【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・23S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン22【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592877568/
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611671719/ シャコタンで16インチのホイール履いた黒いワゴンRに乗ってそう 今日の仕事帰りにクソ眩しいLEDの車が迫ってくると思ったら黒いMH21/22後期型だったわ
路面の光り方が手前だけ真っ白で遠くが暗かったからバルブをきちんと装着できてないっぽい
幹線国道とはいえせいぜい70そこらで流れる一般道を100くらい出してかっ飛んで行ったわ
黒い軽自動車乗ってる奴は大抵あたおかだけど絵に描いたような黒いワゴンRだった
スティングレーでもRRでもない辺りが残念 mj21s RR 前期型平成16年車
ルームランプとラジオがつかないんだけど
この2つはヒューズの位置は同じ(共有)かな？
色々とググってみてもヒューズの位置(番号)が違うのが色々あって何が何だか…(汗)
最後にここのスレ民に聞いてみた
宜しくお願いします(＞人＜;) >>902
ヒューズボックス見てCIGがシガーソケット、ラジオ、電動ミラーと同じヒューズ
シガーソケットから大電流取るとここが飛ぶ15Aの青いヒューズ >>903
ドアミラー格納は動きます
他の不具合の症状として、エンジンがかかってる時は運転席側のドアロックを閉めると連動して全席のドアロックもかかるけど、エンジンを止めて直接鍵ででドアの鍵穴に刺してドアロックすると運転席側だけ、の、ロックがかかります 纏めると
ルームランプ
ラジオ
ドアロック（連動しない）
リモコンキー操作 反応なし
メーター内のフェールランプマーク（残量表示）がエンジン始動後すぐに消えずに5秒後くらいに消える
↑↑↑この症状が先日の大雨の日の後に纏めて出ました
車庫は屋根無しです
同時に2つ以上のヒューズが関わっているとは考えにくいのでどれだか1つのヒューズだと思うのですがその1つのヒューズが見つからないんです わからないなら全部交換しちゃえよ
自分は全部交換した
小型ヒューズだぞーいいな標準ではないぞ もうヒューズボックスのヒューズ1個ずつ片っ端から抜いて目視確認したらいいんじゃないかな やりました😅
切れてるヒューズは1個もありませんでした
変な場所にヒューズボックスあるから脇腹とかつりそうになって大変…
一通りやれる事はやって尚分からない事だったのでここに来たのです
ググってもほんとヒューズの電源系統だけは色々あるみたいで中々ピンポイントでの解決方法が見つからなくて、オマケにどのヒューズも切れてない…
┐(´～｀；)┌完全にお手上げな状態だったので、ここならそんな特異なケースの解決策見つかるかと思って…。
普段はROM専なんですが今回ばかりは意を決しての書き込みでした
ここでの話題の内容とかいつもほんとにためになる事ばかりで助かってます
長々すみません 見た目良さげで死んでるヒューズとかもあるので導通チェックもきちんとやろうね
ソケットに挿したまま導通見るための穴があいてるから検針を当てればおｋ
最終手段はディーラーで回路図コピーして貰って経路上を検電テスタで当たりまくるしかないですねえ… >>911
ですよね…
走る分には支障はないのでぼちぼち調べて行く事にします
多分、纏めて1つのヒューズが原因だと考えてます
駐車場が機械式なのでその都度どこかしら止めれる場所とか移動して作業するのが少し難…
ここに聞ける場があるだけまだ気が楽です 自分もヒューズ切れてなかったけどもう古い車種だしと思って交換したら窓ガラスの開閉がぎこちなかったのが直ったから交換してみるのも手
全部変えても千円ちょいあればいいし・・・全部というのはエンジン側も合わせてだからなー ヒューズの件で書き込みした者です
バッテリーのマイナス端子、他ここに指摘のあった事を全て調べてみました(検電テスターとかも購入して)
結果はヒューズボックスの⑰番のヒューズの不具合でした
見た目はほんとに何ともないんだけど(試しに他の15Aの場所に刺しても正常だった)
新品のヒューズに取り替えたら全て正常に戻りました
なんだったんだろう????????????
ルームランプ、オーディオ、リモコンドアロック
あと意外だったのが、燃料残量表示のマークがエンジン始動後10秒程消えなかった症状も正常に戻りました
今までは大概の不具合はググればなんとかなったのですが、今回ばかりは…。
皆さまどうもありがとうございました
また、引き続きこの楽しくスレ見ていきます
長々と失礼しました そうそうヒューズ５個とかしか交換しないならホムセンでも売ってるけど全部とかなら通販でセット購入したほうが安いんだよ
３Ａとか５Ａとか大量に余るけどな！！
交換したことない人はこの際交換してみてはいかが？ 10年過ぎたら予防整備で総交換だわな
量販店で買って来てもたいした金額にならんし うちの近所のホムセンは幸い1個45円でヒューズバラ売りしてるからそこで揃えた
イエローハットにはいろんな容量入ったのが1袋450円くらいで売ってたな
それ使えばいくらか安上がりはなる エンジン始動時のキュルキュル音が気になってきた
コールドスタート時で数十秒で鳴り止むから、たぶんベルト張り調整かな
ただ場所が面倒らしいね、どーしよーかなー >>922
張り調整で直ればいいけど、うちのAZワゴンはプーリーの錆びでベルト二本とも削れ具合が酷かった。ベルトは交換、プーリーは錆び取りしてもらったけど再発の可能性もあると言われた。 ベルト交換まではやれる
プーリーのサビが原因ならお願いした方が良さそう そっか、上から覗き込んだレベルではまだベルトもプーリーも無事っぽかった
でも年式からすれば時間の問題と考えておいたほうがよさそうだな 鳴きの原因であるクランクプーリーは対策品が出るが
ベルト鳴きでクランクプーリー交換までするユーザーが少ないのが実情 スズキの場合、電装系の不具合はまずヒューズを疑え。
ほんま、そんなのばっか。 リレー、センサー等が原因で、なーんか調子悪いってのが多くなってくる
最近 14万2千キロくらい
13万キロのときにもらって去年点検してもらてロアアームとギアボックス交換と
ブレーキシューとブレーキオイルも交換この辺で11万円くらいかかったなあ
エアコンフィルターとエアフィルターは自分で買って交換
調子良いけど次の車検までに自分でプラグ交換にでも挑戦してみるかな
スピーカーの音が片方出なかったからスピーカーも交換したなぁ
ディスチャージライトのポジション球のオレンジ色が気に入らなくてLEDにもしたな
もらってすぐにライトの黄ばみ削ってコンパウンド、からの市販の千円くらいのヘッドライト磨き使ったけど日光に当たるほうがもう黄色いや
また削って今度はウレタンクリアでもやってみるか 雨強い日だとほんの少しベルトが鳴く、
ベルト調整するか悩むレベル ショックがヘタってた時は気づかなかったが
ショック4本交換したら今度はステアリングの遊びが気になる様になった
次はギアボックス交換だな ベルトが鳴く時点でプーリーかベルトの交換じゃなくて？ クレのベルト鳴き止めスプレーは一時的には音は止まる、寒くなってきたらまた鳴ると思う ベルトの鳴き具合にもよるけど、
ベルトの調整範囲が余っていて、
ベルトの山が大丈夫で、
プーリーが錆びてなければ調整でいいね 軽い錆なんかそのまま放置は当たり前
なぜならエンジン回せばすぐ消えるから
重い錆ならベルト切れるリスクあるからプーリーごと換えるかワイヤーブラシでもするだろ
ベルトの泣きも様々だし別に鳴っても良い場面もある
気温によっては堅すぎるのは切れるリスクもあるからな
エアー整備士すごいですね(笑) エアコン入れてもアイドリング上がらんで冷えん人おる？ アイドリング上がらないなら
リレーやヒューズ疑うかなあ
コンプレッサーに通電してないんじゃね
マグネットクラッチ反応してんの？ さすが頼りになる
とりあえずガス入れて様子見てみます。ありがとうございます アッパーマウント左右交換の工賃24000円ってこんなもん？ ショック交換するついでにアッパー交換依頼したわ
その持ち込み歓迎ショップは、ショック交換工賃でやってくれたから4本1.5万で済んだ ポジションランプ切れたので
LEDに変えようかと思います
簡単な方法ありますか？
やっぱりバンパー外さなきゃダメですか ハンドル目一杯切ってインナーフェンダー力づくでめくるというやり方もある MH21Sでも、どのヘッドライトかによって難易度がだいぶ違うんだが バンパー外しちゃうのが一番楽だけどな
ついでにフロントクロスメンバーがクソ汚かったから掃除したわ
何個かクリップ割れるだろうから準備する必要がある しばらくヘッドライト外さなくていいように、フィリップスとかのちゃんとしたメーカーのLEDをオススメしたいけどね LEDにしたらエンジンの調子がどうのって人の記事を読んだ。 ポジションランプごときでエンジン制御に影響出る訳がない
相当悪質なノイズが出る回路組んでたら分からんけど、ポジならせいぜい抵抗制御かCRD制御でしょノイズの出ようがない
ヘッドライトは…まぁ、そうねぇ…モノによるかねえ
スズキの軽には球切れ警告とかの制御入ってないから電圧ガー電流ガーエラーガーみたいなトラブルはそうそう起こらんよ >>955
Amazonとかで売ってる基盤丸出しのは止めた方がいいかな、振動で壊れやすい、
IPFとかフィリップスとかの有名なメーカーで、カバーやフレームで基盤がしっかり固定されてるやつ >>947
要はインナーフェンダーが邪魔だから
バンパーとかライト周りとかをバラして
…って事なのかな？ >>958
前半分インナーフェンダー外して手突っ込むとウインカーとポジションのソケットに触れるんよ それと夏は樹脂やバンパーが柔らかくなってるから
爪とか折れにくいし、外装イジるならオススメの季節 1.王道のバンパー外してヘッドライト外すやり方、安定
2.インナーフェンダー外して手をねじ込んで頑張るやり方、手と腕に少々キズが出来るかも
3.グリル外してヘッドライトの固定2箇所(フェンダー側以外)を外して少し浮かせて交換するやり方、無茶すると固定箇所が割れる ウチにある後期FAは右はスカスカ、左はLLCのリザーブタンク外せば手が届いた 22の前期はヘッドライトをLEDにした時は助手席がやりづらかった記憶がある
H4だったらスパリーとかの中華LED(3000円くらい)で十分だよー。
テスター屋で測ってもらったらちゃんとカットライン出てたしオススメ >>963
数年前の中華台湾LEDはまぶしいだけで車検に通らないキワモノだらけだったが
最近のはだいぶ良くなったな。スパリーは中国のメーカーだぞ 走り出すとエアコンが効かなくなるんだけどコンプレッサーを外さずにシムの調整した人いますか？これで治りましたか？
https://youtu.be/R2Cbx4OfNyg >>968
ガレージジャッキと馬があるならなんとかなる >>967
ありがとう、とりあえずスロットルボディにキャブクリーナーぶち込んでみる >>966
ガス量が適正ならエアコンリレーが逝った症状に似てるな
オレは先月ガスクリーニングしてパワーエアコンも入れたがクソ寒いくらい聞く様になった
この年式だと2年ごとにガスクリーニングが一番良さそうだ 2年ごとってどっかOリングがヘタって漏れてるだけなんじゃ… 正常な状態なら10年くらいはなんともないはず
まぁ15年経ってるんだけど 冷えてるからガス減ってるのに気付かないって事はある
規定量の半分でも冷風は出るからな もれ止め剤入れただけで、漏れ止め剤の分のガスで冷えがぐっと良くなったことがあるよ
元々どんだけ残っていたのやら… 真空引きで10分放置して圧力キープ出来てる自分の車が、2年半で100g抜けてた クーラー最初は効くのにしばらく走ったら冷たい風が出なくなるのはマグネットクラッチの調整用シムを抜くと治るみたいだね
右側のサイドカバー外してコンプレッサーの六角ボルトさえ外せればバンパーもコンプレッサーもベルトも外さないでシムを抜けるみたい
https://www.send-freedom.com/entry/2022/06/03/000759
もっと荒業は応急処置で壊す覚悟でパーツクリーナーを大量にブッかけて隙間の汚れを落として電磁クラッチが効きやすくする方法もあるみたい
https://lonely-logs.com/car_air_conditioning 前にマグネットクラッチが逝って
そこだけ交換めんどいから
メルカリでリビルドコンプレッサーマグネットクラッチ付を買って
自分で交換してガスはイエローハットで入れた
そんな難しくはなかった
それから2年経つがエアコン快調だよ このスレ民凄い
まだまだこの車乗って行くわ
わからない事は逐一聞きまくるわ
みんな宜しく頼みまする 普通マグネットクラッチの調整なんてやらなずに、リビルト品に交換する マグネットクラッチの隙間を狭くしすぎるのは
あまり好きじゃない。毎日乗ってエアコン使ってる車ならいいけど
週末だけとか、エアコンは夏以外使わないとかだと
隙間が錆びたりして、まともに回らなくなる
保存状態の悪い中古車によくある症状
前にそれで大変なことになりかけたよ
出先でエアコンベルトをぶった切って、家まで帰ったことある >>981
お前も気の利いた事の1つでも書きなよ
自演でも何でもいいからよ シム調整なんて金掛けない修理の最後のとどめだわな
どうなってもいいならやればいい話 >>985
知能が小学生の自演に入れるスペック持ってねーよ(笑) こんな旧車のオンボロに金かけれるかよ
元から調整用シムが何枚も入ってるんだからネジ1本で直せるようになってる ついに後ろのフェンダーに錆が出始めた、スズキ車の持病だから仕方ないけど マジ？梅雨に入ってから全然洗車してない、洗車機でシャンプーだけでもしてくるか、今日ゲリラ豪雨ありそうだけど あそこはホイールアーチの裏側に泥が引っ付いて
その泥が塩分や水分溜め込んで錆が早まるんよ
高圧でホイールハウス全体、特に錆が出やすい表面の裏側を洗ってやれば
降雪地の塩カルでもある程度は防げる
ビタビタに濡らした雑巾を手突っ込んで拭くだけでも大分違う 裏は錆びて無いんだ、給油口の繋ぎ目とテールの所の繋ぎ目から水が入ったパターン リヤフェンダーは錆は結露のせいって聞いた
土や砂利の湿気がカットできないし乾きも遅いところに停めてると錆びやすいと
屋根付きコンクリ駐車場にある我が家の18年オチは全然錆びてない タイヤハウス付近のシールが甘いって聞いたけど給油口の繋ぎ目も弱いのか。 なんとなくエアコンつけてると、アイドルが
頼りない、ケミカルでなおる？ アイドリング不調はISCVの汚れや故障
分解清掃か部品交換 ACボタン押してパワーが凄く食われてる感じがしたらエアコンオイル不足の可能性も ワコーズパワーエアコンプラス添加剤と中身が同じという噂の
ザックジャパンカンパニー
R134aエアコンオイルプレミアム添加剤
COOL MAXプラス
アイドリング不調なら
https://youtu.be/YTwDp5NNLRA レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
