東関東自動車道

**名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ** · 2008/10/17(金) 17:26:48

140キロぐらいでR34 GT-Rを追い抜ける道路について語ろう。

**R774** · 2018/02/04(日) 01:28:25.27

>>895
東関東回っても佐倉～湾岸市川・船橋まで渋滞とかいう悲劇があるけどな。

**R774** · 2018/02/04(日) 10:16:25.58

>>895
鉾田～潮来が新直轄(事実上R51バイパス)の時点で常磐道のバイパスにはなり得ない

**R774** · 2018/02/04(日) 14:43:29.66

鉾田～潮来間はR51で十分では

**R774** · 2018/02/04(日) 14:46:15.69

潮来から大洗まで今は51号か北浦の横の道使ってるけど、
全通したら鉾田まで行った方がいいかな？

**R774** · 2018/02/04(日) 14:47:31.61

>>897
> 鉾田～潮来が新直轄(事実上R51バイパス)の時点で常磐道のバイパスにはなり得ない
なんで新直轄だとBPになりえないの？

**R774** · 2018/02/04(日) 14:52:30.35

>>899
目的地が大洗なら、今のままでよいんでは？

**R774** · 2018/02/04(日) 16:06:37.67

>>897
確かになんでなり得ない

**R774** · 2018/02/04(日) 17:20:01.83

>>899
海水浴シーズンやイベントの日以外なら51号の方が早いよ

**R774** · 2018/02/04(日) 17:47:39.86

>>900
潮来以北がほぼ対面通行
潮来と鉾田で料金の二重払いが発生

**R774** · 2018/02/04(日) 19:47:18.54

>>904
> 潮来以北がほぼ対面通行
これは新直轄が原因というわけではない。
NEXCO経営だって、対面区間多数あり。

> 潮来と鉾田で料金の二重払いが発生
TC(\150)が１回余計に取られるけど、
潮来～鉾田間の距離料金(24.6\/km)が不要なので、
トータルでは安くなるケースが多い。
(時間による割引等の場合は確かに高くなるケースもあり)

**R774** · 2018/02/04(日) 20:12:20.71

潮来以北を伸ばすぐらいなら51号を片側二車線にしたほうがよっぽどいい

**R774** · 2018/02/04(日) 20:53:24.33

>>904-905
潮来～鉾田なら、すでに有料道路事業に変更されているよ

**R774** · 2018/02/04(日) 21:18:20.81

>>907
だよな

**R774** · 2018/02/04(日) 21:35:43.85

>>907
だよな

**R774** · 2018/02/04(日) 22:10:02.21

DA YO NE

**R774** · 2018/02/04(日) 22:21:35.66

新規開通区間センターポールじゃなくてコンクリートの防護柵なんだな

**R774** · 2018/02/04(日) 22:41:27.30

>>911
あ、そうなんだ
完成2車線構造？

**R774** · 2018/02/04(日) 22:45:26.49

最近事業化されたところはそうなってきてるね
そのまま完成2車線にされなきゃいいけど

**R774** · 2018/02/04(日) 22:56:41.50

>>912
高速を跨ぐ橋は4車線分の幅あるから暫定だね
見た目より簡単に撤去できるんだろう

**R774** · 2018/02/04(日) 23:00:52.07

なんというか、最初から4車線で造ってても工期変わらなそうなレベルで普通に広々としてるな
暫定2車線にしてはあまりにも余裕たっぷり　けっこう切土終わってない部分も多いみたいだけど

**R774** · 2018/02/05(月) 00:37:28.02

東関道も10万台/日以上の交通量を誇る区間がある高速道路なのに
未だ盲腸で末端は対面通行なんだな～

**R774** · 2018/02/05(月) 00:41:07.74

その交通量のほとんどは成田以西で稼いでるものなんだよなぁ
潮来や香取あたりだともはや田舎高速そのものだし

**R774** · 2018/02/05(月) 01:28:28.71

茨城空港北ICの案内標識、「Ibaraki Airport North」とかになるかと思いきや、
いまだに「Ibarakikuko-kita」とか書いてて驚き

**R774** · 2018/02/05(月) 22:59:19.09

早速走ってきました
茨城空港北インターから少し南側にチェーンベースっぽいものがあるけど
除雪車両でも置くのかな。パーキングにするには小さかった

終点は左右のＳ字カーブで料金所
予定図だと接続する県道とは立体になっているような絵だったけど
普通に平面

**R774** · 2018/02/06(火) 12:45:28.11

>>888
鉾田と潮来の間随分空いてるなw

**R774** · 2018/02/06(火) 15:54:31.80

>>881
造ればいいんですよね～圏央道に沢山

**R774** · 2018/02/06(火) 16:05:41.96

行方市内にPAが欲しいな

**R774** · 2018/02/07(水) 00:55:21.55

>>918
当たり前じゃね？

**R774** · 2018/02/07(水) 01:37:07.73

最近はそういうのやめようぜって流れになってるからだろ

**R774** · 2018/02/07(水) 18:10:14.72

常磐道のSA/PAって東京近くなっててもどれもあんまり大きくないからねぇ･･･
常磐道は他と比べて巡航速度も速いし、水戸から東京って実はそんなに長くなくて、
多くの人は途中PAとか止まらずにノンストップで行けるから意外と誰も気にしないのかなぁ
あと国道6号沿いが道の駅不毛地帯なのも大きいのかな？
(我孫子の道の駅しょうなんくらい？大型車向きじゃないしちょい遠いけど)

>>922
まぁ距離的には1箇所くらい新設されないとおかしいんだよねたしかに
それがどこになるのかは確定情報出てないので何も言えないけどさ･･･

**R774** · 2018/02/07(水) 18:18:27.03

>>911
だから、4車線化工事する時、コンクリート防護柵の撤去→防護柵分道路幅が広いから狭くする？と4車線化工事が難航しそうだ

**R774** · 2018/02/07(水) 18:35:16.12

線引き直さなきゃならんな

**R774** · 2018/02/07(水) 22:56:50.32

酒々井をSAに、後は潮来～鉾田辺りに一つSAと、1つのPA設置が理想的だろう

**R774** · 2018/02/07(水) 23:13:06.40

実際は潮来の途中退出特例指定とかで部分的にお茶を濁されそうだけど、PAの一つは絶対に造られるんじゃないかな？
いくらなんでも佐原や笠間から距離が空きすぎるし
問題は、それでPA追設に手を挙げてる市が今のところあるのかなって部分では

**R774** · 2018/02/08(木) 00:06:55.42

つーかさ、全線開通はいつになるのよ

**R774** · 2018/02/08(木) 00:08:14.06

>>919
ちなみに圏央道神崎IC出口も、終点だったころは、
下記写真の赤い道路を使った暫定出口路だったな
https://goo.gl/maps/5BEUhV9EqTL2

**R774** · 2018/02/08(木) 00:27:33.43

潮来～茨城町って圏央道もあるのに誰得なの？

**R774** · 2018/02/08(木) 01:02:13.25

早く千葉県内の圏央道を大栄に繋げろバカ野郎

**R774** · 2018/02/08(木) 01:17:52.09

圏央道じゃ鹿行や東総はカバーできないんだよなぁ
あと51号のバイパスとして必要

**R774** · 2018/02/08(木) 04:16:30.25

>>932
周回走行族

**R774** · 2018/02/08(木) 10:32:28.40

パイパン51号は必要だよな

**R774** · 2018/02/08(木) 12:45:59.40

>>932
カバーになる様な路線か？
遠回りの対面通行ならば、東関東の真っ直ぐな線形の対面通行の方が良い

**R774** · 2018/02/08(木) 14:03:53.72

成田から北関東道、水戸以遠は圏央道。
大洗、ひたちなかは51号があって
時間的にもカネ払ってまで高速乗るメリットが殆どない。

**R774** · 2018/02/08(木) 14:32:14.19

51号ってトラックだらけでとろいやん

**R774** · 2018/02/08(木) 20:31:10.67

>>938
何言ってるのか？
方向と路線名が滅茶苦茶やな w

**R774** · 2018/02/08(木) 21:00:06.63

どこへ行くにしても圏央道経由と51号経由で間に合ってるように読めるが
ほかにあるのかw

**R774** · 2018/02/08(木) 22:25:24.23

>>941
多分…
｢ウリが使うからさっさと東関道全通させろニダ｣
なんじゃね？

**R774** · 2018/02/08(木) 23:39:24.21

ただ開通させたいだけの人か・・・

**R774** · 2018/02/10(土) 11:19:00.77

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**R774** · 2018/02/11(日) 18:00:25.53

**R774** · 2018/02/12(月) 12:26:01.36

潮来から下まで通して房総半島一周して木更津まで繋げればいいと思うの
ハマコーが生きていれば

**R774** · 2018/02/12(月) 12:45:55.12

>>895
常磐道がこれぐらい大渋滞してれば東関東道を迂回路として考えるかもしんないけど
暫定2車線の区間がキツイなあと思う
https://pbs.twimg.com/media/CxIc3ukUUAUpBT2.jpg

**R774** · 2018/02/12(月) 13:52:53.70

>>947
その状況なら…
･日立南太田からR6
･日立南太田からR293→R245→R51→東関道
･那珂からR349→r50→R6
･茨城空港北(現在なら鉾田)からr18→R51→東関道

なんとも微妙な…

**R774** · 2018/02/12(月) 15:26:25.06

>>948
いや、>>895は鉾田～潮来も開通したら迂回路になる、という話をしてるんだから
友部の手前で多少渋滞してても友部JCT→茨城町JCTでずっと高速でしょう

**R774** · 2018/02/13(火) 13:00:33.97

大栄JCT～友部JCTの所要時間はどちらも変わらなそう
変わらないなら圏央道の交通量減らせるメリットはある

**R774** · 2018/02/13(火) 15:28:19.14

水戸ICから常磐入っていた交通が水戸南ICや茨城町東ICへ逃げるメリットもあるのかな
東関東道廻りなら海沿いから常磐道や6号まで行く必要が無くなるし日立南太田ICあたりからもメリット有りそう

**R774** · 2018/02/13(火) 20:36:23.35

>>946
圏央道の外側に造るべきですよね～神栖～銚子～旭とか匝瑳で横芝光に繋げるルートに

**R774** · 2018/02/13(火) 21:33:14.19

広くて快適な飯岡バイパスをご利用ください

**R774** · 2018/02/13(火) 22:42:42.81

潮来から延伸して、すぐのカーブがえらくキツそうだが、どのくらいのRになるんだ？

**R774** · 2018/02/13(火) 23:12:17.24

>>954
https://goo.gl/maps/hWjkbnmgEiH2
https://road.chi-zu.net/2461.html
どうでしょう。R=700mくらいかな。

**R774** · 2018/02/13(火) 23:33:55.75

北浦の東側（鹿嶋市）を通せば、そんなに急カーブにならないのに

**R774** · 2018/02/14(水) 00:13:55.36

潮来以北はなくてもいい道路

**R774** · 2018/02/14(水) 00:23:46.16

鹿島港に支線をのばすとかいう噂が
出てすぐ消えたような

**R774** · 2018/02/14(水) 02:49:33.37

>>957
繋がらなくては、ただの盲腸
繋がってこそ国土軸となる

**R774** · 2018/02/14(水) 07:53:58.33

R=700mか･･･普通だな！
中井カーブに比べりゃ全然大したことないわ

>>956
橋はコストと工期が凄まじい　橋長も径間も伸びる湖跨ぎなら尚更
鹿行大橋も新神宮橋もえらく時間かかっただろ

**R774** · 2018/02/14(水) 13:24:32.00

>>955 >>960
稲毛の90°カーブの方がきつそうだ。

**R774** · 2018/02/14(水) 20:22:15.73

>>953
すぐ終わる様なバイパスなんぞ役に立たないよな
旭や匝瑳、東金迄はチンケな田舎道なんだから

**R774** · 2018/02/14(水) 21:45:52.59

匝瑳までは確定で、そこから先はいまだ調査中だが最終的に飯岡バイパスへ接続
また飯岡バイパスは現道活用として決定、さらに銚子方末端では拡幅事業始めて･･･この辺が繋がれば使い方は広がるんだがねぇ
まぁ土地柄や工事の内容考えると事業化すれば割とすぐ開通するんだろうが、その段階までいつになれば到達するやらだな

**R774** · 2018/02/14(水) 23:08:25.95

>>955
北浦越えて、鹿嶋、大野、大洋と海沿い通らせた方がいいですね？

**R774** · 2018/02/15(木) 06:58:52.85

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**R774** · 2018/02/15(木) 13:31:33.05

>>964
それもそれで大回りだしそれ以上にコスト面で北浦は渡らせるべきではないという考えでは
その役割はR354鹿行大橋とR51新神宮橋に任せてそちらを強化すればいいって感じなんじゃないか
てかR51水郷鹿島区間はいつまで暫2のままなんですかねぇ･･･

**R774** · 2018/02/15(木) 16:02:27.06

額賀福志郎の力が弱まってきたから県内の道路建設が下火になってきたりして…

**R774** · 2018/02/15(木) 18:26:04.53

>>968
額賀の力が本当にあるなら…
既にR51潮来バイパスは完成しているだろうし､牛堀バイパスも４車線化共用されてるはず

無論､東関道も30年間潮来で放置プレイはされてないはず

**R774** · 2018/02/15(木) 18:27:39.83

鹿島神栖あたりは工場マネーがあるからその辺がハッパ掛けてくればいくらでも動くだろう
神栖の中心部も6車線化進んできてるみたいだし潮来までは現状でも4車線しっかりあるし
ただ行方あたりだと、うーんどうかなぁ･･･

