阪神高速道路総合スレッド25号線©2ch.net
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神戸線西向き海老江付近事故で今朝も環状線向かう各線大渋滞。
43号線も渋滞で西大阪線に伸びてる。 鳴尾浜〜水走渋滞30q@ジャティックのお姉さん
通り抜けに2時間以上。 ただでさえ混んでるのに事故するなよ 誰だよ神戸線で事故したの 雨の日は自家用車利用者が多くなるから交通量が多くなるし、混むから営業車は
取引先に時間に間に合わせようと急ぐ 事故が多くなる 大阪北東部から南港へ向かうトラックが、天保山渋滞避け堺線玉出から南港通りへ迂回集中してる模様で玉出出口先頭に渋滞してる。 神戸線、緊急工事による規制ってなんだよ
渋滞18kmって・・
湾岸規制してるからアウトやん 今日もあちこちで事故発生。。。
雨ってだけで事故起きるんだよなあ。 やっぱり5号湾岸線の名谷JCTまでの延伸は急務だな 混んでる道路で抜いても 抜いた車両数×車両の長さしか早くならないから急がない方がいい。 今朝、奈良方面からの営業や通勤の車が電車にシフトしたのか、大和路線が混雑で遅れが出ていた。 >>867
計算としては台数×1台の通過秒
100台抜けば結構早くなる 今朝もまた神戸線西向き海老江で事故。
環状向かう各路線大渋滞なるぞ。 それは片付いたけど、今度は上り、東行き中之島で事故…。
おかげで阿波座合流は空くだろうw ただいま事故二件、故障車二台(二件)。
故障車ってなんだ?パンク?
パンクなら無理してでも非常停止帯に行けよ。 湾岸線リフレッシュ工事はいつ終わるんだっけ?
神鋼といい、経済停滞するぞ 雨続きだから今時が順調に進むかが心配。
予定通りには終わるだろうけど前回レベルでの予定より早くは難しいかな。 経済テロを誰かが仕掛けているんだよ。
今日は今のところ事故0( ̄▽ ̄) 30年以上の外車乗るなら、キチンと整備して乗れよ(怒)
芦屋先頭の渋滞は古い560SELのせい。
ボンネットを開けてたけど無意味だろ。 >>880
無意味だけど何らかのパフォーマンスしてないと場がもたんから 阪神高速のホームページの工事のページの進捗状況は全く更新されてないな
順調に遅れてるってことか? なんか18km渋滞が当たり前になってきたな
西宮山口jct先頭に中国道も18km渋滞(55分)って、どうやって大阪から神戸や神戸以西に行けばいいんだよ >>882
大和川線と信濃橋は更新されてるが…
阿波座からの拡張部分はできてきてて、外灯が白色のところは拡張後の擁壁に設置されてる。ええ感じ。 兵庫の海に面した市町村+αはみんな市(町)内全域40キロ制限 >>887
阪神高速と関係ないが、兵庫に村は無いし、バイパスとか以外でも50、60キロ制限区間あるけど? >>888
特に指定が無い場合は40制限ってことじゃね?
速度制限の標識の無い道自体ほとんど無いけど 阪高は湾岸線リフレッシュする必要あったのか?
大型車・重量車が多いから、他路線より傷むのが早い? 湾岸線のリニューアル工事の二車線規制が工期延長になってしまったよ
27日6時までだと そりゃ連日の雨で舗装ができないし、台風接近で工事中断なりそうだな。 >>889
一般道である限り、指定がなければ60キロ制限だろw
法定速度は全国一律に決まってんだろw >>894
ところがどっこい兵庫県内では自治体単位で40キロ制限してる所が多いのよね
40キロ制限標識の下に「市内全域」「町内全域」の補助標識を付けてる
だからその自治体内は制限標識がなければ40キロ制限になってる
場所によって30や50、60が付いてる道路は例外
「法定60だろ!」が通用しないのが兵庫県 >40キロ制限標識の下に「市内全域」「町内全域」の補助標識を付けてる
付いてるよね。
いつも「高速除いて全て40以下?」と思っている。
50、60kmの一般道って兵庫県にあるの?バイパスも除いてね。 海沿いは痛みやすいよ
結局は通過台数と環境だね
北海道や沖縄も集中工事多いね
僻地だから景気対策の意味合いもあるし
また、やってるわって感じ >>891
そうなのかぁ
土日にやるのが社会経済に影響しにくいのに、どでかい台風だしなぁ
JRは22日夜→23日朝まで運行停止予告だしてるから、23日(月)の朝や午前の渋滞がヤバイ気がする >>897
和歌山の阪和道も何かと集中工事多いけどあそこも土建屋対策か?
>>898
経済に対する悪影響を考えたら集中工事は本来土日祝日とか大型連休中に行うのが当然。
企業や工場等のシステムメンテナンスを大型連休中等に行うのと同じ。
道路の場合それをしないのは集中工事が土建屋の為にやってる証左。 >>896
いくらでもある
ストリートビューで明石〜姫路辺りの国道見てみたら? >>899
土日の客=上客
平日の客=黙ってても使う客
土日にやる必然性なんて皆無 >>901
その黙ってても使う客こそ日頃経済を潤すことに貢献している訳で。
昔はそれを踏まえて商用ドライバーこそ優先していた。 >>899
数年に一回は平日をまたいだ集中工事なんてやっているじゃん。
実際高速使ったことない証拠
土日だけなんてやったらもっと長期間になるだけで何のメリットもないよ。
それにこの先予定されている大規模修繕工事なんて1ッか月じゃすまないよ
それでも土建屋がーっていうのならニュー速+でやってろ >>902
土日の観光業サービス業こそ貢献してるという考え方にシフトした >>905
土日の観光云々が平日の商用よりも経済効果が高いなんて有り得んぞ。
東海道新幹線、特にのぞみはビジネスマン最優先で観光客とか帰省、レジャー客は逆に邪険に扱ってる。
自社の旅行商品であるトーキヨーブックマークですらのぞみ旅行は認めてないし修学旅行の団体利用でものぞみ利用は殆ど不可。
JR東海という会社の体質を考えたら昔ながらの平日重視でも不思議でないが。 フェリーもトラック優遇してるな。まあ固定客だから当たり前だけど >>895
市内全域の看板があるってことは、標識で制限されてるじゃん >>908
市内全域の標識が無い道から県内に入った場合はそう主張できるんじゃね?
一通も標識がないところ(駐車場とか)から入ったら逆走しても大丈夫らしいし ずっと雨続き。そして2車線規制。
今月のGDPが下がるレベル。
おい天下り連中、工事区間は無料にしろ。 無理にしたら余計混みますがな
それより台風で工事間に合うんだろうな
延期なんて言うなよな >>911
二車線規制の工期は延長する事が発表されてるよ
全体の工期はそのまま この台風の暴風の中で工事したら神レベル
しかも、工事災害起こさず
延期でも仮設の部分があったらヤバイが、舗装関係だしね 明日の朝は架線付着物などでJRは運行止まってそうだし、車で出勤する人で混みそうだな
湾岸線兵庫区間が通行止めってどういうこと?
強風が規制値を超えた?
神戸や伊丹などは風が強いみたいだが >>914
たぶん強風規制値超え
今日は珍しく神戸が強風ランキングに入ってる 明石海峡大橋は止めなかったのに、湾岸線がだめとは
西に延伸しても海の上だから風が強く吹いて、今回みたいなことになりやすいのか 今日は尼崎からポーアイまで二時間半かかったわ、皆さんお疲れ様でした、明日もご安全に 晴れてると確かに渋滞短いな
5の日じゃなかったのもあるのか 今日朝で終了予定だったが、延長を知らない車が多くかなり渋滞したな。 今朝は阪奈トンネル内の渋滞が酷かった…
阪神高速ではありませんが。。 湾岸線西行きって朝何時ごろから混む?
今朝は6時過ぎにはもう8キロだったよ 工事期間延長の横断幕も作ってんだな。
業者に発注していろいろ大変かと思ってたけど
わりとお手軽に作れるもんなんかな。 スレチに愛想とか、アンチ構うのと一緒
アホは消えろ >>933
26日の朝に切り替わったよ
ってか公式の工事ページの進捗状況が一向に更新されないな
11日から放置ってふざけすぎ >>935
あなた、社会人か?
予備日、延期日なんかスケジュール管理でイロハのイでしょ
http://japan-expressway.com/top-awaza-kakuhuku.jpg
阿波座格幅は順調みたいだね
これ、下道はどうなってるの?
車は通行止めで歩道だけ生きてる? >>936
車道は減少させて工事してる
架設するときは通行止めにしてる
あとはあみだ池筋の上だけかな 阿波座は買収に手間取ってるようだが、地図を見る限り買収する場所なんてないような >>938
手間取ってるのは環状線の信濃橋入口から土佐堀出口間の旧西横堀川沿いに建ってる建物
ごね得が出来なくなったのに強制収用を待つ奇特な人がいてるみたいやね 距離数に応じた料金とかしょーもないことするな!
泉州地域は26号線と臨海線あるのに糞高い湾岸線なんか死んでも使うか! 一律同料金なのはなあ。大阪市内で降りたら+100円、大阪市外で降りたら−100円するぐらい価値が違う >>942 中の人 乙!
東大阪線の末端割引は5割も値上がりした それは御愁傷様です
大和川越えるのにチョイ乗りできるから今の料金がいい
料金改定するなら、法人さん基準で作ってもらって構わないけどね >>940
意味わからん
近畿道や阪和道も距離制になりいいでしょ
神戸方面行くなら湾岸線だし 中の人じゃないけど個人的に
九条・本田〜法円坂
加島〜福島
が300円なのは結構便利やわ >>944
>大和川越えるのにチョイ乗りできるから今の料金がいい
それはあるね。
だから従来の特定区間は残しておいて欲しかった。
件の長田⇔水走もそうだけど、尼崎末広⇔尼崎東海岸とかも。
>>945
>近畿道や阪和道も距離制になりいいでしょ
名神豊中⇔西宮間も早よ。
今回でではないけど、距離制になって大和田から乗り降りする車、機会が増えた。
以前は尼西ICで乗り降りすれば150円で、大和田なら700円必要で10分走れば550円節約だったので、
大和田から乗り降りする車は非常に稀有だった。
(特に尼西に近ければ近いほどで、ルートもR43〜r10だから下道の流れも良いのでよけいに)
それが距離制になったので差額が非常に小さくなって、大和田IC利用の車がすごく増えた。
あとは尼東流入のICが欲しかった。
武庫川の次は大和田なんだから飛びすぎる。(しかも上り側なのに。)
絶望的に中止になったみたいだけど。 調子に乗ってターミナルチャージ何回も取るのはどうなのか。
NEXCO1回、阪神高速1回、都道府県1回で処理しろよ。それでも赤字になるなら値上げしろ。 >>947
>名神豊中⇔西宮間も早よ。
それは確かにそうだね 北神戸線・神戸山手線がNEXCO大都市圏と同じ料率なのが異常。回数券のある頃は北神戸線全区間を使っても400円弱だったのに、今や1300円に。 >>950
回数券ある頃って北神戸線は箕谷止まりじゃなかったっけ? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。