(楽しさ)軽MT海苔いるか？49st (最強)
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>>254
もう遊び車なんて開発する余力はないだろう これで軽トラはキャリイ系だけになってしまったのか…地味にヤバくね? >>260
それもダメハツ製ワンメイクになる予定だったわけだが…
さすがに契約見直して造るんならスズキワンメイクに変更でもせんと怖くて売れないわな ワークスすら出さないんだからカプチーノタイプなんか一生ないな 中古を買ったのでまずはミッションオイル交換と
添加剤のxado ex120を入れてもらったんだが
納車時から年式の割にシフトフィール良好だったこともあり劇的な変化はなかった。
整備簿があったのでみたら割と前にミッションオーバーホールしてたみたい。
20年落ちのダイハツ車に入れた時は感動したんだがなぁ >>252
ワゴンRも今年フルモデルチェンジらしいから残るかどーか…
…とか書いてるけどMT残ってんだよなあ >>276
ダイハツ脱落でいよいよヤバくなってきたな
ホンダが未だに6MTあるのが奇跡レベルだわ >>278
N-VANに6MTある限り
N-ONE RSの6MTは
しばらくは安泰だな
良き良き >>282
ABCならもっと古くないかな
旧規格1998年10月までだから12回目は終わってる
カプチーノは規格末期までみたいだけどABはもっと前に終了してるみたい
中断してたり中古で自分の分だけ数えてるなら話は違うけどね
現行規格に変わった直後の車じゃないのかな
ミゼットIIなら2001年まで作ってたみたいだから旧規格サイズでも有りだけどね エブリイ、マイチェン後もMTモデルあるな、よしよし オレはCを新車から乗ってる（車検は15回通した）。 コペンの再検査1番後回しにされそう
つーかやるんか? コペンなんてグニャグニャがデフォでしょ
昔の軽量紙装甲時代の車みたい
ダイハツそんなのばっかだけど 10年以上前だけど、レンタルでMTコペンを借りて乗って
「こんなに楽しい軽自動車があるんだ！」って感動したことがあった
ダイハツは好きじゃないけど、コペンが無くなるのは、ほんともったいない
グニャグニャってなんだよ、おまえ本当にコペン乗ったことあんのかよ >>290
オマエは一昨年
千葉の君津で起きた
コペンの事件を知らんのか
同乗者(女)の乗ってる
オープン状態のコペンを強奪して
逃走した男が
トチ狂った運転の末ド派手に横転
ベルトなどするワケもない犯人は
華麗に死亡
ベルトを締めてた同乗者は
めでたく無事
この事件でコペンの安全性が
見事に証明された
ペナペナグチョグチョと叩くのは
元から脳がペナペナグチョグチョな
オマエのような底辺の寝言だ ハイゼットも再検査したって聞かないがまさか…落ちた? 富士重工謹製サンバーに「ハイゼット」ってシール貼って売ればいいじゃない つーか、トラック以来他の車種検査やってんのかよーわからんなったな
…うやむや作戦なのかな ダイハツディーラーの前通りかかったら在庫が全部認定中古車になってた
…認定って当のダイハツがやらかしてんのに逆効果なんじゃ… ダイハツは今新車売れないから中古車売って凌ぐしかないのだ >>295
ハイゼット系は今、釈放された
コペンはまだみたい 軽さだけなら36アルトでも良くない？
電スロだけど マックスはターボはATだけでNAグレードだけMTあった気が… 意外にまだあるのがスバルステラLの5MT
4駆＋4気筒エンジンの変態軽 ダイハツではバンや2ドア除けば3代目ムーヴカスタムR4WDとミラアヴィRSがターボMTの最終だったはず >>242
23SのワゴンRとAZワゴンもワイヤーだったよね 2駆だけどMTステラL乗り
随分見かける数が減ったわ
自分も残念ながらあと少し コペンの続報まだか、下手したら1番最後に回されそうだが >>318
キャリイって5速が直結だったと思うけど低速で何キロくらいが守備範囲なの？
積載状態や勾配で変わるし下りは余程じゃなければ何速でも走れるから平坦で負荷が軽いゆっくり走るときの話ね
ちなみにうちの軽トラサンバー(キャブNA)は25km/hくらいから5速使うよ
60km/hくらいで走りたい加速時でも40～50km/hくらいから5速
ローギアード過ぎるのと4気筒で低速でも止まり難いしノッキングしないから加速する必要が無ければほとんど5速だね
もしかすると20km/hくらいでも5速つかうかもしれないしそこから加速もできるくらいかな
SCやターボ付きはこの速度じゃ走れないしノッキングするね
>>313
R2みたいな乗用だとどんな感じ？ 現実的に新車で買えそうなの軽トラか軽バンかワゴンRしかないやんけ
N-ONE RS価格高過ぎ >>256
後ろにピッタリつけてくる人とかいるとねえw
あと踏切で線路が一段高くなってるところ ジムニーは価格高い上に納期アホみたいに待たされるから1番買いづらいわ ジムニーって街中で乗るぶんにはただのかっこ付けでしか無いし、別にMTで乗って特別楽しいわけでも無いからなあ
悪路走破性はともかく普通の買い物とかの実用性は悪いし
リセールが良いとかは分かるけど 2WDでオープンカントリーとか軽トラでもいるからね まあそうだけど
MTだからってのを最重点にクルマ選ぶと言うのもどうかと思うよ 軽トラで4LがあるのはMTだけだし、走行性能ならATよりMTの方が高性能だと思うし、極低速で走るのにはクラッチがあると便利
でもジムニーならATでも4Lがあるんだね >>333
だけどな
ジムニーってそういうクルマじゃないから つうかなんでジムニー出てきたのかよくわからんのだがｗ 四駆は縁石を気にしなくていいから街中でも使い勝手がいいらしい 何だ？この脈絡の無いレスID変えても臭ってくんだよｗ ハスラーMTはまだまだ高止まりやね
アルトかワゴンRの中古しか買えんわ ちょっと前にネットでワゴンRの5MT中古探してたんだけど、あってもまず白黒銀、たまーに水色って感じで
車種はともかく次は赤い車に乗りたいと思ってたから、新車で買うしかなかったわ シフトノブ替えてて
パターンシール貼る箇所がいいとこ無いので
ルームミラー付根に貼ったんだがどうだろう？
視認性に関してはバッチリだが‥ >>344
明確な規定はしらんけど、昔ディーラでは、運転席に乗車したときにシフトノブを見て同時に視界に入る場所にないとダメと言われた
ディーラなので本来の規定よりは厳しい判断してる可能性あり 最初インパネのメクラスイッチに貼ったが
幅が合わずはみ出し。灰皿蓋なんかどうだろう？
因みに中古で買ったときから社外ノブで
ペラペラのシールがなんとか付いてた状態で‥ 普段は自分しか乗らんしシフトパターンなんて付けてない
車検の時は紙にマジックで書いてそのへんに貼っとけば通るし >>347
ホーンマークもそうだけど、厳密に適用する所が増えてきてるのでそれでは通らない所増えてきてるよ 少し上で話題になった旧型ハスラーMTで、560km以上の日帰りドライブ
してきたけど、満タン法で燃費はリッター24.3kmだった（メーターの
平均燃費は23.5km/l）。ガソリン代4千円でこれだけ走れるのは有難い 下道だと赤信号に引っかかったりして意外に燃費悪くなるんだよな ハイゼットはいつくらいから新車買えるようになるんかな… >>349
その走行距離だと無給油？
無給油でどのくらい走れます？
燃費が良いのはありがたいけど無給油での航続距離の長い方がもっとありがたい どうせお前らエンブレ減速でAT海苔をビビらせてるんじゃないのか？ >>353
煽ってくる奴にはそうしてるｗ
ルームミラーで見て笑ってるよｗ >>354
渋滞とかで前が詰まってるのに煽ってくるやつには、セカンドでアクセル踏んだり離したりして困らせる >>352
旧型ハスラーの燃料タンクは27リッターらしいけど、使ったのは23.7リッターだった。
目的地の方が地元よりリッター12円ガソリンが安いから、そこで給油したんだけどね。 高齢者の踏み間違え暴走防止の観点からスズキはワゴンRに今でもMT車を設定している
ここまで庶民のことを思う企業って他にないよほんと >>357
> 高齢者の踏み間違え暴走防止の観点から
だとしたらワゴンR一択にはしないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
