(楽しさ)軽MT海苔いるか?49st (最強)
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>>351
4月に間に合えば御の字では
業務用だとよーわからんけど >>359
アルトの場合だとバンがなくなって無理にMT用意する必要がなくなったんだろうな
何気にワゴンRの方も以前より装備が良くなってるから買いやすいって客もいるだろうな タコメーターやスマートキーをMTでも選べるのはいいね
だがエブリィにはその装備(スマートキ=[等)をMTだけわざわざ省いてたりする 今はスマートキーの車乗ってるけど
やはりエンジンかけるときはキー回してエンジンかけたい >>364
前は何乗ってたの?ここにいるって事は軽だよね
>>363
何か落ち着かない、物足りないって感じなのかな
自分も次は遂にスマートキーになっちゃうから心配 MTでキー回すやつに限ると更に少なくなるね
今時の軽自動車だとほぼ絶滅かな?
ちょっと前までワゴンRがあったんだけど >>363
わかるぞ、わかる。
昔ながらのキー差し込み回し、良いよな
オレはあとマニュアルエアコンも使いやすくて好きだ。 >>351
ハイゼットトラックならデラ情報だと、3月に生産ライン動くってさ。ハイゼットカーゴは知らん。
しかしもう各販売店の受注枠が埋まってて少ないから、希望のグレードやMTorAT、色は選べるかわからんぞ。 スバルサンバーはキー挿してイグニッションonすると
メーター振り切り演出入るんだよな‥ 24アルト、31ハスラー、36ワークスと、いづれも新車から3万キロくらい走ったらMTのシフトフィールが良くなってきた気がする。俺の気のせいか? 230万もするエヌワンrs6MTのタマ数が恐ろしいくらい増えてきてるな
最安値は140万くらいからあるし サンバースーパーチャージャー最高すぎる
14年目だけど全然飽きない >>375
キャリイ海苔だが、1度はサンバーのスーチャー乗ってみたい。 >>376
大してよくないよ
うちにはバンとワゴンがあるけど他社のターボモデルの方が良いかな
他社に比べて出力低いし、うるさいよ
軽トラなら他社に比べて有利なんだろうけどね >>377
君は嘘を付いてるね
サンバーに一度乗ったらもうほかの車なんて乗れないよ 足元の広さとアクセルレスポンスの良さ
シフトが短めでカチッとしてるのが >>373
カーセンサーだとアルトワークスよりアルトで検索したほうが多い 俺のサンバーはs660かき回せるくらいのコーナリングマシンだわ ダイハツ車積んだ船が座礁ってマジか、呪われ過ぎだろ エブリィはハイゼットと同じくなぜかMTだけスマートキーやパワースライドドアがないのは需要もあるけど生産行程の関係もあるかも
ワゴンRやジムニーとかはスマートキーやオートエアコンは全グレード共通だし どうせMT乗りはスパルタンな装備のほうが好きだろ?っていうメーカーの思いやり 四駆MTのアクティもおわってしまったし
ミラバンもアルトバンもねえしな ホンダライフのMTの中古がめっちゃ減ってて驚愕してる 実家の納屋に置きっぱしてたビートをまた乗ろうと整備中、
2800kmしか走ってないから調子がいいみたいです。 オッティとEKは年式の割にやたら低走行な車が多いけど
年数経ってるとやっぱタイベルは変えたほうがいいんだろうなあ >>398
平成10年車で未だ9万キロ台だからタイミングベルト交換してないよ
オルタネータのベルトは8万キロぐらいの時に切れた マジすか…それでイケるんならekとオッティはラストパラダイスかも知れんな 6年程前に息子の通学用にスズキKeiのMTを5万で買ってやったけど、未だに楽しいって乗ってる。他に欲しい車が無いんだとさ。 タイミングベルトはいきなり逝かれるからなぁ 逝かれてから修理だと10万オーバーとかのふざけた修理代になる
メーカー推奨の時期に替えた方が絶対にいい 6年程前に息子の通学用にスズキKeiのMTを5万で買ってやったけど、未だに楽しいって乗ってる。他に欲しい車が無いんだとさ。 ATだが車齢24のkeiが田舎で現役だわ
乗ってみても灯火類が暗い意外は問題ないし >>401
まだ知られてないのかタマはそこそこ残ってるみたい
ビッグモーター在庫が掲載されなくなってから軽MTも少なめになってたから ヴィヴィオのRX-R、FFでも良いので一台欲しいんすけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています