東関東自動車道

**名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ** · 2008/10/17(金) 17:26:48

140キロぐらいでR34 GT-Rを追い抜ける道路について語ろう。

**R774** · 2017/10/29(日) 07:01:09.13

それ、何の意味があるの？

**R774** · 2017/10/29(日) 10:35:45.28

キャパ面では羽生>>>>>>>>>>蓮田とかいう例もある。

**R774** · 2017/10/29(日) 11:41:27.85

>>852
その蓮田は上り線SAを全く違うところに建設して
現在の上下を合体させて下りを巨大化という蓮田倍増計画を推進中

そして羽生は江戸時代風の建物が楽しみ～♪という女子大生が
下りの近代的な建物をみて「これじゃない…」とショボーンしたのを本当に見たことがある

**R774** · 2017/10/29(日) 11:45:26.27

高速道路は公共交通機関であり、観光地ではない
糞みたいなテーマパークになるぐらいなら休憩施設など無くて良い

**R774** · 2017/10/29(日) 12:37:07.70

万人は刮目すべし：
「高速道路は公共交通機関」

**R774** · 2017/10/29(日) 14:32:52.84

嫌なら行かなきゃいいだけじゃん

**R774** · 2017/10/30(月) 20:37:07.61

>>854　糞みたいなテーマパークになるぐらいなら休憩施設など無くて良い
だから俺は海老名足柄談合坂はガン無視。

**R774** · 2017/10/30(月) 20:50:50.41

>>857
あなたの理想の休憩施設とは？

**R774** · 2017/10/30(月) 21:07:25.20

>>857
東関道のスレなんだから、東関道で説明してくれないか

**R774** · 2017/10/31(火) 06:56:07.17

>>858 >>859
湾岸幕張。

**R774** · 2017/11/05(日) 22:49:32.82

佐原のトイレ増やしてくれ
アントラーズのユニ来た客で大行列だった

**R774** · 2017/11/23(木) 10:09:22.96

酒々井をPAからSAにすべき

**R774** · 2017/11/23(木) 17:32:06.75

>>862
どんなに規模が大きくなっても
何故かPAがSAに改称しないんだよね

**R774** · 2017/11/23(木) 18:53:36.40

>>863
ＳＡとＰＡの違いって実は呼び方だけで、どの施設が存在するとＳＡになるとかいう決まりはないから
改称する必要性がないんだよ・・・

**R774** · 2017/11/24(金) 23:17:17.53

>>864
決まりはあるよ

**R774** · 2017/11/24(金) 23:53:23.15

豊栄SA「ほほう、どの施設が存在すればＳＡになるという決まりがあるのか、言うてみよ」

**R774** · 2017/11/25(土) 06:46:18.36

まあ、決まりなんか存在しないんだから示せるわけないよな
道路法にも、高速自動車国道法にも「休憩所、給油所、その他の施設」って書いてるだけで
サービスエリアとかパーキングエリアとかいう言葉は法律上はどこにも存在しない
そして存在しない用語の定義ができるわけがない

**R774** · 2017/11/25(土) 07:15:22.79

レストランやGS、コンシェルジュがついてSAで50キロ間隔に有るんだよな、PAは売店があるだけの話、民営化したからそんな感じじゃなくなって来ているのかも

**R774** · 2017/11/27(月) 08:21:40.59

>>785
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2017/11/30(木) 19:01:29.75

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h29/1130/

【E51】東関東自動車道水戸線（鉾田IC～茨城空港北IC間）が平成30年2月に開通します。

**R774** · 2017/12/01(金) 05:58:01.03

潮来まで早く繋がって欲しいなあ

**R774** · 2017/12/13(水) 16:51:15.29

節分の日に鉾田まで開通か

**R774** · 2017/12/13(水) 20:02:15.04

茨城町JCT～潮来が繋がったらPA一ヶ所は欲しいね
造るとしたら北浦か行方辺りが妥当かな？

**R774** · 2017/12/13(水) 22:34:03.38

>>873
新直轄区間なら今流行りのスタイルで道の駅作って終わりとかになりそう

**R774** · 2017/12/14(木) 03:43:33.80

>>874
新直轄区間ではなく有料道路として建設するよ

**R774** · 2017/12/14(木) 07:30:09.83

大栄から茨城町までの距離が５０ｋｍくらいだから、そこまでやらないんじゃないの

**R774** · 2017/12/14(木) 09:23:58.52

>>876
茨城町から常磐道のPAの距離も加味しないと
それでも佐原から50km以上あるかな？

**R774** · 2017/12/15(金) 11:28:55.27

最近新規開通区間はPAが冷遇されてるからね
利用者が見込めないというならハイウエイオアシスにして
一般道と高速で一つの建物でまかなうくらいでいいと思うんだけど

江戸崎PAの最近の混みようを見ると、全通時には新PAはトラックであふれると思う

**R774** · 2017/12/31(日) 10:39:19.32

東京から銚子まで行く場合どこのインターで降りたらいいんだろう
今でも迷うところがあるし

**R774** · 2017/12/31(日) 17:34:59.05

>>879
>>764

**R774** · 2018/01/01(月) 10:27:36.90

圏央道のPAが少ないせいで、谷田部東PAとかがいつもトラックで満員御礼だよね。

**R774** · 2018/01/03(水) 01:09:25.03

酒々井をPAからSAにするのと、北浦湖畔辺りにSAを造るべき

**R774** · 2018/01/13(土) 20:41:19.57

明日はイベントか
寒そうだな

**R774** · 2018/01/28(日) 15:37:23.12

そういや東関東道の全線開通時にはJARTICの地図形状変わるのかな
さすがにあの図郭のまま反映すると東関東道だけ間延びし過ぎるだろうし

**R774** · 2018/02/03(土) 11:16:03.47

割とすっ飛んでだけど鉾田IC～茨城空港北ICの開通今日やん、誰か並んでる？

それにしても以南は国道354号から見る限り橋脚橋台すら建ち上がってなかったが本当に出来るのだろうか

**R774** · 2018/02/03(土) 12:28:08.79

そもそも、鉾田どまりの開通でどういう人が得するんだろ
r18でも十分快適だが

**R774** · 2018/02/03(土) 14:38:02.68

>>885
那珂以北から鹿嶋へ行きたい連中が重宝する…のかな？

**R774** · 2018/02/03(土) 15:27:06.84

鉾田までさっそく対応

https://i.imgur.com/9SEO0rT.jpg

**R774** · 2018/02/03(土) 15:43:20.19

祝開通

**R774** · 2018/02/03(土) 19:23:28.40

潮来までさっさと繋げてほしいな
銚子～いわきをもっと早く

**R774** · 2018/02/03(土) 20:02:25.07

>>890
銚子～いわきなら現状のR51経由水戸大洗or日立南太田でも大差はないと思われ

**R774** · 2018/02/03(土) 20:54:43.81

>>891
わい観光バスの中の人、銚子～日光の修学旅行は県道18号開通から
茨城空港北インター対応になったので、新年度からの子供さんは
鉾田インターから出発の見込み

道もつながる、夢もつながる

**R774** · 2018/02/03(土) 20:58:34.69

銚子って遠いだけで何か目的を持って行くところじゃなくなっちゃったからなあ

**R774** · 2018/02/03(土) 21:52:41.13

開通おめ！

**R774** · 2018/02/03(土) 23:55:27.61

>>890
潮来まで繋げての全線開通は、常磐道友部～三郷大渋滞時の迂回路として本領発揮する

**R774** · 2018/02/04(日) 01:28:25.27

>>895
東関東回っても佐倉～湾岸市川・船橋まで渋滞とかいう悲劇があるけどな。

**R774** · 2018/02/04(日) 10:16:25.58

>>895
鉾田～潮来が新直轄(事実上R51バイパス)の時点で常磐道のバイパスにはなり得ない

**R774** · 2018/02/04(日) 14:43:29.66

鉾田～潮来間はR51で十分では

**R774** · 2018/02/04(日) 14:46:15.69

潮来から大洗まで今は51号か北浦の横の道使ってるけど、
全通したら鉾田まで行った方がいいかな？

**R774** · 2018/02/04(日) 14:47:31.61

>>897
> 鉾田～潮来が新直轄(事実上R51バイパス)の時点で常磐道のバイパスにはなり得ない
なんで新直轄だとBPになりえないの？

**R774** · 2018/02/04(日) 14:52:30.35

>>899
目的地が大洗なら、今のままでよいんでは？

**R774** · 2018/02/04(日) 16:06:37.67

>>897
確かになんでなり得ない

**R774** · 2018/02/04(日) 17:20:01.83

>>899
海水浴シーズンやイベントの日以外なら51号の方が早いよ

**R774** · 2018/02/04(日) 17:47:39.86

>>900
潮来以北がほぼ対面通行
潮来と鉾田で料金の二重払いが発生

**R774** · 2018/02/04(日) 19:47:18.54

>>904
> 潮来以北がほぼ対面通行
これは新直轄が原因というわけではない。
NEXCO経営だって、対面区間多数あり。

> 潮来と鉾田で料金の二重払いが発生
TC(\150)が１回余計に取られるけど、
潮来～鉾田間の距離料金(24.6\/km)が不要なので、
トータルでは安くなるケースが多い。
(時間による割引等の場合は確かに高くなるケースもあり)

