阪神高速道路総合スレッド25号線©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
東西どちらか側しか使わん人には今までの乗り放題より安いからな ここ見て、そう言えば14日に出かけるやんと思って、
サイト見たら、除外日だった…
申し込んだら、申し込んだで、つい欲張って乗っちゃって、
ガソリン余計に使っちゃうし、まぁいいか。 神戸線端から端まで走ったら上限の1300円行くのに、乗り放題(半分)1090円
いつまで続けるのか怪しい 乗り放題西地区の東端は神戸線西長堀
大阪の少し西ではあるけどほぼ中心部まで行けて
とにかくお得 東地区は、もう少し西に延びないかなぁと思う。
大開や舞洲は微妙… 神戸市内の抜け道のなさは何とかならんの?
東西に抜ける道がなさすぎ >>811
湾岸線未完成、山麓の道路は結局未成と、どうにもなりません。神戸市からすれば
北神戸線使ってくれなんだろうけど、そこにたどり着くのに中国道って段階で話にもならん。 現状北神戸線があまり便利じゃないからなあ
勿体無い 五社、柳谷方面に北上するルートもあるんだから、
北東の西宮山口方面じゃなくて、
東の宝塚方面に延ばしても良かった気もするね。
宝塚で中国道とのJCT、武庫川沿いか伊丹方面に南下し、
名神、神戸線、湾岸線と接続したなら、
利便性の高い道になったと思うけど。 北神戸線と中国道の接続地点の西宮山口JCTからさらに北上して新名神に接続すれば
さぞかし便利に使える路線になるのだけど。
それが無理なら柳谷JCT以北の六甲北道路を4車線化したうえで阪神高速に組み込んで欲しい。 >>815
柳谷JCT以北の六甲北道路は神戸北ICまで4車線だが
中国道まで4車線要るかどうかは疑問だが 西宮山口JCTー中国道池田ICを阪高化すればいい
新名神高槻jctー神戸jctが開通したら
どうせ首都圏みたいに料金一元化するんだろうから >>818
あのあたりのアウトレット渋滞対策って、
新聞に書いてあった >>811
いやいや、神戸市内って抜け道いくらでもあるぞ。適当に走ってもそうそう行き止まりにならないし
震災の時ならともかく、今時の渋滞で抜け道が詰まることなんてほとんどない 抜け道はたくさんあるけど、時間がかかる道もある。
ある程度走れる道を求めるなら、選択肢は限られてくる。 東西は
臨港線、山幹、R2、R43、神戸線、湾岸線とあるが、
全通しているのは臨港と湾岸以外の三路線。
でも山幹はアホ沿線住人のせいで一車線区間も多く非実用。
結局実質使えるのはR2、R43、神戸線の三路線。
湾岸線の延伸もそうだけど、話題に上がらない臨港線も整備してやって欲しいわ。
東側はせめて中島まで伸ばして欲しい。
山幹もだけど、県境だから延びないのかな。
あっ、あと、湾岸線の側道ももうちょっとどうにかしてやって欲しい。
非常に中途半端。 湾岸線西伸(湊川jctまで)が3ー4年に短縮できるなら我慢する 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳(福岡県中間市)の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE 来週月曜日は朝から大渋滞で関空リムジンバス遅延祭りだろうな。
湾岸線北港ジャンクション頭に予想される渋滞後尾ピーク
12号守口線都島まで
13号東大阪線西向き水走まで(近畿道にも影響あり)
14号松原線北向大和川まで
15号堺線北向堺まで
4号湾岸線北向助松まで
26号や43号線もかなり渋滞なりそう。 >>825
そこまで酷くなるかな。。なるか、やっぱり。
勘弁してほしいわ。 昨日土曜日でもそこそこ渋滞して相当時間要してたから月曜はえらいことになりそう。下手したら一部で入口閉鎖あるかもな。
公式でも渋滞予告してるし。 あくまで相対的にだけど、湾岸の工事が始まってから神戸線が空いてて中国道が混むようになった気がする。とくに西行き 土曜の21時頃、東行が鳴尾浜から6kmの表示だった。かなり混むのでは… 昨日夕方の六甲アイランドから天保山まで80分の表示あった。 日曜日規制区間通ったが、湾岸線神戸向きの規制開始場所が天保山合流からなので、渋滞時本線から左車線入りにくくほぼ停滞し通り抜けに相当な時間になりそう。下手したら助松から2時間コースかも。 神戸方面行くなら迂回出来るけど尼崎だからどうしようもない
二時間も早く出発かよ 混んでるときに限って、事故でさらに混むんだよな、、、 西向き、水走〜天保山160分w
5号湾岸線東向き130分。
湾岸線事故だらけでグダグタ。 一般道を走る車が43号線を目指してて弁天町界隈がほぼ停滞中 https://i.imgur.com/ADyqePD.jpg
夕方4時くらいはあちこちで渋滞14km
今はかなり解消したか 中国道も西宮山口で事故渋滞してて、その下の中環西行きで事故2件(新御から西側で2件)
今日はどうかしてるわ 湾岸工事渋滞酷すぎだろ
朝ピーク時43も麻痺してるし
1車線工事のときはそうでもなかったけど
3車線を1車線に規制とかなめてんのか
もうちょっと考えろや 大規模修繕工事が本格的に始まったら、もっとすごいことになりそう 今日も朝からなかなかの渋滞やね。
昨日は下道もエラい事だったみたいだね。
今日はどうなることやら…。 神戸線西向き海老江付近事故で今朝も環状線向かう各線大渋滞。
43号線も渋滞で西大阪線に伸びてる。 鳴尾浜〜水走渋滞30q@ジャティックのお姉さん
通り抜けに2時間以上。 ただでさえ混んでるのに事故するなよ 誰だよ神戸線で事故したの 雨の日は自家用車利用者が多くなるから交通量が多くなるし、混むから営業車は
取引先に時間に間に合わせようと急ぐ 事故が多くなる 大阪北東部から南港へ向かうトラックが、天保山渋滞避け堺線玉出から南港通りへ迂回集中してる模様で玉出出口先頭に渋滞してる。 神戸線、緊急工事による規制ってなんだよ
渋滞18kmって・・
湾岸規制してるからアウトやん 今日もあちこちで事故発生。。。
雨ってだけで事故起きるんだよなあ。 やっぱり5号湾岸線の名谷JCTまでの延伸は急務だな 混んでる道路で抜いても 抜いた車両数×車両の長さしか早くならないから急がない方がいい。 今朝、奈良方面からの営業や通勤の車が電車にシフトしたのか、大和路線が混雑で遅れが出ていた。 >>867
計算としては台数×1台の通過秒
100台抜けば結構早くなる 今朝もまた神戸線西向き海老江で事故。
環状向かう各路線大渋滞なるぞ。 それは片付いたけど、今度は上り、東行き中之島で事故…。
おかげで阿波座合流は空くだろうw ただいま事故二件、故障車二台(二件)。
故障車ってなんだ?パンク?
パンクなら無理してでも非常停止帯に行けよ。 湾岸線リフレッシュ工事はいつ終わるんだっけ?
神鋼といい、経済停滞するぞ 雨続きだから今時が順調に進むかが心配。
予定通りには終わるだろうけど前回レベルでの予定より早くは難しいかな。 経済テロを誰かが仕掛けているんだよ。
今日は今のところ事故0( ̄▽ ̄) 30年以上の外車乗るなら、キチンと整備して乗れよ(怒)
芦屋先頭の渋滞は古い560SELのせい。
ボンネットを開けてたけど無意味だろ。 >>880
無意味だけど何らかのパフォーマンスしてないと場がもたんから 阪神高速のホームページの工事のページの進捗状況は全く更新されてないな
順調に遅れてるってことか? なんか18km渋滞が当たり前になってきたな
西宮山口jct先頭に中国道も18km渋滞(55分)って、どうやって大阪から神戸や神戸以西に行けばいいんだよ >>882
大和川線と信濃橋は更新されてるが…
阿波座からの拡張部分はできてきてて、外灯が白色のところは拡張後の擁壁に設置されてる。ええ感じ。 兵庫の海に面した市町村+αはみんな市(町)内全域40キロ制限 >>887
阪神高速と関係ないが、兵庫に村は無いし、バイパスとか以外でも50、60キロ制限区間あるけど? >>888
特に指定が無い場合は40制限ってことじゃね?
速度制限の標識の無い道自体ほとんど無いけど 阪高は湾岸線リフレッシュする必要あったのか?
大型車・重量車が多いから、他路線より傷むのが早い? 湾岸線のリニューアル工事の二車線規制が工期延長になってしまったよ
27日6時までだと そりゃ連日の雨で舗装ができないし、台風接近で工事中断なりそうだな。 >>889
一般道である限り、指定がなければ60キロ制限だろw
法定速度は全国一律に決まってんだろw >>894
ところがどっこい兵庫県内では自治体単位で40キロ制限してる所が多いのよね
40キロ制限標識の下に「市内全域」「町内全域」の補助標識を付けてる
だからその自治体内は制限標識がなければ40キロ制限になってる
場所によって30や50、60が付いてる道路は例外
「法定60だろ!」が通用しないのが兵庫県 >40キロ制限標識の下に「市内全域」「町内全域」の補助標識を付けてる
付いてるよね。
いつも「高速除いて全て40以下?」と思っている。
50、60kmの一般道って兵庫県にあるの?バイパスも除いてね。 海沿いは痛みやすいよ
結局は通過台数と環境だね
北海道や沖縄も集中工事多いね
僻地だから景気対策の意味合いもあるし
また、やってるわって感じ >>891
そうなのかぁ
土日にやるのが社会経済に影響しにくいのに、どでかい台風だしなぁ
JRは22日夜→23日朝まで運行停止予告だしてるから、23日(月)の朝や午前の渋滞がヤバイ気がする >>897
和歌山の阪和道も何かと集中工事多いけどあそこも土建屋対策か?
>>898
経済に対する悪影響を考えたら集中工事は本来土日祝日とか大型連休中に行うのが当然。
企業や工場等のシステムメンテナンスを大型連休中等に行うのと同じ。
道路の場合それをしないのは集中工事が土建屋の為にやってる証左。 >>896
いくらでもある
ストリートビューで明石〜姫路辺りの国道見てみたら? >>899
土日の客=上客
平日の客=黙ってても使う客
土日にやる必然性なんて皆無 >>901
その黙ってても使う客こそ日頃経済を潤すことに貢献している訳で。
昔はそれを踏まえて商用ドライバーこそ優先していた。 >>899
数年に一回は平日をまたいだ集中工事なんてやっているじゃん。
実際高速使ったことない証拠
土日だけなんてやったらもっと長期間になるだけで何のメリットもないよ。
それにこの先予定されている大規模修繕工事なんて1ッか月じゃすまないよ
それでも土建屋がーっていうのならニュー速+でやってろ >>902
土日の観光業サービス業こそ貢献してるという考え方にシフトした レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。