OGASAKAなど国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞ総合 Part.9
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>>100
ゲレンデでたまに見る暴走君は君だったのね ここみててふと思ったけど昨シーズン、春でもギュインギュインカービングしてた人いたけど、ソールがいいの？反発使ってるから？
自分は刺さりまくってダメでし >>100
何もわかってない事が露呈して悔しいのはわかるが
偉そうな事言えば言うほど泥沼だぞw >>105
んなこと言ってる時点でお前のはカービングですらないって事よ
スピード任せて板立ててるつもりになってるだけ。ただの暴走
トーションと荷重意識して滑ってないからないからそんなアホな質問すんだよ >>105
ソールだの反発だの言ってるところを見ると、君は春雪に限らずどんなバーンコンディションでも調子良く滑れる時と同じように滑ってるだろ？
だからダメなんだぞ？ そりゃあターンは減速要素だもの
ターンしない奴には勝てないわw
頼むから背後から煽らないでね 面でカービングww
あの数ミリ単位で角付けするちょー繊細な超絶テクニック 下手くそVS下手くそのバトルはどこに落ち着くんやろか やっぱ経験だよナ自身の頭の中で組み立てたリクツじゃあなく
自分の目で見て自分の体でわかっていく
大事なことは教えられない 経験でしかわかっていけない… ビックマウスな人たちみんなで技選にでも出てほしいなー 後出しジャンケンという名の
言い訳自演が2chの醍醐味 >>80
本当そうだよな。
足首や膝の関節の可動域は無視、股関節にしても内転外転以外は無視だからな。
そりゃ初心者の最初のスタンス決めにはある程度参考になるかもしれんが、今のスタンサー至上主義は宗教的な感じがする。股関節内転外転だけで全てがわかるほど単純ではないと思うんだが。 板はセッティングだけじゃ曲がらん ましてやウデだけでもムリや その板をちゃんと知りーーー キチンと動かしてゆく そーゆーあたり前のコトが全然見えない、オレもそうやった わるいコトから覚えてゆく どうでもいいコトから身についてゆく >>114
それってアングルとかスタンス幅とかのセッティングには参考にできるかとは思うけど、レギュラーグーフィーの判断材料にはならないでしょ
てか自分でレギュラーグーフィーの判断ができない初心者はアングルを前後対称のダックから始めればいいんだよ
どうせ最初はサイトスリップや木の葉の横向きでしか滑らないんだからなおの事ね
それでだんだん自分がどちら向きの方が滑りやすいか感覚的にわかってくるだろうからそしたらそれに合わせたセッティングにすりゃ良いんだよ
初めからどちらかに決めなきゃいけない事なんか全くない ここまで煽る人がいると上手いと思ってる滑り方が一般的から外れてるとかありそう >>126
いや、おれも否定派だっちゅーの
可動域だけを測ってんの
そんでそのまま左右完全対称スタンスってのもうだれもが考えるけど
最初の先落としの段階で捻りが入っちゃって
捻りと後傾癖つけちゃうのよね 自分の中でこれが上手い滑りだって思ってる滑り方が
側から見たら何アレ？みたいな事になってる的な >>130
別にあなたの事を否定なんてしてないよ？
てか捻りと後傾の癖つけちゃうというのがよくわからんけど対称ダックスタンスはあくまでどちらの脚を軸にした方が滑りやすいかを感覚的に判断するための事だからそれは別の話だな >>133
右利きだからレギュラーでセットしてあげて
この葉を教えてたら後傾になって右足に体重かかるわ
俺グーフィーかも？って言うから
今度はグーフィーにセットしてやるとまた後傾になって
左足に体重かかるからレギュラーだわ！と言う
初心者の迷宮入りもたまにあるよな >>107春雪にトーションと荷重意識って無知やな。荷重も具体的なこと言わんと、ささるよ >>134
教え方が悪いだけだろうな
木の葉なんてぶっちゃけレギュラーグーフィーのセッティングはほとんど関係ない
関係ないからどっちのセッティングでも同じように後傾になる
それはやり方が悪いから
つまりは教え方が悪いと言う事になる キターーーーーー
足裏全面均等加重理論！！
極めれば土パウもスイスイ >>134
そスタンス関係ないで
後傾になるようなやり方しとるだけやで
後傾にならんような教え方せにゃあかんで >>142
コスパで言えば相当いいぞ、
サロカスだから型落ちが半額レベル
それで乗った感覚はCTsと似てる
もう今シーズンから形変わったから論外だけどね 用具にコスパはあまり求めたくないもんだな
日常的に使うものならアリだとは思うけど趣味を謳歌したいならコスパよりも性能を優先したい
俺も以前は型落ち品を安さに任せて買い漁っていたけどやはり安いものには安いなりの理由ってものがどうしても付いて回る 最新のオガサカ買って、スクワットターンをするおじさんのコメントでした 来期モデルのオガサカグラ一新してるな
デザイナー変わったんかね
特にFCなんじゃあれ
チャップリンにしか見えないw オガサカはCT-IZのグラでやらかしたイメージある 有給を使って明宝。
今シーズン初の平日。
10時にはベシャベシャで撤退。
春なのですか・・・？ オガサカＣＴの購入を考えているのですが
178㎝ 70キロでは 158 160 のどちらが適していますか？カービングをきちんと練習したいと考えているレベルの者です 身長高いからなるべく長いのにしたいけど国産だと長くて160チョイな気がするしなぁ
カービングメインならいっそハンマーヘッドとかにして有効エッジを稼ぐのはどう？ >>154
ブーツサイズは？
板の長さよりもブーツサイズに合ったウエスト幅のボードを選ぶことの方が重要 身長178あるんじゃ足のサイズもデカそうだね
そうなるとCTじゃブーツがはみ出してドラグするからORCAとかのワイドボードの方が良いね >>156
ハンマーヘッドは技術がアレなのできちんと踏めるのか不安でして >>157
ブーツは26.0です 前27 後18 ぐらいの前フリのセッティングを考えてます >>158
なるほど。でもワイドだと板を立てるにも通常のものより技術が必要になりますよね >>161
ヘッド以外のブーツならワイドいらないな 板の長さよりも足のサイズで板を選べ
なるほど
じゃぁ足のサイズ25.5と
足のサイズ26.5の俺と友達に合う板を教えてくれよ
カービングメインで >>157が足のサイズで選ぶのが重要だというので来てみましたが？ >>154
161のがいいと思う。
自分は168cmで158乗ってる。 >>162
技術というよりは足裏の荷重ポイントからエッジまでの距離が離れるから負荷が大きくり感覚も変わるからそれに対応する筋力と感覚が必要になるね
まぁこれからカービングを覚えていくという段階だしブーツサイズ的にも大丈夫そうだからCTの方が適してるだろうね
ひとつ気になったのがアングル
27/18という事だけどこうしてる理由って何？ >>168
157だけど俺もケツマでいいと思うな
どうせドラグするほど板立てられないでしょ？ CTってパウダーでもある程度は滑れますか？
細いから沈みそうな気がする どんな板だってある程度は滑れますよ
パウボの快適さは皆無だけどな >>173
足のサイズとケツマの選定理由は何よ？
ケツマ高いんだよねー
25.5も26.5も同じ板なら
足のサイズで選んでないだろw
板を立てられるのと立てられないのとで選ぶなら
足のサイズで選んでないだろ？ >>177
あれ？ネタかと思ったらおまえガチでこの話の真意がわからないんだなw >>154
カービングをきちんと練習するとショートカービングも課題として出てくるから長すぎるのもどうかと思うよ
朝一バーンでカービングばっかりやってる爺さんなら長くても問題ないと思うけど カービングメインじゃなくてロングターンメインなら話が通じるんだろ カービング目当てでハンマーヘッドのが難しいとかってあるっけ
確かに雪面はラウンドより選ぶけど >>177
ケツマ高いってどんだけ貧乏なんだよ
そんなお前にはいぐにょ～があるぞ >>181
メタル入ってるハンマーとか荒れてても楽ちんだよ
でもカービングが上手くなるとかはない
ハンマーは有効エッジが長いだけで、カービングするのに硬さが同じならラウンドでもハンマーでも大差ない 普通、好きな板買って、それに足のサイズ合わせるよな >>178
いいから足のサイズで板を選んでくれ
言い捨てて悦に入ってんじゃねーよ >>182
ケツマは初心者には十分高いぞ
K2サロモンの方が安いってw キスマークの板
何気に性能高くて低価格
でも情弱はオガサカ、ヨネックスを選ぶ >>183
大まかにいうと
ハンマーはサイドカーブ大きめで板立てて乗るけど
ラウンドはサイドカーブ小さめが多いけどな ハンマーだからスライドターンが苦手とかコブ苦手とかエア苦手いうこともない
逆にカービング得意とかいうわけでもないような気がする デスペのTYPE Rで初心者レッスンしているイントラも多しな 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 CTは快適なターンがしやすいオールラウンドなんだから、いわゆる適性の長さよりもちょい長くらいでいい気がするけどね。 ※注:乗り手が悪いと板は本来の性能が発揮されないことがあります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
