だけをその道路だけで結ぶようなの
昔族やってた頃から必要だと感じたよ。
付随して駅前広場も取り付け道路も作った
結果バス便が劇的に改善した
族やってたバカは消えろ。
迷惑しかかけてねーし、なんの自慢にもならん。
最後の一行いらない
武勇伝のつもりか？
日野バイパス延伸（2期）も始まったし、平山通りも交差点が新しくなって良くなった。
進んでいない所が多い。 なぜ何もしないのか？ 受注業者がいないとかいわないよな？
それって杉並区とか？
もっと早く進めろ、と言いたい
何年かかるんだ、と言いたい
業者が忙しいんじゃないの。
そもそも最初の計画に無理あったんじゃないかって話だよな
必要と思えるのにこんなに時間かかるっていうのがな
人も金も時間も潤沢にあるわけではないので
優先度があるのだろう
やる工事がそこしか無ければやるさ。
でも未完成の道路なんて掃いて捨てるほどあるので
なかなか退かない家があったりすると
じゃあ他を先にやりますわってなる。
その１２年間で何もかも狂った
バスも通るし
維持費もかかるだろうしできれば全部買収終わってから作ったほうがいい
戦時中に強行できなかったのか？
そもそも人口的には開発需要がなかっただろ
三鷹に飛行機工場があったくらいだぞ
東北沢もまだ2軒残ってる
全部立ち退かない限り工事しても開通できない
北多摩地区には３０ヶ所近い軍事施設があったぞ
そんなもんプレッシャーとも思わんような奴らだから居残ってるわけで
ここに出ている、八王子南バイパス
のシールド発進、って、どこの話？
京王の高尾線と横浜線の間じゃないかな
地下区間はあそこだけでしょ
どっちだろ
やっとまともな路上になるな。
つ 短縮URL
https://goo.gl/maps/7D89SceT9NA2
整備しないって、どういう道路？ 勘違いか？
実に邪魔だよな
たしか工事始まってるし、あと数年待つんだ。
あの辺は東京都と稲城市と地主組合とでいろいろあって進捗が遅いなんてのも聞いたことがある。
昔は新駅構想なんてのもあったらしいし。
立ち退かないとか、基地外以外のなにものでもないな
御殿山渋滞なくなって片倉町も信号2回待ちぐらいになったから八王子ICに橋本方面から行くならBP回らなくてもいいかも
あそこは段差作ったり車幅制限ブロックで侵入阻止したり
おまけに違法駐車は黙認でどうしようもないな
あれは地元住民本位に整備した結果
>>628
そりゃ仕方ないだろ
30ｋｍ/ｈ道路なのに玄関先を50～60ｋｍ/ｈで飛ばしてく車だらけなんだからさ
練馬出口が渋滞している時に所沢で降りてクネクネと住宅街抜けてく貧乏性の連中ね
制限速度や一時停止・徐行を守って走ったら、渋滞してても普通に練馬まで上で言った方が早いし事故のリスクも少ないのにな
道路工事はまとめてやった方が安くつくんでしょうね
そっか。あると一目瞭然なんだろうけどね
善行院の墓地は相変わらず。重機が墓地の西側の整備をしている。 すでに善行院の
南西には東京都道路整備公社の管理地が策で囲われている。 すでに移転用地は確保している
ようだ。 要は東京都が及び腰か檀家がごり押ししているわけだ。 いい加減にしろ。
西の予定地には、ウエ〇トハ〇スなる民家とブルジョア農民の家が相変わらず手つかずだ。
どうしたら一日も早い開通がのぞめるのだろ。 暑いぞ。
熱中症で危険なところ現地の情報、感謝です
墓地の移転なんて始められればすぐなんだろうにと思いつつ、一応お盆に配慮した形なのかもしれないですね
工事関係者も体調に十分気をつけてがんばってほしい限りです
駒大グランドも絶賛整備中、今年度内に神社の横まで通じるんじゃない？
あれ？
あそこの道は、順番的に
道路沿いの共産党員を始めとした連中が道路開放を許してなくて、
道路開放の条件として段差や幅寄せをつけることを条件に解放されたと思ったけど。
記憶違いだったらすまん
確かに。
お盆待ちかも・・・と、希望も込めて、そう願いたい
先ず、予算と言う有限の枠
そして権利関係、移動先の近隣対策など
一難去ってまた一難、十年二十年なんてあっという間
昔は（戦後～高度成長ぐらいまで）は道路や鉄道作るんで墓地を真っ二つに裂いて作ったりしてたけど……
今はそういうわけにはいかないだろうね^^;
側道で所沢までスッと行けたら放射7号なんていらなかったのに
新座入った途端ダメ道路だし
川越街道と新青梅街道の間にマトモな道路が無さすぎる。
スレ違いだな
久米川町の信号から野口橋通過するまで1時間とか
おかしいだろ
豪農の畑、測量入ってたな
>>647
所沢というか埼玉県は、なんだかんだで東京狭山線をほぼ完成させたからなー
放射7号すらグダグダしてる以上、悲しいかなこの件で埼玉に文句は言えん・・
あの踏み切りを立体交差にする工事をしないといつまでも渋滞はなくならないな
東八道路があるけど、北側には青梅街道しかない。 差別しすぎだろう！
お疲れ様です。先週でクリエイト西側の一軒が解体されました。なお、アパートは東京都公報によれば土地収用法が適応されたので引渡しは近いかと。
今年度中に出来ればいいけどね…
オンボロアパート取り壊してから大分経つし、いつも見てるけど遅々として進まないね
適用
これまた前向きな情報サンクスです
朗報です♪
東京「埼玉に繋がる道路か…適当にやっとこ」
ちょうど着手しはじめたところじゃん
http://www.sankei.com/affairs/news/170712/afr1707120041-n1.html
あの辺詳しい？
成城通りにぶつかったとこの交番の北側、地味に広い道ができてるけど、
あれはどこまで伸びるのかな？
鋭意建設中だが、都県境の柳瀬川を隔てた東京側は重機が陳列されているだけ。
なんでこんなに温度差があるのか？ 断片的に道路を作るお役人の神経がわからない。
国道ならまるっと国が面倒見てくれるのにね
住居も予定地にかぶってるだろうから先は長いかもしれないが、ここが進むならデカいな
予定地図見たけど、たしか旧甲州街道か甲州街道までは繋がるらしいよ
ただ榎のとこがあんな調子だし、出来るまであと30年くらいかかりそう
常勝院の道までは繋がらないのか…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1315405.jpg
わざわざ東海地方からご苦労様です
空撮で見るとおそらく農地の地主の家が立ってるところが立ち退かないんだろうな
http://i.imgur.com/Gk3FbaX.jpg
ゼビウスだろｗｗ
農地はＮＯちゅーことか・・
それとも農家がＮＯか？
Fakeの重機だとか？
その計画聞いた時点で立ち退くなw
手ぬるい！
ご本家焼きにしてしまえｗ
https://goo.gl/maps/28mbeJSqiHK2
サンクス、給田のあたりね。
民間だと一気に作って一気に供用すると思ってるのか？
空撮で見るとかなりいってる感じはあるのですが、これでもまだまだ
なんでしょうかね。
バスタ新宿前って人の乗降できるような路肩はありますかね。
30秒ぐらい停車したいです。
残念ながらないわ。
側道に入ってL-Breath（ビクトリア）の前あたりで乗降りした方が無難
ビクトリア前にあった甲州街道から側道に降りる階段も撤去されてるようですね。
まるで乗降阻止対策されているよう。。
google mapだとまだバスタ未完成ですがearthだと完成後なのでよくわかります。
しょうがないのでr414あたりまで歩いてきてもらうことにします。。
>まるで乗降阻止対策されているよう。。
そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
＞そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
なわけねえだろw
バスタ出来てから行ってないからどうなってるのか知らないがNewomanの中とか高島屋の方通れば普通にいけるんじゃないの？
初めて新宿に降り立った地方民に、バスタ出たらnewwoman抜けて
ビクトリア前に来てって言ってはたしてできるだろうか。
俺が昔族やってた頃よりはマシになったね
無理
西口地下や東口のアルタとかに出ちゃいますぅ～
あとは、下保谷2丁目北の拡幅だな。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170725-00000056-jnn-soci
居眠りか脇見かな
事故るとこじゃないわ
映像見たが、右折待ちのバスにトラック追突って、このトラックはバスタに入ろうとしたのか？
あそこ中央車線はバスタに入るための右折レーンじゃん。
それって、最終的に吉祥寺通りに繋がるのかな？
多分車線、間違って焦ってたんじゃね
よそ見してて、バスが進んだから、ぐいっとアクセル踏みこむ
ところが予想に反してバスが前に進まなくて激突、圧死
予定地図では旧甲州のセブンの横辺りに繋がるようになってた
だから正確には吉祥寺通りには繋がらないけど、佼成学園の通りを跨ぐわけだから繋がるみたいなもんかな
なるほど、途中で左折すれば吉祥寺通りに行くわけだ。サンクスね。
プロ市民の放射5号のができちゃいそうだな
で、国立さくら通りにもさっさと繋げてくれええ。
さらに外環のインターチェンジできると・・・
なんで車線減らしたかな
まぁこないだ報道された本竜野(兵庫県)の強制執行は明け渡し期限から7年かかったらしいが…
「ここに道路はできません」なんて看板立てちゃってかなりの環境左翼だぜ、あの三上って家、とても明け渡すとは思えんw
天寿に期待するしかないな
えっ、富士見小が移転して高井戸IC入口(下り方面)つくるの決定したの？
まあ、桶川のオオタカも最後は強制的にどかされたからな。
キチガイ動画がアップされてたっけ
を拒否しているんだろう。 もう強制収容の潮時だろう。
不動産で食ってるから薬屋なんて本気でやってないんでしょ
そういうところは、さっさと周り工事して、ダンプが突っ込みやすい構造の道路にしチャイナよ
ええ！ 恵泉女学園の家、無くなるの？
こらあ、びっくり。
あのマンション群って、中杉通りの延伸を考慮してないような気がするんですけどねえ。
考慮してるんですかねえ。
大泉から練馬、江古田辺りに行くのに
遠くてかなわんよ
残念ながら谷原交差点辺りは地下に調整池があって道路作れない。
圏央道とかいいなぁーって思ってしまうわ
バス停の切り欠きもなく路駐野放図な中野、杉並区間を青梅街道で西進すること、とかいう時点で控えめに言って終わってる
府中街道西恋ヶ窪１丁目交差点は、府中街道南行きからの右折車増加で渋滞。
北側に交差点が近接していて十分な長さの右折レーンが確保できず、すぐ詰まる。
おおむね想定通りの展開。
新府中北進と熊野神社通り国分寺線立体交差の早期開通を
ショートカットルートだと1～2台しか通過できなくなってた
どっちにしても、工事がかなり進んでいるからあと少しの辛抱だけどさ
新府中街道は国分寺市内だけでも開通すれば・・と思ったけど、北進したところで恋ヶ窪も上水本町も交差点の右折レーン短いんだよな。
でも小平市内はまだまだだよ。用地買収も進んでないし、建設反対のポスターはってあるし、上水本町1丁目にいたっては道路予定地が分譲住宅地にされてる
地下通るなら別に目白通りの地下でなくても良いわけで…調整池を避ければ済む話じゃないの？
つまり新府中街道の計画がダメと
こんな用地買収に時間かかるんなら別の計画にすればいいのに
小平（南半分）の用地買収は始まったばかりだからねぇ。
実際、上水本町一丁目でも住宅の取り壊し、更地化は進んでるよ。
用地買収が始まってから分譲住宅地になったところってあるの？
これね。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000010744.jpg
たかのだい幼稚園の北東の住宅地とか。何年か前にここ通った時、住宅地になっててびっくりした。
野火止用水を挟んで北側の雑木林では予定地が柵で囲われてるのに。
https://www.google.co.jp/maps/@35.7209441,139.4635776,203m/data=!3m1!1e3
分譲されたのは用地買収が始まる前だと思うけど、都市計画自体はあったはず。
こうゆうのって市も不動産屋も何も言わないのかね
訂正、玉川上水だった
事業着手してなければ売買も建築も自由でしょ。
もちろん、取引時に重説で告知は義務で当然なされてる
事業着手してしまうと、測量完了までは建てるのが面倒になる
木造一般ならほぼ問題ないけど鉄筋などの堅牢な建築物だと建てられない
また地下室も原則としてダメだしビルなども都市計画に引っかかる部分はすぐに撤去可能じゃなければダメ
あと都市計画ならともかく事業決定後は建築自体ムリじゃねえか
うん、確かに地下室や鉄筋コンクリートはダメだね。自由というには語弊があるねゴメンよ
でも、以前は２階までだったけど、今は三階建もOKになったし自由度はアップした。
あと、事業決定＆測量完了すれば、ちゃんと建てられる。
今、まさに補助１７２沿線はその状態だけど、普通に建て替えやハーフカットが始まってる。
貯水池を道路にすればいいね！
計画決定だと都市計画法53条で建築制限を受けつつも建てられるけど
事業決定後だと都市計画法65条で原則ムリなはず
建てられるのは「都市計画事業の施行に支障がないと認められる」もので
例を調べるとトンネルの上とか災害とかの仮住居みたいなものらしいけど
測量が終わって事業用地が確定後、事業地域外の建築が始まったってことじゃない？
5号線を川越街道沿いに北上させて外環に接続するのでもいいかも
熊野町ジャンクション大改造が必要だが
せまいだもん
てかにぎりずしたべってつわものだね＠＠
中央環状線の中落合付近は
内回り・外回りのトンネルに高低差があって
関越道方面との接続に関して、準備工事がなされているんじゃなかったかな？
地下調節池建設時も道路トンネルの建設が考慮されていると思うな。
C2との接続は落合近隣住民の反対で考慮されてないらしいよ
排気口も近隣住民の苦情で位置を変更させられたとか
なんかの記事で読んだ気がする
超音波
加害者も山口市内！？
とくに きのこ ぜったいとらないとだめ
てんいんも じえんでかかわりたいから じかんとるし きゃくとぐるで
さいあく となりもてんいん なれなれしいきもい このへんいったいのけーさつもすとーかーだし
きゃくも すと＾かーばっかり こうがいのざんねんのきょりゅうち
まともなにんげんはぜったいたちいりきんし いんけんねんちゃくちおくれだらけ
かりずまいのすとーかーが そうおんでいやがｒせして ２４ｈかんし あぴ＾る
だいぶまえ かいだんのおと そのもっとまえ なんか たたいてひびくおとかななにかな
なるほど。そのとおりだね
ドラクエ11の復活の呪文？
気にならないのかな？
見たところ用地買収は終わっているけど、なぜ整備がすすまないのかな？
やっぱ計画そのものに無理があるよな
日立中央研究所の裏は整備したのにね
お前ら現場見に行けよ。工事進んでるだろ。小平の反対派か？
もうちょっとスピードアップしてもいいんじゃないかと思う
さすがに遅過ぎる
もう何十年経ってるのって話
避けてるからここ２か月くらい通ってない<<熊野神社通り
こういうのでまた反対運動が盛んにならなきゃいいけど
西武線があるからとは言わないでしょう。 でも、用地確保しておきながら、手つかずという
のは、どう見ても公共事業としては納得できないよね。 すでに立ち退いた人々の生活を
台無しにしているにすぎないと思うな。
日本の民主主義が破壊されるぞ！
安倍は 憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な安倍自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
自民と都民ファーストは 憲法改正して人権無視
の大日本帝国憲法に戻すつもりだから 投票
しないように。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++
あそこより狭いとこでも通行可のとこはいくらでもあるのに
よっぽど地元民に有力者でもいるんだろうか
あそこは都道なのに東久留米市が勝手(というと語弊があるが)に作った道なんで
残りのところは東京都がどうするかじゃないかな。
まちbbsから
------------------------------
田無ファミリーランド縦断道路が事業中。平成３０年度完了。
青梅街道に直接アクセスができると利便性が上がる。
また、新青梅街道もその先の東大農場を横断するところまで事業中。
南町やイオン附近も更なる発展の予感。
×青梅街道 〇新青梅街道
×新青梅街道 〇新所沢街道
新所沢街道を東大ぶった斬るしかないだろう
http://www.city.higashikurume.lg.jp/shisei/sesaku/toshi/1001614.html はその典型。
整備しても、住宅地にはまるだけ。
畑のところは整備しやすいからな
重要なところは家がいっぱい建っている
アクセスのための道路は、その周囲だけ。 幹線道路の開発と一緒に進めるという発想はない。
このままなら、イオンも上の原もすぐに閉鎖だろう。
上の原は東久留米志木線が通るっていっても、埼玉側は住宅地の壁があるからなぁ
練馬区民で何回かイオン行ったが最近川越街道で
富士見のららぽまで行っちゃうわ
貼ってある家なんだけど、党としての方針とかあるのかな。
解決金が上乗せされるとか。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1366599602/
ただし強酸のポスターが貼ってあるところはないかも。
仮にあそこだったとしてもトンデモ理論で行政や道路の計画に因縁つけそうだけど
https://goo.gl/maps/FYBgSmExcjP2
直角に曲がらないといけないし
右折車が捌ききれなくて溢れちゃうからじゃん？
そこに右折OKにしちゃうと、首都高に渋滞が延びちゃうからだよ。直近に首都高の銀座出口があるからね。
新富町出口のある新大橋通りの入舟橋交差点も同じ理由じゃないかな。
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/mirainomatiteian.html
放射7号早くしてくれとでも書くかな。
道路より大根作れって書いてきた
ちょっと前にできた特養ホームがあるし、落合川と黒目川を渡る橋梁が必要。 そのうち、
上の原の過疎化が進むから、将来の東久留米は通過都市になっている。
>>797
東久留米民だが、我が市は税収が少ないんだよ
だから大規模店舗の誘致を進めてる（それ含め共産その他から散々批判や嫌がらせを喰らい前市長は一期で辞めた）
東久留米は団地で大きくなった市なので高齢化が周辺に比べると高い
東久留米団地とひばりヶ丘団地の建て替えで若い世代が転入したものの、滝山・西・下里団地などが修繕で済ましてるため高齢化著しくトータル就労人口は微減レベルなのも辛い
アクセス悪いのは承知だが先立つものがないのでその為に頑張ってるので許してほしい。
市内の区画整理や道路整備などの住宅環境を改善し、長期的に居住者を増やす努力が先だろう。
目先の店舗誘致をしても、公団住宅の周囲だけ道路整備をするから、以前から居住する高齢者
蚤の町になってしまった。 都心としての地域的な利便性を図るための都市計画づくりを
すすめて、若い世代の人が長期的に居住したくなる街づくりが先決。 現在の並木市長は
たぶん何もせず人気を終えるね。
築浅、地下室、エコキュート付きの戸建が３３００万程度で
売りに出てて結構迷ったんだけど、駅距離はともかく、周辺道路がダメ過ぎて見送ってしまった。
近所の移動もイマイチなら都心方向へもイマイチ
夜下見にいったけど、昼間あれ動かないだろ？ってな道ばっかり
線路渡って新座側にくれば、新築戸建がそれより1000万ほど安く買える。放射7号で、化けるかもよ。
うん、そうだね。
でもこだわって建てたような良い家だったんだよ。
多分離婚だろうな。。。
B－ 八王子・調布・町田
B-- 立川・武蔵野・府中・日野・福生
C 三鷹・小金井・東村山・国分寺・東大和・多摩・西東京
C－ 小平・清瀬・東久留米・狛江
C-- 昭島・青梅・稲城・あきる野
D 国立・武蔵村山・羽村
武蔵村山と羽村は妥当だが、国立が意外
税収が少ないのが致命的
東久留米や清瀬は昔は保谷や東村山と並んでいたが凋落傾向
逆に日野の健闘が目立つ
新しい道路を作れる基準は？
やっぱCから？
パヨクって、財政の厳しい地域が好きだねえ。
だからその市内を整備するカネがないんだよ…だから安定して税収のある施設が欲しいんだろう
年寄りと就労人口のバランスがあまり良くないから、今のままだと税収は苦しい
若い世代を呼べる魅力も必須
道の整備は頑張っても数十年というスパンだから、先にやるというより体力を維持しつつ継続するやり方しかないよ
これどっから持ってきた？
新しい道路を作れる基準は？
やっぱCから？
1階部分が駐車スペースで三階建の狭小戸建が乱立するだけだと思うよ
イオンの道路はものすごい揉めたよなぁ・・
東久留米のイオンは映画館無いからなー
あれば便利だったのに
優先順位が違うだろう。 俺の爺さん、東久留米が久留米村といわれていたころの
村会議員だった。 当時の議員は地元の大地主が多くて、皆農地を提供する都市整備
に反対。 すすきの原に近い上の原や滝山に公団が目をつけて、団地の整備を進めて、
今の高齢者高密集都市ができたわけ。 先祖の祟りが、孫子に祟っているわけだ。
市庁舎はもう20年前の建設だが、その前があまりに小さくボロだったから仕方ない。アクセスも良くなり、外見も親しまれてる庁舎だしケチつける様な物でもない。
先行投資したから今あの水準で保ててるんで無駄じゃなかったと思う。
昔の東久留米を知る人なら、道路や各種施設の整備の優先順位はそう間違ってなかった事は分かると思う。
平成6年まで東西共にロータリーすらないばかりか駅前へアクセスする車道自体存在しないに等しい惨状。
新小金井街道も市内の南北で途切れていたし、左翼だらけ・予算少ない中でこの25年位良くやった方だろう。
だが直近10年の整備計画には西武線を立体で超える予定の2路線が含まれなかったのは本当に残念だ…
バスがうまくかわしながら走ってるのが乗っててすごく楽しかった思い出がある。
東久留米の記憶はそれしか無い。
国立ってアレな人が多いから、税収も少ないんだろうね・・
税収が少ない上にナマポで持ってかれる二重苦
てか都道作るのに市はお金出すんだっけ？
都道剤源の内訳とかあるのかな
東村山は道路は酷い印象はあるね。
北東側は大きな道がなかったりあっても孤立してたりだが
通過交通も少なく道をわかってれば渋滞になんてあわない。
南西側は概ね道は整備されている。
ただ車も多いんでどちらかというとこっちが問題かな。
これ出る少し前に意見送ったぜ
学園町の一方通行道路を暴走する多摩＆所沢ナンバー何とかしてくれ！って
根本的な解決策として放射７号と補助２３０号の整備を急げってさ
んで、当面の対策として
バンプと狭窄作って物理的に速度制限して
ゾーン３０標示あちこちに設置して、石神井警察に取り締まり強化させろってね
馬鹿を言うな。
大泉学園の道路は練馬区民のものではない。
放射7号は作らせない。
新しい道路を作れる基準は？
やっぱCから？
西武新宿線、新青梅街道って情報はあったけど
下石神井4
㌧です
迷惑ですね
速やかに立ち退きます！
自治体側の準備が出来てないっていう話でね。ゴネてるんじゃないの？？なんて言われてつらかった。
先ず道路の測量と個別の測量完了まで3年～4年かかるそうです。
ゴネてるか、ゴネてないか、現場見てればわかるから安心してね
千川通りの交差から
井草高校の道 青山だかの交差まで
通行止めにしてた
朝だったら大惨事だし大渋滞だな
すまん、意味がわからないのでもうちょっと簡単に説明してくれ
まったくだ。季節が季節だし、どうせテキ屋だろうね。
いまごろ、病室でヒリヒリしてて因幡の白兎状態だろうが
現場を見たかったけど、アスファルトは黒焦げにはならなかったのか、見つけられなかった。
まわりのマンションが2階まで窓割れてるよ
でしょう。 あなたも地方に行くとき、高速道路を使うだろうけど、その地域の人からすれば
不要と言われれば、あなたは高速道路不要とは言わないでしょ？ 日本の国土整備において、
やはり幹線道路は必要ですよ。ただし、大泉学園のような住宅環境の中では、ある程度の
通行規制は必要と思う。
抜け道に使う連中が暴走しているから何とかして～
放射7号と補助233号が整備されたら、抜け道にしなくてもよくなるから早くして～
中々できないなら、あぶないから速度出せないようにしてってのがイライラしているように見えるのか・・
なんか工事っぽいものしてないけど。
寺の説得に手間取ってるのか？
何をあわててるんだ
そこもだけど、小泉橋からテニスコートそばのセブンを折れて大泉学園駅方面へ行く道も、狭い割に交通量多くてなかなか危ないよね
出来たらどこ行くの？
清瀬につながるまで意味ないよ
>>864
現地の道路事情の惨状を見てから意味を考えてくれ
でも現在交通量で単純予想したのか愚かにも片側一車線で作っちゃうので、潜在需要が殺到して間違いなく渋滞するだろうな
伏見街道までつながれば、環八の交通量少しはへるんじゃね？
中央道調布までいってるし。
信号がカスなんだよな…
改善する気もなさそうだし渋滞リスクあっても結局環八が早いってなりそう
中央道高井戸も作るんでしょ？
時間大差ないなら信号クソでも伏見通り回れた方が気楽だわ(´・ω・`)
ので、異常に運転し辛い道路だ。 目白通りより西に住む住民にとっては極めて重要な道路だ。
ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。 地域住民のためとはいえ、あんなに
広い歩道と自転車道を利用する住民が多いのか？
その頃には放射５号～東八はたまた外環が出来て状況一変してたりして
墓地の移転もあるし、通過する区分も西東京・新座・東久留米・新座・清瀬と
それぞれ事業計画がバラバラだろ。 全通するのはあと10年かかるかも。
地域への理解の為なのかもだが、つまりは重要性を地元行政に説き切れなかった政治力の無さとも言えるかも
まあ出来るだけ早くまずは通したいってのはあったろうが…
北園は五差路の様になるのかもだが、練馬側を下手な車線配置と信号制御にすると今以上の大渋滞もあり得そうなのが怖い
>>872
東久留米は昨年度に発表された向こう10年の優先整備路線に放射7が含まれたよ
ここは都施工だと市報に明記されてた
他市は分かんないけど、ある程度足並み揃えるんじゃないかな
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html
23区部では環状道路、首都圏全体での高速道路建設でも三環状と
環状方向の道路が道路政策の中心におかれていた。
放射7号／新東京所沢線は今から10年ほど前に、練馬区と西東京市の区間と
清瀬市の所沢市境から府中清瀬線までの区間が事業化されたが
清瀬市の区間は南北道路である府中清瀬線を補完することを事業目的とされてたようなものだし
練馬区と西東京市の区間は新座市側に行き場のない調布保谷線の受け皿として作られたようなもの。
細切れの区間でも事業効果を説明できるようにするのが
認可を取るコツだ。
そうなのかなあ
確かに清瀬市区間は府中清瀬線補完というか、現状小金井街道踏切を通るしか無い所沢方面の交通への対策ってのは期待としてあるな
にしちゃあ現状既に信号クソで渋滞しまくりなので受け皿になれるのか疑問だが…
＞ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。
今の規格で作るので2車線になる。
道路構造令という省令があって基本的にはそれに従って設計される。
それで歩道と自転車道を作るから道路は2車線分しかとれない。
北園から都心側は昭和の道路構造令で作ってるから自転車道はないし電柱は立ってるし歩道は狭い。
都道24と25になるのかな
ような全くの新しい道路（特に新青梅街道以北）は、何を基準にしているのかな？
なので25メートルの幅は必要なくなったんだけど
都市計画変更手続きが面倒なのでそのままの幅で歩道を広くした。
三鷹市上連雀7丁目地内の工事は
あの仁天堂の場所だろうか…？
施工期間は契約締結から135日。
街きょ工50.3ｍなのでそれっぽいのだが。
ただ工事内容に既存建物の解体が含まれていないから、
実際の工事はまだ先なのか。
実勢に合わせて手続きは変更しない。 すぐには変わらないだろうけど、何とかそういう
行政の結果を国民として評価して、変更する制度はないのだろうか？ 小選挙区制度では、
地元のことしか意見聞かないしね。
最近はデカい車が増えてきてるんだから、そういった電柱くらい撤去するか位置をずらしてほしい。
Ｔ字で右折するところに電柱とかアホかと思うわ。
電線地中化も公約の一つだったな
車道内に立ってる電柱は結構邪魔だ
それと並行して生活道路の危険スポットの解消に取り組んでほしい。
４m未満なのに一方通行じゃない道とか、
ブロック塀と電柱だらけで避けれない道とかね。
ブロック塀は地震の時も危ないし、地主になんとか取り壊すように行政指導できないもんかね。
阪神淡路から東日本大震災や熊本地震を経ても一向にブロック塀の危険性が解消されることがないのは何なんだろう。
ブロック塀壊して狭すぎる歩道を少しでも広くするなんて簡単にできるだろう。
政治家の本気さが足りなさすぎるわ。
うちから隣接してる目黒区の東山、学芸大学、祐天寺、自由が丘もかなり酷い。
電柱が邪魔で道路が極端に狭くなっている道がたくさんあって電柱やブロック塀に車が擦った跡がたくさんついてる・・・。
そんなオレは６月に杉並区の狭隘道路にハマって左後部座席のドア擦ってしまった！
そんな使えない道路だらけで、まともな道に車が集中して渋滞混雑してるんだよね。
いつになったら変わるんだろうか。
オレは区議会議員にメールしてみたりしてるぞ。
神宮前の裏路地とか渋谷駅の神泉寄りとかラブホ街とか運転下手くそのデカい車乗りが抜け道トラップにはまって擦ってる
神泉のラブホ街あたりはヤバい。
あそこをスムーズに行けるのはタクシーや運送業者のようなプロだけだ。
オレもジープ乗りでデカいから近づかないようにしないと。
東京の西側が根本的にダメか。
何であれも地中に埋めて蓋で開閉するようにしなかったんだよ
余計に時間がかかるけどいいの？
お前のようなカスが敷地に進入しないように
ブロック塀にしてるんじゃないかね
空襲逃れたのは良いが狭い道のまま残って車も通れないとこがある
今や、ナビで昔の知る人ぞ知る裏道が
道路環境が全く判らない素人部外者が
通る道になっていて結構、スピード出して危なかったりする
電柱がそこそこシケインになってスピード落とさせる事も重要だったりする
電柱がシケイン状態だよね
路駐のせいでいつも渋滞
中野通り完成遅すぎ
そのせいで学芸大の
駅周り通らないと行けない場合がある
最近ではカメラが内蔵されてたりするから、交換となると結構金かかる
墨田区は旧本所区と旧向島区とで街区の状態が全然違う
普通の家だと、地中から引き込んで敷地内で地上に出さないと。
一番地中化が必要な細い道は、結局最後になっちゃうんだろうね。
なんでも、電柱を家よりに動かすと空き巣が入るからって拒否されるとか。公道なのに変だわ。
それを言うなら、公道と建物の間に十分なスペースを確保すべきなんだと思う。
>>909
そうそう、沿線の家すべてに負担が生じるから、道路管理者だけの責任じゃないんだよね。
あそこの山手通りは路駐が多くていつも混雑している。
何十年工事やってるんだが。
池尻～東山から抜け道が数か所あるけど全て狭過ぎて危険だよ。
少しはまともな道を整備してくれと思う。
車の暴走を助長するだけ。
やるとしても補助金出すぐらいかな
一通地獄はマジ勘弁してほしい
神宮前とか糀谷とか昔は双方向だったのが大回りせざるを得なくて資源の無駄
それな
走れなくなるのはちょっとどうかと思うよ
いかにここで擦ってしまう車が多いのか思わせるわ。
最近の車は全幅1850超えは当たり前になっていて昔に比べて狭い道をテクニックで通るのも厳しくなっている。
そこで使える数少ない道が大混雑していてどうしようもないわ。
電柱の位置かえてブロック塀なくすだけで改善するんだから早く対処しろよと行政に訴えるわ。
拡幅なんかよりも遥かに楽な仕事だろ。
広い道通れよバカ
軽やコンパクトなら全く問題ないのに、ジープの様な大型SUV乗るからそうなる。
大人しくに広い道だけ走ってればいいんだよ。
トラック進入禁止だけではなく、全幅1.8m以上の車を進入禁止にして欲しい。1.8だとクラウンでギリギリ。
みたいなのも多いよなw
狭くて使えない道路が多い地区は救急車両が遠回りせざるおえない場合があって危険でしょ。
別にデカい車を好き好んで乗っている人間だけの問題ではなく、地域の安全性が問われる話だ。
地震が多い災害が多いと言われる割には危機感がまるでないのはいかがだろう。
別に物理的に入れなくするって話ではないだろ。
用がないのに入って来ないで渋滞してる幹線道路をおとなしく走ってろということだ。
テクあればミニバンや外車でも物理的に擦るはずがない
4トン車になるとやや問題あり
いやぁ、駐車場はアルファードサイズ２台にしたけど、家のまわりは全部狭隘道路だから、テクとかなんとか言われてもキツイわ。
家の近所だからっていつも神経研ぎ澄ましてるわけにもいかんし。
直６の車に載ってた頃は本当にキツかった
それは貴方の運転が下手なだけでは？
アテンザの現行車(4860×1840)乗ってるけど特にキツイと思った事はない。世田谷住みで自宅周辺も糞狭い道ばかりだけどね。
キツイと思うならアルファードではなくノアやシエンタをお勧めします。
デカイ車乗りたいんならもっと広い道路に面した家買えよ
無理なら軽でも乗っとけ
それよりも、外環道は本当に2020年に間に合うのだろうか？wikiには2020年開通予定とあったけどね。
中央JCTが物凄い渋滞スポットになりそう。
2020年開通は既にあきらめたという記事をどこかで見た。
大泉は工事の足場すらできていない状態だし途中のインターの用地買収も
ペースが鈍化しているとか。
用地買収だってまだ終わってないんだぞ
おまえらがおじいちゃんになる頃にはできてるかもな
東西南北にそこそこの幹線や片側２車線が並行して走ってる
渋滞しても一本横に移動が楽
荒川区尾久あたりも楽だが寂れてるだけだから微妙
まあ2025年くらいじゃねえかな
あと3年じゃ無理そう
大泉あたりの道路標示だけは完成しているよなｗ
第一車線まで「関越」とかペイントしているから間違えて大泉から出ちゃいそうになる車とか
出ちゃって転回路で転回してもう一度外環に戻って三郷を目指してしまって和光ＰＡで何とか戻るやつとか
いるみたいだしｗ
どんだけ待てば放射7号と外環開通すんのよ。
もう親は大泉住んでないけどな。
なんだ？修羅の国トンキンって。教えてくれよ。
大泉学園くらいからスゲー不便になる感じがする。バス通りはクソだし、クネクネ狭いし。なのに畑おおいし。
その辺だと大エロ線のが便利になりそうだけど、そっちもまだだしな
学園町の一通はそこそこ道幅ある上にひたすら直線で正面の見通しだけは無茶苦茶いいから
田舎道と勘違いしてスピード出すんだよな
実際は袋小路との交差点が2～30ｍ置きにある住宅街なんだけどね
渋谷や世田谷や目黒ならともかく、ド田舎大根練馬で一通地獄は勘弁して
あと大泉町5丁目氷川神社裏の一通の嫌がらせ度は異常
> 大泉学園町6～8丁目あたりは双方向の方がむしろスピード出せず安全じゃないかとすら思える
ほんとそれ
ただ、対面通行でも＞946の言うようなアフォがいるし
バンプや狭窄作って速度抑制すればいいと思う
あの辺、一通で煽られるなと思ってミラーみると普通のおばちゃんで
先に行かせると結構な速度で走って行くんだけど
学園通りとかの片側一車線道路に出ると超ゆっくりだったりする不思議な車が多数いる
あいつら住宅街の方がスピード出しているんだぜ
関越下の側道の車幅制限とバンプかよ
例の通学路暴走車動画を思い出した
そうそう。あそこに作るよりも、学園町6-8丁目の一通に作ってくれってこと
関越下もキチガイが無茶苦茶飛ばしてくけどな
一度いかにもなローダウンしたＤＱＮ車が煽ってくるんで
バンプの直前で先行かせたら、バキバキゴゴゴゴゴゴゴっていい音させてたよｗ
あの辺は信号機の設置されていない横断歩道が結構あるから
車検前とか車の買い替えを検討している時には使えるぜ？
>>951
あれに近い車も見かける
通学小学生がいてもお構いなしで5～60ｋｍ/ｈ位で走っている
東克斗志さんのことですね
・善行院の墓地は、代替地を用意したがその面積が元の墓地より縮小されているという事で寺側が納得せず、結果、用地買収完了時期は未定
・なのでH30年3月以降にまた事業計画変更(延長)の可能性が濃厚
・丸山西橋バス停以東の農地は、所有者の了解も降りている。所有者自宅については税金の関係上、時期を見て移転了承済み
・但し、小泉橋以東のしたみち通り混雑回避のため、放射7号の道路開放は２０００ｍの全区間工事終了後を現在想定しており、
例えばライフ以西区間のみの開放は、現在検討されていない
畑なんか売るほどあるんだから、さっさとどけよな！
早く用意しろや
それとも、価値は下がっても面積が広ければ納得するのかな？
面積が縮小したわけではないだろう。 要は行政側の準備作業がお粗末にすぎない。
これでも行政側に責任はないのかね？
墓の使用者との契約もあるだろうから、道路作るんで使用できる面積が狭くなりますとは行かないんだろうね
移転だけならともかく、墓石まで作り直す必要が出てくるもんね
本当に庶民のことを何も考えていない銭寺の銭坊主だな
墓地になるということは、そこに背の高い建物がたたないから日当たりが良いということじゃない？
まあ、多少は線香くさいと思うけど
災害時の延焼防止の名目で幅を広く取ってるから、車線数は関係ない
【23区】 東京都道路総合スレ 18 【多摩】(c)2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1503020785/
池袋のビルに缶詰にされて仕事してた時、夜中に休もうとテラスに出ると
眼科一面に広がる墓石墓石墓石、仕事場でもあれだけど、自宅じゃ㍉だわ
タワマン上層階なら気にならないのかもしれんけど
道路を造ることしか頭にないスレ住人には関係のない話
こういうやつ？
https://goo.gl/maps/AiDtr6suwD62
くだらないからやめろ。トンキンヒトモドキ野郎！
トンキンヒトモドキ？誰の事だ？
知らねえよそんな奴。
放射5号開通前倒しだって。再来月開通らしい。
新スレ立ったし移動前の埋め立てで
他スレのレス適当にコピペしてんじゃない？
ないし、移転する墓地の数なども考慮してきめられたはず。 今さら狭いとかどうとかの
話が出るほうがおかしい。 最後になって墓地の移転を拒む檀家が条件闘争を持ち出して
いるとしか思えないけど。 そんなことに屈しないで、行政側には強硬に対応してほしい。
墓地移転で揉めるのは東京への一極集中のせい。地方への人口分散を進めれば東京の地価
は下がり土地にしがみつく人は減るだろうしそもそも道路を整備する必要性も減る。
都民への重課税と地方民への減税をセットで実施するべきだろう。
そうなんだが、その地図の交差点はまだマシ。交差点内に誘導点線が引いてあるので。
それすらない交差点もある
逆に車線を減らす、わざと狭くする、一通を増やすなどしないと、交通量は増える一方
物流の妨げにならないようにすべき。 車線を減らせばいいという考えかたは、かならず
通過車両が通学児童などを巻き込む事故につながるだけ。
それはぬるい方。
左折専用を事後設置した交差点の不意打ち度は一見殺し。
https://goo.gl/maps/QdKQwk7QKnB2
https://goo.gl/maps/rEPiRpwDfek
これはひどいね
一旦歩道側にゼブラ引いて本線をセンターライン側ににしぼってから左折レーン引いてほしいわな
r126東京狭山線は松郷で半数が浦和方面行き、更にその半数が小金井街道へ流れるので何とかなりそう。
前原のセブンイレブンでよく飯買うが、何回もクラクション鳴らされてるのを見た事がある。
俺も前から危険な交差点だと思ってた。初めて通った時はどこを走ってよいか分からなかった。
わざわざ関東まで来て事故をおこさなくても。 もう少し連取してから関東にきてほしい。
連取ｗ
https://goo.gl/maps/cCR5myPdoYU2
んじゃここは？
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 94日 20時間 1分 26秒
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