**R774** · 2018/02/15(木) 18:50:27.94

>>969
潮来バイパスって、これから造るの？

**R774** · 2018/02/15(木) 19:09:16.14

大部分は現道拡幅で潮来IC手前だけ新道だったはず
そっから東は暫定2車線で既に完成してる　潮来市役所あたりには拡幅用地が草に埋もれてるね

**R774** · 2018/02/15(木) 19:21:13.25

水戸から船橋に帰る時、
R355岩間街道→r52→石岡でちょこっとR6→国体道路で土浦→r48→r4→r61という
下道一徹したっけな。

**R774** · 2018/02/15(木) 19:56:21.36

>>972
旧東村、今の稲敷市の方が新しいのに片側2車線にして、牛堀や潮来が相当古いのにまだ暫定2車線のまんまはおかしいですよね

**R774** · 2018/02/15(木) 20:43:03.14

>>969
額賀はまだいいよ
中村喜四郎なんか何も仕事してないだろ

**R774** · 2018/02/15(木) 21:27:02.84

>>975
喜四郎カーブで地元に圏央道持ってきた
(関宿を通すのが難しかった説もあるが)

**R774** · 2018/02/15(木) 21:33:18.49

>>976
だからそれは典型的なガセの一例じゃん

あのあたりの地形と集落の位置関係、当時の千葉県収用委員会の状況をを理解してれば
圏央道が関宿を通過するわけがないことくらいすぐ分かる

**R774** · 2018/02/15(木) 21:59:38.46

>>976
そんなに力があったらとっくの昔に4車線で開通して、SAも出来てたんじゃね？

**R774** · 2018/02/15(木) 23:06:31.43

>>974
別に、２車線に拡幅する理由は、古くなったから、というわけではないし。

**R774** · 2018/02/16(金) 20:13:01.40

潮来IC北側はもう工事が始まってる。

**R774** · 2018/02/16(金) 20:24:30.91

俺達7人で穴を掘る

**R774** · 2018/02/16(金) 21:49:04.43

>>980
はやーい！

**R774** · 2018/02/18(日) 11:31:19.22

>>981
アナルを掘り合うのか？

**R774** · 2018/02/22(木) 23:58:38.23

鉾田から初めて走ったけど、4車線区間があってビックリした。早く潮来まで繋がらないかな…

**R774** · 2018/03/23(金) 15:36:43.93

四街道～千葉北の間の所要時間のボードが外環道開通バージョンに変わってた
京葉？湾岸？の二択ボードに見慣れていたので、しばらくは所要時間が見づらくなるな
慣れだな、って書こうとしたら、6月2日、外環道千葉区間開通のリリースが出て驚愕

なお政令上の正式な路線名は三郷JCT - 高谷JCTは東関東自動車道水戸線 : だそうです

**池本雅也** · 2018/03/23(金) 16:59:04.97

真の車好きは
常に１速だからな

**R774** · 2018/03/23(金) 18:36:58.66

法令上の起点は練馬なんだぜ
(外環にも入れないのになぜ…)

**R774** · 2018/03/24(土) 08:59:22.40

>>987
現時点では、外環、市川～潮来、茨城空港周辺、と三分割か
それもつながるめどが立ったしねえ、俺も年取るわけだ

**R774** · 2018/03/26(月) 23:40:31.56

酒々井をPAからSAに、北浦辺りにもSAを造ってくれ！

**R774** · 2018/03/27(火) 10:18:52.54

酒々井はなんかエロいからだめ

**R774** · 2018/03/27(火) 12:42:39.77

PAをSAにって言う奴よくいるけど前例皆無なんだよなあ

**R774** · 2018/03/27(火) 13:51:38.47

>>991
名前だけ変えても、看板やらあんなにの取り換え・修正でコストかかるだけで
メリット皆無だから。

**R774** · 2018/03/27(火) 14:49:28.20

飯が食えて給油できるならどっちでも別にいいし
どっちもできないSAもたまにあるし

**R774** · 2018/03/27(火) 16:26:10.94

酒々井ＰＡの水は美味い

**R774** · 2018/03/27(火) 19:44:59.62

まだ1スレ目なのか…
やっと完走やん