【スズキ】JB64ジムニー☆207【現行新型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
すいません。
滋賀県の北よりに住む30歳の会社員ですが
車に興味がなく通勤の為に19歳からデイズを乗り続け
(現在走行距離15万km)てきましたが
雪道が怖くて何度も死にそうになったので
新型ジムニーを購入したいと思ってます(予算250万円)
イエロー希望でスズキのHPシミュレーションでは
純正ナビと前後ドラレコで220万円程でしたが
ジムニー買うならこれは絶対に付けとけってのは
ありますか?
あと、今年の12月にデイズの高額車検があるので
今申し込みしたらそれまでに納車は間に合いますか? >>1
乙おめ
>>2
ジムニーに乗るならこれを付けておけというのは無いです
純正の操作性を考慮して自分で必要な物だけ付けておけばいいと思います
納車後でも様々なパーツが出ているので何とでもなります
気になる物は純正との価格差も見ておくといいかも知れません
納期はMTなら3、4ヶ月が目安でATは現在1年半を切り始めたところなので
ATだと12月は厳しいかも知れません >>3
ありがとうございます。
AT希望なので12月には間に合いませんね(泣) マッドフラップは有ったほうが後続車への石飛防げて良いぞ
思いやり装備だ 後続云々より自分のボディへのダメージ軽減が大きい
雨上がりの泥道でどれくらいボディが汚れるかを比べたらハッキリ分かる
泥汚れがある部分＝飛び石が当たるかもしれない部分
マッドフラップ無い人は塗装禿げかなりあると思うよ >>4
諦めずにとりあえずデイスの車検の事も含めてスズキの店に相談してみればいいんじゃないかな？ 車検切れのタイミングだと購入を条件に無料代車とかしてくれたりするでしょ
旧車車検切れ→代車→新車で >>7
マッドフラッペはノーマル車高のマストアイテム w まず買わないヤツはいないだろ、ってのはフロアマットのみかな。
ただし、純正のゴムマットみたいなのだけは止めとけ。サイズ小さくて砂とか受け止めてくれないから。 マッドフラッペはカッコ悪くなるし、雪積もる地域だろうから付けない方がいいよ。 絨毯タイプだろうがゴムだろうが純正のは横から砂が落ちてマットの下が汚くなるから社外の3Dタイプの方が良い あと、イエローは虫来るよ。
そんなにイエローに拘り無いなら避けた方が吉。 絨毯タイプを除いたのは、汚れ無い人何だろうと思って。それなら純正オプも有りだろう。純正信者なら。 タバコ吸わないし
窓のバイザーレス選択したら西日が超キツい ワイヤーでフラップ吊ってる人も多いけど
あれ積雪路でバックするとブチィ！って来るよな >>20
イエローに虫が来るって
どういう事ですか?
夏などボンネットなど車体に
虫がへばりついてるって事ですか?なぜ??
それは嫌だな… 黄色は誘引色だしな、蛾とかカメムシが積極的に寄ってくる >>23
23にJAOSのマッドガード付けていたけどワイヤーをスプリングに換えてた 隣のジムニーがワサワサ揺れてるから見たらcars〇xしてた >>24
色のせいだね。虫にもよるけど基本的に他の色より寄って来やすいし、
場合によってはちっこい羽蟻みたいなのが停車してるときに群がってることもある。
それでもイエローがいいってなら止めはしない。俺もイエローだし、群がってても、虫にも人気やわ〜って笑い飛ばしてる（ちょっとだけ涙目 >>30
なるほど…ありがとうございます。
ならブルーに変更しようかと思います。
因みに、オプションのサイドアンダーガーニッシュ
(+5,0600円)ってやってもらった方がいいですか?
ありだと引き締まってかっこよく見えますよね。 >>32
滋賀県北部は震度4で問題ありません。
友人が石川県の実家に帰省中ですが
近所で倒壊してる家が多々あり遠くで
火の手が上がってるそうです(泣)
本当に心配です… >>31
色もオプションも自分の好みで選べばいいんだよ
それがカッコいいかどうかなんて人それぞれなんで >>33
ご無事で何よりです。
そうでしたか、連絡が付くだけ良かったとはいえ心配ですね
無事に再会出来ることを願ってます
私も先週仕事で金沢行ってきたばかりです、 >>31
やって貰った方がいいか？って聞かれると、機能面ではほぼ無意味だと思うし塩カルや砂が逆に入り込みそうだし、でいらないんじゃね？って意見だけど、
見た目でいくなら評判はいいんじゃね？悪い評価はあまり聞かないけど。
ただお値段結構するから付けてる人は少なそうな。 >>36
今は元旦でちょうど石川へ
帰省されてる方も多いので本当に心配ですね。
今、テレビで放送されてる情報よりも数倍
現地ではかなり被害が出ているみたいです(泣)
>>37
ありがとうございます。
以前、友人がスズキ車は錆びやすいから
納車したら下回りは直ぐに錆び止めしろと
言ってましたが本当ですか?
本当から納車前にディーラーで
錆び止めしてほしいですね。 >>23
フラップ吊りしちゃうと泥除け効果下がるだろうに
あれって何のためにやってるんじゃろうか？ スズキ錆びやすいって良く聞くね。
でもこれまで家族の乗ってたやつとか他のメーカーと比べて特に気にはならなかったけどな。
でも64は長く乗りたいのでDオプ5万したけど塗ってもらったわ。
塩カルまかれるし、これの前に乗ってたホンダ車はマフラー落ちたしなw >>42
22は内側から食い破られたったな
最近のもそうなのか？ 鈴菌は近年錆びるという評価を覆したいのか
防錆鋼板(ぼうせいで防錆が出た！)の採用部位が増えつつあるから
64はソコソコ普通に錆び難いと思う、塩化カルシウムぶちまけてる地域なら、全車種で錆びる ラダーフレームも薄くなってるから錆にくいとかあまり信用してない 下に余裕があるのでセルフでできる
暖かくなったら高圧洗浄
サッとふいて翌日マスキングして施工
何を使うかは好きなのを使え 表だけ塗りたくっても、効果は半分なんだよな
ノックス人形の専用ノズルで、筒や袋の部分を内側からワックス注入したりしないと
フレーム部分はモロちん、ドアの水がたまり易い内側下部とか
フェンダー裏なんかの錆びやすい部分を重点的に ガソリンは震災を想定して常に満タンにしておくべきだよね。
燃費がどうのとか言う人が居るけど、リッター１キロも変わらんだろ。 すぐに復旧したらいいけど、東日本大震災の時は地域によるけど1週間給油出来なかったり10L、20Lの制限もあったから出来ることなら満タンが一番いいよ >>49
エンジンかけて暖房が使えたりポータブルバッテリー充電出来る
東日本大震災の時生まれてなかったのかな？
避難所で寝ればいいじゃんって？
衝立はあるにせよ知らない他人同士で音とか気にして寝るより自分の車で過ごせるなら自分の車がいいでしょ 去年キャンプ車中泊用にハイエース買ったけど まさかこんな時に役立つとは 北陸は新年早々難儀だな...
今年は久々に旅行に行こうと思っていたがきついかな 寒さは被災者には厳しいよな気持ちも滅入っているし
ジムニーは少々の悪路なら走破できるけど積載量限られるから車中泊とかだと厳しい軽バンだと積載量多いからその点は有利だけど悪路走破は劣る
まあ今回の規模の地震だとジムニーでも無理かもしれない地盤そのものが不安定になってるからなあ 高速道路ぶっ壊れて川沿いの道路も瓦礫で埋まってる。
普通車じゃどう考えても無理
バイクとかのがマシかもしれん ぶっちゃけ、荷物のらない・細道通れない
ジムニーは役立たないよ。どっちも中途半端。 そもそも被災地域を車やバイクで走っていいと思っている時点で妄想か自分勝手な事を言っているようなもん 過去大きい震災は二度経験しているが、原付最強
それで行けないなら無理して行かない方がいい。二次遭難なんて恥
四駆軍団が鼻息荒くしてやって来て、なにか出来ること有るかって言うもんだから
雑用をお願いしてたら、いつの間にか居なくなったって逸話は有名だよ
当時のコピペもどこかにあったような… >>58
普通に考えてここは相応の訓練をきちんと積んだ人達が、高機動車や73式中型トラック辺りのプロフェッショナルな車両を駆使して救援してくれることに任すべきだよな。
下手に素人が中途半端な車両ではっちゃけて調子こきで動けば、最悪二次災害を招いて余計な仕事を増やすだけだからな。 納車待ちスレに頭がおかしいジムニー乗りが来てる
被災地に向かってるんだと
ほんとやめて欲しい >>59
お前さんは災害遭遇時の原則である『そこを動くな』をきちんと考えている？
ましてや今回は津波だって現状問題無い状況なんだぞ。 >>65
それ最早ジムニー乗りは馬鹿だという風評被害があっても、ある程度受け入れるしかないような気がする。 >>69
お前には関係無い
ジムニースレに居座るなよ >>66
デリカは社外品ですらアクスルデフロックが無い故に、災害直後の荒れ地には不向きだよ。
仮にワンボックス系のオフローダーを対象にするなら、高機動車のシャシを採用したBB55コースターなどの類いになる。 ジムニー軍団で渋滞作って自衛隊が動けなくなっちゃうオチ？ >>73
今は個人の支援は必要とされていない状況で
それが分からない奴は邪魔でしかないのにな
本当に向かっているとしたら頭悪いとしか言いようがない >>73
仮にそういった渋滞があっても、陸自はジムニーじゃライン取りできない場所を走破できる高機動車があるから、邪魔だとは思いつつもその横を走り抜けて行くと思う。
運転技術も素人じゃ思い付かないライン取りだって訓練されているわけだしね。
最悪は超法規的措置による免罪想定で邪魔なジムニーを破壊すれば良いしね。 >>73
ガス欠になってJAF呼ぶオチw
中継見る限り一般車がガソスタに群がってるので混乱初期だよね
そのうち支援車両優先になるので一般車は後回しになる >>76
専守防衛の精神で守りに関して最強の自衛隊相手に素人が小細工しても無駄だろうな。 軽装高機動車ならなんとでもなる
砲撃に地雷、ドローン攻撃もアリだな 自称愛国者「支援物資を持ってきてやったぞ有難く受け取れ」
被災地のボランティア「いきなり来られても困る置いとける場所ない」
自称愛国者「せっかく持ってきてやったのに何だその態度は土下座して謝れ」
でボランティアの人に謝罪させたなんて話もあったらしいよ… >>79
先遣隊はあくまで救助目的だから奇襲状況で破壊できるだろうが、ゲリラが居ると伝令された時点で戦闘体制に入るからそこで素人軍団に勝ち目は無くなるな。 >>82
そもそもお前さんはジムニー軍団が車両含めどういう装備にしている想定なんだ？ >>83
闘おうとする者は潜在的にジムニーにおいて劣等感を抱いているからなんじゃない？
本当ならメガクル欲しいなという思いが転じて、経済的にメガクルを買って維持することができない部分が妬みに変わり、テメーらはタダで高機動車を乗り回せて羨ましいんだコンチキショーと憤りを爆発させた結果なんじゃない？ >>84
最大の脅威はやはり戦車だからな
ジムニーの機動力を最大限生かしさらに歩兵携行も可能とする肩撃ち対戦車火器が今回の兵装の要だろう
ジャベリンまたは01式軽対戦車誘導弾を全ジムニーに配備する これで北海道から90式が出張ってきてもトップアタックで撃破可能だ
1発2千万のジャベリンで一両8億の90式を屠れるのでコスパも良し >>86
つまり車両本体に重厚な装備はしないということ？
それなら単に白兵戦を要にして、小隊毎に20式全配備＋後方支援としてミニミ配備で、一斉掃射による制圧で陣地に入り込み、邪魔なジムニーを順次排除するだけで良い気がする。 >>88
ジムニーを装甲で重くするなど本末転倒
先制肉薄攻撃のための機動性が大事だからな
いずれ重戦車撃破後にアパッチやコブラ投入されたらジムニー捨てて密林でのサバイバル戦となる >>89
最終的に負け戦として撤退するなら、こっちはあくまで専守防衛だから追いはしないんだが。 震災を2度も経験してて原付最強とか言ってる奴は嘘八百だから気をつけろ そこら中で吹いてる有名な奴
どこかにコピペもあるはず 最強は二輪中型オフ車 >>91
まぁ一度戦闘に入っているから、その後は奇襲想定の編隊が組まれて素人軍団が仕掛けられるような隙が生じないと思うけどね。 >>92
そもそも災害遭遇時の原則は“その場を動くな”になる。
あとは地震の場合だと、情報が入手できる状況であれば津波情報に注意しながら適宜行動。
情報が入手できない状況であれば、極力遠くに行かず高台を目指す。
ちなみに緊急でどうしても移動しなければならないのなら、それは結局状況次第の話になるな。
例えばこの季節は気温が低い故に、安易にバイクを選択することは考えものだよ。
それに野生動物との遭遇のことも考慮しなければならない。 >>95
語弊があるようだから補足するが、建物の中から出るなって意味じゃないからな。
“その場を動くな”の意味は、あくまで無闇に現在居る一帯から別の一帯に移動しようとするなって意味な。 >>95
オレが言っているのは遭難や二次災害防止の意味合いな。
無闇にスタンドプレーするなって意味。
特に今回のように津波被害がない場合な。
そこをはっちゃけて英雄気取りにスタンドプレーしたりするなって意味な。 まぁ雪降ったら正直どうしようもないからな
徒歩以外は無理ゲー
雪の下に瓦礫とか二輪でも死ぬ あそこはなぜか荒らしが必死に伸ばしてるな
納車待ち関係ないネタばかり 災害支援や災害場所に好き好んでは行かないが、自分が被災等したときに便利程度の装備はついつい積みたくなる
要はアウトドア用品中心だけど これは積んどけってオススメの防災グッズ、アウトドアギアある？ >>105
ソーラーパネルとポタ電関連(蓄電池単体含む)。
今の世の中なら電気が使えりゃ大抵のことは出来るようになるから。
特に様々な食料を保存するために冷凍冷蔵庫を作動させられることは重要。 >>105
季節を問わず水分と暖をどう取るのかが一番重要で
水とブランケットや毛布が1枚
車内に有るだけでも十分
電源確保なんてのは長期間孤立しない限り重要じゃない ジムニーて車中泊むいてないし
燃費わるいし
釣りには最悪だな ジムニーて所詮軽自動車だし
女から小馬鹿にされるし
男からは自然に全ふりの代わりモノ扱いされるし
セカンドカー以外はありえんな >>108
電気がありゃ電気毛布なり電気ストーブなり暖を取る手段はいくらでも広げられるし、なんなら火起こしだって出来るんだが。
そしてその他に様々な家電製品も作動させられることでQOLを向上させられる。
被災は精神衛生上の問題を如何に和らげるかが一番重要なんだよ。
不安や不満や恐怖といったネガティブな感情は体調に影響を与えやすいしね。 釣りに使うなら居住性燃費が必須
たかだか砂浜や悪路走破性なんていらない
日本の釣場にたいしてはオーバースペック
基本要素そなえず悪路走破性に全降りしてるやつはバランスがわるい
釣りも当然へたくそ
なぜならバランス感覚わるいから 正直ジムニーのりで釣りうまいやつみたことない
だいたいすぐ諦めてかえるやつばかり
根性なしだから居住性もとめないし
ローカル依存だから燃費もとめない
要はアングラーとして最悪だな
同じアングラーとしてジムニー乗りは
軽蔑してる 例えばジムニーを自然で遊ぶための道具と割りきるやつは肯定できる
要は限定的車なんだよ
わるいけど釣場で俺ジムニーのってるから
とトランクあける背中でイキるな
所詮嫁に趣味車としてきらわれ、女にももてない軽なんだよ
素直にアルベルか妥協してデリカだな 例えば震災ではジムニーは活躍できる
でも燃費が糞わるい
所詮時間限定オナニーだ
アスファルトのでかい割れ目ならジムニーでも挟まる
そんなのりこえる遊びしてたら余震ではさまる
ミイラ取りがミイラだ
素直に居住にすぐれ
バッテリー要素ある
つまりハイブリッドが最強なんだよ
災害では動くジムニーよりじっと長時間できるやつがかつ >>120
お前じゃ一生かえない車だよ
軽自動車の分際で俺に質問するな ジムニー乗りはこうなる
震災や
悪路走破性みせたろ！
⇒横転⇒被災者にてつだってもらい
おこす ハイブリッドや電気自動車はこうなる
震災や！
救助くるまでまったろ⇒ついでに
被災者に電源わけたろ
長時間居住して勝ち組 ランクルやデリカはこうなる
震災や
悪路走破しながら車で寝泊まりしたろ
⇒救助くる
ジムニーは負け組 >>105
手軽な物だと手動で発電する懐中電灯とか？
百均でも売ってるよね
水とカップ麺とかもいいかもね 被災してなくてもあって困らないし >>109
そもそも自然現象を相手取る故に、予め何日間なんて決めつけること自体間違いだよ。
計画したところで自然のイタズラに翻弄されることも普通にあるからね。
そこでいろんな可能性を広げられる装備が重要なんだよ。
例えば電気がありゃ真水を沸騰させて飲料水を得ることだってできる。 >>124
お前は所詮軽だから
女からは相手にされず
俺にしか相手にされない末路だ
俺はランクルで彼女とお前みて
笑ってる ジムニーて中途半端の末路だな
まずケイだから女や被災者にもてない
デカイならわかるが小さいのに燃費がわるいから釣りには向かっない
しかも狭いから車中泊できないから釣りにはむかない
悪路には強いがそんな場所にいく釣り人はそもそもおかしいし歩けばいいだけ
つまりメリットがない >>129
ランクル乗ってることにしたのかw
お前ジムニーの燃費ディスったがランクルの燃費知らんだろ？ >>131
ランクルは燃費わるいが
居住性と女にもてるがあるからな
ちなセカンドカーだ ジムニー
✕女
✕燃費
✕家族うけ
✕親うけ
✕居住性
✕積載性
✕災害バッテリー性
◎悪路走破性
だれが買うかボケ
ただでもいらんわ 相手にするなよ
このスレが伸びるのもおまえらの時間も無駄でしかねーぞ >>109
丸1日身動き取れないなら車は諦めて移動するべき
車で移動出来るなら装備も重要じゃないよ
>>113
誰でも容易に準備しておく事が可能な事が大事で浸透もしやすく
車内に居られるならば高価で快適な装備は必要は無いんだよ ちょっと物資少ない気もするけど
同じアングラーとして誇りに思うわ
日本人でよかった
ジムニーならこの物資ですら
きつきつになるからな
https://i.imgur.com/9u3n7zR.jpg
https://i.imgur.com/m6S4RXT.jpg そんなにジムニーの悪路走破がほこりなら
道なき道を被災者まで物質とどけろよ
だからジムニーのりはオナニーだといわれるんだよ 俺はセカンドカーのランクルで
満載の物資を明日とどける予定
ランクルだからできる芸当 >>137
この程度の荷物なら乗らない車の方を探す方が大変だろw ネットは便利だよなぁビビリカス
虚言で何にでもなれるもんな？w >>136
まずお前さんってパネルや電源器関連の価格を知っててそれ言ってるか？
今ってパネルなんか100W単位1万円以下で買えるし、リフェの普及で従来のAC Delco等のディープサイクル系はボイジャークラスが1.5万円程度で買えるんだぞ。 クソみたいな伸ばし方しないでもらえます？
幸いID変えないでいてくれてるんだから簡単に消せるでしょ？ なんか気持ち悪いのが粘着しとるなあ
正月で暇なんか
煽り屋と同じだから以下無視でよい ディープインパクトはひたすら高い山のてっぺんを目指して移動した者が生き残った
デイ・アフター・トゥモローは図書館から動かずに暖を確保して粘った者が生き残った
どうするのが正解かなんかその時になってみないとわからん >>146
それ地震で言えば日本沈没レベルの天変地異があったときにでも言ってくれや。
例えば南海トラフがついに起きたときなどな。
今回はそんな常識が一切通用しない未曾有の大災害ではなく、自衛隊救援も直ぐ開始されるという一定の対策が通用する比較的軽度な災害なんだから、原則として下手に動かないことが最適解なんだよ。
そこで下手にはっちゃけて動くのは余計な危険性を生むだけだ。 >>147
野外(車中)に居る人に動くなという指示は絶対に無い >>149
別にそういう意味で言ってるのではない。
あくまで現在居る一帯から何処か別の一帯に下手に移動しようとするなって話。
要するに余計なことせず辛抱して待ってりゃ、自衛隊救援などの支援を受けて安全に居られたのに、余計なスタンドプレーで何処かに移動して、結果的に道中遭難したり二次災害に遭遇したりして余計な不安全が生じる可能性の部分の話。 >>151
お前が言っている車載道具の話と矛盾してるが 会話の流れにこの部分の話とか無い
そんな事を言っていたらキリが無い ジムニーで高速使って移動する時
速度は何キロくらいで巡行する？
俺は85km/hくらいで左か真ん中の車線
90km/h超えてもいけるけど疲労が大きい >>154
オプションLSD入れてるMTやけど
別に100キロ巡航でもいける
速度抑えた方が楽なのは間違いない みんカラにオートライト絶対作動させないマンが居て草ｗ
センサー加工したりＬＥＤで照らしたり涙ぐましい努力
何でそこまでして嫌やがるのか不思議だわ
Ｉ型乗りの俺としては後付けしても良いくらいの装備なんだが >>152
車載道具の件は車載道具の件として、東日本大震災のように情報が混乱している上で津波被害で自衛隊救援を直ぐ受けられないことが明白だったり、>>146が指し示すような未曾有の大災害があった場合の備えの話。
そして原則として動かないという件は、あくまで石川の地震の件のように比較的小規模の災害で津波被害も無く、現代の情報入手手段がいろいろ有効化されている場合の話。
これを混同せず理解できるか？ >>153
話の流れとして災害に対する適切な判断を下すための話をしているんだが。
特にジムニー過信者やバイク過信者のように、災害があれば直ぐ自分勝手に動いてはっちゃけようとする話があったからな。 >>155
80km/h巡行したいけど
周りの車の流れに合わず90km/hで巡行してしまう
90km/h巡行に慣れるように頑張る >>154
主に中央道だけど同じくらいです
休日の新東名なら95キロくらいは出したいよね 110キロ、120キロ制限の道路が出てきたから
クルコンの実測100キロ上限が物足りなくなってきた >>152
もしかしてお前さんは“車載道具＝自動車で移動しながら被災生活するための備え”という固定観念がある？
それであればそれ完全に誤解してるよ。
オレはあくまで家屋損壊があった際に、V2Lのこと含めいつ何処でも周囲の環境を最大限有効活用して、被災生活のためのキャンプが張れるようにする備えとして言っているんだよ。
例えば自宅に居るときに被災し、家屋が損壊し住める状態ではなくなったとする。
しかも自宅に設置していた自家発電設備も損壊し使えない上で大規模停電。
このときV2Lが出来るような設備を備えていれば、損壊した家屋の中から使える家電製品があった場合に有効活用することが出来るだろ。
そういった場合のことも含めての備えの話なんだよ。 >>164
開き直るのは個人の勝手だが、自分勝手に行動する以上は他者の迷惑にならないようにやれよ。
例えば遭難したり二次災害に遭った場合は大人しくそのまま死ねよ。
スタンドプレーした者の救助に人員を割かせるような真似はするなよ。 MTだから一生使うこと無いだろうと思ってたクルコン初めて使ったけど結構使えるんだな w
カーブの多発する高速で出来るだけブレーキ踏まずに90固定はちょっと怖かったけどな だいだい制限速度くらいしか出さないチキンです
スピード出すのは向いてないよ・・・
出せないことは無いけど、出すとちょーマジ顔なってるそうで笑われるw 乗り始めて半年たったがまだ高速乗ったことないな
100ｋｍ/ｈきついとか80が快適とか信じられないが
軽で高速乗ったことないからどんな感じなのかちょっと楽しみ >>154
今回初めてジムニーで里帰りしたけど全く同じ感じだわ 他の車が凄く速く感じたけど私はマイペースに邪魔にならないように走ってた 高速とか自動車道の合流は前の車が遅いとスリルがあるね4thで引っ張るかどうか迷う
ウインカー早めに付けてファスナー合流してる つうかさ、ワチャワチャ言うてる間にサボってたオイル交換しとけや >>177
車両保険に特約を付けていたら可能性はある。
ただし基本条件は全損になった場合のところばかりだから、例のやつは適用外の可能性が高いね。
:::::::::::.: .:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣
従兄弟兄弟の子供達(総勢小学生8人)から襲撃食らって、お年玉放出8万、ブッ飛んだ
今どき、1人ピン(1万)くらい与えんとジト目だしなぁ
ボーナスが無ければ即死だった
(声・池田秀一) こないだ伊勢湾岸から第二東名走ったけど、とてもじゃないが追い越し車線には出られん。 >>180
マジか…家屋に車に損害きつすぎるな
>>182
これはジムニーでも無理 >>184
地震のように規模が大きくなりやすい災害の場合は仕方ない部分があるよ。
これで例のジムニーみたいに全損じゃないパターンまで補償していたら、状況次第じゃ保険会社の方が経済的に潰れてしまう。
地震に関しては正直各々が極力損害が低減できるように、予め生活環境を整えておくしか方法は無いと思うよ。
例のジムニーだって家屋と車両を分けた駐車の仕方すれば、ひとまず車両は無事だったかもしれない。 >>184
ちなみに家屋の方は住宅保険の方で地震特約を付けていたら、国からのバックアップもあって相応の補償はされると思うよ。
住宅に関しては憲法にも関わってくるものだから、国は一定範囲で国民を守るように動かなければならないからね。 >>182
なんでこうやってスタンドプレーしようとする馬鹿が後を絶たないのかね。
情報化社会の弊害としてインスタ女子みたいな承認欲求爆発馬鹿が増えてるのかな。
道路が割れてるということは、何処か見えないところで空洞があり突然崩落する危険性もあることを想像できない馬鹿なのか。 >>190
東日本大震災みたいに自衛隊の救援すら間に合わず、緊急的且つ絶望的な状況ならまだしも、いちいち画像撮って
『瓦礫で即席の橋掛けして通りました！ボクちゃん頭良いでしょ！』
みたいな余裕があり、実際素人がわざわざ緊急で駆け付ける必要もない比較的小規模な災害という状況では、単に余計に危険な場へ身を曝す愚行でしかないよ。 まあ確かに写真やSNSとかやってる余裕は無いわなふつー >>190
端的に言うと例のバイク馬鹿は親戚の救助を口実にして、本質的にはスタンドプレーを発信して同じ穴の狢の馬鹿共から賞賛してもらいたい承認欲求爆発馬鹿というだけだよ。
いちいち画像を撮った上で逐一発信している時点でそれは明白。
所謂インスタ女子と全く同様の馬鹿。 >>192
そういう余裕がある時点で本質的には親戚の救助なんて大して考えてないんだよ。
単にスタンドプレーを見てもらいイイネしてもらうことが目的なだけ。
本当に心底救助が目的なら各業界のプロに金払って救助を託すものだ。 >>194
じゃあコレとかどう思うの？
「困っている人助けたのになぜ…」パワーショベルで公道走行し運転免許取り消し 上告したのは「誰よりも免許を大切にしてきたから」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/475106?display=1 それ、判断ミスのやつやん。
緊急性あったなら大岡裁きがいるだろうけど。 >>195
まず建設業を営んでいるなら、公道走行に届出が必要なことは確実に知っていると考えられるから、未必の故意があったものと判断できるね。
その時点で悪質性により免罪はできないと判断する。
また、状況的には人命に関わる事例でもない故に、超法規的措置を適用するような緊急性が認められないため尚更免罪はできないと判断する。 >>195
ついでに言うとそれ後ろに見えるバックホウを検討するかぎり、コンマ2程度のサイズだから8t車辺りで搬送すりゃ良かっただけじゃないのか？とオレは判断する。
建設業を営んでいる上でバックホウを持ってるなら、8t車を持ってるか直ぐ借りられるような関係ぐらいあるだろうからね。 >>195
もう一つオマケとして言うと、プロならせめてもう少し上手くやれよと思う。
バックホウが公道を走行するなんて目立つし、トロい故に通報されやすいんだから、せめて裏技的に4t車にでも載せて搬送すりゃ良かったんだよ。
相手が農家なら4t車ぐらいは持ってるだろうし、4t車ならコンマ2程度のバックホウを載せたってパッと見では過積載に見えんし、この業界その程度のことは誰でもやってるから見逃すし、過積載は現逮じゃなきゃ捕まらないんだからさ。 ユンボ持ってるならローダーもあるだろうに
なんで自走したのか意味わからんが他の重機積んで現場に出てたとかか
片道1.5往復3キロもトロトロやってたらまあ通報くらうわな まぁ面倒見のいい大将なんだろうな
日頃から村の衆の困りごと頼み事なんか二つ返事で引き受けてる気のいい土建屋の社長
いつものノリでやっちまったんだな 確かに田舎の人柄と気前が良い便利屋な社長という感じではあるな。
人情味はあるがこれはちょっと田舎であることに慢心しすぎてた感は否めない。
おそらくたまたま田舎の事情を知らない街の者が後続したとかで、事実上迷惑になり通報されて警察の方も看過できない事態になったんだろうな。 なるほど。人助けは損、みたいな風潮もあったりなかったり
こんな話とか
世界の人助け指数でワースト2位。なぜ日本は寄付文化が広まらない？専門家に聞いた
https://www.nippon-foundation.or.jp/journal/2023/90766/social_contributions あとはもしくは稲刈り中のコンバインを救助してるということは、キャタの泥を落とさずにそのまま走行し泥落としで迷惑が掛かり通報されたパターンも考えられるな。
プライベートだから油断して本来やらなきゃならんことがいろいろ抜けていたんだろうな。 >>203
>>204
一応言っておくがオレはそれなりに自分の知識と技能を活かし無償で人助けしている方だよ。
オレの場合は主に機械関連と建築関連な。
ただし正統な手段を用いた上で、人助けするタイミングと自身が出来る範囲の分別を弁えきちんと見定める必要はあると考えるよ。
それをせず素人が分別弁えずはっちゃけるのは単なる愚行だ。
端的に言うと自分の知識と技能の中で専門外なことは無闇にやるなって話。
自分が正統に学んでいること中で人助けに繋がることをやれって話。 >>206
言っておくがオレは仕事で東日本大震災の件に関しても携わっているよ。 >>210
そうなんだ
仕事とボランティアでは意味合いがちょっと違いそうだけど >>211
やることにおける必要な知識や技能自体は大差無いよ。
あとは従事者がその部分においてどれだけ修得しており、真っ当な意識を持っているかの違いだけ。
全く未経験だったり趣味範囲でかじってる程度の者が、他者のためより自分のためにバイアスを掛けて従事すると余計な存在にしかならん。 >>211
あと余談だがオレが従事した東日本大震災の仕事は、勤務時間としてそれなりに余裕があったから、勤務時間中に地域住民と相応の雑談なんかしながらふれあいもしていたよ。
それこそ中には差し入れしてくれる人達も居て、そういった心遣いからより一層仕事を頑張ろうと奮い立たせたりしていたよ。 >>213,215
その知識と技能を生かしてプロボノやってみるのもいいかも >>216
一応趣味の延長線含め機械関連と建築関連のスキルを融合させて、自己消費型太陽光発電設備に関する事業をNPO関連経由で展開する考え自体は個人的にあるよ。
そして今勤めてる会社は建築の施工管理会社であり、社長がかなりアクティブな人柄で今まで失敗も経験しながらいろいろ事業展開をやってきた人で、既に次の新規展開も考案しているぐらいだから何れオレの個人的な構想も提案してみる考えだよ。 トヨタがジムニーとスイフトベースの共同開発を提案→スズキが頑なに拒否→一体なぜ？
https://creative311.com/?p=156713
－スズキは目先の利益よりも「スズキとしてのプライド」を大事にしたかったのかもしれない－
'Jimny, Swift not for sharing with Toyota': Suzuki
https://www.autocarindia.com/car-news/jimny-swift-not-for-sharing-with-toyota-says-maruti-suzuki-430181 >>217
人助けだと思って雇われてるんだろうな
こんな奴とは普通は働けないよ 今は携帯電話がかなり普及してレスキュー呼びやすいから荷物減ったけど
昔はここで車止まったらという恐怖からアウトドアグッズを常備してたわ
今は冬山登山仕様の寝袋とメタルマッチと毎日買って入れ替えるミネラルウォーターはどんなに車が変わっても常に車内にある >>221
山奥で携帯入ったままインロックしたら死ぬ >>224
いきなり怪我する話w
ここ変な奴多すぎね？変なのは1人なんだろうけど >>224
ガイジ「インロックしたら死ぬ」
ジムニー「窓割ればいいだけだが笑」
ガイジ「窓割ったら怪我するぞ」 >>183
走行車線を走るのが賢明だよね
追い越し車線出ても、追い越し中に後ろにつかれたら
かなり無理する
運転になるものね
高速はのんびりだね 今日実家から帰るけどのんびり左端走って出しても90キロくらいで帰ります
理想は80〜85キロ 出だしの加速は悪いけど一応ターボだからスピードに伸びと余裕がある。100キロ巡航でも全然余裕に感じるけどな >>230
そもそも何故ジムニーで高速道路を使おうとしたの？
普通車を持ってないなら、予めレンタカーが借りられるように対策しておけば良かったんじゃないの？ >>219
これ乗ったらダメなやつ
スズキ毅然と断ったのは偉いな 既に撤退しているアメリカとか規制で売れない欧州でOEM提供は良いと思うけど
トヨタと共同開発とか絶対にやっちゃいかんだろ
ソリオ開発者もブチギレてそう トヨタ資本に取り込まれ美味しい車種取り上げられ最終的にはダイハツのように下請けとしてしゃぶり尽くされ潰されるという地獄のロードマップ
慎重に回避していこうぜスズキ 実家に帰った時汚れてたから綺麗にしてあげたぞ。と水もかけずに絞った雑巾で車体全体を勝手に拭かれた。
納車2ヶ月なのに…。非常識だよね トヨタならジムニー顧客の大半をごっそり奪い取れるような独自車両を作ることぐらい朝飯前なのに、そこをあえて共同開発を持ち掛ける時点で、腹黒いことがあることは明白だな。
てか最早露骨過ぎて潔さすら感じる。 >>239
つまり自分の我儘通すためなら、他者に影響を与える可能性がある物を使っても気にしないってこと？ ジムニーって140キロ出る？
出たとしたらリミッターかかるの？ 鈴菌がチムニーを意地でも続けるのは
インド陸軍の要望が大きいんじゃないかと思ってる てかスズキに声掛けした時点で、これトヨタは完全にダイハツを見捨てる気だな。
もうダイハツは使い物にならんから、次の軽自動車担当子会社としてスズキを狙い始めたか。 >>244
お前さんがトロい運転してるせいで、邪魔くさいと思いながらわざわざ車線変更という余計な行為で事故リスクを伴いながら追い抜かす人達のことだよ。 スズキは昔、痛い目にあってるからねぇ。提携とか相当慎重だと思うよ
ダイハツはバラバラにして吸収、新しい軽規格ブランド立ち上げるんじゃないか？ >>240
そう簡単ではないと思う
トヨタがジムニー(シエラ)に張り合えるだけの安価で魅力的なクロカン車を作って売り続けられるとは思えない
できるならとっくにやってるし過去に三菱やダイハツが出したライバル車も継続できずに全滅してる
スズキが非効率でマーケットリスクもあるジムニーを作り続けられるのは
かつてVWも欲しがった超コスパ開発製造のノウハウや信念の賜物であって
そのたゆまぬ継続の結果ジムニーは揺るぎない歴史とブランドそして世界市場を獲得した
どのメーカーも真似できなかったこの成果を苦労無く美味しいところだけちゃっかり奪おうとするのがトヨタの皮算用でありその第一手が共同開発の提案ということ
油断も隙もあったもんじゃない >>249
ジムニーで高速道路を乗ったらというよりは、100km/h出したら安定性に不安があって怖いというレベルの運転技能なのに、そこでジムニーに乗りたいという自分勝手な思いを優先させる部分が我儘って話。 100kmでも全然問題ないけどショートホールベースのFRだから直進安定性は良くないな 輪島のがれきに埋まった軽ジムニー白
救出中 テレビ
オーナーさんは無事だったらいいな トヨタはジムニーサイズのラダーフレームを安価作れるラインもノウハウも無いんだよ
自社で作るとランクル70程度の装備で450万超えみたいなアホ価格になるので
1から競合品開発してたら話にならない
スイフトの軽量ボディも同様、同じものトヨタが作ってたら350万オーバーは確実 >>254
僻地レベルのド田舎で終始自分一人だけで道路を占有できるような状況ならまだしも、普通に他者が行き交う高速道路で自分の運転の未熟さを棚に上げて、トロい運転で他者に影響を与えるような行為はさすがに期待云々以前の問題だよ。 >>250
>>257
要するにトヨタは安価なクロカン車を売るためのノウハウとマーケットが欲しいということか。
そして利用できるだけ利用して蜜を吸い尽くし満を持したら、コンパクトクルーザーみたいな物を安く売り出して顧客をごっそり頂く感じかな。 通常時はＦＦのパートタイム4ＷＤってなんかダメなのかな
通常時なんかＦＦでもＦＲでもどっちでもいいと思うし横置きエンジンでボンネット短くできた方がいいし
センターデフ無しの4ＷＤにしたら同じだし >>260
純粋にクロカン車好きとしての観点で鑑みれば、何処のメーカーが売り出そうとクロカン車の選択肢が増えること自体は喜ばしいことだが、感情論として鑑みれば何とも複雑な思いにはなるな。
まぁ個人的な考えを言えば、考えようによってはスズキ側から見ればクロカン車の最高峰と言っても過言ではない高機動車およびメガクルの技術を吸い出せるチャンスがあるとも言える気がする。
今までは前後車軸懸架に拘っていたが、高機動車のように四独のクロカン車技術を採用し心機一転した新たな製品展開を企画できるチャンスはあるような気がする。
それにトヨタはアクティブ型サスの技術もあるしね。 制限速度
ワカリマスカ？
せいげんそくど
これならワカリマスカ？w ジムニー買ってもうすぐ２年だけど毎日ウキウキしとるぞ >>265
出しても90km/hと話していたんだから、法定速度未満の制限が掛かっていわけではないんじゃないのか？ >>264
コマツ製の軽高機動車が600～700万円
トヨタ製メガクルーザーが1000万円
その技術()を吸い出してジムニーのどこに使うんだ？
>>250 >>257を100回読んでやり直せ >>262
エンジンを横置きにして、そこにトランスミッションを付けて、その左右にサス(スプリング)が配置され
残りがホイールハウスに使えるスペースとなると
エンジンとサスを多少オフセットさせてスペース稼いでも
タイヤがクロカンとは言えないサイズまでしか使えないという事になる
軽自動車だと省スペースで済むストラットにしてでさえ
他の一般的な軽自動車が標準で履いているあのくらいサイズが、そのまま限界
ちょいリフトアップして一回り大きいタイヤといえばダイハツタフトかな、タフトで165/65R15 の外径600mmほど
副変速機も搭載出来るスペースが残っていないし
ストラットじゃあサスストロークも短いし
ダメじゃないけど
悪路らしい悪路も走れないんだから
パートタイムである必要性がなく
ビスカスなりでオンデマンド4WDで良いという結果に メガクルはあの車幅だからウィッシュボーンでもなんとかサスストローク稼げているけど
同じ車幅にすると、サスストロークは車軸懸架に軍配が上がるから
吸い出しても、軽どころか5ナンバー+αサイズまで広げても使い所が無い >>269
第一にハブリダクション機構と四輪操舵機構を吸い出してほしい。
そして四輪操舵の油圧機構を活用し、油圧式のアクティブ型サスの機構も追加してほしい。
まぁ参考モデルはDelta4x4&AvusAutoのカスタマイズ的なやつにメガクル要素付加って感じ。 >>272
そこはトヨタのマルチリンク式の独懸技術を吸い出してもらいたい。 >>269
コマツはコスト的に耐えられなくて撤退じゃん >>273
1000万円楽に超えますけどよろしいでしょうか >>276
そこをスズキのノウハウで500〜600万円程度まで頑張って抑えてほしい。 xgのドアミラーって鏡面と本体一体型ですか？ 格納したら調整しないとダメなヤツ？ >>262
構造がジムニーと同じようにプロペラシャフトで前後輪がつながるような堅牢な基本構造をもってれば
2WD時にFFでもFRでもどっちでもいいと思うよ。
2WD時にFFの車はそもそも基本構造がFFの車にリアも必要に応じて駆動するように拡張したなんちゃって
構造だからダメって言われてしまうのだと思う。FFだからダメ！ではなく、FFの車をベースに拡張したからダメなんだろうと
思う。
ジムニーと同じようにプロペラシャフトで前後輪がつながるような堅牢な基本構造をもたせるのであれば
2WD時にFFにする意味が無いと思う。 >>279
シャシ関連が手に入れば良いから最悪それでも良いよ。
あとは頑張ってサンバーEVみたいな感じで公認を目指す。 >>280
普通は昔の軽トラでも一度調整してたら折りたたんでも問題ない
GXは知らんけど普通は大丈夫 4型速報
2月22日(木)正式発表
4月から順次納車 >>270
なるほどハンドルいっぱい切った時にデカいタイヤが車体内側に入るスペースあけるために縦置きエンジンした結果の後輪駆動ってこｔか
>>281
あんま詳しいことはわかんないんだけどタフトとかハスラーだってプロペラシャフトはついてるでしょ
センターデフがついてるけどパートタイム4ＷＤにすればセンターデフ無しで前後直結にできるじゃん アイボリーメタリックってどんな色ですか？
実際に見た事ない色なので感想聞きたいです
個人的に気になる点として
傷は目立ちますか？
アイボリーだけなら目立たないと思うのですがメタリックが入ってるぶん目立ちやすいのかなと思いました >>288
傷は目立ちにくいよ
色はハスラーやラパンのアイボリーと同じなので街で遭遇したら見てみて
大きな駐車場に行けば見れると思う 新型買うか悩んでるんだが例のタイヤ共振は対策されてるのか？ >>266
毎日車乗り込む前にほんとお前はかわいいなって思いながら乗りこむわ
バイクもそう
デザインって大事 >>287
センターデフがあっても
いざという時にセンターデフがロックできれば
ガッツリしてれば大丈夫じゃないのかな？
FFベースだとガッツリしてるイメージがないだけかもしれない自分の個人的主観だけかもしれない ほんと見た目大事よね
あと清潔感ね
なんか愛車に名前付けてるのよく見るけど
皆んなも名前付けてるの？ >>288
正しい情報
ジムニー シフォンアイボリー
ラパン フォーンベージュ
全く違う色だよ 初代ラパンのミルクティーベージュがレトロ感あって渋いベージュでジムニーには最高のマッチングだけに残念だね >>270
>>281
このスレで1番勉強になった
ありがとうございます
なぜ本格クロカン車はFRベースなのかずっと疑問だった >>1
準備完了
今から万世大路 栗子隧道行ってくる( ´ ▽ ` )ﾉ >>290
シミーなことなら、64/74ではほぼ聞かないね。23は酷かったけどさ。買うのを悩んでる暇があったらまずは発注しないと５型になるぞ。今3型な。 4型から
・9インチディスプレイオーディオを設定
・バックカメラを採用
変更点は、9インチに大型化したディスプレイオーディオが採用され、ワイヤレスApple CarPlay、Android Autoに対応しスマートフォンとの連携が強化される予定です。
この変更は2023年1月にインドで発表された「ジムニー5ドア」からの流れと考えられます。
また、バックカメラを搭載することでより安全性が高まります。
とありますが、バックカメラ標準装備という意味?位置は3型までと同じ?
5型になったら、ACCとか付いて更に高くなるのかな…。 チムニーのカメラは、水滴除去くらいついてて欲しいな >>306
ttps://jimnylife.jp/jb64_minorchange/ >>290>>303
シミー、ジャダーは現行でもなるけど
報告が少ないので以前よりはマシになっているんだろうと思う
>>307
それはただの個人予想で4型の仕様はもう出ているよ
https://i.imgur.com/cYR7q0s.jpg >>308
ほんと糞だよな
色の変更くらいはやればいいのに >>303
あの程度で20年続いたモデルに酷かったとか w w >>303
あの程度で20年続いたモデルに酷かったとか w w 初代ジムニーのグリーンとジャングルグリーンってほぼ同じ色なのかね？
ジャングルグリーンは伝統色と聞いたが
あの古びた初代ジムニーのグリーンはいい色してる
ジャングルグリーンもあんな感じに劣化するんかね？ Googleで調べないのかね？
調べてわかったら報告してくれるのかね？
もう寝てしまったのかね？ 塗装の劣化してないフルオリジナルの初代ジムニーなんて見たことない 5ドアジムニーの若草色？はカッコイイなぁ
国内正式販売決定したら今の64はさよならなのだ ダイハツってアトレーとかハイゼットトラックとかハイゼットカーゴに
軽FR車用CVTがあるんだな。はじめて知った。
早く5ドアジムニーが販売されないかな?3ドアのキャンセルが増えて
自分の分が早くなるかもしれん。 >>318
アトレー／ハイゼットは床下に余裕があるからＦＦ車用のＣＶＴ転用は難しくないんだよ。
エブリィにも５ＡＧＳの設定がある。
ジムニーはフロアトンネルがあるから物理的に大きな５ＡＧＳやＣＶＴは入らない。 >>318
あのCVTだってダイハツの自社開発だから、全く信用できないけどな。 CVTに不正はあったのか？ダイハツだから何でもかんでも信用できないという結論は思考停止だぞ タイヤ外れるのはジムニーに限らない
冬になるとタイヤ脱落でJAFは呼ばれまくる もう札幌市内のジムニーを禁止するしかないだろ
個体差ｶﾞｰとか言う逃げ口上が通用しない頻度 >>1
現実を拾い集めれば誰でも理解できるからそれくらいやれば？
この数ヶ月に札幌市内だけでジムニーだけが脱輪のみ立て続けに起こっているのをな
それとも他の市区町村でも他の車種でも他のトラブルでも同じ頻度だとでも？
そう思うならそれこそ証明してみせろ
それができぬならやはり札幌市内のジムニーは禁止すべき >>327
たった2件の事故でしかも片方は素人改造だろ
ニュースにされた1件だけを振りかざしてジムニーガーってお前アタマおかしいんじゃないの？ この低脳ネガキャン工作員は64発売前から張り付いてるが何の成果も出せてないんだよな
無能すぎて情けない ジムニーシエラが軽自動車の税金で購入・保有できるように軽自動車規格を改定すべき
・新軽自動車規格
全長：3,900mm以下
全幅：1,650mm以下
全高：2,000mm以下
エンジン排気量：1,600cc以下
とするのが妥当 >>322
逆にタイヤ外れる生き物ってチムニーなの？？ >>325
お前さんはそもそも札幌都市圏で現地生活してそれ言ってる？
オレは札幌市ではないが都市圏内で生まれ育ち、現在も都市圏内で現地生活しており、ご近所にはJB23二台とJA11一台が十数年前から居るが、普段の様子からして脱落した気配は感じられないよ。 【北海道】午前に交換したばかり…タイヤが外れて駐車している車にぶつかる 左折した付近にネジ5本落下、締め方が緩かったとみて捜査 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704549224/ この前タイヤ交換した時に
ちゃんと閉まってるか確認して下さいって言われて確認させられた
他の客も確認してた
タイヤの外れる事故が話題になってるからそういう事始めたのかな？
前回はそんな確認しなかったのに >>336
おまえ頭悪いだろ
ジムニー乗りがエンジン排気量660ccの変なSUVに乗り続けるよりは、
1.5Lエンジンなどを積んだジムニーシエラなどのまともなSUVに乗る方が合理的 足で踏んで「ギュッ」言わせてないマヌケが居るんだよな
ギュッ言わせとけばまず外れない 軽規格は、縦に200mm、横に100mm、エンジン1000
これくらいにした方がいいね >>341
まず合理性を考慮するなら、SDGsの観点から考えれば単に排気量が多い車両の税金を下げることは非合理的な話になるよ。
これでシエラがハイブリッド含めEV化されているのなら合理的な話になるけどね。
そういったSDGsに貢献する要素が無いのに税金を下げることは、罰金としての効力を低下させるから非合理的だよ。 クロカンの本格的？な4WDの車を
軽自動車の規格の中でおさめているのが面白いと思うの。 屋根の上に荷物載せた時の2.5ｍ制限なのが地味に不便 高速100km/h巡行で回転数はどのくらい?結構うるさいですか? >>352
まずMTとロックアップ無効ATでいろいろ違いは生じるが、完全に純正仕様のMTであれば副変速高速レンジにしたとして以下の計算が成り立つ。
{(100,000m÷2.1564m)÷60分}×(5速比1×副変速比1.32×減速比3.818)＝約3,895min-1 >>354
北海道は約500万人の人口
鳥取県は約50万人の人口
人口比で計算したら北海道3件は鳥取で0.3だから、なくて当たり前じゃねえの >>354
そもそも鳥取で季節的な車輪交換する人自体少数派なんじゃないのか？
平均最低気温を調べてみても、例えば人口が最も多い鳥取市(これ札幌市で言えば人口少なめ地区1つ分ちょっと)なんて氷点下になることが滅多にない。
つまり降雪があっても直ぐ溶けるから、オールシーズン程度で間に合ってしまうんじゃないの？ >>354
ジムニー以上にバスやトラックで頻発してるんだが
当然他メーカー車>>328 >>338もある
鳥取では少なくても雪国では日常的に起きている事故だよ >>357
札幌市の4分の1程度の人口で偉そうに県を名乗ってるからなぁ あちこちで日常的に起きているなら毎日全国ニュースだろ…
札幌だけでジムニーだけに連続して起きているわけがないわ… 今だに骨化石みたいな仕様の23のってるやついて草
いやそれでよくオフに来れるなって話
ブカブカの裾切れしたジーンズ履いて鉄板でした🙆🏻 >>360
脱落要因の一つにトラックの左ネジ仕様を右ネジ仕様に変更したからという現実問題があり、国としては右ネジ仕様変更させた責任問題を追求されたくないから、隠しきれない大事故以外はろくに報道されないだけだよ。 ジムニーのシミー、ジャダーの原因や左前タイヤが外れやすい原因は左側通行と道路脇の縁石にあるんだよ
ジムニーと同じ構造の車も同じ様になる
ハブ、車軸の短さから摩耗劣化で新品にしないと防ぎようがない いつのまにか9インチのナビがカタログに載ってるじゃないですか・・・・高い！
ナビの説明でスズキオリジナルだよ！って説明があるけどスズキオリジナルと市販品とじゃぜんぜん違うナビなの？ >>365
カタログ見てないけど
スズキオリジナルより市販品のが良さそうw
あと取り付けに必要なパネルとかも高そう 12月から乗り始めたものですがセルフステアが弱く乗りにくく感じております。JB64のキャスター角を調べたら純正車高で1.6°程度でした。標準車高でハイキャスター化した場合、クロカン車としての背反を知りたいです。参考ですが同じ3リンクリジッドの70ランクルは5°が標準みたいです。 >>361
オフの走破性は先代のフレームの方が優秀なんだけどな >>365
起動画面で「S」が表示されてウルトラカッコいいのと
ttps://i.imgur.com/16Wyf4g.jpg
バックカメラにスペアタイヤガイドあるのがスズキオリジナルかもしれん すげーそんなの出るんだ
エントリークラスの8インチだとガイドすらでねーわ 純正ディスプレイオーディオ+純正バックカメラで同じようにスペアタイヤの線でる
線はまああったあったほうがいいけど純正ディスプレイオーディオ使いづらいし
ミラーリングしたいからDDX5020Sにしようかと思ってたけど
結局ＢＴで音楽聴くくらいだからそのまま使用中 >>368
間違いない
おれ 年収280万 42才 童貞 独身
ほんとはランクルかFJ欲しいけど実際はジムニー
これじゃ彼女もできないよな バッカメの画質どうにかならんのかってぐらい悪いよな 純正オーディオ、カメラって、カタログに載った時は最新だったのかもしれないけど、
時間が経てば経つ程性能の割には価格だけ高く損した感じがするので、
純正オーディオは付けたことがない…って人いる? >>377
画質悪いよね、カメラ変えたらなんとかなるんかな
歪んで見えるのがかなりストレス 夜のバックカメラは貞子のビデオテープの薄暗い感じでゾワゾワする時ある >>367
深く考えたことなかったけどジムニーは直進安定をある程度捨てても、キャスター角を付けることによってハンドルを大きく切り込んだときキャンバー角が付いてタイヤ接地面積が減少するのを嫌ったのかな
高速度で曲がらないならキャンバー角はニュートラルの方がタイヤ全面を使えて有利だろうし >>371
質問の意図に沿ってないし、対策だとしてもセルフステアを阻害するパーツの強化とは如何に？ >>372
23はクロカンで4台乗ったが
錆に弱いのがねぇ
岩にぶつかりまくって錆で終わる ものぐさ俺
純正ディスプレイオーディオやバックカメラに一切不満がない
幸せ >>383
間隔だけではなくてあると車のサイズに限らず何かと便利なことがある ちゃんと車幅とか感覚取れてるといらんけど、あればそれでも便利ではある。 >>390
どんな車であれ後方30cmの地面なんて感覚で見えるもんじゃないでしょ？
バックカメラやセンサーが義務化された事も含めて何か勘違いしてると思うよ >>383
子供が自分の家族に轢かれるニュースとかを見るとな...
マジで小さい子供は父ちゃん母ちゃんの車見ると寄ってくるんよ。。。死ぬほど怖いぞ ジムニーはスペアタイヤ背負ってるし車高は高いしでバックカメラはめちゃ便利
子供だの孫だの轢いたニュースは見るの辛いわ
地獄すぎる >>347
SDGsみたいな詐欺師の常套句を信じている奴が合理性を語るとか身の程知らずにもほどがあるね
合理性を追求するなら、まずそもそもID:RPaB8vIdのような間抜けは政治や自動車行政に口出しをしない事だね 子供対策ならカメラ必須やな。
ただ、一番多い自宅での事故はそれだけでは防げない。 >>396
一番多い自宅の事故って例えばどんなの？ >>395
まずSDGsの考え自体を否定するお前さんが身の程知らずだよ。
SDGsの考え自体はQOL向上において役立つのに、それをお前さんは否定していることになるんだからな。 >>365
9インチいいな！
車内でまったり休憩がさら楽しくなる！ >>401
それ自主的に考え自身に合ったSDGs活動形態ではなく、単に受け売り的な形態でやるからだよ。
その結果SDGsに対して詐欺的だと誤解することになる。 >>398
SDGs：Sustainable Development Goalsを謳っている連中がやっている事って、
資源を余計に浪費して態々不便になったり新たなゴミを増やすような事ばかりじゃないか
間違った知識に基づいてガソリン車が環境に悪いとかEVが環境に良いと宣伝したり、
使用済みプラスチックをきちんと焼却処分せずに「マイクロプラスチックが環境に悪いから使うな」と文句を言っているバカどもは不要 >>403
まずオレが求める理想的EVとして、レアアース・レアメタル不使用の電動機と、レアメタル不使用の水素吸蔵金属式貯蔵タンクと、レアメタル不使用の水素燃料電池式EVが開発されたらね。
もしくはリキッドピストン社の繭型ローター式ロータリーエンジンみたいな形態の小型発電機と、水素吸蔵金属式貯蔵タンクを組み合わせて、水素エンジン採用のシリーズハイブリッド式EVが開発されたらね。
※言ってしまえばSKYACTIV R-EVの水素バージョンみたいなシステムを想定している >>402
空気中に１％もない気体が
温暖化を引き起こす仕組みを教えてください >>405
まずお前さんはそういった似非活動家しか見ない偏見で見定める前に、真っ当に活動を目指している人達の存在があることを知った方が良いよ。
例えば自動車技術の発展は現代社会を根底から支える重要な要素であるから、きちんと真っ当に活動を目指している人達だって居るんだよ。
その代表例が水素活用の技術。 >>406
そもそもそれSDGsにおいて本質的な部分からズレているんだよ。
本質はあくまで化石燃料依存から脱却すること。 リチウムイオンバッテリーのリチウムはリサイクル出来なくて廃棄されてるんだけど、これだけ世の中に溢れてるのに大丈夫なんかね アンカミス訂正
>>404
まずお前さんはそういった似非活動家しか見ない偏見で見定める前に、真っ当に活動を目指している人達の存在があることを知った方が良いよ。
例えば自動車技術の発展は現代社会を根底から支える重要な要素であるから、きちんと真っ当に活動を目指している人達だって居るんだよ。
その代表例が水素活用の技術。 >>408
確かに子供の頃にリアルタイムで観ていたし、ニュービッグワンガムみたいな感じの嵌め込み式プラモデルをよく買っていたな。 ナビの話いろいろありがとう
ちょっと付加価値とか追加の仕様があるぐらいであとは同じってとこか
納車待ちなんだけどまあ予算内だし買ってもいいよなぁ
どうせ自分じゃやらんし 当初は尻穴だけが極端に熱くなるシートヒータに驚いたTOYOTA乗りだが
こんなにも身体を効率よく暖めるシートヒーターって凄いな！
に変わりました。 >>410
確かに現状のリチウム依存からも脱却する必要があるんだよな。
そもそもリチウムを活用した産業は、中国勢との絡みもあり利権関係ズブズブ状態だしね。 >>414
すぐ暖かくなるしいいよね
エンジンがあたたまって暖房出すまでの繋ぎで重宝してる >>367
個人の感想ですが現行の軽四規格サイズを活かす小回り性能が個人技量によって変わり易いことだと考えております。
改善の余地はありますが競技専用車両での販売ではない為にある程度キャッチーな仕上がりにせざるを得ない故のバランスになっている市販車両の宿命です
使用環境によりますがjb64をクロカン専用にするのであればエンジン・駆動周り等を変更にする前提ならハイキャスター化も一つの手だと思います >>414
「尻に火がつく」ということわざがある通り尻を熱することは重要なんだよな（？） ケツ暖めてくれれば腰まであったかくなるから意外と快適よな
これで背中まで熱されてたらのぼせちゃうからちょうど良い塩梅だわ >>382
すまん、セルフステアを復元力と勘違いした >>398
23スレで指摘されている通りで
自身の知的障害を克服してから5ちゃんに書き込みなよ
会話になっていないし書き込み内容も目を通している人の時間の無駄にしかなってないから
申し訳ないけど君の知識はスレにもよのにも活きていないんだよね >>422
馬鹿の一つ覚えで“会話になってない”を言うだけのお前さんの方が知的障害者レベルだし、オレは単に言いたいことは言いたいこととして書き込んでいるのであしからず。
お前さんはとにかく拒絶反応で書き込みをやめさせたいんだろうが、オレは何を言われても言いたいことは言いたいこととして書き込みをやめる気がない故に諦めな。
そもそもオレが書き込むことでリアルの世界でお前さんに対し被害を与えているわけでもないんだからさ。 >>424
お前の言いたい事なんて最初から誰にも伝わってないんだよ
知識は事細く凄いなという部分が有るんだが
脱線した話に誰かが反応してるだけの事で
何の話をしているのかがまるで分かっていないだわ
今、誰がどういう事の話をしているのか分かるようになれたら5ちゃんに戻っておいで
同情するくらい当たり前の人としての洞察力が無いみたいだよ
今、ここでは何の話をしているんでしょうか？
残念ながら、これが君には理解出来ないんだよ
だから会話にならないし話にならないんだぞ 手帳持ち一歩手前の奴が雄弁になるとこうなるんだろうね
本人は俺は良く知っているとアピールに必死だけど
実は何の役にもたっていないという究極のアスペって感じだな 寒冷地での用途を思うとハンドルヒーターは欲しいよね
標準装備にしても良いと思う
雪道でチェーン巻いた後、ハンドルヒーターが有れば嬉しい装備1位になれる コテハン付けて語りたいだけ語れば良いのに
某バイクスレにも似たようなのがいるけど、ちゃんとコテハン付けて反応したいやつは反応して、嫌なやつはNGにするから実に良いなと思ってる。 利点があるとすれば、いままでの常駐荒らしくんとはすこぶる相性が悪いという点だな
一般的な5chの煽り文句は、この方には届かないと考えよう。それこそ、それあなたの感想ですよね状態 全然関係ない話をするけど
フロントの牽引フックをつけたから人を跳ねないように気をつけないと
これ 殺傷力が上がっててやばいな >>430
たしかに
最近いつも荒らしてる奴いないわ >>431
危ないからやっぱり取り外すという選択はいかがですか
今まで使わなかったんだからこれからも使いませんよ >>409
「人類は速やかに化石燃料依存から脱却しなければならない」などと言う環境活動家の皮を被った詐欺師集団の嘘を妄信している時点で、
お前にここで他人様に向かって意見を言う資格は無いんだよ
インフラが整っておらず基礎科学力も低い状態で化石燃料からの脱却とやらを実行に移しても、却って資源の浪費や環境破壊を招くだけで何の意味も無い >>437
そもそもオレは>>405にて、自分が求める理想のEVが開発されてからEV移行することを説明しているよ。
要するにオレは別にお前さんが言う詐欺師集団の話を盲信しているわけでなく、あくまで自主的に自分が求める理想の形態を考えているんだよ。
ちなみにオレの自宅環境はまさに水素社会に合った環境として、自噴の被圧地下水掘り抜き井戸があるんだよ。
これと太陽光発電や風力発電と組み合わせて、電気分解による水素生成で燃料となる水素を自給自足するシステムを考えている最中。 >>432
もちろん気をつけとるで
制限速度キッチリ守るマンや >>437
念を押して言っておくが、オレはあくまで次世代エネルギー源として水素活用した社会を想定しているから、おそらくお前さんが勘違いしているであろうBEV推進者と一緒くたにするなよ。
そもそもオレは自身が今まで学んできた知識の中から、自分に合ったSDGs思想として独自に考えており、お前さんが言う詐欺師集団の言ってることを参考にしているわけじゃないんだよ。
ちなみにオレがEV移行で最も重要視していることは、別に環境ガーなんて大層なものではなく、単純に『エネルギー源を自給自足できれば得だよな』という俗な部分だよ。
エネルギー源の自給自足なんて化石燃料に依存していたら困難だろ。 外出先でパンクしてタイヤ交換するときに付属のパンタジャッキで上げる場合
Ｆはデフ横の補強のとこ Ｒはデフにかけて左右両輪上げてやるの？ マニュアルだとデフ玉とリーディングアームのピボット部の指定になってるけどピボット部滑りそうで怖いよね。ラダーの方が安定すると思うんだけどストローク増えるから推奨外なのかね。剛性上は問題無いと思うんだけど何でだろう >>445
ジムニーじゃないけど側溝に嵌った車を脱出させるのにやったな 車載のパンタジャッキ使うときはそれ用のジャッキポイントがある
分からないなら怪我する前に大人しくJAFに頼んだほうが良いよ 今時の子はこんな感じか？
そらタイヤミサイル頻発するわ >>450
ゴメン、ピボットはリジッドラックだった。 >>445
ジムニーではないが横着者のオレは、パートタイム式のKV4サンバーでそれやってたよ。
四駆にしてハブもしっかりロックさせた上で、ギヤ入れして平地できちんとバランスを取った状態なら余裕。
あと万が一のために廃ホイール活用で馬掛けなるようにしておけば良い。
ただし使ったパンタは2tのやつだけどね。 ジムニーは街乗り買い物用の女子専用車みたいなもんなんだからCVT、モノコック化したらもっと売れる >>457
それ別にジムニーじゃなくてハスラーを化粧変えするだけで良いんじゃないの？ 「ハブもしっかりロックさせ」
イチイチこんな事を語るのがポンコツ生成AIの限界なんだろうね。 >>443だけどアームの部分にあてるのかありがと
ちなみに油圧ジャッキの場合はデフとかにあてて両輪上げるものなの？
油圧ジャッキでアームにあてて1輪だけあげるのとかはやらないもん？ リアカメラがわりにコムテックのミラー型ドラレコがおすすめ。日中はかなり鮮明。夜間も肉眼よりはマシ。 デジタルミラーは見ていて気持ち悪くなる
映像信号をデジタル処理した後にディスプレイ画面に描画するから
どうしてもチラつきやタイムラグが発生してしまうという宿命から逃れられない >>463
一時期は付けたことがあったけど
やっぱりダメだと判断して
今はシエラ純正の防眩ルームミラーだよ >>462
コムテックはそんな感じないけどな。割と自然。
LEDライトがハイフラッシャー気味に見えるけどな。 >>460
1輪だけ上げるメリットが局所的だから普通はやらない >>459
オートハブロックは直ぐにロックするわけじゃないから、そこの部分を考慮して説明したのでポンコツではないね。 ジムニーだけじゃなくなんで軽四って防眩ミラーじゃないの？200万超えるやつでも >>470
160万円台のイグニス、ソリオはついてるよ
何故かどこのメーカも軽にはついてない エアロックハブはエンジン切るとロックされてないんだよね？ ロックが保持されない？って事か？
だったら保持される >>468
>>453は「サンバーで」と書いてるよ
サンバーにフリーハブ機構なんてあった？
調べても出てこないんだけど ミラーはデジタルミラーで確定やな
保険に重ねづけのワイドミラーでも用意しておけば良い
純正なんて見える範囲糞狭くてゴミだ
人や物積んだら見えないしな
そもそもタイヤ取り外してなかったらそれも邪魔や >>473
ええっ、排気圧でハブを押し付けてるんじゃないの？ >>474
サンバーの場合だと厳密に言えばフリーアクスルの方になるわ。 >>476
家族とかいないのね....可哀想に... 表示上だけどオートエアコンって風量0の設定がないんだね この車のルームミラー、結構圧迫感あるよね。最近ショート&オフセットミラーに交換したけど大分スッキリした >>479
フリーハブとフリーアクスルは目的は一緒だけど機構的には別だよね。
それにアクスル式は自動だけかと思うが、ハブ式は自動と手動（任意）と
選べる。
それを知ってか知らずか、間違って誤解を与えるような書き込みは
ポンコツの証でしょう。 >>484
そもそも手動ハブロックは先代から無くなったことを前提として説明したんだよ。
そして論点として重要なことは“自動の場合は切り替え直後だとロックされてないからそれをロックさせる”という部分な。 だから相手にすんなって
こいつにレスしたところで何の為にならないし
居座れてる事自体が迷惑なんだよ >>484
そもそもここはJB64スレなのにどういう誤解が生じるんだ？
自動ハブロックをきちんとロックさせる方法を知らない人がデフォなのか？ エアロッキングハブはインテークマニホールドの負圧で動作するけど、バキュームタンクが付いてるからエンジン止めてもある程度負圧は保持されるんじゃないかな >>464
自分もシエラの防眩ミラーに変えたけど、ついでにステーを22mm短くして前方視界を確保してる >>487
そもそもフリーアクスルであるサンバを勝手にフリーハブに改変して
「四駆にしてハブもしっかりロックさせた上で」と述べる意味は？
あたかも任意でハブをロックさせた様な書き方だし、ポンコツと思われるのも
当然でしょう
フリーアクスルのタイムラグはどのくらい？
ワザワザ64スレで語るほど差があるのかなぁ
「今日の出勤はブリーフを履いて行った」と同じくらい意味不で
無駄な情報 「エアロッキングハブはインテークマニホールドの負圧で動作する」
そういう仕組みだったんだ。すごい。 北海道ガイジくん唯一の実弾であるサンバーも潰されちゃったね 9インチのスズキ純正ナビ
このカタログ画像まだないな
噂かも知れない >>490
オレが言ってるのはタイムラグじゃなく噛み合いの部分だよ。
ジャッキアップする前に少し動かして、しっかりと確実に噛み合わせなけりゃジャッキアップ時に動いて危険だからという意味だ。 なんかYoutubeでジムニーを道具として使い倒しているような内容・チャンネルって殆ど無いよね。
大半がカスタム関連で散財推奨動画って感じ。
ガチガチにリフトアップして大きなＭＴタイヤ履いてミーティング行って他のジムニー眺めるのが趣味です。
オフロードなんてクルマが汚れたり傷ついたりするので年に１度くらいです。みたいな。 あと固定カメラで道だけ映して運転しながら
延々と喋ってる動画。
ジムニーが一切映って無い >>501
先代ジムニーの方だけど、道具と使っては壊して素人修理して使って壊して・・・は居るな すれ違うジムニーの9割はフルノーマルだな
それがよい 燃料計でピコーンってなって給油ランプが点いて1メモリになったら残り8L
そのまま乗り続けると1メモリが点滅もするんだよね？
点滅しだしたら残り何L? ミッション(笑)だけは乗らんw
ジジ臭くてかなわんわ( •́ฅ•̀ ) >>501
道具として使い倒すという意味がちょっと分からないんだけど？
具体的にはどういう事？ >>509
ここで色にとやかく言う奴にセンスなんて無いから聞かない方がいいよ ダウンサス入れたんだが(2in)オフロード行ったら怒られるかな >>522
バカにされることは有っても怒られることは無いと思うよ >>522
起こられるだなんて
まさか相手にしてもらえると思ってるの？ >>525
ホンマそれ
相手にはされるだろうけど起こられことは無いだろうね >>509
アイボリーは一応デザートカラーとも取れるからカスタム次第ではミリタリー色強いよ。 >>515
実際ジジイだからマニュアル乗るわ。そもそもマニュアルのほうが楽だしな。高い金払って難しいATに乗るなんて流石若者は違うな。 データシステムのハイマウントバックカメラの模倣品がAliexpressに売ってた。8000円くらいでちょっと高めだが買ってみようかな。 婆シャツはデザートカラーには見えんなぁ・・・
ちょっとなよいわ 今年こそゴリゴリに改造しようと思ったら3人目できたわ
2024年はマフラー変えてお終いや >>501
違法改造と不法侵入に自然破壊の犯罪集団の動画に需要があるとでも？
まあ通報出来るようにナンバー隠してないのには好感が持てる >>538
3人目おめ
マフラー変えてる場合じゃないぞ >>542
意外と他社の車乗ってるよ
1番驚きなのは原付のビーノ乗ってる事だった どこの展示会で見かけたのか忘れちゃったけど
リアゲートにスピーカーを取り付けてた
このスピーカーマウントって非売品なのかな？
https://i.imgur.com/VNego8Y.jpg ごめんな
撮影した当時には「こういうカスタムパーツもあるんだな」と
たいして気にしていなかったんだ
たぶん２年前の東京オートサロンで撮影した写真だと思うんだけど そっかー、手に入らないのは残念だけど
このパーツの正体か判明してスッキリしたわ
あんがとよ >>551
ごめんね、てっきりオイラみたく人見知りが過ぎて現場ではモジモジして聞けなかったから5ちゃんで聞けば良いやとか思っちゃったよ w 2年前のこと詳細に覚えてくれててよかったよホンマごめん ヨシムラマフラーほしい！
が・・・バン的な雰囲気が好きなので、純正マフラのダサい（ほめ）実用感が好き >>542
モリゾウ会長は修元会長と仲良しだからな。 >>559
４輪独立モーターで各車輪に動力源があるから、ガソリン車では実現できない動きも自在だね この方式
カーブとかデフに相当する回転差もコンピュータで
作ったり制御も難しそう
システムが正常な時はいいけど
何かの拍子で壊れてタイヤの回転数が
揃わなくなったりしたら怖そう 超信地旋回できるとか…
これをジムニーで出来たら狭小地で最強だな >>562
左右逆回転させればいける！・・・かもしれない。w
4輪とも強制的に回転数揃えればデフロックと同じことができるのか
・・と考えるとすごいかも。 4輪個別にモーターが有ればそもそもデフが無いのでデフロックもクソも無い
浮いてるタイヤにトルクが逃げる事が無いんだから メリーポピンズ？さみしげジムニー
レクサスがコンパクトSUVに参入！とあるが、いっそ、レクサス印の軽自動車も作ってみてほしい。 章男はレクサス版ジムニーやりたくてしょうがないんだろうな
https://creative311.com/?p=156713
まあ修ちゃんの目の黒いうちは到底無理だろうけど ジムニーやシエラの魅力は使い倒せて庶民も手の届くリアルミニオフローダーってとこだな
レクサスとかアホかと レクサスが軽を作ったら、自動車業界 変革？が起きると思う。
けど、レクサスのブランドイメージがあるからやらんと思し、軽なのにベースで300万円超えるだそうし >>572
仮にレクサスが軽自動車を作るなら、例えばアヴス・オートとデルタ4X4の共同カスタマイズ車のように、一線を画した物が販売されそう。
それに付随してLXの方もポータルアクスル化して、Gクラスの4X4スクエアードみたいな物を販売しそう。 レクサスの軽とかボディを重厚1.2トンとかでエンジンは660だとめっちゃくちゃ進まんね
1トン未満でエンブレムだけレクサスだとなんだかなぁ >>575
>また、「日本のね、85％の道ってのは、軽車両じゃないと行き来できない。地方都市に行けば行くほどね、やっぱり軽ってのが日本の国民車だという風に思います」
>と自動車メーカー代表ならではの意見を述べる場面もあった。
でも軽はダイハツに丸投げなのかｗ トヨタが欲しいのはジムニー、シエラのシャーシであったりアイシンのトランスミッションなんだろ
軽のジムニーと何かやりたいわけじゃない
軽では欧米には持ち込めないしレクサスブランドにも出来ないからね >>578
狙ってるのはジムニーとシエラの歴史、ジムニーとシエラというブランド、ジムニーとシエラの世界マーケットだろな >>579
シエラって海外では歴史も無くそんなに売れてないよ
総販売数も大した事は無く国内のジムニー熱みたいのしか存在しない
このサイズ感での新しいシェアを狙いたいだけだよ 高級車=大きい車
というイメージのをレクサスで
崩してみて欲しい
最近の軽の品質が上がってるのも
この辺がピークの気がする
新しいスペーシアとかも凄い このタイミングでモリゾーがすり寄ってくるのが気持ち悪い
あと金あるんだからGRコペンくらい買ってやれよ子会社だろ >>581
Jターンから35年も過ぎたんだが黒歴史だから無しってことかｗ オートサロンの５ドアジムニーがやたら記事になってるが、後席ドアってそんなに欲しいのかね？
そもそもあれは登録車の「シエラ」だし、少なくとも軽のジムニーには関係ないだろ。
定員も４名のままだし、エスクードノマドみたいには売れないと思うんだが。 >>580
納車時から付けて一年ちょいだけど まだ盗まれてないね
ドラレコ付けてるし盗まれてもいいと思って付けてる
盗まれたら犯人見つけて示談金取ったら儲かるしね 窃盗罪なら10万〜50万だもんね
1000円が10万になる >>583
このタイミングって思ってしまうのも無理はないが
ジムニー乗ってるってのは割と前から言ってるんだよね
納車遅いから新古車探したわって怒ってた（笑） >>580
洗車の時にうっかり外し忘れる方を心配すべき >>587
納期が遅いから、試乗車を入れ替える特に程度のいいのがあったらくれ言って貰ったんだっけか
って>>575に書いてあったわ
わざわざこんなことをしなくても特権を使えば簡単に手に入るだろうに（業務車両を譲ってくれで譲って貰えるのも
特権と言えば特権だけど） >>580
自分は盗まれるとか落とすとかより、磁石が砂鉄拾ってしまうようなことのが気になるので、あれじゃなくて汎用の鍵穴隠し(貼るヤツ)使ってるわ
キーシリンダーのシルバーは隠れないけどね 年寄りだけでしょ
鍵穴凍結で途方に暮れたって経験してんのは MTは３ヶ月位で納車できるがATは１年以上待ちとデラが言ってた 黒だと真っ黒にしたいそうで付けるって聞いたことある 納期はカラーによっても変わるんじゃね？
ツートンだと納期は長くなると聞くし、トップ2トーンにしたら受注生産だから更に伸びそう 空気圧下がってないか？
気温が下がって空気圧も弱くなってるぞ >>598
俺も3ヶ月で納車と言われてたけど2ヶ月半経っても連絡なし そもそもATの部品がってのも正確な話ではなくて
MTの受注分に秋頃追いついただけの話
ATも部品がって言われてた夏頃も納期が縮まっている
MTなら早く納車出来るという事で注文が増えただけの話
今は3型で何処まで納車するかで調整しているところじゃないか？ >>594
年末まではそんな話だったな
年開け行ってないのでわからん それだと、7月〜11月にかけてATの納車報告がほぼ無かった説明がつかないよ ってか納車報告が無いとかしらんがな納車スレでやってくれよマジで >>604
あったよ
MT馬鹿の多い5ちゃんでの書き込みが少ないだけの話で
新古車市場ではどの月の登録車も満遍なくあったし
AT納期が1年半を切り出したのも9月頃から >>606
あるないじゃないよ。
数が問題。
ネット全般的にその頃のAT納車報告がめちゃ少なかったのは事実だし。 >>607
それも有る無いじゃんw
5ちゃん以外の何処見て報告の比較しているわけ？
ツイ(x)や市場では特に隔たりは出てないけど？ エアコンの排水ホースの継ぎ足しを検討していますがジョイントとホースとインシュロックをホームセンターで取り揃えるくらいでよろしいでしょうか？
当方は純正の街乗りメインで、各油脂類の交換と月一程度の足周り洗車をする環境ですがオススメの取り回しや部品の組み合わせがあれば教えてください！ ただのホースの継ぎ足しも質問しないと出来ないようなアホは車乗らないほうが良いと思うんだよね https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
AT/MTの区別がないけど、2023年は販売台数は7～11月だと8月がちょっと少い2800台で、他は3000前半～中版であんま差はないな
寧ろ1月が少い位 >>610
自称車に詳しい爺としてみんカラにいそう 排水ホースの継ぎ足し、YouTubeで見た覚えがあるわ
見てないなら検索してみては。
参考になるかまでは責任持てんが 最近納車して、早速スペアタイヤ外しで身軽になったんだけど、
ちょっと適当に閉めると半ドアになって、さらにドアを開けるときに「ボコッ」って
何か引っかかってたものが外れるような音がするんだけど、これってそういう仕様なのかな。 半ドアになりやすいはどのYouTubeの動画でも言ってるような気がするから仕様でしょ
音はわからんけど 密閉度が高いから半ドアになりやすいジムニーあるある
コーナーからの立ち上がりでステアリングがスルスル戻らなくて急いで自分で回して真っ直ぐにしないと振り込みそうになるジムニーあるある パーシャルウインドウ後付けすれば良い
ステアリングスタビライザーに交換すれば良い デッドニングしたら、パーシャルウインドウは欲しいよね
ナントカエンタープライズとかいうトコが後付け売ってる
付ければ良い
ステアリングスタビライザーは、半分必須じゃないかと思ってる
玉納豆は本当にSATが弱いよな、あとキャスターも勃ってるし >>617
最初 ステアリングの戻りの悪さ？に慣れずぶつかりそうになった、慣れた今ではなんともないが
半ドアになりやすいのは気密性の高さを感じる >>585
人を乗せる「なら」欲しいだろ
頭悪いな >>613
エアコンドレンホースからフレームまでの延長を想定しています。
ターボ付近の取り付けなので熱による影響が気になっています
排水に関してはフレーム及びアーム類にかからないルートがベターだと思いますが
オススメがあればご教示お願いいたします 第二東名、120キロ出して走ってんだが、少数派なのかな？燃費は２人乗りで17キロ位 >>581
世界中、調べたわけじゃないけど、ヨーロッパ諸国ではよく見るけどな
ただシエラっていうブランドじゃなく、サムライっていう名前だけどな >>624
へ〜w
とんでもない知ったかぶりが出て来たもんだ 5ドア出たら出たで、軽じゃないの？なら要らないっていう未来がめっちゃ予想出来る。
シエラの海外仕様名がジムニーってなってるからな。もう軽はジムニーミニって改名したらどうだろうか？ Jeep Mini Tiny Mini
それじゃあ頭痛が痛いみたいになっちゃう >>627
部活の時、モテないヤツほどデカかった思い出 >>629
ちょっと待ってくれ
Jeep・Mini・Tinyの時点で既に頭痛が痛いみたいになってる
>>624
名前はよく見てなかったけどギリシャの島とかで愛用されてるな 海外で生活してての実態体験を「知ったぶり」とか言い放つのもどうかと思うがな
120キロ出すのもヨーロッパじゃ当たり前だからだが
世界全部でとは言わないし、北米ではジムニーは皆無だろうが、世界=北米と思い込んでるやつからは理解できまい 4Lがよく抜けるのですが同じ症例の方、対策をご存知の方いらっしゃいませんか？
症状としては毎度抜ける訳ではなく、急斜面にアプローチ&アクセルオンでパワートレンが大きく揺れる時に散発する感じです。レバーは毎度強く押し込んでおりますが症状緩和されず困ってます。
トランスファーレバー根元の遮音スポンジを抜くと緩和する等の情報もありましたが皆さんのご意見聞きたく。デラにも聴いてますが回答無く。走行距離は400km程度です。 >>632
そのよく見るというサムライ(シエラ)は何型で欧州の何処の話？ 症状聞いた感じだと単に不良品かと
ディーラーにクレーム入れるのが1番
400キロなら尚更
早い方がいい 古いランクルの時は積雪一発目あたりでよく4Hが抜けたな
だんだん馴染んで抜けなくなる >>626
意外と大量に出るし
小学生のちんちんみたいなのがエアコンからチョロッと出てるだけなんでフレームやら何やらに水滴が落ちる
一応の錆び対策
でも、エアコン排水のせいで下回りがサビサビだーーーーーー
なんて聞いたことないから本当に一応 >>632
コロナ後に仕事でよく欧州には行っているけど一度も見た事が無いな
そもそもサムライというモデルは元々北米向けのJAと一部の43系のモデルで欧州ではジムニーだぞ
2009から2018年までは欧州では販売されておらず64系になってから復活したものの排ガス規制で商用車としてしか販売されていないから
よく見るって言えるレベルじゃないと思うけどな >>635
そもそも副変速機レバーの操作が甘くて4Lに入ってないだけ
いつから4Lに入ってると錯覚していた？ レバーを力任せに動かしてセンサースイッチの方を壊したんじゃないの？
レバーはただのスイッチでしょ 言い忘れ
物理的にレバーが入らないのであれば
助手席側からやってみて >>626
>>641
自分もドレンホースを延長した。ラダーフレームの内側を通すとエキパイで燃えそうだからフレームの外（タイヤハウス側）に出した >>626
>>641
自分もドレンホースを延長した。ラダーフレームの内側を通すとエキパイで燃えそうだからフレームの外（タイヤハウス側）に出した APIOの荷室デッキ（古いほう）使ってる方、使い勝手いかがですか？
気になるのは、入れてるもの取り出すときのデッキの取り外し＆取り付けの操作性です。
荷物は純正BOXの倍くらい入るんだよね？ たまに四駆にしてやらないとオイルが悪くなるそうだけど4Lにも入れた方がいいの？ （2020年11月6日のニュース）
「ジムニー」は、今年で発売50周年を迎え、これまでに全世界199の国・地域※1で販売され､2020年7月には世界累計販売台数300万台を達成※2した。
※1 2020年9月末現在。スズキ調べ
※2 1970年4月から2020年7月末までの累計販売台数。国内モデル「ジムニー」届出台数は一般社団法人 全国軽自動車協会連合会資料より、「ジムニーシエラ」登録台数は一般社団法人 日本自動車販売協会連合会資料よりスズキ調べ。海外モデル「ジムニー」販売台数はスズキ調べ。
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1106/index.html >>649
時々入れてるわ
最近してないからしなきゃ 普段よく走るところでしばらく直線のときには、たまに4Hにいれようにしてる。 アスファルトでも たまに4H入れたほうが車にいいの？
直線が長く続くとこで入れたらいいの？
何キロくらい走れば大丈夫？ ドレンホースはコスト上なのか性能上あの長さにあえて設定しているのかわからないよね
>>657
雪国は別として、アスファルトで4H入れないと不安になるならデフ利用頻度が相当低いと思う
交換時期に見合ったオイルとデフ関係のパーツを入れ替える方が車体の負担と万が一利用する際の観点から費用的にも軽減できるんじゃないかな >>651
それは何の為に転載したんだい？
海外でのって話だったらはっきり言って意味が無いよ 海外で生活してての実態体験を「知ったぶり」とか言い放つのもどうかと思うがな >>635
1.副変速レバー周りを囲う様に置くタイプのトレーを使っているなら、そいつがレバーの動きを阻害していないか確認。少しでもレバーの入りが甘いと抜ける。
2.駐車時は副変速レバーを4Lに入れた状態にして、レバーとその周りの介在物に4L状態の「クセ」をつける。この「クセ」が付くと4Lに入ったときの感触が変わる。(構造を詳しく見ていないので想像だけどレバーのポジションに節度感を出しているであろう玉コロがキチンと動き、正しい節度感が出る感じ)
あと4Lが抜けやすかった時、オレの場合アクセルオン・オフによる加減速時に副変速器から若干カコカコ音が出ていた。レバーの位置は間違いなく4Lだったが、ギヤがキッチリ嵌合していない感じだった。 >>660
そこに何の証明もソースも無く
書き込み内容の名称や実態が異なっているから「知ったかぶり」なんだぞw
お前だけがこうなんだ〜と言っても何の説得力も無いんだよ
最低限レスされてる事に答えてからそういう事を言えって
嘘つき知ったかさん >>662
物理的にギヤを動かす事も含めて
そのリンク先を引用してスイッチでは無いと言うのは間違っているというか
この分解画像一覧を見て誰が、あーそういう事か？と思うんだ？
かえって意味が分からなくなると思うんだが？ 街乗りするならとりあえずこのメーカー選んどけってやつどこ？
シーエルリンクとかショウワでええのか >>657
ジムニーは街乗り買い物用で女子がファッションで乗るただの軽自動車だからそんなの気にしなくていいよ >>664
写真に写ってるシフトホークを見てまだ「ただのスイッチ」だと思うなら何を見ても分かんないだろうな >>602
ATの生産が止まってるからマニュアルが優先生産で一気にバックオーダーが消えたんだよ。販売店も困った顔してたよ。AT待ちのお客様が気の毒だってね。俺は1.５年待ち予定が0.５年に縮まったもん。その後どんどん縮まって祭り状態。今は正常化してマニュアルもAT含めた順番待ちに並び直し。 >>669
値引き出来ても5000円くらいじゃね？まさか、売値で値引きしてもらえると思ってないよな？
俺はスペアタイヤのホイールを新車外しの新品に変えてもらった。2000円だった。 >>671
アルミのスペアどうやって着けてる？
アダプタみたいの噛ますのかな >>674
たまに4Hに入れた方がいいの？
直線距離で大体何キロくらい何いいのかな？
急な車線変更はしない方がいいよね？ >>673
アピオかSHOWAガレージの高価な車検対応ブラケット買ったならまだしも
デラで違法なシエラ用やアダプタに付けてくれる訳ねーよな
まぁ裏っ返しでアルミホイール付けてんなら別だがな 背面にアルミを裏向きで付けるとなんかダメなの？
つかないわけじゃないんでしょ？ そろそろ車検で売ろうかと思ってるけどどれくらいで売れるの3万ちょい走ってる。150万ぐらいにならんかな？ グレードも分からないし装備も分からないし
どっやって査定すればいいのでしょうか？
エスパーさんおねがいしますあ >>677
で、なんだ？
おまえアルミ裏っ返しで背負ってるの？
いや、ダメじゃ無いよ
笑えるけど >>676
あのアダプタは車検対応ブラケットって言うのか >>681
どのアダプタの事言ってるのかわからんが
ノーマルブラケットに工具使って噛ませるアダプタは車検対応出来ないよ
アピオやSHOWAガレージの車検対応ブラケットは
標準ブラケットと交換なる。
この2つは車体からハミ出す部分が工具不要の簡易取り付けになってるからね 車検に対応させる為に非対応のブラケットより危険な機構ってどうかしてるよな。
車検対応も非対応のブラケットも付けたらほぼ変わらんのだから認可すればいいのに。
日本の行政のことだから大きな事故が起きるまで放置で、事故起きたらまるっとすべて包括的にNG事項にして終わるというポンコツ対応だろうな。 そもそもクルマ関係の決まりごとってほぼ全部「なんとなく」で決められてるからね
統計的な根拠とかなんもなし >>670
669は新車購入の話だろ
お前の中古車の話しされてもしゃーねぇよ 商売なんだから車買うのに値引きを求めるのはナンセンスすぎるだろ
値引きをするからには乗り続ける限りその販売店に委託するべき 皆んなジムニー買うときに迷った車ある？
私はハスラーと迷った >>688
ジムニー１択だったけどMTとATで迷った
納期が早いからMTにした
色も迷ったな
ジャングルグリーンとミディアムグレーで お早うジムニー
早めに起きて定食屋でゆっくり朝飯
サイコー >>688
1年半乗ってたrav4から
ジムニーに乗り換えるのに悩んだ 親父から貰ったデボネアAMGが超絶限界だったから乗り換えた 皆んな案外バラバラなんだね
答えてくれた方ありがとうございました！ 給油ランプ点いてから2L消費でメモリ点滅始めた
これで残り6Lなのか 正直、ハスラーとかと迷うような人はハスラーとかにした方が幸せだったと思う >>657
それやってフロントのベアリング逝ったわ。
オイル回す意味だけなら1kmも走れば良いんじゃね？ >>686
新車購入時に他人の新車から外したアルミをつけてもらったんだよ。新車から社外アルミに変える人もいるだろ？ジムニー専門店だったからなおさら。 『酷道大百科』鹿取茂雄著
これはヤバい
読んだら危険 来月発売のエブリイの新CVTはアイシン製だろうし
新開発ならジムニーにも搭載可能にしないかな
マイチェン時の燃費向上は必須だしな ハスラー買った人はタイヤが大きかったことを皆後悔しているぞ。 ハスラーはよくある軽サイズじゃね？
タントとかと同じ程度 ハスラーのタイヤはほぼ専用サイズみたいなノリだから高くつくよ リフトアップしたいけど装着後のレビューが少ないから未だに踏み込めない
老舗でも中華性が多くてクオリティにバラつきがありそうだから3年以上取り付けてる人いたら変わらないとこ悪いところ教えて欲しい
街乗りオンリーやクロカン勢の方いかがでしょうか >>678
買い替え？
とりあえず下取りの見積もりだけサックっとだして、
その価格をベースに一括査定でやってみれば？
次もスズキディーラーの下取りならあまり変わらんかもしれんが、多分それより高くなる可能性が高い。
やり方はここ参考にするとよい。
https://youtu.be/WPkVIxdLaBI?si=pY0DQgwwa86G6CQq >>709
まずは同乗者の同意が先だな。
23の時に3インチアップしたら嫁から大不評。
よって現行はノーマルのまま。
パーツは可変式のショックは欲しいな。 ビルシュタインB6のコンフォートが良いんじゃないかと思う うちにハスラーとkeiがあるがどっちもタイヤ高い
軽だから安いだろうと思ったら全然。
ランニングコスト考えるならタイヤまで考えて買わないと痛い目みるわ でも趣味の車に安いタイヤ履かせても楽しくないでしょ？ セルフでやって気付いたんだが給油口のフタに外した給油キャップひっかけておくとこがあんだな
いつも行くガススタで給油作業見てたらそこ使ってくれてなかった >>713
65R14にするとかなり安くなる
60R15はほぼ専用だから高いんだ CVTはクロカンに向いてないし、耐久性も不安しかないが
本当にそんな物が載るの？
ベルト滑りで過熱して、すぐセーフモードに入る旧デリカみたいにならない？
その点、4ATは強いよな、少々過熱しても伝達トルクが落ちてちょっと滑るくらい
シティランナバウトとするならジムニーじゃなくても良いしな >>709
中華製使ってるところが老舗って？何処のことを言ってるの？
レビューがあっても何処で使ってるのか好みの硬さやロールがバラバラで実は何の参考にもならないんだよね
ブッシュや積載量(搭乗者人数や重量)スピードでも挙動が違うし
価格帯とメーカー絞って相談しに行くしかないと思うよ
5ちゃんで聞くような事じゃないかも エンブレムをsuzukiに変えなくても良くね？
もし純正がsuzukiだったら金かけてSに直すんだろうな 文字のが昔のクロカンぽくレトロな感じでカッコいいやん 純正グリル風でSがないやつに交換してる人
金かけてそこまでやるかな
本人以外は誰も気づかないぞ >>720
発想が子供みたいだね
あの人どうしてあの髪型してるの？と言っているようなもん
自分はやらなければいい話 >>722
に、関わらずカスタムなんて全てそんなもんだろ w
誰も気にせーへんて w それは違うだろ
サイド完全脱毛で虹色のモヒカンとか見たらどうして？って疑問に思うだろ
意味の分からん例え話を出すな >>725
お前にはそこまで違って見えるのか？
マジで子供みたいな発想だな
そんな知能で他人の事をとやかく言わない方がいいぞ 鈴菌印のSバッジが嫌で購入対象から外す人も居ると思う
そこで、SUZUKIグリルやで
これ、なんでハスラーにも用意しないのか謎なレベル
イキりスイフトカスどももSバッジ剥がしてるのが多いしな
あとバイクも、わいのRF400Rやスカイウェイブも当然Sバッジ剥がしてたしw 現行のマークはオペルからマツダ経由でスズキに来たデザイナーがデザインしたんだろ。
日本刀みたいで格好良いじゃん。
日本のメーカーで一番だと思ってるわ。 バイクのエンブレムだと
イントルーダー750（VS750）のエンブレムが好きだなあ
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1803/1803572/1803572004709/1803572004709s3.jpg >>720
その話題はタブーだぞ気をつけて
(ダサいとか絶対言っちゃダメ) ジムニーはどうカスタムしてもカッコ可愛いね
色んな種類のジムニー走ってて自分のが1番って思ってるから喧嘩になるのかな？
自己満足でいいじゃない
私なんか年に数回しか荷物乗せないのにルーフキャリア付けてるドアホだわよ でも見た目が好きだからいいの 国産メーカーやと好きな方のエンブレムやスズキ
良くない？
ローカルCMかも知れんが「ステキなことはSから始まる」ってフレーズ好き
「小さな車、大きな未来」 >>735
それでいいと思う
余計なお世話を言ってる奴がどれだけ幼稚な発想なのかは
このスレの内容の通り >>718
発進ギア付きのダイレクトシフトCVTの縦置き用で良いんじゃないか
1速とバックがギアでアイシン製だし
問題はシエラ用のトルク容量が小改良で搭載できるかだな 5ドアのイマイチな点が出てくるたびにグギらなくて済むから心穏やかになれる グリルはグレート別のデザインにすればいいのに
シエラとも変えた方がいい
社外品買えよって言われそうだけど純正のまま乗る人が圧倒的だから街で見かけて同じのばかりは飽きる >>741
アホな野郎だな
お前の言う様にグレード事にグリル変えたりしたらコストアップして価格アップするだけだから
その分で好きなグリル交換出来るのは良心的だろが 街乗りだけどja11みたいにバンパーにウインカー埋め込みしてるアイテムある？ 純正オプションのグリルのガンメタが気に入らなかったのでそっくりのショウワガレージのシボブラックのにJA11の白のエンブレムをくくり付けたのを付けてる グレード違くても見た目を大きく変えないのは
一応、修さんの理念なのかな あの〇害がそこまで考える事が出来るくらいだったら社員は
こんなに苦労してないよ･･･ 外見で差別化してほしいとかぜんぜんないし、グリルなんて変に装飾されず
他グレードと共通でいい。 >>684
ブラケットなんかタイヤついてたら見てもわからんし誰も気にもしてないわ
それよりオーバーフェンダーだろう
大阪の有名ショップに出入りしてる女も未だにオリンピックナンバーで白ナンバー風にして店のブリスター付けてるしこの業界どうにかならんのかね >>753
YouTuberの子か？
あそこまでするならシエラ買えば良かったのに馬鹿なんかな >>752
JA11の純正エンブレムについているボルトを利用して取り付けようと思ってたけどボルトが短くその方法は断念した
ボルトはプラなので根本から折って↓これを参考にして取り付けた
https://www.youtube.com/watch?v=N_fso6_t8FQ&t=52s
エンブレムの裏面は凹凸があるので厚めの両面テープを貼り結束バンドでぎっちり締めあげて仮止めし１日置いた
結束バンドを取り外してもびくともしないので大丈夫だろうと思う
後で思ったけど見た目気にしなければ結束バンドだけで行けるんじゃないかと思った >>750
普通のやつはそうなんだろうけど敢えて口外する奴は偏屈なのが多いと言うイメージ 車高上げない予定なんだが津田レーシングビルシュタイン付けとけばいいっすか？乗り心地良くしたい >>757
ノーマルタイヤなら良いけどMT系のタイヤにするなら
乗り心地は良くない
エアー圧下げて乗るなら良いかもね 乗り心地だけを求めるならノーマルじゃないのか…？
先代と違って純正も相当良く出来た足回り何だけど 乗り心地の好みって人それぞれじゃない？
日常使用も人それぞれだし
これというのは無いと思うんだけど マッテレはガラゴロ煩いし乗り心地悪いし
何より舗装路では減るのがやたら早い
スタイルだけで履くものじゃないなと思う
それでも、見た目で履いてるのが居るのが多いんだよね
普通にKO2が無難だと思う でも乗り心地言うなら、KO2は無いか
LTタイヤだから、空気パンパンでバタバタになるし マッテレはBFグッドリッチのやつだろ
MTはマッテレぽいタイヤの総称だろ
マッテレぽいのマッテレは現行じゃなくて古いやつだけど 減らない=グリップしないだからね
そもそもBFGは強度重視の大型四駆用でジムニーで使用することはあまり想定していないタイヤ
KO2のLTは硬い重い滑る高いの四重苦で車重の軽いジムニーで使うなら見た目以外のメリットはない
KM2やKM3のMTタイヤの方でもコースで履いてる人はかなり少ないでしょ 乗り心地乗り心地ってやたらと言う人がずーっと消えないけど、ジムニーの足回りでアホすぎないか？
何求めてるの？タイヤ変えた位じゃ根本変わんないから快適性なんて皆無やぞ
かといって快適性求めて足回り変えたらジムニー乗る意味が無いし
乗り心地厨のアホは存在が謎すぎるわ それだけジムニーが一般化した証明だよ。多くの人はジムニーのデザインを買ってる。ラダーフレームとか分かってない。5ドアもそんなもんさ >>769
世の中謎だらけなんだよ
だから面白いんだ オフ四駆はショックがヤワヤワだから乗り心地がフワフワ安定しないけど、オンロード用にするならやや硬めのショックにすと安定するらしいよ
やったこと無いけど 実際、ジムニーすごく見かけるし、老若男女問わずのってる。実用性考えたら正直正気か？と思う。
自分はデザインすごく好きだし性能も好きだしMTだから燃費もそこそこ、子無しだから困らないが >>774
ジムニーよく見かけるけど1人や2人しか乗ってないね
4人家族でジムニーメインって人は極稀と思うよ >>771
勘違いしてる人多いけど、ジムニーの衝突安全性ってミラとかと変わらんで 200万そこそこで唯一無二のデザイン
人気出るの当然と思うけど デザイン性と同時に、本格炒めクロカンというアイコンな
全く同じデザインで、モノcockの横置きだった場合
同じくらいの人気と売り上げが出るかと言うと無理だと思う
というか、ハスラーと被るし >>778
ハスラーと被る？
ハスラーは玩具みたいなデザインだよ
被るとしたらネイキッドかな ジムニーのデザインが気に入った人ほどよく比較されるハスラーじゃ納得できないと思う
それほどジムニーのデザインは変わりが効かない >>778
正直、そっちの方がよりバカ売れすると思う ジムニーは登山靴
ハスラーはアウトドア風スニーカー >>773
ジムニーのばやいは車重の割に硬すぎるから乗り心地が微妙に悪いという
良くするなら柔らかくだな >>757
街乗りオンリーで且つ交換したことによる自己満足を得られるならアリだと思うよ
硬いとちょっとした段差で跳ねるからデリケートな人でコスパを意識するなら純正が一番じゃないかな
ガラスコーティングとかに興味ある人にはオススメアイテムだね 乗り心地を良くするにはタイヤ交換だ
グラントレックPT
アレンザLX100 RSRのダウンサス入れてるけど揺れが少なくなってストレス減ったわ 舗装路での安定性や快適性なら
デコンプ側だけ硬めにしたアブソーバーと
スタビライザー交換すれば良いと思う 俺はマツダ３からの乗り換えで初めての軽、初めてのクロカンだけど、
乗り心地はそんなに良くないなと思う。
比較対象にしちゃいけないんだろうけどね。
結構道路のギャップは拾うけど、カーブでのロールが大きいなとは思う。
軽自動車のクロカンってこんなもんかと思って割り切ってる。 >>790
オススメのメーカーとか商品ある？
パーツありすぎて迷子だわ >>791
クロカンってw ジムニーは買い物街乗り用の女子専用車みたいなもんだろ >>792
ショウワガレージとか人気あるみたいだね 昔はジムニーと言えば谷口とかアピオとかワイルドグースがすんげぇ人気あったけど
今は昔程きかないな・・・ 今でも人気有るでしょ、オリジナルを作っている店は強いよ。
新しい所の中には、中華製品にブランド付けて売っているだけの店もあるし。 >>795
ショウワガレージとかの【とか】が気になるな >>791
くらべてる元の車が・・・w
けど、その感覚がジムニーだ！ >>800
ジムニーユーザーにとっては支持を得てる感じしないけどね コスト、デザイン、乗りやすさを総合すると、メーカーが物凄く計算しただけあって、
純正そのままが万人受けする最強ってことで
純正のままの人が多いってのはそれだけ完成度が高いってことだし >>805
評価点に「コスト」ってちゃんと書いやろ？
そりゃ、金に糸目をつけずにやれば、純正以上のものは作れるだろ
でも、たとえ性能が良くても、コストが高すぎるなら総合評価は低いわ コスト度外視したらどこがええんかな
ダムドとかクソ高いやん 安定した品質なら、フジツボとかガナドールじゃない？ >>803
メーカーが莫大な時間と費用をかけて決めたバランス！！ >>803
アナタのおっしゃるとおり
完成度が高い 吉野家の牛丼だわ
後は好き好きにトッピングカスタムしたらいい >>796
あまり聞かないというか参入してきた業者が多すぎるんよ
聞いたことないようなメーカーばっかだろ最近は ペニーレインのショートバンパーがカッコいいね
あれは１人で取付け可能かな？ 工藤自動車のバンパー欲しいけどいつ見ても売り切れ
あそこ経営大丈夫なんかな ハイブリッジのコピーパワーちゃん、あれって同じ効果なら
買っても良いんじゃないかと思う ノーマル、リフトアップ、車高短とかチューニングできるのかな みんな、車に対して見る目があるんだね
俺は超鈍感だから全く乗り心地悪いとか感じないや
でも確かにカーブの途中の轍とか乗り越えた時は、トラックみたいな独特の揺れ方がするね >>810
それなのになんでジャダーが起こるの？欠陥車を何十年も放置し続けるスズキという会社はダイハツより悪いだろ >>815
アソコは多忙なんか知らんがメールの返事忘れがちだぞ >>813
ほんと品質含めてピンキリになっちゃたよね
昔はアピオ()ってスレまで立ってたくらいなのに今は老舗ブランド扱い >>826
ジムニー専門店名乗って35年だから頑張ってんじゃないの？
社長交代して続いてるし
ランクルのキープスラントなんか社長死んだら廃業しちゃったんだから 64から乗ったニワカだけどパーツとかなかなか現物見れないからYoutubeで紹介動画出してるメーカーは結構ありがたい >>813
商売だからジムニー売れてるとわかったら猫も杓子も入り込んでくるからなぁ
昔のRVブームの時はパジェロランクルサーフ等は沢山パーツあったけど
ジムニーはニッチ過ぎてパーツはそれほど出てなかった 社外品のＬＥＤヘッドランプユニットって配光とか車検とか大丈夫なのかな？
ウインカー兼用イカリング内臓のヤツが気になってるんだが… >>830
見た目は同じでも中身はピンキリなので
通る物もあれば通らない物もある ヘッドライトの社外品はオススメしないよ…
一つでもLED切れたら車検はNGになる
片側だけで部品なんて取れないし高く付くよ
俺は純正リフレクターにLEDバルブがええわ 光軸をあわせるのも難しいよね。あれって純正のロービームを壁に照射して照射半にの上端を
テープでマークして、交換後もそのマークに合わせる感じかな？
交換後は民間車検場にもっていってるのだろうか？ >>830
日本ライティングが最強だよ 純正が糞に感じる >>837
ドラレコに映ってなかったの？
あと近くの防犯カメラとか
とりあえず警察に被害届け出したらいいよ
犯人見つかって示談にしたら最低10万 運転席側も助手席側も無くなったからパクられたと思う ドライブスルー洗車機入れる時、いつもリア回避オプションしてたけども
今回回避せずにやってみたらぶつからず普通に洗えるものなのね
まぁそらそうか そういや最近布洗車機って消えたよね
あれ、ワイパー取れるからw
だからガムテ貼れと書いてあるんだけど、トラブル多かったんだろうな
そして、実際にわいの車ワイパー取れた というより洗車場そのものが無いわ
田舎だけど、廃墟のような施設が残っている程度
新規はガソリンスタンド併設で洗車機がおいてある
長々と洗車をする空気じゃないわ あれを盗むの
なんかどんどん治安が悪くなりそう気がする あんなんでもメルカリで売れるんだろうな
そしてそれを買うジムニストもいる 鍵穴のマグネット、車体同色に塗って少しだけ手間かけてるので盗まれたくないな スペアタイヤとかも高いアルミ付けて調子こいてるとパクられるぞ
ちゃんとカバー付けて見えないようにしとけ タイヤも盗まれるのかw
ナンバープレートみたいに盗難防止ボルトってないのか タイヤの盗難防止ボルトは無いけど
盗難防止ナットならあるぞ ジムニーはハブボルトなので盗難防止はナット以外意味ないです まぁ盗もうと思えば外から取り外し可能なやつなんて簡単だろね
スペアどころかはいてるホイール・タイヤを盗まれて代わりにブロックつまれてたとか
レコーダーつけてても逮捕に繋がるなんてほとんど無いだろうし ああでもヨコハマの不祥事でおーぷんかんとりー(笑)なんてつけてる奴も多いから
グッドリッチ、ジオランダー派の皆さんは気を付けたほうがいいかも 雪予報だったから四駆にして走りたかったのに雨だったわ
残念 頭おかしいヤツがリアルに多い
車外にマグネットで付いてるモノが盗まれないって思ってる方もおかしい
盗まれないのは初心者マークくらいじゃね？ マジで住んでる場所なんだと思うわ
近所でお巡りさんがしょっちゅう鼠取りやってるせいか周辺の治安がいい気がする。
窃盗とかそういうの一切聞かないわ
パトカーのサイレンうるさいけど... 買っても2個1000円くらいだし中古でこんなもん買うやつは居ないし
それだけのために窃盗犯のリスク負うやつがワンサカいる地域ってどこなの >>858
まあ盗もうと思ったら車ごと盗んだ方が早いわな まあ同じリスク背負うなら近所のアルヴェルランクルが真っ先に狙われるから
ジムニーなんてケチな車でやられることはめったにないんだけどな まぁ軽規格は日本だけで輸出出来ないから盗んでも旨みないわな
盗まれたとしても高級車ほど話題にも上がらんだろうし 個性的な改造車が多いから盗んでも転売が難しかったりで仮にバラして海外に飛ばそうにもリスクを負うだけで稼げんからな 子供のいたずらだったり走行中に落ちただけかも知れないでしょ 両面テープは跡が付くのが嫌だから、ドアノブのガードとかもマグネット式にしたけど
キーホールもカバーも洗車機ですら落ちたこと無いよ あんなもん盗むヤツなんているのか？w
需要はほぼ無いだろうし安いし。 >>872
鍵穴マグネットは洗車の時外して洗ったほうがいいらしいよ >>872
テープ跡より砂鉄を噛んじゃうほうが嫌じゃね？ ドアふっとばした馬鹿は失格？
空気圧0.3て真似していいのか？ >>881
オフロード用のラジコンみたいにフニャフニャだから舗装路は走れんだろ >>880
本当に格好良い！
アピオのバンパーにサスはオーリンズかね？牽引フックは付けずにフロントのタイダウンフックをカットして使ってるぽいね。色々参考になるな 菅原文太はカミオンから軽に乗り換えたのか
極端だな >>886
こういう車でも
ウインドウスイッチのエクステンション
貼りつけて使ってるんだね シートカバー調べてたら出て来たんだけど
アウトクラスカーズってどうなのかな？良店？ >>879
普段から軽自動車の愛好家でマイカーがデッドニングしまくったムーヴだった動画があったわｗ 大雪予報かよ
近くのコンビニまでゆっくり行けるからコーヒー休憩しよ 軽のエンジンで勝てちゃうようなレースなの？
レースって見たｋと無いしよく知らないけどパリダカとかだと圧倒的にパワー不足な気がすんだけど 長文失礼します
1型純正を新車から乗っています 3年走行距離18000 平均車速22 通勤メインです
2ndまでのシフトノブの入りが硬い気がするのですが仕様ですか？
ゴリッとかグリッとした感じの印象が強いです
3000くらいまででギアチェンジしてしまうことが多いので回転数やペダルリリースのタイミングがあってないだけかもしれませんが
1500,～2000くらいだとガコッと音がします
mtはボンゴと2tトラックくらいしか乗ったことがないので各シフトの回転数の目安を教えて欲しいです
ミッションとトランスファーオイルは変えましたが改善しませんでした
グリスが原因ならディーラーで不具合として処理してくれそうですか？ >>897
2速スタートしたら？そっちの方が他者の流れに乗りやすいよ。この車の1速はオフロード用のエクストラロウだと思ってるわ >>897
○冷えているとそもそも入りにくい
○クラッチを完全に切ってから、1速を抜く 2速入口にシフトを当てて回転が合うのを待つ、スコッと入る、クラッチをそっとつなぐ
○シフトレバー持ち方 1速から2速のとき小指上、親指下の持ち方にする 車歴がJB32とJB64しかないから大したこと言えんけどクロカン車の低速ギアってそういうもんなんだと思う
ガコ音はうちの64でも響き渡るほどに鳴りまくりよ ここ優秀で優しい物知りさん多いね
私も人に教えてるように勉強しよ 1に入れる時も2に入れる時も上方向下方向に動かすんじゃなくて軽く左に押しつけながら左上左下に動かすようにすればスコスコ入る スコスコ入る時と渋いときあるよね
今度のメンテでミッションオイル交換はする予定
効果とか知らん趣味で 1→2がバコ、ゴリッてなるのは仕様なので気にするな
少しでもスムーズに入れたいなら1000～1200くらいでシフトアップ >>896
1型MTならクラッチまわりの部品が新しいものになってるから、それに交換したらスコスコ入るようになったよ
今までが不良品だったんじゃないかと思うくらいに変わったよ
全て無償でやってもらえたのでラッキーだった 1から2の時、クラッチややゆっくり切ったらパコっとはならないけど、クラッチを慌て気味で切るとたま〜にガコってなるなぁ
気にしてないけど クラッチ対策品出てるのはホント。
交換すると劇的に改善するらしい。
無償交換になるかどうかはワカラン。 1型を試乗した時、クラッチのミート位置に違和感があったのでスイフトのゴムパーツは必須かなと思ってたけど、３型納車されて乗ってみたら全然違和感がなかった
スイフトのゴムパーツ買わんで良かった >>908
ミッションまでおろしたかは、わからないけど、クラッチプレートとクラッチカバーあたりの部品を一式交換してもらったよ
ただ交換するのに1週間くらいかかるから、その間代車出してもらった シフトのフィーリングあんまよくないよな
スポーツカーじゃないしこんなもんかと納得はしてるが 今朝凄く冷えたけどシートヒーターと暖房でヌクヌク
なんかジムニーの暖房効き出すの早いような気がするし暑いくらい温風出るね 一気に睡魔が来たからコンビニでホットコーヒー買ったわ タイヤのはみ出し10mm未満はセーフで車幅も20mm未満はセーフ
ってことは9mmオバフェン付けてそこからさらにタイヤが9mmはみ出してもokってこと？ >>907
1型クラッチのレリーズベアリング？だったか、対策部品でてるよな >>917
ちょうど今日、助手席に乗ってるヨメが「ジムニーって車内が暖まるの早いよね」って言ってたわ。
「狭いからじゃね？」って答えた。 >>921
確かに狭いのも関係してると思うけど
暖かい風が出てくるのが早いんだよね
違う車で出勤してる時よりダイブ手前から温風出出すの ノックスドールの700をボンネット裏に吹きまくったらカビっぽいのが出来てしまった
リセットして吹き直すのか重ねても良いものなのかわからん
この感じだとドア内部もカビてそう
そもそもカビなのかわからんけど >>917
軽は最大幅が決まってるからフェンダーに何か貼ってるだけでも車検落とされる事もあるから >>918
その認識でOKかと。ただ他の人が書いてる通り検査官の印象で○×決まったりがある理不尽な世界…補足するならタイヤは全幅にカウントしないけどホイールはカウントされるのでワイドリムで引っ張りタイヤにしたりするならフェンダー幅までが許される飛び出し量になるって感じかな。ジムニーではあまり無い例だと思うけど >>924
ネジ止めならまだしも「両面テープ等で貼る」って状態は車検とおりません
オーバーフェンダーに限らず「貼る」は基本NG ジムニーに乗り出して色々調べて分かったけど要はいじりたいやつはシエラに乗っとけってこと 280 阻止押さえられちゃいました[] 2024/01/24(水) 00:44:14.22 ID:Uu8rsZQK
ジムニーのデザインは確かに難しい、軍用車の型にっするしかなかったのかも スクエア感が最高なのにシエラはオバフェンが邪魔なんでカスタムする以前の問題
いらない😅 >>918
理論上はそれで問題ない
ただタイヤのはみ出しで許されるのはサイドウォールのみでトレッド面やホイールなんかはもちろんNG
車検は……理論上は車検対応でもこのまま通そうとする奴なんかいないだろうし議論するだけ無駄な気がする 温風の温度が糞高い気がする
風向き変えようと通風口触れると一瞬触って方向変えることすら困難なほど高温になっててビビる
DAがちょっと手前に出てるから温風直接当たらないようにカーメイトのトレー付けちゃったわ
車内温度80度とかも想定されるであろう車内フロント際装備品だから、このくらいの耐熱余裕だと思うが…冬の間はこのままやな 積雪してる時の駐車って4Hでやってる？2WD？
それともこまめに切り替えてる？ シエラ3ドアのはオバフェンじゃなくてオバヘンだから・・・
俺には無理！ごめんなさい >>930
シエラはオバフェン分広くしてオバフェンなくせば神だった そんな利益率下げるor販売価格上がるようなことをスズキはやらない >>936
初代ワゴンRワイドみたいに間伸びしたツラにならんか… 最強ジムニーでも立ち往生に巻き込まれたらどうにもならんな >>936
シエラなんて
ジムニーベースでやっつけ仕事で普通車にしただけだからね >>948
おぉ素晴らしい
なんか針金突っ込んでるみたいだけど車検はモーマンタイなのかな？ 何を今更情報だなw
こんなやり方雨や洗車で水が入って危険やで 1000円くらいで解除コネクタ売ってるやん。
それ着けてるで。 ちょっと動画見てないけど、最初からついてるボンネットの開閉センサのコネクタ外して、買った短絡コネクタを双方にさすだけ。
元々付いてるコネクタ部品を取り替える必要もなくアホでも出来るw
俺でも出来たしw 抜いて各々にコネクタ付けるんやで
片方はさっき見た短絡線付き、もう片方はゴミやら水やら入らんようにするダミーコネクタやで >>953
ありがと
時々話に出てくるコネクタってこれのことか 実はジムニーよりパンダ４ｘ４のほうが悪路走破性上なんだよなw >>946
何にも分かってないな
ジムニージムニーシエラのすべて
デザイン検討のページを
君は100回読んだらよい どんだけモンだとて、オバヘンは俺にとっては罰ゲームだわ・・・
なんかごめん >>958
君は本を読んで勉強したんだね
偉いね デザインは好みがあるからほっといてあげようね 幅よりも車長をストレッチすればいいだけ
どうしてもオーバーフェンダーにするなら鉄板で シャコアゲもいいけど、腹下のホーシングとデフ玉丸見えなのがクソダサいんだよね
気合い入れてポータルASKUL入れろよ >>962
めっちゃ冷えなさそうなバンパーグリルだな >>961
君は国語現代文をやり直そうよ！
やっつけ仕事でシエラにしたのではない ラングラーみたいなフラットな感じにしてれば結構イケてたのかもしらん。
あとフロントの幅はしぼったデザインの方がいいと思う。
それな買うとき迷った可能性もあるね〜 全体にカクカクなのに丸ヘッドライトが少し似合わない ゲレンデ程はダサくはないが
だが、サードパーティーの角灯グリル見るとアメ車みたいで、なんとなく気に入らないのよなぁ >>945
小さいから隙間を抜けて行って良いならワンチャン >>965
冷却だけの問題なら、グリルは完全に塞いでも余裕だけどね
困るとすれば、エアコンが効かなくなる事くらいか 大学？
80の婆さんに何言ってるんだ？
馬鹿なのか？ ジムニーへの乗り換えを考えているが、現在軽4ドアの便利さに慣れてて躊躇。
特に通勤時のバッグの取り出し（今は運転席後ろに置いている）、
娘の送迎（普段は小6次女、たまに高2の長女も）とかで不便かなと。
「大丈夫だよ」って娘らはジムニーを大歓迎だけど…。 >>975
送迎が一人ならともかく二人ならやめた方がいい
事故を起こした時後席の乗員が逃げづらいし助けづらい >>975
同じ状況でジムニーに乗換えたよ
でも乗り込むのが高くてちょっと面倒とか後席乗りづらいとかで文句言われて今は送迎は違う車になった 基本一人用ですな。
二人でも、助手席乗る人からすれば乗りごごち最悪で不満たらたらが普通。 >>958
確かシエラが基本設計って何かの動画で見た >>975
ハスラーから乗り換えたけど後尾座席は荷台と考えた方がいい、ジムニーは通勤メインだからいいけど子供の送迎は嫁のミニバン使う
あとジムニーは子供は酔うと思うわ >>975
毎日送迎するならオススメしないかな
たまにだとアリかもだけど結構罰ゲーム的かも
どうしても欲しくて優しい娘さん達が歓迎してくれてるなら思い切って買うのもいいと思う 長靴のすそ？がシート下に引っかかって運転し難いんだが ・・・ なんでシエラゴミが張り付いてんの？
巣に戻って万歳やってろよ ジムニーを法定点検に出して代車でマイルドハイブリッドのアルトを借りたんだが
エンジンの回転数はタコメーターが無いので体感となるがあんまり回って無いのに
マイルドハイブリッドのモーターアシストでグイグイと進むから
ターボが効いたら走り出すジムニーより速いと感じた今日このごろｗ 何を今更・・・
車の中で一番遅いんじゃね？ってくらい遅いw
そういう車じゃないからね〜 スズキ・ジムニーと2車種のビジョン・グランツーリスモを追加。グランツーリスモ7にアップデート
https://www.as-web.jp/info/1035132
新規車種として追加される『スズキ・ジムニーXC’18』は、2018年に発表された4代目。
原点回帰を思わせるスクエアなボディ形状と丸型ヘッドランプを採用したデザインが特徴で、構造上の弱点とされていた高速域での走行安定性や乗り心地が改善された。
グランツーリスモ7に追加されるモデルは上級グレードのXCとなり、クルーズコントロールやステアリングオーディオスイッチなどの充実装備が与えられている。
https://cdn-image.as-web.jp/2024/01/25132328/asimg_Suzuki_Jimny_XC_18_01_ed65b1e2405d4c0-1280x720.jpg
新規レースイベントとして追加される『ジムニー・カップ』
https://cdn-image.as-web.jp/2024/01/25132322/asimg_jimny_cup_ee65b1e239a2643-1280x720.jpg アルトちゃんは軽いからね、軽さは衝突安全以外の全てで車にとって良いことだし そんなに色んな車種乗った事ないけど
納車されてディーラー出る時進まなくて4Hに入ってるのかと思ったわ
慣れたら余分に踏むから大丈夫になったけど
ジムニーは遅くていい ジムニーは速いよ。
35キロオーバーで捕まった俺が言うんだから間違い無い！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 10時間 26分 25秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
