山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
鳥取ICから宮津天橋立ICまでを結ぶ地域高規格道路、
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道)について語るスレ 北近畿豊岡自動車道とつながって舞鶴道春日ICや北陸道から鳥取市まで下道なしでいけると価値が出てくる。
15年先の話か。 浜坂道路Uのほう(居組〜浜坂)と岩美道路の東浜までが開通すると走りやすくなるね。 この前和田山から鳥取まで通ってみたけど大分楽になってるね
ただこうなると豊岡市内が流れ悪くてあそこが出来ないと9号からシフトしないな のこりの浜坂道路は工事開始が今月で25年開通予定って その区間たった数キロつくるのに6年もかかるのか何で 工期と距離は関係ない。6kmだろうが30kmだろうが請け負う会社、人間が増えてるだけ
短縮できない理由は
・トンネルは両側もしくは片側から掘るから
・コンクリートは設置しても重力で動くので放置しながらやるから
重要路線なら24時間働かせて倍のスピードでやったりすることもあるけどね >>530
最近のトンネルは途中から掘るってのをやらないよな。昔は縦坑とか掘って途中からもトンネル掘ったんだけど。 >>522 その頃には島根から秋田まで日本海側だけ通って行けるのかな >>532
無理だな
豊岡から網野が全然だし
朝日から温海もルート決まったレベル
この二箇所はあと5年じゃ無理 >>532
そんな中途半端な起終点じゃなくて、青森〜下関でよくね? >>534
北は津軽自動車道はともかく、その先の鰺ヶ沢〜能代が計画路線ですら無いからなあ。
西津軽能代沿岸道路という候補路線があるだけ。
南は南で、一応山陰自動車道は決まっているが、現道活用区間と計画路線だらけ。 県境は元々行き来が少ないから、県の予算がつきにくいんだよな 県境は大抵山だからね
まあでも但馬の豊岡から丹後の久美浜辺りはそれほどでもない 筑摩書房80周年記念大セール〜!
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ちくま新書だけみたいだが、160円は嬉しい。8割引! >>535 山陰自動車道の鳥取西部か島根東部辺りをストリートビューで見てたら、もともと現道だったらしき道を無理やりフェンスで歩道と車道を仕切って自動車専用化してる区間があった記憶が
今現道活用と決定している場所は、いずれそうやって無理やり自動車専用に改造するのかな?交差してる一般道を逆にトンネルで地下をくぐらせたりして
でも一般道のつもりで利用してきた沿線住民の理解を得るのは難しい?田舎でも原付位乗りそうだし 田舎は軽が足代り、原付しか乗らないのは高校生くらいじゃないか?
信号が無しになるなら大賛成だな 現道活用は高速道路にせずに一般道路のままですよ。交差点も信号機もそのまま。 信号があるけど、原付以下が進入禁止の道路は結構あるしな 秋田の現道活用区間は歩道の撤去と交差点立体化で自動車専用道路に改造中だよ
やる気次第だろう 日本最大のミッシングリンク区間が京都府の京丹後市の区間でしたっけ。
京都府内の日本海側は計画はあるけどまったく進んでいない状態。
京都府の恥といえるだろう。 最大ってほどの距離じゃないだろ。山口県とか全然できてないし そうだね。山口県は総理の地元の長門市から萩市の約20キロの区間しか開通してないね。
山口県の次に恥ってことか。 >>546 夕日が浦温泉から2F幹事長みたいな大物が出てれば....
確か彼は和歌山の観光業界のドンだろ
でも夕日が浦温泉も逆に今の距離感がちょうどいいのかな?
播但道や北近畿豊岡道から来ても、この道が全通しても結局城崎どまりの客しかいないか
福知山や綾部からの客が城崎に行ってしまうのはもちろんのこと >>549
ほとんどどの県もミッシングリングあるぞ 福井県でも変異株が従来株を圧倒。もう来てる。
ご注意を
………………
変異株感染が92%、福井県内4月 検査232人中214人から検出 新型コロナ
2021年5月2日 午後5時10分
福井県が4月30日までに発表した新型コロナウイルスの
県内の累計感染者数は875人で、変異株の確認は累計43
系統232人。4月は検査した感染者232人のうち214
人から検出され、変異株の占める割合が92・2%に上った。
型別が判明したものは全て英国型。 ★☆★☆★
1 従来株と同じかのような誤解をしたままでは、対策が遅れると、他地域で大阪のような事態になる可能性がある
2 生産年齢人口で中等症患者や重症患者が出ている
3 素早い「まん延防止等重点措置」は流行のスローダウンに使うことはできる
4 長期的見通しが大きく変わった(高齢者の予防接種だけでは医療崩壊のリスクが残る)
これら1つ1つについて説明したいと思います。
続きは https://gendai.ismedia.jp/articles/-/82810 >>556
>>7の通り
>>1か>>2に記載されても良い内容だね >>561
金が足りないのを言い訳にするなら予算を回すようまずは国に陳情するのが筋かと… >>563
それで死んでたら意味ないからな
生きてるうちに道路がほしいんだ
そのうち深夜料金の縮小で末端区間は値引きされそうだしな >>561
宮津天橋立の料金所で徴収で、宮津天橋立~与謝天橋立だけ有料化するんだろうね?
料金所を追加するという救いようがないおバカなことはしないよね? 京都府区間全線有料化だろうから、今後も考えて本線料金所は控えるべきだろう 峰山にも料金所作って150円支払いになるんじゃないかな
宮津でも150円支払い
宮津~峰山乗ると300円で、どちらか片方の料金所だけ通過するようなケースは150円
与謝~大宮だけ乗る場合は無料 有料にするのは京都府管理区間だから
大宮ー峰山は国の直轄権限代行区間だから無料じゃね 直轄権限代行は早期事業化のために代行をするのであって京都府管理じゃね? >>571
一括300円(開通するまでは150円)っぽい 宮津~与謝の1区間で300円はボッタクリだな
分散してたのに宮津下車に集中して、宮津市内の渋滞悪化しそう そもそも要らん高速道路造るからだろ。そんなんよりR1の渋滞何とかせえよ 山陰近畿道の浦富〜東浜のGoogleマップが更新されない・・・ 昔は地図の更新半年に1回だった
航空写真で地図作ってるようだから航空写真待ちかな