阪神高速道路総合スレッド25号線©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/06/12(月) 19:01:51.21

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド24号線
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1489834969/

**R774** · 2017/10/31(火) 22:11:40.08

>>950
まじで？
今と同じ北神戸線の路線長で？
でも宝塚ー西宮山口jctの中国道の渋滞を誘発するか

**R774** · 2017/10/31(火) 23:01:35.46

>>945
お前こそ意味分からん。近畿道も微妙に値上がりしたし。
大阪市内の1kmと、泉州みたいに幹線道路の渋滞が少ない地域の1kmでは、
1kmの重み・価値が違うのに料金が同じというのはおかしい。

**R774** · 2017/10/31(火) 23:20:45.41

神戸線以外を使った人への割引とかやっぱりあったほうがいいな
昔はやってたのに

**R774** · 2017/11/01(水) 11:12:20.99

>>953
言ってる通りで、値上げは順当でしょ

**R774** · 2017/11/01(水) 13:52:23.15

北神戸線、昔はしょっちゅう使ってたけど、
最近ほとんど使わなくなった。

三ノ宮に出るのに、
時間が読めるルートなのは便利だけどね…

**R774** · 2017/11/01(水) 21:03:25.66

>>956
中国道西宮山口jct渋滞も読める？

**R774** · 2017/11/02(木) 22:15:48.26

>>950
ホントだ、3号神戸線の月見山-西宮の料金アップより酷いね。
沿線に道路族に近い国会議員さんでもいれば色々と交渉できそうなもんだが、、、
まあ、伊川谷-西宮山口なら渋滞無しの下道が何本も選べるから、そっち走ればって感じなんだろね。

**R774** · 2017/11/03(金) 19:35:55.13

>>958
伊川谷～西宮山口の渋滞無しの下道ってどんだけ迂回すんのよ

**R774** · 2017/11/04(土) 10:56:49.90

伊川谷から西宮山口を下道で走る人間は、そもそも高速乗らない

**R774** · 2017/11/06(月) 20:15:34.85

やはり、名神湾岸連絡線がほしい
西宮jctは湾岸線とのハーフでいいから
（今の名神と3号はそのままでいい）

**R774** · 2017/11/06(月) 21:04:48.91

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2017/11/07(火) 19:46:50.64

湾岸線の舗装きれいになった？
雨の効果をみたいな

**R774** · 2017/11/08(水) 11:37:38.97

http://japan-expressway.com/hanshin001-nishisenba_jct.htm
信濃橋渡り線は、阿波座合流渋滞を劇的に緩和する可能性を秘めている
が、阿波座出口も今の内側だけじゃなく、外側にも作れんかなぁ
神戸線の中之島西と阿波座jctの間でいいから

**R774** · 2017/11/08(水) 17:35:12.54

阿波座の西行きも、今のように車線増やす前は大渋滞ポイントだったからねぇ

**R774** · 2017/11/08(水) 18:09:40.89

コツコツ改善されるな

神戸新聞NEXT｜総合｜阪神高速の渋滞情報表示　最後尾からに変更します
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010714975.shtml

**R774** · 2017/11/08(水) 20:12:04.19

>>966
同社によると、電光掲示板の渋滞情報は１９６８年度に始まった。当初は表示できる文字数が限られ、渋滞の先頭地点や長さを表示。その後、渋滞の末尾を加えたという。

長年の謎が解けた

**R774** · 2017/11/08(水) 22:36:46.31

摩耶→深江　渋滞4km

みたいに矢印にしてみるのはどうだろ

**R774** · 2017/11/08(水) 23:35:38.24

一番わかりやすくするなら

文の里
　↑　　2km
駒川

**R774** · 2017/11/09(木) 02:42:11.10

新名神開通で神戸線の渋滞少しは緩和されるのだろうか？

**R774** · 2017/11/09(木) 03:26:03.32

全体は減るだろうけど、北神戸線や湾岸線に逃げてた車が神戸線に流れてくるだろうし渋滞がどうなるかは微妙

**R774** · 2017/11/09(木) 06:18:20.18

湾岸線⇔神戸線の渡り、湾岸線延伸の方が期待できるかもね。
まっ、自分らが生きているまで運転できる年齢までに完成するかどうか微妙だけどｗ

あとは名神西宮⇔豊中の阪神高速委譲またはそれ相応扱いだね。
阪和道や第二京阪絡みはおｋなのに、なんで名神はダメなんだろな（￣～￣；）
少なくとも池田線の下りには一定の効果はあるのは間違いないのに。

**R774** · 2017/11/09(木) 07:12:11.60

>>972
名豊に名前変えないといけなくなるしな。

**R774** · 2017/11/09(木) 07:46:40.83

渋滞ザグポイントにエスコートライトの全面展開を

**R774** · 2017/11/09(木) 08:28:31.35

>>973
移管しなければいいんだよｗ
そもそも名神の起点？は小牧らしいから、
現在でさえ終点は正しくは西宮だから「小西高速」が正しいんだよね。
だから移管されても名称変更の必要なしんだよｗ

**R774** · 2017/11/09(木) 09:22:14.29

湾岸線延伸は大工事すぎる
浜手BPを住吉浜に直結できないのか？

**R774** · 2017/11/09(木) 11:08:27.51

本当に神戸まで作るつもりだったようだけどね。大台に乗らないように西宮で切って数字を小さく見せる努力さ

**R774** · 2017/11/09(木) 12:04:53.31

>>976
そんなことしたら、ハーバーランドで渋滞する。

浜手BP自体容量が無い。
中心地を回避する道路が要る。

**R774** · 2017/11/09(木) 14:10:29.52

>>975
そこまで言うならもう正式名称の中央道でよくない？

**R774** · 2017/11/09(木) 17:21:47.01

>>971
湾岸線に行く車は逃げてるのではない
行き先が違うだけ

**R774** · 2017/11/09(木) 20:33:27.73

>>971
北神戸線に逃げる車はむしろ増えるんじゃね？
豊中や新大阪あたりから三宮に行く場合、神戸線が今のままで宝塚渋滞が無くなれば北神戸線回りの方が早いし

**R774** · 2017/11/09(木) 23:54:50.11

ポートアイまで伸びれば何とか使えそうか

**R774** · 2017/11/10(金) 00:55:56.30

埋立地と陸との間の海埋め立てて道路通すとかは安上がりそうだけど反対されるんだろうかな

**R774** · 2017/11/10(金) 10:22:40.64

ハーバーハイウエイの阪高化まだ？

**R774** · 2017/11/10(金) 10:58:58.20

>>984
値上げ希望とは奇特な人やな

ハーバーは無料開放を求めるのが正しい姿

**R774** · 2017/11/10(金) 11:47:42.10

>>985
むしろ第二湾岸線と一体で環状の無料バイパスにして欲しいよな。六甲アイランド沖
のコンテナターミナルいつになるのかさっぱり分からんが、作るのなら当然アクセス道路は要るだろ。

**R774** · 2017/11/10(金) 14:25:17.95

六アイ～ポーアイも国道2号扱いで造るなら
両島の物流拠点の往来を促す意味で色々と考えてくれても良いんだけどね
こういう奴じゃないけど

鶴見つばさ橋 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/鶴見つばさ橋

鶴見つばさ橋（つるみつばさばし）は、神奈川県横浜市鶴見区にある橋。
首都高速湾岸線の扇島と大黒埠頭とを結んでいる。横浜ベイブリッジと並び、横浜を代表する橋。
中央径間長（510m）は多々羅大橋、名港中央大橋に次いで斜張橋として日本国内3位、
また全長（1020m）は一面吊りの斜張橋としては世界一の長さである。

将来は国道357号が同じ形式で併設され、双子の並列斜張橋となる予定。

**R774** · 2017/11/10(金) 22:12:20.02

それなら深江浜から西へ、鳴尾浜から東へも無料道路を！

**R774** · 2017/11/11(土) 03:20:31.31

>>988
最低でも深江浜から魚崎浜、鳴尾浜から尼崎東海岸まで伸ばしてほしい。

**R774** · 2017/11/12(日) 12:25:50.25

>>987
大東京と川崎と大横浜を通る道と比べられてもな
横浜・川崎を合わせた人口数にすら、阪神間は劣ってるんだよ

**R774** · 2017/11/12(日) 13:23:15.15

>>990
GDPならいい勝負じゃね？

**R774** · 2017/11/12(日) 14:05:10.22

>>990
それこそ意味のない比較だ

**R774** · 2017/11/14(火) 02:31:02.62

阪神高速って、特別転回って出来ますか？
ググってもあまり情報が出てきません・・・

**R774** · 2017/11/14(火) 08:01:50.48

料金改定当初は長距離利用減少で渋滞激減したが、短距離の利用が増えたのか
最近渋滞が増えている
神戸線湾岸線の長距離以外は事実上値下げだし

**R774** · 2017/11/14(火) 09:24:10.50

首都高は湾岸線と1号羽田・横羽線や横浜横須賀道路との間に渡り線がたくさんあるからいいよね
阪高は、神戸線との間に大阪港線と淀川左岸線しかない
首都高レベルなら名神湾岸連絡線があるだろうし、深江渡り線もあるだろう

2025万博が決まっても整備されないだろうな

**R774** · 2017/11/14(火) 10:15:21.18

>>995
その首都高渡り線作ったせいで交通が集中しちゃったので、阪高は湾岸開通までは渡り線保留……
ってのをどこかで見た気がする。ホントかどうかは知らないが。

**R774** · 2017/11/14(火) 20:15:31.89

>>993
特別転回は普通の高速でもフルインターじゃないと出来ないし出口料金所も必要だろうから、都市高速は無理では？

**R774** · 2017/11/14(火) 20:49:34.11

名神渡り線は単に湾岸線が六甲アイランドどまりだと効果がないからって
だけのような気が売る

**R774** · 2017/11/14(火) 22:05:24.01

>>995
たくさんねーよ

**R774** · 2017/11/14(火) 22:37:35.43

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