**R774** · 2018/02/04(日) 20:12:20.71

潮来以北を伸ばすぐらいなら51号を片側二車線にしたほうがよっぽどいい

**R774** · 2018/02/04(日) 20:53:24.33

>>904-905
潮来～鉾田なら、すでに有料道路事業に変更されているよ

**R774** · 2018/02/04(日) 21:18:20.81

>>907
だよな

**R774** · 2018/02/04(日) 21:35:43.85

>>907
だよな

**R774** · 2018/02/04(日) 22:10:02.21

DA YO NE

**R774** · 2018/02/04(日) 22:21:35.66

新規開通区間センターポールじゃなくてコンクリートの防護柵なんだな

**R774** · 2018/02/04(日) 22:41:27.30

>>911
あ、そうなんだ
完成2車線構造？

**R774** · 2018/02/04(日) 22:45:26.49

最近事業化されたところはそうなってきてるね
そのまま完成2車線にされなきゃいいけど

**R774** · 2018/02/04(日) 22:56:41.50

>>912
高速を跨ぐ橋は4車線分の幅あるから暫定だね
見た目より簡単に撤去できるんだろう

**R774** · 2018/02/04(日) 23:00:52.07

なんというか、最初から4車線で造ってても工期変わらなそうなレベルで普通に広々としてるな
暫定2車線にしてはあまりにも余裕たっぷり　けっこう切土終わってない部分も多いみたいだけど

**R774** · 2018/02/05(月) 00:37:28.02

東関道も10万台/日以上の交通量を誇る区間がある高速道路なのに
未だ盲腸で末端は対面通行なんだな～

**R774** · 2018/02/05(月) 00:41:07.74

その交通量のほとんどは成田以西で稼いでるものなんだよなぁ
潮来や香取あたりだともはや田舎高速そのものだし

**R774** · 2018/02/05(月) 01:28:28.71

茨城空港北ICの案内標識、「Ibaraki Airport North」とかになるかと思いきや、
いまだに「Ibarakikuko-kita」とか書いてて驚き

**R774** · 2018/02/05(月) 22:59:19.09

早速走ってきました
茨城空港北インターから少し南側にチェーンベースっぽいものがあるけど
除雪車両でも置くのかな。パーキングにするには小さかった

終点は左右のＳ字カーブで料金所
予定図だと接続する県道とは立体になっているような絵だったけど
普通に平面

**R774** · 2018/02/06(火) 12:45:28.11

>>888
鉾田と潮来の間随分空いてるなw

**R774** · 2018/02/06(火) 15:54:31.80

>>881
造ればいいんですよね～圏央道に沢山

**R774** · 2018/02/06(火) 16:05:41.96

行方市内にPAが欲しいな

**R774** · 2018/02/07(水) 00:55:21.55

>>918
当たり前じゃね？

**R774** · 2018/02/07(水) 01:37:07.73

最近はそういうのやめようぜって流れになってるからだろ

**R774** · 2018/02/07(水) 18:10:14.72

常磐道のSA/PAって東京近くなっててもどれもあんまり大きくないからねぇ･･･
常磐道は他と比べて巡航速度も速いし、水戸から東京って実はそんなに長くなくて、
多くの人は途中PAとか止まらずにノンストップで行けるから意外と誰も気にしないのかなぁ
あと国道6号沿いが道の駅不毛地帯なのも大きいのかな？
(我孫子の道の駅しょうなんくらい？大型車向きじゃないしちょい遠いけど)

