【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・23S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン22【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592877568/
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611671719/ 新車から乗ってるんですよね💦
10年越えたあたりから乗り換えたいんだけど
新車の価格が高いのと形の好きな車種が見つからなくて…ってな感じかな
工場の担当の整備士さんと相談してなんとかいい方法で交換しようかと思います
皆さんありがとうございます 新車て…最終型でも15年前だぞ…
整備費用掛けるくらいなら安くて転がってる34型でも買ったほうがいいと思うよ ですよね~😓
RRの形が好きなのと34以降の形がねぇ
とりあえず車検を通して騙し騙し乗ってあげようかと思います
車検後の走行の状態とか時々報告します
ほんとありがとうございます😊 その騙し騙しを続けていると結構修理費用がかかる
15年過ぎたら高額修理が一気にくるよ とは言え弱点は4WDのビスカスカップリング
あとはステアリングギアボックスやアッパーマウントくらいだから知れてるやん
オイルが減るのは今までどの程度メンテに金掛けてたかだし >>802
ですよね~
19年目の今日までになんだかんだ
消耗品かつ必要不可欠な修理等
エアコン2回タイヤ等含め40万位はかかって来た
後はダンパー、ウォーターポンプくらいかな
前回(2年前)エアコンのコンプレッサー交換の修理が必要な際に50万位の中古を買うか、今のこの車を直すかでかなり悩んだんですよ
どうせなら新車の時から乗って直した所とかも把握してる今の車に費用をかけた方がいいと思い買い替えをやめたんです
その判断に伴い、こちらのスレの皆さんの意見とか聞けたら幸いなんですが…
その辺含めご教授下さい😅 タイヤなんて4本2万でお釣りがくるよ
うまくやればね 中古で買って軽にしたってステアリングの遊びデカいなと思ってたけど持病だったのか フラッシング2回続けてしたら
やたらと静かになった エンジンルームはケルヒャーはやっぱやんないほうがいい、 >>811
ワコーズ EF エンジンフラッシュ 速効性エンジン内部洗浄剤 E190を2本使った
1回目は古いオイルに混ぜて20分アイドリング
2回目はホームセンターで買った安いオイルに混ぜて35分アイドリング
新品入れたのに35分のアイドリングで真っ黒なオイルが出てきた。
最後に本オイル交換とエレメントも交換。
今まで4000キロごとに交換してました、NAです そそ
それ見てやろうと思った
1回目の施工も500キロ走行時点でってとこも真似た
エレメント交換だけは最後だけにしたけどね。
あ、本オイル交換時はリングイーズも入れたの忘れてた やってみたいけど強力なフラッシング剤ってなんか怖い 燃料添加剤で汚れ取れてオイル真っ黒になるで
AZのFCR-062 お試しで99円のやつ入れたけどやべー位真っ黒になっててビビるよな
オイル交換前位に入れていくといいやつだなあれ 現在14万キロちょっとのrrdiちゃん
今日もガンガンエアコン効いてくれる
何年か前に8万くらいでもらったポンコツちゃんだよ
去年の春にロアアーム交換ステアリングギアボックス交換ブレーキシュー交換ブレーキオイル交換で11万くらいしたよドゴドゴうるさかったからね
マフラーがカタカタ鳴ってたけどその時に直してもらったんだね
あ、いつだかタイヤも交換したけど新品4本工賃込み2万でお釣りきたよ
オイルは今流行りのビッグモーターでちゃんと交換してもらってるよ
まだまだ頼むよ もうゴールしてもいいよね
なんだか眠くなってきたんだ もうゴールしてもいいよねの元ネタが出た頃新車だったMC型は殆どゴールしちまったな CTレア車(25年落ち
MC時々見る(20年落ち
MH21/22結構生き残ってる(15年落ち
MH23石を投げたら当たる(11年落ち
MH34なんか23より少ない気がする(5年落ち
MH55/85/95おいおい34より少なくね?(現行
個人の感覚です 自分購入したときも23はほとんど見なかったな
21と22が3台おいてあればいいとこだったし MH21Sはあと10年位はしぶとく残り続ける気がする MH21・22が販売台数が歴代で一番多いからな
社外や中古パーツが潤沢だし、安く維持出来る環境が出来てるのも大きい 中古パーツが豊富と言ってもほぼガラクタ状態だからなんとも言えない 一番箱々しいワゴンRはこの型だから好きな人は乗り続けるのかもな
機能性能なら現行型だけどケツのデザインがもう一つなんだよなあ。 市販の1000円くらいの磨くだけでヘッドライトの黄ばみ除去みたいなの去年か一昨年にやったけどまた黄色くなってきた
ヤスリでがっつり削り取った後ウレタンクリア塗装てやつに挑戦してみるか 市販ので磨く前にもヤスリ荒削りからコンパウンドまでやって磨いたんだけどな
また荒削りからウレタンクリア塗装するつもりだけど
ヘッドライト割れないよな? 車検から上がってきた。総額5.6万
今回は様子見だが、デフサイドシールのオイル滲みとステアリングギアボックス
次回はこのふたつが大整備になりそうだ
その他は特に交換部品はなし ベルト鳴きで、556かけようとボンネットあけたら、ベルトがありませんでしたw 左側下のほうにベルトありましたw
