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兵庫県の道路 part5©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851R774
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2019/10/09(水) 12:43:17.34ID:0yM8TJUa
>>850
エクストラドーズド橋ってやつだな
斜張橋より主塔小さくできる
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2019/10/09(水) 13:22:48.54ID:kBRI/Z2s
確かに伊勢湾岸道の長島あたりの橋より小さいな
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2019/10/10(木) 12:31:01.86ID:BWfRMyvh
>>853
高速道路を国道９号に接続しなかったから当然この区間は必要
有料トンネルの利用者も増えて返済も早くなる
0855R774
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2019/10/10(木) 15:42:29.27ID:k0sZWcA9
榎峠、最近通ってないな。懐かしい…

>>854
Ｒ９から抜けるには、使えるルートになるね。

生野への狭い区間は相変わらずだろうけど、
R429の酷な部分もだいぶ減ってきたなぁ〜という印象…
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2019/10/11(金) 11:36:18.39ID:W6zRi/U9
いっそ、福知山の北を通って、遠坂と舞若道をつないで欲しいな
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2019/10/11(金) 13:59:42.39ID:Ze0G1bRj
青垣と生野を直結するR429のバイパスの方が欲しい
気楽に黒川温泉に立ち寄れたらさらによし
0860R774
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2019/11/04(月) 16:50:09.27ID:dyREAtnc
姫路バイパスから広幡に通るトンネルはいつ開通するのだろうか
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2019/11/04(月) 18:39:06.21ID:C0cE+tJ3
>>860
南側のスーパーの脇に立ててあった工事予定看板だと工期が2023年度までになってたよ
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2019/11/07(木) 17:40:30.57ID:CznlF8C4
板宿からR171まで山手幹線走ったけどいい道だね
R2やR43と違い大型車（トラックやダンプ）がほとんど走ってないから走りやすい
長田、県庁前、阪急神戸本線沿い、芦屋と景色違うから飽きない
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2019/11/13(水) 15:24:17.63ID:vrCBn6Sc
大雑把に言うとR２５０に沿わせるかどうかかな
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2019/11/13(水) 22:38:00.78ID:7qJTyxGW
住宅地がある内陸通したら用地買収で揉めるんだし、
沿岸部一択じゃないの？
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2019/11/13(水) 23:52:34.66ID:7nxFQtnO
>>863
新温泉町での救急搬送は鳥取に送られるねんなw

>>864
1つに絞り込まんでも2案を実行とか無理なんかな？
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2019/11/14(木) 20:40:10.84ID:LjqWMVcD
>>863
３６５億円の見込み。
救急搬送時間が３４分から３０分に短縮
4分の短縮に400億円近くか
1分90億円だぜ
たぶん、何か間違えてる
トンネルが大半だから冬期の積雪に強くなるとかならまだわかるが
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2019/11/14(木) 21:56:49.88ID:bz72M2Bf
播磨臨海地域道路は無料道路として作るんかな
公式なアナウンス無いよな
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2019/11/14(木) 22:22:47.26ID:PZ8wUiQV
無料なわけ無いだろ
税金でつくっても全然足りない
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2019/11/14(木) 22:47:37.54ID:5a9Gmk2D
このスレのやつが生きてるうちに開通することはないだろう
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2019/11/14(木) 23:50:05.47ID:+9gZLXV0
まあ175号線の神戸市西区内の完全４車線化は何時頃になるか分からん、
市長の恫喝で有名になった明石の２国の整備も進んでないしね。
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2019/11/15(金) 05:37:49.32ID:yuiTiXRH
加古川JCT　内陸ルート　5,900億円
明石JCT　内陸ルート　6,200億円
加古川JCT　沿岸ルート　9,300億円
明石JCT　沿岸ルート　9,600億円

９５００億は無理でしょ
浜手緑地のある区間を利用しないとは考えにくいし、イオンタウン高砂〜広畑しか造らない気がする。
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2019/11/15(金) 17:17:30.16ID:Uc6e9YWE
>>872
メチャメチャ進んでますが
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2019/11/15(金) 22:50:22.70ID:X4PUq8NW
>>872
神出バイパスの未着工区間が完成してから4車線化かな
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2019/11/17(日) 10:57:25.31ID:vLr+L7f3
明石の金ヶ崎南部に神戸線新駅と新幹線車庫を新設の計画が発表されだが、２国の金ヶ崎周辺だけでも４車線化して欲しい。
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2019/11/17(日) 12:21:39.86ID:cc0+Gv5p
長年の念願「日野北バイパス」開通祝う　西脇
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201911/0012882921.shtml

ＪＲ鍛冶屋線跡地を利用した兵庫県西脇市市原町−羽安町間の「日野北バイパス」（延長２・３７キロ）が１６日午後、開通した。
交通安全祈願祭と開通式では、車道化を長年願ってきた地元や市、県などの関係者ら約１２０人が集い、新たな道路の完成を祝った。
バイパスは幅員６・０メートルの２車線で、東西の両側に同１・５メートルの自転車専用通行帯、西側に同２・５メートルの歩道を備える。
市が北側の１・７３キロ区間、県が南側の０・６４キロ区間を整備。
自転車の走行を考慮し、滑りにくい舗装を施し、水路の開口部を狭めている。
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2019/11/30(土) 23:58:33.19ID:hEXB0nIL
進まない市道整備　巨額費用や“飛び地”が問題に
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201911/0012919182.shtml

事業着手から５０年を経てようやく全線開通の見通しがついた市道「山手環状線」（兵庫県明石市）。
このほかにも都市計画で決定しながら整備が進まない市道がある。
市道路整備課によると、都市計画に定める幹線道路は全５１路線あり、うち３５路線は全線が開通済み。
総延長では約１０５キロのうち６４％にあたる約６８キロが完成したが、残り３７キロは未整備のままだ。
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2019/12/01(日) 11:14:24.65ID:wJ6mjksd
阪神電鉄、神戸・東灘の高架完成　記念式典に２００人
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201911/0012921237.shtml

神戸市東灘区内で進められていた阪神電鉄の立体交差事業がほぼ終わり、３０日の始発電車から、魚崎駅と芦屋市境までの上り線が高架線路に切り替わった。
これで同区の上下線は全て高架化。
これを記念して同日、同電鉄青木駅（同区北青木３）で出発式と記念式典が開かれ、地元住人や関係者ら約２００人が参加した。
住吉駅以東から兵庫県芦屋市境にかけて約４キロを高架化する同事業は、南北道路の混雑緩和や踏切トラブル回避のため、神戸市と阪神電鉄が１９９２年から着手した。
これにより青木駅、深江駅が高架上に新設されたほか、神戸市東部の踏切１１カ所が撤去された。
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2019/12/01(日) 12:29:33.31ID:HZjkv3aT
山手幹線の某飲食店と車屋？はどーなったんかな？
最近行ってないし、グーグルマップも更新されないから分からん
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2019/12/02(月) 00:20:22.69ID:0kfblI7F
>>877　これって東播磨南北道路から北に延びるという東播磨内陸道路の一部？
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2019/12/02(月) 01:48:31.61ID:2raTPnB4
東播磨内陸道路は兵庫県の計画からいつの間にか消えている。

兵庫県は加古川市から丹波市氷上町まで４車線化したいらしい
東播磨内陸道路は小野〜社だけど、この区間はすでに４車線道路。バイパスを検討した瞬間全線が現道活用になって消滅する
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2019/12/04(水) 20:46:12.91ID:lT6anRsX
https://web.pref.hyogo.lg.jp/hsk06/event/amahousetsumeikai.html

尼宝線の阪急立体工区の事業説明に行ってきた。
最後に質疑応答を設ける言うてるのにじじいが説明途中に遮るわ、やっと質疑応答に移っても同じやつが延々同じこと言うて時間を消費するわ、そりゃいつまでたっても出来上がらへんわけや。
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2019/12/05(木) 00:03:05.73ID:u17D9l2n
>>884
内容詳しく
0888R774
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2019/12/08(日) 01:07:15.89ID:SbFqzz+d
家に近くて圧迫感があると言われたから設計をわざわざ変更したり
この辺の人らは花や緑が好きやというからわざわざ植樹できるスペースを設けたり
たかが4車線の陸橋作るためにここまで近隣住人に寄り添う姿勢が印象的だった。

配付資料にはなかったけど植樹スペースに藤やツタを植えたときのイメージ図もスライドで見せていた。
せっかく作ったのにしょうもないとかすべてけんか腰で感情だけでものを言う年寄りもたくさんいたけど
その場で一つ一つ丁寧に答えていて国会の答弁と違ってすごいなと。

まだ設計の段階でこんなんだからいつ着手できるのかも分からず完成なんてかなり先かも。
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2019/12/09(月) 00:40:21.71ID:14H1WZoN
尼宝線は陸橋よりも先に南武庫之荘７南行きに右折レーンをつけるべきだと思うけどなぁ
それにしても、あそこのロイホもガソスタもしぶといな。ロイホなんて次々閉店してんのに
0890885
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2019/12/09(月) 22:42:01.82ID:q2u7rwZU
>>887
法面から擁壁になると圧迫感が出るのは仕方ないよなぁ
着工まで時間がかかりそうだな
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2019/12/11(水) 17:49:00.75ID:QQIYuqSB
姫路は大した自然残ってないから大丈夫でしょ。但馬あたりは慎重にやらないといけないが
0894R774
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2019/12/11(水) 18:18:05.83ID:u4A2f3uE
ここで言ってる環境って森とかの自然じゃなくて騒音とか空気汚染とか公害的な意味での環境でしょ
0895R774
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2019/12/11(水) 23:03:01.32ID:enieds/c
HVやEVが普及すれば状況が変わるんだろうけど。
0896R774
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2019/12/12(木) 01:47:14.26ID:N5v64WMu
加古川から姫路にかけての臨海部は工業地帯だから騒音とかの方面は大丈夫でしょ
内陸通すってなら揉めるだろうけど
0897R774
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2019/12/12(木) 08:56:47.03ID:kkNUKVoD
電気自動車になってもタイヤカスによるマイクロプラスチックで海洋汚染になります
0898R774
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2019/12/20(金) 11:01:02.89ID:tzZlRA2t
瀬戸内海は綺麗になりすぎてが原因で不漁続きとの事。
逆にちょっと汚い程度が良いんだろうね。
0899R774
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2019/12/21(土) 03:18:00.35ID:NOFsO//A
環境破壊と言われた関空周りには魚がうじゃうじゃいる
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2019/12/21(土) 09:26:27.63ID:OMHyn1yS
知らんけど
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2019/12/22(日) 04:54:10.37ID:X8EW9BKS
白河の 清きに魚も 住みかねて もとの濁りの 田沼恋しき
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2019/12/23(月) 12:40:51.92ID:ENtYW8QG
>>899
姫路の沿岸部あたりは潮の流れが澱むところだからな
紀伊水道そばの泉南とは事情がだいぶ違う
0903R774
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2019/12/25(水) 10:27:15.41ID:rnc73Jgm
>>898-901
いくら濁りがいいといっても
マイクロプラスチックはだめだろ
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2019/12/25(水) 18:26:14.95ID:YZLLxbEP
次のループ開通予定は播磨道の播磨新宮IC〜山崎JCTの2021年かな
0905R774
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2019/12/26(木) 06:47:02.34ID:UpEVqEB8
なんで急にμプラスチックの話が？

ちなみにクリアクリーンやスクラブ洗顔材もＮＧだかんね。
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2019/12/26(木) 07:37:10.19ID:Jt1QNFvt
>>899
関空には傾斜護岸という浅瀬があるからな、禁漁区域でもあるし
しかし関空蹴った神戸は糞便放流を増やさないと魚がいなくなるとは…
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2019/12/27(金) 01:17:28.30ID:dMHax2lU
>>905
＞895
＞897
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2019/12/27(金) 09:00:19.18ID:x1Mnvjx/
>>904
佐用JCTと接続じゃなかったのにはがっかりした
メリット受けるのは赤穂ー宍粟の移動くらいですごく限定的だよね
0909R774
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2019/12/28(土) 03:16:17.20ID:dpYJmgvp
播磨道はガチで意味分からんルートだな
高速に乗り続けるのが目的なら使うけど、できても一般道より遅くなるんじゃない？
0910R774
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2019/12/28(土) 07:20:56.17ID:sZV44fox
素人目に見ても佐用に繋げる方がいいのにな。
線形が「く」の字なのも距離が伸びてもったいない。
0911R774
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2019/12/28(土) 09:19:34.17ID:c48h4Z8+
ユーザー不在の最悪の道路がまさか地元に誕生するとはね
原因は政治力？官僚主義？
0912R774
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2019/12/28(土) 09:29:48.64ID:/2FQwd4f
東から中国道経由でスプリング8に来るやつ＞＞鳥取から姫路に来るやつなんだろう
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2019/12/28(土) 10:08:26.75ID:SHvv6vnm
>>908
土地買収で佐用に面倒なヤカラがいて、山崎にルート変えたと聞いた。
ゴネ得狙ったんだろうな。
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2019/12/28(土) 16:45:40.26ID:dpYJmgvp
姫路北バイパスに負ける運命
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2019/12/29(日) 15:25:41.47ID:1taZTgp6
鳥取道は２９号線沿いに三室山付近をトンネルで通してで中国道とは山崎につながる予定だったけど戸倉付近の地元住民が通過交通で寂れるって大反対して志戸坂峠ルートに変更になったって聞いたことある
0916R774
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2019/12/29(日) 16:02:17.58ID:aw/9qtJ9
>>913>>915
噂レベルの話をさも確信の取れた話の様に流布するなよ。
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2019/12/29(日) 18:21:11.87ID:DycuvXnf
本線料金所を経由させて鳥取につなげるためだよ。完全に裏目に出たけどな
利点は姫路〜神戸を通行止めにしてリフレッシュ工事ができるようになることぐらいかな。
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2019/12/31(火) 17:10:33.94ID:eq12+T+o
帰省で久々にR176の中国道側道部分走ったら50km/h制限が60km/h制限になってた
0919R774
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2020/01/01(水) 03:15:58.88ID:qVI8jJkB
湾岸線延伸、神戸西バイパス、臨海道路
生きてる間に通れますように
0920R774
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2020/01/01(水) 17:30:25.36ID:kAoUllzg
帰省で走った道の雑感
東播磨道の延伸工事付近：古代ローマ帝国を彷彿させるコンクリ支柱がわらわらあった。
小野市内の工事はまだ始まっていない模様。
R２号相生：若狭野の工事が中途半端。JRを越えるところまでの2車線化を早よして。
0921R774
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2020/01/01(水) 23:21:09.13ID:KmOLVTm1
>>919
湾岸線延伸するよりハーバーハイウェイを改良して湾岸線扱いする気は無いんだろうか
0922R774
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2020/01/02(木) 03:43:14.53ID:fTfP/N+x
そこから西進する道を作る時、メリケンやハーバーをぶった斬るのか？
0923R774
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2020/01/02(木) 13:44:12.23ID:e7JjHoQN
>>922
終点で神戸山手線と阪神高速神戸線に繋げて終了。ついでにそのルートの場合は山麓バイパスは追加料金不要。
結局別料金になったり下道にいったん降りたりしないといけないからハーバーハイウェイ役に立ってない。
神戸線の混雑も解消しない。
0924R774
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2020/01/02(木) 22:02:27.10ID:bNDnii00
>>918
伊丹〜宝塚の区間か
あそこは60でなんら問題ないな
0925R774
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2020/01/03(金) 04:35:09.24ID:GMuFtQgB
>>923
922だが、>>921みたいにハーバーハイウェイを改良してとか言う奴がいるが、現状でそこを湾岸線扱いとして利用したとこで西行は京橋に辿り着くまで信号大渋滞、東行は京橋出るまで結局渋滞

もうルートは決まってるけど、もし仮にハーバーハイウェイを利用して湾岸延長ルートにしたら、トンネルで地下にするには勾配険しいし、地上ならメリケンやハーバーランドをぶった斬るしかなくなるから、どうなのよって話
0926R774
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2020/01/03(金) 13:26:41.00ID:Lpvlj9C6
ハーバーハイウェイはもともと港湾道路なんだしな。ポーアイと六アイの間でコンテナを横持ちするのが主目的で、出入口もその目的に沿ってる
計画時から湾岸線の計画そのものはあっただろうけど、その時点でははるか先の話だし神戸市もこっちはこっちで整備しないとって感じだったんだろ
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2020/01/04(土) 23:31:00.63ID:QxmvC5mY
>>921
ないよ
すでにハーバーハイウェイが渋滞してるんだから、解消にならないじゃん
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2020/01/05(日) 20:51:04.28ID:6D0SnqwV
神戸空港へのバス輸送力向上　市、２０年度着手へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013009631.shtml

＞三宮などの都心部と空港をつなぐ路線バスを大幅増便するとともに、ポートアイランド島内と市街地をつなぐ一部路線で無料化を検討。
＞将来は、連節バスによる大量輸送を可能とし、専用レーンや優先信号などを備えるバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の導入を視野に入れる。

＞市は２０年度、新神戸駅付近と空港方面を直結する都市計画道路「生田川右岸線」（約１・５キロ）の車線拡幅工事に着手。
＞片側２車線を３車線にし、同時に交差点も改良し、朝夕の渋滞解消を図る。さらに将来的には、交通需要の高まりを視野にＢＲＴの
＞導入を検討する方針。ポートアイランドと市中心部をつなぐ港島トンネルを新神戸方面へ延伸することも検討する。

＞神戸空港島とポートアイランドを結ぶ連絡橋「神戸スカイブリッジ」（１１８７メートル）を、現在の片側１車線から２車線に拡幅する方針を固めた。
＞２０２０年度にも設計に着手し、着工は２１年度、大阪・関西万博が開かれる２５年までの完工を目指す。総工費は約２５億円を見込む。
＞０４年に供用が始まった連絡橋は車線を広げやすい構造になっており、１６・７メートルある道路の幅を東側に３・４メートル拡張し、
＞計４車線分を確保する。連絡橋は空港島と外部をつなぐ唯一の道路で、車線を広げ渋滞と通行止めのリスクを減らす。
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2020/01/05(日) 20:53:34.30ID:6D0SnqwV
>>928
ttps://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/img/b_13009632.jpg
0930R774
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2020/01/08(水) 10:38:03.83ID:Zn0TujHl
最近バスの運転士が不足してきてるらしいけど、
無人運転できる新交通システムから、
客を移行させるというのかな…
0931R774
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2020/01/08(水) 16:54:48.90ID:Be3Ru7Gn
質問なんですが
昨日神戸から阪神高速で海老江から湾岸線に乗り換えてそのまままた神戸に帰ってきたんだけど、これって一回分の支払いでOK？
出口に料金所なく何も言わず出てしまいましたけど大丈夫すよね？
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2020/01/08(水) 22:51:43.37ID:b0AVoY9/
神戸がどこのことかわからないけど、きく限り大丈夫
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2020/01/08(水) 22:58:13.24ID:N1sYMNxi
>>931
キセルか！逮捕や！
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2020/01/08(水) 23:00:17.86ID:ahyw7cMV
ありがとうございます
摩耶から乗りました
こんな風に降りずにループして戻って来てもお金は取られると思っていたのでちょっと不安に思っていました。
0935R774
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2020/01/08(水) 23:00:55.13ID:ahyw7cMV
>>933
そう、キセルした気分なんですよぉー
0936R774
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2020/01/08(水) 23:06:55.95ID:b0AVoY9/
具体的に言うと、同じところを同じ方向に通らない限り大丈夫です。
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2020/01/08(水) 23:24:29.77ID:wtLpxp0r
>>908　あと副産物で、側道によって新宮-山崎の行き来ができるようになる？
今は市境を接していながら通り抜けられる道がない
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2020/01/09(木) 09:31:12.45ID:sltSqS27
この区間がトンネルになったら、側道は難しいかも？

あと、新名神の高槻〜神戸区間でも、
（武庫川を越えるまでトンネルはなかったはず）
宝塚山中から、神戸市北区や三田市方面の道は出来なかった。
猪名川〜切畑〜武田尾方面への道は整備されたが、
以西は、工事用の道路は作られていて、
通り抜けができると思われるものの、
宝塚北ＳＡの先で塞がれてしまっている…
0939R774
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2020/01/09(木) 12:33:07.55ID:8JXhen2o
>>937
ソース見つからなかったから確証は無いけど一般道は新宮町奥小屋（県道奥）から国見の森公園までトンネル掘るらしい
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2020/01/09(木) 17:10:47.41ID:sltSqS27
>>918
そう、いつの頃からか変わってたね。
でも、流れはあまり変わらない感じだね。

いないちの伊丹の高架は変わらんのかなぁ？
0942R774
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2020/01/15(水) 13:08:36.34ID:OcCeVemL
それ含めて想定通りではあるかも
0945R774
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2020/01/28(火) 02:50:57.14ID:cKZCwTK2
こんなもん要らんから、第二神明を前の値段に戻せ
0946R774
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2020/01/28(火) 12:38:47.12ID:ekU1pYpw
それどころか2017年には第二神明は無料化の予定だったよね
0947R774
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2020/01/28(火) 14:23:10.59ID:8WVtv1Za
>>945
９００円にするから待ってろ
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2020/01/28(火) 17:58:27.90ID:SBzfxXU8
加古川&姫路BPもETC専用再有料化してくれ。
0949R774
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2020/01/28(火) 18:05:27.69ID:ekU1pYpw
>>948
加古川BPは最初から完全無料
有料だったのは太子竜野バイパスと姫路バイパスのJCT前後区間
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2020/01/28(火) 22:33:37.11ID:cKZCwTK2
第二神明無料にしろや
本来なら浜名バイパスみたいな役割やろ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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