東関東自動車道
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140キロぐらいでR34 GT-Rを追い抜ける道路について語ろう。 【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
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【告発者】イエローハウス高橋(葛飾区青戸6)
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
@私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
A私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
B私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
C私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
D私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
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それもそれで大回りだしそれ以上にコスト面で北浦は渡らせるべきではないという考えでは
その役割はR354鹿行大橋とR51新神宮橋に任せてそちらを強化すればいいって感じなんじゃないか
てかR51水郷鹿島区間はいつまで暫2のままなんですかねぇ・・・ 額賀福志郎の力が弱まってきたから県内の道路建設が下火になってきたりして… >>968
額賀の力が本当にあるなら…
既にR51潮来バイパスは完成しているだろうし、牛堀バイパスも4車線化共用されてるはず
無論、東関道も30年間潮来で放置プレイはされてないはず 鹿島神栖あたりは工場マネーがあるからその辺がハッパ掛けてくればいくらでも動くだろう
神栖の中心部も6車線化進んできてるみたいだし潮来までは現状でも4車線しっかりあるし
ただ行方あたりだと、うーんどうかなぁ・・・ 大部分は現道拡幅で潮来IC手前だけ新道だったはず
そっから東は暫定2車線で既に完成してる 潮来市役所あたりには拡幅用地が草に埋もれてるね 水戸から船橋に帰る時、
R355岩間街道→r52→石岡でちょこっとR6→国体道路で土浦→r48→r4→r61という
下道一徹したっけな。 >>972
旧東村、今の稲敷市の方が新しいのに片側2車線にして、牛堀や潮来が相当古いのにまだ暫定2車線のまんまはおかしいですよね >>969
額賀はまだいいよ
中村喜四郎なんか何も仕事してないだろ >>975
喜四郎カーブで地元に圏央道持ってきた
(関宿を通すのが難しかった説もあるが) >>976
だからそれは典型的なガセの一例じゃん
あのあたりの地形と集落の位置関係、当時の千葉県収用委員会の状況をを理解してれば
圏央道が関宿を通過するわけがないことくらいすぐ分かる >>976
そんなに力があったらとっくの昔に4車線で開通して、SAも出来てたんじゃね? >>974
別に、2車線に拡幅する理由は、古くなったから、というわけではないし。 鉾田から初めて走ったけど、4車線区間があってビックリした。早く潮来まで繋がらないかな… 四街道〜千葉北の間の所要時間のボードが外環道開通バージョンに変わってた
京葉?湾岸?の二択ボードに見慣れていたので、しばらくは所要時間が見づらくなるな
慣れだな、って書こうとしたら、6月2日、外環道千葉区間開通のリリースが出て驚愕
なお政令上の正式な路線名は三郷JCT - 高谷JCTは東関東自動車道水戸線 : だそうです 法令上の起点は練馬なんだぜ
(外環にも入れないのになぜ…) >>987
現時点では、外環、市川〜潮来、茨城空港周辺、と三分割か
それもつながるめどが立ったしねえ、俺も年取るわけだ 酒々井をPAからSAに、北浦辺りにもSAを造ってくれ! PAをSAにって言う奴よくいるけど前例皆無なんだよなあ >>991
名前だけ変えても、看板やらあんなにの取り換え・修正でコストかかるだけで
メリット皆無だから。 飯が食えて給油できるならどっちでも別にいいし
どっちもできないSAもたまにあるし >>971
バイパスなんて、潮来には在りませんよね!
市街地抜ける、対面通行の狭いR51号しか無いですよね! 東関東道にはSAが無いから、酒々井をSAに拡張すべきだと思う >>996
新神宮橋から延びるr101が本来の潮来バイパス
一部は東関道と並行しながら、潮来市上戸で現道と繋がる予定 このスレッドは1000を超えました。
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