三陸自動車道とその周辺の道路 part5©2ch.net
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全線二車線じゃないから追い越し不便&休憩場所は高速降りるを加味してもコスト安には叶わないよね
IC近くの道の駅三滝堂やさんりく久慈の新設駅とかは寄りやすいしポイント高い 一車線の高速を80-90くらいでのんびり走るのも結構好きだわ。早く全線開通しないかな。 >>648
それくらいのスピードが燃費にも良いしね 地元のジジババが50kmで走るのほんと勘弁して欲しいわ
変に煽ると警察呼ばれる時代になりそうだしなあ・・・ それなんだよなあ
一応あれでも高速道路に分類されてるんだからせめて70は出してくれよ
あとトンネルになると40で走るのは上も下も共通 どこが先に開通するかは俺にはわからないけど
とくかく歌津北までを最優先で開通してほしいな
震災後の歌津の伊里前は復興トラックがすれ違うには辛すぎる 今までの傾向からすると岩手側の方が早そうではある
それより気になるのは今月末辺りに出すであろう事業計画通知の時に
気仙沼と田野畑の開通予定出せるかどうかかな 普代久慈も忘れないであげて
全線開通平成32年度目標だしそろそろ出すでしょ 三陸道って、宮古が終点?
紛らわしい事をしないで、宮古〜八戸間も三陸で統一しちゃえよって感じ!
更に、IC名称が矢鱈と長い所があるので、改名して! 三陸沿岸道路で考えろ
仙台から八戸までひとまとめだ 全部繋がると三陸道に統一するのではないか
その頃には宮城県道路公社管理部分も無料になってるといいのだが E45だけあればいいし看板入れ換えにお金使わなくて良い
道路名変わって混乱するのか?一般道でも交差点で同じ番号の道路が直角に曲がっているところたくさんあるのにそんな頭で大丈夫か?事故起こす前に免許返上しておきな?な? 一関 「室根バイパス」開通
一関市と宮城県気仙沼市を結ぶ国道284号線に新たに整備された「室根バイパス」が
21日に開通し記念の式典が行われました。
開通したのは、岩手県が「復興支援道路」として整備を進めてきた国道284号線の「室根バイパス」で
一関市室根町の折壁地区と矢越地区の間のおよそ4.9キロの区間です。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20180421/6040000665.html NHK総合1・東京(NHK総合・東京)
2018/04/28(土) 11:25:00 〜 2018/04/28(土) 11:50:00
ドキュメント72時間「東北 春を探して 国道45号線を行く」[解][字][再]
東北の太平洋沿岸を走る「国道45号線」が舞台。仙台を出発し、道行く人々に声をかけながら北上する。
それぞれが待ちわびる春とは何かを探る3日間。
番組内容
東北の太平洋沿岸を走る「国道45号線」が舞台。震災から7年、3月11日に仙台を出発し、道行く人々に声
をかけながら北上する。道ばたの桜を眺めるのが日課だという男性。かつて自宅があった場所でひなたぼっ
こをする年配の女性。東北の自然に魅せられ、東京から移り住んだ研究者。復興格差も見える沿岸部の町を
行き、それぞれが待ちわびる春とは何かを探る3日間。
出演者
【語り】市川実日子 見たけど編集グダグダで最悪だよ
仙台から北上して久慈で時間切れだし
震災の物見遊山見物で毎年訪れてる奴にインタビューしてたりして感じ悪いわ 八戸って三陸感薄くない?
そこそこでかいんだし巻き込んじゃえばいいのに >>663
このスレには俺も含めて通勤時間帯に使う人はいないようだね
先週の木曜夕方6時ぐらいに仕事終わりで開通区間と下道の両方を走った時は渋滞は無かったよ
あとはゴールデンウィークはどうなるかねえ 桃生登米が今年はついに8億円も配分されて執行率が66%、3分の2まで達してしまった
もしかして全通までに津山まで四車線化されてしまう…? >>678
こりゃ2020年度の全通ないな
気仙沼の橋の上部工工期が2021年5月末までに設定されとるやんけ 北側から来て桃生豊里すぎると片側2車線の偉大さを感じる
流れが一気に30キロ速くなった >>680
そこはだいぶ前から無理だろうと思われてたから問題ない
ほかは全部できるだろう 震災直後、歌津大橋が崩落して村中の狭い道路に誘導された
7年経っても未だにそこの迂回路通ってるんだね
早く何とかしてやれよ 道の駅手前のファミマがおこぼれもらえそう
「広域道の駅」20年度開所へ 久慈地区、温浴や飲食目玉 (2018.05.10)
http://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/10/13940
久慈、洋野、野田、普代4市町村長による久慈広域行政研究会(会長・遠藤譲一久慈市長)は9日、
同市夏井町の三陸沿岸道路久慈北インターチェンジ(IC)付近を建設候補地にする
「広域道の駅」の整備基本計画を了承した。休憩・情報発信施設、
「目玉」とする温浴や地元食材を活用した飲食店を備える地域振興施設で構成し、
2020年度の開所を目指す。
市役所で開いた本年度初会合に4首長が出席。独立採算での管理運営と、
久慈広域の魅力発信拠点とする基本方針、施設概要などに合意した。
敷地面積は約1ヘクタール。施設の具体的設計はこれからだが、
休憩・情報発信施設(面積270平方メートル)はトイレや休憩所を整備。
地域振興施設(同1820平方メートル)は
温浴、飲食、物販、観光案内、防災・救急、産業振興、ホール機能を備える。
同施設は開所後に約千平方メートル拡張させ、民間の給油所整備も計画に盛り込んだ。 道の駅くじと共存するとしたら、久慈北IC前の道の駅名前どうなるんやろ。 道の駅久慈は立地は申し分ないが如何せん駐車場が狭すぎる。キャパも無いし
街中から外れることにはなるが統合するのもアリではないだろうか 道の駅さんりくにしたいところだがすでに旧三陸町にあるので道の駅きたさんりくだろうな >>693
逆走多いの当たり前じゃん
逆走しやすいICの形状にしておいて、今更何を言ってるんだとしか思えない
こんな田舎の高速使ったことのないような年寄りが多い地域では、逆走しにくい形状にするしかないのに・・・ 逆走もそうだけどチンタラ走る車が大杉
70の標識見えないのか40出るか出ないかで永遠と後続車引っ張ってアホかと
トンネル入ればまたさらに速度落として
運転に自信無い年寄りは頼むから三陸道に上がらんでくれ 80で走ると後ろから煽られ
さらに前の爺さんに蓋をされ
片側一車線ほんとゴミ 軽トラと枯葉マークを進入禁止にするだけで流れの停滞と逆走事故は減る
何で簡単なこと分からないのか 一つフォローすれば三陸道は鳴瀬奥松島までタダなのは有難い
福島浜通りの相馬まで常磐道たまに使うが料金が高くて辛い
鳴瀬奥松島〜相馬までの86`の区間で2830円
なお東北道の一関〜仙台宮城は88`で2500円
そんで常磐道は三陸道と同じ片側一車線 ただ「警察官現場指示違反」があるから注意を受けたあとは駄目な 合流のタイミング読めないやつ多すぎ。
後続にブレーキ踏ませるなよと。 合流で一時停止はやめてほしい・・・
後ろ走っててびっくりしたわ 話は変わるが、今日釜石道と三陸道を見に行ったが、唐丹インターがほぼ出来上がってたし、9月には開通しそうな雰囲気だった。あと、高田道路に距離表示の緑看できてた >>707
失敗しても傷口浅くて済むようにボロ船でスタートさせたのに新船投入検討か
高速化させるのは拘束2時間規定が撤廃された影響かね >>709
遅くとも8/10までに諸々片付け終わるし、9/28までに開通式典が開かれるよ。 しかし、大型トラックの東北自動車での制限速度は、
80キロらしいよ ICとICの間隔が狭くて、だから軽トラや逆走する爺い婆あが入って来るんだろうなと思う!
有料化して、SAとかPAもきちんとした施設を建設し、八戸道迄繋ぐ高速自動車国道にするべきだと思う 宮古のフェリーも始まったしそろそろ道路も話題がほしいな 入札公告の感じだと「吉浜釜石道路」っぽいけど、前後のつながりからここだけ開通ってのも変な感じだね。 今日は、釜石方面へドライブしてみた所、長部icと唐丹icは標識が立っていてそろそろという感じだった。また釜石道も釜石側も標識立っていてこちらも年内開通かなと思った。ちなみに遠野側は、年度末かなと思った。 フェリーの宮古室蘭港航路のトラックは、
まだ三陸道が完成してないので、
宮古→仙台が時間がかかる
宮古港→釜石→花巻→東北道の、
自動車専用道路が完成するまでは、人気出ないだろ
宮城県の、三陸道の登米ICから東北道への道路にも期待だな
<宮城県議会>県北高速と東北道接続へ 新IC設置検討着手 知事表明
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html できないとラグビーW杯にケチがつくからなあ。
大雨とか大地震とか、よっぽどのことがなければ今年度中だろうね。 今日、仙人峠道路出口の緑看板をみたら 隠されてたが、釜石仙人峠(ic)とかいてるのが見えた 仮称は釜石西だっけ?
まぁ道の駅あるし分かりやすいな仙人峠 >>731
あーなるほど道の駅に名前合わせたのか
後は標識の立ち位置と本数工夫してくれればな >>727
釜石から花巻までの釜石道は、20年度末完成予定だな
しかし、山田釜石道路の一部21年度完成らしい
フェリーの宮古港から、宮古→釜石→花巻の東北道自動車道までの、
自動車専用道路は、早く完成させて欲しい 思いっきり訂正!!
>>727
釜石から花巻までの釜石道は、平成30年度末完成予定だな
しかし、山田釜石道路の一部は、平成31年度完成らしい
フェリーの宮古港から、宮古→釜石→花巻の東北道自動車道までの、
自動車専用道路は、早く完成させて欲しい このまえ室蘭からフェリーで来た人の話を聞いたら
トラック一台しか載ってなかったとか・・・
せめて宮古以南の平成30年度完成区間が開通してから
フェリーも開港させればよかったのかも 今のうちに認知度挙げるのと新造船が入る来年から本気出す jctの看板ももう立ってたし、他の場所の工事はあらかた目処は立っていると思うが。。。 ガーっと退けて、ズンズン固めて、シャーって舗装するだけですよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています