【お買い得】中古車購入相談スレ/136台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
カーセンサーかグーネット検索条件の
(カーセンサー)メーカー系販売店
(グーネット)ディーラー
を選択して検索
※カーセンサーでの検索例
10年落ち(2014年式)以内・10万km未満・修復歴なし・商用車を除く・1.5L以上・衝突被害軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・メーカー系販売店
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?OPTCD=REP0%2APCS1%2ALAS1&YMIN=2014&SMAX=100000&HMIN=1500&DLR=1&NOTBV=1&AL=1&SORT=22
※メーカーディーラー公式中古車サイト
https://toyota.jp/ucar/
https://ucar.honda.co.jp/
https://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/
https://ucar.subaru.jp/
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/
https://u-catch.daihatsu.co.jp/
https://www.suzuki.co.jp/ucar/
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/135台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1711135031/ 予算の質問なんだけど、何年乗る予定だから何万円の車にした方がいいって目安あるの？
２０万の軽が車検１回分２年乗れるとするなら、１０年で１００万くらい？ >>5
使用目的は日常の足で、週4回稼働、過去2年間の走行距離4000キロ
1回の距離は短いけど使用回数は多いから車無いと不便な気がするんだよな 年間2000キロとか原付でいいような気がするけど…
高年式だけど過走行の安いのでいいんじやね？
15万キロ越えとか
ベルトとサーモ交換すればいけるっしょ >>6
>1回の距離は短いけど使用回数は多いから車無いと不便な気がするんだよな
今乗っているのを乗り潰す
足代わりで車にこだわりなく買い替えるなら、アルトやミラを買えば良い 前スレで話題あったけど、初心者こそ多少は出足ある車の方がいいよ
インプレッサ(スポーツ/G4)買うなら2.0L一択、1.6L乗ったことあるけど鈍足だったわ 16万キロのアクア2014年式とか年間1万キロ走るとして4年いけるやろか 3月までトヨタに出てた50万辺りのアクア一気に引っ込めて今出してないわ
オークションに流したんかな 金曜日なのに全くアップされてないわ
まじヤル気無さすぎる >>9
0‐100で確か13秒台だから普通というか遅い(´・ω・｀) セダンだろうとトランクスルーあれば横になって寝れるやろ >>11
HVバッテリー値上げで保証するの嫌になったんちゃうか？ 納車の日に不具合が見つかってそのまま中古車屋が修理に出して１ヶ月たっても戻ってこない。。こんなんあるのか？ 好きで買ったから良いけど、昔乗ったフィアット500のデュアロジックが納車日の帰宅中にいきなりリバースに入らなくなって即入院だったな
試乗→納車前整備→遠方へ帰るから念の為に販売店の駐車場を試運転までした上で高速道路乗って帰宅のサービスエリアで急に壊れてマジで焦ったw
販売店も一切予兆無かったみたいだし店員さん平謝りだったけどマジでイタ車の洗礼を浴びた感じ
50万で買って保証も半年はあったから無償修理だったしその後はそこまで大きなトラブル無く2年2万キロ乗って25万で売れたから良い車ではあったけど 昔フォレスターターボ乗ってたけどスバルは面倒臭いからもういいかな
レヴォーグは少しいいなと思うけど 1年保証で1年過ぎてからCVTが壊れたらうん十万の修理代は自腹？
それだったら5年保証付きの新車のほうが良くない？ >>27
メーカーが工賃やレッカー代まで保証してくれるならそれでよいんじゃない？ 今年は、これから出るはずのお買い得車はあまりでないかもな
通例では3月で下取りした車が中古市場でだぶついて値下がりが起こるけど
今年は歴史的な円安で、中古オークションではどんどん海外バイヤーに買われて
弾を取られてるみたい 今現在低価格帯で良さそうな玉が無い
とりあえずの足車探してる人は絶望的だわ インプレッサスポーツ１５０万はわかるぞ
カローラスポーツとか８６BRZとかいろいろあって、決断できないんだよな スバル車はトヨタ、日産、ホンダ、スバルのディーラーで買うべきだね ハイブリットシステムとか自動ブレーキに価値を見出してないから高く感じるんだよな
エアバッグとか要らないしな >>29
メーカーの5年保証は工賃別なの？レッカー代は任意保険のロードサービスが使える スバルはWRXとか名前だけ今でもラリーやってる
雰囲気だしてるけどやってないし
ちょっと女々しい インプレッサスポーツのSTIとかな
ノーマルの１．６L買って車高調とホイールとグリル変えればいいじゃん、とかな デミオって安くないかな？
インプもだけど衝突安全性高そう >>32
トヨタ以外の車選ぶ時点でキモオタだぞ
まともな人はトヨタ一択 インプレッサスポーツにちょっと上乗せするとWRX S4が買えるとかな
これだっていう車が無いんだろ、みんなそうだよ 明後日いわゆる野良で購入したのが納車される。修復歴ありだけど楽しみ 現行のプリウスって売れてるのかな？
どっかのパクリかもしれんけど、今までのトヨタっぽくないデザインで好きだわ。
早く安くなってほしい >>47
>現行のプリウスって売れてるのかな？
月間販売台数の10位内に出ているから売れている
トヨタの1位がカローラ、２位がヤリス、３位がプリウス
みんな金持ちだよね >>35
車に興味無い奴らはそのミッツに価値感じるみたいだけど要らないし邪魔だよな >>41
スバルもトヨタの仲間やろ
BRZはキモオタで86はまともなんか スバルDの中古車保証は悪く無いけどな
ディーラー中古の先代フォレスターを4年12万キロとか酷使したけど、距離無制限保証5年まで延ばせるから車検代と消耗品代以外さは全くお金かからず乗れた
微妙に1箇所パワーウインドーの動きがモッサリしてるレベルの自分じゃ絶対直さない程度の故障も「どうせ保証でタダなんで新品交換しときます」みたいに気軽に直してくれたし ◯月になればお買い得車が〜とか言ってる層は本当に馬鹿そう
効率ばかり気にして周りから馬鹿だと思われてることに気づいてなさそう >>50
オレは事故らないからなくして安くしてくれっていうバカよ >>47
フェラーリ・プロサングエ
こういう事するから昔からトヨタ嫌いなんだ >>57
お前はなにやってもどのみちトヨタが嫌い
とゆーか嫉妬する 俺もそこまでトヨタ好きじゃどクラウンスポーツがフェラーリに似てる件はクラウンスポーツの方が先に発表されてるから完全にトヨタは悪くない
個人的にはあの細いライトが好きじゃ無いからプリウスやクラウンもあんまりカッコいいと思えないけど >>50
当たらなければどうということはないの赤い塗装好きな人なんでしょ トヨタは昔からパクり企業やん
後出しじゃんけんの数々、プアマンなんとかの数々 >>57
うーん、あんまかっこよくないな。なんでこんな分厚いんだ >>54
>◯月になればお買い得車が〜とか言ってる層は本当に馬鹿そう
バカそうではなくて、バカだよ
URL張りと同じで、お買い得車を探し続けているふりしているだけで、自身は買わない
一年中ここを見ているバカ 格安車を何ヶ月も探してたらその間に予算上げられるだろ 300万のトヨタ車に2年乗って250万で売却
250万の日産車に2年乗って150万で売却
バカは日産の方がトヨタより"見かけ上"安く買えたという認識だけで頭がいっぱい 80万のトヨタに6年乗って時価0円
60万の日産に6年乗って時価0円
どっちがいいか >>73
ほんまその通り
10年落ちでも高いのは納得行かない
もう3年で税金上がるというのに >>46
他のスレにもあったけど
即壊れて1ヶ月半経過しても
再納車されない野良被害者がいる 新車の納車が遅すぎるので今回初めて中古車買ったが
もう二度と中古車は買いたくない
ボッタクリというかやってない作業多過ぎ誤魔化しすぎディーラー系も一緒悪質 底辺軽カーですら10万高いわ
アルト増車したいけど20万だとスクラップしかねー >>88
高いと言うか4月に入って10万ぐらい上げたよな？
30プリウスも値上げしてるから分かるわ自動車税分以上乗せてる
クソが 新車だって品質チェックや輸送で動かす際に乗ってる人が屁こかれてるかも知れ無いのに
新車だってディーラーディーラーやるとするなら品質チェック比べてだし何ならチェックが雑に済ませてる可能性も十分あり得る やっぱ年末辺りに買うのが正解だったな
5月に下がらんかったらもう買えんぞこれ もう見送ったお得車はかえってこないんや
押し目待ちに押し目無しなんや… >>92
いいんじゃない？宗教上の理由で不特定多数が乗った車がダメなら見送りだけど そもそもこれだけ色んな物が値上がりしてんのに何故中古車の価格が従来通りに下がると思ってたのか 保証が1ヶ月しかついてない未使用車は購入店で有料の延長保証に入ったほうがいいの？
それともディーラーでメーカー保証の継承にした方がいいの？ 未使用車専門はこのスレであまり言われないけど
体験談を聞きたいものだな
あんなに急速拡大してるんだからなんかあるだろやはり >>99
保証とかコーティングとか色々つけされられてディーラーと同じ値段になるって噂あるしね
でもお店に行って素の支払総額で買えるのって聞いたらどうぞー！って言われた >>89
30プリウスなんか金出して乗るもんじゃないやろwww >>82
耐久的にトヨタは１０年もつ。ニッサンは１０年もたないかもしれない 10年とか言ってるの頭昭和のタイベル世代だろ
今時の車は20年余裕なんだわ 自動車メーカーごときが俺を訴えられるわけないだろ。あいつらの悪事はみんな知ってる >>99
営業成績が上がらないディーラーの営業マンが自腹で買って中古車屋に売ってる
あとは客のキャンセルとか、マネロンみたいなもんよ 外国に車売るとか言って輸出規制を解禁したのに、車が盗まれてる現状はおかしいと思わないのか フル安全装備の軽自動車と安全装備の付いてない普通自動車が正面衝突するとしたら、どっち乗りたいよ？
エアバッグとか安全装備付けても、ボディ剛性を不正試験したり、安物タイヤ履いたりしてたら本末転倒
ゴーンは逃げてそのまんまだし、ホンダは脱税してるし、ビッグモーターは云々、交通大臣は創価だし
言いたいことは山ほどあるけど我慢してる >>99
>未使用車専門はこのスレであまり言われないけど体験談を聞きたいものだな
新車は納期が長いが、未使用者は早く乗れるのがメリット
値段は新車とあまり変わらない
軽自動車が多いのは、登録する必要なく、届け出だけで済むから、販売台数を稼ぐために未使用者店に流す
NBOX が一番売れているといっても7％くらいが未使用者店に回る
そして、その車がすぐに売れると、一年で新車が1台、中古車が1台売れたことになる 半年以上ウォッチしてたけど結局買ったのは割高と噂の3月だったわ
結果的に特別高くもなく玉数が多い中でいい車が買えたから満足でした >>107
寺でも10年以上落ちの中古車売ってんのにな >>99
基本安物ドラレコとプラスαの抱き合わせ商法
車両本体だけ買えることは滅多にない
ネットで口コミ情報拾うと稀に車両本体だけ買えた話もある そもそもナビとかのdinががら空きでそこを店側で埋めようとする
あとは利益率の高いマットやらドラレコやらコーティングやら
まあ安く買えることはない、そういう販売モデルなんだから >>117
まあね利益を得なきゃやって行けない事はわかるが
コロナと戦争で色々響いて調子に乗った未登録未走行中古車販売行者が結果焼畑商法に成ってしまった 15年くらい使ってるケンウッドの1DINデッキがあるからむしろDINはがら空きの方がええわ 中古車って何か問題があるから手放した車でしょ
基本的にどこか壊れてるのが中古車 >>120
お前は頭が壊れていたから親に捨てられたんだな
かわいそう 3年で車を買い替えてくプチブルと全く関わりない人生って凄いな 中古車ってどれもこれもどこか壊れてるしハンドルがテカテカ脂ぎっていて気持ち悪いし少し臭う >>124
赤の他人がお前の車みてもハンドルぎらぎらしてるは、匂いはくさいわって思うとおもうよ、つまりそういうこと 中古車って必ずどこか壊れてるしトコジラミが居るかもしれないので怖い １０年落ちの高級車と、２、３年落ちの大衆車の新古車のどっちがモテる？ >>126
新車でも壊れるぞw
ホンダのI-DCDみたいに最初から欠陥車もあるし出たばかりの新型車や新しい機能が付いてるヤツはメーカー関係者なら時間を置いて買うしw
車内でのトコジラミならこんな記事があるぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/d64b49457a2728615d0d2fb642b83631a804dc67?page=2 >>127
前者はマメに洗車して中も掃除してればok
清潔感だいじ モテる云々言ってる層は今でもズボンのベルト通す穴に車のキーを見えるようにぶら下げてたり席に着くとスマホと車のキーをこれみよがしにテーブルの上に置いてそう
今はスマートキーだからぶら下げておく必要性皆無どころか邪魔なだけなのに 今も昔も車にばっかり金かけてる奴はもてないぞ
アクアとかフィットとかでららぽーとに買い物来てるカップルは十分幸せそうだ 大学時代の彼女と社会人になってから結婚しないから
無駄に金かかるんだよ 中古車って必ずどこか壊れてるし何度もカーセックスされてるので気持ち悪い ブサイク＋軽→ブサイクで金も持ってねーのかよ？キモ！
ブサイク＋高級車→ブサイクで趣味が車？キモ！
イケメン＋軽→経済的、ステキ！
イケメン＋高級車→カッコいい車、ステキ！ ノイローゼのジェットストリームアタックかよ
グロコピペスクリプトの方がまだマシじゃないかこれなら 中古車って必ずどこか壊れてるし猫を轢き殺しててるので気持ち悪い 最近の物価の上昇で中古車価格も比例しているのは事実だが
ディーラーの在庫整理の為の良質車の損切格安車両は
その限りではない。 新車を買う人がいるからこそ中古車が出回る
新車を買い継ぐ人は崇め讃えていこう
だが新車を3年も手放さないやつには
えっ、マイナーチェンジ前の車にまだ乗ってるの？
その「古い」新車って意味あるの？ｗｗｗ
と草生やしていこう >>141
その良質車は海外にいくという現実が見えないんだろ。
値下げして貧乏人に売るより、値下げしなくともに売れるとこに持ってっていくのなんて当然の選択。 >>114
それ正解だったね
3月は一番玉数多かった
売れなかったののは全て引っ込めてるし今は最悪な状態
買う商品が並んでないからどうしようもない >>143
君たち野良業者と違って、ディーラーの中古車部門は
損切車を業者オークションに流した方が得でも、
あえてそれをせずに損切して顧客に売る事を一定の割合でしている >>143
顧客にとって百害あって一利なしは、君たち野良業者 >>143
たまには、ディーラーみたいに損切して顧客に奉仕して
顧客に得させろよ!野良業者さんよ! ディーラー原理主義者にも困ったものだ
数万もかかる保証が当たり前に付いてくることに何も疑問感じてないのも怖いそもそも保証なんて使うような事態になることがおかしい 野良を連呼してる輩って相当過去に野良に虐められた経験があるんだねw
てめえが情弱なだけなのにw 損切してまでユーザー獲得？？
業オク流しで店頭から消えただけ
商品登録車なら自動車税も優遇措置も
あるからナンバー付だろうが
焦り売りなどない。 野良野良うるさいヤツは仕入価格表示もしたらいいと思ってたりしてw >>155
Dラー権を持ったモータースや
サブＤラー、メーカー協力店も
野良だと思っている
単一細胞生物が集う板な訳だから
そりゃ無理な話でしょう ＧＷ前も後もさほど変わらないだろう
査定は３カ月先の見込額が原則
代車を出した下取車なら期待あるかも知れないな。 >>160
プリウス30後期g
2014登録で16万キロ。車検は残り1年。ディーラーのハイブリッド保証切れるしそろそろ乗り換えても良いかなーと。 しばらく好天が続くから
野良業者は、汗かいて洗車でもしてろ 良い感じです
トヨタプリウス A ツーリングセレクション
2016年プリウスS 走行52000キロ
ワインレッド 本体価格115万
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=134011512003 >>162
（千葉のヤード保管と記載してるし）
もし俺が関東住人で50後期探してるなら
ここへ貼る前に現車確認してる
と思ったらもう掲載終わってるし売れたなｗｗ 野良奴隷は発達障害なん？こころのクリニックへ通ってるの？！ 走行距離10万超えってそんなだめかな？
年式新しくて安かったらいいかなって感じなんだけど 年に5000キロ以下しか走らないような人なら余裕
ただしその車種の10万辺りの故障報告ブログ調べてからかな
まぁベルトとサーモ、プラグ交換で 距離よりも年式の方が危ない
5年10万kmなんて余裕
今や10年20万kmはハイブリッドでも大きな交換はない
15年30万kmくらいから怪しい 10万km近辺なら逆に11〜12万km走ってる中古のほうが消耗品交換されてる時多そう
タイベルとかオルタネーターとか 買い替えの際に、買取り一括査定サイトって使ってる？
昔使った事あるんだけど、何社か来ても結局業者のカーオークションで仕入れ相場見て買取額の提示してくるから、皆一緒だったんだけど。
前の買取り業者はこうだったとか言って交渉するもんなんか？ >>175
>走行距離10万超えってそんなだめかな？
購入後、何年乗るか？毎年どれだけ走るか？によって違う
車種によっても違う
ちなみに購入後距離を走るなら、軽四は止めたほうが良い
普通車なら15万キロとか余裕 >>179
WEBで申し込んだら数社から電話があり、殆どは現車見積もりの日時確認。残りは送った情報から算出した金額を電話で伝えて来た。で、その◯万円をもとに「これを超える可能性があるなら来て見て下さい」と伝えたよ。結局来てもらった業者に◯万円の倍近くで買い取ってもらえた >>179
結局、みんなあの手この手で安く買い叩きたいからなー仕方ない
面倒だが希望以上は出るまで売らないと言うしかないね
一斉にきてもらう方法もあるけど業者は嫌がる 騙しうち的に一斉に呼ぶといい
調子乗ってたときのビッグモーターは怒って帰ったみたいな話も聞いたことあるな やっぱり、それなりに作戦考えとかないと高く売れないんやな。
にしても、地元県の車屋はカーセンサーとかで見てもかなり高い部類なんだが、それでも下取りとかだと業者オークションの仕入れ値で最安値の買取り額提示してくるのが腹立つ。
土地代も従業員の給料も田舎で安いのに、マージンだけは高くとるのが腹立つ。1人1台があたり前の地域だから、需要がないわけじゃないはずなんだが。 一斉見積もりで複数業者が来たら業者が乗ってきた車はどこに止めるの？ 近くのコインパーキング
アホなやつは指定場所まで車でくるけどな 走行距離10万超えの車は大概1年保証ないのでオートで選択肢から外れる 有料3年保証付ければいい
距離無制限保証とか神やで 寺の保証もたまに保証は購入金額の80%までとかあるから格安で買った人は要注意 150万円程度の中古のミニバンをデラ系で購入し２台乗り継いだ
毎回、三年保証加入していたのに一度も使わなかった
次の車で、加入しなかったら故障するのだろうね(世の中はそういうもの) おれも生命保険、医療保険、ガン保険
25年掛けてるが1度も使ったことないや 任意の健康保険系はまったく使わないな
損保は結構使ったけど 購入と関係ないんだけど、どっち売るのが最適解か悩んでる
同じミライースで年式2017年、走行距離6.8万がLfで5万がXSA3
Lfは買ったばかりのパナのカーナビとドラレコ付いてて4WD
XSA3はなんもなし…でも機能は衝突ブレーキとかあるよね
いったいどっちを売れば良いんだーーーー >>195
軽自動車は走る棺桶だから両方売って乗らないが最適解だぞ だいたい10万キロ超えたあたりで、オルタネータ、ウォーターポンプ、ラジエータ、パワステ、オイルシール辺りが立て続けに壊れ始める
そうなる直前に売りぬけるのがベテラン
ジョーカーを引くのはビギナー うちの前の車は16年14万キロだったけどどれも壊れなかったよ
壊れたのは無かったけど点火プラグが調子悪くなったくらい
自分で交換すれば早いし安いね >>199
そんな教科書どおりにならんよ
環境や使い方で全然変わるし 今時10年10万kmとか言ってるヤツはだいぶ頭古いね おっさん自動車は10年10万キロが寿命の合図
我らがトヨタは
ならし運転 そっからアメリカ行ったりして活躍するんだな
30年50万kmとかね 26年乗ってまだ7万キロだわ。あと2年くらい乗れるかな？ 10年10万kmは相場的にも、値段がガクンと下がるから
程度の良し悪しを見る目があれば狙い目
自分で何も判断つかない奴は痛い目見るだろうから避けるのが無難
何もワカラン奴なら非ディーラー系は避けてディーラー系にしとけってのと同じ >>211
長くと言っても何年くらいの話だ？
それにもよるし、用途にもよる 日産だけどエンジン周りはまあ元気なんだけど塗装のクリアが剥げて死ぬほどみすぼらしくなったわ >>198
ありがとう
でもコスパで軽自動車手放せないわｗ
どっちもどっちって答えっすね 工場で機械のメンテしてた身としてはメンテとパーツ交換さえ出来れば40年〜50年くらい動くだろと、工場の機械なんて車以上に酷使されるのに。
機械の終わりは保守パーツが無くなって修理出来ない、あるいは特注品で高額になるんで採算が合わないと判断されるから。
10年１０万キロも、機械としての終わりじゃなく中古市場の価値としての話だろ このスレは購入の相談だけ？
売却はダメですかね
アップル、カーセブン、ディーラーで査定しましたが、ディーラーの査定額が厳しすぎます
でもなんとなく中古自動車店で売るのは大丈夫か心配なのですが、何もないですよね 記載の3社の全部に売却したことあるけどトラブルは1回もない。
個人的には比較的高額査定で名変後の車検証のコピーをくれるカーセブンがお気に入り >>223
その車は新車？中古車？
ディーラー購入？いわゆる野良で購入？
下取りではなく売却？ >>224と同じく、カーセブンは個人的に自分の知り合いがいて、良い人だからおすすめw
車検証コピーくれるのも良い
買取額自体はアップルには敵わないとか言ってた カーセブンはフランチャイズゆえかなり店により差がある >>225
中古でディーラーから買いました
カーセブンは査定後に金額が変わらないというのはいいなとおもいましたが、逆にいうと他の会社だと変わる可能性あるってことですか
正直、傷はあるので、契約させられた後に下がったりするリスクあるような気がしているのですが
あとオートバックスってどうですかね
変なことされそうにない安心感はあります 10年10万キロは資産としては0円の走る鉄クズだからな
それを踏まえて税金払いたいならどうぞ >>228
最近どうかはわからないけど、ガリやビッグは車両預かった後難癖付けて減額するって話はあったよね
クレームガード保証なんてものがある時点でお察し マイルドハイブリッドって10年落ちだからって他の普通のハイブリッドみたいに駆動バッテリー故障でいきなり大金が飛んでくようなリスクは低いよね？
普通の10年落ちガソリン車とだいたい同じだと思っていいよね？ >>236
小型のバッテリー積んでるからな
単価がどれぐらいなのか分からない >>235
査定士資格すら持ってないエセ査定店や
ピットマンレベルの店と関わる自体が危険 高値で売りつけるだけの営業力あるなら
良い選択かも知れないけど >>228
ここのスレ的にはガリネクビッグを避ければ大丈夫
他の大手に直接見にきてもらって、いちばん高値のところに売れば良い なんで買い取り業者って試乗しないんだろう
外見とエンジン点火アイドリングだけで
買い取り金額決めるんかな・・・
基本輸出とオークション行きだから気にしない？
時間内からやらない？ >>245
ほんとそれでした
外見に傷があっても査定に大きく響かないのなら助かりますが、それも見ている気配なし >>241
割高
ミニバンは全部割高、セレナですらね
ミニバンで安いのは、プレマシーやラフェスタみたいな背の低いもの それでもアップルとカーセブンは評判マシなようなんですが大差ないですかね
それならオートバックスの方が安心となる そういえば買取をこの時期に出すって税金って関係ありますかね？
基本払いすぎた分は戻してもらえると思っていいんだよな？ >>236
助手席とかにバッテリー詰んでる系のやつ、だいたい10万するっぽいけど車種によって
電池切れると動かなくなるタイプと、そうならないタイプで放置とかあるらしい >>251
結構たかいなー、新車で買ってそれを3,4年ごとに買い替えしてるとしたらコスパ悪い気がするな >>252
そもそも自宅に送られてきて自分で払うから、返還の手続きも自分でするのではなくて？ 保険加入25年とか、26年乗ってとか…
4～50代の人かな？
普通に正社員で働いていたら新車を買えるだろ？
ここにいるのは若者や年寄りばかりだと思っていたわ 金無いやつは次々と買い替えるんじゃなくてそこそこのを買って修理しながら長く乗れって事だよ
今のご時世で格安車買うのは安物買いの銭失いになる可能性が高い 中野さんも融資してもらえるからってかなり金掛けてよくある過剰な設備投資があとあとの資金繰りに響いてきそうだ
コンビニ居抜きやガソスタ居抜きでやれば資金効率いいのに
変にブランド構築しにいってるから迷走しはしめてる気がする ガリバーで買取で再査定になることってある？
いくつか見積もりを取って一番高いのがガリバーだけど、評判は悪いし担当もチャラくてできれば関わりたくないレベル
お願いするとしてもあとから減額されないためにやっておくべきことってある？ >>257
欲しい車が新車ではもう無いか一千万超の高くて手が出ないものかという可能性もあるな 山田邦子、20年乗った初代プリウスを手離すことにして号泣
新型の黄色のプリウスを購入
https://www.youtube.com/watch?v=2zo9JZqNoX4 >>258
修理しながらって度のレベルの修理？
タイベルやウォーターポンプ、ラジエター、オルタネーターも交換するくらい？ >>260
税金還付についてと減額が気になるなら引取どういった場合にその可能性があるか事前に聞いておくといいかもね CTってレクサス乗りからは一目おかれるって言うね。悪い意味で。 CT見るとそこまでしてレクサス乗りたいの？って思ってしまうわ CTは金持ちの奥様向けのセカンドカー
オッサンがメインで乗ってたら笑われるよ >>278
CT馬鹿にしてるくせに4気筒乗ってるオチありそう >>280
今はEクラスでも4気筒の時代だぞ
古い価値観は捨てた方が良い 探してた車で予算内でいい条件のディーラー認定中古車があったんだが
1点だけ、認定中古車なのに「保証無し」なのが引っかかる
まぁ相場から考えたら保証無しの代わりに値段抑えたのかな？って感じの価格なのだが
かといって認定中古車でノンクレームの売りっぱなしも無いと思いたいのだけど…
5年落ちで走行9万の軽バン いやいやこの大きさでレクサスって最高じゃないか
燃費もいいし言うことないだろCT tps://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5681967091/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO
300万切りはでかい また雹にやられた地域あるみたいだな
ユーザーも販売店も本当に気の毒だ
少なからず中古市場にも影響あるだろうか >>285
保証無いから安い
売りっぱなしはないけど、修理の際は有償でやりますよ面倒は見ますよ、お金はくださいねってこと >>285
そういうのでも有料で保証つけられることもあるから、聞くだけ聞いてみたら >>290,295さん
返答ありがとうございます
今週末見に行って聞いてみます 高級車名乗るならIS350以上はないとちょっとね… 中古車って必ずどこか壊れてるし
ゲロ吐いた痕跡が消えてないので気持ち悪い もうインフレだか ら下がらない
今月より来月の方が高い来月より再来月の方が高い >>307
物価高騰はさておき
高いものも含めて弾が無いからなぁ スズキの軽を買っとけ
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら 「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので それもそうかと納得して判子押した https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055071230240329002.html
先代ノートe-POWER(HE12)
製造2019年までだから貴重な2020年式
（年式って初登録年なんだよね）
グー鑑定あり、グー保証選択可
3日前のチェックから7万円値下げしてた
そろそろ値下げが始まる時期かな
別所で4月頭成約、明日納車
ちょっと悔しいと思った出物ｗ グレイスが貼られとるやん
これより下はクスクスされる原動機付き棺桶か
いつ止まるか分からん鉄塊やぞ 個人売買で買うとしたらどれがいいと思う？値段はどれも80万前後で1年保証。
2017年 アクアクロスオーバー 8万キロ すぐ車検
2019年 アクアS 6万キロ すぐ車検
2013年 スバルXVハイブリッド 10万キロ 車検付き
XVは燃費悪いの覚悟してるけど、ちょっとだけ車格高いやつにも乗りたいという欲もある アップルで買取査定してきたけどクソだった
金額は確かに他よりまとも
でも担当者に品がなくて関わりたくない 11年前の10万キロ超えたスバル車って修理費かかってきそうだな いやあ、だってさアクアってみんな仕方なく妥協して乗ってる感じでしょ？
できれば見栄張って張りたいっしょ？！
子供もいるしさあ
XVいっとけって背中押して欲しかったんよ スバルなのにアイサイト付いてないのはイマイチだなあ
あとは写真が少なすぎて判断しかねる スバルで見栄…？
中身はいいと思うが見栄目的でスバルはないわ 見栄とかで車選んで個人売買とか、痛い目を見るフラグ立ててそうだな >>324
たし蟹それは気になってる
でも初マイカーならそんなに気にならんかなって
コンパクトカーじゃないやつ乗りたい たしかにアクアはダサい
XVがいいならXV行っとけよ
個人売買のレポートよろしく プリウス生産ストップだと
いやー値下げするわけないよなこれは プリウス、デザインは確かに良いよね
走りも良いみたいだし残当 子供いるけど初のマイカーってことは若い人なのかな。1台目は好きな車にすれば良いよ。XVなら個人でなくても店にも多数あるんじゃないか？ 前スレの6歳の子供がいてミニバンは風受けるのが嫌の人なら>>187のエディックスいいと思うけどね
子供真ん中に乗せておしゃべりしながら走れる 現行プリウスってトランク閉めたときテールランプ付近のパーツが割れる不具合があるはずだけど
それは別みたいだなリコールは >>292
わりとすぐ売れたけど実車見ないで買うのかねこういうの >>340
そんな命に関わらないどうでもいい不具合ではリコールにならん プリウスはよく売れてるのは分かる、よく家の駐車場に停まってる
こういうスポーツカーぽいの好きだったんだねぇ >>325
内装見ると高級車じゃ無いと思うけど何も知らない人は高級車と思う人多い
ソースは3台レガシィを乗継いだ俺 工業製品としては良いものだとは思うが、スバルが高級車はおかしいやろ？
それ周りの感性がおかしい
ボンネットにポストが付いてたら高級車と思っちゃうんかな？ 車知らない人だとあまり見ないセダンなだけで高そうと勘違いすることある
知り合いが現行カローラ見て高そうと言ってるの聞いて引っくり返りそうになったわｗ 現行カローラも新車だと割といい値段するし部品共通化で高級っぽく見えるってこともあるのかもしれない？
逆に高級側が損してる気もするけど カローラは見た感じ安っぽいけどな
プレミオの最終型の黒なんかは、パッと見は高級車チックだったな
よく見たらそうでもないんだけどね、小さいし >>349
インプレッサは高級車とは思われ無いかも
>>352
1台目は初代セダンであとはワゴンw
ぶっちゃけ俺はどれも高級車と思った高級無いw 【居住地】千葉
【予算】80万円
【用途】休日、～2人乗り、短距離メインだが長距離走行もしたい
【ボディタイプ】セダン・ワゴン・ミニバン
【ミッション】こだわらない（MT含む）
【駆動方式】こだわらない
【リセール】乗りつぶし。リセールは期待してません。
【その他】3年以下くらいで乗り換えると思うので、そのくらいの期間で乗りつぶせる車を探してます。
今検討しているのは、グレイス、インサイト、ストリーム、レガシィB4あたりの、素人目線ですが年式と走行距離の割にお得そうなセダンです。
フリードも80万前後でよく見かけるので少し気になっています。メーカー問わず条件に合うような車があれば教えて欲しいです。 >>335
プリウスの車重で1.5Lとか遅すぎてマトモに走れないだろ 今週、初めての車を中古で買おうとしているんですけど、50万以下のクラスも今は値上がってるんですね。。
待つべきかもう買うべきかの判断は難しいですね >>360
ありがとうございます！まさかベンツが来るとは思わず度肝を抜かれました。
予算的に無理だろうと考慮から外していましたが、80万円台でも意外と状態のよさそうなものがあるんですね。
整備費用が少し心配ですが、検討リストに入れさせてもらいます！ >>359
全体的に10万位高く感じるわ
ほぼ同じようなのがちょい前に40位だったのが今50位
ずっと見てるから分かる ↑訂正
最後に書いてる高級✕
事◯
スマホのタイプミスです 給料は上がらないのに車はどんどん高くなるな
田舎で車は生活必需品だからもうどうにもならんな
車関係の税金下げろよってな 2006年式LS、2011年式CT、2009年式HS
もっともイメージの悪いのは？ >>358
だから改良してほしいね
大昔は1500だったし改良できそうだ >>368
ありがとうございます！Lexusも80万でお釣りが来るんですね、これめちゃめちゃ良いですね...
私の中で第一候補になりました 古い車買う時は急な修理に備えて20万か30万の余裕持たせた方が良いぞ
予算80万しか無いなら50万ぐらいのにしとけ
100万ぐらいの余裕があるならそのまま80万ぐらいのやつで良い
あと元々高額な車は壊れる場所によっては意味不明なぐらい値段が高い事もある
安物買いの銭失いになりやすいパターン >>372
いっそミニバンにしちゃうのもいいですね。ありがとうございます！
>>373
アドバイス助かります！
100万までは余裕あるので80万はいけそうなのですが、その話を聞くと100万ギリギリで買おうかと考えていた昔の自分を殴りたいです
>>374
調べたら自動車税10万くらいするんですね。それ単体なら大丈夫なんですが、比例して保険の料金も上がったりするんでしょうか。
だとしたら考え直さないとですね...。 新型スイフトは後部ドアレバーの位置元に戻ったんだな。何が良くてあれにしてたのか謎。 >>375
4.6Lの13年落ちだからな
排気量の大きい高級車は維持費が高いから、値落ちが激しいんやで
車両保険を付けるなら確実に高くなるし、つけないとそこまで差はないとは思うけど、カローラクラスよりは高い 13年以上落ちた高級車
分かりきってる税金よりいつ来るか読めない高額修理の方が手放す原因になるから、修理貯金100万くらいあった方がいいよ
買う時安いだけで、トータルとしては10年落ちてないタマ買うのとトントンになりがち >>377
なるほど、勉強になります。燃費もそんなに良くないですもんね。
数十万だと車両価格に見合わない気がするので車両保険をつける予定はないですが、それでも平均より高くなるんですね。
>>379
100万円は手厳しいですね...手元に用意はするとしても本当に100万円修理費用がかかるようなことがあればいっそ乗り換えちゃいそうです >>382
予算内で買えるコンパクトやハイブリッドよりよっぽどかっこいいと思うぞls
まあ、価値観は人による >>382
燃費は5-7kmといったところやで
セダンならオススメは2.5のスカイラインか、アテンザ、アクセラくらい 「10年10万kmなんて全然余裕」とかついこの間見たような気がするけど
「13年落ちLSは修理予備費100万準備しとけ」になってしまうあたりがなんとも・・・ >>359
あんまりこだわってるといつまでも買えないぞ >>386
100万いるとは思わないけど、ほぼ20年落ちやぞ
距離よりも経年劣化の方が故障に結びつきやすいぞ 今週家族の輸入車がアホみたいな故障して呆れてしまった
日本車ではあまりないような故障とかあるし修理やオイル交換とかもとにかく高い
ディーラーの認定中古車に延長保証つけた方がいい
>>356
国産車のセダンかワゴンがオススメ
3年大きな故障なく乗れる車がいいよ いま下取したら今年の自動車税は二重払いになっちまうん？ >>389
そこまで含めて好きじゃないと
外車は維持出来んぞ。
愛だよ、愛 >>348
B4かっこいいよな。グリルが違ったら買ってたかもしれん >>390
ちゃんと交渉しないとなる
4/1時点の持ち主の義務だから >>314
XVは昔カーシェアで乗ったけど良いクルマだったわ。スバルってデザインはダサいけど乗ると良いクルマだよね。 3ナンバーになったら高級車に片足突っ込んでる認識だけど、間違ってたみたいだな。 >>287
また不人気カラーだし
今の時代にh抜く意味ないからw スバルってダサいのか
結構かっこいいと思ってるけど 昔はボンネット穴空いてるのが理解できなかったが今はかっこいいと思ってしまうな
先代レヴォーグ安いしいいわ >>398
軽がダサいと思う奴がいれば、スポーツカーがダサいと思う奴もいる。カッコいいと思うならそれでいいのだ、他人の価値観に振り回されるのが一番ダサい。 >>332
CMソングはスピッツの空も飛べるはずで ヲタクにしかカッコいいと思われてない
女性には一番嫌われてる
特にあのポストの意味がわからんと言われてる >>356
長距離走行もするならデカイ車が楽なのて、候補の中だとレガシィB4
故障が心配ならクラウンとか >>396
80才越えてる爺さんかよw
今は5ナンバーの車のほが少ない >>386
（ミッション修理だろうが修理費払えるなら）余裕だぞ
直しさえすれば日本車は30万キロいける、もっとも短期間で乗らない人は保守パーツが減る事が一番しんどいけどな 登録済み未使用車で走行距離5千kmってありえる？
現物見てとりあえず見積り貰って見たらメーカーオプションまで金額上乗せされてたけどこれって普通？
新車でもないのに現状付いてる装備まで中古車屋が金取るってどうなん？ >>407
・その走行距離は未使用じゃない
・オプションや社外パーツは買い取りでは上乗せ皆無だが、販売時は普通に乗せられる >>349
幼い頃はスバル＝高級車だと思い込んでたわ
理由はエムブレムがキラキラだから
あとコンパクトとか軽とかの小さい車がほぼ走ってないから >>409,410
上乗せされるのか…
トヨタ車だけど上乗せされてたオプションは
ボディカラー（ツートン）
パノラミックビューモニター
パワーバックドア
それぞれ77000だった 新車じゃ今のスバルは安い車だないい意味で
あの燃費じゃ他社と戦えんからか >>400
だよな
良い事言うわ
わいもシャコタンVIPカー好きだから他人にとやかく言われたくないし🤔 ちょっとスレ違いかもしれんが相談させてくれ
嫁さんがジュークニスモの白を欲しいと言ってるんだが、青空駐車だと悪目立ちするかな？(自宅ガレージは俺の車停めてる)
姿形は個人の趣味だし好きな車に乗ればいいと思うが、元々特徴的な上にニスモエアロだから余計目立つことでイタズラとかされないか心配で
説得して無難な車種にさせるか、好きな車に乗らせればいいか、どっちだと思う？ >>412
上乗せされないって
怪しい店だからやめた方がいいよ
客騙して金毟ろうとしてるだけ >>412
それはやりすぎだがw
ナビ有無で販売価格は当然変わるやろ >>412
上乗せされない
ボディカラー（ツートン）って今から色塗り替えるわげじゃないでしょ
仮に塗り替えるんなら77000じゃムリやし
CSオ◯トでさえ塗り替えてから売るから見積もりに乗っけることないとおもうが
409はディーラーオプションのことじゃないの
その店やめといたほがいいぞ 現車見に行って見積取ったらオプション盛り盛りのクソ見積もりだしたってことだよな
しかも嘘ついて金騙し取る見積もり
パノラミックビューモニターはいらないって言ったら見積もりから外せるかもしれんがツートンはありえんね
むしろどうやって77000円でやるのか聞いてみたいw >>412
通常上乗せされないし、>>417の言う通り怪しい店だと思う
他のを探した方がいい
上乗せ払ってまでもどうしてもその車がいいなら止めないが もちろん買うのやめたよ
現物ですでに付いてるオプションなのになんで金掛かるのか意味わからんかったし
聞いてもオプションなのでって曖昧な受け答えしかしないからさすがに無理w
しかも値引きも一切無しw スバルは女子から嫌われてると言うが多分それはWRX-STIの事だと思う
俺の周りの女の子はレヴォーグは概ね高評価
あとXVやクロストレック乗り女性は結構見かける >>416
あそこの旦那が好きな車買ったんだなと思われるだけだろうし別にいいんじゃね レヴォーグとwrxは同じ顔じゃね
前からきたらどっちか分からん >>424
それでも明朗な見積もりなら、大手御三家の見積もり書よりまだマシじゃね？
いらないから外してくれって聞いてみたら良かったんじゃ？
メーカーOPなら普通は外せないだろうけど >>416
目立つは目立つけどちょっと変わってる車だねぐらいじゃないの
車に興味無い人でもジュークの顔はわりとわかるみたいだから道路にケツ向けて停めるかカバー掛けとくとか
ランクルや現行アルファードとかのほが成金とか残クレとか旦那の金でとか影で言われそう
知人の嫁はカプチーノ乗って車好きなんですねって話が膨らんだこともあるって言ってた
好きな車に乗せてあげるのがいいとおもう >>388
俺もそう思うけどそれだとやっぱり「10年10万kmなんて全然余裕」じゃないと思うんだよなあ >>427
女の好みは適当だから当てにしない方がいいぞw
第一この車に乗ってるからモテるモテ無いは全然当てにならねぇしw 10年10万km余裕はあくまで自分自身がメンテナンスしながら乗ってる前提だしな
どこの誰か分からんやつがどんな乗り方してるか分からん中古車にそれを当てはまるのは危ないよ >>424
一度でいいから見てみたい
ボディカラー（ツートン）要らん、はずしてって言ったらどうするのか
消費者相談センターみたいなとこにその店のことちくっといて >>426 >>429
ありがとう
嫁の意思を尊重することにします
SUV買ったことないから知らなかったけどSUV用のカバーなんてのもあるんだね
嫁の身長だとカバーかけられなさそうだが、そのあたりも考慮してみます >>415
ポスト塞いで前置きインタークーラーにしたいな
水平対抗の意味が半減しちゃうけどな ジュークニスモを選ぶ奥さん面白いなw
どういうとこが気に入ったんだろう >>430
10年or10万kmは余裕やぞ
20年式10万kmだったり、10年20万kmは危うい
まあ後者は最近の車なら余裕だろうけど >>436
チョロQみたいで可愛いそうですw
仕事柄若い女の子とも話すんですが、嫁さんに限らず女性からのジュークの評価は概ね高評価みたいです 中古買っていまきづいたんだけど
キーナンバープレートなかった
これって合鍵つくれねえのかな >>383
わかります。多少維持費はかかってもlsいいんじゃないかと思ってきました。
>>384
まあそんなもんですよね。その三台も候補に入れます！
>>385
ポロは検討してましたが確かにパサートもアリですね...
>>389
輸入車はびっくりするような故障をすると度々聞くのでそこだけが心配なんですよね。
型式古い日本車か型式新しい輸入車どっちが壊れやすいんだろうと疑問に思っています >>434
カバー掛けて→ありがとう→今よりもっと円満になりますように >>403
デカい方が楽なんですね。クラウンも見てみます。ありがとうございます！
>>443
おお！今のところ>>368のように多少年式が行っても元の質が良さそうなもので、ディーラーの一年保証が付いているものなら何とかなるのではという淡い期待を持っていたので、その一言はうれしいです！ GSFめっちゃ良いよ
オススメ
まぁ全開走行はサーキットでしかできないけども >>444
一般ユーザーには1年転売禁止とか義務付けてるのにディーラーが破っちゃっていいんだ？
しかもプレ値で >>446
ええな
オレもRCF欲しかった。買えなくて仕方なくRC350 >>385
パサートの顔、落ち着いててカッコよくて好きだわ
一方でケツ側はダセーけど >>451
プレ値じゃん
転売禁止についてはどう言い訳すんの？ このディーラーは転売禁止にしてないんだろ？
転売禁止って念書みたいなのはディーラーごとに決めてるんやで
違ったら知らん >>442
嫁さんが使うのは平日だから実際そのシチュはあまり無いだろうけどthx 知人がハリアーを買う
クラウンを買った知人もいる
みんな残クレで買っている
俺は家のローンもあるし、子供に金がかかるし、現金派だから中古しか買えません >>456
中古タントでいいんじゃない
旅行は車を使わない、到着した先でレンタカーとか
すぐ走る棺桶とか言う人がいるが、地域の年間死亡者数見てみれば
大きなリスクでないことは分かる >>456
うちも家のローンあるしそんなもんだよ
安いスポーティな車で我慢している(´・ω・｀) 極端な例ばかりニュースになるから軽で事故したら4にやすいみたいに思われてるけど
自動車同士の事故で4亡事故になる確率何千分の一だけどね
事故した中の数千分の一の為に使用目的やコストを考えすに軽を避けるくらいなら
ロールバー入れて消火器も積んどけよって思うけどな 確立を下げるという意味で軽を選ばないってのは普通の考え
ひどい事故ならどんな車でも死ぬ
リスクマネジメントよ トヨタ金曜日なのにほぼ玉が増えてない…
どうしたん 独身で死んでも困らないなら軽自動車でいいけど
子供乗せるなら軽自動車は無いわ 軽はどうのこうの言うやつに限って
弁護士特約も無いダイレクト保険だったりする 一撃であの世か半身不随になるか、軽傷で済むか掛けるコストで運命別れるなら必要経費
あの世であれば全て無に帰すし、半身不随なら車に掛けたコストの何百倍もの経済的身体的精神的にマイナスを被る
ゆえに棺桶軽に乗るのはそんなリスクすら分からないか分かっててもお金を回せない貧困層ということになる 原油バク上がり中だし
円安進むむとリッター200円見えてくるぞｗ 個人的には軽に限らず5ナンバーコンパクトは全て棺桶だと思ってる
死ににくい車乗りたければ最低でもカローラスポーツ、インプレッサスポーツ、MAZDA3ファストバックくらいは必要 1枚目は酷いな。前後に大型いないように気にしよう…
(´・ω・｀) 軽自動車が悪いんではなく
スマホいじりながら運転してるからだろうな
トラック側の規制のほうが効果的だよ 生存スペースが無くなるから生きたくても生きられないのよ軽自動車は まあ高速のトラックこそ自動運転化急がんとな
高速なんて信号も歩行者もないんだから早く入れればいいのに >>474
信号や歩行者がないから簡単だろって言いいたいなら
お前が作って導入しろよ
頭悪そう 軽でも死傷率そんな変わらん言うやつは
簡単な物理も理解できない知能だから 簡単に死ねるならむしろいいわ
変に後遺症生き残ってしまうのが最悪だし 排気量が700ccにも満たないクルマばかり走ってるのは日本だけ
こんな国がG7のわけない
韓国と交代したい 日本は本当に貧乏になったんだからしゃーない
乗れるんなら誰だって普通車乗りたいわな >>480
そう思うなら一人で半島に行ってね。他人を巻き込まないように それにしても今値段まじでクソ高いな
玉数は少ないしお買い得車は数時間で消えるし買えねーよ >>484
その数時間で買えばいいだろ？
アホとちゃうけ？ >>450
VWの大きいセダンは下取りがどえりゃ～下がるで、乗り潰さんと損だでねw POLOとかゴルフとかminiとか比較的大衆向けの外車ってどうなの？
国産と比べてどのくらい金かかるんかねえ >>490
それらの日本でもよく走ってるドイツメーカーはまだマシ
壊れたら日本車より掛かるけど年式と運次第 >>490
VW認定中古車納車一ヶ月でエアコン不調（とりあえずガス充填、原因わからんとのこと）
オイル交換やタイヤは高い
この前サイドミラーがポロッと落ちて割れた
まだうちはないけど窓ガラスが落ちたまま上がらないとかもあるらしいし1年でそれなりに故障と修理があった
延長保証は必須 >>490
参考までにオイル交換はフィルタも交換で2万円
ミラーの修理は2万5000円だったからAmazonでやすいの買って自分で直した >>495
おー具体的にありがとう
ちなみにどの車のどの程度のものをおいくらでかったの？
オイルは本国の指示で高級なやつしか入れさせてくれないとか上の方で見た気がする。ディーゼルだけかもしれんけど。 >>497
2015年式ゴルフヴァリアント4.6万km総額133万くらいだな
評価書4.5でキレイではある
家族の車でまだオイル交換はしてない
安いので良いんじゃねーの？と思って様子見
一年後の車検が怖いよ まえにVWディーラーで試乗した時、窓落ち多いらしいですねと振ったら
子どもの首のほうが大切なのでわざと落ちるように作ってあるんです！とかいってたなあ >>448
RCFも良い車だな
背伸びしちゃえば良かったのに
俺は背伸びして維持費にびびってるけど
エンジンオイル交換だけで9L近くも必要だから金が >>501
背伸びしたんや
GS350くらいが良かったんじゃね？
オイルは9Lも飲み込むのか、さすが5LV8やな >>502
だいぶ背伸びした
元値が高いから仕方ないね
こんなハイパワー車乗ったこと無いから、扱い方がまだ慣れない
エンジンは回したほうが調子が良い
渋滞はまると途端に不機嫌になる
中古で前のオーナーさんが半年毎のレクサス整備やっててくれたから割と故障は少なめ >>503
全然煽りじゃないんだが、GSFニキは今後の点検とかはどうするの？頑張ってトヨタかレクサスに持ち込む？
自分である程度整備できる人？ >>499
ありがとう！参考にする！golfいいな
嫁の稟議が外車の方が通りそうなんだよな、miniとかカッコイイと感じてるみたいだ >>504
うちの近くにフェラーリやポルシェも整備してる地域で信頼されてる指定工場があるからそこにお願いする予定
一応自分である程度はやれるけどやっぱプロに見てもらいたいからね 外車は新車登録して5年以上から部品交換等の維持費で恐怖するかも
回避する方法はつべにもあるからそれらを見て覚悟出来るならアリかも 夜間のLEDの目くらましを考えたら運転席位置高い方がいいな
おっさん一人なら税金5000円の4WDの軽バンか軽トラで十分だろ >>445
千葉のどの辺住み？銚子とか奥地じゃないなら>>368氏の車を藤沢へ見に行ったほうがいいぞ
前輪のタイヤは交換したほが良さそうだがシートクーラーも付いてるし今が底値で5年10年後はこんな値段では買えなくなるだろし俺が買いたいぐらいだw
Iパッケージはセミアニリンレザー(柔らかくて滑りにくい本皮)シート、アルカンターラルーフ(手触りが良い人工皮革の天井)、ステアリングヒーターが付いててLSの中でもさらに内装の質が高いよ >>356です。
>>511
超わかりやすい解説ありがとうございます！奥地なんですよね...。自分もこんなにいい車ないだろうと思っていたんで見に行きたかったんですが、
これが初めての車購入なのでそもそも藤沢までいく車がないということに絶望して、結局近くのディーラーで多走行プリウスを買うのが自分の身の丈にあってるんじゃないかと悟りつつあります そのLS、2006年式でも内装☆４つというのが大事に乗られていていいね
後部座席で子供や犬が汚し放題したアルファードなんかは避けたい 海外市場はどのドラレコ売れてるんかな
やっぱ中華メーカーが牛耳ってるんかな 弾が無いのもさておき、
最近値下げの形跡が全くなくてデラ超強気 >>477
>軽でも死傷率そんな変わらん言うやつは
>簡単な物理も理解できない知能だから
軽乗りは頭も軽だからしょうがない
軽で事故して怪我したほとんどの人が、次は普通車にする
ちなみに軽を擁護している多くの人は自身も軽乗り ジャパンタクシーっていつも光軸ズレてハイビームになってる整備不良車多すぎるよ リコールしろ >>508
カローラスポーツ問い合わせたら売り切れだってさ。絶対1万キロと10万キロ書き間違えたやべー→売り切れにしとこってパターン ミラージュの最終型ってどうかなと調べてたら
ブレーキの遊びが多いとダメ出ししてる動画がいくつか
それ以外は合格点なのでそこを改善して欲しいと締めくくっていたが
絶版に
三菱は今後、コンパクト枠にコルトを復活させるようだが >>508
カローラスポーツは、案の定グーネットで問い合わせたらご案内可能です！って返事があった。不誠実さを感じる。。 >>517
軽バカにするやつは200万以下の車に乗ったことないやつな
中卒いじりする高卒みたいな 東南アジアでもホビ車減っててグルーバルサイズのBセグが当たり前になってきてる
ホビ車増えてるの日本だけよ それにしても10年落ち辺りの軽コンパクトの相場上げすぎやろ
10～20万位上がってる感覚あるわ
買えないわこんなんじゃ 中野さんの顔変わっててびっくりしたわ
もう付いていけまへんわ 霊柩車みたいでかっこいいブリット
買おう思おちょる
直噴はやめたほうがええやろか？ 中野さんが業界を変えるのではない
業界が中野さんのために変えるのだ 軽乗りの「軽だからってバカにすんな！軽だって高級なんだ！300万円するんだぞ！(自分が乗ってる軽とは言ってない)」
こういったセリフを見る度ゲンナリする >>535
お気持ち表明いらないから勝手にゲンナリしとけ
そんなこと言ってるやつこのスレには居ないんだから
どこで言ってんのか知らんけど本人に言えばいいと思うよ 300万の軽買うなら、数年落ちの200万のドイツ高級車を維持してる方がスゲーと思うわ >>529
すごいよな
整形してるのかな？(笑)
どこかのコンサルつけてから別人みたくなったよこの人 排気量問わず自動車税一律にしたら貧乏をターゲットにしてる軽自動車は売れなくなるわな >>272
売れたね、300万切りのCPOのレクサスctバージョンL 維持費にどれくらいかけられるかによるやろ？
まあオレは車道楽でもあるし、絶対前者だわ >>544
自宅駐車場が広くなく近所で買い物+αなら軽
田舎暮らしで見栄貼りたいだけで選ぶならドイツ車 電動ママチャリ買いに来た人に同じ値段だよ！って中古のロードバイク勧めても買わないし
中古のロードバイク買いに来た人に同じ値段だよ！って電動ママチャリ勧めても買わない
そもそも比べ物にならない >>544
ドイツ車のエントリーモデルで見栄もヘチマもあるかよw
普通に安全性でドイツ車一択
棺桶軽は勘弁 >>546
A3っておばちゃんセカンドカー向けだし見栄にならないでしょ 輸入車ってだけで見栄って言われるくらいだからやっぱり輸入車は憧れなんだとおもう >>536
図星のやつが早速ゲンナリさせててゲンナリ この二台で悩んでます
ご助言いただけると嬉しいです
どちらもプリウス50 前期型
Sセーフティ 4WDです
①H31 3月登録 26000km
シルバー
車体下に支障のない凹みあり
助手席ドア交換済み
約199万
②H30 2月登録 35000km
ホワイト
約194万
1年程度を誤差と見るか、見えない支障のない傷や修理をどう見るか 非常に悩んでます 軽自動車って3月までに売っておけば得だったんだな
税金のことよく分かってなかった
五月に売ったら中古車屋から税金返ってくる？ >>558
だから使用目的と年間想定走行距離と何年乗るのか書けって言ってんだろ！ボケ 2列シート車で2列目がアルファードやオデッセイみたいに豪華な車種ってありますか？
60か80ハリアーが候補だったんですけど中古車屋で座ったらガッカリだったのでハリアーやめようと思います
基本１人で乗せても１人か２人なのでミニバンまでは考えていません
予算は450くらいです >>561
何度言えばわかるんだよ
人のコメントを利用して気持ちよくなってんじゃねえよゴミ屑 >>567
ホンダ アヴァンシアなんてどうですか？ 3リッターモデルは高級車です >>568
清いくらいにカスらしいなおまえw
自分の聞き方や姿勢が悪くて期待した答えもらえないからって逆ギレとかwwwww 一回くらい外車を所有したい
壊れにくそうなやすめのコンパクトカーはどれですか？ UP!とかですか？ >>512
銚子か館山かな戸建て見に行くついでに迎えに行ってやるし18切符みたいなお得な乗り方で電車でGoしようや
千葉県内だったら近くの系列店へ取り寄せてもらえることもあるんでLSはなかなか無いけどクラウンとかスカイラインあたり探してみたらどうよ >>548
マイカー持ったことないけど、軽だったら新品であることに悦びないし、パーツ交換とかも安そうだから、そこそこの中古で良くないかな？
というわけで前者 >>513
いいよねープレミアムシルバーはレクサスとセルシオでしか選べないしマクレビが付いてたら完璧だった
後部座席で子供や犬が汚し放題ノアヴォクセレナステップあたりたまにあるよね >>574
正直メンテナンスに金と手間と運が必要なのはどの輸入車も一緒だぞ
どうしてもというならルノールーテシアどうよ
万が一壊れても日産で直せるし日産のラインで回ってるパーツなら待たされる事もない >>567
キャプテンシートのこと言ってるならCX8かRXしかないみたいだよ >>558
①シルバー助手席ドア交換済みってなってっけど色合ってるか確認したか？
夜見に行っても色の違いわかりにくいから晴れた日の日中に確認したほうがいいぞ
確認したうえで①かな年式と距離はどうにもできないから
白が好きなら②塗り替えできないこともないが高額だから 軽自動車が危ないとここで言われてるけど1000ccだって危なくね？ >>368
右後ろバンパー直すのにどれくらい掛かるの 隕石落ちてきたらベンツでも軽でもぺちゃんこになるのになｗ
アホちゃう？ｗｗｗ >>586
完璧に直さなくていいならお湯かけたりヒートガンであぶって後ろから押せばへこみはマシになる ダンプで挟まれてペッちゃんこになるから軽を選ばないってのも極論に近いレベルだと思うけどな
飛行機落ちるかもしれないから飛行機に乗らない！ってレベルで プリウス50とカローラツーリングで一生迷ってるわ
どっちも経験者とかおる？
なんとなくでもどっちがどう良いとかあれば聞きたいんやが マニュアルて左でシフト操作、右手でクラッチ操作、左足でブレーキとアクセル操作てややこしいから自分はオートマチックで良い >>593
自分はプリウスの外見とセンターメーターがダメでカローラツーリングにしたけどあんまり良くないわ
ウインドウは全体的に寝かせ気味だから室内は狭いし後席もウンコ
そのへんの造形と自分の体型の問題かもしれないけどいまいちポジションが決まらない
試乗じゃそこまでしっかりは見れないからもう諦めたけど
あと収納が少なすぎ
デカいコントロールパネル？は鬱陶しいだろうなぁと思ってたけどこれは慣れた
いろいろ諦めて妥協して買ったけど後悔半分って感じ
どっち買ってもいいけどハイブリッドの暖房は効きが良くないのでハンドルヒーターとシートヒーター付いてるやつを勧めるわ
ちょい乗り多いなら尚更
一人で乗るだけなら結構それだけでしのげる
自分が買ったのはたまたまついてただけなんだけどラッキーだった 人身事故関与者1000人あたり死者数
ファミリー軽： 1.06人
----------越えられない壁----------
セダンA1500cc以下セダン：0.71人
ミニバン：0.48人
SUV：0.48人
セダンB1500～2000cc：0.47人
セダンC2000cc以上：0.41人
ワゴン：0.36人
軽く死なれる車に乗るのは個人の自由だけども、死なせた側の責任は
均等にかかるのは不公平だと思う ダンプやトラックにサンドイッチにされてぺしゃんこにされた軽は何点か既出画像があるレベルで見るけど隕石落ちてきて潰された車両ってどのぐらいあんの？
どっちもどっちな極論はさすがに無理があるわ
そういうとこだよ軽乗り 誰からの目に見ても軽とカローラクラスを比べたら軽が安全性クソなのに、そうじゃないって主張は無理があるわ
コンパクトクラスならそんなに変わらないって主張ならまだわかる >>598
参考になるわ
プリウス50、外見が嫌いって人チラホラおるよなw
ちなみに、ツーリングは多少狭そうなのわかるけど、身長やたらデカいとかそういう原因ある？
あとツーリング買った時の走行距離と価格とかもよかったら聞きたいわ
シートヒーター類はあったら良いとはよく聞くよなぁ >>603
去年の秋頃トヨタ系Dで2万km乗り出し210万
状態はDの鑑定ではBだったけど主観ではCくらいかなあ
180無いくらいの痩せ気味だからそんな大きくはないし座高も普通
全車はレガシィのワゴンだったんだけどその時はポジション決まらないとはちっとも思わなかったんだよな
あとどうでもいいけどカローラツーリングは車種板のスレが怖い 質問いいでしょうか
トヨタで10年落ちの中古50万の車を買おうとしているのですが､+2年の保証をつけるべきかとメンテパック入るべきか悩んでいます
保証を伸ばすなら､条件として法定整備が入りそうなので､メンテパックに入ったほうがいいのかなと思っています 質問いいでしょうか
トヨタで10年落ちの中古50万の車を買おうとしているのですが､+2年の保証をつけるべきかとメンテパック入るべきか悩んでいます
保証を伸ばすなら､条件として法定整備が入りそうなので､メンテパックに入ったほうがいいのかなと思っています >>605
2万キロでヒーター類全部ついてその価格なら良物件な感覚あるわw
身長180ないぐらいってことはちょい高めだし、やっぱややカローラは手狭なのかね
プリウスは広そうだけど、ちょっと装備が古そうなのが気になってなぁ
カローラツーリングスレ気になったわw
あとで見てくるw >>609-610
だから使用目的と年間想定走行距離と何年乗るのか書けって言ってんだろ！ボケ >>612
す､すみません｡｡｡初めての車なものでしてよくわからず
使用目的 日常生活の足として､週2回ほど
年間想定走行距離 5000km以下?
何年乗るか 3年半､以降は処分/売却する可能性大 カローラツーリングよりはカローラクロスのほうが広いんじゃね？ url貼らないで売れないようしながら質問する姿勢が気に入らんな >>610
保証期間＋2年じゃなく、＋1年に出来ないの?
日産系はできるんで(その分安い)、俺は同じような条件、価格のノートにお守りとして＋1年付けてメンテパックもつけた。まあトヨタ系で出来るかは知らないけど。
9年落ちだから税金割増される4年後に次回の車検通すか、乗り換えるか考える予定 >>615
前にURL貼って相談したら即売り切れて残念がってたらここに本命URL書いたら駄目だと怒られたぞ lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ U | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ U ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| R l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | R ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| L | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ L |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| || !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ >>616
レスありがとうございます
確かに+1年にするという手もありますね、今度聞いてきます
13年の車検通すかも悩みポイントですね、もっと違う車に乗りたくなってる可能性もあるし
初めて車買うと悩むことたくさんあるなぁ！ 初めて買う車なのに2～3年しか乗らないみたいな理由で選ぶんだな
割りきってるって言うか冷めてるね 最初の車はお試しで
維持費と使用頻度でコスパがわるすぎれば手放して終わり
いい感じならもっとちゃんとしたやつを買う
こんな感じてしょ？自分も初マイカー悩んでる >>625
どうせぶつけるしなぁ
ただ最初だからこそ高くても安全装備そこそこついてる世代を勧めるが >>625
後出しになって申し訳ありませんが､3年半で田舎から都市部に移動することがほぼ決まっており､多分処分するのかなと思って書かせてもらいました
ただ案外気に入って､そのまま持っていく可能性もありそうです
>>627
安全装備ですか､､結構値段が上がりそうですが､他にもちょっと見てみます >>628
ぜんぜん理由ちがうやんけ、自分はずかし、、、 免許取り立てで練習のため、家族が増えたため、交通網が弱い地方行くため
車持つ理由は色々だわな、わかるわけないわ 安全装備は各種エアバッグだけの方がいいと思う
最近の奴ら、安全装備に頼り切ってミラーでの目視とか一切してないじゃん
側後方検知ランプの点灯状態だけで車線変更するようなゴミばかりだし、最初なら尚更目視するクセつける意味で昔ながらのシンプルな車にした方がいいんじゃないかな >>610
こないだほぼ同じ条件の30プリウスでマイカーデビューしたけど、2年保証つけたもたったの＋2万5千円だったぞ
こんなん付けるしかないだろと思ったが店や車種によっては悩むぐらい高いのかな？俺はトヨタの中古車部門で買ったが >>634
初めて車を買う奴にしたら、そもそもの基準となるものが自分にないから悩むんだろ
安心材料と思えるかドブに捨てるだけなのか感覚がわからん以上
２－３万でも悩む
>>635
金銭的余裕がある奴は、こんなスレ見ずに即決してるだけ まだ若くて初めて車を買う奴は、
親の名義にするとか親の保険から引き継げる奴はまだしも
最初に車を持ったときの自動車保険がバカ高い
なのでその負担を考えたらいきなり高い車を買うのは勿体無い。
最初の数年は安い中古車にして、車両保険は諦める。くらいの選択をした方が、
次の新車の頭金、下手すりゃ全額くらいの金銭的負担の差がでる >>636
あんたは保証つけた方いいと思うの？
俺は安心料と考えても破格の安さだと思って付けたけど正直この判断が正しかったのかは分かってないんだよな >>637
緊急じゃなければスルーでおｋ
もうここ数年割高傾向 >>634,636
仰っしゃる通り延長保障3万とメンテパック5.6万と少額？でしたが削れるなら削りたいと思いレスしていました
結局、皆さんの反応を見て安心を買う形で延長保障とメンテパックつけて買いました、助かりましたありがとうございます
>>633
結構いいですね！近郊なら買ってたかもです。ありがとうございました！ 格安車のカテゴリーにしても、数万で買い取って30万円で売ってるんだから
高いと思うのは当たり前
ちゃんと整備して交換部品代がかかったのなら納得できる場合もあるが
オイル量の点検すらせずに売ってる業者も 10年落ち5万kmくらいのセダンってどう思う？
土日しか乗らない使い方だから別にハイブリッドとかじゃなくてもいいしなぁとか思ってます
ダラダラ運転するなら今乗ってるアルファードはデカくてしんどい、家族と出かけることもそんなになくなってきたし
カムリとかクラウンとかあたりを考えてるおじさんです
ミニバンから卒業するおじさんってどこに流れるのか参考までにお聞かせ願えますでしょうか 電動パーキングブレーキって一度慣れると付いてない車には乗れないって言うけどそんな便利？ 電動パーキングブレーキよりもそれに付随するオートブレーキホールドの方ではなかろうか、ありがたがるのは
俺は特に必要とも思えんな、後退時はクリープしないし >>648
毎回サイド引く・踏むをすれば良いともいえるが、はっきり言って便利 欲しい車は遠隔地が多い
今は一度も現車を見ずにネットで購入して陸送して貰う人も多いの？
陸送費は東京大阪で10万くらいするでしょ。高い >>652
見るに越したことはない
が、鑑定やディーラー認定を信じて見ずに買ったこともある
自分にとって惜しくない額の車ならいいんじゃない >>649
渋滞対応ってやつか。あれは便利だろうなー
>>650
やっぱりね。ブレーキ踏みっぱなしは知らず知らず力が入って疲れる。
左足にパーキングブレーキペダルが当たらないのもいいよね
でも5年落ちの車だと電パが付いてない車が多いorz >>648
エアコン
電動格納ミラー
電動ウインドウ
AT
キーレス
スマートキー
ACC
カーナビ
に慣れてしまった人間がこれらを無いものに乗れなくなるのと同じくらい快適な装備 予算的に5年月1.5万が精一杯だが5年乗れるかどうか >>655
へぇ～そういえば昔はパワステもパワーウインドウも無かったよな～
あの時代に戻るのは辛い 電動パーキングブレーキは便利ですよ。n-wgnを選んだのも電動パーキングブレーキが付いているからです。
妻の車にn-boxを狙っていますが、2022年製を選択するでしょうね。 >>658
2022年製はまだ2年も経ってないから未使用車の方が割安な気がする
ルークスは色々持病があるしバッテリー交換の費用が発生しそうだし >>643
だけどフリードスパイクハイブリッドはアイドリングストップ解除できないらしいな ディーラーで欲しい車があるのに認定車じゃない
こんなときはどうすれば >>647
用途限定ならそれでもいいかと。
10年落ちクラウンなら手頃だね俺周りのミニバン卒業した40代はプラド、エクストレイル、オーラ、カムリ
アルファードは30ならそのまま乗ってる人が多いかなノアボクステップは殆ど乗り換えてる >>609
車種は何？予算ギリギリなら保証費用いくらかによるが保証つけとけば無難ではあるけどそんな壊れないし金あるなら保証無しで万一の時は自腹って考えもある
県はどこ？メンテパック入るとディーラーの対応が悪くて別経営のディーラー行く時返金されんのかわからなくて拘束されるのとそんなに割安ではなさそうなので俺は入ってないね
拘束されてもいいんなら入っても損はしないんじゃないかな >>661
認定になるには車自体の条件があるからそれに合致してないんだろう
まあ保証はないけど、買ったあとも面倒は見てくれるから悪くはないよ >>616
>>624
保証期間＋1年トヨタでもできるよ >>628
613見てレンタカーかカーシェアでも‥って書きかけたがそういうことか
>>632
俺もそう思うけど余計な物付いてない車探すのが大変かも >>640
店によって違うしなんとなくだけど木曜夜か金曜夜が多い気がする土日に来店させて契約取りたいから
数年前は東京トヨペットや東京カローラとか現モビリティ東京日曜朝5時ぐらいに大量に載せて夜見たら大量に消えてた
最近は品川だったかセンターにあるのでお店にはありませんっての増えたな
日産プリンス東京や埼玉日産は写真無しでもとりあえず載せて問い合わせたら今鈑金屋に入ってるとか部品が無くて売れないとかw >>643
いけるんじゃないかな
埼玉中なのに足利香取長生富津ってと思って検索したらいろんなディーラー統合してるんだな >>646
ガリバ◯とかね
水没車きれいにしてエンジンかかるようにしてガリバ◯に売ったら→水没車って書かないで売ってたらしい 【居住地】香川県
【予算】50～100万
【用途】通勤 1日80キロ 年間2万キロ想定
【ボディタイプ】何でも
【ミッション】なんでも
【駆動方式】なんでも
【リセール】2～3年乗って、リセール価値なくても良い
【その他】2～3年、トラブルで臨時の修理費がかからないくらい乗れれば特に不満はないです。
配偶者が別途車を購入予定のため、家族用途はそっちに任せ、通勤のみ乗りつぶしの予定で購入する車を検討しています。
アクアやノート、軽も検討していますが
少しでも楽に、楽しく運転できる車種があれば教えて下さい。
また、年間2万キロで3年くらい乗る想定なら、5、6万キロの走行距離の中古車がいいでしょうか？ >>673
片道38キロです。
その分、少しでも楽だったり、走るのが楽しい車種を教えていただきたいです。 38キロでも拷問だわw
香川ではみんなそーなの？
そりゃ1日にゲームが1時間しか出来ない県になるわ >>672
アクアやノート、軽も検討中だと小さめの車がいいのかな
楽にだと大きめの車、楽しくだとMTのFRとか
タウンエースバンが電スロ化される前のMT意外と楽しいよ
プロボックスとか荷物積めないけどコペンとか 何度か高松に遊びに行ったけど
郊外でノンストップで走れるならMTのスポーティな車でも大丈夫だろうけど
市内ならかなり大変そうだね
というか四国は総じて中古車高いな >>676
私宛でしょうか？
確認してみます。
>>677
玉数が多くてコスト抑えるならコンパクトカーかと漠然としたイメージで考えていました。
田舎なので駐車場の制限は緩いと思うので
サイズにこだわりはありません。
いただいた車名で検索してみます。 ストップ＆ゴーが少ないならデミオやアクセラのディーゼルでもよさそうだね
市街地多めならガソリン車がいいけど遅くてかったるい印象なんだよな
あとぱっと浮かんだのはオーリスとかかな >>678
高松から丸亀までの通勤です。
38キロは高速を利用した場合、
下道利用なら30キロ程度です。
高速通勤が全額認められるか微妙なので
市街地走行がメインかもしれません。
四国はサイズが大きいだけで実質島なので、色々高いのは仕方ないですね >>679
駐車場の制限緩いなら大きい車が楽でいいよ
クラウン、スカイライン、レクサスISとかGSのセダンの3500㏄
燃費や自動車税、年式、距離どっかしら許容できたら安く買えるよ >>679
運転に楽しさを少しでも求めるなら
コンパクトカーや軽なんかは真っ先に除外される選択肢 >>670
ありがとうございます
検討してみますね >>670
ありがとうございます
検討してみますね 俺も兵庫→大阪の車通勤も経験あるから
よくあるとは言えないが、ありえるよな >>662
ありですね
>>666
保証は一年付いて有料でさらに2年つけれます >>688
保証付けられるディーラー車ならそれでええやん
認定ってディーラーが決めてるただのルールで、何年間何km以内だと認定と付けていいって勝手に決めてるだけ
品質が悪いわけではない >>692
そうなんですね。車両品質証明書がないのが不安でしたが一度見に行って話を聞いてみます
ありがとうございます >>641
考え方次第だと思うけど、俺個人なら保証の類はつけないね
あくまで趣味とレジャーだけで通勤とかに使うわけでもないし
10年落ちの車なら、耐用年数を過ぎてくる箇所はいろいろあるはずだが
そのあたりは保証の範囲じゃないだろうし、逆に根幹部分はいまどきの国産車なら、
以前の乗り手がよほどノーメンテで酷い乗り方をしてない限りそう壊れるもんでもない
かといって根幹部分に問題が起きたら修理代はバカ高いだろうから
それが保証で補えると思うなら付ければいいと思う あとそもそもの保険とか保証の考え方だけど
人身事故みたいに、なんかあったら億単位の金が必要になるような
どうしようも代替が利かないリスクに関しては、そのまま保険に入るしかない
これってたぶん自動車の任意保険以外だと、物件持ってる人なら火災保険くらいしかないと思う
逆に、何かあったら数十万円程度まで、とかのリスクなら保証とか保険には入らない
その程度ならそもそも貯金があればとりあえず困らないからね
第三者が間に入ってる保険だの保証だのってのはマージン取ってる訳だし
1回くらい自己負担するような事があっても長い目で見れば、払った分を取り返せないだろう
よっぽどカツカツな生活してるなら微妙なところだけどそうでない限り
保険とかに払う分をそのまま貯金として持ってれば、掛け捨てではなく
問題が何も起きなければ丸々その額が戻ってくる自分保険みたいなもんになる >>698
やっぱりそうだよね
普通はだいたいあるもんだよな >>368
LS460すぐ売れたね、当然か
このスレ役に立ったな >>701
香川県の道路事情しらねーだろ？
あそこは高速でもクルコンいらん 約10万キロ
にしては高いな、以前なら39万円とかで
売ってたタマだ。 ディーラーも欲出しすぎ
まー売れないだろって値段で出してるわ >>593
>プリウス50とカローラツーリングで一生迷ってるわ
当時カローラよりプリウスのほうがずっと多く売れていた
プリウスのほうが良いからだよ
現在はカローラのほうが多く売れている
ていうか、カローラーリングはバンじゃん、なぜ迷う？？
セダンならプリウス、荷物乗せるカローラツーリング カローラツーリングやフィールダー選ぶくらいならプロボックスのワゴン仕様がカッコいいと思える俺は捻くれ者か？ 中古のプロボックスは調子こいた値付けだらけでお買い得感全くないし
かといって新車だとCVTしかないから欲しくならないな～ カロツーはディーラーで試乗をすすめるよ
外見ワゴン車だけど数人乗って荷物厳しいぞ 後部座席も大人座れんよ
うちは試乗してカロツーは却下された あれは独身向けだよ >>705
カローラはアクシオ、カローラ、カロスポ、ツーリング、カロクロ、フィールダー併せての台数じゃないの？
ツーリングよりはプリウスのが売れてるぞ >>707
カローラルミオンはダメ？
ちょっとデカいプロボックスに見えた。
これにグリルガードでも付けてみたい >>707
スポーツカーでもないのに、非実用的な車に惚れ込んでる変態は車界隈ではたくさんいるし、
実用車の機能美に惚れるのなんて別に普通では？ >>710
荷物も人も乗らないなら走り安定してるカロスポの方が良くね？ >>716
中古は世界一壊れないといわれ、値落ち率も大きいレクサスだね カローラクロスって出た時ガソリンの一番安いやつが新車価格200万切ってたからなぁ
中古に200万出すならもう少し頑張って新車にしたい 25日時点で出てる弾しか損切りなんて見込めない
弾ねぇ… ホンダのADAS「Honda SENSING（ホンダセンシング）」による「天一騒動」が再燃しているようだ。ホンダセンシングが、ラーメンチェーン「天下一品」の企業ロゴを「車両進入禁止」の道路標識に誤認識してしまう案件だが、ローソンが「天下一品こってりフェア」を開催したことで「遭遇率」が高まり、再び話題となっているようだ。 >>703
約10万キロで2009年式だから15年前
20クラウンとはいえ不人気カテゴリーのセダン
昔なら世間的には価値無い(けど元はいい車なので価値ある)って39万円コミコミ50万円ちょいだったよな そんだけ店も強気なんだよ
古い10万越え日産クソ不人気軽でも40万とか付けてるわ
アホかと思う >>722
ボディは写真じゃわかりにくいな現車確認ってやっぱ大事だな
革シートの座面がスレ傷になってるからデニム履いてたんだろか
アウトレットで古くても1年保証＋有料で延長2年保証付くから足車で汚れても気にしないって雑に元高級車乗れるな >>723
https://www.google.com/amp/s/jidounten-lab.com/u_46895/amp
自動ブレーキだと周囲の車も怖いな
>>726
そんなするんだ
中古屋が強気な値段にするのって新車アホらしいってみんな気付いちゃったのもあんのかね 日産ってノートとエクストレイルしかラインナップ無いじゃん 日産は安くても候補に入らない
軽自動車コンパクトクラスでも選びたくない
DAYSとかノートとか レクサスの中古は良いけど、使いもしないCDやDVDプレイヤーが邪魔 >>703
それは日清の出前一丁が五袋入って特売で昔は１９８円であった
と言ってるようなもん
今更過去の事言ってもその値段には戻らない >>731
まず、レクサスというブランド自体が、高い品質と耐久性で知られており、中古市場においても高い評価を受けていることは広く認知されています。そのため、中古であってもレクサス車の購入は賢明な選択とされるべきです。さらに、貴殿が「邪魔」と表現されたCDやDVDプレイヤーについてですが、この点に関しては、技術的な進化により新たなメディアフォーマットが登場する中で、旧来の装備が一部の消費者にとって過剰であると感じられることは否定しません。しかし、それらを「邪魔」と断じる前に、多様なユーザー層が存在することを考慮するべきです。
CDやDVDといったメディアは、確かに現代において主流ではなくなりつつありますが、これらを重宝する利用者も少なからず存在します。音楽や映像を楽しむという、これらの機能の本質的価値は、技術の進化によって脆弱化されるものではありません。また、特に中古車市場においては、新しい技術へのアクセスが限られている消費者もいるため、これらの装備が有する実用性という側面も無視できません。
貴殿の主張が一部の現代的な消費者の視点を反映していることは理解できますが、一方で多様なニーズを持つ広範な顧客層に対する理解を欠くものであり、その意見が全体の市場や消費者のニーズを代表するものではないと断言せざるを得ません。したがって、レクサスの中古車が搭載するCDやDVDプレイヤーを単純に「邪魔」とする見解は、一面的でしかなく、全体像を捉えるにはあまりに短絡的です。 この人たちバカねえ。中古車が高く売られてるのなら自分の中古車も高く売ればいいのに >>730
初めに、日産車を単に「安い」と評してその選択肢から除外することは、その製品が提供する実質的な価値や技術的な優位性を無視した極めて片寄った判断であると言わざるを得ません。日産は、デイズやノートを含む軽自動車及びコンパクトクラスの市場において、燃費効率、運転支援技術、安全性能といった複数の側面で高い評価を受けています。これらの技術は、単に「安い」から選ばれるのではなく、持続可能な自動車技術の推進と利用者の生活の質を向上させることを目的としています。
さらに、日産が展開するこれらの車種は、日本国内外の厳しい環境基準をクリアしつつ、都市部での運転の利便性を高める設計が施されています。特にコンパクトクラスの自動車は、限られたスペースでの操作性や燃費の良さが求められる市場において、その実用性が評価されるべきです。貴殿がこれらの実証済みの利点を無視して日産車を候補から排除することは、合理的な選択基準とは言い難いものであり、知識の欠如または偏見に基づく非論理的な決定と捉えざるを得ません。
最後に、日産車を選択肢から除外することは、競争原理に基づいた市場経済の理念にも反する行為であると指摘させていただきます。車両選択においては多様なオプションから最適なものを選ぶことが求められますが、事前に一部のメーカーを排除することは、消費者としての自己の選択肢を不当に限定するものです。したがって、貴殿のこのような偏見に満ちた意見は、適切な評価や公平な判断を欠いたものであり、その点で批判的に見るべきでしょう。 >>729
このような不正確かつ無知に基づいた発言には、断固として反論せざるを得ません。日産自動車が提供する製品ラインナップは、ノートとエクストレイルに限られるという貴殿の主張は、根拠のない誤謬に過ぎません。事実として、日産は多岐にわたるセグメントをカバーする豊富な車種を市場に供給しており、それにはセダン、SUV、スポーツカー、電気自動車などが含まれます。例えば、スカイラインといったセダン、キックスといったSUV、さらにはリーフのような革新的な電気自動車も展開しています。
貴殿の主張は、日産自動車の実際の市場貢献を著しく誤解しており、このような虚偽の情報が消費者の意思決定を歪め、市場全体の健全な競争を阻害する可能性があります。貴殿の無根拠な批判は、単なる無知の露呈であり、日産自動車の製品多様性と革新の精神を軽視するものです。自動車産業の動向を語るにあたり、もっと精確で広範な情報を基にした論評を行うべきであり、特定のブランドに対する不当な偏見に基づいた発言は避けるべきです。 >>726
貴殿の認識に対し、重大な誤解と批判的見解を抱いていることを率直に表明いたします。このような無謀な価格設定に対する貴殿の不満は、市場経済の基本原則と自動車業界の市場価値評価メカニズムの理解を欠いているとしか思えません。
まず、自動車の価格設定においては、単なる走行距離やブランド人気だけが価値決定要因ではありません。車両の維持状態、装備の充実度、事故歴の有無、さらには市場における供給と需要のバランスが影響します。古い車両であっても適切なメンテナンスが施されている場合、その機能性は保たれ、価値は維持されるのです。従って、10万キロを超える日産車が40万円で取引されることは、必ずしも非論理的な価格設定ではなく、その車両が市場において持続可能な価値を有していることの表れかもしれません。
さらに、自動車販売店が「強気」な価格設定を行う背景には、そうした車両に対する市場での評価や、顧客からの需要が存在するためです。貴殿が感じる価格の不合理さは、市場の動向や他の顧客の評価という広い視野に立てば、必ずしも共感を得られるものではありません。経済的価値とは、個々の主観に依存するものではなく、市場全体の合意に基づいて形成されます。
結局のところ、貴殿のこの種の非難は、市場原理への無理解と偏見に満ちたものであり、自動車業界に対する不当な誹謗中傷に他なりません。情報を正しく理解し、公平な評価を行うことが、合理的な消費者行動の基盤です。 >>710
貴殿のコメントにおけるカロツーの一面的な評価には、誤解を招く要素が多分に含まれており、その点について厳しく指摘させていただきます。この車種を単に「独身向け」と断じることは、その多用途性と市場における価値を著しく低評価していると言えます。
まず、カロツーはその設計において、都市型の生活に適応する機能的かつ効率的な解決策を提供しています。外見がワゴン車型でありながら、限られた空間を最大限に活用する設計がなされている点は高く評価されるべきです。貴殿が述べる「数人乗車しての荷物の容量に限界がある」という問題は、市場における車種選択の多様性に対する理解の欠如を示しています。すべての消費者が大容量の荷室を求めるわけではなく、都市部での利用を考慮した場合、カロツーのような車種が最適な選択となることも少なくありません。
さらに、後部座席の利用に関する貴殿の批評も、その使用目的を考慮せず、過度に一般化された見解であると言えます。実際には、カロツーは独身者だけでなく、小家族や週末のアクティビティに最適な設計が施されており、全てのユーザーにとって万能である必要はありません。自動車はその使用者のライフスタイルに合わせて選ばれるべきであり、一つの試乗が全ての可能性を排除する理由にはなり得ません。
貴殿の主張は、特定の視点からの印象に基づくもので、客観的な評価や市場のニーズに即した意見とは言い難いものです。したがって、カロツーを軽々しく「却下」することは、多様な消費者のニーズを無視した狭量な判断と言えるでしょう。 >>708
貴殿の意見に対して、以下の理由により強く反論させていただきます。まず、中古のプロボックスが「調子こいた値付け」という表現は、市場原理と消費者心理の理解を欠いた不当な非難であると断言します。市場価格は供給と需要のバランスによって自然と形成され、特定の車種が人気がある場合、その価格は自然と高まります。プロボックスはその耐久性と実用性から多くのプロフェッショナルに支持されており、それが中古市場における価格を支えています。このような市場状況を無視し、感情に基づく価格評価を行うことは、経済学的論理から逸脱しています。
また、新車購入時のCVT（無段変速機）のみの選択肢に対する不満も、技術進化の理解不足を露呈しています。CVTは燃費効率の向上と滑らかな加速感を提供し、環境負荷の低減に貢献する現代的な技術です。この技術を採用することにより、運転の快適性が向上し、長期的には運用コストの削減にも寄与します。技術進化に対する適応が求められる現代において、伝統的な変速機に固執することは、時代遅れで非効率な選択と言えるでしょう。
貴殿のコメントは、市場のダイナミクスと技術革新の受容に対する無理解に基づくものであり、これによって不当な評価を行うことは、理性的な議論を逸脱する行為です。消費者としての選択肢を広げるためには、市場の機序と技術進化への適応が必要であり、これを否定することは、自らの選択肢を狭めることに他なりません。 >>683
貴殿の発言には、都市環境における交通問題への無配慮が窺え、これに対し強く反論せざるを得ません。まず、駐車場の制限が緩いという状況下でも、大排気量の車両を推奨する考え方は、環境への影響や持続可能性に対する無視が明らかです。クラウン、スカイライン、レクサスISやGSなどの3500ccセダンは、確かにその性能や快適性で魅力的かもしれませんが、燃費の悪さや高額な自動車税など、環境的及び経済的コストは無視できません。
さらに、大きな車を選ぶことは、密集した都市部において他の交通参加者に対して潜在的なリスクを増加させる可能性があります。狭い道路や混雑した交通状況下での運転は、より小型で効率的な車両であればこそスムーズに行えるものです。貴殿が提案するような大型車の普及は、交通渋滞の悪化や事故率の上昇につながることも考えられ、これは公共の福祉に反する行為と言えます。
また、年式や距離を「どこかしら許容できたら安く買える」との考えは、車の購入を単なるコストの問題として捉えがちであり、購入後の維持費や安全性の確保といった、より重要な要素を軽視しています。古い車や多く走行した車は、維持費が増大するだけでなく、安全技術の面で新型車に劣る可能性が高く、結果的には経済的負担や安全性の問題を招くことになりかねません。
結論として、貴殿の提案は短期的な観点からは魅力的に見えるかもしれませんが、長期的な持続可能性や安全性、経済的合理性を考慮すると、その助言は非常に問題があると言えます。より環境に配慮し、経済的に持続可能な選択を促すことが、現代社会において求められる姿勢であります。 >>672
貴殿の車選びに対するアプローチは、根本的な誤解と経済的非効率性に満ち溢れていると断言せざるを得ません。まず、貴殿が提唱する「リセール価値なくても良い」という考えは、自動車という資産の価値を極めて軽視した無責任な態度を示しています。自動車は高価な購入品であり、将来的なリセール価値を全く考慮しないことは、経済的な損失を自ら招き入れる行為です。
さらに、「2～3年、トラブルで臨時の修理費がかからないくらい乗れれば特に不満はない」との立場も、車両の選定基準としては極めて短絡的です。車両の状態や保守の質によっては、臨時の修理費が発生する可能性は常にあり、それを完全に排除することは不可能です。適切なメンテナンスを行い、信頼性の高い車種を選ぶことが、長期的な安心を提供します。
加えて、年間2万キロという高い走行距離を考慮した場合、5、6万キロの走行距離の中古車を選択することは、将来的なメンテナンスコストの増大を招きかねない選択です。この走行距離では、主要な車両部品の耐用年数が限界に近づくため、修理費用が予想以上に増加する可能性が高いです。
結論として、貴殿の車選びの基準は、経済的合理性を欠いたものであり、短期的な満足に重点を置くあまり、将来的なリスクとコストを顧みない非常に不安定な戦略です。より信頼性の高い新車または低走行距離の中古車を選ぶこと、維持管理に注力すること、リセール価値を重視することが、賢明な車選びに不可欠であると強く主張します。 >>647
貴殿の選択基準に対して、重大な見解の誤りを指摘させていただきます。まず、10年落ちのセダンを選択することは、長期的な経済的効率や環境負荷の観点から極めて問題があると言えます。車齢が進んだ車両は、たとえ走行距離が5万kmと比較的少なくても、老朽化した部品の劣化が避けられないため、予期せぬ故障や修理が必要となるリスクが高まります。これは、結局のところ、予想外の修理費やメンテナンスコストを要することになり、経済的な負担を増加させる可能性があります。
さらに、ハイブリッド車を避けるという決定も、現代の自動車技術と環境保護の要請から見れば後進的な思考と言わざるを得ません。ハイブリッド車は、燃費の効率が良く、排出ガスが少ないため、環境に優しい選択肢です。週末のみの使用であっても、これらの環境メリットを無視することは、環境保護への無責任な姿勢として非難されるべきです。
また、アルファードからカムリやクラウンなどのセダンへの移行を考えるのは自由ですが、これによって得られる「快適性」は、車種の変更だけでは保証されません。快適な運転体験は、車両の機能性や安全性、最新のテクノロジーに大きく依存します。古い車両にこれらの新技術は組み込まれておらず、単に「小さくて運転しやすい」という理由だけで車種を選ぶのは、非常に短絡的な判断と言えるでしょう。
結論として、貴殿の現在の考え方は、時代遅れの車種選択に基づいており、経済的、環境的に負担の大きい選択を推進しています。より新しい技術を持つ車種への投資を検討することが、将来的にも貴殿の生活の質を向上させる最善の策と言えるでしょう。 210系クラウンアスリート(共に2.5ℓガソリン)、価格がほぼ一緒だとして後期ベースグレード2017年9万キロと前期Sグレード2015年6万キロだと皆さんはどっち選びますか？
詳しい方、この装備はあった方がいいとかあれば教えて欲しいです >>746
自分なら高年式。三万キロくらいの差ならタイミングチェーンだし気にしないな >>746
7年で9万キロと9年で6万キロか
俺は距離と装備重視で前期
ベースグレードだけは外のドアハンドルがメッキ無しのボディ同色じゃなかったかな
他はボディ同色にメッキ付きだと思うので目だってしまう
あとステアリングがウレタンだった気がする
革が劣化する心配は無いけど後付けでもいいので革巻ステアリングほしいかな
トヨタの一番下のグレードは150プラドもウレタンステアリングだったり途中までHIDではなくハロゲンヘッドランプだったりしたからよく装備確認したほうがいいよ >>747
ありがとうございます！
>>749
そうなんです。今は後期の方がいいかなと思う自分がいるんですけどドアノブが同色なのはなんとなくまだ許せるんですけどハンドルがウレタンってのが気になっちゃってて、、、
現車確認してきます。お2人ともありがとうございました 目利きがすごい人は知らんが、一般人は割安（そう）な玉を探せば探すほどババを引く確率が高くなるという
結果、自分には認定中古車が安心確実でしたわ
初期費用、保証を鑑みると特に高くもなかったので満足でした どれくらい割安かにもよるよね
エンジン載せ替えてもおつりくるくらい割安ならいっそババ引くのもありなのかもしれん
駆体がダメなのは避けるべきだが この他のサイトコピーして貼るだけで
有識者になったような勘違いおじさんはなんの荒らしなん？
キモすぎなんだけど >>757
店のグーグルクチコミがよい
故障したら乗り捨てるとか言わずに、6年～8年くらい乗るつもりで
修理して乗るならいいと思う
格安車を何度も買い替えるのは、各種手数料と店の儲けをその都度払い
低性能の車に対し出費が多すぎることになる
いろんな車に乗りたいんだという道楽の人は別 ここのみんな
スカイラインハイブリッドの評価はどうやん？ 燃費は悪いけど、パワーはスゲーあるし、安いからいいものだぞ >>757
壊れそう、自分なら買わない
トヨタの認定中古車一択だわ オルターネーターやウォーターポンプ/サーモ/ベルト交換を「故障」と考えるか「必要経費」と考えるかで全然変わるよな >>759
フーガと同じ
けど、タイムラグがあるって話もあるな
トヨタほどハイブリッド制御がスムーズではない、まあ古いしな >>762
ある程度の距離行けば交換前提のパーツも素人にかかれば不具合起きたら全て「故障」、ゆえにネット上では故障する故障するみたいな話ばかりが目立つ、また故障してない人はネットに書き込みはしないから、自ずと故障するばかりが誇張され独り歩きする
故障する話の方がYouTubeやらブログでも圧倒的にアクセスが伸びるからというのもある
それと日本人特有の人の故障や不幸話を聞いて自分を安心させたいという深層心理も大きい >>762
消耗品は故障とは違うよなぁ
ちゃんと寿命決まってるしな
消耗品が寿命の半分でダメになったら故障？とは思うけど相応に使ってれば交換必要なものは故障ではないよね
タイヤだってすり減ったら故障とは言わず交換と言うけど新品のタイヤがバーストしたら故障というか不良品だよねってのと同じ オルターネーター、コンプレッサー、 IGコイル交換を故障といわなければ
多くの車が20万キロ走ろうが、よっぽどオイル交換さぼらない限り「故障」はないかもね 不動産屋以下の動産契約実態が
自動車業はブラック業と言われる所以。
メーカー含めて業界自体がいい加減
統一基準がまずない
経年劣化は消耗扱いなので
実質保証なんてあって無いようなもの
実走行定義もあって無いようなもの
賃貸契約と同じように
負担割合を決めて然るべき。
契約においても重要説明事項を
担当者以外の資格者が行うべき。
道路脇で雨風晒しで警備員すら不在の
並べ売り品は所詮、ファースト需要が無い
お残り品と考えるのが大切。 エンジンミッションのOHや換装しない限り故障って感覚ないわ
新車ではなく中古車選ぶ人ってだいたいそんなモンでしょ 日産のノートイーパワーって中古で買ってもいいのかね？日産認定中古車みると比較的安いような気がしてくる 新車しか買ったことないピンチケが中古車に同じ感覚で手を出してピーピー騒いでるだけなイメージ >>769
旧型？
経年劣化で発電エンジンが無茶苦茶煩くなるよ燃費劣化も懸念されるまだデータは出揃ってないみたいだけど
燃費や静かさを求めるなら辞めたほうが良い。
ただ出足だけは良いので公道でスイスイ行く
高速走行は不向き。 そのイーパワーは高速だと160キロくらいでリミッター掛かるよ！
そのときの燃費はリッター13くらい！ ガソリンノートで160出そうとすると結構苦労するし
e-power車はガソリン車と違ってリミッタあるからクソ!とは思わないなあ
そもそもノートで160は車体とか足回りのほうが限界よ
死にたいの? それならプロボックスだな
カーブ怖いけどリミッターまで踏める
朝夕、営業マンや職人がすげえ飛ばしてる 普通の人は160キロとかまず出すことないからそこはどうでもいいと思う。
120キロくらいを無理なく出せれば十分よ。
でも劣化してくるとエンジンが煩くなるっていうならやっぱりイマイチなのかねえ。街乗りの運転し心地は良さそう？ 1.5Lのガソリンコンパクトカーだいたいリミッターまで踏めるけどな
100km制限道路なら安定性も問題ない
ノートはガソリンもe-powerもショボいから厳しいかもしれないが >>778
イーパワーで120なんかガソリンよりコスパ悪いぞ 代車で3代目ノートしか乗ったことないけどワンペダルはすぐに慣れた&ゴーストップが快適だった
右折待ちで交差点に入ったまま赤になって迅速に曲がらなきゃいけない場面で
ガソリン車の癖でぐっとペダルを踏んだらスピンするんじゃってほどの発進をして怖かった(慣れの問題
街乗り～郊外のバイパス道なら十分すぎると思う ＞120キロくらいを無理なく出せれば
3.5V6以上300馬力弱の車だわそれ トヨタ認定中古のカローラ系買っておけば十分快適だし、壊れない。壊れても修理費安い。 120キロをベタ踏みし続けないと維持できないくらいの感覚で無理なく、、、って言ってたわ。ヴィッツでも120くらい普通に出せるし、ノートイーパワーも一応出せるよね？
んで、街中の信号からの発進はまあ快適って感じか >>757
機関よければ車としては別に悪くない
気になるのは次の車検あたりから税金がメチャ高くなることと
前オーナー喫煙者？運転席側のドアにコゲ痕っぽいのある 禁煙車で探すと検索ひっかからなくなるけど、みんなそんなタバコ吸ってるの？
不明だから一応喫煙車ってことにしといてるの？ 判断不明は禁煙車表記していないとこ多いよ
揉めるのめんどくさいから 今のePOWERてかなり制御良くなってるそうだけど
それでもeHEVやTHS2には勝ててないイメージ
EVっぽいのが売りとしか伝わってこない >>785
なんだこいつ
会話のキャッチボールくらいしろよ >>793
塗装についてはわかんないけど、センス良い車だね >>722
コーションプレートのオプション番号の意味教えてください >>793
手入れが大変だと聞くな
汚れを拭いたらそこだけツヤが出たりするらしいし >>793
これって塗装じゃなくて、フィルムじゃねーか？ 北海道民です。
今日の地元紙に中古車の高騰に付いて大きく載っていました。
記事によると、今後も高騰した中古車は値下がりする理由は微塵も無いらしい。
私は今乗っている車を大事に乗り続けることにいたしました。
ネットで探していますが、本当にお買い得と思える中古車はヒットしなくなりましたね。 >>751
割安（そう）な玉を探せば探すほどババを引く確率が高くなる
前いた初代アルファードくんとかねw
安い順で検索したっぽい明らかに怪しい店で皆でやめとけって言ってんのに店じゃなくて車自体の評価が聞きたいんです！ってw >>767
車屋はここにキズありますって写真撮ったり評価書あったりまともな店もあるけど不動産屋と接して野良も大手も壁穴写真撮らない内見時に説明しないそもそもチェックしてなかったりして全部がガリネクビッグに思えてくるw まぁ、物価はどんどん上がってるし、今が最安値だろうね >>750
ディーラーやトヨタ部品共販で取り寄せて付け替えしてる人いるからXとかみんカラで調べてみたら？
クラウンはわかんないけど30アルファードの安いグレードでハンドルの革ボロボロの中古車見に行った時にハンドル新品にしてくれるか聞いてみたら45000円とかだった
後期のかな装備しらべるのに参考までに
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20170313-crownathlete >>768
そんなことはないと思う
車を初めて買う人間や機械的なものにまったく興味がない奴には
そもそも知識自体がないから、何が故障か、どこまでが故障かなんて感覚も沸かない >>803
750です。ありがとうございます！
参考にします もう期待出来ねえ
狙ってるライバルも多くて無理だわ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5684115089/index.html
営業車兼用、年間2万キロ程度、購入時車体と税金意外会社負担、ガソリン自己負担無し、高速かなり乗る、大物たまに積みたい、修理費関係半額自己負担、買った途端にあれこれ修理出たら文句言われるけど、かなり消耗激しいから高い車買いたくないのが本音。
どうかな？すぐ修理必要になっちゃうかな？ >>809
アテンザスポーツワゴン 2010年前後代
弱点で検索したらオルタネータ・エアコンコンプレッサー・ラジエーター
経年劣化と距離によるって出てたな
感想としては一般的な自動車と変わらないと思います
もうちょい「みんカラ」とか調べれば詳しく出ると思うよ
中古車の予防整備としてイグニッションコイル・プラグ・ウォーターポンプ・サーモスタット交換が一般的
何にせよ現車確認の上で購入を検討するべきですね
確認時ラジエータータンクの水量と水の色オイルキャップ開けて白濁化してないかスラッジの塊が見えないか下回りを覗き込んでオイルや水が漏れてないか要確認 なるほどね、選択肢がめっちゃ減ったわ。
低予算で探すなら>>810自分の目で判断するか
>>811店が保証出来る程度の車を買えと
自分で判断できないけど色々選びたいならそりゃギャンブルって事だよね トヨタでも軽に謎の社外ホイール入ってるまま販売してる玉あるけど買う気起きない
自分で純正に戻すから値引きしてほしいわ
それにしても強気価格
去年より高いんだが 強気価格ていうか物価高に合わせた価格になるのは仕方ないだろ
それに合わせて多少は賃金も上がってるでしょ >>813
ショボイホイール履いてるから安いのになぜもっと安くしないといかんの？ >>815
これからどんどん上がるのに、今の段階で多少じゃないって言ってたら今後食い物も買えなくね？
これからインフレしていくし、国もそれを進めていくんだぞ >>819
ディーラーなのになんで純正に戻さないんだろうな >>821
コストかかるだろ？
50万の車を10万の純正ホイールに履き替えて10万アップじゃ売れないし 軽やアクアなんて後輪ドラムブレーキ
アルミを履いたみっともないドラムが見えるじゃん
鉄でよいよ ドラムブレーキがみっともないと思うなら
軽やアクア以外に乗ればいいじゃない ドラムブレーキって何か格好悪いの？
分からん人間には全然分からんｗ 激安中古車を買って、二年ほど乗って、車検が来たから車検に出したら、壊れまくってて修理費が結構する事になった
安物買いの銭失いとはこの事かと思った
でも二年も足になってくれたから、十分かな
それを考えたら、ありがとうな気持ちもある
前のオーナーや中古車販売会社が、糞壊れてるのを分かってて売ったなこれってのが分かる部分もあって、ちょっと腹立ったけど、激安だったからそんなもんか、とも思う
結果オーライかな
ブレーキ周りがイカれてたのは、知って恐怖だったが >>784
前期まででマイチェン廃止されたけど、カローラ無印1.8Lガソリンが意外とパワフルでよかったな
前期ハイブリッドより素のパワーあって快適だった >>823
ドラムみっともないとかいう奴に限ってブレーキ全部純正で乗ってそう
ドラムでもちゃんとサイドターン出来るし車重軽ければ耐熱も問題ないぞ ドラブレーキがカッコ悪いとも何とも思ってもなかったけどなんか>>828がカッコ悪いのはわかる フェラーリですらドラムブレーキモデルあること知らんのだろう サーキット行かない人がディスクブレーキにこだわったり18インチ以上履いたりする方がみっともない 今は1000万近い車でも4気筒なのに
>>832はどんな車乗ってるんだろうね ドラムブレーキとか原チャリのリアブレーキぐらいでしかその存在を意識した記憶がないけど
こんなもんにもコンプレックス抱いてる層がいるんだなって >>826
壊れたら乗り換えると割りきれるなら激安、保証無し、非ディーラーでも全然いいよな
２年乗れたら御の字、それ以上乗れたらラッキーくらいのほうが気が楽だ
次の車を常に探している感じだけど、楽しみでもあるw 軽自動車コンプ
4気筒、FFコンプ
ドラムブレーキコンプ←new アルヴェルとかの4気筒はともかく
発電機の4気筒を気にするのはさすがにキチガイ >>843
ありがとう
そう言って貰えるとこっちも気が楽になる >>849
そもそも日本では売ってなかったやん
レヴォーグは続くんやろ？ セカンドカーで、ここでネタになってるCT前期型乗ってるw
さすがにボロいけどacc付き個体だしそんなに不便はない
30プリウスより燃費は落ちるけどプリウスは嫌！っていう層向け
狙ってる人、自信持って買ってくれ！w >>851
他にもタマがあるでしょ
希少車じゃあるまいしわざわざ修復歴あるのに70万近くだして乗るような車じゃない >>851
微妙にまっすぐ走らんとか高速乗ったら変な振動がするとかは補償の適用外ちゃう？ 何かと叩かれがちな日産だけど
フーガ10年乗った
普通に故障とかなく快適だったな
当時500万オーバーだったけどこのクラスは壊れないよ まあ割合の問題よ
車種にもよるけど、新車から15年位の間に日産は10台中2台くらい壊れる。トヨタは1台くらい壊れる
ドイツ車は5台以上壊れる
イタ車、アメ車は10台とも壊れる >>813
わかる前オーナーがDQNかマイルドヤンキー()かなって基本除外してる 街で見かけたマツダのチョロQみたいなクルマ悪くないな。どうせマツダだし中古安いだろと思って調べても車種がわからない >>826
年式やら車のタイプやら何がどう壊れたのか具体的に書いてないからなあ
「安物買いの銭失い」と騙された感で書いてるけど、普通に妥当な範囲かもしれない ディーラー認定中古車ホンマええわ
壊れない、清潔、メンテナンスも安心 >>865
なんか、評価Rのやつにするくらいなら、レクサスの12,3年落ちのハイブリッド保証付き認定中古車の方が良さそうじゃない？
https://toyota.jp/ucar/cardetail/43501L014182/?padid=from_jpucar_carlist_shared_details
自分みたいな中の下のやつが乗ると、イキって中古レクサス乗ってるとか思われるんかなあ。ちょっと周りの目が気になってしまう ハンターチャンネルはレクサスCTの評価、最低の１だな
エントリーモデルでももっと質感を高めないと、レクサスのブランド力が落ちる
こういうのなら不要と辛口だった このスレやたらレクサスすすめるやついるよな
セダンは人気ないし古いし税金高いのに 人気ないのは中古ではいいこと、セダンなんて中古で買うには最適の車種 >>868
あのチャンネル好きなんだけど1とかあったんだw ブランド力低下には金目当てのyoutuberの最低の1評価の動画配信が一番あかんだろう
レクサスCTが1ならルーミーはマイナス3か？ >>869
レクサスだけじゃなくやたら特定の車種を勧めるだけの奴が他にも何人もいる
ただリンクを張るだけの奴とか、ディーラー系以外を全否定する奴とかも意味不明
いろんな車ががあるのもいろんな店があるのもどれも一長一短があって
人によって向き不向きがあるからそれぞれ住み分けて存在している。
だから特定の車種を勧める奴とか、何であれ全否定する奴の意見は無視していい意見だと言っていい >>865
修復歴がある車は、現車を確認してどのような修復されてて
それがどんな影響があるか理解できて、将来どうなるかの察しがつく奴向け
こんなスレで相談する奴にそのスキルがある奴がいるとは思えない >>866
今の時代、車を買おうと思えるだけで中の中やで HSとCTはもうその存在自体が哀しみしか産み出さない感じがする CTやHSはメインカーには論外なだけで
嫁用子供用とか2台目以降ならアリだよ
特にCTみたいなコンパクトカーは見た目でサブカーと分かりやすいし アクア、ティアナ、CT、ノート、プレマシーと特定の車種に拘る人がいたよな同一人物かもしれんが CTだろうがHSだろうが10年以上前の型落ちレクサス車選んで乗らんでもとしか思わんな
しかも傷だらけな上にライトも黄ばんでて現物見なくても汚いと分かる
運転支援とかもあってないようなレベルだし
お買い得という意味ならプリウスやSAIの方が安いんだしそっちの方が良いでしょ 中古のレクサスとかベンツとか田舎のブルーカラーしか買わない 年式によるけど、中古のベンツなんかブルーカラーが買っても維持できんわ
3-5年落ちとかだったら買えんだろうし >>868
あれは単なる試乗インプレで購入の参考には全くならない
所有にあたって重要となる燃費を無視するもんだからスバルなんてゴミ車に高得点つけたりするし >>878
セカンドカーのフリしてるってことまでバレてるよ ハンターではレクサスCTと30プリウスのぬるぬるした
ゲームコントローラーのようなシフトが事故が起こりやすいと指摘してた
リヤにいれるのにシフトは前に入れるという仕様なので
その都度考えなくてはならない動作は
疲労がたまるとまちがえやすいと
アクセルとブレーキの位置も悪くつかれやすいと 最近近所を散歩してて駐車してるクルマ見て思うけど、みんないいクルマ乗ってんな～って
不動産価格の1/100ぐらいの価値しかないクルマ乗ってるのなんて俺の家ぐらいのもんだよ >>883
燃費が重要かどうかは個人に依るんだから
それを以て全く参考にならないというのは弱いな
燃費以外のレビューについて否定する要素にもならないし レビュー系YouTuberは燃費度外視で善し悪し判断するのがほとんどでしょ
そうしないとトヨタ車が軒並み高評価になる >>889
某は腰痛持ちだからシートの硬さ重視の評価だったり >>887
全く参考にならんというのは点数の話ね
アピールしてなかったホンダも悪いが、航続距離世界一の先代？アコードがその点には全く触れられずに
低得点で切り捨てられていたのは本当に哀れだった >>867
そんなかかるの？タイヤなんかおーるしーずん >>893
途中送信してしまった
タイヤなんかオールシーズンとか言うやつ履いとけばいいんでないの？雪道走るとかでもなければ。
https://kurumapro.net/lexus-10year-maintenance-costs/#index_id14
書いたあと、読みにくいサイトだけどこれ読んでたわ。車もった事ないからいまいちイメージわかないな。 >>892
>40万以内で軽自動車買うのキツイね
検索すればいくらでも出でくるが‥
軽自動車の話題が出ると、走る棺桶だとか、みっともないドラムブレーキだとか、が出てくるよん 安い軽で良いものが欲しいって時点で頭おかしいんだよな
コンパクト買っておけよ、安くて良いものは軽よりあるぞ コペンやS660欲しい人はそれが欲しいのであって
ロードスターやS2000が欲しいわけでもないからなぁ
バイクのモンキーとかもそう オールシーズンとか自殺行為だろ
こっちに住んでみろって 関東に住むならオールシーズンタイヤで十分
スタッドレスなんて雪国のド田舎もんだけ履けばいい オールシーズンって多分金がないんたろうな
凍結した橋の上でスピンして廃車まで見えるわw どこにでもオールシーズンタイヤ否定バカっているよな
履いたこともないのにいきなり否定
それともそのレベルのタイヤで対応できる地域が羨ましいのか たぶん羨ましいんだと思うわ
自分はタイヤを2セットも買わないといけないのに、オールシーズンタイヤ1セットだけで対応できるのが許せないんだろ 例年だと5月ゴールデンウィーク明けが相場としては最安値なんですか？
>>888
これ結構安いと思うんだけどこれからまだ相場下がるなら待ちかな。。 凍結や雪なんか滅多にないから冬でもサマータイヤでいいし
降ったら車乗らなければいいだけ 普通のタイヤは夏タイヤと呼ばれるやつオールシーズンはジムニーなんかが良く履いてると言えば想像がつくだろうか 俺は冬山やスキー行くからスタッドレス買ってるけどそういうのやらないなら都内というか関東南部ならオールシーズンすら不要よ オレは山梨や南長野のスキー場に毎年行くけど、そのレベルなら3PMSFオールシーズンタイヤで十分
スバルとかに標準で付いてくるm+sオールシーズンタイヤじゃダメだぞ 180sx夏タイヤでスキー滑りに行ってたわ
ちなみにドリフトはできません もはや東ハトオールレーズンのフレーズが頭に響くばかり スキー場にもよるわな
志賀高原とかだときついし
特にFR もう少しでGWあける
特価特価の雨あられﾑﾋｮｰｰｰｰｰ >>888
この車
ラジエーターコアサポート交換済
アッパーサポート要交換
ロアサポート交換済
両フロントフェンダー交換済
って事故った奴じゃないの？ まあ明らかに事故ってはいるな
当たりが軽かったから、フレームまではいかなかったんだろう >>923
修復歴になってなければ何ら使用に問題はないっしょ >>888
走行に問題はないけどこれ相当傷だらけだぞ
そんな状態の6万km走ってるカロツーが得かどうか いや修復歴無しになってても事故車は避けるなあ
車両品質評価書では分からん故障が出てくるかもしれんし
保証あるけど おまえら！高速道路のレギュラーガソリン２００円だぞ
法定速度マンの俺を軽とかコンパクトカーがバンバン抜いていったわ
頭おかしい おいらはハイオク専用やぞ
高速は80ｋｍ/ｈ制限、下道は40ｋｍ/ｈ制限だから
しょっちゅう白バイに追いかけられて免許更新3年やわ なんで使用目的や年間想定走行距離書かないんだろう？
高卒の工場勤めのバカなのかな？ >>932
やめとけ。ナビが新しいのじゃないと苦労することになる ナビはスマホ使え
古いナビはバックカメラ替わりだろ 400Rはまあ人気だから、普通のターボを買って、ECU限界突破した方が安い >>932
ルームクリーニング別料金、あとシルバーというので安くなっているが
それでも走行距離からいってかなり安い
この価格帯だと12万km以上走ってる >>939
車としては美味しい所を吸いきった後の出涸らしだな
でも言う通りあっさり売れそうね >>876
HSスタイル悪すぎなんよな
うろ覚えだが一番いいグレードの運転席助手席の窓が複層ガラスとか >>942
スズキとマツダの共同開発車だね
スズキ キャラ
マツダ ＡＺ―１
いま希少車で価値がつき250万円台～になっとる >>885
D→2とかMTのRとか減速や後退はシフト後ろに入れるのが自然よな
車種にも依るがトヨタ車はペダルレイアウトよくないな
安い車はシート平板でサポートしないし
そもそもレクサスって基本FRだったのに今はFFのSUVばっかりだな >>886
車両価格三万で不動産価格の1/2000の車に乗ってる俺が通りますよw
自分のまわりだけかもしれないが残クレばっかりみたい
新車や高額な車だと気を遣って出かけられないし中古楽しもうぜ >>910
その辺と盆休みや猛暑で来店客が減る8月とか安かったよ >>932
埼玉岩槻、ストビュー見たら貯水槽清掃の会社と同じ土地でやってるのが不安
本業で儲けて車販売は趣味みたいな感じだったら安くていい車買える可能性もあるが副業で利益重視のボッタかもしれないので問い合わせしたり反応見てみたら >>951
ほー。ゴールデンウィーク明けに期待。。 >>952
すごいですね
そこまで見てくれてありがとう
やっぱりしっかり調べられる人はいるんですね
正直そこまで頭がまわりませんでした >>932
税金割増、バックカメラなし以外はあんまり気になるところはない
4年くらいはいけそうな気がする～ >>932
です
カーナビはスマホ使うし今までもあまり使ったことがないので古くてもいいです
いつもテレビ見るか音楽聞くだけ
この車を候補に入れつつ他ももう少し探してみます さぁさぁGWで売れなかった玉は値下げ来るぞー
逆に店はGWに売りたいんだろうけど 今まではGW売れ残ったやつは値下げだったけど、ドル円155だし海外出荷が怖いな >>951
そんな時期に直射日光で雨風晒しになっているのは典型的な需要と供給常識から外れた必要とされていない売れ残りパターン。試しに買って納車されたら即買取屋に査定してもらったら中古車理解が深まり勉強になるだろう。 軽よりもヤリスの方が維持費安くない？
税金の差額以上にガソリン代が浮く >>965
お前の軽の知識、昭和で止まってんのか？ そりゃ高速を長距離ならNBOXターボよりヤリスハイブリッドの方がコスパいいけど
スーパーや病院に行くぐらいしか使わんからな？ 2021.6.4 08:33
プロからの意見です。
まず単純にこの2台の税金、維持費およその差額
毎年支払う自動車税
軽四N-BOX 10800円
ヤリスHVハイブリッド 30500円(新車の翌年1回だけはHV割引で8000円)
年差額 19700円
車検費用
自賠責保険24ヶ月分の軽四との差額は280円
重量税
軽四 6600円
ヤリスHV 15000円(1回目の車検はHV割引で無料か5000円ややこしい)
重量税差額8400円
車検は2年毎なのでこれを1年で割ると
4340円
合計差額２４０４０円！
素人考えで軽四より普通車となると
一気に維持費高くなると勘違いされる方多いのですが
ヤリスHVとなると車検時での重量税が割引され
軽四との差額がどんどん縮まりお得になります。
任意保険の差額もそんなありませんし
消耗品のタイヤもどちらも14インチ程度なら
そんな差額もない
N-BOXターボは軽四では
それほどいい燃費のクルマではありませんが
かたやヤリスHVは現在世界一の燃費性能で
これ以上燃費が良いクルマなんて存在しないわけです。
24000円程度の差額なんて
年間ガソリン代数回でペイできますよね！
圧倒的に、どうひっくり返っても
ヤリスHVのほうがお得です！ でも軽ってタイヤとか登録料とかアホみたいに安いんじゃないの 登録料の差はいくらだよ？
そんな差、数回の燃料代で飛ぶだろ？
バカ過ぎるわ 近所の買い物くらいなのに軽でいいんだよ
5分10分先のイオンにいくのにトラックに挟まれてペチャンコになるわけ無いしw アルトやミラみたいなちゃんと安い軽なら節約になるから理解できるが
新車200万もする軽に乗ってる奴は頭悪い 別にそういう趣味なんだから
真っ赤になって否定せんでもいいやろw >>977
そうやってペシャンコになった軽乗りを沢山知っている あんなペナペナなドアで生存空間確保できるわけないじゃん圧死圧死 軽に親頃されたマンは空気読めてないの自覚しろよ発達かよ >>976
だから回数の問題じゃないだろ。なのになんで回数を持ち出したんだって言ってんだよ。ほんとどうしようもねーアホだなお前 >>985
じゃあまずはその登録料ってのの差額を言ってみろよ >>986
でも軽ってタイヤとか登録料とかアホみたいに安いんじゃないの
って最初に俺が聞いてるんだけど、知らんのなら話に入って来なくていい 年間たった二万年の差なんてどうでも良いじゃん
そんなの気にするほうが疲れるわ >>991
お前、無知のバカのくせに人をバカにしてたの？
お前が知らんなら入ってくんなよ
そもそも登録料の差で10万も20万もするのがあれば回数じゃないって言えるけど、高くても1-2万、それも複数回じゃなくて1回
そんなの維持費の差に含めるものではない
お前、無知のバカならバカなりに発言しろよ
お前レベルが人をバカにするには100万年早いわ 軽を見下すキミは何に乗ってるの？
Dio？Jog？セピア？ >>993
知らんのなら話に入って来なくていい
日本語読めないのなお前
そらバカにされるだろお前みたいなの
もういい ちょっと調べてみたらタイヤも安いな。1本3,000円とか正気の沙汰とは思えん >>995
最後の悪あがきがおもろいぜ、お前
今後は自分が無知でバカだってことを自覚して生きろよ 車に対して無知が安いだろうって軽を選んでることが明らかになってしまったな
軽乗りが頭軽いのは間違いではないらしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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