>>922
まぁ距離的には1箇所くらい新設されないとおかしいんだよねたしかに
それがどこになるのかは確定情報出てないので何も言えないけどさ･･･

**R774** · 2018/02/07(水) 18:18:27.03

>>911
だから、4車線化工事する時、コンクリート防護柵の撤去→防護柵分道路幅が広いから狭くする？と4車線化工事が難航しそうだ

**R774** · 2018/02/07(水) 18:35:16.12

線引き直さなきゃならんな

**R774** · 2018/02/07(水) 22:56:50.32

酒々井をSAに、後は潮来～鉾田辺りに一つSAと、1つのPA設置が理想的だろう

**R774** · 2018/02/07(水) 23:13:06.40

実際は潮来の途中退出特例指定とかで部分的にお茶を濁されそうだけど、PAの一つは絶対に造られるんじゃないかな？
いくらなんでも佐原や笠間から距離が空きすぎるし
問題は、それでPA追設に手を挙げてる市が今のところあるのかなって部分では

**R774** · 2018/02/08(木) 00:06:55.42

つーかさ、全線開通はいつになるのよ

**R774** · 2018/02/08(木) 00:08:14.06

>>919
ちなみに圏央道神崎IC出口も、終点だったころは、
下記写真の赤い道路を使った暫定出口路だったな
https://goo.gl/maps/5BEUhV9EqTL2

**R774** · 2018/02/08(木) 00:27:33.43

潮来～茨城町って圏央道もあるのに誰得なの？

**R774** · 2018/02/08(木) 01:02:13.25

早く千葉県内の圏央道を大栄に繋げろバカ野郎

**R774** · 2018/02/08(木) 01:17:52.09

圏央道じゃ鹿行や東総はカバーできないんだよなぁ
あと51号のバイパスとして必要

**R774** · 2018/02/08(木) 04:16:30.25

>>932
周回走行族

**R774** · 2018/02/08(木) 10:32:28.40

パイパン51号は必要だよな

**R774** · 2018/02/08(木) 12:45:59.40

>>932
カバーになる様な路線か？
遠回りの対面通行ならば、東関東の真っ直ぐな線形の対面通行の方が良い

**R774** · 2018/02/08(木) 14:03:53.72

成田から北関東道、水戸以遠は圏央道。
大洗、ひたちなかは51号があって
時間的にもカネ払ってまで高速乗るメリットが殆どない。

**R774** · 2018/02/08(木) 14:32:14.19

51号ってトラックだらけでとろいやん

**R774** · 2018/02/08(木) 20:31:10.67

>>938
何言ってるのか？
方向と路線名が滅茶苦茶やな w

**R774** · 2018/02/08(木) 21:00:06.63

どこへ行くにしても圏央道経由と51号経由で間に合ってるように読めるが
ほかにあるのかw

**R774** · 2018/02/08(木) 22:25:24.23

>>941
多分…
｢ウリが使うからさっさと東関道全通させろニダ｣
なんじゃね？

**R774** · 2018/02/08(木) 23:39:24.21

ただ開通させたいだけの人か・・・

**R774** · 2018/02/10(土) 11:19:00.77

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**R774** · 2018/02/11(日) 18:00:25.53

**R774** · 2018/02/12(月) 12:26:01.36

潮来から下まで通して房総半島一周して木更津まで繋げればいいと思うの
ハマコーが生きていれば

**R774** · 2018/02/12(月) 12:45:55.12

>>895
常磐道がこれぐらい大渋滞してれば東関東道を迂回路として考えるかもしんないけど
暫定2車線の区間がキツイなあと思う
https://pbs.twimg.com/media/CxIc3ukUUAUpBT2.jpg

**R774** · 2018/02/12(月) 13:52:53.70

>>947
その状況なら…
･日立南太田からR6
･日立南太田からR293→R245→R51→東関道
･那珂からR349→r50→R6
･茨城空港北(現在なら鉾田)からr18→R51→東関道

なんとも微妙な…

**R774** · 2018/02/12(月) 15:26:25.06

>>948
いや、>>895は鉾田～潮来も開通したら迂回路になる、という話をしてるんだから
友部の手前で多少渋滞してても友部JCT→茨城町JCTでずっと高速でしょう

**R774** · 2018/02/13(火) 13:00:33.97

大栄JCT～友部JCTの所要時間はどちらも変わらなそう
変わらないなら圏央道の交通量減らせるメリットはある

**R774** · 2018/02/13(火) 15:28:19.14

水戸ICから常磐入っていた交通が水戸南ICや茨城町東ICへ逃げるメリットもあるのかな
東関東道廻りなら海沿いから常磐道や6号まで行く必要が無くなるし日立南太田ICあたりからもメリット有りそう