【お買い得】中古車購入相談スレ/39台目
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1547522197/
トヨタのロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/
トヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・色・都道府県等を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 >>619
むしろノートくらいは新車で買っとけっていう方が普通だろw >>619
> ノートなんてしょぼい車を新車で買うなよ。そんなもん中古でいいわ。初めての車ならなおさらだわ。
> どうせ一度買えば他のがもっと欲しくなるし中古で費用抑えておけ。
去年1番売れた普通車ってなんだっけ >>613
7000kmなら ならしみたいなもんだ
二年なら新車保証を継続出来るので何一つ問題無くないか？ ハイブリッドは短距離は燃費よくないとかで他の買ったけど、短距離、通勤渋滞でめちゃくちゃ燃費悪い
ハイブリッドで燃費悪くても倍近く走れてたと思う
軽自動車かハイブリッド買えばよかった 燃費がいいと何がいいのだろう？
ガソリン代で車両価格を上回る節約ができるわけないし、大型バッテリーはガソリン燃やすよりも環境負荷が大きい >>625
★実質0円で中古アクアを買う！(月1500km走行)
現在の車が約13年落ちで、売却価格5万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず30万円を用意し、売却価格5万円と合わせて、35万円の頭金を確保。
例えば、8万キロ以下のアクアに3年保証付けて、約71万円で買う。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0410914161/index.html?TRCD=200002
71万-35万＝36万円 36万円を36回払いで、月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり21000円
同じ走行距離でも実燃費20km/L以上のアクアなら、
1ヵ月あたり約10500円以上節約できる。
差額は約1万円以上。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古アクアに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、このアクアは6年落ちなので、今よりも7年ほど若返る。
コスト回収が終わった6年後ですら、今より1年新しい。
またアクアは13年以上経過しても自動車税は上がらず同じ。
●プリウス 35万キロ超までバッテリー交換無しで走行
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ 灰汁あってNi-H電池だっけ？
元々新車でも安い車じゃんよｗ ハイブリッドがガソリン車より20万高かったとする
燃費がよくて、40リットル消費するところ、25リットルですんだよ！
月二回のガソリン代が、15リットル2回分、合計30リットル浮いたよ！
金額で4000円だよ！！となると、年間48000円のプラスだよ！
だから4年のると、チャラだよ！
実際はコンパクトカーだともっと差が少ないんだから、新車はともかく中古車ではもはやどうでもよくね？ >>624
渋滞のノロノロ定速運転 HV車は得意だぞ >>634
コンパクトカー扱いではないなこれは。Bセグメントだよね？
でも安いな… 7 年落ちぐらいになると軽ボックスの方が大抵の外車セダンより高い
保証はもう比較にならんぐらい軽の方が手厚いし >>642
乗ったことないけどとりあえず見た目はカッコいいの多くない？ BMなんてフロントはずっと同じようなデザインだから分かってる人じゃないと新旧判断はつかないわな BMの変わらなさは、ある意味すげーわな。型落ち感は感じない。もちろんオーナー連中から見るとすぐわかるけど。
>>642
ダメじゃねーけど、維持費は高いぞ。
バッテリーひとつにしても、そもそもの価格が違う。独自部品になるとなおさら。 一昔前に言われてたほど、今の外車は故障しないし燃費も悪くない
でも税金システムが日本とは全く違うから維持費ということならなんとも言えない
そして修理が必要になった場合、高くつくことが多い
数年維持する程度なら国産車とそんな変わらないと思うけどなー >>646
好きならしゃーない
コスパって意味なら悪い可能性が高い >>648
興味あるんだけど4年乗って売る場合故障どうなんだろ？
仮に4年落ち中古で
保証も国産なら２年だけど外車は1年が多いよね あ、まあ年間で修理費10万以内なら特に文句はないんだけどなあ 16万キロ走った中古車は大丈夫なの？消耗品全部交換したらしいんだけど。HONDAです 五年保証切れたらあとは
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら乗るようだ トヨタの車ですが、スペアタイヤと車体を上げる
ジャッキがありません。
無くても構いませんが、ジャッキを使う事ありますか 今は知らんが、昔のBMジャガーメルセデスは、修理代死ぬレベルだったな
といっても20年前だが。
町の修理やさんで対応できない修理があるのが痛かった記憶。
10万とか言わずに30万レベルが年に必ず一回は訪れてたわ
今はどうなのさ。 使う人は使うけれども。
パンク修理キットが代わりに備わっていれば良いんじゃない? >>650
突然の致命的な故障が報告されているような車種じゃなきゃ誤差の範囲の出費増のことが多いよ
もちろん走行距離や使用頻度で変わるだろうけど
比較的新しい車両を車検2回分の期間って考えると、国産車はまず問題無いだろうけど、外車は車種ごとに弱いって言われてる部分が必ずと言っていいほどある
走行に支障が出る部分でそういう弱点があるなら避ける方が良いだろうけど、部分的な塗装がハゲやすいとか、数万円以内の出費で回避可能とかなら問題ないと思う Tﾊﾞﾘｭｰ系列なら他県の車でも良いのがあったら探して持ってきてくれるのか？ BM,ボルボ,VW,アウディ
SUVとディーゼルは高いが
ガソリン(当然ハイオク)のセダン、ワゴンは安い
維持費も考えず、体裁の為だけで買う情弱 中古外車を何台も乗り継いできた経験で言うんだが、
「最近の外車は故障しない」なんていう嘘を流布するな。
外車ディーラーや外車マニアの言う
「それは故障じゃなくて、消耗品の交換です」は、
品質の低さを隠すための単なる言い逃れ。
日本車では一般的に壊れないような所まで消耗品とみなすんだから、
それを言い出したら、故障しないという判定になるのは当たり前。
メルセデスの車検が半年後に迫り、「そろそろ買い替えるか」と思っていた時、
トランスミッションが壊れ３０万円払ってなおし、
手放すのを２年先延ばしにしたわｗ >>661
やっぱりそうだよな、俺が運が悪いのかとおもってたわ。
パワーウインドウは壊れ、ミッション異常が現れ、エアコンが効かなくなり、ハンドルは突然重くなり…毎回修理費高ぇしさ。
それからというもの、国産しか乗ってないが、修理費なんて微々たるもんよ。セルシオのエアサスとプレサージュのマウントとコイルくらいかな、まとまった出費は。
今は国産ミニバンで快適ですわ 込み30万の軽買った
高年式で保証付けてくれなかったが
よくある半年1万キロでも問題は発生しなかった
まあその後も特に問題なく好調だが
過ぎてしまえば保証なんてやっぱ必要ねーわってなるな
俺みたいな単純馬鹿は
ただしインパネとかガタキシうるさいこの軽はｗ 外車はコスパ求めて乗るもんじゃない
迷うぐらいなら国産乗っといた方が後悔しない
趣味だったり惚れ込んだなら型落ちだの見栄っ張りとかそんなの関係なく買うべき 欧州車をわかってる奴は
５年ごとに新車に乗り換える 100万から120万程度の中古車の中で、できるだけ長く乗りたいのであればトヨタの中古車が無難でしょうか？
雪国なのでヴァンガードの4wdが第一候補です。 >>663
ところが半年5000キロ保証が切れた翌月にエンジンから異音がし、エンジンチェックランプがつく俺みたいなのもいる。
コイル4本交換、マウント破損につき交換で30万ぶっとんだわw
車検も近かったし、廃車にするかマジで悩んだ。
しかしその後5年故障知らずだったので、タイミングと運だわな。 >>666
一番駄目なパターンじゃね？
値落ち最悪でしょ >>669
毎月5万のリースみたいなもんだ。3年5年で新車乗り換え続けてる人は外車で多いよ >>664
コスパ以前の、工業製品としての品質の問題。
デザインしかアピールできないなら、
「近頃の輸入車は壊れない」なんて嘘を言ってはいかん。
「日本の気候が特殊で云々」といった言い訳もよく聞くが、
売る場所に合わせた品質を保持するのは当たり前のことだ。 >>663
良く見たら低年式の間違いだったわスマン
>>668
ソニータイマーみたいなこともあるんだよね
今のところ室内(かどうか分からないけど)異音だらけだが
機関は良好だ スズキ車だと5年持ちでも5万キロとかでも放置期間ちょっとあったら朽ち果てるから怖いわ
中古の軽は保証期間内でガンガン走ってぶん回して壊れるとこ壊さないといけないっていうね >>673
エンジンオイルとかも量が少ないので、少し放置とか交換忘れで痛むのが早い 毎月5万のリースて…
たまにいるよねこういう人
毎月○○円は□□に使うことに決めてる（キリッ）みたいな
俺には分からん世界や 確かに落ちるけど経費も結局車相応に商売が上手くいってなきゃ無理があるよ
新車と4年落ち中古とリース比べてみたら中古が一番効率良かったわ 30年式プリウス 2千km 白 グレードは 自動ブレーキが付いてるみたいです
諸費用込み220万は安いですか？ 彼氏がずっと悩んでるので すいません 試乗車上がりぽいが、
220出してプリウス中古なら280出して新車かなー。 価格30〜40万ぐらいのパレット、タント買うか
ローン組んでNBOX+買うか悩んでる。
NBOXに試乗した感じがイマイチだったんだよね。フルフラットが魅力的だったんだけどローン組んでまで買う必要ない気もしてきた。 >>682
どっちだ新型なら良いかも知れない
旧型ならなんとも [わ]ナンバーじゃなさそうだから
レクサスの高いのを乗って
金持ってるフリをするのが捗るな。 >>652
ホンダは信用したらだめ
事故車を修復歴なしで売り付ける会社だしな
当社では事故車は販売しませんといいながら ホンダの話なのかよ
ホンダの中古とか買う人いないからホンダのスレでやった方がいいだろ 寺の話な
寺で販売された車を事故車を隠してやがった また事故車おじさんかよ…
だからどこの部位が修復されてたか言ってみ？
規定の部位に修復有ったならホンダのお客様相談センターに連絡すればいいじゃん >>693
寺に文句いれて返品させたった
確信犯やったみたいではじめから低姿勢やったし じゃあもういいじゃん
何か始めのころと言ってること違う気がするけど
事故車おじさんもホンダはダメと言うなら、じゃあ何処のメーカーがいいか、何の車種がいいかを書いた方がいいよ
否定だけじゃ相談者も困るし 軽買うのにローン必要な状況なら
無理せず中古車買っておいた方がいいんじゃね？ >>700
軽といえど最近のいいグレードだと200万超えたりするからなぁ >>694
ホンダつっても寺は代理店で地方の小さい企業が運営している場合があるしな >>702
だからネットで撒き散らされたらやばいらしいな ホンダはホンダカーズの後に付く地名で経営違うからな
トヨタのネッツとかトヨペットみたいに分かれてないから紛らわしい >>704
中とか北とかまぎらわしいよな
中のほう早く潰れて >>690
やっぱTOYOTAの方が安心？この走行距離で30万なんですが高いんだか安いんだか
フリードです。 事故車って人轢いて死なせてしまっても、車そのものは修理する部分なかったら修理歴なしで売るんじゃないの？
あくまでもなんとか協会が定めたやつに関わる部分を修理したかどうかで、
極端な話だけどテロリストが車で何人も轢いて起こした事故でも修理してなければ修理歴なしでしょ？
つまり別問題なのにごっちゃにしてクレームっていうのは何か違わない？って・・・ >>706
全部の消耗品ってのがどこまで指してるのかわからんけど
交換したってゴム部品やらプラスチック部品が劣化で割れて修理はよくあるパターン パワーウィンドウが壊れた。それはパワーウィンドウの故障です。
ミッションが壊れた。それはミッションの故障です。
エアコンが壊れた。それはエアコンの故障です。
車は壊れていません。
欧州車を信じなさい。欧州車は決して壊れません。 横から突っ込まれてピーラー修復してますドア変えてますバンパー変えてますでも修復歴なしで売るからな
なんでもありなんだろ 上のテントが購入ポイントになるなら、俺は迷わずミニバン買う >>704
そうじゃない
トヨタもホンダと同じで、ネッツ○○店、ネッツ△△店で経営母体が違う
例えば京都ではネッツヤサカとネッツ京華がすぐ近くにあったりするが、これは地場の販社がもともと違うから
決してネッツとトヨペットのような大きなくくりで分かれてるわけでは無い >>711
グレードとアプライドモデル、そして色が若干違うけど俺の愛車だw 見た目はホンダグレースとかが好みなんだけど、やっぱトヨタの方が壊れにくいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