シリコンかけたけど音なおりませんでしたw ベルト換えてもプーリーが錆びてるとすぐに鳴きだすよ エンジンかけてから10mくらい走るときだけ少し鳴ることあるけどベルト見てもらったら綺麗だし張ってあると言われたから放置だな 21S4型FTSリミでEgブロー後Di載せてる
メーター距離は203000kmこえた 地方行くとまだ1、2型走ってるし、3型以降ですら中古車店に40万とかで並んでる >>847
せっかくやるんだから最強Eg載せっか!グレード違いぐらい余裕だろ?ってやってみたらそこらじゅう違ってて地獄でした >>849
それでもやり遂げるってもう愛だろ、すげえなあ >>850
愛が溢れてブースト1.4 今日も快調です スピードメーターや回転数、距離数その他がたまに消えて10分くらいで復活するかその日はそのまま点かなかったりするんだけどこれ修理高くつくかなぁ
走行に問題はないんだけどスピードメーターが動かないのは運転しててちょっと怖い
この間車検通してもらったんだけどその時は問題なく点いちゃってたんだろうなあ >>852
メーター裏でカプラーがハズれかけてるだけの可能性は?それならお金かからずなおりそうだが >>852
その現象自分のも3ヶ月に1回くらいある。
自分のはすぐ戻るけど、結構ドキっとする。 メーター故障の場合は中古買って業者に走行距離設定して貰えばおk
MH21なら捨て値でいくらでも転がってるでしょう MH23にatotoの10インチ付けても送風口塞がなかったな
めっちゃたまたまやけど良い位置に付けてくれてありがとうスズキさん 付けられていいな、MH21Sだとシフトレバーが邪魔になるから 23は自動スレタイ生成で勝手に22を23に加算しちゃってるのを1が直し忘れてるだけで
ここはMH21/22のスレなんですよ
23には専用スレありますよ
ウチのMH21Sはクッソ邪魔だけどダッシュの上に10インチ置いてる
まぁシフトはMTだからフロアなんだけど 21が今13万キロなんだけどこれから来そうな故障とかある?
前オーナーは車好きで結構手入れはしてたみたい。
記録簿がないからわからないんだよねえ >>859
整備工場に出せよ
エスパーじゃないんだからわかるわけないだろ
これだからおこちゃまランチは >>859パワステ、ミッション、エアコン、
オルタネーター、など 多少順番は前後するが、アッパーマウント、前後ハブベアリング、ドライブシャフトブーツ
ステアリングギアボックス、この辺交換歴がなければいずれ異音が出てくる >>863
17万km走行だが、プラグ交換さえ守ってれば壊れる事はまずない
ノーマルプラグ(KR7AI)は2万kmで寿命、NGKイリジウムMAXやデンソーイリジウムタフ入れておけば10万km無交換でいける こればっかりは誰にもわからん
8万キロで逝くときもあれば15万キロ余裕もある 4WDだとプロペラシャフトの途中のビスカスカップリングが駄目になる スズキのビスカスカップリングすぐ壊れる病は今も変わらず持病のままなのかな 約5年目で大体これ、約10年目でこれって
あるからな >>861
ありがとう!
そこらへん見てもらって交換歴なかったら点検整備、交換するわあ エンジン載せ替えするほどの愛があるならまあいいんじゃない?
惰性でまだ21/22乗ってて都度修理してるんならそのお金で中古の安めの34ワゴンRでも買った方がいい >>875
載せ替えまでいってないしそんなに修理に金かからんからなあ 運転席側の外側のドアノブが折れたw
塗装済みの純正部品が出て助かったわ 21sだけど
塗装に水膨れみたいなのが
前塗装すると20万くらいする? ボンネットのみ塗装なら5、6万ってとこじゃね?
オレは15年前鈑金したフェンダーのみ艶が引けてきたから、送料込み1万の中古フェンダーに交換した
板金塗装歴のない同色フェンダーを選んだが、車体に馴染んでて正解だった 集中ドアロックが壊れた
ググってみたけどイマイチ
ここで経験者さんに聞いてみていいですか?
まだヒューズとかも見てません
昨日の大雨が原因って事ありますか?
宜しくお願い致します ドアロックって壊れやすいので全交換だったはず
そのほうが早いし楽
腕ある人は自分でハンダとか使って直してるから 要因をひとつづつ潰していくしかないな
リモコン、電池、ヒューズ、車体側の受信、ドアロックユニット >>875
ちなみに、21と21以降のワゴンRは全くの別物です。
21以降のワゴンRは早くボディが傷みます。
ワゴンRに拘らなくて良いと思いますが MH21とMH22は同世代だし、21以降って表記は21含むし、MC21かもしれないし
プラットフォーム変更はMH34からだし
結局何が言いたいか分からない >>887
そうですね、22以前と22以後が別物ですね。
21を持っていたので、その印象が強すぎたみたいです。 >>888
22以後だと22も含まれる表現だから
23以降でいいのでは? それ以上でもそれ以下でもなかったら
それではないと言うことか? 型番で言われてもわからん
2代目、3代目とかのほうがわかりやすいのに 自動車オタクは型番で言うのが一般的だと思うけど
23アルトは何代目かすぐ言えない7代目くらいか 何代目で言ったって、以降や以前の使い方が出来なかったら同じだよ リキモリのコルゲートチューブのATF添加剤めっちゃ効くな
入れて説明書通り10分アイドリングしたら、出足がすごく軽くなった >>897
以上以下未満がまともに使いこなせいない奴って三代目Jソウルブラザーズとか好きそうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています