三陸自動車道とその周辺の道路 part5©2ch.net
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>>746
ガーっといければいいけど、直径5m近くもある岩がゴロゴロ出るもんで破砕に時間食っている。
そのせいもあって吉浜ICー釜石南IC間、7/6総合防災訓練、7/9開通予定(4月頃)が8/10まで開通させたいな(6月頃)と時期が曖昧になった…なんて話もありますし。 無料だから料金書き換えとか要らないからなあ。片っ端から開通でいいと思う。 これ釜石市は何回開通式に付き合わされるんだろうな釜石道もあるだろう? 【三陸道】
7/17現在 北(終点側)から
八戸JCT=========八戸道
||
階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 (普代道路周辺一部開通済)
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| (尾肝要トンネル)
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央=【2019/3予定】=宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】 釜石JCT=【2019/3予定】=釜石道
||←【2019/3予定】
釜石南
|| ←【8/11開通】
吉浜
||
陸前高田
||←【7/28開通】
陸前高田長部
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| (唐桑トンネル)
唐桑南
||←【※未公表:気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| (四車線)
仙台港北 >>752
釜石JCT挟んだ三方向は同時に開通だろうかね 開通おめ
西日本に配慮し大きな式典にしてない?
自粛ムードはより日本経済が落ち込むから大地震の被災地から盛り上げてもらいたかったな 三陸道の自治体との連携の無さは最悪だな
浪板PAに船河原PAに津軽石PAに道の駅入れればいいだろ。トイレもなし(浪板PAはどうなることやら)行ったこと無いけど立ちションまみれじゃねーのか?
道の駅大谷海岸と上品の郷は若干遠いし、PAとして活用できるのなんて道の駅さんりくだけ。
山陰道とか見本見てほしいわ。
まあ唐桑大沢と本吉PAには気仙沼市が商業施設の予定あるからいいけど、道の駅に登録すれば広告機能も果たすだろうけど登録するんかな、、、 >>767
何よりガソリンスタンドが無いのが困る
下に降りても夜100キロ弱はないんでそのうちガス欠で片側1車線で立往生→大型トラックが追突の死亡事故が起きる可能性大
流石に偉い人達もその位考えているだろうけど開通距離が長くなるほど危険性が増すよ >>771
俺は地元だからどこにスタンドあるかわかるけど、初めて走る都会人はまさか利府から八戸まで300キロ近くガソリンスタンドがないなんて想像出来ないでしょ 最近の車は燃費良いからお前が心配するほどの事はないよ
実際他の高速でもスタンドがない地域が幾つもあるがそれはそれで何とかやってるじゃん >>767通過交通に対する観光資源の活用が沿線自治体下手だなって意味で書き込んだら(笑)
皆さん言うようにガソスタの無さも問題だよな〜〜いっそのこと志津川ICとか出てすぐにスタンドあるなら本線に標識つけるとか柔軟な対応するのも手だよな。
色々勿体ない。。過疎だしこれといった観光地ないけども、、、
高速無料だしなんだかんだ景色良いってのを味方にしてもっと力入れたらいいのに。まあ、自治体復興に向けてそんな観光まで余力ないか 確かにほぼ無料区間だからインター近くにスタンドがあれば本線から見える場所に看板立てればいいよな 釜石道も今年度だよな
遠野のとことかどんな感じだろ きょうは、登米、南三陸へドライブしてきた。
登米ic降りたところに宮城県北道路の様子見てきた。これは、年内開通するような話もあったので、それなりにできてる感じだった。
また歌津北icも形になりはじめたが、この一区間開通したら、あの狭くて急カーブのルートから回避されるので待ち遠しい。 また三陸道を走ってると豊里〜津山も4車線工事し始めた感じだったり、仙台方向の春日paの近くで何か工事してたけど、何を作っているか気になった。 >>781
ハマーレ歌津のことを、歌津北インターが出来ても忘れないでくださいな >>779
今年度開通予定なのは宮古盛岡道の、宮古中央ICから盛岡方面3.4キロのところだけね。
今日通ったけど、少なくとも宮古中央ICあたりはまだできそうもない。
今年度中に本当にできるの? っていう程度だよ。 みやぎ県北道路が三陸道に繋がるとありがたい
郡山方面行くのに鳴瀬奥松島より築館の方が高速代が安く済む
仙台南部道路の対面区間も通らなくていい 確かにアレが完成して東北道とのJCTも出来たなら
三陸道から東北道へのメインルートにもなり得るな
一部現道活用になったのはちょっと残念ではあるけど 三陸道の延伸につれて対面区間はこれから混む一方だろう
少しでも東北道にトラフィック流すのには賛成 >>796
真ん中の精々2kmくらい、普通に造っちまえばいいのにとは思うが、まあ予算削減もあるんだろうな。
普通に流れる道にしてくれればまあ贅沢は言わない。信号とかつけるなよ。 行政代執行なければ開通してた釜石JCT
老害により復旧復興が大幅に遅れ
税金も無駄に浪費 >>800
肝心の盛岡宮古は今年も1oも開通ないのはなんなんだろうな
一気に完成する年もあるのかな 宮古〜盛岡は有料にしてきちんと複数車線整備して欲しい
現状のままでセンターポールなんか立てられたら危険度がさらに増すだけ おそらくは新規区間は分離帯ありの完成2車線だと思うぞ
現道活用区間はポールぐらい立てるかも 明日でいよいよ40.2キロがつながるな。だいぶミッシングリンクが減ってきたな インターがやっぱりないとな
国道だから気にしなくていいかも知れないが、国道2号に栗原ICがあるから栗原築館ICとかになるかもね。 >>816
次々手を付けてないで盛岡宮古間を1区間でもいいから完成させてから言えよ(笑)
ダム工事で既に作ってたところ以外は盛岡から宮古に向かっても何の変化もないぞ。 >>814
まあ作らない理由は無いからな。どう考えてもここに作った方が便利だし。 >>595
釜石から遠野を通って花巻というのが昔から人口がいるルートだもの。
釜石から北上まで無人地帯を直通路なんて作っても仕方ない。 >>804-805
腹帯駅のあたりに900mほどの、ゆずり車線が出来るみたい
それ以外はおそらく2車線 >>823
今さらゆずり車線とはサイアクだな
走行車線と追い越し車線という追い越す側が技を使う構造じゃないと
流れが激しい中でノロノロ走る車が一旦ゆずり車線に出てからすぐまた戻るなんてしないよ ゆずり車線や登坂車線は遅いくせに絶対に本車線から移らないのがいる
だからこっちがゆずりや登坂側から追い越すことになる
それだとおまわりに見つかったら切符切られるんだろうか 以前なら後ろからツンツンしたりハイビームも手だったが
今下手にそれやると通報されるからな
追い越し車線の方がありがたい 8/11現在 北(終点側)から
八戸JCT=========八戸道
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階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
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久慈
|| ←【※未公表】
普代 (普代道路周辺一部開通済)
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| (尾肝要トンネル)
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
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田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央=【2019/3予定】=宮古盛岡横断道
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山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
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釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT=【2019/3予定】=釜石道
||←【2019/3予定】
釜石南
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陸前高田長部
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| (唐桑トンネル)
唐桑南
||←【※未公表:気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
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大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
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桃生豊里
|||| (四車線)
仙台港北 今回でいちを形の上では陸前高田と釜石が繋がり
さらに今年度は初めて県境越えて気仙沼(旧唐桑町)から釜石の街まで繋がり
釜石道も全区間開通して三陸道とも繋がり
仙台からの終点が卯名沢ICになり仙台と気仙沼(旧本吉町)も繋がるのか >>827
三陸道って、宮古迄なんですよね、
八戸迄統一してくれたらありがたいと思いますよね 正確には田老までかな
一応復興道路としては三陸沿岸道路っていう枠でまとめられたけどな 釜石で避難指示の場所釜石道の工事現場みたい
土砂崩れってどれくらいなんだろうか 追加工事になって今年度開通できなくなったりしないだろうか ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20180815/6040001670.html
これか 津波様々だよな
津波がなかったらあと50年経っても完成の目処すら立たなかっただろうけど、
今ではあと0年すればすべて完成することがほぼ各停だしな 仙台はさすがに距離有るしそんなに回数行かないんだよな。
宮古病院までの素早い搬送こそが急務だが宮古北インターはまだなの? そりゃ外部の人間やほとんど被害なかった人間からすりゃそうかもしれんが
環境をズタズタにされて当事者からすればたまったもんじゃない
多数の犠牲者を材料に作った現代版人柱、別の意味で命の道なんだぞ
津波様々とか口が裂けても言えんわ >>832
釜石JCTと釜石中央ICの間くらいの場所だな・・・
https://www.google.com/maps/place/〒026-0053+岩手県釜石市定内町2丁目24/@39.2613193,141.8367258,1753m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x5f860f1e936ea57f:0x62dc9d27cbefa62a!8m2!3d39.2598531!4d141.8378545?hl=ja 今日、仙台〜久慈と三陸道ルートで走ってみたが、6時間半ほどで行けた。
その中で、山田南〜大槌も年内開通いけるかな?という印象だった。 東日本高速道路のSAとかPAで貰えるハイウェイウォーカーの地図では、三陸道って扱いが雑な描き方をされているんだよな
赤線ではなく、緑線で無料区間は目立たないピンク色でさ >>840
ドラぷらじゃあ、繋がってないとこは存在してないことになってるぞw
歌津までと階上までしかなくて、陸前高田〜釜石、山田〜宮古などは全然ない 盛岡宮古間は現道活用がやたら多いのにちっとも進捗しないよなあ
現道と接続する1区間でもいいから着実に便利になってるといいのに何も変わらん そんなすぐに道路整備できるんならとっくに三陸道は繋がってるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています