京都市内の道路事情・道路整備について Part19
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§京都市内の道路事情・道路整備について Part19§
碁盤の目につくられ、都市計画に基づいた街造りが早くからおこなわれた京都。
でも現代の道路事情はかえってそれが仇に・・・・。
また、観光シーズンは渋滞に悩まされ、「パークアンドライド」などの導入も
考えていくべきかもしれません。
そんな京都市内の道路事情・道路整備について語りましょう。
☆前スレ
京都市内の道路事情・道路整備について Part18 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1466805904/
★前々スレ★
京都市内の道路事情・道路整備について Part17
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1433002332/
◇関連スレ 抜粋（京都府全域）◇
■■■京都府の道路事情 その6■■■(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1457199651/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1458659130/
名神高速道路・新名神高速道路 part27(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1501883525/
◇関連スレ 抜粋（利害関係）◇
京都市交通局を語るｽﾚ【祇園・平安神宮|急行110】(c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1506528634/ >>782
抜け道が早いと信じ込んで周囲が見えていない運転手はいるね
中学生の思考でしかないと思うんよ >>798
河沿いの新しく作った歩道も立入禁止のまま時間経ちすぎてボロボロになってきてる 予算の問題かね >>801
今頃亀レスして、奴を召喚するような真似してんじゃねーぞ！糞馬鹿！！！ >>803
その言葉が自分に降りかかっているって気がつかないのか
このスレ、終わってるな。次スレなくてもいいだろ。 >>799
昨日テレビでもやってたけど
抜け道で事故多発ポイント。
見事に一時停止無視で
突っ込んでるのな。
ああいう事故したら免許停止に
でもすればいいと思うねん。 京都市内は路地も多く
抜け道も多いけど
ホンマに止まる時は
きちんと止まって >>807
そういう運転手は日常的に通っているから、ここは無視しても大丈夫という心理なのか
一時停止メンドクセっていう心理のどちらかだろう。
後者だと免許返納して欲しいレベル。 >>807
見てた。
見事に頭悪い軽乗りの色だったな。 京都を車で走ったらいつも思うが右折の矢印が消えるのが早すぎる
堀川通のような大きな道でもあっという間に矢印が消える
京都の人達はなんとも思ってないの？ 阪高が出来れば問題は解決するってスタンスだった
廃止して丸投げ出来なくなったから考え始めてるっぽいが 全赤3秒は、基本右折は突っ込む時間
人通りの多い交差点で歩行者信号赤の後、黄色になるまでの時間が短い方が気になる。
西大路四条なんて一回に左折車が2,3台しか行けないこともザラ。
祇園も似たようなもんだが、左折車が2重、3重になるので結構さばける。
市バスがよくやってるが、これが京都式。
つまらんやつが違法行為とYouTubeで叩いているが、渋滞させないための工夫と気づけよ。 >>813
いちいち絡むなよ。アホおっさん。
>>817
右折青矢印の時間が短いところが多いのね。
そういうところの時間設定ってどこが決めてるんだろ。
決めているところが、現実合わないことすら
気が付いていないんだろうな・・・。 京都は、右折とともに、左折信号が残るのはいいなぁと思ってる。
大阪や兵庫にも真似て欲しいなぁ。
歩行者信号は、こういうこともあってか、歩車分離が増えた気がする。
大阪とか、歩行者信号が赤になっても平気で歩行者が渡るからだろうけど。 奈良は左折可の標識が多いな
比較的車線がたくさんとれるからかな 大宮七条南行の内側車線とかは右折専用レーンがないから右折青矢印出てても直進車両が止まって右折できない
どんくさい滋賀作のせいで右折できなかったりすると脳内で血液が沸点に達しそうになる >>825
気が利かない奴が右側車線で止まるようなら、対向車線から右折するに決まってる。 >>825
透明あぼーんになってる
キーワードはあれかｗ >>826
何こいつ。
右側車線にいるなら、直進でも信号無視でもして
右折車両を通せと？
京都人はキチガイばかりだな うるさい中華とナンクセつけてばかりの朝鮮とどんくさい滋賀サクは京都に来るな 交差点信号が赤だと、速攻で手前の道を左折してショートカット道路に入る。
しかし信号がすぐ青になり、信号を待っていた車が続いて左折していくと
ショートカットした車は、左折先の道路で出るに出られない状況になっていた。
結局、ショートカット前にその車よりも後ろを走っていた車よりも
さらに後ろになってようやく進行先の道路に出られたと言う。
数秒の赤信号すら待てない、信号の変わるタイミングも予測できない
無能なドライバーはブラックボディを選ぶｗ >>827
今出川通は、狭いし
銀閣寺から白梅町までのLRT構想において、バスで実験したら、河原町通から千本通の各地元は、渋滞するから反対して頓挫したから >>839
高速道路のサービスエリアでバス専用とか、健常者だけなのに身障者用の駐車スペースに平気で駐車していたわ・・・。
ああいう大人にはならないように、まもなく免許を取得する子供に教育した。 大宮通の南行き木津屋橋交差点で右折する車多すぎ。
車のナンバー見ていると、他府県どころか他地方ばっか。
その大宮通は右折専用レーンもある訳で無いし、左側はバスが止まっていると
ホンマに詰まってしまう。はっきり言って右折車邪魔。
水族館目当てだろが、水族館間近には殆ど駐車場がないのに
少しでも歩く距離を少なくしようという地方人間の性根か。
そのせいか、七条通大宮交差点から梅小路公園までの渋滞多発してるし。 水族館なら、京都駅からゆっくり歩いても20分弱。
最近開業した嵯峨野線梅小路京都西駅から歩いても10分以内なのに
歩こうとしないのは、やはり普段から歩くことが少ない
車社会の地方の人達だな。
間近に駐車場がなければ気が済まないと言う。
「なんで駐車場がないの？」「もっと駐車場増やせばいいのにね。」
そんな会話が聞こえてきました。 梅小路京都西駅の筋向いの七条通りに、なんか店があってそこの前に路駐している車が
しょっちゅうあるんだけど。すげー邪魔。取り締まり緩いんか？ >>843
ホンマやな。通った時茨城とか愛媛ナンバーが並んでたわ。
周辺駐車場適当に停めておけばいいのに間近でないといかんのかね・・・。 ＞Ｋ'ＬＯＯＰの運行開始時期は都合により延期となりました。５月中旬以降に運行を開始する予定です。
やっぱテキトーな会社やな しかし海のない京都市内に京都水族館とか違和感しかないな >>852
京都タワーは灯台をイメージしているんだが、それが何か…
ちなみに、町並みを波に見立てているんだとか… >>852
その昔、鯖街道を通じて若狭に繋がっていたことから
八瀬に海水水族館なるものがあったんだが >>848
なんか、こういう車に乗ってる人たちって
沸点が低いんだろうな
好きな色とそれを選ぶ性格は、なんかあるな。 >>856
車の色を選ぶのとその人の運転適性の低さは一致するな
ダントツに黒は安全運転適性に向かない
自己中運転率高し
迷惑運転率高し
犯罪者が同乗している率高し 夕方の早めのライト点灯運動！
歩行者や自転車へ自車の存在を
アピール イヤ、アピールが必要なのは逆に、歩行者、自転車でしょ。
車からのアピールはあくまでも対自動車。 >>843
GWだけの混雑かと思いき・・・。
昨日あたりでも他府県車の右折並び見たな。
右折禁止でもいいかと思う。 レンタルの自転車に乗っていると思われる外国人観光客の運転にびっくり。
道路の交差点を車と同じように右折していくのが結構多い。
例えば今出川通から堀川通への右折で車の後ろを付いていくように右折していく。
それが一台だけでなく、旅仲間なんだろか、数台連なって右折していく光景を見る。
そして、寺の多い東山周辺、白川通丸太町交差点の東天王町交差点では
白川通への左折は2車線なのだが、丸太町通の赤信号で車と同じ停止線で待ち
信号が青になると左レーンから右折していくという光景も見た。
あそこ、左折2車線あるのに、どう考えたら自転車で右折できると思うのだろうか。
外国の自転車走行のルールーは、自動車と同じ？
警察も巡回中でも見かけていないだろうか、そういったルールを書いている場所を見かけない。 >>863
現地民と思われるチャリ共の方が糞ですけどね
右折車線もそうやし、信号無視、片側2車線の道路中央部反対車線逆走とか
あとバイク共も糞 >>864
>チャリ共の方が糞です
>>863では他人の行動を糞扱いしていないのに
あなたはいとも簡単に、他人を糞扱いにするのか。
頭がおかしい人と捉えられてもおかしくないですよ。
バイクも糞だろうが、乗用車に運転手も目糞鼻糞。
たいしてかわらんわ。 >>865
864だが京都ナンバーは車も糞だらけなの知ってるから安心しろw >>868
新しく作るより国レベルで名神のバイパス作らせて、現名神と京滋バイパス乗っ取った方がいいと思うけどな。あそこ無料開放したらだいたい解決するだろうし、名神は片道3車線にできるぞ。しかも費用安価。 そのとおり
名神に県境の3車線トンネルを新たに作って、今の古いトンネルを国道バイパスに格下げした方がずっと効果ありそう
少し前の名神スレで、今の名神トンネルは本来は国道バイパス用に作られたらしいとかあったし。だから、トンネル路肩ゼロでカーブや勾配もキツいんやな
本来は、R1東山トンネルみたいに50～60で運用すべき規格やし よく新東名神の猪瀬規格トンネルを路肩ゼロという奴もいるが、大津蝉丸トンネルはガチの路肩ゼロやから
あっちは左右75㎝は路肩ある（80制限やと50cmがデフォ） 京都市長「名神が1号バイパスになるのか～……せや！五条通も片側1車線で歩道拡幅したろ！」 どんな未来の話だよ 最速でも10年は堅いな
いや野党が発狂して絶対足引っ張るだろうから2～30年先か？ >>867
大坂もなにわも尾張小牧も滋賀も足立も品川
も全然京都と変わらん。
速度超過しすぎ、右車線ばかり走る、指示器上げずに急に車線変更する
一時停止しない、一方通行逆走当たり前、信号無視当たり前
どこの地域の人間でもそんなのよおけおるわ。 京都は愛知と違ったベクトルで全国有数で酷いぞー
大阪なにわの方がかわいいぞー 長野の松本も松本右折優先で走ると危険運転多いし
全国いたるところで自己中心的運転が多いんだよ。
京都が特に酷いとか言っているのは、無知な引き籠りぐらいだろ>>867=>>878のようなな。 京都が酷いと言っている連中
どこが酷いのか何の例えを挙げていない件
いかにいい加減かよくわかるわ 松本って最低なんだな
一生関係ないと思うけど京都で松本ナンバー見かけたら注意しよう
目が合ったら軽蔑の眼差しを向けよう >>884
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190514-36875154-jtown
↑
こんな記事があったけど、ここで言ったように松本の右折優先走りとか言ってるよね。
他にも名古屋走り（一の宮も含むのか）
地域の名前でそこが危険とかはともかく、全国どこでも危険で陰湿な
走りは多く見受けられるって事の証拠だわ。
あれ？全国有数で酷い京都はどこにも書いてないなｗ >>887
真っ黒とも黒ともグレーともかすってなかったのがよほど悔しいのかと
京都が一番ひどいなら真っ先に取り上げているだろ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190515-10409927-carview/
↑
ここの記事の、多くのコメントですら京都の走りは酷いと言っている書き込みもない。
観光シーズンであれだけ大渋滞を引き起こす他府県ナンバーの車がやってきているにも関わらず、
コメントすらないとか。京都はまだましな方ってことだなｗ >>889
ここでギャーギャー言ってる連中はソモソモ免許を持ってないんじゃないか
ソレか相当運転が下手で自分のレベルの低さに気づかずに文句言ってる
馬鹿なんだろ。。。。
スレタイに道路事情が入っているからスレ違いにならんのかもしれないが
おんなじ事でスレを埋め続けるリアルだと相当嫌われる人間だな。 >>891
全てはお前の妄想にしか過ぎないんだよ。 京都市内に関して言えば滋賀ナンバーが最悪だ
マナーが悪いというより頭が悪い
空気読めない運転というかどんくさい運転というか
なぜか河原町と四条通りが好きで好きで仕方ないし >>891
>相当運転が下手で自分のレベルの低さに
>気づかずに文句言ってる
>馬鹿なんだろ。。。。
なんと！自己紹介乙というか、ここまで見事なブーメランは初めて見たｗ 松本市にある左折と同時に右折車が突っ込んでくるのって京都の日常だろ
それで京都は白ダーってアホか
いっぺん政令指定都市との比較見てみろや
事情が似てるはずの神戸市が離れていって大阪市が近寄ってるぞ
京都の自覚の無さが事故対策鈍らせてるからな >>895
>松本市にある左折と同時に右折車が
>突っ込んでくるのって京都の日常だろ
>それで京都は白ダーってアホか
誰もどこにもそんな事は言っていない。
ここまで来ると、被害妄想癖というよりか
麻薬中毒者の幻覚症状と同じだな
病院行ってこい。 >>896
確かに、京都が一番酷いと言われているのに対して
反論は他地方と比較して変わらないとしか言ってないね。
京都が白とか勝手に知障が決めつけれらあ((笑)笑笑 昨今、煽り運転だとか悪質運転でニュースになって見かける事が多いけど
名古屋とか茨城だとかさいたまだとか等の過去の記事を見つけたけど
京都は意外にもなかったな。
京都が凶悪ってなら、何軒もあるよな？
まあ、どこぞのアホが主張するような最悪なところではないようだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
